土方运输建设工程合同

土方运输建设工程合同（精选6篇）

篇1：土方运输建设工程合同

土方运输工程合同

托运方（甲方）: 承运方（乙方）: 合同双方在平等、自愿和协商一致的基础上，就甲方所承包的南宁市五象新区玉洞大道渌福坡人工湖项目土方运输作业事宜，达成如下协议： 第一条

工程内容

1、工程名称：五象新区玉洞大道渌福坡人工湖土方工程。

2、工程地点：南宁市五象玉洞大道渌福坡。

3、由乙方负责土方工程运输作业任务，乙方承担的运输量按合同履行过程中的实际运输数量计算。甲方将根据工程项目所确定的作业时间、作业地点、工作面、工程进度和运输数量的要求，对乙方运输任务进行统一分配、管理、调度和指挥，乙方必须服从。第二条

工程量和工程承包运输价款、本工程土方约 150万立方米，工期为 一年左右，运输距离及价格：按18～20车计算：运距2公里内76.00元/每车，超出此距离的双方协商解决，此为税后价如果需纳税由甲方负责与乙方无关。以双方共同核实实际路程为准。、每次结算以计量单为准，每次以现金或转账结算。第三条

工程结算方式

工程开工后，每天结算当天的运输量并于第二天将工程款一次性全部付给乙方，柴油由甲方供应比市场价便宜0.5元/每升，住宿、水电费由乙方负责。第四条

运输质量和安全 甲方保证运输道路、取土方装卸土方的畅通，负责协调交警、公路管理等执法部门的道路执法，乙方的车辆若因以上部门被扣车而不能工作则第三日起每天补给被扣车辆每辆500元人民币。但不承担由于乙方司机交通违章而造成的人身与财产损失。乙方必须按照甲方指定的工作进度、作业时间、工作面、运输起止地和运输数量完成土方运输任务。乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全。如在运输过程中发生各类人身、财产安全事故，全部由乙方负责。

第五条

运输管理

1、乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守施工现场交通规则。积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行。

2、乙方应当按时、保质、保量完成土石方运输任务。第六条

违约责任

1、本合同生效后，除法律规定解除事由或本合同约定解除事项以外，任何一方不得擅自提前解除合同或终止本合同义务的履行。

2、如因不可抗力因素影响正常运输而造成停工，甲乙双方不属违约。在天气正常的情况下，甲方要保证乙方的正常运行，如果因甲方原因不能正常施工的，第三天起甲方必须付给乙方的车辆每天每辆500元人民币的补助费直到复工为止，3、合同双方均不得采用虚假记录、虚假计量或其他方法在运输数量上弄虚作假。否则，除虚假部分的运输数量不得作为运费计算依据外，还须按虚假部分运输数量的运费的十倍计，违约方应予承担的违约金。

4、甲方应按照本合同的第三条约定及时支付乙方运费，如未能按时支付运输款，则按每天未付款计算1％的利息。

5、乙方运输车辆应按照甲方的要求，在指定时间内进入施工现场，开展运输作业，不得延误。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同。

6、施工完结，甲方结算并支付清乙方的运输款项后，乙方的运输车辆应按照甲方的要求，在指定时间内撤出施工现场，不得延误。

7、乙方运输车辆需服从甲方的统一分配、管理、调度和指挥。

8、乙方必须满足够车辆用于本合同土方运输任务，不得另作其他用途。如发现乙方车辆另在其他工地作业，则罚款每辆1000元人民币给甲方。

9、如果双方中止合同，甲方都必须将余下工程款付清给乙方离场。第七条

争议的解决

本合同在履行中如发生争议，双方应及时协商解决，协商不成的，任何一方均有权将合同争议向双方所在地人民法院提起诉讼，通过法定程序解决。第八条

其他约定

1、本合同未尽事宜，经双方协商达成一致后，可另行签订书面补充协议。

2、本合同经合同双方或其签约代表签署后生效。一式两份，由合同双方各执一份。

甲方：

乙方：

身份证号：

身份证号：

****年**月**日

****年**月**日

篇2：土方运输建设工程合同

发包方：(以下简称甲方)

承包方：（以下简称乙方）

第一条：工程概况

1、工程名称：

2、工程承包范围：

3、工程地点

4、开工日期：年

月

日，具体以甲方进场通知书为准。第二条：工程量

1、暂定为

万立方米，以实际完成工作量为准。第三条：单运距离及单价

1、运输距离：倒泥口在7.5~8公里以内，单价为7.5元/m3（本单价全部为不含倒土费、税费以及挖土，装车和平整场地费）。如超出运输距离的甲方另外补偿，具体单价另行协商。

2、土方方量计算以车上方计算。第四条：工程的具体验收方法

1、采用签名收卡片记录作为工程量的结算依据，但验收卡片必须与记录相吻合，车载量不足以签名验收卡记录为依据。如果手工记录数不符时，无法查明原因的，以记录数少的为计算数。

2、乙方所有进场车辆，车辆容积必须经甲方量方人员认可为依据，车辆丈量后到财务结算组申请记录卡，乙方持记录卡先在工地泥头处装泥，完成后由甲方土方管理人员核定车载量，在验收卡上签名，由甲方按指定地方卸泥，卸泥司机将验收卡交由甲方管理人员确认，所有运泥车必须服从现场管理人员的指挥，否则不予签名。没有上、下方管理人员签名记录卡的运泥车不予作为验收依据。

第五条：工程款支付方式

1、本工程结算方式是三天一结，甲方按乙方实际完成工程量结算，按100%支付工程款。

2、甲方提供乙方车队首次进场的油费，此款在第一次结算工程款时予以扣除。第六条：双方责任

1、甲方责任：

（1）甲方负责办理好业主方的所有开工前手续，保证乙方能准时进场施工。（2）负责道路、城管、交警及因超限所产生的一切费用，保证乙方能顺利运输。否则，造成的误工由甲方承担，按每日每台1000元计算补偿乙方。如是乙方车辆证照不齐全所产生的责任、费用与甲方无关。

（3）负责乙方司机、管理人员的住房费用（水电费由乙方负责）和停车场地（含停车费），协调好取土场和倒土场的各种关系和费用并保证取土场和倒土场供乙方使用，使乙方能顺利按时按量施工。

（4）负责按时支付乙方的工程款，使乙方不停工、待工。

（5）负责安排并处理好取土场地的装车机械和倒土场平整场地的机械，保证不因此影响乙方的运输。否则，按误工每天赔偿乙方每台车1000元人民币。

（6）负责按每台车补偿入场费1000元人民币，在甲方第一次结账时扣除。(7)乙方车辆运转正常,但因甲方原因24小时内每辆车平均拉土车数不够12车的,每少拉一车甲方赔偿乙方损失100元,反之,乙方赔偿甲方100元.(8)在乙方不违反本合同的情况下,甲方至少使用乙方车辆一个月以上,否则按5000元每辆车赔偿乙方来回损失费,反之,乙方同样承担对等的赔偿责任.(9)在乙方车辆不违反本合同并能够满足甲方施工要求的情况下,甲方不得再安排其他车辆进场施工，否则甲方赔偿乙方损失30万元,反之,甲方可以安排其他车辆进场,乙方不得有异议.2、乙方责任：

（1）合同签订后，乙方必须在规定时间内按甲方的工程要求组织好车辆进场，要求第一批车辆不少于20台(在七天内进场完毕。),每台车容积在25m3以上的前单后双车辆.。否则，甲方可以取消本合同，由乙方赔偿甲方误工损失30万元。

（2）乙方组织的车辆必须是证照齐全，如因证照不齐全被相关行政主管部门罚款，由乙方自己承担，与甲方无关。

（3）如乙方车队在道路行驶中，所发生的交通事故，由乙方负责全部经济责任及法律责任，与甲方无关。

（4）乙方车队进场后不到一周无故退场的，甲方不予结算前三天运费。（5）在工程未结束时或甲方违反本合同的情况下，乙方车辆未经甲方同意不得随意调出工地，如乙方单方把车辆调出工地的，按每台每天1000元人民币补偿甲方损失。

（6）负责配备好管理人员和后勤服务人员，必须确保每天24小时施工，不能无故停工。如有发现按每台每天1000元人民币补偿甲方损失。

（7）负责车辆及人员的安全，做到安全施工，文明施工，如出现安全事故，由乙方负责全部经济责任及法律责任，与甲方无关。

第七条：违约责任

1、如因甲方原因造成乙方车队不能正常施工、停工、待工连续达三天或者月累计达5天以上，从超出之日起甲方应赔偿乙方误工费，每台每天1000元，人员每人每天50元生活费，直至工程正常为止（除人不可抗力的自然灾害除外）。

2、乙方不按时上车，导致甲方工程不能按时完成或乙方无故停工，甲方有权责令乙方赔偿甲方损失，超期按每天每台1000元赔偿给甲方，并视其情节有权清退乙方出场。

3、甲、乙双方未经另一方认可不能将本合同取消，如有一方违约将赔偿另一方的全部损失。

第八条、其它：

（1）双方要互相配合，做好解决协调工作，双方要派专人负责现场管理工作。（2）双方要严格遵守执行本合同各条款，各方不得违约。否则，由违约方负责赔偿遵守方的一切经济损失和承担法律责任，并赔偿违约金50万元。

（3）施工期间，如双方如有争议，经协商无法解决的，任何一方可提起诉讼，其费用由违约方负责。

（4）未尽事宜，双方协商补充完善，与本合同具有同等法律效力。（5）本合同一式二份，甲、乙双方各持一份，双方签字后生效（6）本合同工程完工价款结清，本合同自然终止。甲方（盖章）：

乙方： 地址：

地址：

代表人

代表人

身份证号码：

身份证号码：

联系电话：

联系电话：

日

期：

日

篇3：大型土方工程监理探讨

1 施工准备阶段

在施工准备阶段, 主要是完成施工图、施工组织设计及施工方案审查以及开工前现场施工准备工作。

(1) 审图。

熟悉和掌握施工图内容及设计意图, 了解工程规模、特点、工程量和质量要求;组织设计单位和施工单位做好设计交底和图纸会审, 解决施工图中存在的问题;特别要结合工程地质勘察资料, 了解施工区域各土层土质特点, 做到心中有数。

(2) 选择弃土场和土方调配方案。

除部分土可用于填方外, 大部分土方要丢弃, 为防止余土乱堆乱弃, 必须为施工单位指定弃土地点。弃土场的选择要本着不占农田、耕地, 运输距离最短的原则, 尽量利用洼地、荒地。该工程弃土场最终选择在厂区西侧一低洼废水坑区域。

土方调配方案的选择要本着减少重复倒运、运距最短的原则进行土方平衡和调配工作, 划分土方调配区, 计算土方的平均运距, 绘制土方调配图, 确定土方的最优调配方案。这是控制工程造价的一个重要环节, 应引起监理工程师的高度重视。

(3) 审查施工组织设计。

土方调配方案确定后, 对于施工单位上报的施工组织设计审查要着重注意以下几方面:土方开挖施工方案和施工平面布置图是否合理;开挖路线、开挖顺序和范围是否合理;施工机具、人员配备是否合理;质量保证措施及安全保证措施是否全面;是否有雨季施工措施和防排水措施。

(4) 清除现场障碍物。

组织有关单位将施工区域内所有障碍物, 如高压线、电杆、地上和地下管线、树木、房屋等进行拆除或进行搬迀、改线;对附近建筑物、电杆等采取有效的防护加固措施。

(5) 测量工作。

测量工作贯穿于土方工程全过程。在开工前, 监理要认真组织施工单位进行现场交接桩工作;认真审查测量人员资质、测量方案、测量仪器及测量工具检定证书等资料;根据交桩的成果资料, 对所有控制点进行复测。施工单位要结合现场实际情况, 进行引测, 设置二级控制网, 控制网要避开建筑物、构筑物、施工机械操作及运输线路, 并做好保护标志。监理工程师复核无误后, 书面签发确认书给施工单位, 方可做为施工测量依据。同时按照土方调配图, 监督施工单位做好填挖方分界线标桩和调配区分界线标桩。

2 施工阶段

施工阶段是土方工程填挖实质性工作完成阶段, 也是监理过程控制的重要阶段。监理要运用各种监理手段和方法, 着重做好以下几方面:

(1) 挖填方的准备工作。将施工区域表层草皮土先剥离掉, 并集中存放, 可用于弃土场排土工作完成后复垦。尤其填方区表层的草皮、树根、坑穴积水、淤泥和杂物清除干净, 并采取措施防止地表滞水流入填方区。为保护生态环境, 施工人员、设备严格控制在施工作业区内, 不能乱占施工作业区以外区域, 作业机械更不能肆意碾压、破坏草原植被。

(2) 挖方作业监控。挖方应采用自上而下, 水平分区、分层作业方法;选挖方边坡要严格按设计要求放坡, 做到边挖土边修坡, 可避免由于边坡过长, 机械一次性修坡难以完成;土方调配要严格按审定的土方调配方案执行, 不准乱挖乱弃, 施工中发现有风化岩要集中存放, 可用于修筑临时运输道路, 降低工程造价。

(3) 弃土场的管理。弃土场的管理要与工程管理同步, 不能放任不管, 造成余土排放乱堆乱弃, 肆意扩大排土场范围, 破坏生态环境。应该注意的是填方边坡坡底要与永久性建、构筑物保持一定距离;当永久填方高度超过6米时要分台阶排土, 台阶宽度不小于一个机动车道宽度加安全距离一般不小于5米, 便于今后的边坡修复和复垦, 每步台阶的坡度不陡于1:1.5, 以保证边坡的稳定性, 以免产生滑坡现象。另外, 要求施工单位在指定排土场排土时必须配备土方平整设备和监管人员, 做到有计划、有顺序地排土。

(4) 填方填土料的选择及其含水量的控制。填方土料要严格选用适于回填的砂性土、碎石类杂土或含水量符合压实要求的粘土。回填土中不得含有草根、垃圾、有机物等杂物, 且土料粒径不宜大于15cm。填土料的含水量大小直接影响到压实质量, 含水量过小, 压不实;含水量过大, 则易成橡皮土。在碾压前应先做试验, 以得到符合压实度条件下的最佳含水量。如填土料含水量过大, 要翻开晾晒;填土料过干, 则应洒水湿润。洒水时一定要洒匀湿透, 防止出现局部积水现象。

(5) 填方的铺填与压实。填方填筑一定要分层铺填, 控制填土厚度, 一般采用机械碾压时, 将填土厚度控制在30cm以内, 防止填土料过厚, 底层压不实, 达不到设计要求的密实度。碾压时由两边逐渐向中间, 碾压要均匀、机械行进速度适中, 碾轮每次重叠宽度为15～25cm, 依次进行, 避免漏压。在地形起伏之处填方, 要分层做好接槎, 修筑1:2阶梯形边坡, 分段填筑时每层接缝处应作成大于1:1.5的斜坡, 压迹重叠1.5～1.0m, 上下层错缝距离不应小于1m。压实度检测, 要有监理见证取样, 取样部位在每层压实后的下半部, 取样比率为每400～900m2取样一组, 但每层不少于一组。样品要详细标明取样部位坐标及标高, 必要时监理可进行平行检测, 防止以偏盖全或少取漏取。每层压实度检测合格后, 方可允许填铺下一层。

除以上几点外, 还应注意测量工作要同步进行, 及时监控挖填方标高、边界坐标以及边坡坡度, 防止出现超挖、超填和挖填方不到位现象。另外, 在雨季施工时, 要在挖方区坡顶5m外设置截水沟, 挖填方区域积水要及时排出, 防止长时间积水, 浸泡基层, 影响施工质量。

3 竣工阶段

监理组织业主对工程实体进行验收, 除了观感验收外, 还要使用测量仪器和测量工具对工程进行实地测量, 重点检查土方工程边界线坐标及各分区坐标、场平标高、平整度、边坡坡度等, 看是否符合设计要求及《建筑工程质量验收规范》。同时, 还应加强对竣工资料的审查力度, 要求施工单位提供整理好的竣工资料, 包括文字资料、影像资料和图纸资料。竣工资料必须真实、完整, 归档后有据可查。

篇4：土方运输建设工程合同

（一）落实建设（拆除）单位主体责任。建立建筑垃圾、土方、砂石运输招投标制度，严格限制交通违法或交通事故多的运输企业参与建筑垃圾、土方、砂石运输招投标。建设（拆除）单位开工前要制定建筑垃圾、土方清运和处置作业方案，与取得建筑垃圾运输经营许可的企业签订清运合同，与建筑垃圾处置场所签订处置合同或直接利用协议，依法办理建筑垃圾消纳许可。住房城乡建设部门要加强监督检查，对不按要求执行的建设（拆除）单位依照有关规定予以处理。

（二）强化出土（拆除）工地现场监控。住房城乡建设部门对5000平方米以上的建筑施工工地出入口和建筑垃圾、土方、砂石堆放区安装视频在线自动监控设备，并与城管执法部门联网，新开工工地应安装完成视频在线自动监控设备后方可施工。城管执法部门充分利用视频监控和现场执法等手段，加大对扬尘污染监管执法力度。住房城乡建设、城管执法部门要采取有效措施，对进出施工工地的运输车辆进行检查，对不按要求落实的施工工地责令整改直至达标。园林绿化、水务、路政等部门也要制定相应的管理办法，切实加强本行业工程建筑垃圾、土方、砂石运输规范管理。

（三）落实项目经理责任追究制度。加强施工工地源头监管，将建筑垃圾、土方、砂石运输管理纳入项目经理责任制，严格运输车辆管理，施工工地要做到“三不进、两不出”，即：无准运许可证的车辆不许进入施工工地，密闭装置破损的车辆不许进入施工工地，排放不达标的车辆不许进入施工工地，超量装载的车辆不许驶出施工工地，遮挡污损号牌、车身不洁、车轮带泥的车辆不许驶出施工工地。对违反要求者，住房城乡建设部门要对施工企业和项目经理依法严肃处理。

（四）统一设置《建筑垃圾处置责任公示牌》。《建筑垃圾处置责任公示牌》纳入施工现场管理范围，公示建设（拆除）单位、施工单位、运输企业、现场负责人、消纳许可证编号、处置场所名称、监督电话等内容。住房城乡建设部门要加强日常检查，对不按要求落实的单位责令整改直至达标。

（五）推行专用账户管理。建设施工单位将建筑垃圾、土方、砂石运输费和处理费预存至专用账户，专用账户开户银行根据建设施工单位、运输单位、处置场所三方签字和盖章后的结算单拨付费用。专用账户的开户银行应相对集中，便于统计和结算。

二、严格运输环节管理，切实加大执法力度

（六）规范运输专用车辆。凡在本市运输建筑垃圾、土方、砂石的车辆必须符合专用车辆标准和本市环保要求，具有货箱密闭、举升定位、限速限载等功能。市市政市容、交通运输管理等部门要加快研究出台新车购置、现车改造补助政策，推广新车型应用。

（七）加强运输企业从业管理。严格建筑垃圾、土方、砂石运输市场准入条件，建立建筑垃圾、土方、砂石运输市场退出机制。建筑垃圾、土方、砂石运输企业应具有工商营业执照，取得道路运输经营许可和建筑垃圾运输企业经营许可。市市政市容部门要制定建筑垃圾、土方、砂石运输企业从业管理办法，规范运输企业从业行为，对符合从业管理要求的运输企业及所属车辆建立目录，定期向社会公布，为建设（拆除）单位选用规范的运输企业提供服务。严禁未达到本市建筑垃圾、土方、砂石运输专用车要求的车辆参与运输，凡发生重大及以上或者6个月内发生两起较大及以上责任事故的建筑垃圾、土方、砂石运输企业，依法责令停业整顿，停业整顿后符合安全生产条件的，再准予恢复运营。

（八）加强运输车辆审验管理。公安交管部门要加强建筑垃圾、土方、砂石运输车辆管理，摸清建筑垃圾、土方、砂石运输车辆及驾驶人底数，逐车逐人建立台账。要严把建筑垃圾、土方、砂石运输车辆审验关，对不符合本市建筑垃圾、土方、砂石运输专用车辆规范要求的，一律不予核发检验合格标志，并督促整改。要定期对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆及驾驶人的交通违法、交通事故以及驾驶证记分等情况进行清理，并将情况通报住房城乡建设、市政市容部门。按照国家有关规定，凡建筑垃圾、土方、砂石运输车辆发生致人死亡且负同等以上责任的道路交通事故，以及存在故意遮挡或者污损号牌、违反交通信号灯通行、超速50%（高速公路、城市快速路超速20%）以上、超载运输、不按规定装载、不按规定时间和路线行驶等同一违法行为被查处两次以上情况的，由市政市容部门收回该车的准运许可证。对发生交通事故致人死亡且负同等以上责任，驾驶证在一个记分周期内记满12分，以及有超速50%（高速公路、城市快速路超速20%）以上，或者12个月内有3次以上超速行驶违法记录的驾驶人，依法处罚并通报运输企业解除聘用。同时，定期将建筑垃圾、土方、砂石运输车辆及驾驶人的交通违法、交通事故等情况在新闻媒体和政府网站上通报。

（九）建立常态执法机制。公安交管、城管执法等部门要定期组织开展联合执法和专项整治行动，采取定点检查与动态巡查相结合的方式，对出土（拆除）工地现场和重点地区、重点时段、重点路段开展常态执法检查，从严查处违法违规驾驶行为。城管执法等部门要制定有效措施，落实执法点位和执法人员，对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆泄漏遗撒、乱倒乱卸、无证运输等违法违规行为依法查处，并会同市政市容、交通运输管理部门依法追究运输企业责任，对违法违规运输企业给予曝光、停业整顿、吊销建筑垃圾运输企业经营许可和道路运输经营许可的处理。公安交管部门要制定具体措施，对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆涉牌违法、超载、超速、闯红灯、违反禁限规定等交通违法行为开展日常设卡执法检查。城管执法、公安交管部门要综合运用监控系统、卫星定位系统等技术手段，加大对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆行驶时间、路线、速度的核查力度。公安部门要做好执法保障工作，对阻碍执法和暴力抗法等各类违法犯罪行为，依法严厉打击。环保部门要深入运输企业和出土（拆除）工地，对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆开展现场执法，查处尾气排放超标的车辆。

（十）建立联动处罚制度。利用道路、工地视频监控系统，加大对建筑垃圾、土方、砂石运输车辆非现场监控力度，依据车辆行驶轨迹，追查违法违规运输源头，依法查处建筑垃圾、土方、砂石运输违法违规行为。城管执法部门要安排专人定期到公安交管部门调取违法违规运输车辆信息并依法查处，住房城乡建设部门要将施工工地视频监控中发现的违法违规行为资料定期提供给相关部门，由其依法查处。城管执法和环保、住房城乡建设、公安交管、交通运输管理等单位的执法部门，对日常巡查中发现的不属于本部门查处的违法违规行为，应将检查记录、相关证据移转给相关执法部门，实施联动处罚，接受移送材料的部门要将处罚结果及时反馈给移送部门。

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三、严格处置场所管理，确保建筑垃圾规范处置

（十一）合理规范设置建筑垃圾处置场所。市市政市容部门要加强对建筑垃圾处置场所建设的指导和检查考核力度，积极推进建筑垃圾处置场所建设。各区县政府要结合实际，因地制宜，规范设置能力充足的建筑垃圾处置场所，解决建筑垃圾处置能力不足和乱倒乱卸问题。

（十二）加强对建筑垃圾处置场所的管理。各区县政府要建立本行政区域建筑垃圾处置场所管理台账，明确管理责任，定期开展检查，确保处置场所安全规范运行。

（十三）加大对非法建筑垃圾处置场所的治理力度。各区县政府要落实属地责任，加强对非法建筑垃圾处置场所的检查并限期整改，经整改后符合要求的为其补办手续并纳入日常监管范围，对整改后仍不符合要求的坚决予以取缔。各街道、乡（镇）要安排专人开展常态巡视检查，发现乱倒乱卸行为及时协调相关执法部门予以查处。

（十四）加快推进建筑垃圾资源化处理设施建设。市市政市容部门要统筹规划、合理布局建筑垃圾资源化项目；市环保、发展改革、国土、规划、住房城乡建设等部门要密切配合，加快审批，积极支持项目建设；相关区县政府及项目业主单位要落实各自责任，加快项目建设进程，推进建筑垃圾规范处理和资源化利用。

四、严格行政许可办理，在行政审批环节加强监管

（十五）严格建筑垃圾消纳许可。建设（拆除）单位在施工前，要按照市住房城乡建设部门制定的建筑垃圾产生量测算标准核算建筑垃圾、土方产生量，确定运输企业、处置场所，落实“两合同、一方案”（建筑垃圾、土方清运合同，处置合同，清运和处置作业方案），依法向所在区县市政市容部门申请办理建筑垃圾消纳许可证，并在施工现场进行公示。

（十六）严格建筑垃圾运输企业经营许可和车辆准运许可。从事建筑垃圾、土方、砂石运输的企业需取得市政市容部门核发的建筑垃圾运输企业经营许可，在运输前向施工工地所属区县市政市容部门申请办理车辆准运许可证并随车携带，按照许可要求将建筑垃圾、土方运输到指定场所进行处置。未取得建筑垃圾运输企业经营许可和车辆准运许可的，不得在本市从事建筑垃圾、土方、砂石运输。

（十七）严格建筑垃圾处置场所设置许可。建筑垃圾处置场所应符合土地规划要求，具备完善的现场处置方案、资源回收方案、场所位置图和布局图、环境卫生和安全管理制度以及相关设备设施。取得区县市政市容部门核发的建筑垃圾处置场所设置许可后方可接收建筑垃圾、土方。

（十八）强化行政许可事后监管。各区县政府要按照“源头严管、路面严查、末端严处”的原则，加强建筑垃圾消纳许可、运输企业经营许可、车辆准运许可、处置场所设置许可的监管，城管执法、市政市容部门要依据相关法规规定加强检查，依法查处违法违规行为，情节严重的要依法吊销相关行政许可。

五、建立完善保障机制，确保工作落到实处

（十九）建立联席会议制度。市政府建立建筑垃圾、土方、砂石运输管理工作联席会议制度，定期召开会议，通报情况，协调解决问题，推动工作。联席会议办公室设在市市政市容委，具体负责信息汇总、协调沟通、督促检查等工作。各区县政府要建立相应的联席会议制度，协调推进本区县建筑垃圾、土方、砂石运输管理工作。

（二十）建立建筑垃圾、土方、砂石运输信息共享机制。利用政务网搭建综合管理信息平台，市市政市容部门提供建筑垃圾相关行政许可信息和规范的建筑垃圾、土方、砂石运输企业名录和车辆明细；市住房城乡建设部门提供出土（拆除）工地台账、建筑垃圾（土方）产生量、施工许可信息；市城管执法、公安交管、交通运输管理、环保等部门提供相关执法信息，确保建筑垃圾、土方、砂石运输管理信息互联互通，实现信息资源共享。

（二十一）落实企业信用信息管理制度。市城管执法、住房城乡建设、市政市容、环保、公安交管、交通运输管理等部门将运输企业及车辆违法违规情况和接受行政处罚情况，纳入北京市企业信息信用管理平台，定期公开违法违规企业不良信用信息。

（二十二）加大联合管控力度。首都城市环境建设委员会办公室建立执法绩效统计通报制度，定期通报市相关执法部门执法绩效情况；按照“月检查、月曝光、月排名”的要求，对各区县政府建筑垃圾、土方、砂石运输管理工作情况开展检查考核。市交通运输管理部门制定货运企业及车辆规范要求，鼓励、引导建筑垃圾、土方、砂石运输企业成立行业自治组织，建立健全规范管理制度，加强行业自律。市国资委配合行业部门督促市属相关国有企业落实建筑垃圾、土方、砂石运输管理的企业主体责任。市监察部门将建筑垃圾、土方、砂石运输管理纳入行政效能监察范围。

（二十三）强化网格化管理。网格化城市管理监督员要加强对管理监督区域出土（拆除）工地的日常巡视检查，发现不符合标准的建筑垃圾、土方、砂石运输车辆进出施工工地，要及时报告住房城乡建设、城管执法等部门，由其依法查处。

（二十四）充分发挥社会监督作用。市有关部门、各区县政府要加强建筑垃圾、土方、砂石运输管理工作的宣传，充分发挥电视、广播、网络、报纸等新闻媒体的作用，主动邀请新闻单位和记者参与联合整治和日常管理，及时曝光典型案例，以案说法，营造全社会共同关注的良好氛围。要积极发动广大人民群众主动举报建筑垃圾、土方、砂石运输车辆违法违规行为，市城管执法部门要设立、公布举报投诉电话，及时查处违法违规行为，并进行奖励。

（责任编辑：黄荔）

篇5：土方运输工程合同书

发包方：

（以下简称甲方）承包方：

（以下简称乙方）

鉴于甲方就尾矿砂石方工程回填任务，为保证该工程建设任务保质保量如期完成，需分包运输尾矿砂方给乙方承包施工，根据《中华人民共和国合同法》的规定，遵循平等、自愿、公正、诚实守信的原则，双方协商一致，签订本合同。

（1）工程地点：焦家金矿至朱桥山上贾家（2）工程量：每月12万吨。

（3）施工年期：五年（合同每年一签）

（4）车辆要求：车辆车厢容积为25—30立方车（10台），挖掘机2台，装载机2台。

（5）运距：4-6公里，以实际行走路线为准。第一条：运尾矿砂单价及管理费用施工要求

该工程各种车辆的费用单价：挖掘机2元/吨，装载机1元/吨，货车4元/吨。

第二条：结算方法及支付方式

车辆到场后付10万预付金，以后每3个月结算一次。每次结算60%，余40%作为押金，油费、维修费乙方自负。

第三条：双方责任和义务 甲方责任：

1、甲方提供有权发包本工程的合法资料、工程款凭据，作为同乙方签订本合同的依据，负责三通一平、即水、电、道路及场地生活用设施（施工队所有水、电、宿舍由甲方无偿提供，不包括修理）。

2、负责乙方车辆进场后及时提供有关工程的施工技术性资料，测量标高放点、控制，为乙方开展工作提供方便。正确安排施工，确保乙方设备正常运作。

3、负责管理、协调乙方的工作，审核施工工作方案，监督、指导工程施工，负责施工路面经常维修，并保持运输畅通无阻，和负责（倒尾矿沙）场地平整。

4、负责临时设施修建，甲方无偿提供修理场地。

5、负责安排工作正常动作，乙方车辆进场后，如果甲方原因造成乙方停工，甲方每天补助每台车300元费用，进场以通知为准。

6、因有部分车辆手续不合，由甲方负责当地政府相关部门做好关系，如：交警、运管、路政、城关及环保扣车，甲方负责取车，费用由甲方承担（施工期间车辆必须是工地范围内，超出工地范围及出现事故责任由乙方负责）。

7、甲方必须具备充足的施工场地、工作时间，有经验的施工管理人员到现场管理，每月除天气影响外，要确保有22个工作日以上，并保证能24小时确保运输不误时间。甲方负责在乙方施工时间内，保证管理人员到场，迟到早退或造成误工应承担误工责任。

8、甲方向乙方发出进场通知书的同时，应确定施工标段、准确运距及区域、倒泥土具体位置，否则乙方向甲方索赔车辆进场的经济损失。

乙方责任：

1、合理配套机械和人员的进场作业，力求达到合同要求的标准（按工程工作量的实际情况分批进场，每队伍最低标准进场设备要求10台以上）。第一批进场不低于8车。

2、按照甲方提出的合理施工方案，制定管理措施和作业方案，双方共同认可后付诸实际。

3、协助甲方的统一组织与管理，制定专人负责施工机械和所属人员的现场管理、基础性的资料填写及完成，施工记录、完成土方量报表等。

4、负责现场安排机车调动、使用、油材料、保养、维修、管理等工作。

5、在施工期间，如气候等天灾性出现的停工、怠工现象，乙方视为合理，不得要求甲方误工赔偿。

6、乙方与甲方之外的第三者之间的任何经济关系与本合同内容无关的，因此给甲方造成的经济损失由乙方负责。但因工程款项未按时支付出现的停工误工损失由甲方负责。

7、乙方机械操作人员和管理人员应遵纪守法，不得滋事扰民，如情况属实，乙方应该协助甲方将滋事人员清退出场。

8、乙方应承担是乙方原因造成的到场人员和设备引起的安全责任，因乙方原因所发生的任何安全事故由乙方自行处理。乙方有理由拒绝甲方安排冒险施工。

第四条：违约责任

1、甲方工程量不足或拖延支付机械费和工程款，乙方有权依法向甲方提出索赔，仍不予解决视为甲方违约，甲方应承担因此给乙方带来的停误工经济损失和法律责任。

2、在约定期限内，乙方未能按合同要求组织设备进场施工作业或设备人员不到位的，甲方有权通知乙方协商终止合同，并另行安排队伍进场，所造成的损失由乙方全额承担，甲方并保留法律诉讼权。

3、乙方由于未能履行本合同规定的工期，导致工程延误影响了甲方项目整体开发而造成的损失应由乙方承担损失责任。

双方应遵守本合同，杜绝不廉洁行为，督促双方敬业守法，如果发生任何机车出现不廉洁行为，由甲、乙双方协商处理。

第七条：合同争议的解决方式

合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人友好协商解决，也可由政府相关管理部门调解，协商不成的，申请当地人民法院提起诉讼。

第八条：合同终止

1、本合同执行过程中，依法按本合同条款履行。

2、甲乙双方在没有任何理由的情况下突然单方面终止合同，要赔偿对方损失。

3、本合同执行完毕，款项结算付清，甲乙双方履行完本合同的相关义务后，本合同自行终止。

本合同一式两份，甲乙双方各执一份，如有补充再另行签订补充合同及附件，具有同等法律效力。本合同自甲乙双方法定代表人签订之日起七天内车辆进场生效，并具有法律效力。

甲方（盖章）：

乙方：（盖章）：

法定代表人：

法定代表人：

****年**月**日

篇6：新土方运输工程合同书

发包方：（以下简称甲方）

承包方：（以下简称乙方）

鉴于甲方就洋浦填海工程项目石方工程生产任务，为保证该工程建设任务保质保量如期完成，需分包运输石方给乙方承包施工，根据《中华人民共和国合同法》的规定，遵循平等、自愿、公正、诚实守信的原则，双方协商一致，签订本合同。

（1）工程地点：洋浦保税港区办公楼后侧运到石油PAT储备码头

（2）施工年期：两年（一年一签）

（3）车辆要求：车辆车厢容积为20—26立方车（30台）

（4）运距：约11公里

第一条：运土单价及管理费用施工要求（挖装土石方另签合同）

该工程以施工队伍运费单价：元/吨每公里(/吨每公里)，每车计算该单价不含任何税金及个人所得税（税金及个人所得税由甲方负责交），运距是按挖装机为起点到汽车倒石点为终点（按汽车行走路线为准），运距以约11公里为终点。

第二条：结算方法及支付方式

1、每两天凭运输票以结帐付款一次。第一次按确认量的90%结付，余10%作为保证金。以后的按实际完成的工程量现金结算。第一次结账前，每台车每天可以借支生活费300元，进场运输车工地负责加油。

2、退场，在土方工程量完成90%后，甲方无法提供足够的工作量时，双方协商退场，甲方在5天内结算，付清所有工程款及保证金。

第三条：进场费用标准及执行

车队进场的当天，甲方付给乙方每台车500元进厂费，此款在乙车辆施工7天后结算时扣除。

第四条：双方责任和义务

甲方责任：

1、甲方提供有权发包本工程的合法资料、工程款凭据，作为同乙方签订本合同的依据，负责三通一平、即水、电、道路及场地生活用设施（施工队所有水、电、宿舍由甲方无偿提供，不包括修理）。

2、负责乙方车辆进场后及时提供有关工程的施工技术性资料，测量标高放点、控制，为乙方开展工作提供方便。正确安排施工，确保乙方设备正常运作。

3、负责管理、协调乙方的工作，审核施工工作方案，监督、指导工程施工，负责施工路面经常维修，并保持运输畅通无阻，和负责倒泥土场地平整。

4、5、负责临时设施修建，甲方无偿提供修理场地。负责安排工作正常动作，乙方车辆进场后，如果甲方原因造成乙方停工，甲方每天补助每台车300元费用，进场以通知为准。

6、因有部分车辆手续不合，由甲方负责当地政府相关部门做好关系，如：交警、运管、路政、城关及环保扣车，甲方负责取车，费用由甲方承担（施工期间车辆必须是工地范围内，超出工地范围及出现事故责任由乙方负责）。

7、甲方必须具备充足的施工场地、工作时间，有经验的施工管理人员到现场管理，每月除天气影响外，要确保有22个工作日以上，并保证能24小时

确保运输不误时间。甲方负责在乙方施工时间内，保证管理人员到场，迟到早退或造成误工应承担误工责任。

8、甲方向乙方发出进场通知书的同时，应确定施工标段、准确运距及区域、倒泥土具体位置，否则乙方向甲方索赔车辆进场的经济损失。

乙方责任：

1、合理配套机械和人员的进场作业，力求达到合同要求的标准（按工程工作量的实际情况分批进场，每队伍最低标准进场设备要求30台以上）。第一批进场不低于10车。

2、按照甲方提出的合理施工方案，制定管理措施和作业方案，双方共同认可后付诸实际。

3、协助甲方的统一组织与管理，制定专人负责施工机械和所属人员的现场管理、基础性的资料填写及完成，施工记录、完成土方量报表等。

4、负责现场安排机车调动、使用、油材料、保养、维修、管理等工作。

5、在施工期间，如气候等天灾性出现的停工、怠工现象，乙方视为合理，不得要求甲方误工赔偿。

6、乙方与甲方之外的第三者之间的任何经济关系与本合同内容无关的，因此给甲方造成的经济损失由乙方负责。但因工程款项未按时支付出现的停工误工损失由甲方负责。

7、乙方机械操作人员和管理人员应遵纪守法，不得滋事扰民，如情况属实，乙方应该协助甲方将滋事人员清退出场。

8、乙方应承担是乙方原因造成的到场人员和设备引起的安全责任，因乙方原因所发生的任何安全事故由乙方自行处理。乙方有理由拒绝甲方安排冒险施

工。

第五条：违约责任

1、甲方工程量不足或拖延支付机械费和工程款，乙方有权依法向甲方提出索赔，仍不予解决视为甲方违约，甲方应承担因此给乙方带来的停误工经济损失和法律责任。

2、在约定期限内，乙方未能按合同要求组织设备进场施工作业或设备人员不到位的，甲方有权通知乙方协商终止合同，并另行安排队伍进场，所造成的损失由乙方全额承担，甲方并保留法律诉讼权。

3、乙方由于未能履行本合同规定的工期，导致工程延误影响了甲方项目整体开发而造成的损失应由乙方承担损失责任。

4、双方应遵守本合同，杜绝不廉洁行为，督促双方敬业守法，如果发生任

何机车出现不廉洁行为，由甲、乙双方协商处理。

第六条：合同争议的解决方式

合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人友好协商解决，也可由政

府相关管理部门调解，协商不成的，申请当地人民法院提起诉讼。

第七条：合同终止

1、本合同执行过程中，依法按本合同条款履行。

2、甲乙双方在没有任何理由的情况下突然单方面终止合同，要赔

偿对方损失。

3、本合同执行完毕，款项结算付清，甲乙双方履行完本合同的相

关义务后，本合同自行终止。

本合同一式四份，甲乙双方各执两份，如有补充再另行签订补充

合同及附件，具有同等法律效力。本合同自甲乙双方法定代表人签订之日起七天内车辆进场生效，并具有法律效力。

甲方：

法定代表人：