市政工程、公路圆管涵施工方案

市政工程、公路圆管涵施工方案（精选5篇）

篇1：市政工程、公路圆管涵施工方案

圆管涵施工：

1、施工准备

施工前应先根据设计要求，对圆管涵进行定位放线，放出圆管涵具体位置，合理安排平面布置，应充分考虑施工期间的车辆通行情况和管线的施工方向之间的互相干扰。

钢筋砼圆管涵向有资质的砼构件预制厂按设计要求定购，并附产品质量合格证，管节在运输、装卸过程中，采取防撞措施，避免管节损坏。进场后，每件产品须经检验（或试验）合格后，方可用于工程施工。

根据规范要求，在充分了解工程的实际情况和选择合理经济的沟槽横断面。并充分考虑冬季和雨期的施工措施，编制施工组织设计报监理审批。

1、开挖：

基坑开挖时，根据现场考察和研究了施工图，对于基坑深度≥3米的地段，开挖时采用围挡板支护，在开挖施工前，根据现场实际地质情况及地下水位情况确定支护等的详细施工措施计划报监理批准后，方可开工。两侧放好施工边坡，以防坍方，并及时排除坑内积水。若地基地质较差，其地基允许承载力小于管基基底应力，则须进行基底处理。

采用人工配合机械开挖基坑土方，沟槽开挖的土方应随挖随运，合理安排。符合回填的土料应独立定点堆放。开挖的同时沟槽应进行不间断的排水，并随时注意边坡的稳定。机械挖好的槽底应做好槽底预留（15～20cm）。挖到设计标高后，应及时组织验收，并加强保护，防止挠动基底，进出水口应做适当开挖修整顺接，保证排水流畅。并尽快进行下一工序施工。

管涵地基承载力不得低于120kPa，八字墙等不低于150 kPa，否则应换填后分层充分夯实确认基底承载力满足设计要求后方可开工。

2、沟槽排水：

沟槽深度≤3米的沟槽一般采用明沟排水，开工前，将具体设计报请监理审批。

3、基础：

进出口下均设置10cm碎石垫层，襟边10cm.基底经验收合格后，严格按设计文件及规范有关要求进行基础回填；回填料采用砂砾石，填筑时用小型机具充分夯实，每层压实厚度不大于15cm，压实度达到93%。涵洞基础下铺设砂砾垫层分两次夯筑，先分层压实管底以下部分，并注意预留管壁厚度。安放管节时须进行坐浆处理，坐浆为2～3cm。待安放管节后再填筑夯实底以上部分。

4、安管：

管涵采用Ⅲ级预制砼管，标准管节为2.0m，预备管节1.0m，涵管采用吊车安装就位，管口形式采用承插口管+橡胶圈，承接方向应顺水流向，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管紧帖于基础上，使涵管受力均匀，所有管节按正确轴线和坡度敷设，敷设过程中，保持管内清洁无脏物。

施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按1M为标准管节配置，余下不足1M的管节以0.5M正管节调整，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平均分于上下游两端，为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙于管节安装完毕后再行砌筑。

5、接缝与沉降缝

管节对头拼接时，填塞缝隙的沥青麻絮，上半圈应从外往里填，下半圈应从里往外填塞，然后在外面圈裹两道涂满热沥青的油毛毡。

涵洞全长范围内，每3-5M设置一道沉降缝，管节沉降缝必须与基础沉降缝一致，缝宽2-3CM，用沥青麻絮填塞。

7、涂刷沥青隔水层

用热沥青均匀涂刷管身外露面。

8、台背回填

严格按设计文件及规范有关要求进行台背回填；填筑时，应两个涵台同时对称分层填筑，边角死角部位用小型机具充分夯实，每层压实厚度不大于15cm。

5、回填：

管涵覆土深度1.0~1.3m(车行道)，设计荷载公路－1级

圆管涵砼在管顶以上50cm内回填砂。压实采用蛙式打夯机夯实和轻型压路机压实。两侧胸腔应同时分层上砂摊平，夯实也应同时以同一速度前进，已压实土与压实土之间均有一较长的过渡地段，以免管子受压不匀而发生开裂，相邻二层回填土的位置应错开。

管顶以上70cm范围内压实时，可以采取轻型压路机进行压实，防止压实过猛使管壁开裂。在机械无法压实的地方应用小型机械辅以人工进行压实，压实度必须满足设计及施工规范要求。

9、附属工程砌筑

(1)砌筑基础的第一层时，如基础为基岩或混凝土基础，应先将其表面进行清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。

(2)砌体应采用座浆挤浆法砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。不在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，进行勾平缝和隐缝。勾缝要结实美观。

(3)砌体砌成直线，每层大致找平，底层或底基层用较大的石块，所有层次的铺砌应使承重面和石块的天然层面平行。

(4)砌体达到终凝期及时养生，保持湿润。

篇2：市政工程、公路圆管涵施工方案

一、施工计划

1、k25+440、k26+374.5、k26+451.5、k27+298.6计划在6月15日前全部结束，k24+310、ako+350、ako+630、bko+355、bko+650计划在6月30日前结束，k25+440、k26+374.5、k26+451.5因k26+054.324处规划团结桥，现无法施工，在确定施工后20天内完成。

二、准备工作

1、材料准备：

(1)水泥;

(2)中砂为长江砂，含泥量不大于5%;

(3)碎石产地溧阳，5-16mm、16-31.5mm连续级配，针片状颗粒含量不大于25%，含泥量不大于2.0%，最大粒径不大于15cm且不含有机质。

2、机械准备：挖掘机1台、砼拌和站1套、75kw发电机2台，zl30装载机1台、16t起重机1台、砼运输车1台、振动夯2台、水泵4台、砼振捣棒、手推车、坍落度筒、铁锹、铁耙、水桶、胶管、喷壶若干。

3、施工放样：

用全站仪采用极坐标法进行放样，施工放样时注意管涵的上、下游长度、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。并将放样资料整理，报监理工程师审批认可后，方可施工。

4、管节预制：

我部直接购进成品。

5、管节运输与装卸：

管节在运输、装卸过程中，每节圆管底部采用斜面板，防止圆管滚动发生碰撞。管节装卸采用吊车进行。

三、涵洞施工：

1、基坑开挖：

开挖基坑时，根据施工放样的基坑尺寸，采用挖掘机配合人工的方法进行基坑开挖。首先采用挖掘机开挖距基底标高50cm时，用人工进行基坑的清理。基坑开挖时挖集水坑和引水槽，及时将基坑中的水排出，对于排水涵洞，施工前必须做好临时排水措施(做拦水埂及开挖临时排水沟)，以免水流冲刷路基和涵洞基础。基底开挖按基础尺寸两侧各放宽50cm，基坑壁坡度为1：1。基坑开挖后，要及时处理。建在软土地基上的涵洞，应对地基作必要处理(见特殊路基设计图)，处理好后请监理工程师检验，检验合格后，进行砂砾垫层的.铺设。

2、基础砼第一部分施工：

管基可分两次浇筑，浇筑基础前先填20cm砂砾垫层，验收合格后，进行模板制作安装，模板采用具有足够的刚度及平整度的钢模板，内侧要涂抹均匀的脱模剂，才可使用。模板接缝处采用双面胶密封，使其接缝严密，不漏浆，不跑模。在支模前，首先将沉降缝按设计要求布设好，此涵洞的沉降缝应设在管节接缝处，每6～8m设一道，管节沉降缝宽度为10～15mm，

基础沉降缝宽度为30mm。沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错。在浇筑前注意基础沉降缝的设置，此时还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2-3cm，第一部分只浇筑管基砼，采用砼运输车运输砼，人工浇筑、振捣。振捣时，不允许有过振或漏振现象发生。基础模板，在浇筑结束1天后，方可拆模。拆模后，要用无污染的覆盖物进行覆盖，并坚持洒水养生，保证砼强度。待安放好管节后再进行第二部分砼浇筑，即管底以上部分。

3、圆管安装：

(1)待基础砼强度达到设计强度的70%以上时，才可进行圆管的安装，当发现基础湿陷并产生裂缝应停止施工，待查明原因经处理后方可继续施工。

(2)安装前检查涵管的正管节的端面是否平整并且与其轴线垂直，斜交管节进出水口端面是否按斜交角度进行处理，管壁内外侧表面是否平直圆滑以及各管节尺寸是否符合规定的尺寸要求。

(3)安装前在基础砼顶面进行放样，打出墨线，标划出相应管节的位置。

(4)管节安装采用吊车配合人工安装法。即吊车将管节就位后，人工调节管缝及管节的正确位置。

(5)各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。

4、基础砼第二部分的施工：

支模采用钢模，钢模经拼接严密不漏浆，满足设计的几何尺寸。浇筑及养生方法同第一部分砼，保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。注意管顶填土高度(见圆管涵管身设计图)

5、管节接头及沉降缝的施工

首先在安好的管节上涂两层沥青，然后施工管节接口及沉降缝。管节接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。接口用1：3水泥砂浆抹带，宽度为20cm。沉降缝处设防水层，绕管壁一周，防水层用沥青麻絮、沥青浸制麻布及20mm粗麻绳制作。另外在涵洞基础襟边以上沿接缝或沉降缝周围设厚20cm顶宽25cm的粘土保护层。

6、端墙及帽石施工：

端墙采用一字墙形式，端墙模板采用5mm钢板制作而成。模板安装要平顺、取直，模板接缝采用双面胶密封。浇筑时，采用砼运输车运输砼，人工浇筑、振捣。振捣时，不允许有过振或漏振现象发生。基础模板，在浇筑结束2天后，方可拆模。拆模后，要用无污染的覆盖物进行覆盖，并坚持洒水养生，保证砼强度。端墙及帽石在施工过程中除了保证内在质量(砼强度等)外，还要保证外观质量，即保证端墙及帽石的几何尺寸轴线等符合要求，拆除模板后，端墙及帽石表面顺直无蜂窝及麻面等现象。

7、洞口铺砌

采用7.5号浆砌片石砌筑，片石最小粒径不小于15cm，抗压强度不小于30mpa，且不应有水锈、风化面等。在砌筑时采用座浆砌筑，要求砂浆饱满，勾缝平顺。

8、涵背回填：

(1)经监理工程师检验圆管涵的安装、接缝、沉降缝等符合要求，并且砼强度、砌体砂浆强度达到设计强度的75%，方可进行回填处理;

(2)涵背回填的石灰土应符合技术规范的要求，涵洞处路堤缺口处填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照设计要求的压实度填筑、夯(压)实，每层压实度不小于95%。根据压实机具类型，一般控制在每层填筑厚度不大于15cm;

(3)回填碾压时，大型压路机碾压不到的部位采用手扶式振动压路机或人工夯实，确保规范密实度要求;

(4)施工过程中，当涵顶覆盖土厚度小于0.5m时,严禁任何重型机械和车辆通过;

篇3：公路工程钢筋砼圆管涵施工浅析

1 钢筋渴凝土管的预制

钢筋混凝土管应在工厂预制。新线施工时, 可在适当地点设置混凝土圆管预制厂。预制钢筋混凝土圆管宣采用震动制管器法、离心法等。

1.1 传统预制生产法

钢筋砼圆管涵预制, 最为原始、最为传统的预制方法, 便是采用震动制管器预制法。以这种方法生产圆管涵时往往较为简单, 无须大型的、专用的生产设备进行辅助, 便可简单完成。它是由可拆装的钢外模与附有震动器的钢内模组成。外模由两片厚约为5mm左右的钢板半圆筒 (直径0.2m时为三片) 拼制, 半圆筒用带楔的销栓连接。内模为一整圆筒, 下口直径较上口直径稍小, 以便取出内模。

用震动制管器制管, 可在铺放水泥纸袋的地坪上施工。模板与混凝土接触的表面上应涂润滑剂 (如废机油等) 。钢筋笼放在内外模间固定后, 先震动10s左右使模型密贴地坪, 以防漏浆。每节涵管分5层灌注, 每层灌好铲平后开动震动器, 震至混凝土冒浆为止, 再灌次1层, 最后1层震动冒浆后, 抹平顶面, 冒浆后2-3min即关闭震动器。固定销在灌注中逐渐抽出, 先抽下边, 后抽上边。停震抹平后, 用链滑车吊起内模。起吊时应垂直, 刚吊起时应辅以震动 (震动2-3次, 每次1s左右) , 使内膜与很凝土脱离。内膜吊起20cm, 即不得再震动。外模在灌注5min-10min后拆开, 如不及时拆开须至初凝后才能再拆。拆开后混凝土表面缺陷应及时修整。

用制管器制管的混凝土和易性要好, 坍落度要小, 一般<1cm。工作度20s-30s, 含砂率45%-48%, 5mm以上大粒径尽量减少, 平均粒径0.37mm-0.4mm, 每方混凝土用水约150kg-160kg, 水泥以硅酸盐水泥或普通水泥为好, 火山灰水泥次之。震动制管器适用于制造直径200cm, 管长100cm以下的钢筋混凝土管节。此法制管时需分层灌注, 多次震动, 操作麻烦, 制管时间长, 但因设备简单, 建厂投产快, 适宜在小批量生产的预制厂中使用。

1.2 新工艺预制法

当现代公路的功能标准日益提高, 有时, 采用传统的预制加工法已无法满足施工要求。无论是从预制工期上, 还是从预制质量上, 都无法使其满足要求。对此, 在特定生产环境下, 我们不得不采用新工艺预制法进行管节的预制。其中, 离心制管法便是其中一种。它是通过高速旋转的钢模, 把离心力传递给灌注于钢模内部的混凝土拌合物, 使其均匀地分布在管模的内壁上, 多余的水分被离心力甩出, 混凝土逐渐干硬密实。当钢模型旋转产生的单位离心力达到5N/cm2-15N/cm2时, 即可制成密实的混凝土管。

离心法制管所用钢模是由模皮、环向带、纵向边板、档圈 (大头) 、紧固丝杆等组成。钢模由两片半圆形模皮用螺栓连接。模皮两端套上档圈, 用紧固丝杆固定即组装成形。管成形后, 拆去紧固丝杆和挡圈, 可将混凝土管从模内顶出。

当钢模安装完后, 可按如下程序进行操作:

a.将钢模吊放到离心制管机的机轮上, 此时钢模的档围应压在机轮上。

b.开动电机, 通过皮带传动使机轮转动, 机轮和钢模的档圈由于摩擦作用而带动钢模旋转, 转速由慢逐渐加快, 直至达到设计转速。

c.开动安装在制管机一侧钢轨上的喂料机。喂料皮带运输机应对准钢模中心, 可利用喂料机行走机构和升降机构进行调节。当位置调好后, 即可开动皮带运输机的驱动机构和进退机构, 使皮带运输机伸进钢模, 从钢模一端向另一端徐徐喂料, 投放混凝土拌合料的数量可由边圈控制。

d.喂料完毕, 钢模继续旋转, 直至形成密实的管壁。

e.减速, 关闭电机。

f.吊运管模, 养生、脱模。

离心法制管应使用塑性混凝土, 水灰比为0.4-0.6, 因此当钢模高速旋转时, 从拌合物中有游离水排出, 导致制管场地泥浆飞溅, 极不清洁, 加之噪声大, 制管效率低 (每制1节管约需40分钟) 并需用大量的钢模, 因此离心法目前已逐步为悬辊法、立式挤压法所代替。

2 管节的运输与装卸

2.1 管节的运输

管节混凝土的强度应达到设计强度的70%, 并经检查符合圆管成品质量标准的规定时, 管节才允许装运, 否则, 提前进行吊运或运输容易造成损坏或断裂。管节的装卸可根据工地条件使用各种起重机械或小型机械化工具, 如滑车、镀滑车等。没有起重设备时, 亦可用人力装卸。管节在装卸和运输过程中, 应小心谨慎, 勿使管节碰撞破坏。严禁由汽车内直接将管节抛下, 以免造成管节破裂。为了减轻震动时的冲击影响, 在运输时, 宜在汽车上铺稻草、木垫板或者用圆木或方木将管节固定。

2.2 管节的安装

管节安装可根据地形及设备条件采用下列各种办法:

2.2.1 滚木安装法

先将管节沿基础滚至安装位置前1m处, 旋转90度, 使与涵管方向一致。把薄铁板放在管节前的基础上, 摆上圆滚木6根, 在管节两端放入半圆形承托木架, 以杉木杆插入管内, 用力将前端插起, 垫入圆滚水, 再滚动管节至安装位置, 将管节侧向推开, 取出滚木及铁板, 再滚回来并以撬棍 (用硬木护木承垫) 仔细调整。

2.2.2 压绳下管法

当涵洞基坑较深, 需沿基坑边坡侧向将管滚入基坑可采用压绳下管法。

压绳下管法是侧向下管的方法之一, 下管前, 应在涵管基坑外3m-5m处埋设木桩, 木桩桩径不小于25cm, 长2.5m, 埋深最小1m。桩为缠绳用。在管两端各套一很长绳, 绳一端紧固于桩上, 另一端在桩上缠两圈后, 绳端分别用两组人或两盘绞车拉紧。下管时由专人指挥, 两端徐徐松绳, 管子渐渐由边坡滚入基坑内。大绳用优质麻制成, 直径50mm, 绳长应满足下管要求。下管前应检查管子质量及绳扣是否牢固, 下管时基坑内严禁站人。管节滚入基坑后, 再用滚动安装法或滚木安装法将管节准确安装于设计位置。

2.2.3 吊车安装

使用汽车或履带吊车安装管节甚为方便, 但一般零星工点, 机械台班利用率不高, 宜在工作量集中的工点使用。

为了加快工程进度, 保证管节安装就位, 用吊车安装时可采用特殊吊钩, 吊钩由支柱1和横梁2组成, 支柱和横梁均用外径102mm和管壁厚7mm的钢管制成, 套钩3用3号钢制成, 厚20mm, 嵌入支柱1终端的槽内并焊上。套钧4厚10mm, 装在横梁2的套筒上, 也同样用电焊焊上。支柱1的两端挂着链条和钩子5。

用吊车起吊管节时, 将横粱2穿进管节, 然后把套钩4挂在钩子5上, 管节用吊车吊起并安装在涵管的基础上。在管节准确安装就位后, 将钩子5与套钩4脱离并把横梁2取出。管节间的缝隙应小于1cm。

3 施工注意事项

管节沉降缝必须与基础沉降缝一致, 否则, 容易造成工后断裂, 造成管节提前破坏。沉降缝宽约2cm-3cm, 应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞。管节接头采用对头拼接时, 其接缝应不大于1cm, 严禁通过调大缝宽的方式来达到节省管节预制长度、预制数量的做法。当进出水口砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%以上时, 方可使用设计上要求的填料进行两侧对称分层填筑。涵管填筑应在洞身两侧不小于2倍范围内进行, 每层的填筑可按照相应层上的路基压实度标准来控制。夯 (压) 实时, 要注意保护圆管不受损。

摘要：本文详细地阐述了公路工程施工中钢筋砼圆管涵的主要工艺流程, 并从技术的角度出发, 对各个阶段的工艺要求及技术要点进行了归纳总结, 以便业内同行能共同参考借鉴。

关键词：公路工程,钢筋砼圆管涵,预制方式,施工工艺

参考文献

[1]娄奕红, 杨虹.钢筋混凝土圆管涵破裂原因分析[J].中外公路;2002年05期.

[2]周北.快速生产涵管工艺在路网工程中的应用[J].广西交通科技.2001年02期.

篇4：圆管涵施工方案

一、工程概况

1、我标段圆管涵共有4座，中心桩号分别为K135+019、AK0+373、BK0+

533、EK0+225。涵洞结构类型为1-1.25的钢筋混凝土圆管暗涵，基础为整体式基础。涵洞与路线成90°交角，出口、入口形式都为八字墙，涵洞基础为C25混凝土，圆管由业主统一预制。翼墙基础、墙身；端墙基础、墙身；截水墙；洞口铺砌，全部为M7.5浆砌片石。抹面：用M10砂浆抹面，帽石用C30混凝土浇注。

2、K135+019涵长为51m，AK0+373涵长为27m，BK0+533涵长为34m，EK0+225涵长为26.5m。

二、施工准备

施工前做好以下准备工作：

1、材料进场及检验

砂、石、水泥、等材料已检验合格，材料进场已满足开工需要。

2、对导线点和高程进行复测，经确认无误后进行基础开挖放样，打出护桩，标出开挖轮廓线。

4、安全防护措施，基坑防排水，措施已制定并落实。

5、熟悉施工图纸，下达技术交底。

三、圆管涵施工工艺

1、圆管涵施工的主要工序

圆管涵由洞身及洞口两部分主组成。洞身是过水孔道的主体，主要由管身、基础、接缝组成。洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位，进出口都是“八”字墙型式。圆管涵的管身由钢筋混凝土构成，管径为1.25米，由业主统一预制安装，预制长度为2米和0.5米，管壁厚度为14厘米。

2、圆管涵施工的工艺流程

圆管涵施工的工艺流程为：测量放样→地基处理→管座基础浇筑→管节安装→剩余的管座基础浇筑→接缝处理→洞口砌筑→涵背回填等。

1）测量放样

圆管涵在施工之前，首先要通过测量放样来确定涵洞平面轴线位置、涵洞长度以及施工宽度，并用石灰放出边线。

2）地基处理

在管座基础施工之前，必须对基础地基进行处理。进行基底的清理与整平，夯实至符合设计的要求。

3）基础浇筑

管座基础采用C25混凝土基础。混凝土基础分两次浇筑：管下基础厚度在50厘米，管节安装后再浇筑管底以上部分的管座基础，在管座基础浇筑之前，管座基础应设置沉降缝。

4）管节安装

涵管采用预制件，应待基础强度合格后方可进行管节安装。管节安装，应先在基础上标示出涵管中心线，并先安装进、出水口处的端部管节以控制涵管全长，然后逐节安装中部管节。并保持整体轴线不出现偏位。各相邻管节应保持底面不出现错口，安装时应用水平对接头处进行检查。相邻管节的接缝宽度应不大于2厘米。

5）接缝处理

为防止接头漏水，应对接缝处进行防水处理。本圆管涵采用平口接头，其接缝通常先用热沥青浸透过的麻絮填塞，然后用热沥青填充，最后用涂满热沥青的油毛毡裹两层。

6）洞口砌筑

本圆管涵采用八字墙洞口，采用M7.5的浆砌片石。洞口采用M7.5的浆砌片石铺底，加长铺出隔水墙以外3—5m。在洞口用M7.5的浆砌片石砌1m的隔水墙。砌筑第一层砌块时，由于基底为土质，只在已砌石块的侧面铺上砂浆即可，不需坐浆，砌筑斜面墙时，斜面应逐层放坡，以保证规定的坡度。砌块间用砂浆粘结并保持一定的缝厚，所有砌缝要求砂浆饱满，同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直。

7）涵背回填

涵背回填应从涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内进行水平分层填筑、夯实。填筑材料宜选用透水性好的砂砾进行回填。回填前先做好砂砾各项实验工作，确定标准压实度和最佳含水量，分层填筑过程中，严格控制砂砾的松铺厚度，不得超过设计规范要求，台后砂砾回填必须待填充砂浆和锚栓孔内混凝土达到设计70%以上方可进行施工，施工过程中砂砾回填范围不小于两倍孔径，并对称进行施工，砂砾夯实采用蛙式打夯机进行夯实，压实度达到95%以上。

四、圆管涵施工的质量要求

圆管涵施工的整体质量要求是：涵洞顺直、进出口平顺，涵管无阻水现象；外观上要求帽石、“八”字墙平直、无翘曲，铺砌时要求砂浆饱满密实，使铺砌层能起到支撑作用，施工时注意涵底坡度的方向与大小，砂浆的存放期不超过2 h，做到随拌随用。

砌体质量要符合以下规定：

①砌体所用各项材料类别、规格及质量符合要求 ②砌缝砂浆铺填饱满、强度符合要求

③砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求 ④砌筑方法正确

⑤砌体位置、尺寸不超过允许偏差

五、安全和质量保证措施

1、成立以项目经理为组长的安全领导小组、质量管理领导小组。

2、规范安全用电，用电机械的用电、接电必须由电工来操作。

3、施工时，在道路的两侧设安全防护栅栏带，确保行人车辆的安全。

4、进行岗前培训，加强质量教育，树立质量第一的意识。

5、对放样进行换手，确保测量准确。

6、严把质量关，在施工过程中，对质量随时检查，发现问题及时处理，消除质量隐患。

六、文明施工、环境保护措施

1、驻地生活垃圾要做到妥善处理，施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，避免污染环境。

篇5：圆管涵裂缝补强施工方案

K57+625圆管涵、K59+273圆管涵、K61+730圆管涵分别于2002年4月份例行检查中，发现局部细长裂缝，个别宽度超过0.3mm，经现场与指挥部工管处盖处长、王总商议，确定套管双层补强的施工方案，具体方案实施如下：

一、施工准备

1、材料准备

采用普通硅酸盐425R水泥；饮用水；弧形滑道；预制每节50cm长、壁厚15cm的圆管（φ110）。

2、机械设备

压浆用泥浆泵；10KW发电机；50KN卷扬机；20米扬程潜水泵；环形钢模板。

3、配合比试验

由中心试验室提供锟压式圆管预制施工配合比，1:0.5水泥浆的配合比调整实验。

二、圆管预制

在指定厂家预制每节50cm长φ110钢筋砼圆管，每节管重780Kg，箍筋采用φ8钢筋，间距为6.5cm，上、下双层布置，分布筋采用φ6钢筋，间距为10cm，骨架采用点焊，焊接牢固；锟压砼坍落度为0.5cm。圆管设计图及验算交由烟台公路设计院审核，批准后方可正式采用。

三、圆管安装

在原φ1.50m圆管内，铺设弧形钢轨道，远端架设50KN卷扬机，采用8T汽车吊将每节φ110圆管放至近端洞口，人工配合卷扬机将φ110圆管缓慢滑入指定位置。

四、压浆

每节φ110圆管安装就位后，四周均匀支垫弧形4.5cm厚垫块，使φ110圆管同心居中，两端安置环形钢模，钢模带进浆孔及出气孔，安装严密，确保不漏浆，水泥泵将调配好的水泥浆泵入管壁间隙，注浆分两次注浆，一次以2Mpa为限，间隔20分钟后以不超压为限，出浆孔冒浓浆为宜，减少泌水收缩，增加水泥浆体的密实。圆管逐节安装，逐节注浆，轨道在沉降缝处断开，并填充沥青麻絮。

五、洞口铺砌

上、下游洞口采用15#砼调整，顺接φ110圆管，以利排水畅通。施工中应注意事项：

1、吊车在高速公路吊装，应与高管处路政部门提前联系，并按规定设置醒目施工标志。

2、吊装过程应由专人统一指挥，有序、文明施工。

3、技术人员应随时注意裂缝变化情况，如有异常，立即疏散涵洞内施工人员，查明原因，并有可行性加固方案，方可继续施工，确保施工安全，万无一失。

4、压浆过程中，经常检查压力表读数，按制定的压力规程进行。