高速公路混凝土路面施工

2024-07-13

高速公路混凝土路面施工（精选6篇）

篇1：高速公路混凝土路面施工

四、施工组织设计

1.总体施工组织布置及规划

1.1业主工期要求

开工日期：2014年4月下旬竣工日期：2014年9月下旬

1.2施工进度计划及阶段性完成目标

施工准备：2014年4月15日～2014年4月30日。本阶段为施工准备阶段，项目经理部所有人员到位，完成驻地建设，先期使用的材料检验、机械设备进场，检测各种计量器具，完成测量交桩工作，施工用水用电安装。向交管部门上报交通导行方案。向监理部门上报开工申请、编制实施性施工组织设计、分部分项划分，具备正式施工条件。

各分项工程具体施工进度安排详见附表一：施工总体计划表。

1.3施工准备

1.3.1施工现场平面布置

（1）根据本工程规模及现场地理位置，设立生活区、办公区、加工场。项目经理部办公区及生活区。

（2）在现况民房及住宅公寓与施工区域设置施工硬质围挡。

1.3.2施工用水、用电

（1）本项目工程及生活用水便利，水资源与当地政府协商解决。（2）沿线电力供应充足，并与驻地村民协商用电事宜。

1.3.3材料准备

根据计划进度安排，编制材料供应计划，并根据单项工程材料核算，提前准备工程需要的质量优良的施工材料。所采用材料本着“就近取材、择优适用、因地制宜、经济合理”的原则选用。

1.3.4技术准备

（1）试验准备

试验利用本公司的临时试验室进行。施工前将所需的各种材料提前取样试验，以满足施工生产的需要。编制见证取样计划并明确第三方见证取样。

（2）施工测量准备

根据设计文件的要求，对业主提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，并测量现况路面高程情况。

开工前对所使用测量仪器进行校验，上报详尽的测量方案，经监理、业主审批后，进行导线、中线和高程的复测，水准点的复核与增设，横断面测量测绘。将导线控制点坐标及高程复测成果资料上报监理，经监理工程师复核、批准后方可使用。根据施工现场实际情况编制可行的施工测量方案，并据此实施。

（3）技术资料准备

开工前认真学习设计图纸、技术规范和监理程序，进行各种开工方案的编制，组织图纸会审并进行技术交底工作。

2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（一）边沟改造

1、施工准备

（1）施工前对原有边沟进行处理，对施工用水、电力供应、各种机具、材料进场做统一的安排。安装调试混凝土拌和设备与运输设备。

（2）根据设计图纸提供的有关数据，,用全站仪进行现场施工控制，放样后由测量监理进行复核。所有放样的定位桩、高程控制桩要在施工中妥善保管，如发现移动或丢失应及时予以补测。

2、土方开挖

（1）土方开挖之前切要认真复测,并在现场打桩拉线确定开挖范围，通知监理工程师检查，开挖平面几何尺寸和标高经监理工程师检查批准后方可施工。

根据施工放样桩拉线用白灰洒出边沟开挖线、根据高程桩定出边沟开挖深度，开挖时首先用机械沿洒出的灰线粗略开挖，机械开挖到设计标高后采用人工清理，清理后对边沟要重新放线，然后再用人工修整基底与边坡，基底边坡修整后要复测基底高程及平面几何尺寸等与设计图纸是否稳合，开挖

时要有专人负责，争取做到一次成型。土边沟机械开挖后用人工修整基底、边坡合格后可完工。砌筑边沟人工修整后要抓紧时间现浇混凝土消力坎，做到挖好一段现浇一段，尽可能减少下雨对边沟的影响。

边沟土方严禁超挖，若出现超挖，其处理措施应征得监理工程师认可，才能进行实施。

（2）基底、边坡经检测合格后方可进行下道工序的施工。

3、养生

浇筑后要设专人养护，混凝土表面最好用养生布覆盖不要让太阳直晒，现浇后后混凝土表面应经常保持湿润。养护时间应不少于七天。

(二)场地硬化

水泥混凝土配合比设计应当满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求，保证施工的最佳工作性及其稳定性。弯拉强度和弹性模量应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》的要求；路面混凝土应振捣密实，不应产生蜂窝、麻面、拉裂和倒边现象，在混凝土面板边缘不应出现塌边、流角和溜肩现象，边部横向平整度和侧面垂直度保持良好。

水泥混凝土路面结构层施工机械设备要满足“性能先进适用、生产能力匹配、施工稳定高效”的要求。搅拌站混凝土拌和楼的总能力根据施工规模、搅拌设备的技术水平和可靠性能确定，搅拌站配备适量的推土机或装载机供应砂石料。运输车辆要求车况好、装载质量大的自卸车，远距离运输选配罐送车，自卸车挡板应关闭紧密，运输时不漏浆撒料，卸料时抬升角度应大于45°，车箱板应平整光滑。施工中，抗滑设备、切缝设备分别采用拉毛养生机和人工软拉槽、软锯缝机，并且所用设备与摊铺速度相匹配。

混凝土拌和物在运输到现场途中，其坍落度有所损失，所以应根据气温及摊铺现场拌和物到达规定的工作性历时确定，并宜短于拌和物初凝时间。混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合规定。在运输时，运送车辆在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差不得大于2m，驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不用于路面摊铺，混凝土一

旦在车内停留超过初凝视间，应采取紧急措施处置，防止硬化在车厢内或车罐内。并且运输过程要严防漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天和冬季施工，应遮盖自卸车上的混凝土。运输车辆每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水润湿。使用翻斗车运输混凝土时，最大运输半径不宜超过20Km，超过时，宜采用搅拌罐车运输混凝土。

水泥混凝土路面施工完成后，应立即进行养生，在雨季或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖砂、麻布、土工布、草袋、草帘、稻草等洒水养生方式，在昼夜温差大的地区，路面摊铺3天内采用覆盖保温措施防止发生裂缝和断板。

（3）.工期保证体系及保证措施

3.1宣传教育、明确工期目标

广泛宣传大广高速公路京衡段路面、滹沱河分洪道特大桥等水损害处治工程和桥头跳车病害治理工程的意义，增强项目部全体成员确保工期的信心，采用奖惩结合措施，提高员工积极性，确保工程保质保量按要求工期完成。

3.2科学合理的安排工期

施工进度采用网络计划图，对施工进度实施动态管理，及时根据实际情况调整和控制进度。

3.3加强现场管理

做到场内道路畅通，水电供应正常，物资供应计划周详、机械状况良好，防止因物资机械等不良情况造成停工待料、待机进而影响进度。

3.4科学组织施工

及时协调施工中出现的问题，优化资源组合，做到工序合理，施工连续。提高劳动生产率，确保工期目标。

3.5搞好内外部的协调关系

与业主、设计、监理、地方政府等外部关系单位密切协作，互相支持，统一认识，及时处理施工过程中出现与设计不相符的地方，避免影响工期。

3.6组织管理措施

成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程

管理系统，实施工程的全面宏观管理。进场施工的各个工程队，建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。

3.7劳动管理措施

加强用工的计划性，实行定额用工；加强劳动定额管理，确保定额水平的完成；领导跟班作业，及时发现问题并解决问题；发扬艰苦奋斗的作风。

3.8技术保证措施

优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成；组织好一条龙的施工作业队，保证一环扣一环的施工程序；发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实；专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。实行项目总工程师技术岗位负责制对技术总负责，并行使技术否决权。

3.9物资保障措施

加强物资采购人员的选配；按施工计划安排，确保材料按时到位；把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适量储备；严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。

3.10设备保障措施

设备管理人员，选配有较好的技术素质、较强的事业心和责任感的同志担任；加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率；加强现场设备的协调使用；根据工程进展，应超前考虑，专人落实各种设备的进场，做到随用随上，不误时间。

3.11财务保障措施

选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用；压缩非生产性开支，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上；积极与甲方联系，确保工程进度拨款不滞后，力争早到位，以便资金用于工程上的周转；若资金紧张时，积极向上级主管单位反映，确保工程施工资金及时到位。

（4）.工程质量管理体系及保证措施

4.1 质量目标：

按照招标文件要求，我单位特此承诺：100%的满足合同要求，质量标准为全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的合格等级。主要分项工程评分值不低于90分。路面面层厚度平均值不得低于设计值，且合格率不得低于90%，否则必须进行返工处理。

4.2 主要质量指标

严格按照《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）标准执行，工程竣工验收合格率达到100％；工程无重大质量事故发生。

4.3质量控制原则

质量控制是为了确保合同、规范所规定的质量标准，而采取的一系列检测监控的措施、手段和方法。在进行施工项目质量控制过程中，遵循以下原则：

(1)坚持“百年大计，质量第一”。

(2)以人为核心，即以工作质量来保证工序质量、促进工程质量。(3)以预防为主。加强对质量的事前、事中控制，以及对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查。

(4)坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。(5)贯彻科学、公正、守法的职业规范。4.4质量控制阶段

(1)事前质量控制:指在正式施工前进行的质量控制，其控制重点是做好施工准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程中。

(2)过程质量控制:指在施工过程中进行的质量控制，其策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。具体措施有：

工序交接有检查；隐蔽工程有验收；质量预控有对策；计量器具校正有复校；施工项目有方案；设计变更有手续；技术措施有交底；钢筋代换有制度；图纸会审有记录；

质量事故处理有复查；配置材料有试验。

(3)行使质控否决：如发现质量异常、隐蔽工程未经验收、质量问题未处理、擅自变更设计图纸、擅自代换或使用不合格材料、未经资质审查的操作人员无证上岗等，均应予以否决；

(4)质量文件有档案：凡与质量有关的技术文件，如水准点、坐标位置，测量放样记录，沉降、变形观测记录，图纸会审记录，材料合格证明、试验报告，技术交底记录，各种施工原始记录、隐蔽工程记录，设计变更记录，竣工图表等都要编目建档。

(5)事后质量控制:是指在完成施工过程形成产品后的质量控制。其具体工作内容有：准备竣工验收资料，组织自检和初步验收；按规定的质量评定标准和方法，对完成的分项、分部工程和单位工程进行质量评定；组织竣工验收。

4.5质量控制的实施细则

(1)建立专项资金，加大创优投入，用于开发应用新工艺、新材料新技术和奖励在创优工作中做出突出贡献的人员。

(2)从全公司内抽调业务素质高、技术过硬的技术人员和施工队伍参与本标段的施工。

(3)调配全公司精良的施工机械、设备为该工程服务。

(4)在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确工序操作规程的质量要求和操作工艺，否则严禁上岗。

(5)各工区设主管工程师和专职质检员各一名，施工班组各设兼职质检员一名，协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，保证各工序一次验收合格率达到100％。

(6)严格执行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工。班组自检后，方能进行质检并写质检评定

表。隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查，同意并签字后方可进行下一工序的施工，对工程监理及设计人员提出的问题，应立即组织整改。

(7)质量检查员具有质量否决权。质检员发现违背施工程序不按设计图纸、规程、规范及技术交底施工，使用材料、半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时可下暂时停工令，限期整改。对危害工程质量的行为，所有施工人员均有权越级上报，以利及时处理。

(8)严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，对加工的半成品，按要求认真检查验收并报驻地监理工程师检查。

(9)配齐试验、检验设备，以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查、试验和对砼、砂浆的检查工作，使其始终处在控制之中，严格把好砼集料的计量关。

(10)完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的效益挂钩。

(11)对关键工艺、工序实行技术员跟班作业，指导、监督质量的实施。

4.6确保工程质量合格的措施

针对本工程特点，加强对重点部位、重点项目和技术难点及薄弱环节的施工质量预控和技术交底工作，施工中抓检查抓落实，实行“三检”制，即自检、互检、交接检。（1）道路工程

a.加强对道路各结构层的隐蔽验收和检查工作，质量不合格不得进行下一道工序的施工。

b.采用先进的机械设备组合及检测手段，保证沥青混凝土路面平整度,避免二次补油问题，达到接顺平整密实，使道路整体质量达到新的水平。(2)加强对施工全过程中使用的各种原材料、半成品及预制件的管理，做好各种内业资料及质量记录的填写收集、整理归档工作，做到真实、齐全准确。对工程中使用的各种材料做好进场验收及标识工作，不合格的原材料、半成品禁止在工程中使用。

(3)预防与纠正措施

a.合理编制交通疏导方案，做到将施工对交通的影响降到最低。b.施工前对现场地下管线进行详尽调查，明确与施工的矛盾情况，编制保护措施和应急预案，为施工的顺利进行打下良好基础。

4.7项目经理部配专职质量检查人员

成立在质量监督站和驻地监理工程师指导下的TQC全面质量管理委员会，主任由项目经理担任，副主任由总工和副经理担任。成立质检部，工区设专职质检员，班组设兼职质量员，协助班组长做好质量工作，并作好各种记录，如每道工序的施工负责人姓名、所用材料的产地、批次、复检报告编号、采购人员姓名等，保证工程质量负责到人，实行全过程控制，使工程质量始终处于良好的受控状态和可追溯性。

4.8设立现场实验室

配土工检测、路基密实度检测、路面检测等各类仪器和设备及试验专业人员。

(1)沥青砼：必须有出厂合格证及出厂日期，按规范规定进行抽验，测定其各项指标是否满足规范要求。

(2)石料：取样做试件，用压力试验机检验其抗压强度。

(3)砂、碎石：按批取样，以砂筛和石筛做筛分试验，用烘干机、天平测其含水量、干容重等。

(4)密实度检测：基层填料每层碾压完毕后和罩面层碾压成型后，均应进行密实度检测，合格后进行下道工序施工，否则继续碾压，直至达到规定的密实度。

4.9重视检测手段

我们将成立施工技术部、安全质量部和工地实验站，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一起严把质量检测关。根据设计图纸给定的测量基线和坐标，利用全站仪进行定位和施工放样，利用水准仪进行标高控制，坚持测量复核制度，不经复核的测量结果无效。

（5）安全生产管理体系及保证措施

5.1建立健全安全保证体系

切实把安全生产法律法规、技术标准落实到基层，全面夯实安全工作基础，做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，建设各方安全生产责任落实，安全培训教育扎实有效，提高从业人员安全意识和施工安全风险管理水平，结合本工程实际和特点，特编制本方案。领导小组主要岗位职责（1）组长岗位主要职责

项目经理对所承包的工程项目安全生产负总责。项目经理部安全生产领导小组组长岗位职责，主要包括主持制定安全生产管理目标安全工作计划；刘长礼全安全管理组织机构及安全保障体系；主持制定安全生产责任制及各项安全生产管理规章制度；组织安全教育与培训；定期和不定期进行安全检查，对施工现场安全隐患进行排查整改，落实各种安全保障措施；按规定配备安全生产管理人员，保证安全生产费用足额投入、正确使用；定期召开安全生产例会；配合上级部门对本合同段安全检查及事故调查等。

（2）副组长（安全总监）岗位主要职责

安全总监对本合同段安全生产负监督责任，岗位职责主要包括监督检查项目安全生产组织机构建立健全情况及安保体系运转情况；监督检查项目安全生产责任制及安全管理制度制定和落实情况；参与安全生产检查，监督安全生产隐患及整改落实情况；监督检查安全资料归档情况；监督安全生产费用投入使用情况等。

（3）安保部长及专职安全员岗位主要职责

安保部长及专职安全员岗位职责，主要包括认真落实安全生产责任制和各项安全管理制度；定期或不定期对一线工人进行教育培训，整理收集安全教育培训档案；参与安全技术交底会，负责检查班前会开展情况，并做好记录；负责制定安全生产经费计划，保证经费正确使用；检查机械设备使用、保养、维修情况，办理特种设备使用验收手续；检查维护施工现场安全防护

和安全设施；检查安全技术措施的落实，对危险性较大工程实行全过程旁站监督；负责落实危险源的辨识和隐患排查工作；督促落实隐患整改措施，发现严重隐患立即停工并及时上报；认真做好安全生产每日自查报备工作，做好安全日志，做好安全台账和资料归档工作。

（4）施工班组长岗位职责

施工班组长职责，主要包括协助、配合专职安全员的检查与指导；严格遵守安全技术操作规程，有权拒绝违章指挥；负责施工班组的安全教育；认真开展班前会，做好安全技术交底；在每个分部分项工程开工前，要对所使用的机械、设备、防护用具和作业场地等进行安全检查等。

5.2落实安全责任，实施责任管理

根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。施工安全制度主要有：安全建档制度、安全生产会议制度、安全生产管理机构及职责、安全技术交底制度、安全检查制度、专项应急预案、安全生产奖惩制度、事故报告和责任追究制度、施工安全风险和告知制度、事故调查处理制度、施工人员登记制度、施工人员出入场登记制度、安全生产教育培训考核制度、特种作业人员安全管理制度、个人防护用品使用管理制度、机械设备安全管理制度、施工机械作业规程、施工机械检查验收制度、施工车辆管理制度、施工组织设计和危险性较大工程专项施工方案、施工现场用电管理制度、施工现场消防安全管理制度等工作制度。

5.3强化安全管理与训练

按照《建设安全生产管理条例》（国务院[2003] 第393号令）的文件精神做好施工安全技术措施，施工项目的安全施工标准应遵守《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的规定。对施工人员进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止不安全行为，减少人为失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育，教育的主要内容有：进行安全思想教育，学习国家劳动保护法规、安全施工管理条例等；进行安全技术、工业卫生的科学知识教育，进行典型经验和事故教训的教育；进行

法制教育等。通过教育和训练，不仅要使操作者掌握安全生产知识，而且能正确认真的在作业过程中表现出安全的行为。

(1)对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考试合格后，方准许其进入操作岗位。

(2)对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

5.4各项安全技术措施

(1)在施工现场明显位置设置“五牌一图”。交通要道、重要作业场所，危险区域设置安全警示标志、标牌施工现场周围配备、架立锥形堆并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌，在邻近的出入口显著位置摆放信息提示牌，将施工信息告知过往车辆，使其提前做好减速、变道准备，提高安全意识。

(2)施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，身穿统一配备的安全标志服装（醒目的养护服）。

(3)定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。

(4)对工地上设置的消防器材要定期维护和检查。油库、木材加工及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。

(5)现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线。

(6)施工区域实行交通管制，严禁工程施工车辆违规载人。

(7)现场机械设备按要求设置安全操作规程牌，路面摊铺机、压实机械等设备夜间停放应有反光装置，摊铺施工期按规定配置专职安全员

(8)制定操作性强的各类应急预案及现场处置方案。有针对性的开展应急培训和演练，并及时总结。配备兼职的应急队伍和物资。

(8)现场道路

1）施工现场的道路应经常围护，保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足运输、行车安全等要求；

2）便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁。桥梁施工便道宜建在永久用地

范围内；

3）急弯及陡弯地段应设置明显交通标志；

4）与铁路交叉处，应有专人照管，并设信号装置和落杆； 5）场地狭小，行人和运输繁忙的路段应设专人指挥交通。(9)现场临建设施

1）临时房屋设施不得布置在受洪水、泥石流、落石、雪崩、滑坡等自然灾害威胁的地点，并应根据规定加设防雷击设施；

2）临时房屋应符合相应的安全消防规定；

3）房屋区内应有通畅的给排水系统，并避开高压电线。(10)其他

食堂和卫生设施应设在不受施工影响且宜保持环境卫生的地点。现场应配备紧急处理医疗设施，使现场的生活设施符合卫生防疫要求，采取防暑、降温、保暖、消毒、防毒等措施。

（6）环境保护、水土保持体系及保证措施

6.1环境保护重点控制项目

6.1.1施工时必须保护环境，避免扬尘和有毒物质对周围居住环境的污染破坏，并尽量减少对居民的出行干扰。

6.1.2根据本工程特点，施工过程中易对环境造成影响的项目有：大气污染、噪音污染、水源污染、固体废弃物污染等.针对本工程环境保护重点控制项目，制定相应的环境保护措施，确定环境因素识别、评价、目标、指标并制定详细的环境管理方案。

6.2防止大气污染的措施

6.2.1为减少扬尘，合理安排交通便道。对未铺筑的临时道路和灰土拌和站及路基填筑、取土场应经常洒水降尘，并设专人清扫社会交通线路。

6.2.2采用封闭式土方运输车辆，土方车辆出场前设专人检查，并在施工现场出口设置洗车池，清洗轮胎，防止车轮带泥上路。同时教育司机转弯上坡减速慢行，避免遗洒，对土方车辆行驶路线进行检查，发现遗洒及时清扫。

6.2.3施工现场的土堆、暂存土使用密目网及时进行苫盖，在4级风以上风天，停止土方施工。

6.2.4易飞扬的细颗粒散体材料应放置在材料库内或严密覆盖，装卸和运输时应采取有效措施减少扬尘。

6.2.5现场使用的各种施工机械，尾气无冒黑烟现象。

6.3防止噪音污染的措施

6.3.1合理安排工期，严禁22：00以后进行夜间施工。施工区与居民区相距较近时，设置隔音板。

6.3.1施工中使用低噪音设备，注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，噪声维持最低噪声水平。机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点。

6.4防止污染的措施

6.4.1施工现场原则上不设油料存放场，采用油罐车随时送油。若需少量存放，存放点地面进行防渗处理。

6.4.2为杜绝现场食堂污水排放污染，施工现场食堂，必须设置隔油池。6.4.3加强施工机械设备的检查与维护，防止机械设备产生的漏油和产生的各种废弃物对周边环境的污染。

6.5防止固体废弃物污染的措施

6.5.1及时办理渣土消纳证，渣土按指定地点消纳。

6.5.2制定合理的切实可行的施工计划及施工方案，最大限度地减少木材、钢材的使用量。合理组织材料的进场，减少现场材料的堆放量，施工过程中做到活完料净脚下清。

6.5.3尽量做到施工废弃材料分检回收利用。6.5.4使用合法渠道的砂石材料。

6.5.5液体沥青、油漆、化学添加剂不得随意倾斜，未使用完的部分要送回库房统一保管。

6.5.6施工中严格按设计要求和规定进行取土、弃土、弃渣、挖基、回填，避免对道路、农田造成污染和水土流失堵塞河道。

6.5.7废料的处理按环保要求执行，排列和堆放到指定地点。施工现场材料，机械摆放整齐，施工有条不序，做到工完料尽。施工过程中要保护当地水源和建筑物。生活区设带盖垃圾箱。垃圾入箱，及时清理，运至环境部门指定地点弃放。

（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施

7.1组织管理措施

7.1.1建立健全管理组织机构。施工现场应成立以项目负责人为组长，生产、技术质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生管理人员为成员的文明施工管理组织。

7.1.2健全管理制度。包括：个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度等。

7.1.3农民工安置。严格执行国家相关劳动用工制度，在工程建设期间为参与工程建设的农民工创造良好、舒适、安全的生产生活条件，按月、及时、足额发放农民工工资，工程结束时，妥善安排农民工下一步工作和生活需要，确保没有农民工安置问题的投诉、举报和新闻曝光情况发生。

7.1.4健全管理资料、加强教育培训工作。

7.1.5积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

7.2现场管理措施

7.2.1开展“5S”活动。“5S”活动是指对施工现场各生产要素（主要是物的要素）的所处状态，不断的进行整理、整顿、清扫、清洁以及员工的培养教育。“5S”活动是符合现代化大生产特点的一种科学的管理方法，是提高员工素质、实现文明施工的一项有效措施与手段。

7.2.2合理设置。是指将施工期间所需要的物资在空间上合理布置，实现人与物、人与物所、物与物所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。它是现场管理的一项重要内容，是实现文明施工的一项重要措施，是谋求改善施工现场环境的一种科学的管理办法。

7.2.3目视管理。目视管理就是用眼睛看的管理，亦可称之为“看得见的管理”。它是利用形象直观，色彩适宜的各种视觉感知信息来组织现场施工生产活动，达到提高劳动生产率，保证工程质量，降低工程成本的目的。目

视管理是一种简便适用，透明度高，便于员工自主管理，自我控制，科学组织生产的一种有效的管理方式。这种管理方式应贯穿施工现场管理的各个领域之中，具有其他方式不可替代的作用。其主要内容与形式如下：

(1)施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则等布告等应用看板、挂板或写后张贴在墙上公布，展示清楚。

(2)施工现场的管理岗位责任人采用标牌显示，以更好的落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。

(3)在施工现场合理利用各种彩色、安全色、安全标志等，并实行标准化管理，有利于生产和员工的安全。

(4)施工人员使用文明用语，礼貌待人，做到有理有节。

(5)施工期间，我方无条件服从市政府、以及北京市交通主管部门和建设单位任何相关于文明施工、环境保护的指令，建设工地必须按期完全达到最严格的环境保护要求，或者无条件服从上述单位所要求的工程暂停施工指令。

（8）项目风险预测与防范，应急救援预案措施

8.1成立应急救援小组，并对小组成员进行基本急救常识的教育培训，并定期进行预案演练，不断完善应急预案。加强对甲型H1N1流感的防治宣传和预控，做好生产、生活场所、设施的清洁卫生工作，遇到紧急情况时，服从和配合相关部门采取的相应措施，保证人身安全。

8.2制定应急救援小组值班制度，保证事故发生后信息的及时畅通。细化项目应急管理流程，合理设定应急响应程序，形成全面预防、反应快速、规范有序的应急管理体系，及时更新完善项目应急救援预案，完善现场应急处置措施，8.3发生事故后，发现人应及时向项目经理汇报，项目经理应当立即启动应急救援预案，组织人员进行抢救。仔细搜救伤病员，确保无遗漏。在救援小组人员进行施救的同时拨打110、120、999急救中心电话，同时救援小组人员应坚持到救护人员或其他施救者到达现场接替为止。采取基本救援措施直到救护人员到达现场。

8.4 针对不同的突发事故，采取相应的求救措施

8.5分析事故原因，撰写详细的事故调查报告，并向上级有关部门递交事故调查报告。

（9）其他应说明的事项

9.1认真学习图纸和有关技术规范，精心设计、精心施工，严格把好质量关，不返工，不做无谓的重复劳动。

9.2认真编制施工组织设计，合理组织施工，充分利用人力物力，充分发挥施工机械的机械效率。施工部门要提出缩短工期及降低其它直接费用的计划。合理安排工序，组织均衡施工，尽量减少停、窝工损失。

9.3土方工程提高挖掘机、推土机的利用率，合理安排施工，减少材料二次搬运等。积极进行技术革新改进施工方法。

9.4施工工地要严格验收施工所用的原材料和混凝土构件的数量与质量，做好成品与半成品的保护工作，避免材料亏损和不必要的返工和维修工

作。

9.5行政管理部门要制定管理费节约措施，由财务部门编制管理费用计划。要精减机构与层次，降低非生产人员的比重，加强劳动管理，减少辅助工资支出。加速工程进度，减少绝对费用开支，加强质量管理，减少返工浪费和工程保修费用，严格执行费用开支标准，减少非生产费用与办公费用的开支。

9.6工程施工材料费占相当大的比重，因此做好材料费的控制是降低成本的关键，因此需要加强两个方面的控制：第一，加强材料采购成本的控制。材料采购成本主要由材料价格和运杂费组成，因此在采购材料时，要有合理储备，就近就地取材，减少中转环节，按计划进料，尽量减少运输费用和途中损耗。第二，加强材料消耗量控制，主要是严格执行材料消耗定额，实行收发领退和限额领料制度。推行材料节约奖励办法，做好统一计划分批进场，充分利用高效能材料代用品和废品旧材料，做好木材和钢材的统一配制和加工，提高出材率和利用率。

9.7加强工程成本分析工作，要随时掌握成本计划的完成情况，找出成本节约或超支的原因，发现薄弱环节，总结成本管理的经验和问题，采取相应措施，以进一步降低工程成本，提高企业的经济效益。

篇2：高速公路混凝土路面施工

一、施工准备工作

1、准备施工机械设备和质量检测仪器

1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。

2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。

2、对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格等。

3、堆料场、拌和场

1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。

2）、拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。

4、混合料组成设计、配合比

承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。

5、认真检查每块模板高度，高度不够的模板应清除出场。

二、试验检测

按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。

三、施工过程控制

（一）、天然级配砂砾石底基层 A、试铺试验路段 1．下承层的检查

天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。

2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据 1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。

2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。

3）确定每一作业段的合适长度。B、施工过程检查 1．施工现场的检查

1）在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。3）砂砾石摊铺应保证厚度、路拱坡度合格，摊铺平整度一致。

4）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝”，应要求专人适当处理。

5）砂砾石的碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁车辆在已完成（但还未板结）的路段上行驶。

6）碾压应达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。2．原材料控制

原材料是控制天然级配砂砾石底基层施工质量的关键，为确保底基层符合质量要求，应经常检查进场砂砾石，控制砂砾石含泥量、级配，不合格砂砾石坚决不允许使用。

3．养生

1）每一段碾压完成以后应立即开始养生。

2）养生方法：洒水养护，洒砂碾压。在板结、交验前应始终保持底基层处于润湿状态。

3）底基层板结前应封闭交通，不允许任何车辆通行。C、检验

施工结束后，应对以下内容进行检查：已成型的段落的弯沉、厚度、压实度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度。

（二）、水泥稳定粒料或石灰稳定碎石基层 A、试铺试验路段 1．下承层的检查

1）砂灰碎石基层铺筑前，现场监理应对砂砾石底基层的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。

2）水泥稳定粒料、砂灰碎石基层施工前，应保证作业面表面的湿润。2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据 1）验证用于施工的集料配合比比例及拌和时间。2）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。

3）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。

4）确定每一作业段的合适长度。

5）严格组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。B、施工过程检查 1．施工现场的检查

1）应在水泥稳定粒料或水稳碎石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。

2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水、表面要洒水湿润。

3）基层混合料摊铺应保证厚度一致，松铺系数一致，路拱坡度合格，摊铺平整度一致，接缝平整。

4）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝”，应要求专人适当处理。

5）混合料车进场后，要有专人指挥停放、卸料。

6）混合料的碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。7）碾压宜在试验确定的延迟时间下完成，并达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。

2．后场质量控制

混合料拌和场（后场）是控制水泥稳定粒料、砂灰碎石施工质量的关键，为确保混合料都符合质量要求，应主要检查以下内容：

1）开料拌和前，拌和场的备料应能满足1-2天的摊铺用料。

2）每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥或石灰剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥或石灰剂量约0.5%。

3）每1-2小时检查一次拌和情况，主要检查配合比、含水量是否变化。4）装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。3．养生

1）每一段碾压完成以后应立即开始覆盖养生。

2）养生方法：应采用草袋或麻布湿润后人工覆盖在碾压完成的基层表面。2小时后再洒水。在7天内应始终保持基层处于润湿状态，至少在15天内正常养护。

3）养生期应封闭交通，不允许任何车辆通行。C、检验

施工结束后，应对以下内容进行检查：对已成型的段落的弯沉、厚度、压实度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度、。

（三）、水泥混凝土面层 A、试铺试验路段 1．下承层的检查 1）水泥混凝土浇筑前，应对水泥稳定粒料或砂灰碎石基层的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。

2）水泥混凝土浇筑前，应保证作业面表面的湿润。2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据： 1）验证用于施工的集料配合比比例、水灰比及拌和时间。2）确定每一作业段的合适长度。

3）做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确。

4）确定钢模脱模剂及用量，确定模板固定方式及弯曲度（弯道）、垂直度等，确定拆模、抹光、压纹、切缝时间。

5）严格组织拌和、运输、振捣、等工序，缩短延迟时间。B、施工过程检查 1．施工现场的检查

1）应在水泥混凝土浇筑前，对放样进行复核，检查模板间宽度、模板高度及路拱度、线型。

2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水、表面要洒水湿润。

3）混合料车进场后，要有专人指挥停放、卸料。

4）振捣棒拔出时速度要慢，以免产生空洞；振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。振动梁运行过程中不得有空洞、凸起，保证平整度。浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正。混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动。5）吸水完成后立即抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。

6）抹面完成后进行表面横向纹理处理。压纹时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁砼，确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，提供压纹器过往轨道。

7）拆模时应小心，不得损边掉角。

8）压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面。

9）横向缩缝切割：横向施工缝采用锯缝，缝深7cm，宽5mm。切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。切缝机开始切缝时间(昼夜平均温度－5°，开始切缝时间4天；昼夜平均温度0°，开始切缝时间3天；昼夜平均温度15°，开始切缝时间2天；昼夜平均温度20°，开始切缝时间1.5天；昼夜平均温度≥25°，开始切缝时间1天）。这里的开始切缝时间指混凝土抹平成型后所经历的时间。

10）在锯缝处浇灌沥青胶泥。灌缝前应清除缝内的临时密堵材料，缝顶面高度与路面平齐。

2．后场质量控制

混合料拌和场（后场）是控制水泥混凝土施工质量的关键，为确保混合料都符合质量要求，应主要检查以下内容：

1）开料拌和前，拌和场的备料应能满足1-2天的摊铺用料。

2）每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高，要严格控制好水灰比。

3）每1-2小时检查一次拌和情况，检查配合比、水灰比是否变化。4）装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。3．养生

1）砼浇注完成12小时后，可拆模进行养生。

2）养生方法：应湿润混凝土，然后人工覆盖薄膜。在7天内加强保湿养生，21天内常规养生。

3）养生期应封闭交通，不允许任何车辆通行。C、检验

施工结束后，应对以下内容进行检查：对已成型的段落的混凝土抗折强度、厚度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度进行抽检。

1、安装模板

模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

2、安设传为杆

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。

当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

3、摊铺和振捣

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。

施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点: 1)真空吸水深度不可超过30cm。

2)真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水时间以min计，板厚以cm计)。

3)吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

4)真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。

4、接缝施工

纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。

锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。

横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。

横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。

5、表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。

为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距2Omm的小横槽。

6、养护和填缝

混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14～2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40说后，方可允许行人通行。其养护方法一般有两种方法: 湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。

塑料薄膜养生法，即在混凝土板做面完毕后，均匀喷洒过氯乙烯等成胰液(由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成)，使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分，保湿养生。但注意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品，应妥善防护。

封(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。常用的封缝料有两大类，即: 加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。

常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。

篇3：浅谈高速公路沥青混凝土路面施工

1.1 沥青混凝土混合料配合比的步骤

沥青砼底面层和中面层在上、下车道的结构层厚度不同, 沥青砼混合料的配合比采用了以下几个步骤进行:1.1.1目标配合比设计阶段:首先计算出各种规格石料的用量比例配合成符合下表的矿料级配, 遵照试验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况。1.1.2生产配合比设计阶段:适当选定进行热料筛分的筛子和筛孔。从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分, 以确定各热料仓的用料比例, 供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡, 并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验, 确定生产配合比最佳沥青用量。1.1.3生产配合比试验阶段。拌和机采用生产配合比进行试拌沥青混合料铺筑试验段, 用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验、压实度、厚度和抽提筛分检验。检验试验路段的表面性能 (构造深度和摩擦系数) , 由此确定生产用的配合比, 作为生产控制的依据和质量检验的标准。

1.2 混合料的的拌合。

1.2.1堆放沥青砼的各种集料场地等先应硬化, 粗、细各种规格的集料分别堆放, 并设置隔墙以免串混。1.2.2沥青材料采用导热油加热, 温度控制在1600C-1700C范围内, 矿料加热温度控制在1700C-1800C, 沥青和矿料的加热温度调节到能使拌和出厂温度在1500C C-1650C, 超过2000C的应废弃。

1.3 混合料的摊铺。

1.3.1铺筑混合料前, 必须对下层进行检查和清扫, 除去一切浮料和杂物, 必要时用水冲冼干净, 并得到监理工程师的批准。同时在监理工程师指导下喷洒封层和粘层油。1.3.2为消除纵缝, 中、底面层使用2台摊铺机组成梯队联合摊铺, 2台摊铺机的距离宜保持在5-10m, 相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠。摊铺机就位前安排有关的测设人员测设标高控制基准线并严格控制标高, 摊铺机就位后调整其纵向传感器, 并置于标高控制基准线上。

1.4 混合料的压实。

1.4.1混合料完成摊铺和初压之前, 禁止无关人员踩踏路面。在摊铺机熨平板后及时检查摊铺厚度, 不允许踩踏路面, 对不符合要求的地方应设专人及时进行调整, 均匀的压实。1.4.2压实分成初压、复压和终压三个阶段。初压:2台振动压路机 (DD110) 不挂振碾压, 速度为1.5-2.0km/h。复压:2台振动压路机 (DD110) 挂振碾压, 速度为4-5km/h。或用3台25t以上的胶轮压路机进行碾压。终压:采用DD110振动压路机不挂振碾压, 速度为2-3km/h。1.4.3碾压应在摊铺后较高速度下进行, 初压不低于1400C, 复压不低于120C, 温度愈高, 愈容易提高路面平整度和压实度, 碾压过程中不允许中途停留、转向和制动, 且压路机不得在当天铺筑的路段上停留。

1.5 施工注意事项。

混合料拌和前, 检查热仓中各标准筛是否按设计要求安置妥当;严格按施工组成设计配合比进行拌和;注意拌和后的混合料的温度是否符合要求并及时调整;混合料运输时应注意防止污染, 保持温度;在没有充分的照明设备情况下不准夜间施工;摊铺前必须对下承层进行检查和清扫, 并铺洒透层和粘层油;摊铺时安排专人看守纵向传感器, 防止从基准线上滑下, 造成结构层的不平整;摊铺一旦开始应保持恒速不间断施工。

2 沥青砼路面上面层施工

2.1 混合料配合比设计。

沥青砼路面上面层砼为改性沥青砼。采用AC16-I型密级配沥青砼。粗集料采用玄武岩硬质石料加工而成, 细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并且有适当级配的优质机制砂, 细集料具备与沥青有良好的粘结能力, 为了提高沥青与石料的粘附性, 采用矿料总量的2%的低标号水泥代替矿粉。

2.2 铺筑试验路段。

2.2.1确定合理的机械、机械数量及组合方式。2.2.2确定拌和时的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺。2.2.3确定摊铺温度和速度、碾压顺序、温度、速度和遍数等。2.2.4确定压路机宽度与路面宽度配合的最佳碾压遍数。2.2.5确定松铺系数, 碾压方法。2.2.6验证沥青混合料配合比。2.2.7确定施工组织及管理体系, 人员、通讯联络及指挥方式。2.2.8制定计划, 并完成总结上报监理工程师审批。

2.3 混合料的拌和。

2.3.1合理剂量的水泥和矿粉是形成良好路面的因素之一, 因此水泥和矿粉应先放入贮存罐, 再进入拌和楼, 禁止人工掺加。根据每天生产的混合料数量, 核实向贮存罐实际投放的矿粉数量, 理论计算所需水泥数量及回收利用的矿粉水泥数量。2.3.2必须按要求的比例向拌和楼内投放各种规格的集料、矿粉和沥青。2.3.3沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀, 所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度, 并经试拌确定, 时间一般为45s (其中加入矿粉后的干拌时间为5-10s, 不得小于5s, 加入沥青后拌和时间不少于10s) 。

2.4 混合料的摊铺。

在摊铺混合料之前, 对下承层进行检查, 清除污染。为消除纵缝, 采用一台ABG423摊铺机整幅摊铺, 其性能具备能通过传感器控制标高和平整度, 摊铺表面层时用浮动基准梁 (即滑动板) 的方式控制厚度。摊铺温度不低于1600C, 摊铺前有专人使用电子温度计对每车的沥青混合料温度进行检测记录, 发现超温料或低于1500C的混合料、花白料, 不合格的材料不能摊铺, 要退回。摊铺机前进速度应与供应混合料的速度相匹配, 保持均匀行驶, 不允许有人为因素致使摊铺机停滞和改速, 保持摊铺的连续性, 有专人指挥, 一车卸完, 下一车要立即跟上, 摊铺机前保持3辆以上待铺料车, 摊铺室内料要饱满, 送料均匀。在雨天或地面有积水, 施工温度低于100C时不得摊铺混合料。在摊铺机后有专人检测整个路幅宽度的沥青混合料的松铺厚度, 每20m最小检测左、中、右三点, 发现问题及时解决。

2.5 混合料的压实。

混合料完成摊铺后立即碾压, 混合料的压实分为初压、复压和终压三个阶段。初压:用2台DD110不挂振碾压2遍, 速度控制在2km/h左右。复压:紧接初压进行, 使用2台DD110挂振 (高频低振幅) 碾压4-6遍, 速度控制在4.5km/h左右, 使其压实度达到97%以上。终压:紧接复压之后的碾压, 采用25t轮式压路机, 用于消除路面轮迹。

3 路缘石及沥青砼拦水带的施工

3.1 立缘石和平缘石的预制, 要按整体施工计划进行。预制件必须满足其强度要求和几何尺寸要求。

3.2 立缘石和平缘石的安装。安装预制件必须满足图纸要求的线型和坡度, 安装时缘石下面应铺以不小于2cm厚的砂垫层。

3.3 注意事项。侧石施工, 应根据施工图确定的平面位置和顶面标高挂线安装;安砌时平牙与立牙应错缝对中相接, 缝隙要均匀, 符合要求;安砌的路缘石要稳定, 立缘石背后回填必须密实;路缘石预制所用模板必须为钢模;安砌后顶面平整, 勾缝密实, 线条顺直, 曲线圆滑美观, 无折角现象;路缘石施工时应注意防止对路面及其它构造物表面的污染。

4 提高路面平整度的一些措施。

4.1 碾压前, 要先碾压纵、横向接缝。

纵向接茬:在接茬中分冷接与热接, 冷接茬应搭接5-10cm, 如果过窄, 会形成斜坡;过宽, 会产生压实不足。新摊幅在碾压时要留有10-20cm不能碾压, 待与下一幅摊铺时一同碾压, 这样就能保证接茬处混合料松铺系数一致, 厚度均匀。最好是整幅一次摊铺全宽。横向接茬:对汽车行驶速度和行车舒适性的影响更大。在施工中, 要将第一幅摊铺的尽头边缘用切缝机锯成垂直面, 与纵向边缘成900角, 并将切割面清洗干净涂刷沥青, 以便碾压后利用路面的连续平整。

4.2 要按规范要求的温度、振频、振幅及遍数

碾压碾压时应坚持先轻后重、先边后中的顺序工序。碾压的遍数应根据试验路过程中, 试铺结果确定的遍数, 但最终还要结合试验室试验数据来确定。在施工中, 如果不按上述规定进行, 温度过高时碾压就会造成压路机两边混合料拥起, 碾压后出现裂纹, 大轮上粘有沥青混合料影响路面外观质量和平整度。若碾压时沥青混合料温度过低 (小于500C) , 因沥青混合料粘性增大, 会导致压实无效, 空隙率大, 密实度不够, 平整度不好。

4.3 要按规范要求来控制沥青砼碾压速度。

压路机行驶速度若忽高忽低, 随意调头、转向、刹车、停放等, 都会对路面的平整度产生很大影响。如果碾压时压路机的速度过快, 使沥青路面产生表面结构不良, 粗糙不平或被拉裂。另外, 换向之前未关闭振动器。碾压过程中, 由于转向、调头、或在混合料没有完全冷却的铺装层上停车, 都将使沥青摊铺层产生拥包、坑槽和局部沉陷, 造成沥青平整度降低。路面基层的平整度, 结构层的组成设计, 优良的机械设备, 严格的操作规范和科学的质量都与沥青路面的平整度紧密相关。施工中每个环节每道工序都要严格掌握。

摘要：由于我国高速公路建设起步晚, 技术力量储备少, 车辆超载和渠化交通日益严重, 造成沥青路面的早期破坏, 降低了道路的使用寿命。因此, 选择合理的施工方案和施工方法成为保证道路工程质量的前提。本文对高速公路沥青混凝土路面施工进行了分析和研究。

关键词：高速公路,沥青路面,混凝土路面施工

参考文献

[1]JTJ034-2000.公路路面基层施工技术规范[M].北京:人民交通出版社, 2000.

篇4：高速公路沥青混凝土路面施工工艺

关键词高速公路；沥青混凝土路面；施工工艺

中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)051-0145-01

1工程概况

本工程是某高速公路的一部分。沥青混凝土路面以其面层平整、噪声低、耐久性好、施工期短等优点，在城市道路与高等级公路中被广泛应用。在高速公路沥青混凝土路面施工中，中、上面层常采用SBS改性进口重交通道路石油沥青，下面层采用进口重交通道路石油沥青（非改性），其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》，上、中面层基质沥青标号为进口AH-70、下面层基质沥青标号为进口AH-70，为确保沥青路面的粗粒集料具有良好的颗粒形状，拟用颚式破碎机对石料进行一次破碎后再用反击式破碎机进行二级破碎。碎石的洛杉矶磨耗率≤30％，压碎值≤28％，磨光值≥42（仅指上面层）、视密实度应≥2.5t/m3、吸水率应≤2％、砂当量≥60％、细集料<0.075mm含量≤12.5％。采用三台双钢轮压路机和二台轮胎压路机阶梯摊铺，接缝采用平接缝的施工方法，提高了路面平整度，增强了行车舒适度和安全性。

2施工工艺

2.1喷洒封层、粘层油

在用大型空压机吹净的路面上均匀喷涂上乳化沥青，粘层喷洒量控制在0.3-0.6L/m2，封层喷洒量控制在0.7-1.1L/m2，洒布应均匀，有积聚现象应括除。封层在施工结束后应采取隔离封闭交通，严禁在下封层上进行急刹车或停车掉头。为防止粘层沥青发生粘轮现象，应在施工前1-2d洒布，确保其完全破乳后再行施工，在此期间做好交通管制，禁止任何车辆行驶。

2.2试验段施工技术

①根据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。②通过试拌确定拌和搂的上料速度，拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。③通过试铺确定，摊铺机的摊铺温度、速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式，压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数，确定松铺系数、接缝方法。④验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。

2.3拌和

本段工程采用的沥青拌和搂为英国产Parker3000间歇式强制拌和机，在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的计量、自动控制石料的加热温度。沥青采用全自动控制导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。

2.4运输和摊铺

1）运输的自卸车采用大吨位，每次使用前后必须清扫干净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，运料前车厢涂防粘液。拌和机向运料车放料时，为减少混合料的离析现象，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离，保持50cm为宜，且运料车停在不同的位置受料。首先将料卸于车厢的前部，然后移动料车，将料放于车厢的后部，最后再移动运料车，将料放于车厢的中部均匀分装，装满的混合料以圆锥状为好。2）运料车的数量应于拌和能力和摊铺速度相匹配，施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料。运料车应有良好的篷布覆盖设施，以便保温或避免污染环境。气温较低时应采取措施加强运输车的保温效果。3）运输车辆运至摊铺点的普通沥青混合料温度应不低于145℃，改性沥青混合料不低于165℃，收料人员应凭运料单接收混合料，现场质检人员检查拌和质量、检查温度，不符合要求或已被雨淋湿的混合料不得用于铺筑。4）卸料时，运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进直至车内料卸完为止，同时保证不同运料车与摊铺机之间卸料的连续性，以提高平整度。5）摊铺前放样人员应对每摊铺层准确放好基准线和导向线，控制摊铺厚度和摊铺方向，下面层宜采用两侧纲丝绳引导的高程控制方式，中上面层采用平衡梁自动找平方式。6）摊铺时，摊铺机整幅摊铺，自动调平，并对准导向线行驶确保摊铺边缘齐整，速度应适当，一般为2—4m／min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不允许任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。7）机械摊铺混合料时，施工人员不得进入踩踏（摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏），一般不允许用人工反复修整，当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料。8）摊铺时尽量做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，避免横向纵向施工接缝，此过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡。

2.5碾压

1）每个作业面配备三台双钢轮压路机和二台轮胎压路机。沥青混合料碾压应分初压、复压、终压三个阶段进行。2）压路机选择方式及碾压次数视碾压厚度而定。碾压应从外侧向中间移动，相邻碾压带均应重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，具体碾压方式经试验路段确定后选择最佳机械组合和碾压方式。3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。4）在碾压过程中有混合料粘轮时可向钢轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度，严禁洒柴油。5）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。6）压路机不得在未碾压成型并冷却路段上转向、调头或停车等候，防止油料和杂物散落在沥青层面上，振动压路机在已行驶路面上应停止振动。压路机无法压实的构造物接头，拐弯死角应采用人工及振动夯板压实。压实完成后，等其温度达到开放交通温度时方能允许车辆通行。

2.6接缝

纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。

2.7施工阶段的质量管理

1）原材料的质量检查：沥青、粗集料、细集料、填料。2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、渗水系数、横向偏位；摊铺的均匀性。

3结语