煤炭市场调研分析报告

煤炭市场调研分析报告（精选6篇）

篇1：煤炭市场调研分析报告

当前煤炭市场调研情况报告

集团公司：

煤炭市场下行拐点已经显现，已经影响到珲矿煤炭销售，来势汹猛、形势严峻，应当引起高度重视，采取应对措施。

一、全国总体形势

2014年全国煤炭市场受国际、国内经济形势影响“总量宽松、结构过利、需求不振、运行低迷”，下行发展已成必然。

1、煤炭生产增幅大于需求增幅

2013年全国煤炭产量37亿吨，2014年预计39亿吨，增幅5.4%。

2013年全国煤炭销耗量36.1亿吨，2014年预计37亿吨，增幅2.7%。

2、在全库存处于高位

2013年12月末，全国社会库存2.03亿吨，煤炭企业8400万吨，同比增加70万吨；重点发电企业8159万吨，同比增加46万吨，港口库存3443万吨，减少562万吨。

3、净进口增加

2013年全国进口煤炭3.27亿吨，出口751万吨，净进口3.2亿吨，比上年增加4000万吨，1月份进口3590万吨，3000×12=3.6亿，增加4000万吨。

4、供大于求的局面将严重影响煤炭企业的运行。39+3.6=42.6-37=5.6亿（库存2亿吨不变），2013年，行业利润同比下降38.8%（亏损额405.54亿元，同比增涨80.7%）

大型企业利润下降37.03%（33家企业亏损，亏损面36.7%，增加16.7%）

二、吉林省煤炭供需情况

当前，供暖即将结束，需求明显减少，价格大幅下滑，3月份将形成煤炭销售下行拐点

销售公司节后对市场进行了实地调研，主要用户情况调查如下。

（一）国电龙华

1、库存15万吨，场存煤炭已自然起火，减量降库存，是燃料部门的重点工作。

2、龙华已对地煤实施降价并严格控制地煤进场。

3、龙华2014年取暖期结束后，停6-7号机组，全年刚性减少烟煤30万吨。

4、目前龙华公司排定给珲矿公司每天10-20车量，实际每天请车发运30车，全月将超计划1万多吨。

5、铁路运费调价，国电东北公司通知，明确不承担铁路运费调价（包括自家煤矿铁路运费调价由矿方承担）。

6、原来老机组设计燃煤热值4600卡，现已全部停机，现运行烟煤机组设计燃煤热值4065卡，所以超过4100卡以上的煤炭价格也不上涨，全部执行4000卡/千克价格，0.105元/千卡。

（二）吉化公司

1、库存7-8万吨。

2、经营运行非常困难，成品油滞销，面临减产。3、3月份计划总量2万吨。

4、价格原4700大卡，从520元/吨下调到490元/吨。(三)冀东水泥 1、2013年末成立东北大区（东三省十蒙东）。

2、东北水泥协会联合运行紧密，停产保价（水泥），联合压价（煤炭）。3、2014年不签合同，一月一签，3月中旬恢复生产，现定价0.093元/大卡到厂，5300大卡原出矿530/吨，现430/吨，扣水后420元，价格环比降幅100元/吨。

4、龙煤、沈煤已住厂十天，协商进量，市场户报价更低。

（四）晨明纸业

1、签月份合同。

2、先报价，招标采购。

3、购销不规范。

4、目前掌握5000大卡出矿400元/吨。3600大卡出矿220元/吨。

（五）一汽

1、库存15万吨，日耗3000吨。2、3月份降库存,总进煤量2万吨。

3、龙煤主动降价30元/吨。

4、硫份超标限量。

（六）珲春电厂

库存7万吨，有需要，但英安热值偏低，无法燃用。

三、国内和临近煤炭企业运行情况

价格全线下行，包括市场价格无续竞争，个别企业和区域已经限产。

1、内蒙、山西、陕西、山东已经限产，价格下行在30-50元不等。

2、龙煤集团：①库存100万吨左右。②利用价格优势挤占吉林市场和策略，针对大企业、电厂主动降价。

3、沈煤限产，阜新限产。

四、应对措施：

1、继续进行广范围的市场调研摸底，从省外到省内，从一线城市到三线城镇，掌握实情，发现商机，加强市场开发力度，并为调整决策做好依据。

2、重点对目前发运及待发运的大企业，电厂进行攻关，力争多争取计划量，多实现发运量，达到保量增量的目的。

3、在长春、吉林建立销售点，增加市场影响力，扩大销售份额。目前现场考察过吉林地区煤炭集散地龙谷的增益物流公司，该公司一年吞吐量在80-100万吨。又经与康乃尔负责煤炭采购人员进行沟通，他们现每年采购蒙煤筛分出块煤后，在此集散地年销售3600-3800千卡/千克块煤5万吨以上，不含税售价380元/吨，主要以市场散户为主，并提出散户购买量也非常可观。因此建议先在吉林龙谷建立销售点，对散户进行零售，对用量较大用户进行矿到用户的直销。试运行一段时间后，再在长春地区建立销售点。

4、与铁路部门联系，开通东边道运输。对运费价格进行减控，进军白山地区市场，占领部分份额。

5、在二煤厂或三煤厂建立配煤基地，以满足用户需求煤炭指标并实现销售为策略，以实现增加煤炭销售量、完成煤炭经销任务为目的，在确保主营煤炭销售流向畅通的同时完成经销任务。例如今日吉化来电通知，今年准备上煤产汽项目，年需用3500千卡/千克煤炭70万吨，珲春作为第一考虑对象，需求硬性指标中灰熔点不合格，因此必须进行配煤后实现销售。因此，建立配煤基地扩大市场份额应对当前煤炭市场形势也较为重要。

篇2：煤炭市场调研分析报告

有限责任公司，按公司总经理某某某指示、煤炭公司董事长某某某要求，历时11天，由2017年3月7日—3月17日行程2000多公里，对周边7个地区、24个市县的40个用煤企业及84家煤炭经营企业进行走访调研。

一、此次走访调研的目的与意义是

（一）、对各地区大型用煤企业单位及煤炭经营企业用煤情况与经营情况进行具体了解与调研。

（二）、采集各用煤企事业单位及煤炭经营企业的具体情况进行采集，建立信息台账、记录联系方式为即将建成的嫩江北站煤炭大市场以后的煤炭销售做好前期准备，根据本地区煤炭质量、技术指标及市场需求精确地找准煤炭销售主攻目标。

（三）、对嫩江北站煤炭大市场进行煤炭市场广告宣传并与各走访客户建立联系方式，提前提高嫩江北站煤炭大市场的知名度。

二、各用煤企事业单位及煤炭经营企业具体情况

（一）、各市县的取暖供热企业情况

1、各市县取暖供热企业用煤量较大，一年用量一般都在 10—30万吨之间。用煤企业的性质几乎都是‘民营股份制’

企业，为了降低成本追求效益最大化，各企业对炉型在前3年进行改造，由链条炉改造成“流化床炉”也就是把烧高卡煤改成烧低卡煤，主要以褐煤为主，长焰煤用量较少。

2、各市县取暖供热企业煤炭采购方向：

由于内蒙古地区是褐煤高产区，各煤矿开采量大、煤炭价格低能够满足用煤企业需求，所以各用煤企业采购方向主要是内蒙古地区的神华集团、华能集团各矿区采购。至于少量的高卡煤也就是长焰煤的采购，由于市场价格原因也都针对龙煤集团各矿区及古莲河煤矿采购，对黑宝山地区各矿的煤炭采购极少。

3、采购方式:由于取暖供热企业用煤量较大，属于市场需求大客户，在各煤矿享有优惠价，一般都采取“对矿直购的方式”签订煤炭买卖合同，先打款后付煤；只有少数企业由于资金紧张采取煤炭经销供应，由经销商垫资按合同分期付款。

4、其中各别市县的取暖供热企业属于“集团公司性质”也就是煤炭集团下属供热企业，所用煤炭由集团内部供应。

三、各市县化工、水泥、发电、粮食深加工企业基本情况

1、发电企业：一般都由自己集团煤矿供应采购，都是以烧褐煤为主，采购方向在内蒙古地区。

2、化工企业：以烧褐煤为主，采购方向在内蒙古地区，采购方式是采取对矿直购。

3、水泥生产企业：用煤量较大烧高卡的长焰煤，采购方向在龙煤集团各煤矿、俄煤、黑宝山地区（少量）。采购方式是对矿直购

4、粮食深加工企业：褐煤长焰煤混烧，采购方向是各地区煤矿，采购方式是由集团采购部门以招标方式进行市场招标，结算方式按合同要求以卡结算。

四、各市县煤炭经营企业基本情况

各市县煤炭经营企业主要经营“民用取暖块煤和市县政府、事业单位各乡镇的小锅炉取暖用煤，以及各地区粮食烘干用煤”。

采购方向：他们的采购方向是根据市场需求、价格、煤质采购方向较多。龙煤集团各矿、加格达奇地区、古莲河煤矿、黑宝山地区煤矿、山西大同、陕西神木等。

采购方式：年销售量大的企业一般都采取对矿直购，年销售量小的企业由煤炭批发商供应货到付款。

五、黑宝山地区各煤矿煤炭当前市场销售情况分析（根据11天的煤炭市场走访调研掌握反馈的情况）

由于黑宝山地区各煤矿煤价偏高“比其他地区同煤质煤炭每吨煤销售价格高出近100 元左右”近几年各矿煤质发生变化‘含焦量变大’煤质不稳定，在加上供热取暖用煤企业炉型发生改变，各用煤客户一般都转移采购方向，尤其是粮食烘干用煤市场，由于黑宝山地区价格高、含焦量大都采

取用古莲河煤炭，市场冲击很大。

根据市场走访调研了解的情况，黑宝山地区煤炭销售比较好的区域是各市县的民用块煤、各乡镇的锅炉取暖、水泥生产企业、粮食深加工企业以及近距离的取暖供热企业。

篇3：2013年煤炭市场研判分析

一、产能持续释放、供应量充裕

两会期间,国家要求对煤矿进行安全检查,各地方纷纷开展专项行动积极落实,在一定程度上影响了一季度煤炭供应。4月份,两会结束后,国内煤炭供应将恢复正常,在目前市场走势持续疲软的情况下,无疑又将对煤价形成一次冲击。

从长期来看,“十一五”以来,煤炭行业固定资产投资2.1万亿元,经过资源整合、资产重组和大规模的技术改造,全国煤矿矿井规模得到提高,产能大幅提升。预计“十二五”期间将增加产能约20亿吨,至2015年全国煤炭产能将达50亿吨左右,远远超出国家能源局2012年发布的《煤炭工业发展“十二五”规划》中41亿吨的产能目标。

现有煤矿和在建煤矿总产能超前问题比较严重,未来煤炭产能释放将是长期性、持续性、递增性的,国内煤炭供应宽松形势难改。

二、进口煤常态化

2009年,全国煤炭进口1.26亿吨,增长211.9%,首次成为煤炭净进口国,并成为仅次于日本的全球第二大煤炭进口国;2010年,全国煤炭进口量继续增加至1.66亿吨,同比增长31%;2011年,进口煤炭1.82亿吨,同比增长10.8%,超越日本成为全球最大的煤炭进口国[1];2012年,进口煤炭2.9亿吨,再创历史新高。

一季度,国内煤电博弈进行激烈,为增加谈判筹码,以电力企业为首的用煤大户仍积极采购进口煤。中电联在2月底发布的《2013年全国电力供需形势分析预测报告》中建议,应该利用好国际市场煤炭相对宽松的环境,进一步扩大煤炭进口,满足东部沿海地区煤炭需求,平抑国内电煤市场价格。今年1—2月份,全国累计进口煤5385万吨,同比增加34.3%。

长期来看,经过多年磨合,中国进口煤炭已逐渐常态化、固态化,国家鼓励资源型产品进口的政策没有改变。2013年,国际经济同样处于恢复阶段,再加之全球能源结构调整,导致煤炭市场总体需求不旺。中国作为全球第一大进口国,进口量将继续保持增长势头,并成为平抑国内煤价,冲击国内市场的最主要因素。

三、宏观经济形势有所好转,但对资源需求拉动有限

国内宏观经济数据整体好转,经济政策基本明朗,拉动内需、城镇化建设、基础设施领域加大公共投资力度,将拉动国内经济逐渐企稳。但由于政策效应具有滞后性,预计整个上半年,经济都将处于企稳阶段,下半年形势才会有所好转。需求受经济影响,小幅回升,但对资源需求的拉动有限。具体从煤炭下游四大行业来看:

(一)电力行业

12月下旬,国内多地刷新入冬以来最低气温纪录,其中更有多地迎来历史“最冷冬天”。电厂发电量明显提高,存煤可用天数下降。以安徽省为例,1月初,煤炭库存可用天数一度降至14天。但受春节放假和气温逐步回升的因素影响,安徽省统调电厂2月份发电79亿度,较1月份106亿度减少27亿度,降幅达25%。截至2月28日,全省主力电厂存煤259万吨,同比增加79万吨;日耗12.3万吨,同比下降12%;可用达到天数21天,同比增加8天。

尽管经济出现筑底迹象,但中央调整经济结构的目标没有改变。受经济稳中求进、产业结构调整以及房地产调控不放松等多重因素的影响,预计全年经济增速稳步上升,但幅度不大。电力需求将处于温和增长的态势,并可能受到水电发电负荷和气温变化等不确定性因素的影响。

(二)冶金行业

近期钢材市场在季节性需求淡季的情况下,能维持前期价格,主要得力于新年经济政策利好的提振和原材料成本的增加,但终端需求没有大的改变。

二季度,随着工地开工条件好转,宏观经济形势温和回暖以及“城镇化”建设的推动,市场需求将逐步放大,预计未来钢材市场将呈现震荡走高的态势。但受今年电煤合同签订滞后及动力煤销售不畅的影响,山东、河南等炼焦煤生产企业,纷纷加大精煤入洗,市场供应量有上升的趋势,将制约炼焦煤价格回升的高度和速度。

(三)建材行业

建材行业受季节影响明显大于钢铁行业,水泥企业生产负荷下降,产品价格回落。在行业协会的作用下,主要企业都在不同程度的执行协同限产计划,普遍存在高库存、低负荷的情况。二季度,随着天气转暖,新项目开工和在建项目复工,预计水泥需求有望恢复,届时煤炭需求有所增加。

长期来看,两会期间释放出的相关积极信号,以及推进城镇化建设,都将有效拉动水泥需求。仅从近期中央加快已有的铁路、城市轨道交通、公路、乡村道路等投资计划的批复情况来看,2013 年建材行业生产情况会好于2012年,并呈现前低后高的态势。

(四)石化行业

石化行业产品消费与国民经济运行趋势一致,随着经济的逐步回暖,国际油价一路走高,国内油品市场目前整体运行良好。后期,随着基建、工矿、物流等逐渐开工,油类产品消费将有所增加,行业情况稳定,整体形势也将略好于2012年。

四、运输通道继续拓展,局部地区用煤紧张的格局将大幅改善

2013年将有一批铁路、港口投入运行,运输能力进一步加强,西煤东运、北煤南运将进一步冲击内陆地区煤炭市场。如京石武、哈大等一批高铁开通后,既有京广、京哈及陇海、石太等主要干线的货运能力得到一定释放,中东部及西北地区铁路网能力将进一步提升;同时曹妃甸二期、黄骅三期、天津港煤码头二期工程也将在2013年陆续投产,港口中转能力进一步增强。

根据《中长期铁路网规划》,2012年,我国“四纵四横”高速铁路网初步形成,有1.3万公里高速铁路建成并投入运营,我国高速铁路网的建成为铁路开发时效性更高的快捷货运产品提供了有利条件和运力保证[2]。

五、铁路运费调整,增加煤炭物流成本

2月20日,铁道部调整铁路货运价格,其中动力煤的基价1由12.2元/吨上调至13.8元/吨,基价2由0.0629元/吨公里上调至0.0753元/吨公里,上调幅度分别为13.1%和14.9%;洗精煤的基价1由13.4上调至15.4元/吨,基价2由0.0722元/吨公里上调至0.0849元/吨公里,上调幅度分别为19.7%和17.6%。

此次铁路运费调整,增加了终端用户采购的物流成本,进一步削弱了长距离铁路运输煤炭的竞争力,对有水路通道的安徽、江苏、浙江、福建区域的用户构成较大的冲击,更有利于进口煤对区域市场的占领和巩固。

六、结论

综合以上,目前中国经济温和回升态势基本确立, 2013年经济运行中的有利条件和积极因素趋于增多,整体环境进一步转好。但是,行业普遍回升态势尚未形成,经济回升基础不稳、势头偏弱、力量不强、波动性较大,同时,受煤炭产能过剩和进口煤常态化以及运输通道改善的影响,煤炭价格难以出现稳定上涨的局面。

摘要：2013年,煤炭市场面临的不确定性因素较多,市场总体供大于求的现状难有根本性的改观,国内煤炭生产企业仍然存在较大的销售压力。

关键词：2013年,煤炭市场,供应,需求

参考文献

[1]张业松.煤炭市场供需形势的影响因素分析与对策建议[J].中国煤炭,2013(2):9-12.

篇4：我国煤炭行业现状及市场形势分析

关键词：煤炭行业 现状 市场形势分析

一、我国煤炭行业之现状

煤炭行业一直是我国能源中不可替代的能源之一，虽然煤炭在整个能源结构中呈现下降的趋势，但是，它的基础性地位仍然不可替代。虽然我国的煤炭行业已取得了可喜的成就，但仍然存在这样或那样的问题，其中的污染问题最为突出，已经制约着我国煤炭行业经济的发展。

1、煤炭行业在我国经济发展的重要作用

我国是以煤炭为主要能源的国家，而且在今后很长一段时间内这种能源结构都不会太大的变化。想让国民经济的建设持续健康发展下去，煤炭产量的增速就要与国民经济的增速保持一定的比例关系。煤炭行业在我国一直都是国家经济的基础，尤其是在改革开放以后，我国煤炭的产量翻了一倍，我国的经济建设的基础就是煤炭资源在不断快速的发展。煤炭行业为我国的经济建设做出了很大的贡献，但是煤炭行业也面临着持续发展与环境保护双方面的挑战，长期以来我国煤炭行业的发展模式就是先进行生产，导致了很多矿区的社会发展都很落后，矿区人民的生活水平都很低。煤炭行业一直以来受到计划经济的控制，煤炭产品很单一，高科技的产品很少，煤炭价格失调。矿区职工的整体素质不高，对市场经济认识不足，近些年来煤炭行业的环境有所改善，但是很多矿井还是处于亏损状态。人们的生活水平在逐渐提高，所以人们对社会环境的要求也不断提高。煤炭生产所造成的环境污染很严重，但是由于缺少资金，煤炭企业不可能利用大量的资金来治理环境，就会形成恶性循环。

2、煤炭行业分散，员工整体素质不高

上个世纪80年代中期，我国能源方面的供应比较紧张，所以政府就随之提出了“有水快流”的政策。煤炭资源的发展模式就变成了小型、中型和大型煤炭企业并存的局面。在煤炭发展过程当中地方自主权在扩大，所以一些地区为了追求自己的利益，小型煤炭企业就变得越来越多。煤炭行业属于劳动密集型的产业，专用性相当强，涉及到大量人员分流安置的问题，而且，如果煤炭企业想转变为其它相关的企业也很不容易。煤炭行业员工的整体素质比较低，员工的思想观念落后，煤炭企业受到制度以及体制的限制，大部分的职工有严重的落后思想，重投入以及轻产出的观念还没有改变。煤炭行业的管理方式粗放，仍然沿用过去的行政管理模式，不利于煤炭企业的可持续发展。煤炭行业在比较先进的科学技术等方面的创新能力不高，这也在很大程度上影响了煤炭企业的可持续发展。

3、煤炭资源严重浪费，安全隐患问题突出

煤炭企业缺乏节约利用资源的意识与运行机制。为了自身的利益，人为的控制煤炭资源，很多大的矿山都不能被开采。煤炭价格上涨，一些煤炭企业大量消耗资源，超量生产，但是这是以缩短矿山服务年限为代价的，让煤炭资源出现了不合理损失的严重情况。近年来煤炭企业对产量的要求越来越高，瓦斯爆炸以及特大恶性事故等煤矿事故时有发生。在煤矿开采当中的事故造成的损伤是巨大的。尽管近些年来煤矿安全生产的趋势有所好转，但是由于自然条件以及生产环境的变化，增加了很多不安全因素。

二、我国煤炭行业市场的形势分析

要谈到我国煤炭市场的形势预测，就要从长期形势和短期形势两种情况分析。我国的经济在未来十年内仍热会保持在7%以上的增长速度，这也注定了我国的煤炭市场将会保持一个较高的水平，因此说我国的煤炭市场从长期形势看是向好的。

我国自1978年改革开放以来，经济得到了飞速发展，经济总量已达世界第二位。同时，我国的工业发展也非常迅速，成为了“世界工厂”。但由于我国在煤炭行业的核心技术的缺乏，导致了煤炭产业的发展缓慢，煤炭经济只能依赖第二产业的低水平加工工业大发展。所以，煤炭行业的需求在很长一段时间内很难下降，对煤炭市场来说，这无疑是好的消息。2011年的第四季度我国煤炭市场的供需情况一直趋于平衡，除恶劣天气外。

我国由于受欧债、美债危机的影响,导致经济也充满了不确定性，下降的可能性也是有的，但下降的幅度不会很大。同时，在节能减排和淘汰落后能源的政策下，我国将会实施能源消耗总量限制，这必将给我国煤炭需求增加了很大的不确定性。

我国的煤炭供应形势也不容乐观，我国东部地区煤炭增产潜力逐渐喪失，陕西省的煤炭增产的可能性也越来越小，尤其是内蒙古、陕西煤矿的兼并重组，很可能会影响煤炭产量。因此，我国煤炭产生阶段性供应紧张的可能性很大。我国的各大电厂和供热企业在冬季会储煤，也由于煤价较高，储煤量可能不足。尽管一些地区出现电煤紧张，但电厂大量补库存的可能并不大。今年初以来，由于气候原因，水电发电能力进一步下降，到年底前可能不会有太大改善。为提高电力供应能力，政府集中核准了一批符合产业政策的火电项目，这会增加煤炭需求。总的来看，今年年底到明年，除非国家调整发电价格，否则电力企业电煤需求会保持一个相对稳定态势。因此，电煤需求仍然保持一定的增长，但不会出现爆发式增长。

铁路运力是对我国煤炭价格影响最大的。我国的煤炭生产能力明显西移，“三西”煤炭的产量已经占到了全国煤炭产量的61.4%，但我国煤炭运输布局尚未做到西移。目前，大秦线、朔黄线的铁路运力已接近饱和，京藏高速公路的大堵车也已说明“西煤东运”的能力不足。由于京广、京九、焦枝线根本无法承担起“北煤南运”的任务，铁路运力不足造成华中地区年年存在电荒，能源极度紧张。尽管近两年铁道部在西部开工了一些煤运线路，但很多项目已经因为缺乏资金而停工，大大延缓了铁路建设的速度。由于今明两年煤炭铁路运力不会有较大提高，铁路运力制约将依然存在，煤炭供给能力难以提高，这也就决定了煤炭价格不会大幅度下降，市场供给依然偏紧。

从去年底到今年，预计国内外宏观经济不确定、不稳定因素增加，也会给煤炭市场带来不确定性。总的来说，从煤炭供应能力看，去年冬今年春煤炭供需总体平衡，华中、华东等局部地区可能由于运力短缺而煤炭偏紧。今年我国煤炭产量将继续增加，主要增量将来自“三西”地区。随着煤矿兼并重组逐步完成，煤炭产量将继续增加，我国煤炭产量总体上可以满足市场供给。综合上述分析预测，去年冬今年春煤炭市场仍将维持供需基本平衡，但区域性、阶段性偏紧和结构性过剩将会继续存在。

今年国际煤价走势面临很大的不确定性，可能继续下跌，也可能回升，当然也有可能继续维持窄幅震荡。如果欧债危机愈演愈烈，最终导致欧元区实体经济出现明显下滑，并波及全球主要经济体的话，国际市场能源需求必然会出现下滑，届时，石油、煤炭等能源价格也将会出现回调。但是，经过2008年全球金融危机之后，各国将更加有能力协同救市，所以这种假设成为事实的概率相对较小。相反，国际煤价上涨的概率反而较大。为了给市场提供充足的流动性，当前主要经济体仍然实行宽松的货币政策，部分经济体甚至再度启动了量化宽松，这给国际市场能源价格上涨埋下了隐患。此外，从目前来看，2011年开始的“阿拉伯之春”远未结束，继突尼斯、埃及、利比亚、也门之后，叙利亚和伊朗局势又在不断升温，伊朗作为全球重要产油国，未来如果因其局势发生重大变化，导致原油供应受到影响的话，在投机资金炒作下，国际油价必然会大幅攀升。如果国际油价大幅攀升，煤价必然受到影响，国际煤价上涨会通过影响进出口传导至国内，带动国内煤价上涨。

因此，综合来看，单从国内市场来看，今年煤价上涨动力不足，国内煤价走势或将更多的取决于国际煤价走势。

参考文献：

[1]吴见,曹代勇,张继坤,魏迎春,李晶,杨柳.煤炭开采的生态环境承载力评价——以山西省为例[J].安全与环境工程,2009(03)

[2]侯世宁,程建远,朱英丽.深部煤炭资源地质勘查中几个问题的思考[J].中国煤炭地质, 2010(02)

[3]张增奎,相莹.关于在北方地区推广型煤及洁净煤技术发展前景的调查研究[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2010(07)

[4]卢清峰.环境影响评价在煤炭开采生态环境保护中的作用[J].科技情报开发与经济, 2006(15)

[5]王卓理,耿鹏旭,刘嘉俊.平顶山市煤矿塌陷区复垦土壤理化性质研究[J].河南理工大学学报(自然科学版),2009(05)

篇5：煤炭调研报告

一、煤炭行业概述

1.我国煤炭资源状况

我国煤炭资源的煤类齐全。按煤的挥发分，划分为褐煤、烟煤、无烟煤三大类；按用途分可分为：动力用煤、炼焦用煤、化工用煤；按照不同煤化阶段，分为褐煤、低变质煤、中变质煤、高变质煤（含无烟煤）。褐煤和低变质烟煤资源量占全国煤炭资源总量的50%以上，故动力燃料煤资源丰富。而中变质煤，即传统意义的“炼焦用煤”数量较少，特别是焦煤资源更显不足。

就煤质而言，我国低变质烟煤煤质优良，是优良的燃料、动力用煤，有的煤还是生产水煤浆和水煤气的优质原料。中变质烟煤主要用于炼焦，在我国，因灰分、硫分、可选性的原因，炼焦用煤资源不多，优质炼焦用煤更显缺乏。

2.煤炭行业的地位和作用

相对于其他资源（如石油、天然气等），我国的煤炭资源比较丰富，富煤少油的现实决定了我国能源的基本消费结构。2010年，煤炭在我国一次能源的生产和消费比重分别是76.8%和70.9%，预计未来较长一段时间煤炭仍然是我国的基础能源，煤炭行业的形势关系着国计民生。

从对煤炭的消费形式来看，直接消费的煤炭占不到消费总量的1/3，更多的煤炭是通过加工转化成二次能源的形式进行消费。如，有50%左右的煤炭是通过转化成电来消费的，我国的电力生产2/3以上是火力发电，煤炭是火力发电最主要的原料，因此煤与电共同构成我国的基础能源消费，是其他行业发展的基础。

煤炭行业是一个产业关联度很高的行业，其下游产业包括电力行业、炼焦行业、钢铁行业、建材生产、合成氨、电石生产及化工行业等。由此可见，煤炭渗入到我国经济的各个行业，是我国经济运行中不可或缺的能源，煤炭行业的健康发展对整个国民经济的稳定和发展具有至关重要的作用。

3.煤炭行业发展环境

鉴于煤炭行业的重要地位，国家一直对煤炭行业十分关注，力求煤炭产业的健康发展。国家关于煤炭工业的发展规划提出要建设大型煤炭基地，培育大型煤炭企业集团，加快煤炭结构调整，推进煤炭科技进步，提高资源综合利用水平，推进煤炭市场化改革。

“十一五”以来，国家为保证国内市场的煤炭供应量，满足经济快速发展的需要，逐步提高出口关税税率，降低进口关税税率，增加国内煤炭供给。国家及地方政府对煤炭行业的调控政策，诸如严格矿权审批条件、限制重点电煤合同价格、改革资源稅计征方式等政策，也对煤炭企业生产经营产生了较大影响。

随着我国经济的持续高速增长，工业和城镇化的继续进行，国内市场对煤炭的需求仍旧很高。目前，煤炭价格持续处于高位，煤炭企业整体发展环境良好。不过，煤炭行业的进一步整合、行业内企业的竞争加剧，对煤炭企业的盈利能力有一定的不利影响。

二、行业现状分析

1.煤炭市场行情

根据国家发展和改革委员会公布的数据，2011上半年，国内煤炭产运需较快增长，价格高位趋稳，进口止跌回升，库存相对充足，供需总体平衡。其主要特点：生产运输较快增长，进口回升、出口下降，市场煤价高位趋稳，煤矿存煤减少，港口、电厂存煤增加。

7月初以来，环渤海动力煤价格指数连续九周下降。进入9月份，伴随着煤炭库存的持续下降，煤炭价格出现了涨势。数据显示，9月第一周，环渤海动力煤价格指数综合平均价首次打破9周连跌的局面，出现上涨势头。9月14日，环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收829元/吨，比前一报告周期上涨了3元/吨，连续第二周上涨。

随着冬季储煤即将到来以及钢材、水泥等产业的持续增长，煤炭市场需求仍旧处于高位。今年煤炭生产保持较高增长，市场供给相对充足，但即将到来的大秦线检修可能会影响煤炭的供应量。

2.原因分析

今年以来，PPI大幅增长、大宗原材料价格同比增幅较大、央行连续加息导致企业融资成本和项目建设成本明显增长、安全生产大检查的进行等因素提高了煤炭的生产成本，而南方部分地区持续干旱、水力发电不足导致火电需求增加以及上调电价的消息增加了市场对煤炭的需求，国内部分内陆省区限制煤炭出省措施等共同促使煤炭价格的上涨。

上半年，尤其是4月份以后，煤炭价格上涨明显。其中，经济企稳向好、高耗能行业快速释放、大秦线为期一个月的检修、煤车调进减少以及国内越来越严峻的“缺电”形势等，共同提升了市场对动力煤价格上涨的预期，进而导致了煤

价的持续上涨。

7、8月份，尽管处于用煤高峰期，但由于供应力度加大，电厂和中转港口的存煤水平较高，煤炭采购量下降，7月份煤炭进口增加，供应形势相对平稳，市场动力煤价格高位回落，呈现小幅下跌。

9月1日―9月7日，国内沿海地区市场动力煤价格结束了此前长达九周的下跌态势，沿海地区煤炭需求被拉动、煤炭海上运费出现上涨。9月7日—14日，煤炭价格连续第二周上涨。大秦线检修日期日益临近，市场对煤炭供应量减少有强烈的预期，海运费继续小幅上涨，高耗能项目的上马，下游产业的需求仍旧旺盛，这些导致了煤价的小幅上涨。

三、主要煤企情况

1.神华集团有限责任公司

神华集团有限责任公司（简称神华集团）是于1995年10月经国务院批准设立的国有独资公司，是中央直管的53家国有重要骨干企业之一，是以煤为基础，电力、铁路、港口、航运、煤制油与煤化工为一体，产运销一条龙经营的特大型能源企业，是我国规模最大、现代化程度最高的煤炭企业和世界上最大的煤炭经销商，世界500强企业。由神华集团独家发起成立的中国神华能源股份公司分别在香港、上海上市。

2010年，神华集团生产原煤3.52亿吨、百万吨死亡率0.025，商品煤销售4.41亿吨，自营铁路运量完成3亿吨，发电1600亿度，港口装船完成1.13亿吨，营业收入2170亿元，利润总额575亿元。

截至2011年6月底，神华集团共有15个煤炭企业，其中10个在生产煤炭企业，共有67矿73井，其中在生产矿井共计54矿59井。“十二五”末将形成6亿吨的煤炭生产能力。神华集团已连续五年成为全球最大的煤炭供应商。

神华集团旗下的煤炭开采企业中国神华8月27日公布的2011年中期财务报告显示，公司营业收入及净利润均实现连续三个季度持续上升，且双双创3年新高。公司上半年实现营业收入1006.9亿元，完成净利润218.7亿元。

中国神华实现业绩快速增长主要源于上半年煤炭产销量的增长以及煤炭价格的上涨。2011年上半年神华收购了超过10家从事煤炭、电力的公司，促使公司的煤炭产量保持了较快增长，同时今年上半年不断上涨的电煤价格令神华获益颇多，整体利润得以大幅提高。

2.中国中煤能源集团有限公司

中国中煤能源集团有限公司是国务院国资委管理的大型能源企业，主营业务包括煤炭生产及贸易、煤化工、坑口发电、煤矿建设、煤机制造、煤层气开发以及相关工程技术服务。

中煤集团是中国第二大煤炭生产企业，连续三年产量过亿吨。主要矿区有山西平朔、离柳、乡宁矿区，江苏大屯矿区，内蒙古鄂尔多斯矿区，陕西榆林矿区，黑龙江依兰矿区，在建新疆哈密、准东、伊犁矿区，资源总量超过450亿吨。中煤集团有近30年的煤炭、焦炭进出口贸易历史，拥有完善的物流配送中心和分销网络。煤机制造企业位列全国煤机行业第一位，具备煤矿井下综采综掘成套装备研发、制造能力，技术水平和市场占有率为国内第一。煤矿建设设计企业承担了国内半数以上的千万吨级矿区、千万吨级高产高效矿井、百万吨级矿井和大型洗煤厂的设计建设任务，代表行业最高水平。

2009年，中煤集团积极应对市场变化，加快结构调整，加强企业管理，多项生产经营指标创历史最好成绩。原煤产量1.25亿吨，同比增长9.6%；国内煤炭销量保持亿吨以上，同比增长13.5%；全年利润总额预计103亿元，同口径相比利润总额创历史最好水平；实现营业收入692亿元；煤炭生产百万吨死亡率降到0.016，保持国际先进水平。

2011上半年，中煤集团旗下的中国中煤能源股份有限公司完成商品煤产量5191万吨，同比增加316万吨，增长6.5%；商品煤销量6,507万吨，同比增加574万吨，增长9.7%；实现营业收入424.42亿元，同比增长19.3%；实现利润总额71.97亿元，同比增长8.7%。

今年上半年，高耗能产业仍保持增长，南方部分地区水力发电不足，导致煤炭市场需求旺盛，动力煤价格阶段性上涨。中煤能源公司抓住时机，扩大生产规模，加大销售力度，取得了不错的业绩。

3.兖矿集团

兖矿集团是以煤炭、煤化工、煤电铝及机电成套装备制造为主导产业的国有特大型企业。矿区开发建设始于1966年，1976年成立兖州矿务局，1996年整体改制为国有独资公司，1999年成立兖矿集团，是华东地区煤炭生产、出口、深加工重要基地和山东省三大化工产业基地之一。

兖矿集团目前拥有煤炭、煤化工、煤电铝及机电成套装备制造“三大主业”，本部鲁南、兖州、邹城“三大园区”，外部贵州、陕西榆林、新疆、内蒙古鄂尔多

斯、澳洲“五大基地”。兖矿集团的控股子公司——兖州煤业股份公司，上市10年来连年名列我国上市公司50强。作为华东地区最大煤炭生产、出口、深加工企业，截至2010年底，兖矿集团资产总额1100亿元，在2011中国企业500强排行榜上，名列第139位。

今年，兖矿集团抓住了国内煤炭需求增加的机遇，针对煤炭价格的不断上涨，努力实现了产运销的持续增长，取得了较好的业绩。

四、行业未来形势

1.市场供给

7月下旬以来，各地陆续开展的煤矿安全生产大检查，对原煤产量和煤炭市场造成了一定影响。另外，9月20日开始的大秦线的检修将影响煤炭的运输，进而小幅影响煤炭市场的供应量。

但另一方面，近期火电企业对煤价过高的抱怨再度点燃媒体热情，部分媒体将火电亏损的矛头直接指向了煤价。为了平息煤电矛盾，抑制煤价出现较大幅度上涨，有关部门可能会要求煤炭主产省区和国有大型煤炭企业加大煤炭生产力度，保障煤炭供应量，以稳定煤炭市场价格。因此，预计部分地区正在进行的安全生产大检查可能会尽快结束，煤炭主产区原煤产量所受影响也将有所减弱，国内原煤产量有望继续较快增长。

此外，由于欧美经济增长缓慢，经济前景疲软，欧美国家煤炭需求增长乏力。在国际市场煤炭需求疲软的情况下，中短期内国际煤价上涨空间不大。无论是从国际市场供给量来看，还是从价格来看，我国的煤炭进口均有望继续保持较高水平，从而保证国内煤炭市场的供应量。

从总体上看，今年以来，主产区原煤产量持续保持了较快增长势头。随着资源整合后煤炭产能的不断释放，煤炭产量能够继续保持较快增长，从而在很大程度上满足国内煤炭需求的快速增长，煤炭供应较为充足。

2.市场需求

从目前市场发展态势来看，市场上存在多种利多因素，煤炭需求有增无减。首先，今年火电需求仍旧旺盛。从往年的情况来看，进入9月份之后，由于天气转凉，空调用电负荷降低，全社会用电量会出现明显下滑，火电发电量往往会下降8%左右，对煤炭需求也会有一定的下降。但是目前西南地区的旱情仍在持续或进一步发展，如果未来一段时间旱情仍然不见缓解，水电出力存在持续下降的可能，这会使火电出力和动力煤需求相应增加。同时，抗旱也可能会在一定程度上带动电力需求增加，进而影响煤炭需求。

其次，多数高耗能产品产量仍保持较快增长势头。虽然7月份多数高耗能产品产量环比出现了不同程度下滑，但不能不说这些产品产量仍然保持着较快增长势头。国家统计局数据显示，7月份，生铁、焦炭、水泥、玻璃、合成氨、精炼铜和矿产铝产量同比增速分别达到了17.3%、19.8%、16.8%、13.7%、11.8%、18.7和13.3%。钢材等高耗能产品的持续快速增长，将带动电煤需求的增长。

第三，下游用煤企业可能会将采购时间进一步提前。为了防止集中采购引起煤价过度上涨，部分下游用煤企业纷纷避开高峰，将冬储煤采购时间提前至9月份。而9月份南方大部分地区气温仍然较高，空调用电负荷仍处于较高水平，冬储煤提前可能会使冬储煤采购与正常用煤采购重叠，使煤炭市场需求增加。

此外，电厂和港口库存减少，即将开始的热电厂集中冬季储煤也会进一步增加煤炭的采购量。因此，市场上煤炭的需求量仍然很高。

3.市场价格

据媒体消息，大秦铁路今年下半年的淡季检修拟定于9月20日开始，为期15天，每天“开天窗”3-4个小时。众所周知，大秦铁路是中国“西煤东运、北煤南运”的主动脉，大秦线检修会在一定程度上影响煤炭正常运输，从而可能给煤炭市场带来一定影响。根据以往数据，去年4月、9月以及今年4月大秦线最近三次例行检修期间，煤炭市场价格均发生了根本性变化，去年4月份和今年4月份，秦皇岛港动力煤价格均提前进入上行通道，去年9月份，伴随大秦铁路检修，秦皇岛港动力煤价格逐步止跌企稳并开始小幅回升。即将于今年9月20日开始的大秦线检修，同样会给煤炭市场价格带来一定的影响。

目前，西南几个省区正在遭遇夏、秋连旱，如果旱情在未来一段时间不能得到缓解，面对大秦铁路检修即将启动、高耗能产品产量仍然保持较快增长势头以及各电厂即将开始集中进行冬季储煤的情况，煤炭市场采购需求将会增加，煤价势必会出现上扬。

此外，今年大量原材料价格的上涨、人工成本的增加、坑口煤价和海运费的上涨，国家对保护环境和节约资源的重视，使得煤炭企业生产成本增加。另外，短期内煤炭需求的增长，也会在一定程度上促使煤价走高。

但是因为煤炭生产持续增长，市场供给较充足，且目前煤价已经处于较高水平，煤价进一步大幅上涨将受到抑制。前期市场采购并没有因看跌煤价而出现明

显下滑，而是始终较为平稳，这将在一定程度上避免当预期煤价上涨时采购需求集中增加，从而抑制煤价涨幅扩大。此外，由于煤价高位运行，用煤企业市场采购越来越理性，这也将抑制煤价上涨幅度。

篇6：煤炭市场调研分析报告

【导读】：2013夏天，由中煤能源（601898.SH）和中国神华（601088.SH）两个中国煤炭行业“大佬”掀起的新一轮降价大潮已经在全煤炭行业蔓延，其他煤炭企业也被迫应战，导致煤价一跌再跌，直到目前仍没有止跌迹象。而这背后的原因，除国内煤炭需求难见好转外，进口煤的冲击也不容小觑。

作为大宗商品的煤炭，中国的进口量达到历史高位的2.9亿吨，相对国内超过35亿吨的煤炭产量而言，规模并不算大，但是进口煤却从2012年开始搅动得国内市场“不安宁”。

“其实，看数量，进口煤并不能影响到大局，但是由于进口煤价格低廉，所以形成的杠杆效应不容忽视，也确实冲击了煤炭市场。”在煤炭行业摸爬滚打多年的国内煤炭贸易商许健升（化名）对《第一财经（微博)日报》记者表示。

秦皇岛港股份公司一位长期关注煤炭进口的人士介绍，进口煤的65%是供给沿海电厂，2012年，在华东和东南沿海地区，进口煤占煤炭消费总量的比重在25%左右，今年一季度达到32%。

为什么进口煤能挤压国产煤的生存空间？中国煤炭运销协会市场观察员李朝林认为，因进口煤的终端成本低于国内煤炭成本，即便有17%的增值税，进口煤的价格仍然低，而这主要是由于进口煤的税费、运输成本以及生产成本较低造成的。

争夺沿海电厂

作为经营国内煤炭交易的贸易商，许健升常年在东部沿海一带活动。对他而言，今年夏天特别令人“燥热”。

“不光天气燥热，我心里也烦躁啊！”许健升对于目前的国内煤炭形势很是无奈，“国内煤确实很不好做了，现在市场一直下行，基本建库存就亏损。在沿海市场完全竞争不过进口煤。”

中国去年进口煤炭达到2.9亿吨，其中沿海电厂消化了超过六成的进口煤，因此电厂也成为国内外贸易商们的“战场”。

受到进口煤炭冲击，部分资金紧张的国内贸易商已经退出了煤炭市场，也有人正犹豫不决。不过，许健升还没有退出的想法，他近期仍一直跑电厂，一方面希望能保持住目前的客户，另一方面也争取再做出一两个客户。

“当然，我们必须要跟进口煤‘抢饭’吃。”许健升说，但国内贸易商们可用的招数并不多，在跟进口煤竞争方面，“普遍的应对策略不外乎是降低采购成本，或者在运输、电厂化验方面争取不要掉吨、掉卡。”

中煤远大煤炭分析师张志斌介绍，因为煤炭是可燃物，在运输和存放过程中会发生氧化反应，因此要避免掉吨（重量降低）、掉卡（发热量减少）太严重。

一系列巨大的数字或许能说明国内贸易商们面临的巨大压力。世界煤炭涌入中国的规模暴增，中国海关总署数据显示，继2011年首次超过日本成为世界最大煤炭进口国后，2012年中国以2.9亿吨的煤炭(含褐煤)进口量，继续稳居世界

第一，进入2013年，这一趋势仍保持，1~6月，中国累计进口煤炭1.58亿吨，同比增长13.3%。

压力之下，神华、中煤以及同煤、兖矿等众多大型煤企都在进行降价促销以保住市场。

廉价进口煤

截止到今年前5个月，中国进口煤炭（不含褐煤）排名前4位的国家分别为澳大利亚、印度尼西亚、俄罗斯以及越南。在进口褐煤方面，印度尼西亚和菲律宾则占据前两位。

沿海省份需求是进口主要动力，1~5月，广东、广西、河北、山东、福建分别占据了前五的位置。

进口煤炭价格优势很明显，“价格便宜”成为行业对进口煤大量涌入中国市场的一致解释。2008年全球金融危机爆发以来，西方世界以及日本等国经济均出现了不同程度下滑。受此影响，2009年国际市场煤炭需求疲软，煤炭供给相对过剩，同时国际煤炭航运费也大幅下跌。以2009年6月份为例，动力煤国内外价差约90元/吨，炼焦煤国内外差价竟高达320元/吨左右。

“从终端消费价格比较来看，2009年，南方沿海电厂购买国际煤炭的成本低于从国内购买，北方部分省区进口焦煤的价格也有一定优势。这就造成了中国进口煤炭不仅在南方地区比较普遍，北方地区也开始增加进口焦煤的数量。”张志斌介绍。

时至今日，进口煤依然保持着较大的价格优势。经过多轮大幅下跌，7月10日，秦皇岛煤炭网发布的最新一期环渤海动力煤价格指数显示，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收592元/吨，比前一报告周期再下降4元/吨，仅在连续三个周期内就已每吨下跌15元。

即便如此，国际煤炭价格则更低，截至6月28日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格报收78.89美元/吨，环比前一周下跌3.37美元/吨。其他国际煤价也全线跌破80美元/吨。

同时，6月份，澳大利亚Waratah煤炭服务港口（PWCS）运往中国的煤炭为260万吨，环比增加94.03%。因此，持续存在的国内外煤炭价差，推动中国煤炭进口量不断增加。

昂贵的运费

1吨发热量5500大卡的动力煤从澳大利亚和山西大同分别运达广州港，中间产生的物流费用也是两者价格有差距的原因之一。

张志斌介绍，澳大利亚纽卡斯尔港CFR7月份的平仓价约 68美元/吨，巴拿马船到中国广州港的运费是13美元/吨，因此到岸价仅为81美元/吨（约合人民币496.62元/吨），目前最低报价还有79.25美元/吨（约合人民币485.9元/吨）。再加上17%的增值税，每吨价格在581.05~568.5元之间。

今年6月15日，中国铁路总公司正式启动铁路货运组织改革，而煤炭行业最关注的是“简化手续和规范收费”。

在新的物流体系下，目前大同南郊距离大秦铁路5公里的 5500大卡动力煤坑口价约是410元/吨，按照大秦铁路改革之后的运输模式铁路装卸、上门取货，用80吨的货车运输666公里到达秦皇岛东站，总费用是11580.2元，平均每吨144.75元，再加上港杂费23.5元/吨、港口建设费4元/吨，到秦皇岛港的平仓价正好是582元/吨。

但秦皇岛港只是国内煤炭运输的中继站。用五六万吨级的货轮将煤炭从此地运到广州港运费约33.30元/吨。因此，1吨5500大卡的动力煤运输总价是613.3元/吨左右。

相比之下，同样发热量的进口煤则要便宜许多。“外煤进口港都在南方，而内煤运到秦皇岛港价格已经比外煤高了，但还要再加一次海运费的成本，用船运到南方港，一来一去成本就高很多了。”另一位国内贸易商李旭嘉说。

与进口煤的简单运输流程相比，中国煤炭生产与消费在地域上严重失衡，主要的煤炭消耗地区在华东、华南这些东南沿海地区，而煤炭资源大多集中在山西、陕西及内蒙古西部等“三西”地区和新疆，煤炭经过长距离运输才能到达消费地。全国约75%的煤炭用于火力发电，煤炭作为大宗商品，产地与消费地之间的运输60%~70%依靠的是铁路和水路。

李朝林表示，煤炭流通环节费用占煤价的50%左右，不合理的收费如代理费、点装费等又占到整个流通环节的一半左右，而且煤炭运输过程中的寻租成本很高。

李旭嘉还介绍，中国地大物博，也代表了中国的铁路线非常长，各段分区管理使得运输环节多，铁路杂费也非常高。此外，因为隐性成本太高，很少有中间商能撑过5年，10年以上的就更少。“铁路、当地政府、港口、第三方煤检，甚至连给你装车的、堆场里开推土机的人都得小心伺候着。这一路上你会发现越熟络，你要打点的越来越多，利润也越来越小。”李旭嘉说。

飙升的人力成本

山西鑫隆源煤炭开发有限责任公司一位负责人吕先生介绍，国外煤矿的机械化程度高，开采效率、人工及管理费用都比国内有优势。

“澳大利亚煤矿在坑口连洗澡间都没有，工人下班连衣服都不换开车就回家，一个矿的管理人员也没有多少人，基本没有什么办公楼，这跟我们国家煤矿上的设施相比，简直可以说是‘一无所有’。这样一比较，国内煤炭生产的成本怎能比得过国外尤其是发达国家呢？”吕先生说。

相比之下，国内煤炭的生产成本却在快速上升。随着人口红利的消失，人力成本上升不可逆转。英国咨询公司WoodMackenzie2012年发布的一项报告显示，中国的生产成本比世界上任何其他国家和地区上升都快。中国煤炭领域的劳动力成本2011年上升了13%，而在澳大利亚只上升了8%。

“国内煤炭生产成本太大了，除神华以外，其他煤炭企业大部分的小煤矿开采成本很高，到达广州的价格高于澳洲煤和印尼煤，没优势，唯独神华煤能拼一拼，因其露天矿多、成本小，中煤则是露天和井工矿各一半，稍逊一些。”前述秦皇岛港股份公司人士称。

另外，WoodMackenzie还表示，能够增加中国国内煤炭生产竞争力的多因素正在被人民币的稳步升值所抵消。WoodMackenzie认为到2015年美元对人民币