高速收费站演讲稿

高速收费站演讲稿（共9篇）

篇1：高速收费站演讲稿

高速公路收费站建党演讲稿范文

尊敬的各位领导、同事们：

大家好!

我是运营公司省界所的收费员彭小丽。今天我演讲的题目是：“党员的标准，收费员的准则。”

作为一名交通系统的普通员工，几年来，长期工作在 足，问心无愧。

人们常说：一个先进一面旗帜，作为一名普通收费员，我们远离家庭儿女，投身山村乡岭，去从事平凡、普通的高速公路收费工作。天道酬勤，在简单枯燥的工作中，我们为离家的司乘送去了微笑;在尾气与灰尘的迷漫中，我们为过往的游子送去了清新;在太阳的升起与落下中，我们收获了人生的精彩。在此，我代表省界所所有的员工请领导和同事们放心，我们将一如既往，发扬成绩，克服困难，以中国共产党员的标准严格要求自我，为公司的发展壮大贡献自己的力量。

谢谢大家!

高速公路收费站新年致辞

在这辞旧迎新之际，我们迎来了大广高速通车一周年的庆典。在这喜庆吉祥的美好时刻，我们欢聚一堂，共贺佳节！

在此，我代表收费站，向辛勤工作、默默奉献在各岗位的职工们，向关心支持我站建设的处领导们，向社会各界同仁，向支持帮助我站的养护工区、路政大队的同志们，致以崇高的敬意和诚挚的感谢！

在管理处的正确领导和大力支持下，收费站全体干部职工团结一心，超额完成了全年收费任务，积极做好保畅工作，并且在文明服务方面取得了良好成效。

回首往昔，可谓是硕果累累，展望新年，我们信心百倍。我相信，在管理处的正确领导下，我们的服务品质会再提高，我们的高速公路事业也一定会更辉煌！

今天，非常荣幸，跟各位同志共贺新春佳节。在过去的一年里，我亲眼目睹了从成立到各种工作日益完善的全过程，每天职工们都以饱满的精神状态投入到各自的工作当中，对司乘人员笑脸相迎，让我们每个过往的人都感受到温馨与快乐。

值此辞旧迎新之际，我向在座的各位领导、各位来宾、收费站、养护工区、路政大队的各位职工们拜个早年：祝大家新年快乐，合家幸福、万事如意！

篇2：高速收费站演讲稿

高速收费站演讲稿_范文

尊敬的各位领导，同事们，大家好：

非常高兴这次有机会可以作为中队长代表发言，xxx站xx年的工作得到了各级领导的很大肯定，这是对我们的最好鼓励，通过努力，我们取得了省级青年文明号的光荣称号，其他的各个方面更是有了长足的进步，同志们都是干劲十足，争取在新的一年里头努力进取，扎实奋进，发扬艰苦奋斗的精神，不怕苦不怕累，用创新思维思考问题解决问题，让领导满意，让过往司乘人员称道。在此，借全省交通系统开展学树建创活动的良机，结合我站实际情况，针对08年北京奥运会即将召开的现实背景，作如下承诺：

1.搞好收费主业，工作中不耻下问，不断提高业务技术水平，缩短发卡与收费速度，增强通车效率，为行驶高速公路的广大群众提供优质的服务，包括文明服务，微笑服务，站立服务，委屈服务等，一一落到实处。要不断学习同事们的长处，从中得到自己的有益补充，另外还要把自己在工作中的宝贵经验无私的奉献给大家，不藏私。

2.认真遵守纪律，维护站规站纪，公司管理处收费站三级下发的各种制度都要认真遵守，同时更要监督身边的同志，决不因私废公，xx公司壮大发展，美誉度与日俱增的法宝就是我们的军事化管理制度，在日常的工作与站上的生活中这都是必须的。一个一流的团队更需要严格的纪律做后盾。

3.维护站容站帽，对外展示良好的企业形象，随着在当地驻留的时间的分享

免费

增长，与许多关系单位免不了互相走动，这成为展现xx公司优秀精神面貌的绝好时机，我站在这方面更是不遗余力，一方面每天都及时清理好楼内外岗亭上下的卫生，另一方面在待人接物上要求大家谦逊有礼，常露笑颜，给许多到我站的外单位的人员留下了良好的印象。

4.团结同事，互敬互爱，营造和美大家庭，**站就是一个温馨的家，这是站领导与广大一线员工们时刻努力维护的结果，在这里，大家远离都市，远离了妻儿老小，为的就是干好收费，为的就是服务大众，为的就是xx这两个大字。有鉴于此，大家更应该团结一致，有困难齐心协力风雨同舟，有荣誉个个脸上有光，从不会落下谁，丢下谁。

5.各显其能，为荣誉而拼搏，在新的一年里，肯定会有许多的活动比赛等等，我站在这方面一贯作风就是永争第一，今年也不会例外，奥运会即将打响，体育健儿不落后，咱们的收费员也是拼劲十足，无所畏惧。争取在各项活动中取得好的成绩，为收费站，分公司，集团公司增光添彩。以上就是我的发言，新年已经开始，前进的号角吹的嘹亮，xx站的脚步一如既往的夯实有力，希望各位领导对我站的工作多多监督，这将会是对我们的最大鼓励。

谢谢！

篇3：高速公路收费站管理初探

一、提高保畅意识, 抓好站口保畅工作

一是制定《收费站快速通行保畅预案》等文件, 不断完善收费保畅预案, 并加强对预案的宣贯, 做到每名收费员对保畅工作要求、工作方法都心中有数, 实现站口安全畅通; 二是根据车流量变化情况开展节假日、暑期等专项保畅工作, 在车流高峰, 采取备岗备勤、加强疏导、设置小型客车专用车道等方法做好节假日等车流高峰保畅工作; 三是及时开展站口保畅、突发事件应对及消防、防盗抢演练等工作, 提高保畅能力。

二、严格落实收费政策, 完成通行费征收任务

高速管理处必须严格落实收费政策, 严格执行军警车、绿通车等减免政策, 严禁随意扩大免征范围, 严控人情车, 切实做到应征不漏, 最大限度的减少跑冒滴漏。要将收费任务分解到班组、分解到人, 层层传导收费压力, 鼓励收费人员多收费, 要加大站内稽查力度, 充分发挥站内稽查的作用, 防止贪污票款现象发生。可实行收费员收费额月通报制度等, 对收费额排名靠前的收费员进行通报表彰, 增强收费员收费的积极性。

三、加强收费管理, 实现工作规范化

( 一) 统一内业档案, 实现档案资料规范化。合理设置收费站日常管理档案, 要实现档案目录、档案盒尺寸、档案标签等规范统一, 达到外观整齐, 内容充实, 合理规范。

( 二) 统一标准, 实现宿舍内务规范化。高速公路收费站实行准军事化管理, 做到宿舍内务管理规范化是收费管理工作的重要内容, 也是评价收费站管理水平的重要方面。“一屋不扫, 何以扫天下”, 收费员的宿舍内务情况, 体现着收费员的集体意识、服从意识、荣誉意识, 也体现着收费站的整体管理水平, 收费站要重视宿舍内务管理工作, 制定宿舍内务检查制度, 成立检查小组, 通过定期检查和抽查相结合的方式, 确保内务干净整齐。可通过召开现场会的形式, 进一步规范收费站宿舍内务管理, 形成制度文件, 并对各宿舍内务进行抽查。

( 三) 统一要求, 实现交接班流程规范化。收费站作为窗口单位, 收费人员的一言一行、一举一动, 都关系着单位的形象, 而交接班作为“集体行动”, 其规范程度成为影响收费站形象的重要标志。收费站交接班流程必须规范化, 做到列队整齐、着装整洁、路线固定、步调一致, 收费班长要做到岗前有动员、岗后有点评, 值班站长要要以身作则全程参与并监督交接班。

( 四) 统一位置, 实现收费岗亭内物品摆放规范化。收费岗亭内票据箱、验钞机、废票箱、弃票箱等物品摆放都要有固定的位置, 不能随意变动; 收费员大衣、帽子、水杯、手套等物品的放置位置也要有统一的规定, 要禁止将其他与工作无关的物品带入收费亭, 影响收费亭内整体环境。

四、抓好队伍建设, 提高人员素质

( 一) 狠抓业务知识学习。收费站要结合自身实际, 制定收费员业务知识学习的相关制度, 对收费员集体学习、个人学习做出规定, 对学习时间、学习内容等做出具体要求, 排出学习时间表和任务表。要利用留营日等每月至少组织一次收费员业务知识考试, 试卷存档。

( 二) 全面开展岗位练兵活动。收费站要利用留营日、岗前十分钟、白班岗后半小时等时间练习肢体礼仪、队列表演、文明用语等, 不断规范全体收费员站姿、坐姿、走姿等日常行为规范, 展现良好精神风貌, 做到全体收费员都能“拉得出、比的赢”。要在全站范围内开展肢体礼仪、队列表演、点钞大赛等岗位练兵、技能竞赛活动, 并对成绩优异的班组和个人进行通报表彰, 以比赛促工作, 不断提高收费人员技能水平。

( 三) 开展技能培训活动。在对收费员进行日常岗位培训教育的基础上, 争取对收费员分期开展脱产培训。通过邀请高水平的老师授课, 走出去向其他优秀兄弟单位学习, 本单位优秀人员传帮带, 建立文明服务示范班等形式, 不段增强收费员技能水平, 为文明收费、热情服务打下良好的基础。要有针对性的开展“收费工作中的矛盾化解”研讨交流, 开展“媒体应对处理”等业务培训, 提高收费人员突发事件应变处理能力。

五、全面提升文明服务水平

一是转变思想, 加强职工教育, 强化服务意识, 变被动服务为主动服务, 不断完善服务内容; 二是强化投诉工作管理。对收费工作投诉事件, 要深挖根源, 严肃管理, 防止矛盾激化事件和有理投诉事件, 严格控制有理投诉; 三是深入宣贯《高速公路收费站服务规范》, 细化收费员服务用语和礼仪规范, 加强窗口亮点建设, 引导各班组紧密结合自身特点, 逐步形成服务品牌, 突出亮点, 互相交流, 全面提升文明服务水平。四是在收费站各岗位“树标杆、立榜样”, 开展“优秀收费员”“最美监控员”等评选; 调动员工积极性, 提升服务水平。

六、探索制定收费站和收费员考核机制

七、切实做好安全生产工作。收费站要高度重视安全生产工作, 时刻绷紧安全生产这根弦; 要按照安全生产相关制度要求, 加强安全生产意识教育, 落实安全生产责任制, 制定应急预案, 定期开展隐患排查, 确保安全生产工作万无一失。

八、抓好信息报送等日常工作。保证日常数据准确及时报送, 月报分析详细合理, 节假日数据在规定时间内报送到位。

综上所述, 作为高速公路收费站管理人员, 只要理清工作思路, 狠抓安全畅通, 重视收费任务, 完善各岗位规范化建设, 加强队伍管理, 就能做好收费管理工作, 推进收费管理工作迈上新台阶。

摘要：本文从收费站管理人员的角度阐述了高速公路收费管理工作的思路, 并提出了提高收费管理工作水平, 树立高速公路良好社会形象的具体措施和方法。可供高速公路收费管理部门参考。

关键词：高速公路,收费站,管理

参考文献

[1]李爱军.高速公路收费管理探究[J].交通世界 (运输.车辆) , 2012 (04) .

篇4：高速公路收费站内控机制建设

【关键词】高速公路收费站； 收费站内控机制； 建设策略

引言

内控机制是收费站管理层为保证运营目标的充分实现而制定并组织实施的对收费人员从事的业务活动进行风险控制和管理的一套政策、制度、措施与方法。加强内控机制建设是收费站建设的重点工作，对于强化源头治理，实现监督关口前移，防范通行费征收风险具有重要的意义。

狠抓内控规范建设，构建长效监管机制，实施规范监管程序，实现科学有效监督。以下是实际工作中总结的收费站内控机制建设的策略。

一、以管理精细化为主题，强化“零空白”管理

通行费征收工作风险防范是否有成效，关键还在于找准、找细风险点，这也是建立整个内控机制的基础。为此，我们重点将日常监管“管什么”作为主要课题，以进一步规范征收权力运行。为此，站内控机制建设工作领导小组对收费管理涉及的内容进行了全面的梳理，尽可能做到考虑全面，不留死角。经过认真、细致的研究、甄选，共有通行费、通行费票据及收费人员三大类及备用金是否符合规定等十五项内容列入内控范畴，涵盖了收费管理的实质，至此，收费工作实现了“零空白”管理。

二、以运行规范化为目标，努力构建长效监管机制

内控不力是每一起通行费征收违法违纪案件的根源。因此，建立一套切实可行的风险排查方式方法至关重要。为此，我们在第一步确定了日常收费管理“管什么”的基础上，确定第二步的工作重点为解决“怎么管”的问题。围绕全处收费运营管理“标准化、精细化”工作目标，以及进一步探索、总结内控长效机制建设的要求，对已运行近五年的“巡查督管”收费管理模式进行了回顾和总结。并站在全处大局，在创新、落实收费人员内控制度规范上，进行了再次耐心、细致地研究，将人员监控及设备监控两种模式进行了有机的融合，形成了“351”管理法即“三级实时监控”“五级稽查”和“监控错岗作业”三种管理手段。

1.“三级实时监控”。

一级监控为监控人员利用监控设备对收费现场、结算室进行一级实时监控，这是“人机”结合的突出体现；

二级监控为站长（或主管业务站长）对监控室、收费现场、结算室进行实时监控（建议在站长<或主管业务站长>室建立监控终端）；

三级监控为处信息中心对收费站（监控室、收费现场及结算室）进行实时监控。

2.“五级稽查”。

针对站收费中心工作任务，各稽查组有针对性地开展通行费征收风险检查是一项长期的工作。为此，灵活、机动的稽查形式是内控机制取得成效的根本保障。具体来讲，我们专门设立“站内控监督小组、监控人员、主管业务站长、站领导班子及处内控监督小组”五个小组。坚持站内控监督小组周至少检查两次、监控人员24小时监督、主管业务站长和站领导班子随机抽查、配合处内控监督小组进行24小时实时监控以及实地稽查的办法，逐级对收费人员开展通行费征收全过程的检查。通过检查，发现问题，查找不足，落实整改，督导收费人员依法执收，加强通行费征收管理。

3.“监控错岗作业”。

“监控错岗作业”包含处信息中心和收费站监控室两个层面。工作人员每月实行错岗工作，即每月月初调整跟（收费站）收费班班次，杜绝共同营私舞弊行为的发生。

三、以监管流程化为基础，层层抓好规范监管程序落实

完成了收费站内控基础建设，如何解决风险监控的日常落实工作问题，是风险防控能否取得成效的关键所在。做好本环节的关键是各级内控小组要按照内控监督程序规定的职责，结合周、月内控安排，不折不扣地将“351”管理法常态化。

基于此，站领导班子首先确定了各稽查小组的职能。站内控监督小组组长由监控室主任担任，负责组织办公室、财务室人员开展每周两次的稽查；当班监控员为24小时监控负责人，直接监督收费现场和结算室工作；主管业务站长作为独立小组负责人，直接到监控室，稽查既往收费或结算室录像，以及实时录像；站领导班子成员作为站级稽查负责人，随时可组织中层以上人员对收费现场进行实地稽查。

“人机”结合的新模式在控制收费人员行为方面收到了良好的成效，有效解决了风险控管落实难的问题。且在日常各级稽查中，及时发现了个别职工备用金短款、文明服务手势不完整等违规违纪行为。

四、以突出痕迹化为手段，努力实现科学有效监管

痕迹化管理在绩效考核工作中占据着非常重要的地位。为此，收费站非常重视痕迹化资料管理。在痕迹化管理过程中，做到了内控监督计划、内控监督过程、内控监督结果及内控监督考核归档四个“痕迹化”。

痕迹化工作的实施，规范了绩效考核的流程，很好的记录、反应、提升了管理的过程、方法和成效，为绩效考核提供了基础依据。同时，也纠正和弥补了考核过程中的不足，让绩效考核工作更合理，更人性化，更具成效，推动了绩效考核工作的深入。

五、以激励机制为保障，促进收费站可持续发展

内控的本质要求是促生内在制约力。因此，解决了“管什么” “怎么管”的问题，最后一个环节就是将内控过程中发现的问题与“收费稽查考核办法”进行对号入座，以奖惩督促进行落实整改。同时，对内控得力、监督有效的当班监控员、班长给予了额度较大的物质奖励。内控奖惩结果一并计入当月星级考核结果，与月星级评定、绩效工资挂钩。既直接教育了当事人，也给广大收费人员敲响了警钟。内控奖惩罚则鞭策后进的同时，激发了职工的干劲，提升了工作效率，对加快收费队伍作风转变，进一步优化发展环境产生了积极的推动作用。

实践表明，“351”管理法以“逐级跟进，层层递进”“日常监督、同步监管”的人机结合模式，防止了个别收费人员钻空子，有效地发现、防范了收费作业中的各类违规违纪问题，实现了收费站内控机制建设的突破性发展，确保了“工作有程序，程序有控制，控制有标准”，为保证正常的收费秩序提供了可靠的保障。

六、结束语

规范只有起点。今后，我管理处将进行更加精密地部署，坚定信心，扎实工作，毫不松懈地做好内部管理监督工作。在高速公路行业发展新形势下，为保障通行费征收行业平稳健康发展，在内部管理监督工作建设方面做出新的更大贡献。

参考文献

[1] 朱荣恩. 建立和完善内部控制的思考[J]. 会计研究. 2001（01）.

[2] 吴水澎，陈汉文，邵贤弟. 企业内部控制理论的发展与启示[J]. 会计研究. 2000（05）.

篇5：高速公路收费站站长竞聘演讲稿

2.我认为我竞争收费班长的优势有以下二点：

一、有一定的文化知识和政治素质自参加工作以来，我始终不忘记多读书，勤专研，善思考，不断地通过学习丰富自己、提高自己各方面能力。二，我做为一名入党6年多的党员，相信自己有这个能力把大家带领好。

什么是收费班长？所谓班长就是指在当班时期对整个收费站的系统设备、卫生状况、站场安全、班组人员、收费流程进行现场监督和管理，使得收费工作顺利进行的一线管理人员，也是最底层的管理人员。那如何做好一个班长呢？众说纷纭，以下几点看法请大家参考。总的来说要做到七三四准则，即作为一个合格的班长应具备七项品质、理清三方关系、做好四块管理职能工作。具体如下：

一、首先，做好一个班长应具备的七项品质是指：

1.认真仔细，虚心好学。上班前认真做好列队讲评，交接班时认真检查收费设施、工具和相关物品的完好程度，仔细核对备用金、通行卡及各类票据的数量，及时调换领用。上班时认真做好特殊事件的记录，下班后仔细核对收费员上交的各类报表、凭证，防止差错的产生。虚心向别人学习，借鉴他人先进的经验和方法，不断提高自身的业务水平和管理水平。

2.吃苦耐劳，先人后己。要有吃苦耐劳的精神，不因工作时间、环境、天气条件的好坏而影响情绪，坚持工作。搞好站场卫生，不叫苦叫累。发扬风格，关心收费员，不计较个人得失，先人后己。

3.机智冷静，反应迅速。在处理突发事件时能沉着冷静，在不违反规章的前提下，尽量做到机智灵活、反应迅速，保持车道畅通，关键时刻拉的出打的响。

4.恪守规章，坚持原则。严格遵守公司规章，起带头作用，不受诱惑、恐吓、威胁，坚持原则，与各类违规、违章现象作斗争，坚决抵制，决不姑息。

5.团结互助，发挥集体主义精神。与收费员、整个大班及其他班组互相团结，互相帮助，友好合作，充分发挥集体主义精神。

6.服从指挥，顾全大局。坚决服从领导指挥和安排，凡事以大局为重，处理好个人利益和集体利益、局部利益和整体利益的关系。

7.有错必纠，勇于承担责任。总结工作，发现错误，虚心接受，有错必改，敢于承认错误，接受处罚，不推卸责任。

二、其次，作为一个班长应摆正自身位置，理清三方关系。

1.与上级领导，部门的关系。上级领导、部门包括大班长、监控中心、收费部等等。必须坚决服从领导指挥，听从安排。以准军事化要求，下级绝对服从上级，政令畅通。认真及时向收费员传达上级指示，及时完成领导交办的任务，逐级负责，不跨级汇报。

2.与本班组收费员的关系。要树立威信，认清班长是为收费员服务的。一方面，要以身作则，按照公司规章、收费员百分制考核办法，高标准的要求他们，对一切违规操作、不合理操作及时纠正制止，严格控制；另一方面，要关心爱护收费员，身体不好时要满足他们的合理要求。团结互助，先人后己，拿出一个做班长应有的风度，同舟共济，共度难关。

3.与本站其他班组的关系。做好本职工作，严格要求自己，交接班时严格核查收费设施设备、卡票、备用金，减少因交接班失误造成的不良影响。团结互助，通力合作，合力提高

交接班速度，减少本站差错，创建文明收费站。

三、最后，班长还应做好四项职能工作：

1.系统设备管理。了解、熟悉、掌握系统设备的功能，能熟练应用，做好各类器材的养护工作，会简单维修，对与损坏的物品及时报修。遇突发事件能熟练应用各类应急救护设备，包括发电机、灭火器。及时发现设备安全隐患，上报监控中心。爱护公共财务，最大程度的减少公司的损失，保障收费设施正常工作。

2.环境卫生管理。应注重窗口形象，保持收费站良好的卫生环境，定时清理打扫。坚持良好的个人卫生习惯，及时制止司乘人员乱扔垃圾、随地小便的不文明行为，维护一个整洁文明的收费站形象。

3.站场安全管理。保护收费员人身、现金、卡票的安全，注意可疑人员靠近收费厅，以及有严重安全隐患的车辆。严防失盗窃案件和交通事故的发生，及时排除各类安全隐患，对各类突发事件有现场拯救和处理的能力。疏导车辆，文明纠正违章，坚持原则。

4.班组人员管理。这是管理职能的重中之重，包含三方面。

①思想方面：带领收费员学习十六大精神充实思想，保持饱满的精神与愉悦的情绪，加强学习，要求上进，排除消极被动思想，提倡积极主动。

②纪律方面：认真学习公司规章、收费员百分考核办法，以身作则，以准军事化的标准严格要求，杜绝各类违规现象。

③业务方面：要起带头作用，熟练掌握进出口业务流程，以及各类业务知识、操作方法，仔细核查各类单据，合力提高收费正确率和效率，提高对特殊事件的应变能力和处理能力，减少不必要的差错。

以上七三四准则互相依存，互相贯通，能做到这些已经相当不易，但这些仅是一个合格班长最基本的要求。一个真正优秀的班长应当有无私奉献的精神、改革创新的思路，不断总结吸收各类先进经验，提出有利于公司发展的合理化建议，改革现有工作思维方式、操作流程，使乍嘉苏模式不断完善，越来越适应市场化的要求。目前我们收费班长各项素质与之相比还相距甚远，还需不断地努力与奋进。

篇6：高速公路收费站收费员演讲稿八

青春在服务中闪光理想在奉献中升华

著名诗人泰戈尔说：“果实的事业是尊贵的，花的事业是甜蜜的，但是让我们做叶的事业吧！叶是谦逊地、专心地、垂成于绿荫的。”

金秋十月，我有幸和大家一起，迎来了****高速公路的开通。望着沿途丰收的田野，秀美的山水，古色古香的亭台，依山而建的现代感

十足的**服务区，我的心都醉了！乘车行驶在平稳、宽阔的双向六车道的路面上，我油然而生一种主人的自豪！为了这陶醉、为了这自豪，我不愿只是锦上添花，我甘愿做一片绿叶，绿出花的璀璨、果的未来！

作为交通服务行业，作为一个收费企业，作为企业的一名员工，我深感，做好服务，首先要有一个正确的人生观和价值观。服务，就应该视服务对象为上帝。这是一种理念！简简单单一句话，持之以恒做好它并非易事。但是，三百六十行，行行出状元。这是一种精神！精神是一种动力，一种力量的源泉，有了这种精神，我们做服务工作也会有成就感，而少了一种委屈感。把服务对象视为上帝并不是低人一等，只是社会分工不同罢了。试想，我们有谁不曾去过超市、逛逛商场？在那里我们不也体验到了做上帝的感觉！如果每个人都能在自己的工作岗位上热忱地为他人服务，这个世界将变得多么美好！

其次，要树立职业化的服务意识。工作中难免遇到顾客的误解甚至刁难，我们要学会善待顾客，以一种职业的气度，坚持微笑服务、文明服务，用心服务，用我们的耐心、热心、爱心，去化解司机心中的疑虑、愤懑甚至闹事情绪。这是一种职业道德和职业情感，更是一种人生境界和人格魅力，(来源：好范文 http:///）它能感染对方并带动整个社会的文明之风，从而避免矛盾甚至暴力的发生。三尺收费亭，让我完成了由小我到大我的蜕变，找到了自己的价值所在。不是吗？外市的顾客经过这里，我就代表了**；外省的朋友经过这里，我就代表了江苏；国际友人经过这里，我就代表了中国！，谁说我只是一个收费员？我是一个天使，一路播洒文明和爱的种子！

最后，实现优质服务，也要有熟练的收费技能作保证。收费是我们的主要任务，也是我们为社会服务的载体。是服务赋予了收费前所未有的生命力，但没有收费，服务也就成了空中楼阁。作为收费员，如果没有精湛的技艺，如：判型不准、轴型更改不及时、收费错误、耽误顾客的时间，再好的服务，也会大打折扣。所以多渠道地学习、不断地积累、掌握过硬技能、提供快速通道，这更是一种优质服务。

篇7：高速公路收费站收费员演讲稿四

规范的管理、文明优质的服务、从我做起

10月28日，在这秋风飒飒，万物开始丰收的季节里，**市**高速公路西南段这一条集景观、旅游、生态为一体的六车道绿色通道正式通车了。背靠美丽的**古城，面对浩瀚的**，沿途又有山水相伴，一路的美景相互辉映，驱车行驶在**高速公路上怎能不说是一种

享受！

高速公路是一个特殊的服务性行业，在崇尚文明的今天，在取得经济效益的同时，更要取得良好的社会效益。一个企业要想在社会上获得广泛的知名度和美誉度，则与它提供的服务是密不可分的，这就需要凝聚我们每一位员工的力量。因此开展“您好”工程，以文明、优质、微笑的服务态度服务广大的驾乘人员是我们的要求。一句句“您好”，一个个真诚的“微笑”在我们东西山站，在我们**高速公路世上就像一缕缕春风，温暖了每一位过往驾乘人员，像一道道绚丽的彩虹给**高速公路又增添了一处亮丽的风景。一句“您好”，一个“微笑”涌起一路春风一路情，让过往驾乘人员在充分领略**高速公路现代化气息的同时，又感受到了我们收费员良好的精神面貌。

很多人会羡慕我们收费员，他们认为我们的工作既轻松，收入也不低，我们只能一笑而过。因为我们能够理解他们的想法，毕竟是不从其业、不知其苦，所以这其中的味道我们只能自己品尝，而我们更要以一颗平常心和饱满的工作热情去化解收费中的乏味与枯燥，仍然坚信最平凡的岗位同样能创造不平凡的业绩来。收费工作需要的是苦干加巧干，最终才能达到安全优质，快捷畅通的目的。苦干要具备吃苦精神巧干却是要探索和总结自己获得的经验，并且运用到实际的工作中去。

我们在努力提高优质文明服务水平的过程中还体会到，仅有饱满的工作热情是远远不够的，还要有过硬的服务技能和较宽的社会知识面，特别是掌握交通地理知识尤为重要，因为在收费服务过程中，最频繁的是驾驶员经常会问“小姐，请问××地方怎么走？”对于那些陌生的地名，我们常常会被问得目瞪口呆，不知如何回答。司机含着希望的眼光看着我们，却带着失望而离开，我们看在眼里，急在心里，总觉得有一种说不出的歉意，心里也总是不时地想，难道这就是我们的优质文明服务吗？为了克服这个难题，我们利用业余时间，了解与打听绕城周边地理知识，站领导还给我们弄来了地图，也整理好了东西南北走向的大致地理路线等，使得我们再次遇上司机问路时就算没能做到对答如流，也不再使驾乘人员一个个都失望的离开。

我们的收费工作是平凡的，但是我们仍然能从平凡中见精神，平凡中见力量，开展“你好工程”为我们打开了服务社会的精神文明之窗。一句“你好”一个“微笑”可以拉近顾客和我们之间的距离，可以化解很多的矛盾，消除误解和不愉快，为了企业的形象，在以后的每个日夜我们都会坚守岗位，辛勤劳动。因为在世界面前我们代表着中国，在中国面前我们代表的是江苏，在江苏面前我们代表的是****高速，我们每个人的人生都只是由“昨天，今天，明天”这六个字：

昨天——为企业的发展和班组的建设献出一点自己的微薄之力，但昨天已经过去，成为历史。

今天——摆在我们面前的工作很多，更艰巨，更伟大的事业还等待我们。

明天——将会更美好，要在历史的舞台上寻找我们的目标，去拼搏，去奋斗，去谱写更加辉煌的人生篇章。

对于企业来说，人员众多，良莠不齐，就需要一套制度，以一个统一的标准来进行管理。管理必须制度化、科学化、规范化，以制度来约束人，管理人。挖掘人的潜力，照旧人才，促使物尽起用人尽其才。只有有了统一的标准，职责明确，管理才能规范。

如果说规范管理是企业内部的动力，那么优质文明服务则是企业外在的形象，因此我们在服务时应是出自真诚，发自内心，主动(来源：好范文 http:///）热情，面带微笑，更应热心帮助，急人所急。服务是永无止境的，需要我们付出艰辛的汗水，不断的去钻研提高。创文明窗口，树高速品牌，只要我们真心付出，又何愁没有真情的回报呢？

我们都是一颗颗高速的螺丝钉，应牢牢地坚守岗位，永不松懈，企业的机器才能正常的运转。我们是钢铁，那规范管理就是模具，把我们锻造成合格的员工，再加上优质文明的修饰润色，定能使我们成为优秀的品牌员工。

篇8：高速公路收费站机电施工要点

1.1施工的高危险性

该工程的施工场地为已正式投入运营的高速公路, 这样的施工环境具有车辆多、车速较快的特点, 有一定的危险性, 机电安装施工操作对该项目施工的工作人员和行驶的车辆都有着相当大的安全隐患。所以, 在组织施工方面, 需要严格勘察施工现场, 并且认真制订详细、合理的施工方案, 避免高速行驶的车辆威胁到现场施工人员与车辆安全。 另外, 应尽可能减少阻断交通开展的施工操作对高速公路道路正常运营的影响, 保证行驶车辆安全通行。

1.2夜间禁止施工

根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定, 在无特殊情况时, 禁止高速公路的夜间施工。

1.3占道施工、多方协调

在高速公路收费站机电安装施工过程中, 需要进行龙门架吊装及前端设备安装等操作, 这些操作须在占道封路的情况下才能进行, 针对这种情况, 需要和交管、高速管理公司、路政等部门进行多方协调。

2施工准备工作

2.1相关人员准备

在施工过程中, 需要有管理人员, 因此, 应调配在网络、通信、仪表和电气等方面经验丰富、高理论水平的专业工程技术人员来组建项目部管理团队。在施工前, 对施工人员进行培训, 工程相关注意事项和要求要由主管设计师进行技术交底。

2.2相关技术准备

施工前, 主管工程师需组织相关施工技术人员对设计文件进行认真审核, 尤其需要逐项核对施工需要的设备、材料的数量规格等, 一旦发现问题及时反映给相关设计单位并处理。严格做好施工定测及施工调查, 在施工定测中若发现问题, 应及时和设计及业主一同研究处理。 主管工程师需依据施工合同、相关设计文件、机具、物资、工期和员工等具体情况编制施工组织设计, 为组织施工提供具体的依据, 以保证依合同工期的要求完成施工并验交。

2.3相关材料和设备准备

高速公路收费站机电安装施工需要的材料量大且质量需求相对较高, 材料与设备包括光缆、电缆、摄像机、钢管、雷达、补光灯、存储设备、路由器、交换机、机房装修材料以及定制龙门架等。同时, 依据该项目特点, 需要制订详细周全的材料设备采购计划。

2.4相关机具和车辆准备

机具准备:切割机、发电机、冲击钻、焊接机、电缆连接工具、光缆链接工具、光纤熔接仪、对讲机以及管道疏通机等。 车辆准备:1辆货车、2辆工程指挥车、1辆登高车、2辆吊车。

3施工相关程序及方法

3.1前端设备安装施工

前端设备安装可以分为三种:1安装在横跨高速公路的立交桥的侧面。在立交桥侧面, 采用膨胀螺栓进行横臂支架架设, 在横臂支架上安装固定抓拍单元、补光灯以及雷达等设备, 同时, 在桥下的到路边坡处设有设备箱。 2使用现有门架改造安装, 将横向钢管安装在门架平台的侧面, 然后在横向钢管上安装固定抓拍单元、补光灯以及雷达等前端设备。3新建门架, 在路边边坡处制作门架基础, 在新建的门架横梁上安装固定抓拍单元、闪光灯以及雷达等前端设备。

3.2占道相关措施

在高速公路收费站进行施工操作时, 于施工前应在施工地段前侧摆放相关的施工安全警示牌以及安全提示标志, 且应依据前后顺序进行摆放。 相关高速公路施工安全标志的摆放规则为:

(1) 在距离施工地段1600m的位置, 应设有 “前方施工1600m”的警示牌;

(2) 在距离施工地段1200m的位置, 应设有 “ 限速80m” 的警示牌;

(3) 在距离施工地段800m的位置, 应设有 “ 左右侧道路变窄” 的警示牌;

(4) 在距离施工地段600m的位置, 应设有 “ 限速60km” 的警示牌;

(5) 在距离施工地段500m的位置, 应设有 “车辆慢行”的警示牌;

(6) 在距离施工地段400m的位置, 应设有 “ 左右侧道路变窄” 的警示牌;

(7) 在距离施工地段300m的位置, 应设有 “道路封闭”的警示牌;

(8) 在距离施工地段100m的位置, 应设有 “ 限速30km” 的警示牌;

(9) 在道路恢复行驶的位置, 应设有 “ 解除限速30km” 的解禁标志;

(10) 在距离施工地段100n的位置, 应设有反光锥筒这样的隔离设施;

(11) 在距离施工地段导行端口内, 应安排2名疏导员摆动红色警示旗帜引导车辆缓速慢行, 安全驶离施工位置。

4施工进度、施工质量及施工安全控制

4.1施工进度控制

项目部需认真制订合理的施工进度计划, 以保证该工程施工如期完成。整个施工过程的管理和控制从五个内容入手, 包括施工管理、物资管理、技术管理、人员管理以及机械管理等。制定周全的施工进度计划及进度实施措施, 能极大地保证施工工期按计划实现。

4.2施工质量控制

工程施工过程中, 需构建核心为项目经理的质量保证体系, 严格遵循ISO9001质量保证标准进行工程的质量控制, 工程的相关员工需在施工前进行有关的质量与安全培训教育, 培训完后经考核才可允许上岗, 要严格遵守“安全为主、质量为本”的生产施工理念。制订质量保证体系的首要目标是保证工程的质量, 项目部采用企业系统的科学制度与严格组织, 将项目部的各业务环节和各部门的质量管理职能结合组织起来, 从而构成了一个任务明确、职能明确、权限明确, 相互促进、 相互协调的有机整体, 制度化、规范化质量管理, 满足了业主的要求。

4.3施工安全控制

为了保证该项目工程施工安全顺利进行, 有关部门需要根据国家颁布的相关安全规程, 同时结合该项目的施工特点, 来建立健全安全施工的规章制度, 从而落实好安全责任生产制度。另外, 还需要构建安全防护体系, 强化相关人员的技能培训和安全防护知识教育, 以保证施工安全。在正式施工前, 应制订该项目工程安全防护规章制度, 组织施工人员岗前安全生产培训教育, 加强其安全意识。在施工中, 对所制订的安全规程应严格遵守, 规范化作业, 实现领导不违章指挥、施工人员不违章执行, “安全第一、预防为主”的施工作业。 同时, 项目部还应定时、不定时的进行安全监督检查工作, 一旦发现安全隐患, 需及时分析处理。 对职工应管理及发放好劳保用品, 保证其在施工过程中的人身安全。

5施工重点分析

在管理技术质量时, 首先应重点保证工程满足高速公路收费站高质量的要求, 应重视对交通行业规范标准的执行, 同时还需正确区分好交通行业规范标准和一般规范标准的适用范围, 严格执行公路质检部门规定进行交工, 并经公路质检部门检验施工质量。

尽可能避免在现场安排的施工周期, 增强系统实验室和设备的系统调试、单机调试工作。实验室的设备较为集中, 有关测试试验仪表仪器相对齐全, 能够很好的模拟出环境条件变化, 及时在现场安装施工前把问题暴露出来, 并及时进行克服与解决, 尽量做到设备在现场进行安装测试时一次性成功, 提高现场单机系统调试工作的速度。

积极利用网络技术, 科学组织交叉施工, 重视机房建设和外场设备安装调试, 保证施工工序的连续性, 发挥出内部协调统一的优势, 尽可能充分利用在施工中的时间和空间, 实现立体交叉施工作业, 科学明确施工工序的先后顺序, 合理调配专业人员协调施工工序, 进而保证工期如期完成。

6结束语

在高速公路收费站机电安装施工中, 应把握好施工的特点, 做好相应的施工准备, 严格依据施工相关流程和方法进行施工作业, 保证施工质量和施工的安全进行, 从而确保顺利结束施工作业。

摘要：高速公路上行驶车辆较多且复杂, 高速公路收费站作为监控系统, 有效规范了机动车的行为。由于高速公路环境的复杂性和危险性, 高速公路收费站机电安装施工要求应更为严格。

关键词：高速公路,收费站,机电安装施工

参考文献

[1]周毅, 陈世界.浅谈高速公路机电维护管理[J].科技视界, 2014 (16) .

篇9：高速公路收费站防雷工程设计

【关键词】收费站；防雷工程；设计

0.引言

社会经济的进步和发展，给人类衣食住行提供了诸多便利，同时也相应地给现代技术提出新的要求。在雷电防护的领域里，一些新型的防雷工程层出不穷，很多已经不再是传统防雷思想所能解决的问题。随着科技的创新和进步，许多特殊工程及设备出现在防雷的视野里，它要求防雷人有着与时俱进的目光和思维。本文所作的工程设计是一项现代高速路立交桥收费站的防雷工程，其中包括控制中心办公楼及收费岛的雷电防护。不仅涉及传统的建筑物直击雷防护，同时要求防雷电反击和防感应雷设计。具体的设计方案从工程的现场勘察到建（构）筑防雷的分类，再到直击雷防护中接闪器、地网的设计，以及感应雷的防护等，突出了现代有效防止雷电灾害的综合技术思想。

1.具体防雷设计方案

在高速公路收费站的防雷工程中，构筑物外部沿线各收费站、管理中心、特大桥梁都设有许多现代化的通信设施，收费系统、监控系统和告示系统，尤其是有较多的电子设施都设置在空旷野外，其耐雷电过电压的能力十分薄弱，极易遭受雷击的损坏。因此，不仅要做好建（构）筑物雷电防护，而且电子设施防护工作也不容忽视。

2.防雷等级的划分

建筑物年预计雷击次数应按下式确定：N=kNgAe

3.防雷措施

所谓外部防雷就是指直击雷防护措施、防雷电侧击措施。根据GB50057—2010《建筑物防雷设计规范》中的规定：在本工程中建（构）筑物的最大的实际标高为15.3m，并未达到45m，因此外部防雷只需要考虑直击雷防护和防雷电反击两个方面。

3.1 防直击雷措施

防直击雷采取的措施是引导雷云对避雷装置放电，使雷电流迅速流入大地。直击雷防护是雷电防护的基础及必备措施，一般由接闪器、引下线、接地装置三个部分组成。

3.2 接闪器的设置

防直击雷的避雷装置有避雷针、避雷带、避雷线、避雷网等，对建筑物屋顶易遭受雷击部位，应装避雷针、避雷带、避雷网进行直击防护。

在本工程中收费岛的顶棚为铝合金材料，可以直接作为接闪器使用，因此只需考虑控制中心办公楼的接闪器设置。

（1）高速公路收费站办公楼天面均应敷设避雷针、网、带，用于建筑物直击雷防护。在办公楼天面安装提前放电避雷针一支，提前放电避雷针设计高度为5～8米。利用办公楼天面的板筋焊接成不大于10×10m的钢筋网格。所有的避雷针、网、带均与引下线焊接相连，天面上所有的金属物体及玻璃幕墙金属骨架均应与避雷带、引下线及均压环焊接连通。

（2）同时，建议将监控机房设在办公楼的二楼，尽可能不要将监控机房放在最顶层。

（3）收费岛棚架钢结构柔性连接底座与支撑钢柱（或混凝土柱内对角两条主钢筋）用两条Φ10热镀锌圆钢做跨接等电位处理。同时收费岛棚架各支撑柱基础用-4×40熱镀锌扁钢作闭合环形等电位连接。

（4）收费岛棚架上所有的金属物体，包括铝合金板、金属招牌、金属装饰扣板等应与网架有良好的等电位连接。

3.3 引下线的设置

第二类防雷建筑物引下线不应少于两根，其间距不宜大于18m。控制中心办公楼为钢筋混凝土结构，可利用钢筋混凝土框架中的互联钢筋作为自然引下线。

3.4防雷地网及接地引线的设计

接地装置应优先利用建筑物基础的自然接地体作接地极使用，因此在办公楼及高架桥基础施工时应预留出扁钢，供接地网引线时使用。

当基础自然接地体的接地电阻值达不到要求时，应增加人工接地网。为了降低基础的接地电阻，同时也为了将雷电流均匀地泄放入大地，减少建筑物在被雷击时，由于地面电位梯度过大而容易产生对室内设备高压反击的危险，人工附加地网的结构尽量采用闭合环形的方式设计。

3.5 等电位连接的设计

等电位连接是感应雷防护的基本措施之一，等电位是用连接导线或过电压（电涌）保护器，将在需要防雷空间内的防雷装置与建筑物的金属构架、金属装置、外接导线、电气装置、电信装置的金属外壳等连接起来，形成一个等电位连接网络，以实现均压等电位的“法拉第”笼，避免产生由于电位差而引起的反击。

信息系统的各种箱体、壳体、机架等金属组件与建筑物的共用接地系统的等电位连接应采用以下两种基本形式的等电位连接网络之一：S型星形结构和M型网形结构。通常，M型等电位连接网络宜用于延伸较大的开环系统，而且在设备之间敷设许多线路和电缆，以及设施和电缆从若干点进入该信息系统。用截面积不小于25mm2的铜缆线把机房内的电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管道、金属屏蔽线槽外壳、电子设备的防静电接地、安全保护接地、浪涌保护器（SPD）接地端子等均以最短的距离与等电位连接网络的接地端子作可靠的电气连接。各接地端子板应设置在便于安装和检查的位置，不得设置在潮湿或有腐蚀性气体及易受机械损伤的地方。

3.6电源防护设计

（1）在各站区低压配电房内的电源总开关处，在UPS电源室的电源总开关处，在UPS电源的输出端，在收费岛电源开关处，都要安装上合适的电涌保护器。

3.7 摄像头的防护设计

摄像头属于长期暴露在室外的监控设备，极易遭受雷击和雷电波入侵。因此做好直击雷和感应雷至关重要。

（1）摄像头的直击雷防护。在摄像头上方竖一支避雷短针加以保护，避雷短针的引下线敷设在摄像头的支撑杆外。

（2）感应雷防护设计。摄像头的信号线敷设在金属屏蔽管内，且在摄像头端口和监控室端口都应串接信号SPD加以保护。摄像头的电源处配电室前端也应安装电源SPD加以保护。

4.结束语

防雷工程设计是关乎国家财产和人民生命安全的一项重要工作，面对新型的防雷工程层出不穷，很多已经不再是传统防雷思想所能解决的问题，因此在此以实际工程为实例进行设计，旨在提高实际应用能力，同时自己培养与时俱进的目光和思维。此项防雷工程较为综合，其中包括办公楼、收费岛的共用接地系统的设计，办公楼通信监控机房、UPS电源室及各收费岛电子设备接地引线的施工设计，办公楼天面提前放电避雷针的施工设计，办公楼低压配电房、UPS电源室、监控机房设备前端及收费岛的电源浪涌保护器（SPD）的施工设计，摄像头的防护等。 [科]

【参考文献】

[1]林维勇.建筑物防雷设计规范.北京：中国计划出版社，2001.

[2]国家标准.建筑物电子信息系统防雷技术规范.北京：中国建筑工业出版社，2004.

[3]国家标准.电子计算机房设计规范.北京：中国标准出版社，1994.