乡镇快递发展现状（精选6篇）
篇1：乡镇快递发展现状
快递业发展现状、问题及对策
快递业是当今发展较快的产业。快递服务作为一种先进的邮递和运输服务方式，于二十世纪七十年代末进入我国，这一新兴的朝阳产业，在促进经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需求、扩大就业等方面发挥了积极作用。随着中国经济持续繁荣和对外贸易的快速增长，快递服务不仅越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，还与信息技术和互联网发展相结合，成为电子商务实现实物配送的主要途径。目前，全球背景下的快递服务业发展迅速，已经成为经济发展中的重要产业。
中国快递业随着改革开放的脚步，逐步发展，从无到有，从小到大，尤其是近年来，经营快递业务的企业大量产生。为了解快递业快递服务业发展状况，促进快递服务业又好又快的发展，国家统计局安徽调查总队和安徽省邮政管理局于2007年上半年联合开展了全省快递服务业专项调查。调查结果表明：安徽快递服务业发展较快，呈现出国有、民营、外资共同发展的格局，企业实力增强，业务范围拓展，经营业绩提高，但与沿海和内陆经济发达地区的发展水平相比，还处于起步阶段，存在总体规模偏小、服务水平不高、服务缺乏规范等问题，亟待政府和有关部门予以高度重视。
一、安徽快递服务业发展现状
1、企业数量快速增长。2004年经济普查显示，全省经营快递业务的法人企业只有7家，根据第一次全国经济普查基本单位名录库、工商管理部门登记注册库，结合省邮政管理局掌握的情况、经过逐个清查、核实后确认，截至2006年底，全省经营快递业务的法人企业有34家，两年时间，快递企业的数量就增长了3.9倍。快递企业的迅速增加，在一定程度上满足了人民群众和商务往来日益增长的实物传递和个性化服务的需求。
2、经营业绩大幅提高。2006年，快递企业全年实现快递业务收入3.8亿元，比上年增长13.0％，营业利润大幅提高，为1323.8万元，比上年增长66.4%，全年完成快递业务量1622.1万件，尽管比上年下降8.1%，但是对业务收入增长的影响不大，主要是国内同城业务量大幅减少，而附加值较高的国内异地、国际及港澳台业务量均有所增加。
3、业务范围不断拓展。从经营快递业务范围看，同时经营国内同城、国内异地、港澳台及国际业务的企业占35.3%；只经营国内同城及异地业务的企业占
5.9%；仅经营国内异地业务的占17.6%；仅经营国际及港澳台业务的企业各占
8.8%，经营国内异地、港澳台及国际业务的企业占14.7%。
4、企业实力逐步增强。快递业快递企业实力逐步增强。2006年，全省快递企业资产总计为6.5亿元，户均资产为1915.6万元；企业拥有营业网点为2299个；企业从业人员增幅较大，年末为2886人，比上年增长47.5%；房屋建筑面积增幅为11.6％，共计4.4万平方米。
5、服务设施快速增加。从企业的运输设备、分拣设备等方面的发展情况看，快递业快递服务硬件实力明显改善，2006年被调查企业拥有独立分拣场地面积比上年增长32.5％，为1.2万平方米；拥有收件、派送、分拣等用途的汽车数量为509辆，比上年增长36.5％；摩托车220辆，比上年增长39.2％；计算机665台，比上年增长71.0％；手持终端设备166台，比上年增长295.2％。计算机、手持终端设备投入增长迅猛，有效提升了快递企业的服务能力。
6、服务方式更加先进。快递企业在上门揽收、投递到户、限时送达等服务功能上日趋完善，先进的信息跟踪技术使跟踪查询服务更加及时、方便。在被调查企业中，提供查询服务的快递企业有33家，占97%，其中能提供按环节跟踪查询服务的企业有32家，占97%。只有1家企业未提供查询服务。
二、安徽快递服务业发展特征
（一）经营主体多元化
快递业快递业已经打破了最初的国有邮政快递（EMS）一揽天下的格局，呈现出国有、民营、外资等多元化主体相互竞争的格局。从企业登记注册类型来看，在被调查的快递企业中，国有企业占5.9%、有限责任及股份公司占58.8%、私营企业占17.7%、股份合作及联营企业占8.8%、外资及港澳台企业占5.9%、其他企业占2.9%。调查结果显示，国有企业快递市场份额在下降，而民营及外资企业市场份额不断扩大（见表1），发展速度加快。
1、国有快递企业占主导地位但发展趋缓。中国邮政EMS先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，国际业务方面，依赖万国邮联系统和与TNT集团建立合作代理关系，国内业务方面，依靠遍布城乡的投递网络，国家赋予邮政的普遍服务政策（邮政车辆城市内通行无阻、EMS“邮件”等同于真“邮件”享受铁路、民航的优先装运权等）施用于并非完全符合“普遍服务”内容的国内EMS业务，运用有利的行政资源，国有邮政快递EMS一直处于快速的增长和近乎垄断的高市场份额状态，1995年EMS国内和国际快递市场占有率都达到了97%。随着中国市场进一步开放，国有邮政快递已不能满足市场增长与时限的需求，民营快递企业和外资快递企业快速发展起来，导致国有企业快递市场份额减少。2006年，快递业国有快递企业快递业务量达1305.2万件，比上年下降17.5％，占全部快递业务量的80.5％，比重比上年下降9.1个百分点；实现快递收入2.8亿元，比上年增长 5.4％，占全部快递收入的73.6％，比重比上年下降5.3个百分点；年末从业人员1561人，比上年增长26.8％，占所有从业人员的54.1％，比重比上年下降8.8个百分点。
2、民营和外资企业比重较小但发展速度较快。民营快递企业产生的主要原因是市场经济体制的初步建立，由于对外开放的力度加大，区域经济的一体化，信息技术的迅猛发展，民营快递如：申通、圆通等发展速度不断加快。外资快递企业自1984年4月，美国FedEx登陆中国后，国际快递巨头纷至沓来，美国联合包裹服务公司（简称UPS）、德国敦豪（简称DHL）、荷兰天地(简称TNT)都与中国最大的货运代理公司中国对外贸易运输（集团）公司（简称中外运）成立了合资企
件，比上年增加13.9%，占全部快递业务量的比重为3.2%，尽管业务量相对较少，但是国际快递业务收入不可小觎，占全部快递业务收入的比重达到18.9%，为0.7亿元，比上年增长28.2%。
表2 分经营区域快递业务量、业务收入情况
国内同城
国内异地
国际及港澳台
其他
合计 业务量（万件）325.9 1244.9 51.3 1622.1 比上年 增长(%)-47.5 13.3 13.9-8.1 占比重（%）20.1 76.7 3.2 100.0 业务收入（万元）3343.5 26693.4 7210.2 805.2 38052.3 比上年 增长(%)-26.9 15.3 28.2 141.9 13.0 占比重（%）8.8 70.1 18.9 2.1 100.0
（三）中部六省位居中游
快递业快递业经营状况在中部六省（湖北、湖南、山西、江西、河南、安徽）中基本处于中等水平，发展速度相对较慢，服务手段和基础设施也基本处在中等水平，湖北、河南快递业经营状况排在前列。
从经营状况看，安徽快递企业数在中部省份中位于第5位，占中部企业总数的12%；从业人数、快递业务量、快递业务收入排在第4位、快递营业利润排在第3位。中部地区快递企业数最多，利润最好的是湖北省，快递企业有76家。
从经营条件看，快递业快递企业拥有营业网点较多，位于中部省份第2位；企业所拥有的房屋建筑面积、独立分拣场地面积、汽车、摩托车、计算机和手持终端设备都排在中部省份的第3、4位，经营条件较好的是湖北和河南省。
从发展速度看，2006年与2005年相比，快递业快递业务量增速是下降的，排在第6末位，快递收入增速、营业利润增速分别排在第5、第4位。发展速度较快的是湖北、湖南省，快递收入增幅在20%以上。
从户均指标看，快递业主要指标每户企业平均值最高，户均业务量、户均业务收入、户均营业利润均排在中部省份的第1位。
三、快递服务业发展的主要问题
快递服务业与区域经济发展水平高度关联，2006年快递业全年生产总值（GDP）居全国第15位，而快递服务业发展水平也在此位次左右，其中快递业务收入居16位，营业利润居14位，业务量居18位，资产居17位。尽管快递业快递业发展速度加快，经营状况良好，但是相比江、浙、沪及北京、广东等沿海或内陆经济发达地区，快递业快递服务业在发展中仍然存在诸多问题。
1、总体规模偏小，经济实力偏弱。经济发达的地区快递业也发达，相对而言
快递业快递业尚属起步阶段。一是数量少，快递业快递企业数量占全国的1.1%，只是广东的9%，企业总部在广东有20家，而快递业没有总部企业，只有27家单一公司和7家分支机构。二是实力弱，快递业快递企业注册资本在500万元以上的仅有2家，广东为16家；企业户均资产1915.6万元，是广东的79.4%。三是规模小。快递业企业快递业务量、收入分别占全国的1.5%和1.3%，年户均业务收入为1119.1万，只是广东的57.2%；年户均业务量为47.7万件，是广东的97.1%，但是营业利润较小，只占全国的0.3%，户均营业利润为38.9万元，只是广东的10.3%。
2、区域发展不平衡，市场格局差异大。从地域看，快递业快递企业主要分布在17个市中的9个市，合肥、芜湖、蚌埠、马鞍山、铜陵、黄山、滁州、宿州、宣城，其中企业数量最多的集中在经济发达的合肥，为15家；其次是芜湖，为6家；其他市分别为1-3家。从市场格局看，企业户均业务量5万件以上的在合肥、蚌埠、滁州、芜湖，其中同城户均业务量达1万件的在合肥、芜湖；异地业务量达4万件以上的在合肥、蚌埠、滁州、铜陵；国际及港澳台业务量达2万件以上的在合肥、铜陵、芜湖、蚌埠。
3、政府监管难度大，单位变动较频繁。快递行业的监督和管理目前还处于比较松散和无序的状态。原因是多方面的。一是由于历史的原因，快递服务业长期没有具体的管理部门，造成整个市场鱼龙混杂的局面。二是由于行业准入门槛较低，又多是小企业，决定了快递单位变动极其频繁。调查中，我们发现有的企业变成了个体户；有的企业改制成公司的下属单位或换人承包；有的经营场地、经营内容发生了变化，企业开与关、搬迁、变更等时有发生。三是一些快递企业消亡或变更业务没有及时到工商部门办理注销、登记手续，提供的单位地址和联系电话查无此人。这些因素造成政府有关部门监管的困难。
4、服务标准不一，服务水平不高。快递服务业由于服务收费和风险标准不一，当快递过程中出现物品损坏、丢失赔偿等问题时，往往引发纠纷，产生这些现象的原因，就企业自身而言主要是服务水平不高。第一是管理不规范，由于缺乏规范的流程管理，邮包在哪个环节丢失都难以查到，这也是快递业的普遍问题。第二是从业人员乱，一些中小快递公司招聘的业务员大都没签劳动合同，也没业务培训，其收入不稳定，由效益情况来决定，有些收递员如果发现货物价值不菲，就干脆私吞掉，然后编造丢货理由，还有些素质差的收递员连人带货一起消失。第三是交通工具和服务技术落后，运输设备简陋、服务设施少容易导致邮包运输出现问题。快递业快递企业服务设施相对落后，营业网点只有广东的一半，独立分拣场地面积、汽车、计算机只占广东的4.2%、8.7%和4.9%。
5、市场竞争无序，安全隐患较大。由于快递行业缺乏统一管理，市场无序竞争的现象比较严重。快递行业利润较大，投资较小，见效较快，进入门槛较低，众多不规范快递公司租间房子，一张桌子一部电话，几个雇员，就能开展快递业务，少数快递公司和个体户唯“钱”是图，急功近利，凭借自身成本低廉的优势，随意压低快递资费，超范围经营，这种短期行为，既造成市场过度竞争，又带来较大的安全隐患。投错件、发错件、损坏件、丢件、不能按时投递等现象屡见不鲜，损害了消费者的合法权益。
四、对策建议
快递服务是服务业的重要组成部分，是一个发展前景十分广阔的朝阳产业，要加强统筹规划和宏观指导，按照科学发展观要求，推动快递业的科学发展、全面发展和协调发展。
1、加大监管力度，促进快递发展。推进监管体系建设，制定科学合理的监管政策，逐步完善快递业务市场准入、审批制度。加快法制建设，制定相应的法律和规章制度，建立健全统一和开放的快递市场，推进依法行政，制定产业发展政策，促进快递业持续健康发展。
2、规范市场秩序，保障服务安全。规范市场秩序，加强市场秩序的监管力度，避免无序竞争，建立健全快递服务标准体系，规范快递服务，开展安全保障体系，维护消费者的合法权益，全面建立完善的、有序的市场竞争机制。
3、提高服务水平，加强行业自律。企业自身要提高管理水平，打造全方位、综合性、跨区域的快递服务网络，实施品牌战略，加强行业自律，树立商业诚信，遵守职业道德，强化服务意识，提高服务水平。
4、筹建快递协会，扶持民营企业快速发展。虽然民营快递公司规模小，但数量多，快递业民营快递企业数量占全部快递企业数的88.2%，他们以其自身机制灵活特点，在快递业迅猛发展中起到重要的作用，因此应大力扶持民营快递企业的发展，筹建快递协会，在政府与企业，企业与市场间架起信息沟通的桥梁，引导民营快递企业通过合资、参股、联合等多种方式，实现规模扩张，实现民营快递价值链的提升，不断发展壮大民营快递企业。
篇2：乡镇快递发展现状
分析报告
概念简述：
1、快递业：是指承运方通过铁路、公路、航空等交通方式，运用专用工具、设备和应用软件系统，对国内、国际及港澳台地区的快件揽收、分拣、封发、转运、投送、信息录入、查询、市场开发、疑难快件进行处理，以较快的速度将特定的物品运达指定地点或目标客户手中的物流活动，是物流的重要组成部分，他的特点就是在于他的“快”字。能够在极短的时间内将物品运达到目标地点，但是运量相对较小，运费较高，同时由于要经过不同的站点，几经周折，易使物品流失或损坏，安全系数相对较低。
2、快递：快递，又名速递，兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递是以时间、递送质量区别于其他运输方式，它的高效运转是建立在完善的网络基础之上的，且网络具有相当强的整合能力。从内容上可以分成文件和包裹。
一、快递的发展
（1）1907年，第一家快递公司UPS成立于美国西雅图，开始在国内进行货物运送.（2）1971年，联邦快递成立于美国小石头城，开创隔夜送递的历史
（3）1980年，中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS)
（4）1986年，全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%
成立中外运敦豪
（5）1993年，顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立
（6）1994年，宅急送在北京成立
（7）2005年，中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业
（8）2009年，《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施
（9）2011年，2011年，国家邮政局发布《促进快递企业兼并重组的意见》
（10）2012年，《快递服务》系列国家标准2012年5月1日起正式实施
二、中国快递行业格局
三分天下：
（1）外资阵营：以联邦快递、UPS为首的外资阵营，主要占据国际业务。运营规范但价格
很高。
（2）国企阵营：中国邮政EMS主导的国企阵营，其拥有法律政策优势，邮局网点无所不
及，但价格很高。
（3）民企阵营：野蛮生长、价格灵活、竞争惨烈的民营阵营。
三、外资阵营
1、外资快递企业的发展
（1）进入：20世纪80年代以来,世界各大快递公司均看好中国市场，纷纷进入。服务于中
国对外经贸的国际快递业务。
（2）进军：外资快递业巨头纷纷进入，条件限制的放宽,外资中小型快递企业也开始进入中
国。
（3）发展：由沿海发达地区逐渐进入内地，业务范围不断的拓宽。
2、主要的外资快递企业
中外运敦豪国际航空快递有限公司
联邦快递
美国联合包裹服务公司
TNT天地物流
3、外资快递企业的优势
（1）网络建设：国际速递公司跻身中国市场，其优势首先在于有自己控制的全球网络、先
进的全球通讯技术和管理经验。
（2）价格战略：跨国公司为了与中国 EMS争夺客户，在市场上采取了低价竞争的战略。
在中国市场，外资公司的国际速递价格普遍低于EMS价格的10％－15％左右。
（3）服务质量：跨国公司历来把服务作为速递工作的重中之重，为客户提供更加方便快捷的服务是它一切工作的出发点和核心。
四、国企阵营（以中国邮政为代表）
1、中国邮政的发展
（1）1995年10月4日，原邮电部邮政总局正式注册为法人资格，即“中国邮电邮政总局”，简称“中国邮政”。
(2)2007年1月29日，中国邮政集团公司与国家邮政局挂牌成立，中国邮政政企分开。统
称“中国邮政”。
(3)主要经营国内和国际邮件寄递、报刊等出版物发行、邮政汇兑、邮政储蓄、邮政物流、邮票发行等业务。中国邮政集团公司是国内惟一同时拥有实物流、资金流、信息流的企业。
2、国营快递企业的优势
（1）政策：EMS作为中国快递行业的国营企业的代表，国家从战略层次对其作出许多政策
支持，新邮政法也作出了有利于EMS发展的规定。
（2）网点：EMS依托中国邮政储蓄银行建立网点，网点完善，覆盖面积广。
（3）市场：EMS作为国内快递行业龙头，占据了国内大量快递市场，客户资源丰富。
3、中国EMS存在的主要问题
（1）政企不分、责权利失衡、体制不顺：没有独立的财务和人事管理权，仍然是国家邮政
局的一个业务管理机构，应慢、适应能力差、缺乏竞争力。
（2）缺少市场观念，服务意识淡薄：干部职工受计划经济影响最深，铁饭碗观念。官商意
识，在决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，制定价格时也只考虑自己，不考虑竞争对手，缺少市场观念和竞争意识。
（3）管理制度和管理手段落后：缺乏灵活的价格机制；管理上使用行政手段，指令性计划。
用人制度僵化，论资排辈，用工制度不灵活；缺乏有效的监督激励机制。
（4）企业负担沉重：离退休职工养老和医疗负担。长期以来机构臃肿，人浮于事；普通邮
政亏损的包袱也背在速递企业身上。
4、EMS解决方案
（1）改革：企业内部推进人事、用工分配制度改革，实行自上而下的、完全的企业化管理。
（2）投资：提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度。依靠技术进步，改
善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。
（3）观念：转变经营观念，打破传统“坐商”思想，实行真正的商业化运作。提高服务质量，改进服务手段；调整业务结构，开发新的电子邮政业务。
（4）合作：加强对外合作，拓宽发展空间。建立广泛的战略伙伴关系。
五、民营阵营
1、主要的民营快递：顺丰速运、申通快递、圆通速递、中通速递
2、中国小件快递公司排行榜：
第一名（顺丰）、第二名（邮政EMS）、第三名（圆通）、第四名（申通）、第五名（宅急送、韵达、中通、天天、汇通）
3、中国的民营快递发展概况
（1）1993年，揭竿而起：港商王卫创立顺丰；陈平创建宅急送的前身双臣快递；聂腾飞和
詹际盛创立申通，点燃华东民营快递星星之火。
（2）1994——1997 年，狼烟四起：上海申通不断做大；詹际盛和詹际伟创立天天快递，开
创了一种经典的狼性扩张模式，只要向总部缴纳几百元的押金就可以开设网点。寄件网点独占快件的收入，并负担运费，而收件网点义务的无偿的派送快件。进入门槛低，利润丰厚，极大地调动了开拓业务的积极性。一时间，华东民营快递群雄并起，一群群敢打敢拼的桐庐人，淳安人虎狼般闯进了一个个陌生的城市。
（3）1998——2003年，格局初显：1998顺丰局部垄断了港深货运；北京宅急送向全国发力
上海广州成都沈阳等7个城市设立分公司；申通由陈德军接过权杖；天天快递做得如火如荼、体制完善。至此，民营快递泾渭分明的分为三种模式：顺丰采取所有网点直营的模式，价格高但速度快，主攻高端市场；宅急送也为网点直营，价格和速度相对
顺丰较低，主要业务为小件包裹；申通、天天等华东军团则手握加盟模式的扩张利刃，以低成本支持低价格，竞争最为惨烈。
(4)2004——2007 年，北方沦陷：2004年成为民营快递发展史上的一道分水岭，华南的顺丰打了场漂亮的非典反击战，以50%的增长速度向前冲刺；华东军团依托长三角庞大的城市群织成的局域网络，给其全国扩张输血给养；北京宅急送，削藩集权的内耗，加上华东军团的价格战，利润陡降20%，首度报亏；北京的小红马，欲在华东地区兴风作浪，却遭华东军团激烈的价格战，不稳定的合作伙伴，逃不过被撤掉的命运。
（5）2008—2009 年，重新洗牌：在同行的冲击下，两面曾经风光的旗帜——小红马和宅急送都在这一年失去了光彩；退守北京的小红马在大本营遭到华东军团的价格冲击，难以招架；东道在华东军团的围剿下，濒临倒闭。2009年10月1日，民营快递的达摩斯克利之剑——新邮政法正式实施。新法将邮政专营的标准设置为“同城快递50克以下、异地快递100克以下”这无疑夺走了民营快递最丰厚的一块蛋糕。新法之下，大多数民营快递经营困难，面临倒闭。
小红马高调宣布正式退出快递市场
东道上海江苏安徽浙江所有网点停止运营，彻底倒闭
（6）2010——2012年，逐鹿中原：2011年，国家邮政局发布《促进快递企业兼并重组的意见》，称将积极争取支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内培育出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。《快递服务》系列国家标准2012年5月1日起正式实施。
4、民营中小型快递公司现状
（1）起步晚，前景好：全球经济一体化，国际贸易和国内贸易活动亦愈活跃，快速传递需求不断扩大，中国经济的持续高速增长。
（2）利润前景广阔：零售商业跨国采购集团进入我国速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30％以上。
（3）业内竞争激烈：国际四大快递巨头垄断国际市场；国内受到EMS的挤压，发展艰难。
5、民营快递存在的问题
（1）快递公司杂、乱、多
（2）恶性竞争
（3）市场监管不力，不够规范
（4）设备及技术落后
（5）管理水平低下
（6）快递人才匮乏
（7）规模小，资金缺乏
6、解决对策
（1）直营趋势化
（2）设备科学化
（3）合作多元化
（4）行业内部整合（5）加强人才招聘和内部培训
篇3：乡镇快递发展现状
1 外资快递入市给本土快递带来的冲击
和本土快递相比,外资快递拥有雄厚的资金、先进的管理方式和完善的服务理念。
1.1 洋快递拥有雄厚的资金,拥有扩张所需要的资金
快递行业属于资金密集型行业。要想拥有客户,首先就得设立网点,进行相应的资产配备。外资快递企业资金雄厚,拥有网点扩张中所需要的资金。而且据2011年邮政业统计,外资快递拥有市场0.3%的市场份额,却取得了14.8%的收入。如此高的盈利率也为企业发展提供了源源不断的资金。
1.2 外资巨头在长期发展中形成了规范化的操作,能为客户提供优质服务
从快件的取件,到快件的分拣、转运、寄递,国际快递巨头已经形成了一整套规范的标准化操作。如UPS对快件的收派员就有上百个以上标准,这些标准囊括了包括形象、语言、操作动作等在内的涉及到收派员行为的各个方面。快递公司采用标准的统一的方式进行管理,有利于提高操作效率,降低操作成本,保障服务质量,而且有利于培训员工,提供统一服务。
1.3 外资快递欲争夺中国市场蓄谋已久
早在2005年,联合包裹运送服务公司(United Parcel Services,简称UPS)就在上海开设中国内地第一个航空货物运转中心,随后UPS也在上海浦东机场建立航空货物运转中心,而联邦快递公司也不甘落后,把亚太货物运转中心从菲律宾苏比克湾迁移到中国的广州白云机场。而他们这样做的原因,主要是为了争夺中国快递市场。尽管国内市场到今年才正式批准UPS、Fe Dex进入中国市场,但在这之前,外资快递巨头就已经通过收购颇具规模的民营快递企业,“迂回”进入了中国快递市场。
1.4 长期国际化的操作,让外资快递巨头有了较强的适应能力
在2010年9月30日之前,四大国际快递巨头DHL、TNT、UPS、Fedex就获得了国际快递的经营许可证。并且占据中国国际快递80%的市场份额。这次国内快递经营许可让他们又可以名正言顺地进入中国国内快递市场。快递行业具有网络经济、规模经济等几种属性。在完成网络布局、时机成熟之时,不排除外资快递会采用价格战来占领市场。
外资快递一直看好中国市场,也一直在争取中国市场,只是苦于政策限制,才没有在中国大张旗鼓的发展,包括这次,国家也只是批准其在部分城市开展业务。但在实践中外资的经营范围远不止这些。他们还会继续争取其合法性。即便如此,Fed Ex和UPS在中国还是获得了高额利润。他们通过其他物流业务,依靠其成熟的动力,规范的操作,吸引了一大批高端客户。在获得中国国内快递牌照后,通过整合国际业务与国内业务它们就可以轻易地获得高效收益。
2 本土快递目前存在的问题
2.1 产业集中度低
快递广阔的市场和丰厚的利润吸引了众多的投资者。而以往的市场准入门槛低造就了大批的快递企业。目前,中邮速递、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3%,业务收入份额分别为35.8%、49.4%和14.8%。7000多家合法企业共同分享着我国的快递市场。这组数据充分说明我国快递市场资源配置分散,小企业太多,真正能与外资企业抗衡的少。
2.2 经营模式单一
目前我国大部分快递企业所进行的业务主要是围绕快件的收派而展开。即使象四通一达这些在中国快递市场还能占有一定规模的民营企业,其所提供的业务也很少,主要还是快件的收派。同质化的经营导致了大家互相压价。而国际快递巨头在自己的发展定位上,早已不再局限在快递,UPS就明确表示其是一个物流企业,它所提供的服务就包括了快递、物流等多方面,而且重点在物流咨询等服务上。
2.3 管理方式落后
DDS的破产、CCES的倒闭,还有快递投诉中出现的诸多问题,都说明了快递企业的管理存在严重的问题。尤其是占据半壁江山的民营快递企业。很多企业没有品牌意识,缺少战略眼光,没有准确的市场定位,而且大多数民营快递原有的加盟模式下,管理本来就很松散。此外,大多数民营企业注重于眼前利益,不愿投资于信息化的设施设备,导致对客户需求响应过慢。
2.4 服务质量低下
国家邮政局公布的2012年6月邮政业消费者申诉情况通告显示:在其受理的9795件消费者申诉中,有9321件涉及快递业务问题,占总申诉量的95.2%。快件延误、投递服务问题和快件丢失及内件短少是消费者对快递业务申诉的主要问题,占快递业务有效申诉量的84.6%。从消费者的投诉来看,引起投诉的最主要问题是快件延误,反映出当前快递企业的服务能力不能满足日益增长的社会需要,井喷式的业务量超过了快递处理能力,运输、投递等环节无法适应和满足需要,因此出现了快递业的积压、延误时限等问题,从而无法实现企业对客户承诺的时限,引起客户投诉。
2.5 快递人才缺乏
为降低成本,快递企业在招收人员时几乎对学历没有太大的限制,这导致了快递行业从业人员素质普遍偏低。据统计,民营快递中大部分快递员都只有初中毕业学历。而且价格战下企业的利润太低,企业吸引和留住高技能型人才的能力有限。
3 本土快递发展的对策
在如此严峻的形势下,如果本土快递还不思进取、固步自封,必将面临被淘汰出局的风险。所以本土企业应严阵以待,趁着洋快递在国内布局,羽翼未丰之时,加快发展步伐,创造竞争优势,才能在和洋快递的竞争中站稳脚跟。
3.1 政府应着力扶持一部分快递企业做大做强
单打独斗,本土的快递企业根本无法和外资快递抗衡。只有抱成团,一致对外,才有可能胜利。政府应促进相关企业的优化重组,使其在资源上共建共享。
3.1.1 严格市场准入,规范市场运作
目前邮政部门已经出台了快递市场准入的政策,本人认为快递业的门槛还应提高。既然有准入,也应该有退出条款。建议在管理中借鉴驾照的做法,在市场准入条款中加入考核机制,通过投诉率等相关指标等来对企业进行考核,决定企业的去留,以此提高整个行业的服务质量。快递服务属于服务业。如果所提供的服务存在严重质量问题,当然也应该有整改措施,整改不到位,就应该退出市场。政府应加强对快递市场监管,对不满足经营条件的企业坚决取缔。对无证经营的更要严格监管。
3.1.2 引导更多优质资源进入我国快递市场
我国快递市场发展潜力大,进入壁垒低,利润丰厚,吸引了众多投资者的目光。大家都知道目前的快递市场是一个大蛋糕,人人都想来分一杯羹。这也是外资快递企业一直努力争取我国快递市场的原因。在巨大的商机面前,将会有大批资金会流入快递市场。曾经包括花旗银行在内的很多美国投资商都曾想注资顺丰。但顺丰都没表态。在顺丰销售额还只是13亿人民币时,Fed Ex想以50亿人民币的价格收购但遭拒绝。我想顺丰至今不上市或许也有这方面的考虑。本土快递发展确实需要资金。但如果资金的注入以卖身作为代价,那么我们宁愿靠自己。所以在这个过程中,我认为有两点应该注意:(1)政府应指导企业通过股份制改造、兼并重组等方式,来扩张网络,获得资金等;(2)在股份制改造或兼并重组过程中,要注意外资所占比例,尽量引导本国资金注入;(3)鼓励电商和快递之间进行联合。避免本土企业开辟出来的市场为外资所利用。最后导致我们整个快递市场为外资所控制。
3.1.3 对达到一定规模的本土快递企业政府应在政策上给以扶持
在对待外资快递问题上,我们不能闭关锁国,把门关着不让进来。这不符合当今世界发展潮流,也无法让我国的快递企业真正发展壮大。但事实上,在国际货运市场上中国政府是一直强调开放的,从2002年到2007年,包括联邦快递、联合包裹在内的四大快递公司在中国一直享受着“超国民待遇”(和中国企业相比,在税收上可以享受20%或者更多的优惠,一直到2010年,中国和外国企业税收才统一)。既然我们当初为引进外资可以给予外资企业一定的优惠,那么今天,在外资快递发展壮大,而本土快递力量还较弱时,我认为政府也应当适当扶持:比如在本土快递的网点建设中给以用地支持,对本土快递实施税收优惠,对快递企业车辆在交通方面给以适当方便,在运力上给以优先支持等。
3.2 快递企业应立足本土,取得发展
联邦快递、联合包裹等在美国本土的市场份额高达80%。这种市场的高集中度为企业获得了大量发展条件。我国的快递企业要想取得发展,首先就要苦练基本功,在国内快递市场上做大做强。有条件的情况下再参与国际市场的竞争。
3.2.1 确定发展战略,找准发展方向
在快递市场风云变幻之时,本土快递究竟应该如何发展,将直接关系到快递企业的生存和发展。DDS的倒闭、CCES和星辰急便的破产,都让国内快递公司心有余悸。薪酬上涨、燃油涨价等,快递企业面临着生死抉择。顺丰、申通等快递企业已高调宣布涉足电商领域,比如顺丰的“顺丰优选”,圆通的“新农网”;申通快递的“久久票务网”(后更名“铁友网”)。这是否是企业发展的最佳战略,还有待时间检验。是利用在物流链、站点等方面优势跨界进入电商或者便利店等其他领域,还是专心完善快递业务,是本土快递企业需要好好思量的问题。
3.2.2 扩展融资渠道,获得发展资金
日前,中邮速递上市成功。这意味着中邮可通过发行股票进行直接融资,获得长期稳定的资本性资金。筹集到的巨额资金有利于促进企业发展。有了巨额资金,快递企业就可以扩大规模,提高技术装备水平使企业迅速发展。但目前本土企业有实力上市的并不多,大多数企业还是得从其他渠道进行融资。我国自2007年以来相继推出了中小企业集合债券融资、股权质押融资、应收账款质押融资、小额贷款公司、创业板市场等的试点,这些措施极大的改善了中小企业融资环境。快递企业可充分利用这些措施,获得发展所需资金。
3.2.3 转变经营观念,增强服务意识
服务是快递企业发展的根本和运营的核心。目前,国家已经公布了快递行业服务质量标准,本土企业也应在此基础上形成具有本企业特色的规范操作。以提高顾客满意度作为出发点,加强内部管理,如通过流程再造,减掉所有冗余部分,让信息传递更为通畅,使客户需求能够得到及时响应;加强资金投入,提高信息化水平,使作业效率大大提高;通过员工培训,提高员工素质,为客户提供满意服务,进而最终满足客户需求。
3.2.4 建立智慧后台
智慧后台指高度信息化的管理系统,自动化仓储转运中心和配送网络,以及应对大件商品的售后服务能力等。这些是快递企业核心竞争力的体现之一。快递企业要想向客户提供满意的服务,就离不开智慧后台的支持。快递企业在发展过程中,要重视智慧后台的构建,提高企业信息化水平,使用先进信息技术,合理规划配送网络。
3.2.5 注重人才培养,提升快递人员素质
提高快递服务质量,有赖于快递人才素质的提高。UPS的成功,和其对员工的重视是分不开的。UPS将员工视作企业利润的源泉,认为UPS最大的优势就是员工。要重视对现有快递人才的培养。首先要加强其职业素质的培养。从目前所出现的快递方面的投诉来看,快递丢失及内件短少等反映出快递人员的素质亟待提高。企业应加强对员工职业道德的教育,增强员工的责任心及道德修养。其次是管理型快递人才的培育。曾经效益很好的希伊艾斯,就是因为缺少管理人才,转型后效益下降而倒下。现在正是快递业转型和发展的关键时期,更需要懂快递、会管理的人才。快递人才的不足,将直接限制快递业的转型升级。所以必须加快快递人才的培养。培养的方式主要是依靠在工作中学习、从实践中提炼。另外可通过校企合作,有针对性地培养企业所需人才。
4 结语
总之,外资快递入市对本土快递来讲,有利于促进其改变经营模式,改进服务质量,但也抢占了我国的快递市场,影响着我国的快递企业发展。希望我们的本土快递能够在和外资快递竞争的过程中迅速成长壮大。
参考文献
[1]肖怀礼.国际快递巨头瞄准中国市场[N].深圳商报,2010-10-9.
[2]中国快递大变局.“中国式”扩张末路的反思[N].新营销(广州),2012-08-20.
[3]肖可.大佬将进场:快递行业又有了新的变量[J].第一财经周刊,2012,09,17.
[4]徐红.向质量提升、民营快递业务量已占国内总量的72%[N].经济日报,2012-08-17(中国经济网).
篇4：乡镇快递发展现状
关键词：国际快递；快递巨头；仓储成本
随着世界快递巨头涌入中国，中国幼稚的快递业能够还能顺利的成长，成为了我们业内人士应当考虑的主要问题。中国快递企业要想不在世界快递巨头的冲击下消失，就必须要采取相应的对策，提升其抗风险的能力，提升其业务水准，进而，才能够在庞大的中国市场中占据一席之地。
一、中国快递业发展的现状
（1）处于高速发展时期。目前来看中国快递行业正处于一个高速发展的时期，国家邮政局去年统计的数据表明，全国整体快递企业去年累计完成68亿件货物，同比增长了58%，整体收入累计完成1500亿元，同比增长了45%，从这些数据中，我们可以看出，现阶段我国快递行业正处于一个发展的黄金时期，随着我国贸易和电子商务的不断推进和发展，预计在未来的几年内，中国快递行业业务数量将会得到进一步的提升。（2）异地主导，东强西弱。如今在我国快递市场呈现了细分化，其中同城、异地、国际成为了快递市场的三大细分，在这三大细分市场之中，异地所占有的份额最大，其收入占我国快递总收入的60%以上，业务量占我国快递总业务的70%以上。于此同时，在中国快递业务发展的过程中，也出现了明显的地域分化，总体来看，我国快递业主要集中在东部地区，西部地区相对较弱。（3）电商推动，助力发展。随着世界互联网的不断普及以及我国电子商务的不断发展，这在一定程度上已经改变了人们的购物习惯，具不完全统计我国如今的网民总数已经达到了6.3亿，网购使用率高达42%，随着网购业务的发展，快递往往成为了人们和商家首选的一种运输方式，同时，网购用户的多元化需求，也促进了快递业的发展和繁荣。（4）国际快递巨头，增加在我国的部署。在我国本土快递企业发展之前，国际快递巨头企业就已经开始迈向了中国市场，起初这些世界巨头企业都是通过收购在华合作伙伴为名，逐渐占据了中国市场，随着我国反垄断法律的颁布，虽然在一定程度上抑制了其发展过程，但是之后国际快递巨头企业却增加了其品牌维护的投入，高水准的服务和大量资金的优势，依然赢得了不少的中国市场，同时也正逐渐增强其在中国的战略部署。
二、国际快递巨头压力下中国快递业发展中存在的问题
（1）行业盈利能力较低。随着中国快递企业的不断兴起，中国快递企业之间的竞争也越来越激烈，在同等服务水平的前提下，迫使大多数企业选择降低价格来增加自身的业务量，这就导致中国本土快递企业的盈利能力与国际快递巨头企业差距较大，这就变现为，在同等市场份额中中国快递企业的产出值相对较少。快递与物流咨询网指出，目前国内快递业和平均净利润分别为4%，仅为国际巨头的1/2，国际快递企业仅以1.8%的业务量豪夺11.1%的收入市场份额。两者之间的收入差距显然较大。（2）市场秩序不规范。近年来我国快递业，经常被媒体曝光，一些暴力拣货、掉包窃取等现象十分严重，整体快递市场缺乏管制，问题频出，于此同时，客户的投诉率也在逐年的增加，根据国家邮政局统计现实，在中国快递企业中，每百万件邮件中就有超过150件的消费者投诉，而在国际快递具有企业中，往往都是保持在10件左右，两者的差距显然意见。（3）快递设备落后。在我国国内快递企业中，由于受到资金和管理上的约束，其基础设施与国际快递巨头企业相差较远，国内快速企业网店办公十分简陋，很多中小型的配送中心几乎还处于人工拣货的阶段，而且缺少公共信息平台系统，然后，国际大型快递企业已经实现了大数据对客户需求进行预测，而我国本土企业很多时候连快递员手持POS技术均未普及，因此，这种现象严重的影响了我国快递企业的运营效率，大大降低了其服务的质量。（4）快递工作人员素质较低。在我国快递企业中，其从业人员的文化水平较低，这就导致了人员流动性较大，专业技能不足，严重影响了快递的服务水平，对于一个劳动集中型的企业来讲，人员的素质直接影行着企业的运营效率，由于国内快递企业从业人员文化水平的偏低，导致了其运营效率不加，各种偷窃掉包的现象时有发生，从而，影响了消费者对于企业的信任和依赖，在很大方面直接损害了企业的形象和业务的拓展。（五）商业模式可持续性不强。目前我国的快递企业主要存在自营、加盟、混合三种商业模式，其中自营企业资金链比较单一，资金实力较弱，很难实现企业规模化。加盟和混合模式虽然在一定程度上也优于自营企业，但是其利益关系十分复杂，企业管理很难落到实处，企业标准化运营也很难形成，在快递行业转型的今天，单一的特约加盟模式已不能继续满足发展的需要，从而被市场淘汰。
三、国际快递巨头压力下中国快递业发展的对策
（1）减少运输和仓储的成本。国内快递企业与国际快递巨头企业在盈利能力上的差距，主要是由于国内快递企业服务价格较低所引起的，因此，建议国有企业应当在原有的基础上，增加仓储和运输上的投入，降低运输和仓储过程的成本，提供物流服务商的议价能力，并且早经营上要采取差异化的经营方式，还好与各个便利店以及运营商形成良好的合作关系，减少逆向物流和二次物流的产生，从而，减少物流运输的开支。（2）完善法律，提高管理。对于目前我国快递市场十分混乱的现象，国家有关部门应当督促完成相关的法律法规，进而依法办事，增强快递企业的自律性和平等竞争关系，提升其市场的规范化。同时，快递企业还应当强化其企业内部的管理，优化管理系统，提高运营效率的同时，树立良好的企业形象。（3）引进现代化的技术。目前我国劳动力成本随着经济的不断发展也有所提升，因此，在这种劳动力成本增加的时期，劳动密集型企业，应当积极的引进现代化的技术，现代化的技术应用，不仅能够节约劳动成本，提高运营效率，而且能够减少企业服务质量。同时借助对后台数据的分析，可更加精准定位客户真实需求，因此国内快递企业要想不被市场所淘汰，就必须要引进现代化的技术，提升整体的服务质量，快递人员手持POS技术的客户数据采集和处理等技术普及和推广，在解决因人工处理导致的高错误率和效率低下等问题的同时，提高客户满意度和客户粘性，提升企业综合竞争能力。 （4）提高就业人员门槛。国内企业要想从根本提高服务质量，就必须要增加整体从业人员的素质，首先，应当提高从业人员就业的门槛，就业人员的文化水平得到提升，才能够提升说整个企业的管理水平。其次，还应当规范从业人员的处罚规则，采取绩效考核制度，提高人员工作积极性的同时，较少人员不良行为的产生。再者，快递企业应当定期的举行培训课程，增强员工的专业技能和行业知识的储备，只有这样，才能够从根本上提升企业的服务质量，增加企业的知名度。（5）促进标准化、直营化形成。加盟和混合模式的快递企业，在很多时候往往会出现利益和权利的多元化和多极化，这种分散的利益和权利，会给企业未来的发展带来很多的问题，因此，就目前快速企业的改革来看，只有标准化和直营化，才能够解决这些问题。企业的直营化，能够减少快递企业的风险和融资的困难，在重点区域进行直营，在其他区域进行加盟，是现代快递企业应当首先的经营模式。
结语：现如今，随着我国贸易和电子商务的不断壮大，快递企业得到了进一步的发展，然而，在市场不断增加的同时，国际快递巨头企业也纷纷的涌入了中国，这在一定程度上给中国快递企业带来了挑战，总而言之，中国快递业要想得到进一步的发展，就必须要提高企业管理、引进现代技术，提高员工素质，转变商业模式。进而，从根本提升企业服务水平。
参考文献：
[1] 孔玉玉.中国国际快递业务市场分析[J].物流科技，2014（05） .
篇5：2013快递业现状
2014年全国邮政管理工作会议在北京召开，国家邮政局马军胜局长在工作报告中指出，2013年快递业务量完成92亿件，逼近快递第一大国美国的数据。据国家邮政局网站数据，2013年我国邮政业全行业业务总量完成2680亿元，同比增长32%；业务收入完成2530亿元，同比增长28%。其中，快递业务量完成92亿件，同比增长60%，最高日处理量突破6500万件；快递业务收入完成1430亿元，同比增长36%。快递业务量、业务收入年均增长率分别达到55.9%和35.5%。中国邮政集团公司整体运营规模已于2012年进入世界500强。行业还培育出2个年业务收入超100亿的快递企业，6个超50亿的快递企业。
阿里巴巴董事局主席、菜鸟网络科技有限公司董事长马云说：“电子商务正在为快递业提供更多的就业机会。”国家邮政局的统计显示，近年来快递60%左右的运单来自电子商务。快递与电子商务相互依存、互为支撑，业务合作日趋紧密、关联领域不断拓展，这在近几年由淘宝等电子商务平台发起的网络“双11”促销活动中尤其明显。今年11月11日至16日的“双11”期间，快递全行业共揽投快件3.46亿件，比去年增长73%；最高日处理量达到6517万件，比去年最高日处理量增长85%。
国家邮政局的统计显示，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成81.2亿件，同比增长61.4%；业务收入累计完成1286.1亿元，同比增长36.4%。其中，同城业务收入累计完成148.4亿元，同比增长50.9%；异地业务收入累计完成736.6亿元，同比增长30%；国际及港澳台业务收入累计完成244.3亿元，同比增长31%。快递业在国民经济中的比重和地位快速提升，在拉动内需、服务流通、扩大就业和改善民生等方面的作用进一步凸显。
篇6：浅析顺丰快递发展现状及对策
结课论文
浅析顺丰快递发展现状及对策
姓 名 孙野 学 号 10501525 专 业 国际经济与贸易（国际市场营销方向）班 级 2010级 学 部 经济贸易学部 任课教师 崔庆哲 提交日期 2013年6月20日
目 录
一、摘要…………………………………………………………………………1
二、关键词………………………………………………………………………1
三、前言…………………………………………………………………………1
四、顺丰快递发展现状…………………………………………………………1
（一）顺丰的服务特色………………………………………………………………………2
（二）顺丰的网络覆盖规模…………………………………………………………………2
（三）顺丰的快递速度………………………………………………………………………3
（四）顺丰的服务水平………………………………………………………………………3
（五）顺丰的优势……………………………………………………………………………3
五、顺丰快递劣势存在的问题及解决办法……………………………………3
（一）劣势及存在的问题……………………………………………………………………4
（二）解决办法………………………………………………………………………………4
六、结论…………………………………………………………………………5
七、参考文献……………………………………………………………………6
服务营销理论与实务结课论文
浅析顺丰快递发展现状及对策
摘要： 顺丰速运一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应，但是应对快速变化的市场，通过调研发现，顺丰快递也存在着一定的问题，为了使快递行业更好地发展，对顺丰快递进行了发展现状及对策的分析并提出自己的建议。
关键词： 快递业；发展；服务
一、前言
随着国际贸易业务的加强和多样化及 21 世纪的第二个十年迈进，电子商务的兴起，物流配送要求的数量与类型大量增加。而快递业作为物流行业分支中的高附加值行业，快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大，是服务业的重要组成部分。快递行业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济做出了重要贡献。改革开放后，我国快递业开始起步，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长，取得了显著成效。我国快递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性快运速递圈。目前中国快递市场规模已经超过 200亿，且每年还在以超过 30％的速度高速增长。在巨额利润的诱惑下，国际快递巨头纷纷抢滩中国，国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。而顺丰作为国内民营速递的领头羊，顺丰快递一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应,但是应对快速变化的市场，顺丰快递也存在一定的问题，故而分析顺丰快递的发展现状及对策，在此对快递业存在的问题给出意见，希望对我国快递业的发展有一定的帮助。
二、顺丰快递发展现状
广州顺丰速运有限公司于1993年成立广东顺德容奇镇，现总部设在深圳，有6000多员工，400多台车辆，5万平米的封闭场地，20余万客户，业务范围有国际国内货物的报关，报检及货物的监装和储运，网络遍布香港、广东全境、福建、北京、天津、大连、哈尔滨、江浙沪、武汉、成都、青岛、济南等地。公司以做中国最好的速递公司为