物流——社会实践

物流——社会实践（共8篇）

篇1：物流——社会实践

在太平货运公司的实践报告

摘要：暑假里，我在****货运物流有限公司宁波分公司实习，有困难，有辛苦，但也让我对物流和社会有了更深刻的认识，充实并且快乐着。

关键词：物流 实践 寻找 辛苦 快乐 感受。随着世界经济一体化的发展趋势，各国政府、企业和经济界人士正在把他们的注意力从传统的制造业正逐步转向了流通领域。当人们从第一利润源泉（原材料、设施等资源的节约和第二利润源泉（劳动力资源的节约）中以越来越难以榨取利润的时候，却发现了在物资的流通过程中存在大量的获取利润的机会，或者叫作降低成本的空间，即第三利润源泉。

从消费者方面看，随着人们社会生活质量的提高，以及市场竞争的日益加剧，人们对传统物资转移方式所消耗时间已越来越感到不能承受，由此造成的成本也明显阻碍着产品的市场竞争能力。这同样使得人们从关注产品的生产领域和消费领域开始转而关注起产品的流通流域，并为此提出了一系列更为苛刻的要求，例如准时制（Just in-time）的要求，供应链绩效的要求，追求第三利润源泉的要求等等。

实际上，现代意义上的物流与我们所讲的传统意义上的物流的区别应该是非常容易被人们所理解的。就是将物资流动中的包装、运输、装卸、搬运、保管等等过去看来互相没有关系的那些活动，用“物流”这一统一的概念把它们整合在一起。一旦把原先的分离的概念整合成合一的物流概念后，人们突然意识到，原来，把这些分离的活动放在一起真是再合适不过了。

我作为一名学生，一直以来都只为学习的事而忧心，从没想过或经历地别的事。这个暑假不同，我就要开始我的第一次实践了。暑假是我们学习的好机会。走入社会，体会生存之道，将自己在学校所学习的理论得以应用，感受自己的那份成长，体会社会与学校的不同，从而寻找到自己应走的道路，怀着这样一份好奇与憧憬，我开始了我的实践之旅。

比较幸运的，我很快进入姐姐的公司进行实践。这次实践，收获颇多，主要有以下几个方面：

关于太平货运物流：香港太平货运物流公司是一家从事国际货运代理业务的咨询与联络的公司。太平货运专业从事宁波至世界各地的国际货运代理业务。办理出口货物的订舱、制单、报关、中转、集装箱运输、提单签发等。不仅为客户提供最佳航线、最佳运价，而且在单证、报关等方面提供最有效的服务，公司在欧洲、美加、南美、中东、地中海、东南亚等航线具有极大优势。

关于人际关系：每天，都有数不清的电话需要接听，每天都有很多的订单需要处理，这一些都不可避免的需要与各种个样的客户打交道。业务员说话必须有亲和力，且需要技巧。他们需要激情与上进，且需要善于沟通。

关于工作：朝九晚六的生活，对于我来说还是很适应的，并且，我所做的工作并不是很累。可有时候，我依旧会不耐烦，尤其是近下班时间或者超过六点以后再接到客户的电话，我往往会心里冒火。但是，为了工作的需要，有时候，我们不得不接起电话，认真的处理工作上的问题。

实践是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实践自我的最好途径。总结我的这次时期社会实践活动，虽然是我的第一次社会实践，但我认为是一次成功的，有用的，累并快乐着的，受益非同的社会实践。看到理论与实践的结合与差距,看到自己的不足与缺点，这将会对我的以后学习起很大的帮助的。

篇2：物流——社会实践

实践内容

这个寒假我按照学校的要求进行了为期半个月的社会实践，为了更好的强化学校上学期所学的物流模块的知识，我找到了当地的中联物流物流单位。第一天进入这个物流单位，我抱着不怕吃苦，认真学习的工作态度，虚心的做起了物流工作，刚开始，刘经理给我们几个讲述了一下中联物流公司。之后的工作，便把我交给下边的工作人员了。刚开始的时候，我什么流程都不懂，来货了或是来客户取货了，我都只好站在旁边呆呆的看着，插不上手，尤其是在一大车货物到来时，这的工作人员麻利的卸货，动作熟练而利索，员工与员工之间配合非常默契，我根本帮不上忙，怕打扰人家的进度。空闲下来是，遍是我学习的时候了。在这当中，我了解了如何称量物体的重量以及体积，如何计费，因为中联物流运输的物流一般都是大件，不是学校附近的小件运输，所以工作强度很大。对于货物的收费方法也是不同的，对于那些体积大质量强的物品，一般是按照体积来计量的，而对于体积较小质量很大的物品，则是按照物体的质量计费。而在这当中是有一个值得注意的地方，因为没有办法特别精确的计算出货物的体积和质量，因此在员工计量的时候统计的数值必须要偏大，因为如果不足的话超出的部分要由员工自己承担。

通过这期的社会实践工作，我才知道作为一名物流工作人员是多么的不容易，这的工作人员每天的工作是挺累的，当然是在活多的时候，每天大批量的货物的装卸工作，以及运输配送，都是要员工自己完成的，所以，作为最基础的物流人员必须具备有良好的身体。我们几个在熟悉了工作流程和状况之后，每天也加入到了装卸货物的工作中，除了第一天比较轻松以外，我几乎天天都是比较疲惫的回到家里。每天的工作都是在上午比较繁忙些，因为早上是把需要运送到外地的货物装上车运到西安，之后把西安的货物运过来。所以上午是一天当中最为繁忙的。下午一般都是通知客户来取件，我一般都是帮着客户把物品装上车，微笑着送客户离开。

如何最好一名物流人员

物流是个诱人的新兴产业，不仅加速社会经济发展，促进人们生活质量的提高，而且就业的潜力巨大，前景广阔，未来10年临沂的物流服务队伍将扩容至180万人的规模，在目前的基础上净增100万人的就业岗位，其中的90%为一线的操作工。而目前的现实情况是，一面是大量物流一线岗位虚位以待，求贤若渴；一面是成千上万的无业人员渴望就业，积极应聘。为何就谈不拢，留不下呢？许多物流企业人力资源经理们分析认为，归根结底是个就业观念问题。因此，要在物流一线求得一职，发展成才，关键是要了解物流业态，从业人员需要具备哪些基本素质，这样才经得起方方面面的考验。

要勇于接受环境的挑战。

物流作为一种产业，是由无数个与货物打交道的企业所构成的。物流一线操作涉及的内容一般

包括原材料和产品的储存、装卸、包装、运输、配送。物流操作现场大多在城市边缘的车站、机场、港口、码头附近，少有现代都市的生活气息和繁华，并且车队、库房大多比较简陋，不少是露天堆

场。简陋的条件和环境就成了横在城镇就业者面前一道难以迈过的坎。因此，到物流一线就业首先

就要战胜自我，经受得住艰苦环境的考验。

要尽心尽责、认真防范。

物流作业绝不是有些人认为的收收发发、搬搬运运的简单劳动，而是一种风险大，关系到客户、货主、企业、个人切身利益的业态。走上物流一线作业岗位，必须熟悉商品，严格遵守操作规则，坚守岗位，精力集中，尽心尽责，杜绝差错和各类事故的发生。

要有吃苦耐劳的精神。

目前，客户、货主对物流服务的要求也趋向于高质量、快节奏，用以提高企业的竞争力。从这

一意义上讲，速度就是优势。因此，物流人员劳动强度、苦累程度大，有无吃苦耐劳的精神，是物

流一线员工能否胜任本职的关键。

要有强烈的自我保护意识。

物流一线作业员工成天同装卸设备、运输车辆和货物打交道，极易发生翻车、货垛倒塌、机具

碰撞、火灾、中毒等事故，轻则致人伤残，重则人命关天。作为企业要把一线员工的人身安全放在高于一切的位置，采取切实可行的防范措施，但又不能人人自危、临场胆怯，更不能掉以轻心，盲

目乱干。

要耐得住寂寞。

物流一线一般是指仓库、码头、堆场、机场。作业人员成天与货物打交道，点数量、记数字，经常见物不见人。要求工作岗位上要专心，坚守岗位、聚精会神把件数点清，把数字记请。为企业

尽责，向客户负责，也向自己负责要认真处理好人际关系。物流一线是中低端的服务场所，表面上

看，紧紧张张，忙忙碌碌，其实人际关系也同样复杂。正确的态度和方法是，把主要的精力用在业

务知识的钻研和做好本职工作上，少参与是是非非。

要扎扎实实打基础。

是不是物流人才，不单要有学历和专业知识，更要有丰富的实践经验和出众的经营管理业绩，也就是说物流人才是在实践中锻炼成长起来的。物流一线作业是物流人才的成长基地，要成为物流

人才，就得从一线干起，在一线增长才干。

要一专多能。

现在，复合型的操作工、业务员已经成为物流用工的趋势。物流一线岗位要求一专多能。因此，从业人员必须刻苦学习，掌握多项本领，这样的人企业才欢迎，才能发挥更大的作用。作为业务员

首先应做到知己知彼，才能做到百战不殆 加强业务学习，提高物流水平。扎实的专业知识是做好物

流工作的基础。一个人的素质不是先天带来的，也不是仅仅在学校就可以学到的，而是要靠后天的学习，在工作中学习，在学习中工作。物流人员在不断加强专业知识的学习，不但要熟知，还要学

会灵活应用，来有效的指导自己的工作。要加强对物流实践经验的总结和提升，提高自己的战略、战术水平。加强道德修养，一保优秀的物流人员，不仅要遵守企业本身的管理制度，更应该建立良

好的自我约束能力，这样才可以在融洽、和睦的环境中激发出自己的主动性和创造性。有困难的时

候一定在让自己走在最前面，要勇于承担责任与风险，做到兢兢业业，言行一至，说到做到。只有

有高尚的品德，才能有强大的人格魅力，才能在自己有物流工作中做的更出色。

实践总结

通过这些天的实践，是我真正的体会到了物流行业的艰辛，也明白了一些如何做好自己的工作

以及在工作中应有的态度。

一 就是要热爱自己所干的工作。

一个人的工作态度折射着人生态度，而人生态度决定一个人一生的成就。你的工作，就是你的生命的投影。它的美与丑、可爱与可憎，全操纵于你之手。一个天性乐观，对工作充满热忱的人，无论他眼下是在洗马桶、挖土方，或者是在经营着一家大公司，都会认为自己的工作是一项神圣的天职，并怀着深切的兴趣。永远注意做好目前所从事的工作，实际上所体现的就是对工作极端地负

责精神，干啥热爱啥，干啥钻研啥，无不充满了干事创业地热情。

二 自尊、自信是成就大事业的必要条件。

对工作敷衍塞责的人是不会具有这种自信、自尊的。一个人假使不能在工作上尽其至善之努力，则他决不能得到最高的“自我赞许。”而在一个人将他的工作视为苦役与痛苦时，他是决不能在工

作上竭尽所能的。自信心就像能力的催化剂一样，已可以将人的一切潜能都调动起来，将各部分的功能推进到最佳状态。自信的人在自信心的驱动卜，敢十对自己提出更高的要求，并在失败的时候

看到希望，最终获得成功。工作中充满自信。让别人觉得你看起来很有精神，很乐观。这样别人就

愿意与你交流，从而你便可以得到更多的信息，建立起自己的人脉关系。相信这时候的你还没有遇

到什么大问题

三 要踏踏实实的工作，不怕吃苦。

校园的生活太安逸了，工作不是我们想象的那样，工作了，要面临一天天的劳累，还要面对老板的批评，人际关系复杂，工作会单调乏味，来自各方面的压力便会接踵而来，这时候，我们要有不怕吃苦的精神，要有目标，才会有动力，多给自己一些生活的压力，多经历一些工作上的困难，是对你的锻炼，两年以后你会发现你改变了很多，是阅历和实践的改变。吃苦耐劳就是不怕吃苦，不怕做累活、脏活，不怕处理烦琐的工作。吃得苦中苦方为人上人，对老板和员工同样受用。对吃苦耐劳的员工老板看在眼里，记在心里，自然会给更多的扶持和机会。劳动不看你是什么，你有什么，看你劳动没有，多劳多得。劳动的关键是辛苦。谁不怕辛苦，谁就能赚到钱，谁就能成功。吃苦是找到工作的敲门砖，也是打开财富大门的金钥匙。

四 要有时间观念，时间观念在工作中很重要。

老板要求几点到，一定要提前去，不能迟到，要知道，迟到一分钟也是迟到，你每天提前十分钟上班，早早的清理一下办公室，当然会得到很多人的关注，得到更多的认可。反之，别人就觉得你是个不负责不守时的人，会给人留下不好的印象。所以上班提前十分钟对员工来说很重要。

五要有知识，知识对工作很重要，知识最基本的可以提高你工作的薪水，平时，我们要注重用知识武装自己，既要加深自己的专业知识，又要学习科学知识，加深自己的专业知识，有助于自己在工作的的全面运用，可以让自己在工作中表现的更出色，丰富自己的科学知识，可以在和老板与同事们交流时显示自己丰富的阅历，让老板和同事们觉得自己很有内涵。要善于钻研学习。每一位老板都希望自己的员工钻研业务，善于学习，提升自己，所以才会给员工提供培训学习的机会。做为员工要积极参加公司安排的培训学习，提高自身技能和业务水平，不仅要纵向提升自己的能力也要横向扩展自己的知识面，发挥潜能更好的成长。其实无论是老板还是员工都要学习，活到老学到老，只有学习才能发现自身的不足，在竞争激烈的商场，学习尤为重要，谁更会武装充实自己的头脑就更会抓住成功。

六 要专心，要有责任感

。在上班时间要专心，不要上网聊天，吃零食。更不要时不时的看表，一幅心不在焉的样子。只有一心一意，工作才不会出错，尤其是物流这个行业更需要有责任感、吃苦耐劳的员工，因为这样的员工往往能给他创造更大的价值。责任感就是100%的做好自己的工作，出了错不要找任何理由为自己辨解，勇于承担自己的责任。

七 一个好员工对企业的忠诚信守是最基本的职业道德。

只有忠诚的员工才能保守企业的商业秘密，才会全身心的投入工作，干出成绩。身在曹营心在汉或在背后说泄露企业机密、甚至无视企业的利益向竞争对手透露商业机密都不是忠诚的员工。这样的员工肯定干不长，迟早被老板炒鱿鱼，忠诚职守的员工能得到老板更多的青昧。对企业对老板忠诚还表现在对公司对老板充分的信任，当公司面临困难时要同舟共济，不能落井下石，和公司共渡难关，一般和老板患难过的员工，以后都将受之重用。

八 做事认真、迅速、说到做到

其实不管做任何事情，这点都是每个行业所必须的，尤其是物流这门行业，更需要更多的认真和细心，应为一旦疏忽填错了一个小数，可能造成巨大的失误，也会给复查和结账带来很大的麻烦，导致工作缓慢，延误时间。

篇3：社会化物流是电商物流最终方向

淘宝、天猫为何能够盈利?

近几年，电子商务发展迅速，但在众多电商企业中真正盈利的很少。不过淘宝和天猫确是例外，做到了盈利，这正是马云和阿里巴巴的独特之处。

我国大部分电商没有挣到钱，主要涉及几个方面的问题。首先是网站的流量与转化问题，这与线下实体一一样，只有拥有足够的流量并且实现较高的转化率，才有可能卖出商品;其次是电子商务的先期投人巨大，里面既包括技术研发的投入也包含了物流的投人，其中物流的投人尤为重要。这是因为电子商务业态最终面对的还是消费者，只有不断提升消费者的体验才能有效留住这些顾客，但现阶段的物流配送无法做到这样的客服体验，因此很多电商花费了巨额资本在物流配送上，比如京东、凡客等垂直类电商都是如此。然而物流是重投入，以仓储体系建设为例，只有在全国各地建仓形成网点，进而在一一定的半径范围之内做配送才会提升效率，才能把控配送环节，服务质量才能提高，投人非常巨大，所以一些垂直类电商把获得的融资都投放到物流建设上，这也是这些电商现在还不能盈利的重要原因。

为什么淘宝能够盈利?淘宝做的是平台，这是它盈利的根本。淘宝前期也是不赚钱的，早前阿里巴巴B2B上市后，其盈利都投放到了淘宝，而淘宝在逐渐形成巨大流量及高转化率后，也进一步孕育了阿里巴巴的其它业态，包括支付宝、天猫等。当这一平台足够大之后，淘宝广告收人、搜索排名、天猫人场费、交易费等都成为淘宝、天猫的盈利点。从天猫来看，淘宝从2008年开始尝试区分一.些要求较高的买家，提供保障性和确定性更高的服务，并且由此提升了网购的台阶，保证了商品的品质，这一模式获得了买家的认可。虽然商家进人天猫需要缴纳一定的人场费，但相比巨大流量与高转化率所带来的盈利，入场费并不高，所以也获得了商家的认可。

社会化物流是最终选择

物流是当前电商发展面临的瓶颈之一"，此前我一直对外推一一个概念叫社会化物流体系，到今天我依然非常坚持。因为我国电子商务发展太快，这样的体系和单量，绝不是某一个物流企业可以完成的。目前“四通一达”等第三方快递物流公司承载了电商大概80%的单量，但是随着电子商务单量的继续增加，“四通一 达”等企业也是做不完”的，因为这个市场太大了。所以未来还会有更多物流公司参与进来，这里面就包括像京东这样的自营体系。而目前电商自建物流体系，主要原因是第三方物流公司的服务水平达不到电商要求。电商相信自控的物流体验会更好，因而宁可花重金投入，也要把物流做好，并以此提升竞争力，然而物流的投入非常巨大，所以在盈利上出现了困难。

但如果第三方物流，也就是社会物流体系越来越成熟，比如顺丰往下衔生业务，在保证服务质量的同时，价格便宜一一点，又或者是“四通一一达”往上发展，服务越来越好，到末梢也能配送，并提供更好的客服体验时，电商就没有自建物流的理由。从现在这些自建物流的电商来看，其物流始终无法和第三方社会物流相比，主要是因为电商的订单分散在全国几千个城市和乡村，其自有网络的密度、厚度都无法同第三方相比，因此还需借助第三方。此外，电商自建物流还要解决回程空载、物流效率等问题。

在现阶段第三万物流无法满足电商需求时，百建物流肯定会持续一^段时间，但未来一定是走向联合，这既有资本的参与，行业的整合并购，也有自身如“四通一达”这些企业内部架构的变化。最终的结果是快递行业、仓储业、落地配等通过自身整合，将现在散乱的、各自为政的资源形成一张社会化物流大网，进行资源合理化分工，形成具备覆盖全国范围，具备很强服务能力，性价比很高的物流配送网络，一旦到达这个阶段，电商物流一-定是走向社会化。我们也可以把这样的社会化物流可以称之为“地网”。要指出的是， “地网”的形成有赖于商务契约精神，所以物流企业需探讨出同生共荣的商业模式。现在这张“地网”还没有形成，一旦形成，电商的物流肯定会外包，这是电商物流的最终趋势。

大数据引领电商物流走向

前不久，阿里集团联合复兴、银泰和几家快递公司搭建中国智能物流网，这个想法是好的，电商物流行业需要整合，需要搭建更高效的物流服务网络。通常我们所讲的地网要包括仓储、干线、配送的体系，仅仅是仓储加快递的模式是不能涵盖和支持电商发展的，需要联合全国更多的仓储资源、干支线运输企业，各省市的配送企业。应指出的是，地网资源整合的最大难度不是拿地和找到这些资源，而是这些资源方之间的协调和管理。就现实而言，阿里巴巴倡导的物流智能网无论是参与的企业，还是核心管理层对于物流行业的管理经验上，都还有待完善，但我们还是乐观其成。

阿里巴巴提出打造“中国智能物流网”，这可能有两种含义，- - 是联合商业地产拿地，建立电子商务物流园，另一种是通过数据融合，将电商之间、物流公司之间以及相关方的数据进行关联融合，形成一一张大数据“天网”。

“天网”的概念是相对于“地网”的，实质是各种数据的共享，并利用这些数据实现同生共荣。现阶段， 电商和物流企业在数据共享上各有顾虑。因此，未来如何充分利用这些数据，并最终找到各方都能接受的机制是“天网”形成的关键。目前，还没有人能做这个机制，只能由市场探索，这是一一个沉淀的过程。相信不久的将来，基于大数据的使用一定会影响到电子商务的业态，这其中包括电商物流的业态。

篇4：《实践物流》课程设计研究

典型工作任务工作过程课程设计创新一、课程性质

（一）课程定位

《实践物流》课程对应于已完成“物流服务与管理”专业方向大部分核心课程的理论学习和在一年级已经完成《走进物流》之“职业体验”将在二年级到物流企业各物流岗位进行专业实习的学生。本阶段学习的主要内容是在为期1至3个月的专业实习过程中，通过实习企业各物流工作岗位师傅的“传帮带”作用，让学生具备各物流岗位的基本职业道德，对一个或多个物流企业岗位作业和工作流程达到相对熟悉的程度，初步具备各物流岗位实际操作的能力。

（二）设计思路

学生通过在物流企业实习中参加生产实践，以工作任务为引领，深入地了解各物流岗位的工作过程，提高学生职业能力、职业素养及职业道德水平。通过师傅带徒弟的方式，做中学、学中做，将所学理论知识和工作实际结合起来，能够完成系统的工作任务，并在此过程中培养工作合作能力，找出理论学习的不足之处，为下一阶段岗位学习打下坚实基础。

二、学习目标

通过本课程的学习，应该达到如下要求：

（1）知识目标

①掌握物流企业各从业岗位工作性质、内容及做法；

②掌握物流各从业岗位的技术要求和特点。

（2）能力目标

①能在物流崗位实习中提高学生仓储作业的能力；

②能在物流岗位实习中提高学生配送作业的能力。

（3）素质目标

①培养学生热爱劳动，热爱专业，服从管理，遵守规章制度、增强工作责任心；

②培养学生在物流岗位实习中磨练学生的意志和培养学生的良好的职业道德；

③培养学生在物流岗位实习中培养学生团队合作和吃苦耐劳的精神。

三、课程内容

主要是对学习领域课程的学习情境进行规划和分工。

四、课业设计举例

说明：本部分根据第三部分确定的学习情境进行，每个学习情境应分别进行课业设计，由于课业设计内容较多，就不一一重复，特以第一个学校情景为例，说明如右。课业1设计：

五、考核方式

篇5：物流社会实践报告

转眼间就是寒假了，虽然寒假的假期不长，但却想好好利用起这个假期来不断提高自己。于是，在招聘网站51job中看到中荣快运招聘文员，鼓起勇气前往，顺利通过了面试。在此，由衷地感谢中荣快运这20天来对我的栽培和指导，从中让我收获到了在课本上无法收获的职场处事经验，让我受益匪浅。

在公司里，我所负责的事情是： 1.录入每天的托运单；

2.坐在前台接听电话，告知客户物流的走向和到达的日期； 3.当托运大货车到来的时候，若仓管不在，便协助贴便签和点数； 4.需要拿托运单的时候去其他物流拿单。

在这短短的时间里，我学习到了很多东西。在前台，为了能够接电话的时候更好地告知客户货品流向，我须记熟我公司的发送路线——南通、盐城、海安、姜堰„„，以及相关地点所给出单价。而我并不熟悉这些，因此每每都要身上带着一张打印的地点纸，以及一本随身携带的笔记本来协助我的工作。同时，我也记下了客户所问的频率最高的几个问题，并且试着针对这些问题进行我的工作集中训练。

“从XX（始发点）到XX终点，需要几天，要多少钱？”这个是客户咨询，我可以通过公司内的用户端进行单价查询，而在天数的问题上，我一直很难搞明白，感谢文员小黄姐在一旁答话。后来感觉天数一般是3-5个工作日，也并没有太具体的日子。

“为什么我的货这么久了还没到？”这个问题有很多，主要是要跟踪下一家的物流公司进行跟踪，再打电话进行反馈。而这个情况有时候也出在装卸货的问题上，这个问题比较复杂。

“有派司机过来装/卸货吗？”这个则需要告知仓管或者财务，让她们安排人手。

„„ 还有很多的问题都写在了笔记本内，自己虽然不能处理好这么多这么冗杂的数据，但是却让我大概地熟悉了公司的运转流程，单从这一点上，我认为自己有进步。同时，我发现接电话绝对不是一项简单轻松的工作！它考验着对自己公司走向的熟练度，同时还有应对客户随和但却真诚服务的态度，因为一天上百来个电话考验的实实在在是服务态度和自身的耐性！对此，我不敢说自己是一名合格的电话接线员。

录入托运单是较为简单，但却不容忽视的一个每天必备的工作项目。在早上8点钟前后到达公司，便有一沓昨天整理的单据，这些多是来来往往所开的单据，却没有录入到财务的账本中，因此，需要完善和跟进昨天所有的流水单据，作一个汇总。感谢财务教我如何排单比较方便快捷——按照人名的大写字母进行排序，实践证明，这在后期实在大大提高了我的效率。通过排单，然后统计总金额，扣除司机的运费，那么便可以得知这一辆车所装载的货物能带来多大的金钱效益了。而我总是会粗心，总有几个数据是错误的被发现的，感到羞愧

，毕竟这个数据关乎到金钱问题，因此不能有差池。再次感谢财务对我犯错的包容和一直来对我的指点。

在物流中，不同地方的货物有不同的位置放置。有时仓管太忙，我也需要看着外面的大货车进来卸货，然后点数，记下多少并且贴好标签。

由于人员流动快，所以我常常是要出去拿单的那个。公司内主要合作的物流是安能，每天必须，以及齐鲁、鸿达等等，这要求我记住这附近的物流位置，然后前往拿单直接报出我是中荣快运即可。我也喜欢四处走走，每天拿单的时间路都走的很舒服，这是一项相比于其他工作而言很让我享受的一项。

而在这间公司内，我也提高了自己的社交能力。我从之前的一个比较内敛，甚至有些怕生的小姑娘变成了比较从容淡定，能够准确表达自己意愿的大人。在中午吃饭的时候，司机们一般都会聚在一座，大家热热闹闹有说有笑，我也趁机会跟我同桌的文员或者煮饭阿姨说上几句，聊聊天，气氛没有像工作时那般严肃。同时，我觉得在我晚到点吃饭，有人会给我当个汤留一些饭菜让我感觉非常地温暖和舒服。

虽然在公司内大家的阶层不同，处理的事务也不同，但是却都在为同一家公司的运转忙碌着，这大概也是在一起吃饭时大家来的默契吧！我始终记着财务所对我说的话：“你要怀着空杯状态来对待工作，这样你才能真正地学到东西。”虽然在工作里总是在犯错，也总在被骂，但是一路走来，在写下这篇实践报告时才发现自己腹中已经有所笔墨。

而从这次社会实践中，我也开始反省我的学习模式。我以前总是认为把书本知识吃透便可，一昧地想要追求高绩点，一昧地追求高成绩，但是却不重实操。后来发现这样的学校道路并不适合于以后自身的发展。我开始明白了，学习一门技术的重要性，人一定要有一技之长。因此，在我的考证道路上，通过这次实践，给了我更大的信念——学习力是最强的竞争力。

学习能力不能仅仅停留在书本上，要注重实操，不能学历高便心高气傲。

在课本中里面的ms office的excel中的操作题与实践中大有不同，但课本内知识给我打了一定的基础。如一系列的快捷键，以及制作表格的方法，而在实践中让我明白更多的是数据的有效性——这包括着时效性和准确性，我在查看账单时必须准确无误，同时也还须保证及时传达给我的客户，那些追寻物流走向的人。对此，我感慨着学的知识够用就好，但是工作中更加注重不是自己的学识多广，而是自己能给公司提高多少的效益。因此，绝对不能因为自己的博文广便自视甚高，否则吃亏受累但依旧得力不讨好的那个，是自己。

虽然这次活动时间很短，但是社会实践活动提高了我的社会实践能力。引导了我们接触、了解社会，增强我们的社会责任感和社会适应能力在竞争如此激烈的今天，对于我们这些出生牛犊的大学生们，独立的培养和社会的洗礼是多么的重要。

在这个更新速度超快的今天，如何适应社会也是我们即将面临的困难。

对于现在的我们，越早接触这个日新月异的社会，就意味着我们越能适应它。

“真理来源于实践，实践出真知”只有在不断参加社会实践中才能将我们在学校所学的知识与社会实践相结合。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。

篇6：物流专业社会实践报告

时间:2012年7月16日至7月22日

地点:济宁泗水

题目: 关于泗水华金集团物流业务的调查报告

本次社会实践内容如下：

关于泗水华金集团物流业务的调查报告

济宁市位于山东省的西南部，辖12个县、市、区，面积11000平方公里，人口756万，东部是山区，中西部是平原、洼地和湖泊，河流纵横交错，交通十分方便，京杭大运河和京沪铁路、京九铁路纵贯南北，兖石铁路和济新铁路横穿东西，又是104国道和327国道的交汇处。优越的地理位置为济宁物流业的发展提供了充足的条件。近几年，济宁物流业发展迅速，促进了济宁的工业发展。泗水县是济宁近几年迅速崛起的一座小城，泗水华金集团是泗水华金工业园的支柱产业。

一, 华金集团简介

山东华金集团位于山东省中南部泗水，东临沂蒙与大海相连，西邻孔子故里曲阜，北依五岳之尊泰山，南靠碧波荡漾的微山湖畔，人文景观秀美，气候宜人。新欧亚大陆桥西安至日照铁路，日荷高速公路距厂区2公里，京福高速公路距厂区西4公里，327国道从公司门前经过，交通运输极为方便。

山东华金集团是以泗水纸业公司为主体组建起来的企业集团，现有员工3800人，其中统招大专学历及中级职称以上者，占员工总人数的21%，总资产12.8亿元，固定资产8.6亿元，下属8个子公司，其中泗水纸业公司拥有国际国内先进水平的生产线20条，年造纸能力27万吨，主要产品有：中、高档工业用原纸，中、高级办公自动化、文化用纸两大系列90多个品种，其中电脑打印原纸、静电复印原纸，分别在1995、1996年北京国际纸张博览会上荣获:“金奖”、“银奖”称号，1997年静电复印纸荣获国内贸易部“中国名牌推荐产品”称号。2001年6月“华金”牌商标被山东省行政管理局评为山东省著名商标。产品畅销全国各地，并远销十多个国家和地区，是国家大型企业，中国造纸骨干企业之一。

此外，华金集团还拥有青岛东立纸业、上海泗水实业、金路建材有限公司、巢湖金和纸业有限公司、吉林华金纸业有限公司，是以造纸及纸制品加工为主，集发电、科研、贸易为一体，跨行业、跨地区的国家大型现代化企业集团。企业连续十年被国家统计局按利税总额排序为“中国造纸百强企业”，被国家统计局、中国技术进步评价中心评为“中国纸业功勋企业”，2002年被国家工商行政管理局评为“全国守合同重信用企业”。近几年连续被山东省一轻系统授予“经济效益十佳企业”、“明星企业”、“利润大户”等称号，是山东省信誉“AAA”企业，山东省淮河流域治污达标企业，2002年被列入按国家新标准划分的全国大型工业企业行列。

中国已经加入WTO，既带来了新的发展机遇，又带来新的挑战。基于此，华金集团制定了“以造纸带发电，以发电促造纸；以科技带开发，以环保促发展”的发展方针和“创新自我，追求卓越”的理念，以实现把华金“做强、做久、做大”的目标。

二，调查目的与方法

在朋友的的介绍和带领下，我们实地参观学习了泗水华金集团。之前对公司运营情况的了解仅仅是通过课本知识想象认为公司该是如何的现代化，以及通过网络查询了一些关于该企业的信息，可是实际并不像我们想象的那样。通过这次实习，我发现泗水华金集团的仓储和配送部门存在一定的问题，针对这些问题，我提出自己的一些建议和想法。

三，调查的主要内容

仓储在物流系统中起着至关重要的作用，高效合理的仓储可以帮助企业加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，实现对资源的有效控制和管理。

仓储是泗水华金集团运营过程中一个重要组成部分。搞好仓储，充分发挥华金集团的长处，可以为节约物流成本奠定扎实的基础。通过调研发现，企业可以利用多余的库房、设备、开展储存、包装、物流配送，形成比较系统的仓储系统。在发展中与社会上的功能性物流企业密切合作，开展综合物流代理，从而节省成本，有利于企业的发展。

泗水华金集团处于泗水华金工业园，该园区位于世界文化名城曲阜的东邻，327国道、兖石铁路穿园而过，距京福高速公路5km，日东高速公路4km，日照港260km，拟建中的京沪高速铁路2km，拟建中的曲阜国际机场15km，交通十分便捷，现有规划面积12km2，分五个主要功能区：东部是机制纸及纸深加工工业区，西部是合金铸造机床附件工业区，南部是建材工业区，北部是农副产品加工区，中心地带镇驻地为办公商贸文化娱乐区，现已建成3km，入驻企业30多家，主要产业是机制纸、电力、合金铸造、机床附件、建材、微电机等，2002年实现工业产值14.08亿元，销售收入12.8亿元，利税1.416亿元。园区内基础设施配套齐全，主要道路已全部硬化，自来水供水能力达到12000吨／天，已架设有线电视电缆，有11万KV和3.5万KV变电站两座，具备7路供电能力，建设了自备热电厂。

泗水华金集团建有高标准仓库，具有存储货物、运输中转两大功能。其仓库可以根据客户的需求在仓库建起高层货架的能力。在仓库的门前建有与车辆车厢高度相平的液压升降平台，可以根据不同型号的车辆随时作出调整,增加出入库的便利性与流通效率。月台的高度可防止洪涝进入，从而保护了库存商品。仓库门高度与宽度适中，便于出入库作业。仓库大门采用遥控式机械门，保障库存货物的安全。

仓库内货位分布合理，仓容利用充分，货物摆放整齐，货位与货位间隔距离适中，从而更加有利于流通作业。仓库内设有立柱，立柱距离适中，使仓库更加坚固安全。仓库顶部设有多个照明灯，基本满足仓库的照明需求。此外，两个通风装置，保持库内空气流畅，排出有害气体，合理的布局组成了整个仓库系统，仓库上方建有四通八达的通水管道系统，利于调节仓库的温度与湿度，自动技术，敏感的装备，一旦发生火灾，有自动报警系统，发出信号，便于人们及时扑灭大火，减少损失。

泗水华金集团的仓库无论在软件上还是在硬件设施上都有着极其强大的优势，使其在市场上，占据着重要的作用。时刻把握着物流发展的脉搏，为高标准的现代化物流积极的探索着，每一个华金人努力着！泗水华金集团的仓储凭借其高标准，高效率，高服务的质量在济宁乃至整个山东市场上快速崛起。

四、泗水华金集团物流业务存在的问题及建议

（一）、仓储业务存在的主要问题及建议

1.储位很乱。忙的时候，保管人员需要花费很多时间才能找到货物。建议制定好储位管理，设计好储位，开发暗示性储位标号，以便使各类货物与储位系统的每一个点建立一一对应的关系。

2.在管理方面，无论在技术上还是具体上还不健全不完善。应该学习优秀物流企业的成功经验，根据自身的状况学习先进的管理经验，引进新思想、新方法。

3.物流的标准化方面。标准化是指物流容器的标准化、单元化以及由此带来的搬运标准

2化和供应商的供货标准化。物流标准化有利于整洁现场、节约空间、提高效率、节省人力、保证品质等。应该吸引大批的优秀物流人才加入华金集团，为企业的发展注入新的活力。

4.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一。加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

（二）、配送业务方面的问题及建议

1.配送规模小，发展不平衡。致力于配送网络，规模上的建设，提高配送的规模物流配送的优越性必须在形成规模经济后在充分发挥出来。物流网点，线，面要统筹发展，成为空间上的规模。

2.发展客户上问题，由于客户是主要的利润源，华金集团的业务部与配送中心是两个等级的关系，必然存在着其信息上沟通的问题，以及管理政策，方法的不同。可能丧失客户源。建议在配送中心建立市场营销部，根据其配送中心的规模，实力，能力，发展有效合理客户源，进行专门的客户的维护，开发，信息反馈，则更加的透性，便有管理。

3.在运输队伍上的主要问题:车辆，司机，后勤保障人员需求空间大。应根据实际的新需求以及物流市场的快速性不能丧失扩大规模的有力机会。在一定的时间战略规划上，合理增添车辆，司机，后勤保障部门的建立，为其扩大规模，增加势力，奠定一个良好的发展空间.五，总结

随着我国经济发展水平的不断提高，物流业的发展越来越受到人们的重视，物流在企业竞争中的作用也越来越不容忽视。企业必须提高自身的竞争力，从内部管理入手，降低运营成本，合理优化物流流程。

这一次，我真正走进了一个企业，通过参观、学习，我了解了泗水华金集团的一些运营状况，学习了物流的运作流程，真正认识了实际意义上的物流。它并不像我们想的那样简单，我们学到的仅仅是课本上的理论，我们这些在校大学生真的应该走出去看看真正的物流工作流程，通过理论与实际相结合来更好地运用所学知识，在将来的工作中为企业创造更高的利益。

篇7：物流的社会实践报告

(3) 为期一个月的社会实践很快就结束了，我也有自己的一些感想：社会实践真的是一种经历，只有亲身体验才知其中滋味。课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生社会实践时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，但我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪能应付这瞬息万变的社会呢? 经过这次社会实践，虽然时间很短。可我学到的却是我大学中难以学习到的。比如说如何对 待自己的工作中的长辈们，因为我们是学生所以师父们对我们很照顾，但也又不认识我们的其他工作人员有时会让我们做些清理工作，作为新人，我觉得我们应该很认真的做好，“和 气生财”而且这样才能能给别人留下比较好的印象。

一、勤能补拙

我在大学的专业是物流管理，也通过了助理物流师资格并且掌握了供应链管理，物流配送等物流方面知识。当得知自己即将进入的公司为上海外高桥物流中心有限公司时，我对自己所学的知识能派上用场，感到十分欣慰。可是理论和实践的差别比我想象的大得多，书本所说的完美的供应链在实际工作中是不可能存在的，这也促使我努力地学习实践知识，以弥补学校理论知识上的欠缺。

我在公司所属部门是服务贸易部，这个部门经营着公司的自营仓库，虽然只有6300平方米，但这应了一句古话，麻雀虽小五脏俱全，仓库现场工作人员、单证操作人员和业务洽谈人员，这三个部门组成了一个有机的整体，我不得不说能在服务贸易部工作是幸运的，因为在这个部门你能清晰地看到整个供应链的过程，而不是对每个部分片面的掌握。

考虑到部门发展的需要，我也参加了一些单证方面的考试，一方面能使得自己对单证有更深入、更具体的了解，另一方面，由于国家对于报关报检行业在资格证方面的限制，也希望自己的证书能在企业注册时，尽自己的绵薄之力。

因为家境不是很好，下学期的学费也还没有准备完，所以这个暑期我没有打算回老家，打算留在北京打工，一来可以挣点小钱，二来可以锻炼锻炼自己，毕竟社会是个大学校，在社会里学到的东西远大于在学校里学到的课本知识。

二、细节决定成败

经理根据我们自身情况给我们培训一些基本的业务知识，包括人际交往、礼仪、销售知识等。虽然每天感觉挺累的但是感觉这些销售老师们真的很厉害，他们的言谈举止、为人处世、处理事情的态度还有讲课的那种风格真的让人佩服。每个业务员必须对自己公司的产品有相当细致的了解，包括产品价格、功效、有无副作用等。如果不了解这些那么你的产品根本卖不出去，对自己的东西都不了解谁会相信你呢。还有就是每个业务员必须对一些疾病还有引起疾病的原因有一定的了解，才能对症下药，才能达到客户满意。

由于自己的工作性质，平时经常有机会为领导做文字处理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾参加的电脑考试中，超乎常人的打字速度，让所有人侧目而视。但工作和考试毕竟是不同，考试的差错只是让我的分数中少一、两分而已，但实际工作中的差错却会带来可怕的后果。所以现在每份稿件，我都会仔细地检查几遍再交给领导。

这就是人们常说的细节决定成败，就拿物流管理链中著名的“丰田管理链”来说，丰田创造的“精细生产方式”一直是众多物流公司所趋之若骛的目标。这种精益生产方式，就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、贮运、销售和销后服务的每一个环节，从而达到以最小的投入创造出最大价值的目的。这其中的每一个环节以及各环节之间的衔接都是经过精心筹化和计算的。丰田汽车社长认为，其公司最为难巨的工作不是汽车的研发和技术创新，而是生产流程中一根绳索的摆放，要不高不矮、不偏不歪，而且要确保每位技术工人在操作这根绳索时都要无任何偏差。正是这种细节的力量，使得丰田汽车在销售价格，油耗指标等各方面超越美系车、德系车，在汽车行业独占鏊头。

三、把握机会，提高自己

熟悉一点后，我又总是填错受理单，送货的时候也曾说错话、点错数。有时这点错会给公司带来极大的麻烦。曾经有点马虎的我再一次体会到无论在哪里细致、认真都是必不可少的员工素质。好在有好的老员工帮助我，他们指出了我很多的不足，并耐心的帮助我改正。他们的办事能力和热心深深的感染着我，让我越干越有劲儿。

篇8：物流——社会实践

1 规范物流金融的操作流程

物流金融仓单质押服务由于涉及到物流金融监管企业、货主和银行三方的利益, 为此安泰物流中心制定了一套严谨、完善的操作程序, 具体如下:

如图简要地介绍的仓单质押的过程:物流监管方 (仓储企业) 、借款人 (货主企业) 签订抵押监管业务的三方仓储监管协议。其中, 借款人为抵押人;物流监管方对存货进行盘点, 实施监管。

银行向物流监管方发出《抵押通知书》, 对质押物进行查询。物流监管方根据盘点的情况向银行出具《查复确认书》、《抵押清单》, 并盖章确认。

借款人将《抵押清单》项下对应的货物抵押给银行, 与银行签订借款业务合同及相关法律文件, 三方物流监管企业与银行签订《商品融资质押监管合作协议》。

银行给予借款人发放授信贷款金额, 并通知物流监管方。借款人申请提货时, 如库存金额高于借款金额可自由提取, 如库存金额低于借款金额时, 则须向监管方仓库进货, 监管方收货后, 直至库存金额高于借款金额时, 借款人方可申请提货。

2 加强管理, 规范操作

安泰物流中心有限公司内设机构进行适当调整, 成立相应的物流金融管理部门, 配备一定数量的管理人员和工作人员专门负责物流金融项目的运行和管理。建立和健全各项仓单质押监管制度、消防管理制度、服务承诺制度、违约赔偿制度及货物保险制度等各项管理制度。

2.1加强仓单管理:

仓单使用固定的格式, 同时保证仓单填列的完整性、真实性和有效性。另外, 银行作为仓单的质权人要监督货物入库和仓单制作。为有效监管质押仓单下货物的提取, 应必须保证对存入的货物在任何时点最多只能出具一份仓单。为防止意外, 保障安全, 仓单质押项下的货物要办理保险。对于仓单的管理要按照抵质品及重要凭证管理, 登记抵质押品及重要凭证台账并集中存放。

2.2 完善提货管理:

由于存在借款人正常经营需要而提取仓单项下货物情况, 所以在仓单制作过程中, 可以根据借款人实际经营需要, 将用于出质的货物分成若干份额, 相应制作对应货物的独立仓单。当借款人因正常经营需要提前提取部分货物时, 银行可以在借款人偿还相应金额的贷款后, 解冻相对应的一份或若干份仓单, 监管方凭解冻的仓单和提货通知单发货。对于同一仓单项下的货物在不同时间提取的情况, 要依据货主和银行共同签署的“专用仓单分提单”发货, 同时要登记明细台账, 每发一笔, 在相应仓单下作销账记录。

2.3 加强信息化建设:

当物流企业从传统的仓储物流服务向现代的物流金融服务延伸和拓展时, 信息化管理就成了物流企业开展物流金融服务的必要条件和保障。为此, 安泰物流自主开发物流金融三方物流管理软件, 仓储信息化的过程也是不断改善优化管理和业务的过程。运用信息化手段, 对物流过程、客户运营状况、库存商品市场价值作充分的了解和监控, 才可有效地防范物流金融的风险。

3 加强商品评估和监管, 降低企业经营风险

安泰物流借鉴了合作银行信用评估和风险控制的方法, 通过对客户的资料收集制度、客户资信档案管理制度、客户资信调查管理制度、客户信用分级制度、合同与结算过程中的信用风险防范制度、信用额度稽核制度、财务管理制度等等, 对客户进行全方位的信用管理, 对融资项目进行风险评估。只有在客户资信良好、融资项目风险较低或风险可控的情况下, 才对客户提供物流金融服务

为防范出质人给业务带来的风险, 需对出质人资信进行认真调查和评定。在选择客户时, 重点考察企业的经营能力和信用状况。除经济实力外, 良好的信用是企业履约的必备条件。评估担保对象的信用状况主要依据其历史履约情况和履约意愿。

质押物的价值评估是物流企业开展物流金融服务中的一项重要内容。作为专业的从事仓储工作的企业, 特别是一些行业倾向性明显的企业, 长期从事某些行业商品的仓储物流工作, 积累了丰富的相关商品的经验数据, 在对商品进行价值评估方面具有优势。即便如些, 质押商品价值评估仍存在一定的风险。商品的市场价值会有所波动, 有些商品的保值能力较强, 而有些商品的市场价格波动较大。若商品价格出现较大波动, 在借款人到期无法偿还借款的时候, 变卖拍卖该质物的价款可能无法偿付银行贷款, 从而给银行造成损失。作为质物价值评估机构的物流企业可能要面临评估不当的风险, 其与银行的合作关系会受到一定的影响。

为了更好的规避各种风险, 在选择质押物的时应注意:一是对质物所有权进行严格确认, 只有所有权属于出资人的货物才能出质;二是质押商品的种类有一定限制, 只选择适用广泛、易于处置、价格涨跌幅度不大、质量稳定的品种;三是考察货物来源的合法性;四是明确出质人、质权人、监管人的法律关系及权利义务, 注意货物的验收确认、货物出质、质物的置换和解除监管等关键环节的控制。

参考文献

[1]陈祥锋.供应链金融服务创新论[M].复旦大学出版社, 2008.

[2]张凯.基于融通仓的物流金融服务创新研究[D].长安大学, 2008.