小学交通安全宣传单

小学交通安全宣传单（共11篇）

篇1：小学交通安全宣传单

食品安全知识 什么是食品质量安全? 食品质量安全是指食品质量状况对食用者健康、安全的保证程度。什么是QS标志? 是食品市场准入标志,由“质量安全”英文(Quality Safety字头QS和“质量安全”中文字样组成。标志主色为蓝色,字母“Q”与“质量安全”四个中文字样为蓝色,字母“S”为白色。

购买食物时,注意食品包装有无生产厂家、生产日期,是否过保质期,食品原料、营养成分是否标明,有无QS标识,不能购买三无产品。

如何判别伪劣食品? 防范判别伪劣食品“七字法”:即防“艳、白、反、长、散、低、小”。一防“艳”。对颜色过分艳丽的食品要提防,如目前上市的草莓象蜡果一样又大又红又亮、咸菜梗亮黄诱人、瓶装的蕨菜鲜绿不褪色等,要留个心眼,是不是在添加色素上有问题? 二防“白”。凡是食品呈不正常不自然的白色,十有八九会有漂白剂、增白剂、面粉处理剂等化学品的危害。

三防“长”。尽量少吃保质期过长的食品,3℃贮藏的包装熟肉禽类产品采用巴氏杀菌的,保质期一般为7—30天。

四防“反”。就是防反自然生长的食物,如果食用过多可能对身体产生影响。五防“小”。要提防小作坊式加工企业的产品,这类企业的食品平均抽样合格率最低,触目惊心的食品安全事件往往在这些企业出现。

六防“低”。“低”是指在价格上明显低于一般价格水平的食品,价格太低的食品大多有“猫腻”。

七防“散”。散就是散装食品,有些集贸市场销售的散装豆制品、散装熟食、酱菜等可

能来自地下加工厂。

中小学生购买食品应注意哪些问题?

1、到正规商店里购买,不买校园周边、街头巷尾的“三无”食品。

2、购买正规厂家生产的食品,尽量选择信誉度较好的品牌。

3、仔细查看产品标签,不买标签不规范的产品。中小学生应注意哪些饮食卫生习惯?

1、白开水是最好的饮料,一些饮料含有防腐剂、色素等,经常饮用不利于儿童的健康;

2、生吃的蔬菜和水果要洗干净后再吃,以免造成农药中毒;

3、选择食品时,要注意食品的生产日期、保质期;

4、尽量少吃或不吃剩饭菜,如果吃剩饭菜,一定要彻底加热,防止细菌性食物中毒;

5、不吃无卫生保障的街头食品;个人怎样预防食物中毒?

1、饭前便后要洗手;

2、煮熟后放置2小时以上的食品,重新加热到70℃以上再食用;

3、瓜果洗净并去除外皮后才食用;

4、不购食来路不明和超过保质期的食品;

5、不购食无卫生许可证和营业执照的小店或路边摊点上的食品(尤其是这些店、摊上没有密封包装的食品;

6、不吃已确认变质或怀疑可能变了质的食品;

7、不吃明知添加了防腐剂或色素而又不能肯定其添加量是否符合食品卫生安全标准的食品。

食物中毒的急救小常识

饮水:立即饮用大量干净的水,对毒素进行稀释。催吐:用手指压迫咽喉,尽可能将胃里的食物吐出。

处理:将引起中毒的饮食进行有效处理,避免更多的人受害。食品安全顺口溜

食品市场真是好,鹅肝鲍鱼加凤爪。如果安全无保证,生活水平怎提高? 一品二尝三吃饱,只怕吃坏厕所跑。有苦别往肚里咽,找食安办来举报。辽源市龙山区食品安全委员会办公室宣

篇2：小学交通安全宣传单

各位老师、同学们，你们好！

随着经济的日益发展,马路上车辆川流不息。然而由于有些人交通安全意识的淡薄,在车水马龙的马路上演了一幕幕不可挽回的悲剧。自从世界上有了第一辆机动车，100多年以来，全球死于交通事故的人数已达3000多万人。现在全世界每年死于交通事故的人数约60万人，受伤人数达1000多万。而作为发展中的中国，因人们的交通安全意识较低、道路基础设施相对滞后、车辆类型混杂、行车秩序混行等原因造成的交通事故更是久高不下，重特大交通事故频发。据统计，2005年，我国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、伤469911人受伤。就在我讲课的近1个小时的时间里，我国就有10多人被汹涌的车流无情湮没，近60多人失去光明或行走能力成为瞎子、瘸子，多么触目惊心的数字啊！

有专家指出,通过安全教育,提高我们中小学生的自我保护能力,80%的意外伤害事故是可以避免的。为加强对中小学生的安全教育,国家教委、公安部等六部委联合发出通知,把每年3月最后一周的星期一定为全国中小学生安全教育日,建立全国中小学生安全教育制度,敦促安全教育工作的开展。为了更好地宣传交通安全法规,增强学生交通安全意识,更好地珍视我们生命,在此,学校向全体师生发出倡议:

下面，我就中小学生应掌握或在生活中应注意的交通安全方面的知识与大家共同探讨。希望同学们牢记一首歌“天堂里有没有车来车往”的教训，从小养成遵纪守法的好习惯，自觉遵守公共秩序，尊重交通警察的劳动，服从指挥，做一名品学兼优的好学生。

一、汽车的惯性和我们中小学生必须知道的内容

在一般情况下，汽车在行驶中，如遇到危险情况，驾驶员踩刹车减速或停车就可能避免交通事故。但是，遇到紧急或突然情况，如行人或骑车人在车辆临近时横穿马路，尽管驾驶员采取紧急刹车的措施，也难免发生撞车、撞人的事故。同学们，你们都知道惯性的原理，驾驶员从发现危险到采取紧急刹车到汽车完全停止，需要两个过程，即“制动停车过程”和“制动停车距离”。这就如同你在奔跑中突然停下来，还受惯性的作用，不由自主地向前冲击几乎一样。汽车行驶速度越快，惯性就越大，制动停车距离越长。因此，汽车不是一刹车就能停止的。检测结果表明，当汽车以每小时40公里的速度行驶行进时，从司机发现情况急刹车到制动有效，车会向前继续行驶18.82米远，才能停住：而在雨、雪天气，由于路面较滑，会向前继续行驶达24米。

在日常生活中，有许多人既不懂得汽车惯性的道理，又在思想上存在“车不敢撞人”错误认识，于是便毫无顾忌地在行驶着的汽车前横过马路，结果被汽车撞倒了。这种案例在我们身边时常出现，特别是农村公路和小学生更为突出。今年8月16

日，一名花季少女抱着“车会让人”的意识肆意横穿公路，结果被一辆大货车避让不及而魂断车轮之下，真是令人扼腕痛惜！同学们，懂得了汽车性能后，我们在横穿马路时，一定要“东瞧瞧、西望望”，始终做到“宁停三分、不抢一秒”，要知道，与疾驶的机动车赶时间就等于是在“与死神共舞”。另外，遇到转弯的车辆时，我们不能靠车辆太近，以免被车尾撞倒。

二、我们中小学生乘车时应注意的事项

这里，我想向同学们作个现场了解，请每周必须要搭乘机动车上、下学的同学举手！既然，你们中有这么多同学要乘车，那么，你们是否也了解社会公德和掌握应有的乘车常识呢？

1.我们师生乘机动车外出活动时，要选好车，特别是学校组织学生的集体交通活动，要取得与交通管理部门的联系，并在他们的指导下，确认驾驶人员的准驾资格后，选择有交通管理部门认可的有准运资格的，质量优良的客运车；发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳的，不要乘坐该车；发现驾驶人员无驾驶证或饮酒的不要乘坐该车；发现机动车不具备载客的准运资格或明显质量问题的不乘该车；不乘超载车。

2.乘车须在站台或指定地点依次候车，等车辆停稳后先下后上。上车后主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客：下车后，应立即走上人行道，千万不要在车前或车尾急穿马路，以防被车撞倒。2002年的一个夏天，一名乘客因为

客车未停稳，就匆忙跳下车，结果站立不稳导致后脑着地，命归黄泉。

3.不准携带易燃、易爆等危险物品乘车。这些物品容易因受热、挤压或意外情况起火爆炸，造成人身伤亡和车辆损坏。

4.机动车在行驶中要坐稳扶牢，防止紧急刹车，不得将头、手伸出窗外，以免被来往车辆擦伤。

5.未带头盔不坐摩托车:我们维西的摩托车，很多是无证的，同学们不要随意搭乘摩托车，确实需要乘坐摩托车时，要戴上安全头盔，以免发生交通事故时头部受伤。

你们要记住：在这“没有硝烟的战场”上，我们需要的不是英勇无畏的斗士，而要做诚实守规矩的公民。

三、爱护公路与交通安全设施

我们中小学生，是祖国的未来，新世纪的接班人，不仅要自觉遵守交通法规，而且要做护公路及其设施的好少年。因此，大家必须努力做到：

1、保护道路上的安全防护设施。不要跨、跳、蹬、钻、翻越人行道护栏和车行道护栏，不要在护栏上倚、坐或晾晒衣物等。

2、道路上的交通标志都是为保障车辆、行人安全服务的，不得推、摇、扳、拆，发现有人损坏要坚决制止，并及时向交警部门报告，使之得以保护和修理。

3、不与同学在公路上逗打，不向行驶中的车辆弹弓或投掷杂物。告诫父母不在路上打场晒粮或放养牲畜。

上述违法行为都将危害交通安全，希望同学们不仅自己能够自觉遵守交通法规，还要积极向身边的所有人宣传交通法规，让自己父母、亲戚都来维护交通安全，预防事故的发生。

四、我们中小学生应该掌握的行路常识

行路是中学生最基本、最常见的交通方式。而道路上车辆川流不息，交通十分繁忙，如果我们随意横穿马路，在道路上玩耍、追逐、打闹，把它当成“游乐场”，不仅影响交通，而且非常危险。现实生活中，有不少行人因为不懂得过马路的学问，结果招来车祸，丧身于车轮之下，已经产生了不少悲剧和血的教育。那么，过马路要注意哪些交通安全事项呢？

第一、我们要知道马路不是游戏场所，不要也不能在道路上玩耍。同学们要互相提醒，相互监督，相互照应，当一名维护交通安全的义务宣传员。

第二，必须在人行道内行走，没有人行道时靠路边（距路边缘线1米处以内）行走，并注意前后车辆，走路时不可低头看书看报，遇风、雪、雨或烈日天气，不能使衣物、雨具挡住视线。

第三，横过车行道，必须走人行横道。没有人行横道的，须事先看清左右来往车辆，待车辆过后直行通过，不要追逐、猛跑。

第四，不准突然横穿马路，也不要走在路中突然回头走。这些都会导致驾驶员措施不力、判断失误，引发交通事故。

第五、行路时要注意各种信号灯的指示，尤其是路口红绿灯、人行横道信号灯和车辆转向灯的变化。

第六、不要在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留；不要在路上玩耍、抛物、泼水、散发印刷广告或进行妨碍交通的活动。

第七、不要穿越、攀登或跨越隔离设施。

六、发生交通事故怎么办

交通事故是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或财产损失的事件。同学们在遇到事故现场时，千万不要惊慌失措，应当保持理智。要利用现场附近的电话、手机等通讯工具，迅速拨打“122”或“110”、“120”电话或委托过往车辆、行人报警。

在交通民警未到之前，要 帮助维护交通秩序，保护好现场。交通民警到达现场后，应告知事故发生的时间、地点、肇事车辆等情况。如遇见交通肇事者逃逸，应尽可能记下肇事车辆车牌号码、车身颜色及特征。

同学们，人的生命只有一次，不可能重来！重视交通安全，遵章守纪,是我们每个公民的义务，更是我们每个公民的责任。同时，我们希望你们将学校学到的交通安全知识讲给身边的亲人、朋友听，带动你身边的人告别不文明的交通行为，携起手

篇3：基层防雷安全宣传策略

1 针对农村的宣传策略

随着社会经济的快速发展, 防雷知识宣传和检测服务工作也逐步展开, 但是防雷工作的前期重点主要在主城区, 农村是雷电防御的薄弱区甚至是盲区。

1.1 农村防雷现状

农村作为基层防雷安全宣传的重点和难点, 是雷击事件的高发区, 农民是雷电伤害的高危群体, 农村的防雷安全工作面临着严峻的形势, 农村防雷安全意识有待加强, 破解农村防御雷击灾害难题、保障农民人身和财产安全, 已成为防雷工作的重点。

1.1.1农民防雷意识淡薄

农村缺乏防雷科普教育, 农民防雷意识淡薄。农民封建迷信思想还一定程度的存在着, 一旦遭受雷击都不愿外杨, 以免外人说闲话。由于他们缺乏基本的雷电常识, 遇到打雷时, 就不从科学的角度解释雷电现象, 而是以封建迷信思想解释, 也不懂得雷电是可以防御。农村建筑物忽视雷电防御装置建设, 甚至有不少农民用房在建设过程中考虑美观效果在屋顶安装金属装饰物但却没有接地, 反而成了“引雷针”, 埋下了隐患。

1.2 宣传重点及宣传形式

针对广大农民朋友这一群体, 宣传时可以采用在镇、村宣传栏张贴雷电防护知识;组织技术人员前往镇、村开展防雷安全普及专题讲座;通过农村广播宣传相关知识;现场发放宣传资料, 提供技术咨询等。

1.3 宣传到村一级

农民群体成为“雷公电母”青睐的对象, 其重要原因是农民缺乏对雷电灾害的自我防范意识。因此可以在乡镇、村等农民接触的到的地方设立防雷科普宣传栏等, 普及农民防雷常识、提高防雷意识。也应通过农村广播宣传防雷科普知识, 向农民群众传授简易、通俗易懂的防雷知识, 如雷雨时不要在孤立的大树下躲雨;不要扛着金属农具或雨伞在空旷的田野里行走;远离电线等带电设备或其他类似金属装置。

1.4 新农村建设中的防雷宣传

已建的农村民房大多为自建, 没有经过正规设计、质量检测等服务, 存在着严重的雷灾隐患。目前海盐县新农村建设正如火如荼的开展, 政府统一建房的小区经过设计院图纸设计, 都设计安装外部防雷装置, 如秦山、百步、西塘桥, 但还有很多乡镇是主张农民自己建房, 那就需要通过宣传指导农民如何利用建筑物框架钢筋加设一些必要的接地、接闪器, 用最小的代价做好农民新建房屋的防雷装置, 使农民一次投入终身受益。总之, 防雷主管部门应把握新农村建设的契机, 编制农村地区雷电灾害防御规划, 开展农村地区雷击风险区划, 制定适用于不同防御级别的技术标准, 加快农村地区雷电监测预警设施的建设等多种方式大力推进农村地区的防雷减灾工作。

2 针对学校的宣传策略

海盐县教育系统所属中小学校有36所, 防雷安全专项检查结果显示, 只有5所学校防雷装置符合国家防雷规范要求, 其它31所均存在一定的安全隐患, 形式非常严峻。

2.1 学校防雷安全现状

海盐县36所学校中近86%的学校存在防雷安全问题, 主要表现在:旗杆、烟囱普遍未接地;镇村小学低压线路架空入室较多;低压配电系统无防雷电感应措施;弱电部分均无防雷电感应装置;部分建造已久的学校避雷带严重腐烂甚至残缺。另外, 学校的计算机机房防雷存在很大的安全隐患, 大部分机房未安装防静电地板, 也没有作屏蔽措施, 甚至最起码的保护接地都没安装到位。究其原因, 大多数学校的领导对防雷安全工作认识不到位, 防雷安全管理相当薄弱。

2.2 宣传重点及宣传形式

开展学校防雷安全宣传, 首先应在学校负责人及教师中开展, 使他们认识到该项工作的重要性, 积极争取地方政府经费支持, 这样才能使学校的防雷工作得以长久及深化。另外, 根据情况为学校安装的雷电防护装置的使用及维护提供必要的技术支持及人员培训, 使这些学校的雷电防护能力在硬件、软件上得以加强。

3 针对政府部门的宣传策略

政府及有关部门对防雷减灾的组织管理、公共服务、技术服务提供支持, 将直接影响到防雷安全宣传的成效。因此, 对政府部门的宣传不容忽视。

目前, 有些部门对防雷减灾工作仍然不了解或了解不深, 认为防雷工作是发生雷灾后处理, 缺乏事前灾害防范意识。针对这种情况, 我们应宣传雷灾是可以防范并且应该以预防为主。讲解如何通过防雷设施减小雷击发生概率, 并例举典型事故, 尤其是一些经过防雷工程改造的单位, 改造前后发生雷灾损害概率及情况, 用事实说话, 加强雷电防护重要性认识。

4 针对广大市民的宣传策略

对于广大市民朋友的宣传工作, 除了在主城区宣传栏张贴宣传画报, 告知简易实用避雷方法, 如打雷时注意尽量不外出, 靠窗和阳台, 尽量拔下家用电器电源等。另外应多安排现场咨询活动, 发放宣传资料, 提供免费技术咨询。通过广播电视媒体宣传, 告知市民买房时请房产公司出示合格的防雷检测报告, 确保所购置的房屋有较为完善的防雷设施。当雷雨发生时, 及时发布雷电预警, 通过气象协理员、社区主任千方百计将雷灾信息告诉广大市民。

5 针对特殊群体的宣传策略

对于外来农民工等户外作业者的防雷安全宣传, 可以联合建筑管理部门, 在工地现场张贴户外避雷须知, 告知一些有效地避雷措施, 如在雷雨天气下, 不宜进行攀爬, 应远离树木、电线杆、烟囱等高耸孤立的物体, 应尽快离开空旷场地, 寻找有防雷装置的地方躲避。在空旷场地不要使用有金属尖端的雨伞, 亦应远离其他金属制物体, 以免产生导电而被雷电击中[3]。

摘要：随着科技水平的迅猛发展, 雷电灾害的危害越来越被社会各界所认识, 防雷减灾工作备受重视。新、改、扩建项目的防雷工程已自觉纳入行政审批, 防雷事业健康发展。然而, 防雷安全宣传工作仍然存在着很多不足之处。本文以海盐县为例, 针对不同的群体规划不同的宣传策略, 研究多方位防雷宣传策略, 实用性及可操作性强, 旨在解决存在的问题, 推动基层防雷工作规范化, 用防雷技术支持, 深化当前新农村新市镇建设。

关键词：防雷,宣传,策略

参考文献

[1]维勇.建筑物防雷设计规范[S].2000:22～25.

[2]李桦.太阳能热水器防雷的探讨[J].福建建设科技, 2009, 89 (1) :69～70.

篇4：小学交通安全宣传单

【摘 要】本文以中英交通安全宣传片为研究对象，采用了比较法，案例分析法等方法，并运用传播学，社会心理学，广告学等方面的知识理论，分析中英交通安全宣传片的差异，找出我国在交通安全宣传片的方面存在的问题，同时也提出我们对改进我国交通安全宣传片的一些建议。

【关键词】中英交通安全宣传片，传播

【中图分类号】H31【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）07-0466-02

近年来交通安全事故，特别是部分重大交通事故成为媒体（灾难类新闻）报道的重点，普通民众也对此类新闻抱有极大的关注度。本文旨在以比较传播研究的方法，通过对国内外相对较成功的交通安全宣传片的研究作为立足点和切入点，分析国内交通安全宣传片在国际背景下的不足与优势，并针对不足提出应对的办法。本文研究的意义不仅仅在于它反映了在当下社会环境下交通安全宣传片对于交通安全教育的重要性，更要作为一种参考性意见折射出现阶段交通安全宣传片的问题。

一、 中英交通安全宣传片的对比分析

或许因为我们生在中国感受最多的便是中国内地的交通安全宣传片，现实生活中接触国外交通安全宣传片的机会较少，所以国内对交通安全宣传片的研究还比较少。在本文中我们将通过对英国两则道路交通安全公益宣传片和国内公交车上普遍能见到的道路交通安全宣传片及在学校和企业宣传的相关片子的比较寻求两者的差异。本文我们所要探讨的具体差异如下：

第一、 宣传片呈现方式不同。在国内我们经常能在公交车或者长途大巴上看到的宣传片大多都是以动画的呈现方式，这种呈现方式主要通过动画人物模仿现实中的人，并且在播放过程中通常采用图文结合的形势播放。而在学校播放的宣传片则是运用小孩子普遍喜欢的卡通人物，比较“流行”就是黑猫警长作为交警的角色扮演。当然国内还有一种运用比较成熟的就是道路摄像头所记录的交通事故现场画面作为宣传片的画面组成部分，此类宣传片主要是将原版的视频通过讲解员的讲解再加上后期的剪辑合成，与国内其它两种主要呈现方式不同的是它并不需要视频制作上的特效，形式比较单一。而在英国的这两则交通安全公益宣传片当中，刻画的就是交通事故中的人，它们用真实的人作为宣传片的主人公扮演者，而作为主人公他们在片中并不言语，而是通过旁白或直接通过慢音乐来作为音频部分的呈现方式。

第二、 宣传片的拍摄方式不同。介于国内的交通安全宣传片多以动画形式呈现，所以我们这里重点指出的是英国交通安全公益宣传片中的拍摄方式的特点。在这两则宣传片中我们能够明显看到的是特写镜头的运用，同时也会用中景和空镜头来来凸显视频内容。在拍摄角度上一般采用的是平拍，偶尔也会用仰拍的方式呈现事物的状态。在用光方面国内此方面的宣传片并不注重这点，而我们在国外的宣传片可以看到多以打正面光和侧面光为主。

第三、 宣传片的后期制作上的处理不同。一个片子的产生并不是摄像机拍摄完了就好了，通常还是要通过视频编辑软件的后期处理。后期处理一般是对视频的音频效果，动画效果，特殊效果等方面进行修剪合成。如我们所见，英国的交通安全公益宣传片在后期上做了很大的处理。比如：两车相撞时的特写镜头上后期在速率上做了处理；在音效上通常会将周围的杂音去掉只留下两车相撞时碰撞的声音等等。而国内的一些宣传片，尤其是直接采用监控摄像头所拍摄的视频的宣传片在后期的处理上是少之又少。当然有些动画式宣传片还是有一定的技术技巧在里面的，但总体来说还是有所欠缺的。

第四、 宣传片的意图点，创意点不同。每一部交通安全宣传片都有它特定的使命存在，有的是教育人们行车要系好安全带，有的是提醒人们酒后不要驾车，有的是要求司机遵守交通行驶规则。作为国内的交通安全宣传片其重点就是教化驾驶员驾车上的一些基本规则及行人在过马路等方面的交通规则。在创意点上很少有突破性的发展，以动漫的播放形式呈现，在本质上也很难带来创新的地方，特别是宣传片的故事情节和立意点上的创新更是凤毛麟角。而在看了英国的交通安全公益宣传片后给人一种震撼感，其震撼感就是从它的独特性和创意性上感受到的。英国的宣传片展现了交通事故发生时司机的各种表情，以及撞击的整个画面甚至是司机内脏的损伤都通过制作的画面播放出来。其意图在我们看来并不是不能表达遵守交通规则的宗旨，而是通过交通事故发生时的可怕的场景让人们自觉遵守交通规则，而并不是让人们被动的接受遵守交通规则的各项要求。

二、 中英交通安全宣传片的宣传效果差异

在我们所收集到的数据显示，2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的3%，但交通事故死亡人数却占世界的16%。2009年，全国共发生道路交通事故造成67759人死亡、27.5万人受伤，直接财产损失9.1亿元；2010年和2011年，交通事故造成死亡人数分别是65225和62387人死亡，已经连续十余年居世界第一。

而再观英国的交通情况，2010年英国因交通事故死亡人数为1850人。当然英国的交通安全措施比较完善，管理比较严格，但是2008年统计出来的世界各国人均车辆保有量，英国排名27名，每千人拥有525辆；中国排名131名，每千人拥有量37辆。而对于交通死亡比例来说，英国是欧盟交通死亡比例最低的国家 。

数据显示我国的交通安全宣传教育已经迫在眉睫，但是为何我国现有的宣传方式成效如此之低呢，以至于落得成为世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。在刘晓芸等所写的《交通安全多媒体宣传片效果评价指标体系构建》（《江苏科技信息》2011年第二卷）一文中我们可以找到一些线索。此文中提出了交通安全多媒体宣传片效果评价指标体系，而交通安全宣传片效果评价指标体系能够分析出交通安全宣传片的优劣所在，以便能更好地改进宣传片的质量，提高宣传效率。关于此项交通安全宣传片效果评价指标体系，它将宣传片的宣传效果分为瞬时效果，近期效果，远期效果。但在本文中，我们将指标扩充为横向指标和纵向指标。横向指标即指交通安全宣传片在宣传过程中对同类宣传片和对社会交通安全的影响。纵向指标是指交通安全宣传片在宣传过程中对个人在瞬时，近期和远期的三个时期的效果评价。基于这个指标体系，研究发现英国的两则交通安全公益宣传片在纵向指标上远超于国内的交通安全宣传片，在横向指标上也带动了英国国内的交通安全教育宣传事业的发展。就比如英国交通部成立了“TH NK”交通安全教育网站，TH NK为道路使用者提供必要的道路安全信息。目的是鼓励更安全的行为， 以减少每年在道路交通事故中死亡和受伤的人数。可以说英国的交通安全宣传片比国内的宣传片的效果要好的多。那么为何会出现这种效果差异呢？那还得从宣传片本身说起。

首先国内的交通安全宣传片多以动漫的形式出现。虽然对青少年的交通安全教育有一定的作用，但是成年人才是交通参与者的主体，成年人对动漫的喜欢程度远远低于青少年，从而导致车辆拥有者并不能得到充分的交通安全教育宣传。其次针对于交通主要参与者的交通安全宣传片通常是对重，特大、典型交通事故案例的报道与交通安全形势的评析，从而使人们充分认知交通违法的严重性，牢固树立人们的交通安全意识。这种方式是有可取之处，它有很强的现场感，同时又有让人看了有所触动。但是单纯的视频录像和讲解员的讲解并不能给人很好的震撼力。而人们对于事物的认知和记忆能力会随着事物的视觉和听觉等感官上的冲击力的大小，而变得有强有弱，有长有久。所以当交通安全宣传片对人们的震撼力越大，人们记住它的机会也就越大，也就是说交通安全宣传片所获得成效也就越大。

震撼力的产生是多方面原因的。不仅仅是宣传片的故事情节设置，同时也和它的中心思想有关，说得更细一点，就连每个镜头的拍摄和每一帧的剪辑都有着密不可分的关系。英国交通安全宣传片在具有创意性的故事情节下，又注重拍摄时的各种细节，特别是特写镜头的运用将车祸发生时车辆的变化；驾驶员面部表情、身体的变化，能够引起观众对车祸事故本身的痛心，在观众心里留下深深的烙印。再加上天衣无缝的剪辑，使得这样的宣传片定会让观众掀起震撼心灵的风暴。

三、 适合我国的交通安全宣传片的创新点

世界上任何事物都有它好的一面和差的一面。为了让它更好只能不断吸取好的东西进来。宣传片的制作也是一样，通过对中外的交通安全宣传片的对比分析研究，发现从中不少值得国内交通安全宣传借鉴和改进的地方。我们归纳了一下几点：

1、 多刻画有故事情节的交通安全宣传片，情节不用复杂但是却要能够引起人们的共鸣能够引起人们的注意和兴趣，加深人们的记忆，但是情节必须更为实际和贴近生活。这样不至于让人觉得，这样的事情离我还很遥远，从而放松了警惕感。

2、 交通安全宣传片应从教育人们遵守交通规则走向引导人们遵守交通规则的道路。而这个转变的实现，可以通过宣传片内容的改变来达到。比如说，国内的一些交通安全宣传片会直接告诉人们要系好安全带或者诸如此类的提醒，但是如果这时候，能把表现方式改变为，一个小朋友坐在爸爸的车里告诉爸爸要系好安全带。这样的表达方式可能就会在某种程度上对小朋友产生影响，从而去模仿产生一个提高交通安全系数的效果。

3、 交通安全宣传片年龄化，制作符合年龄结构的交通安全宣传片，即覆盖各类交通参与人群。之前说到国内外的交通安全宣传片的差异，国外的宣传片可能更为直接和写实，给人的效果更为震撼，但是这样强冲击力的片子并不适合小孩子观看，所以，把交通安全宣传片细分年龄层，从而更加有针对性得进行片子的创作和播放应该会取得更好的传播效果。比如说在制造小朋友观看的交通安全宣传片的时候，加入情节并且用上他们所喜爱的动漫人物并且以一种隐喻式的表现手法来表现。甚至可以做成一个系列的宣传片，然后在学校进行播放和学习。

4、 交通安全宣传片在拍摄和后期制作上也应下更多的功夫。后期的制作可以增强你所想要表达的效果。例如国外的宣传片运用减速慢镜头的播放，或者是灵魂出窍的表现手法都是运用后期的制作来创新从而给人们一种震感和冲击从而留下深刻印象。

参考文献

[1] 刘晓芸，张晴，沈玲玲.交通安全多媒体宣传片效果评价指标体系构建[J].江苏科技信息，2011，（2）

[2] 陈川，朱孟金，胡晓亮.基于网络的交通安全宣传教育研究[J].中国安全科学学报，2011，（2）

[3] 周象贤，孙鹏志.网络广告的心理传播效果及其理论探讨[J].心理科学发展，2010，（5）

[4] 王志刚.中美高校体育文化传播比较研究[J].现代传播，2012，（10）

参考视频地址：

中国：

http：//v.youku.com/v_show/id_XNTMzOTA3MTY0.html

http：//www.56.com/u11/v_NDgzMTc4NjI.html

http：//v.youku.com/v_show/id_XNDg5NTM4NTU2.html

英国http：//www.boosj.com/1051310.html

http：//v.youku.com/v_show/id_XMjczMzgxMDg4.html

篇5：陈庙小学交通安全宣传标语

横穿马路：一看、二等、三通过

多看一眼，安全保险； 多防一步，少出事故。

一秒钟车祸一辈子痛苦

十字路口和在马路上转弯 是交通事故的高发地点

转弯时，请向后看

多一分安全意识，少一分交通事故

转弯时，提前50米打转向灯

摩托车行驶在马路边沿一米以内

篇6：小学安全知识宣传

一、课间活动安全

夏天天气炎热，同学们衣着不像冬天那样厚实，课间应尽量，少做剧烈运动，补互相追逐打闹，以免摔伤，擦伤。

二、食品安全

夏天食物容易变质腐烂，同学们平时在做好个人卫生外，还要注意不吃变质腐烂食品。尤其是小摊上的零食，是同学们特别喜欢的。购买时一定要选择正规厂家获得QS认证的产品，千万不要购买无证厂家生产的“三无”产品。另外我们同学平时应尽量少吃冰淇淋，雪糕等，吃多了它们会对我们的身体带来伤害，我们平时可以多喝些凉白开，既让我们身体补充水份，又能解渴。

三、火灾扑救常识

1.火灾报警

（1）向周围群众报警（2）向公安消防队报警（119）（3）山林着火时逃生

2.灭火方法（1）隔离法（2）冷却法（3）窒息法（4）抑制法

篇7：德顺小学交通安全宣传员职责

1、认真贯彻交通法规和交管部门的有关规定，开展交通安全宣传教育和安全检查活动，不断提高全体师生员工的交通法制观念和交通安全意识。

2、定期开展交通安全宣传，充分利用板报、广播、宣传材料等形式及时传达上级领导和交管部门有关交通安全工作部署。

3、定期更换学校交通宣传专栏，及时向师生员工发布新的交通安全法律法规，做好普及宣传工作。

4、及时向有关领导提供准确详实的交通安全、交通管理方面的情况资料，及时发现并积极解决交通安全存在的隐患。

篇8：小学交通安全宣传单

安全, 煤矿发展永恒的主题, 企业管理的“天字号”工程。近年来, 晋煤集团赵庄煤业公司秉持“生命高于一切、一切服从安全”为核心的安全理念, 借助安全宣传教育工作有效载体, 通过多媒体宣传引导, 多形式教育培训, 将思想政治工作与安全培训、安全管理、安全考核相结合, 不断强化员工安全意识, 提升员工安全技能, 打造安全生产环境, 对助推矿井跨越发展起到了举足轻重的推动作用。

1 切实把握安全宣传教育工作的主动权

开展安全宣传教育工作是企业安全发展的迫切需要。安全是关系矿井稳定持续发展、关系员工切身利益的生命工程。但个别单位和职工仍存在习惯性违章屡禁不止, 各种小事故时有发生等问题, 充分暴露出安全基础不牢、安全管理不到位、个别职工安全思想意识淡薄等漏洞。为此, 需要通过开展安全宣传教育工作, 提升员工安全意识, 助推矿井安全发展、科学发展。

开展安全宣传教育工作是员工安全作业的客观要求。在导致煤矿事故的直接原因中, 由于人为因素所导致的占比约97%。实施安全宣传教育就是要通过理念的不断渗透、教育的持续深化, 使“1+6”安全理念真正在员工心中固化下来, 促使职工安全素质得到整体的全面提升, 做到内化于心、外化于行。

开展安全宣传教育工作是党组织服务中心的有效载体。安全宣传教育工作是党委统一领导、党政工团齐抓共管、职工群众广泛参与、贯穿于安全生产全过程的一项工作, 是各级党组织有针对性、创造性地采取有效措施、开展各项活动, 促进安全生产的有效途径。因此, 实施安全宣传教育是公司党组织深化中心工作的着力点和有效载体, 能够发挥出各级党组织在安全生产中的引领和战斗堡垒作用。

因此, 在推进安全工作的过程中, 需要深刻认识开展安全宣传教育工作的重要意义, 充分发挥好基层党组织的引领作用, 优化资源配置, 创新教育形式, 注重宣传教育成效, 通过扎实开展安全宣传教育工作, 引导员工牢固树立安全理念, 筑牢安全思想防线, 保证员工“三违”率逐年下降, 为公司稳步持续发展提供强有力的思想保证。

2 创新开辟安全宣传教育工作的新局面

赵庄煤业针对矿井安全工作出现的新问题和新特点, 从体制、思想、内容、形式、培训、组织六个方面入手, 突出阶段安全教育重点, 进一步健全完善安全宣传教育工作运行机制, 有效保证安全教育效果, 真正做到审时度势, 广辟渠道, 多开路径, 筑牢安全第一防线。

一是完善组织建设, 规范制度管理。通过完善制度体系建设, 构建完整的安全宣传教育网络体系, 消除安全教育盲区, 扩大覆盖面, 这是抓好安全宣传教育工作的基础。为此, 赵庄煤业深度强化“三级”责任落实, 实行一把手工作机制, 形成了“主要领导亲自抓、职能部门重点抓、基层区队具体抓”的三级责任体系和组织网络。公司制定下发了《关于加强安全宣传教育工作, 筑牢安全思想防线的实施意见》, 进一步细化考核细则, 坚持每季度考核打分排队, 扎实有力地推进安全宣传教育工作。

二是突出心理辨识, 加强帮教转化。通过对以往“三违”人员心理进行全面梳理分析, 深刻剖析原因, 总结出了三类八种“三违”心理类型。针对以上违章心理类型, 整合党群部门优势资源, 强化安监、劳资、培训系统联动机制, 转变思维, 推行程序化、贴心式亲情帮教, 构建起了“五七一五三”帮教模式, 促使“三违人员”帮教工作从简单的“强制性”灌输教育向细致、贴心的“人性化”帮教转变。同时, 积极选树“违章大王”转变为“安全先进”典型, 以典型效应整体提升全员安全意识。

三是丰富宣传教育内容, 增强学习动力。在安全宣传教育内容的安排部署上, 以矿井安全生产实际为出发点, 以满足职工安全需求为落脚点, 从多个渠道有效设定内容, 切实提高职工参与安全宣教工作的主动性。通过组织宣讲团下基层宣讲, 全方位为职工答疑解惑;开展“每日一题”, 持续提升员工安全操作、规范操作的技能。深化“五想五不干”活动, 提高职工自主保安意识。借助安全监察队伍持续监督, 强化作业现场过程控制;编印安全事故案例集, 组织职工学习研究, 自查自纠。

四是优化宣传教育形式, 提升培训质量。坚持理论培训与生产实践相结合、现场讲解与实际操作相结合, 通过开展课堂辅导、专题研讨、操作示范、会议培训、交流互动、电化教育、自主学习七大类形式多样、灵活新颖的培训工作, 实施分层次、分类别、多形式、多渠道培训, 切实提升培训工作的质量和效率。

五是注重以考促学, 严格监督考核。以培养“三支队伍”为总体目标, 建立了安全知识学习、督查、考核系列制度, 大大激发了员工学习安全、践行安全的主动性。在监督考核上, 建立起了全面详细的考核管理机制, 坚持每季度考核、打分、排队, 推进基层实施安全管理的科学化、规范化。

六是加大宣传造势, 突出齐抓共管。坚持开展“矿风大家谈”、“班前教育三分钟”等特色宣传栏目, 大张旗鼓地宣传推广安全生产先进典型和工作经验, 做到家喻户晓、人人皆知。充分发挥党员包保、安监工、群监网员、青监岗员和女工协管员的优势作用, 筑牢安全生产有效防线。经常性举办安全演讲、论坛、征文、知识竞赛等安全文化活动, 开展安全质量标准化上水平活动, 为安全生产提供强有力的思想保证。

3 强力提升安全宣传教育工作的新境界

实施安全宣传教育工作以来, 员工安全意识虽然得到明显提高, 安全行为得到进一步约束, 安全素质整体提升, “三违”率逐步下降, 但仍然存在着培训教育针对性有待加强、考核力度有待提升等问题, 为此, 要通过在工作方式方法上进行推陈创新, 宣教再深化、力度再提升、考核再加强, 实现员工的“三个转变”, 逐步占领保卫矿井安全的新高地。

一是创新安全意识教育, 实现员工由“要我安全”到“我要安全”的转变。创新机制宣教, 以“三包一谈两化解”访谈模式为载体, 不断创新员工谈访工作形式, 积极为员工释疑解惑、疏导情绪、化解矛盾。创新逆向宣教, 脱离原有传统正面单一教育的束缚, 通过违章行为顺延演练、事故危害警示等方式, 切实提高员工抵制违章的警惕性和防范意识。创新亲情宣教, 通过家属见面会、家访、井口认亲等各类活动载体, 搭建起“上班有队组教育, 下班有家属嘱托”的安全教育二维网, 合力提升职工自主保安意识。

二是创新安全技能培训, 实现员工由“要我安全”到“我会安全”的转变。以公司推进准军事化管理为契机, 不断加强职工对各工种安全技能、安全操作、安全规程的培训教育, 让职工在“应知”的基础上做到熟悉要领、规范操作, 达到“应会”。同时, 通过开展技能比武、实地操作演练等形式, 组织员工培训学习竞技, 真正由“应会”做到“真会”, 全面提升员工实际操作技能。

篇9：24小时宣传交通安全

全长90.5公里的元磨高速公路墨江段素有“普洱北大门”之称,这里是机动车进出普洱市的枢纽,每天都有数千辆来自全国各地的机动车由此进入普洱市。

元磨高速公路跨越哀牢山、无量山和元江、阿墨江、把边江,在“两山三江”的崇山峻岭间上下,形成了大风娅口、老苍坡、忠爱桥、通关等四段上下长达14公里的长坡。庞大的交通流,加上复杂的地质条件,使元磨高速公路墨江段成为高速管理的难点和重点。

近日,普洱市公安局交警支队以加水点为阵地,在元磨高速高速公路上创建24小时不间断交通宣传网,成为高速公路交通安全宣传的一个有益尝试。

重点对象重点攻坚

在高速公路严重交通违法行为集中整治行动中,普洱市公安局交警支队多次深入元磨高速公路走访调研,不断摸索好的高速公路交通安全宣传模式和方法。元磨高速公路自2003建成通车至以来,在通关至宁洱方向K306—K320、通关至墨江方向K304—K290、下行线墨江至通关方向K274—K288三段14公里长下坡路段交通事故频发,其中大货车因超载导致车辆失控,已造成36人死亡,18人受伤,经济损失达595000元。为此,交警部门把长途客运企业、货运车作为预防高速公路 交通事故的重点“攻坚对象”。在此基础上,普洱市公安局交警支队决定整合社会资源“借梯登高”,以沿途的加水点为阵地,建立覆盖元磨高速公路的24小时不间断的宣传点。

安全宣传 全民动员

据统计,元磨高速公路的大风娅口、老苍坡、忠爱桥、通关等四段14公里的长坡前,分别有6个加水点,每天都有大量的车辆和人员途经。以加水点为阵地,创建交通安全宣传点,十分符合元磨高速公路交通管理实际。

在交警部门的努力下,6月8日,市公安交警支队、墨江交警大队与元磨高速公路各加水点经营业主签订了《元磨高速公路交通安全宣传责任书》。根据协议,元磨高速公路沿线各加水站经营业主,必须向进入站内加水的车辆驾驶人,逐车逐人发放《元磨高速公路交通安全提示卡》及其他交通安全宣传材料。同时向进入站内加水的车辆驾驶人,主动介绍前方长坡、隧道等交通隐患路段及其他加水站分布情况,提醒其认真检查车况,确保下长坡安全。(乔跃华)

不按规定车道行车,严惩!

6月下旬普洱市交警支队组织开展了高速公路整治货运车辆不按规定车道行驶违法行为的突击行动。

行动中,思茅、墨江、宁洱等各交警大队,最大限度地把警力、装备投入到路面,强化重点路段管控,在全市高速公路形成严管态势。思茅大队在思小高速公路曼歇隧道群和南岛河两个重点路段设置观察点,采取高峰定点鸣笛、喊话提示,低峰流动巡逻,有违则纠、无违则巡的方式,切实防控查处货运车辆不按规定车道行驶违法行为。在这次统一整治货运车辆不按规定车道行驶违法行为的突击行动中,全市共查处货车不按规定车道行驶9起。(张婷婷)

整治校园周边治安秩序

篇10：关于小学生交通安全宣传口号

守交通规则，树文明新风。

心无交规，路有坎坷。

工作为了生活好，安全为了活到老。

遵守交规路路顺畅，文明出行天天平安。

安全来自警惕，事故出于麻痹。

礼让是美德，安全是幸福。

礼让三先，路畅民安。

人过马路口，斑马线内走。

珍爱生命，安全出行。

安全是父母的寄托，安全是儿女的心愿。

出了车祸速报警，救死扶伤见真情。

走过春夏秋，冬安全永驻心中。

生命只有一次，平安伴君一生。

安全与幸福携手文明与美丽同行

关注自己一言一行创建你我美好校园

文明在于细节处理安全在于未然防患

健康生活文明做人平安每天幸福一生

安全意识时时具备不可忘文明之道刻刻铭记你我心

树文明新风立安全意识做健康大使展真我风采

让健康与我们相随让安全与我们相伴让文明与我们相拥

安全――唱响生命之歌文明――点燃心灵之窗

安全是人类共同的向往安全是快乐生活的根本。

人生美好步步小心

路无规不畅国无法不宁

一秒钟车祸一辈子痛苦

篇11：小学生交通安全常识宣传材料

一、指挥灯信号的含义

（1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行；

（2）红灯亮时，不准车辆、行人通行；

（3）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已超过停止线的车辆和已经进入人行横道的行人，可以继续通行；

（4）黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。

二、行人必须遵守下列规定：

（1）须在人行道内行走，没有人行道的，须靠边行走；

（2）横过车行道，须走人行横道。

（3）不准穿越、倚坐道口护拦。

（4）不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

三、横穿马路注意事项：

（1）穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。

（2）穿越马路，要走人行横道线。

（3）穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。

（4）不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩。

（5）不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。

四、乘车人必须遵守下列规定：

汽车、电车等机动车，是人们最常用的交通工具，为保证乘坐安全，应注意以下各点：

（1）乘坐公共汽（电）车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。上下车均应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。

（2）不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。

（3）乘车时不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤；也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。

（4）乘车时要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。

（5）乘坐小轿车、微型客车时，在前排乘坐时应系好安全带。

（6）尽量避免乘坐卡车、拖拉机；必须乘坐时，千万不要站立在后车厢里或坐在车厢板上。

（7）学生家长及学生需包车上下学的，须自觉包租合法车辆，并随时了解车况及司机驾车情况，以及时发现问题并采取相应措施，严禁乘坐非客车以及报废车、拼装车、无牌无证车、超载车。

五、骑自行车要注意哪些安全事项：

骑自行车外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事项如下：

（1）要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常，尤其重要。

（2）自行车的车型大小要合适，不要骑儿童玩具车上街。也不要人小骑大型车。

（3）不要在马路上学骑自行车；未满十二岁的儿童，不要骑自行车上街。

（4）骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。

(5)经过交叉路口，要减速慢行、注意来往的行人、车辆；不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。

(6)骑车时不要双手撒把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹。

(7)骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播。