安全生产监督检查员

安全生产监督检查员（精选8篇）

篇1：安全生产监督检查员

为进一步规范班组安全质量员、群众安全监督检查员（以下简称“两员”）的管理，充分发挥其监督检查作用，实现关口前移、重心下移，在源头上把住安全、质量关，保障员工安全健康权益，促进公司安全生产长治久安，特制定本管理办法。

一、设立范围

采、掘、开、准备及巷修、井运、通风、机运、电运、机采、地测等井下生产和辅助单位的重要岗位、关键岗位以生产班组为单位设立“两员”。

二、任职条件、岗位职责及权利

（一）任职条件

1、熟练掌握本专业、本岗位生产工艺，具有较强的安全意识和隐患排查能力。

2、坚持原则，敢于抵制违章指挥或强令员工冒险作业的行为。

3、有较强的责任心，能及时纠正不符合质量标准和规程要求的工程质量问题和违章违纪行为，及时反馈和排除工作中发现的隐患问题。

4、掌握一般性创伤急救知识和事故抢救方法。

（二）岗位职责

1、协助班组长每天开工前进行现场安全确认、落实安全责任制、班组安全管理和岗位工作标准，实现班组无违章、无伤亡、无责任事故。

2、承担班组安全质量员职责，在生产过程中全面落实规程措施规定，严格按质量标准化、文明生产作业环境、岗位操作行为规范施工。

3、承担班组群众监督员职责，监督和制止违章作业、违章指挥，排查处理事故隐患。

4、负责班组安全思想动态排查，每天下井前班前会上排查不安全的重点人。

5、协助班组长做好事故抢救工作。

（三）权利

1、发现作业场所存在明显事故隐患时，有权停止作业。

2、对违章指挥，强令员工冒险作业的行为，有权拒绝执行，可直接向本单位或公司安管部门、工会报告，建议追究其管理责任。

3、监督集团公司赋予员工八项权利在作业现场的落实。

4、对现场违章违纪人员有权制止并按规定提出处理意见。

5、对现场管理人员的安全管理行为有监督权、评议权、认可权和奖惩建议权。

三、管理方式

“两员”由公司安管部、工会双重领导并实行一体化管理。由安管部、工会共同组织培训、共同督导日常工作、共同负责考核奖惩。并实行以下制度：

（一）培训制度

1、“两员”由安管部、工会联合进行岗前培训，经考试合格后颁发聘书，持证上岗。每年进行一次复审。

2、每季度至少由区(科)安全负责人、工会主席组织一次安全培训。同时，区(科)安全负责人、工会主席要根据对“两员”日常考核发现的问题，及时进行安全培训和思想教育。

3、每半年由安管部、工会联合进行一次正规培训，并做好考试、聘任工作。

（二）挂牌上岗制度

1、每天下井前必须到区(科)值班室进行挂牌上岗，未挂牌不得下井。

2、统一佩带有“群监员”标识的安全帽。

3、上井

后必须由本人摘牌，不得由他人代替。

4、“两员”挂牌、摘牌由值班人员负责督导。

（三）汇报制度

1、每天上井后必须到区(科)填写班组“两员”汇报台账。

2、对安全隐患、违章指挥、安全建议等问题要填写清楚并及时报告。

3、对发现严重的“三违”现象，可直接向公司安管部、工会报告。

（四）活动制度

1、实行档案化管理。区科要建立“两员”档案，每月将安全质量、工作业绩考核情况填入本人档案，实行动态管理。

2、区科每月组织一次职工代表安全自查活动，对“两员”所提重点问题的整改情况进行督导检查。

3、公司动态组织对各基层单位职工代表安全检查及“两员”工作情况的督导检查，对存在问题进行责任追究。

4、区科每月由安全区长、工会主席共同组织召开一次安全监督检查工作会议，总结上月情况，部署下月群安工作重点。

5、公司每年召开一次群众安全监督检查工作会议，总结工作，表彰先进。

（五）批签落实制度

实行安全区（科）长、工会主席日批签汇报制度、区（科）长周批签汇报制度。做到当天的汇报当天签批，当天落实整改，以便从中发现有价值的安全信息，责成专门人员及时处理安全问题，把安全隐患消灭在萌芽之中。

对于一般隐患问题，属本单位的，由区（科）安全负责人或工会主席与单位领导沟通后，及时安排处理；非本单位问题或较大隐患问题须向公司安管部门汇报，并由安管部门负责监督解决。

（六）调整制度

对于班组“两员”工作变动、岗位调整或履职尽责不到位的，要及时进行调整。由区科填写“班组两员调整申请表”，报经公司安管部、工会同意后可进行调整补充。未经同意随意调整或未经申请的班组“两员”不享受津贴，并对单位进行考核。

四、责任考核

（一）各单位由工会主席、安全区长负责对班组“两员”的日常管理考核。

（二）“两员”津贴设立、考核、奖励、解聘

1、设立“两员”责任津贴。奖励标准：对履职尽责且日汇报合格的，采、掘、开、准备等生产一线的班组“两员”每人每班×元；巷修、井运、通风、机运、电运、地测、机采等辅助单位，每人每班×元。

由区科工会负责统计、填写“班组安全质量员、群众安全监督检查员责任津贴批报表”，于次月×日前报考核办公室（公司工会活动部）。办公室会同安管部，将名单及金额报人力资源部上帐，每月兑现并随工资发放。

2、“两员”出现以下情况之一者，给予减免津贴或处罚：（1）集中安全培训不参加或考试不及格者，酌情减发安全责任津贴；（2）当月出现重伤、死亡事故的单位，质量标准化、生产（工作）环境治理不达标的班组，对现场违章指挥、违章作业不制止、不上报的，发生“三违’的，免发当月津贴；（3）上井后不及时或不认真填写汇报以及汇报内容与实际不符的，免发当班安全责任津贴，并扣罚安全工资×元。

3、“两员”出现以下情况之一者，公司给予解聘：（1）无故不参加安全培训、不参加考试或补考不及格的；（2）不认真履行职责，填写汇报弄虚作假，经帮助教育仍不改正的；（3）单位发生重伤及以上事故的相关责任者；（4）被公司和上级部门出示黄牌警告，经分析班组“两员”负有责任的。

（三）对主管领导的考核及责任追究：

1、主管安全工作的区（科）长批签不及时、整改措施不到位，视情况考核本人安全工资×－×元。

2、工会主席日常督导管理不到位、统计审核不实、批签不及时的，视情况考核本人安全工资×－×元。

3、对发现“两员”填写汇报弄虚作假的，所在单位安全区（科）长、工会主席日常督导管理不到位，追究其责任，由主管部门进行批评教育。经多次教育仍不改正的，由人力资源部诫勉谈话。

4、上述情况一并按照公司开吕字[×]×号（管理和专业技术人员积分淘汰管理办法（试行））进行责任追究。

五、表彰奖励

（一）公司安管部、工会不定期组织对各单位“两员”工作开展情况进行动态抽查和考核，检查结果在公司局域网上公布，并纳入“四好”支部和工会建家考核内容。

（二）公司开展“双优”评选工作，季度评选优秀班组“两员”及十大优秀班组“两员”，年底召开群众安全工作会议，进行表彰奖励，并择优推荐参加上级公司先进评选。

（三）公司利用网络、橱窗、流动牌板等多种形式，大力宣传优秀班组“两员”的先进事迹，不断深化班组安全监督检查工作，推进群众安全工作向纵深发展。

篇2：安全生产监督检查员

一、资料名称

1、《安全生产监督检查检查记录》

2、资料盒编号：053、资料管理责任者：安全员

二、装订

应统一使用局办公室下发的资料封面。

三、填写说明 ：

1、详细记录本单位施工现场所长，安全员查出的设备安全隐患，指出责任人，提出整改措施，限定整改日期整改，并由安全员组织复查。每月可以记录多次，但每月至少记录一次。记录清楚检查地点的线路名称，台区名称，存在的问题，整改内容，提出整改措施，限定整改时间，指明整改负责人，没有整改的注名原因。

安全管理制度及安全生产文件处理事项

一、资料名称

1、安全管理制度办法及安全生产文件处理

2、资料盒编号：063、资料管理责任者：安全员

二、装订

应统一使用局办公室下发的资料封面。（活页夹）

三、填写说明：

安全管理制度办法，安全生产文件处理事项

1、站、所收到电力局下发的“安全制度管理办法，安全生产文件以下简称文件”后，填写收文管理薄后，由安全员填写站、所公文处理单，叫站长、所长阅处并填写处理意见，站长、所长处理完后应及时组织职工学习，做好学习记录。

篇3：公共交通安全监督检查的重点工作

1 提高驾驶员心理素质, 培养良好的职业道德和行车习惯

首先, 驾驶员不仅要行车安全, 而且要对车厢内的安全注重把控。老年乘客在车辆起步、行驶以及规避外部突发情况中, 可能因为驾驶员的不当习惯养成的不规范操作导致不可预计的后果。而这类不当习惯在平时的安全监督检查中就需要管理人员及时发现, 并指导驾驶员改正, 以避免危险发生。

其次, 驾驶员对乘客所带可疑物品的检查也是十分重要的。乘客将违禁品、易燃易爆物体带上车导致的安全事故屡有发生。2009年6.5成都公交车燃烧事件和2013年6.7厦门公交车起火案就是近年来安全事故的悲剧。

驾驶员在保证车厢内乘客安全的同时, 更要提防道路上的突发状况。在遇到突发紧急状况时, 如何迅速分析判断并在极短时间内作出合理挽救行为, 将损失降到最低, 这是针对驾驶员综合能力培养和提升的一个重点。驾驶员综合能力的培养因人而异, 要从平时着手, 培养驾驶员在行车过程中合理控制车速, 不急停, 不猛起步, 这是降低车内外安全事故发生的有效方法。有的驾驶员在乘客刚上车就猛然起步, 导致乘客, 尤其是老年乘客还未抓住扶手, 或还未坐下就因猛起步的惯性而摔倒, 急停也如此。

驾驶员的心理素质也需投入精力关注引导。驾驶员因其他驾驶人员野蛮不当的操作或因家庭、工作原因带着脾气行车, 产生的“路怒症”导致驾驶员手中的车辆变成了一颗定时炸弹。因此, 对驾驶员要关心关注和善意引导, 让他们快乐地行车。

2 加强运营车辆维护工作的监督检查

公交运营车辆在平日维护、检修过程中不能放过任何细小问题, 往往一个疏忽就会导致车辆在行驶过程中发生无法挽救的事故。

公交运营车辆的燃料从汽油、柴油逐步变化到天然气等清洁燃料, 不同的燃料涉及的车辆维护也存在差异, 因此对维护人员的专业知识需进行培训更新。

维护不到位就会产生潜在的安全隐患问题, 这样的疏忽导致的事故也不少。2015年7.22厦门混合动力公交车因尾部的电池组电气故障引起自燃, 连带烧及10辆公交车, 并间接导致一人救援不当而死亡。事故又一次警醒了人们对于安全监督检查和清洁能源车辆维护方式在安全细节问题上的重视。

3 基层管理人员强化交通安全管理的意识

公共交通的安全问题源于基层。基层管理平时针对驾驶员和维护人员的安全教育培训一刻不可放松, 而自身的安全监督检查意识也不能一刻落下。重点抓细节, 从细节发现潜在问题, 将各种潜在的不安全因素在危险发生前就控制住, 是预防事故发生的最好方法。人为因素和环境因素都是管理人员需要提前预防、做好安全监督检查工作的重点。

突发问题来源于一线, 而一线基层管理人员需要拥有充分的决断和丰富的经验来解决各类突发问题。在突发问题发生、发现的第一时间就拿出多套方案进行多角度讨论并逐步实施解决, 将结果再反馈给更高一级。

4 涉及安全问题的处置绝对不可流于形式

保障公共交通安全, 做到有法可依有章可循只是一部分。公共交通从业人员对于监督和检查是最直接的, 如果这群人将监督检查工作流于形式, 只做表面文章而不从内在改变, 那么通过外部手段对其进行更高一层的监督和检查, 环环相扣也是一种策略。成立应急部门对问题进行解决是事后的保障, 但是远水解不了近渴, 非要等到问题发生才解决永远都将是恶性循环。所以从事发前的监督检查就绝对不可流于形式。

5 建立专门的公共交通安全监督检查部门

建立专门的公共交通安全监督检查部门是一种将细节融于大局, 防范于未然的手段。该部门把握大局配合基层解决问题, 直接进入问题的核心;从细节中寻找安全隐患的存在可能, 逢疑必问, 逢疑必查, 在问题和隐患发生前就要考虑到预备方案;突击进行安全检查, 从问题中得出判断并反馈, 对维护工作和基层管理人员统一督导;提高基层安全监督检查团队的个人能力和整体素养, 调动基层安全管理人员的积极性, 强化基层人员的安全管理意识。

篇4：电力安全监督检查有效性分析

一.电力企业安全制度的建设分析

企业管理制度的建设是每一个电力生产管理人员应该予以重视的问题。在电力企业生产与发展过程中，不管哪一个环节出现了问题，都会影响给整个造成不可估量的巨大损失。企业管理者需要熟悉国家相关的法律规定，安全保障体系同安全监督体系相结合，然后根据自身的发展情况来制定完善的管理制度。与此同时，共同构成电力企业安全监督管理的整体二者相互协调配合，并通过这些制度来对企业进行全面的管理。在实际的生产中，真正做到有章可循，有法可依。企业的安全监督管理部门协调好与安全保障体系之间的关系，加强电力企业的内部管理工作。落实安全管理制度对于安全监督管理体系充分地发挥出应有的作用具有十分积极的意义。

二.电力企业安全文化的建设分析

随着现代信息技术和PLC技术的不断发展，在电力企业生产与发展过程中，安全生产应该以生产为基础，加强安全文化的建设。做好安全监督管理工作，养成安全服务于生产活动的观念。控制系统在工厂自动化和过程自动化中的应用迅速增长，在安全心态的基础上，以网络为主干的自动化分布式控制系统成为行业趋势，建立一个比较完整的安全监督管理体系，科学的运用各种安全设备，正确地处理安全和生产之间的关系；通过完善的安全管理制度，深入的理性认识，做到自律。全面了解电力生产，坚持不懈，深入到生产中，将电力安全工作做好，最终保证生产工作的顺利完成。需要在以下多个方面进行考虑从而促进企业实现可持续发展。

（1）加强生产活动的宣传教育工作走向生产实际应用的关键步骤

电力产业的理论性比较强，在实际工作中企业领导者需要有深刻的感性认识，是一个简洁评价制动性能的指标。根据自身的发展情况以及特点采用不同的手段来加强电力的安全生产教育，重视很多潜在的容易被忽视的危险。从而不断提高负责安全监督管理的工作人员的安全意识与安全技术素质，研究如何运用现代诊断技术从工业控制系统中快速诊断出故障原因，对电力生产中不断发展和变化的一些新的设备、技术、知识，有一个详细的了解和掌握，保证电力的安全生产，成为工业网络通信中的佼佼者。

（2）建立健全的安全管理制度

在电力企业生产与发展的过程中，安全管理制度作为一个单独的参数来评价生产性能，安全问题几乎渗透在生产的各个方面。是现场实际工作中迫切需要解决的课题，哪怕只出现了一个错误命令或者是错误的操作，都有可能会导致事故发生。领导者必须要建立一套健全的安全管理制度，同时还应该掌握各种生产人员工作的性质以及特点，建立一个相关的管理系统，在电力企业中负责安全监督管理工作的相关部门通过系统将各项制度落实到实际工作中，及时地找出存在于现场工作和管理中的所有隐患和漏洞，做到管理到位监督到位。

（3）员工行为的规范化

在电力生产过程中安全生产至关重要，直接关系到员工的生命安全。因此在实际工作中，安全监督管理部门工作人员要能够纠正违章事件，管理者必须要采取一切手段来规范员工的行为，充分地调动每一个班组长和安全人员的工作积极性，使他们在工作中了解该生产的重要性与危险性，进一步完善相关的安全措施，从而提高他们的安全生产技能以及自我保护能力，培养和提高安监人员综合分析事物的能力，避免各种安全事故的发生。

（4）设备电网环境系统安全的本质化

电力企业在生产与发展过程中，管理部门应该在大量的生产管理实践当中不断地进行探索，实现安全文化建设。深入研究存在于安全管理体系中的问题，在工作中避免各种安全事故的发生，工作人员要擅于找出存在于安全监督管理工作中的规律，并将不符合规定的各项设备淘汰，并将其制定成为一定的规章制度。引进先进的符合安全规定的机械设备进行生产，利用合理的、完善的规章制度来指导生产工作，对企业进行有效的监管与控制，让安全监督管理工作更加规范化、制度化。

三.加强安全教育培训工作力度

安全监督管理部门不能仅仅将工作停留于现场安全管理的层面上，应该以保证生产的安全进行，提高电力行业从业人员安全意识和安全生产技能为重点。作为一个辅助评价指标，优势不可缺少。安全监督管理部门在做好现场管理工作的同时，制定一个长期管理的规划，通过不断的实践，建立健全安全生产教育培训制度，提高整体的安全监督管理水平。在进行现场的安全监督管理工作的时候，加大教育培训投入力度。应该将严格的奖惩制度和积极的思想工作进行有机的结合，完善安全生产的激励制度，避免随意性、盲目性的出现。

四.加强电力应急保障体系建设

随着科学技术的迅速发展，电力系统的不断发展完善，以深入学习实践科学发展观活动为契机，确定一个长远的奋斗目标。坚持监管与服务并举，培养企业全体员工的安全生产意识。加快电力应急预警和指挥体系建设，提高职工安全生产的技能。结合电力监管实时信息系统建设，不断地提高企业安全生产的基础。重点推进电力应急预警和指挥平台建设，利用分阶段、循序渐进的工作方式，形成统一高效的电力应急管理预警和指挥体系，同时也更加标准化。通过改善企业管理提高企业安全生产，切实加强电力企业安全监督检查工作的有效性。

篇5：安全生产监督检查制度

公司安全生产监督检查由总经理负总责，安全生产分管领导直接负责，安全管理部具体实施。

一、监督检查主要内容

（一）监督检查落实企业安全生产主体责任情况。

1.监督检查企业主要负责人、分管负责人、安全管理人员、各岗位安全生产责任制建立及落实情况。制定明确的各岗位安全工作职责，并上墙公布。

2.监督检查公司与各职能部门签订安全生产管理责任状，与驾驶员签订道路行车安全生产责任书，与经营者签订安全生产管理协议。

3.监督检查安全生产管理机构设置和配备必要的专兼职安全生产管理人员情况。

4.监督检查安全生产经费的投入情况。

5.监督检查建立健全安全生产目标责任制度、安全生产目标奖惩制度、安全生产操作规程、安全生产检查、驾驶人员和车辆安全生产管理等安全生产管理制度；并进行认真落实的情况。

（二）监督检查从业驾驶人员的资质

1.监督检查驾驶人员的聘用审核和安全生产管理情况，检查驾驶员管理基础档案实行“一人一档”情况，检查对违章和事故驾驶员处理情况。

2.监督检查驾驶员的记分管理情况，要对情节严重、素质差，安全意识不强经常出事故的驾驶人员进行解聘，优化驾驶人员队伍，提高驾驶员整体素质。

3.监督检查建立行业自律，完善“黑名单”制度，禁止少数素质低下、信用不良的从业人员再次进入本行业经营的情况。

4.监督检查对于超速、超载、疲劳、酒后驾驶等违法行为情节严重的驾驶人员予 1

以解聘的情况。

（三）监督检查车辆安全生产管理情况，1、监督检查营运车辆技术状况。

2、监督检查营运车辆“一车一档”制度的落实。

3、监督检查车辆二级维护、技术评定、交警年审、承运人责任险的投保工作。

（四）监督检查GPS车载终端的应用和管理情况，1、监督做好车载终端的运行监控管理，严禁经营者、驾驶员恶意关闭、覆盖、破坏或私接开关控制车载终端的行为。

2、监督检查GPS运行监控管理人员利用电话或短信方式，及时警示和纠正车辆超速等交通违法行为。及时了解天气情况，对恶劣天气、道路险情、自然灾害等相关安全情况，要通过群发短信警示或告知本公司所属车辆驾驶员注意避险或暂停营运，按规定做好《GPS监控值班日志》。

（五）监督检查生产安全的严重违法行为的处理情况，监督做好经营者、驾驶员违反道路运输安全生产行为的记录情况；对被公安交警部门查实的超员、超速50%以上等严重道路交通违法的驾驶人员，进行调离岗位或解聘处理的情况。

（六）监督检查安全基础工作及宣传教育培训情况。企业主要负责人、安全管理人员、特种作业人员的持证上岗情况和生产一线职工（包括农民工）的教育培训情况，以及安全宣传、劳动组织、用工等情况。

（七）监督检查对事故按照“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则组织事故调查处理的情况；监督检查严格责任追究，落实防范措施，加强安全事故教育的情况。

（八）监督检查开展安全生产隐患排查整改的落实情况和安全隐患排查治理信息统计分析和报送情况。

（九）监督检查应急机构和应急队伍建设情况；建立和完善生产安全事故的预防、预警、预报应急机制情况。

（十）监督检查企业安定稳定情况和防火、防爆、防毒、防尘、防盗等治安安全情况。

2010-5-

31培训安全管理制度

为加强安全工作，保护国家财产和人民生命安全，杜绝和减少教练车事故，保证正常驾驶教学和驾驶培训，特制定本制度。

一、安全组织：

1、学校建立安全领导小组

组长：谢强、王荣副组长：邹哓世、雷福平

安全员：彭清

成员： 姜肃怡李绍民令狐毕青赵康杨陈平各小组组长。

2、安全领导小组的职责

负责各项安全管理制度的制定及实施

3、安全员工作职责

（1）开展各种形式的安全教育；

（2）负责安全工作的日常管理；

（3）处理训练事故；

（4）组织实施安全方案。

二、安全教育

1、开展多种形式的安全教育，教练车队和教练员应提高对教练安全工作的认识。学校每年进行两次安全教育，每月进行一次安全学习。

2、安全教育贯彻“预防为主的原则”，内容包括：

（1）道路交通安全法律法规及相关安全文件；

（2）交通、公安部门关于安全训练的有关规定；

（3）安全训练知识；

（4）教练事故及典型案例分析；

三、安全措施

1、按国家规定对教练车进行维护和检测；

2、按规定对教练车进行报废和更新，报废车辆不得做教练车；

3、教练车上的副制动踏板要齐全有效；

4、每台车配备一个灭火器，要定期检查和更新；

5、训练期间每台车选一名学员为本车安全员，协助教练员做好安全工作；

6、教练车应集中停放，关好门窗锁好车门；

7、训练中要遵守道路交通安全法规，保证安全训练；

8、坚持教练车训练前、训练中和训练后的三检制度，严禁带故障训练；

9、禁止教练员酒后执教和学员酒后训练；

10、严格控制外来人员和车辆进入教练场。

四、安全检查

1、安全教育和安全预防事故制度落实情况；

2、按百分之十的比例抽查教练车，重点检查转向、制动等装置；

3、学员使用安全带情况；

4、有无违反操作规程的现象；

5、有无酒后训练情况；

6、教练车安装的安全附属装置是否有效；

7、教练车是否按规定的时间和路线在道路上训练；

8、有无外来人员和车辆进入教练场，检查时发现问题，要求责任人立即整改，一时整改不了的应停训，调整训练车辆。

五、事故处理、事故划分、赔偿

1、无论是在训练场或是否道路上，发生交通事故后，都应保护现场，抢救受伤人员，并立即向学校、公安交通部门和急救中心报告；

2、接受事故调查，如实反映事故发生的经过，并协助有关部门做好发生的经过并协助有关部门做好笔录。

3、协助有关人员处理事故现场。

4、必要时要留下现场见证人的姓名和联络电话。

5、与其他人发生事故责任，训练事故分全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。事故责任人应负的责任以交通公安部门认定为准。

6、独立事故责任，独立事故教练员应负全部责任，有根据证明学员故意造成的事故可以减轻或免除教练员责任。

7、训练中发生事故，在确定责任的基础上，由保险公司负责赔偿，超过保险公司赔偿范围或保险公司免赔部分，先由学校统一支付，而后按安全责任书要求向教练员追偿应承担的部分。

六、重大事故报告

1、重大事故包括人员伤亡和财产重大损失的事故。具体指标为死亡1人、重伤2人或轻伤5人。财产直接损失在3万元以上的。

2、发生重大事故后，教练员必须立即报告学校安全应急小组，小组组长应在接到事故通知后，一个小时以内向驾驶培训主管部门报告。

七、安全应急预案

为做好我校突发事件防范处置工作，增强应急处理能力，最大限度地减少与教练有关的人员伤亡和经济损失，维护驾校正常的教学工作和生活秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、国务院《关于特大

安全事故行政责任追究的规定》和上级部门有关规定，现结合我校实际制定本预案。

1、成立安全应急小组

2、安全应急预案包括、突然出现异常气候、车辆发生机械故障、发生重大交通事故时伤员抢救和调整训练车辆、其他危及安全情况的处理。

3、应急措施

（1）技安部门配备应急车辆随时待命，听从安排。

（2）道路训练时，突然出现异常气候，如特大暴雨、冰雹、山洪、泥石流、大雾等天气，教练员首先应想办法保证学员的安全，疏散学员到达安全地点，情况严重时立即通知车队、技安科、应急小组及时进行救援。

（3）在训练过程中，发生机械故障危及行车安全的，教练员应立即停车进行维修。如无法修理的应立即通知车队、技安科、维修车间，以便在最短时间内调动应急车辆，以最大努力保证学员继续训练。

（4）教练中发生交通事故，在场人员(包括教练员、学员)首先要保护好现场，及时抢救伤员。同时将所发生的事故情况向公安机关、交通管理部门报案并报告学校技安科，还应该根据需要通知急救、医疗、消防等部门参与现场救护。学校技安科、车队有关人员在接到报告后必须在最短时间内无条件赶赴现场进行处理，同时应急教练车也一同前往出事地点将学员转移到应急教练车上。

（5）发生其他危及安全的情况，当事人须立即报告应急小组，应急小组在得到报告后立即组织有关人员进行处理，保证紧急情况能得到及时处理并通知有关主管部门。

篇6：安全生产监督检查制度

一、制定明确该岗位安全工作职责，且予以公布；

二、监督检查公司与各职能部门签订安全生产管理责任书，与驾驶员签订道路行车安全生产责任书，与经营者签订安全生产管理协议；

三、监督检查安全生产管理机构设置和配备专职安全生产管理人员情况；

四、监督检查驾驶员的聘用审核和安全生产管理情况，检查驾驶员管理基础档案，实行“一人一档”，检查对违章和事故处理情况；

五、监督检查车辆安全生产管理情况，检查车辆技术状况，检查车辆二级维护、技术评定、年审、承运人责任险的投保工作；

六、监督检查生产安全违法行为的处理情况，监督做好经营者、驾驶员违反道路运输安全生产行为的记录情况；

七、监督检查安全生产基础工作及宣传教育培训情况；

八、监督检查对事故按照“依法依规、实事求是、注重实效”的原则组织事故调查处理情况；

九、监督检查开展安全生产隐患排查整改的落实情况。

桦甸市公路客运有限公司

篇7：安全生产监督检查制度

编 号：A.A3—003 实施日期：2016年8月10日 签 发 人：（签字）

（公章）

******有限公司

目录

适用范围................................................3 实施主体及职责分工......................................3 监督检查的内容、方法和时间..............................3 ①检查的内容............................................3（1)公司安全生产管理机构设置情况........................3（2）公司各工作岗位职责落实情况.........................3（3）安全教育培训情况...................................4（4）车辆及设备设施安全技术状况.........................4（5）从业人员操作规程执行情况...........................4（6）事故隐患整改及应急预案演练.........................4（7）安全生产台账、档案保存情况.........................6（8）车辆卫星定位装置的应用和管理情况...................6（9）各项安全生产监督检查的内容.........................6 ②检查的方法和时间......................................6 隐患的处理程序..........................................7 监督检查档案或台账的记录要求............................8 附则....................................................9

安全生产监督检查制度

1.适用范围: 本制度适用于公司和危险货物运输相关的各部门和各岗位及从业人员、场所、车辆、环境、设施、设备和活动等。2.实施主体及职责分工: 2.1公司安全科全面负责公司的安全生产监督检查工作。

2.2各科室、停车场负责人是安全生产监督检查负责人，应抓好日常 检查及安全生产工作。

2.3车辆驾驶员、押运员及安全员是所属车辆监督检查的具体责任人。2.4具体检查内容由安全科负责落实，各部门负责人和各级安全管理人员应按照相应的要求逐项检查，并与责任制挂钩。具体的职责分工按照公司《安全生产责任制》中的相关要求，进行全面检查。3.监督检查的内容、方法和时间: 3.1检查的内容: 安全生产监督检查是发现安全生产隐患的重要方式和手段，监督检查的范围包括与生产经营活动相关的所有场所、环境、人员和设施设备。具体监督检查内容有以下几个方面: 3.1.1公司安全生产管理机构设置情况: 按规定设置安全生产管理机构，并按要求配备必要的专职安全生产管理人员，并具备与从事的生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力。

3.1.2公司各工作岗位职责落实情况: 3.1.2.1监督检查企业主要负责人、分管负责人、安全管理人员、装卸管理人员、驾驶员、押运员安全生产责任制建立及落实情况。制定明确的各岗位安全工作职责，并上墙公布。

3.1.2.2监督检查公司与各部门签订安全生产管理责任书，与驾驶员押运员签订安全生产责任书。

3.1.2.3监督检查安全生产经费的提取及投入情况。

3.1.2.4检查建立健全各项安全生产管理制度并进行认真执行落实情况。

3.1.3检查安全教育培训计划执行情况：

检查公司主要负责人、安全管理人员、装卸管理人员、从业人员的持证上岗情况和员工安全教育培训情况，以及安全宣传、劳动组织、用工等情况。

3.1.4车辆及设备设施安全技术状况：

车辆年检、综合性能检测、维护是否按期进行，灯光、转向、制动、喇叭是否稳固有效，轮胎磨损及胎压情况，随车其他装置是否牢固有效，消火栓、灭火器是否符合相应规定并保持有效状态。3.1.5从业人员操作规程执行情况：

驾驶证、从业资格证件是否有效，是否按时参加例会、培训教育学习，是否存在违反操作规程的违章行为，上次检查发现的安全隐患的整改情况。

3.1.6事故隐患整改及应急预案演练：(-)事故隐患整改方面，必须做到： ①对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。②每月至少开展1次隐患排查，发现存在安全隐患立即通知整改，并督促抓好落实，及时消除。

③建立健全安全生产事故隐患档案，对发现的事故隐患，举一反三，预防同类隐患的出现。

④每次出车前，要对车辆的安全性能全方位排查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

⑤不定时排查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

⑥车辆经检测、维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。⑦定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

(二)应急预案演练方面，要求车辆驾驶员、押运员必须做到： ①发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122、119、120，应简明讲清所运危险货物以及事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并报告公司应急领导小组与保险公司。

②当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材进行扑救，并设置安全警戒线，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

③对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，积极协助120救护人员救护伤者，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

④保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

3.1.7安全生产台账、档案保存情况：

应按照《危险货物道路运输企业安全生产档案管理技术要求》的规定，建立健全安全基础档案以及各项安全生产台账。3.1.8车辆卫星定位装置的应用和管理情况：

做好车载终端的运行监控管理，严禁驾驶员恶意关闭、覆盖、破坏或私接开关控制车载终端的行为。

检查停车场及车辆消防设施和应急处置器材是否齐全有效。3.1.9各项安全生产监督检查的内容具体归纳起来包括：

①查制度，即检查本单位的安全生产规章制度、安全生产责任制是否健全、完善；

②查设备，即检查本单位的生产设备、设施是否处于正常的运行状态；③查安全知识，即检查从业人员是否具备应有的安全知识和操作技能； ④查纪律，即检查从业人员在工作中是否严格遵守安全生产规章制度和操作规程； ⑤查事故隐患；

⑥查从业人员的劳动保护用品是否符合标准，真正能够起到保护劳动者的作用。

3.2检查的方法和时间：

3.2.1安全生产监督检查的组织方式主要有综合检查、专业检查、季节性检查、节假日检查、日常检查等，采取的方法主要包括常规检查、安检查表法等，具体细则如下： ①综合检查；应对公司各个部位、每台设备、车辆运行的每个环节进行全面综合检查。综合检查应每月组织1次。

②专项检查主要对运输车辆、设备以及防火防爆、防毒等进行检查。专项检查每月应组织1次。

③季节性检查。根据当地的地理和气候特点组织对防火防爆、防雨、防洪、防雷电、防暑降温、防风、防滑及防冻保暖工作等，进行预防性季节检查。季节检查每年不少于4次。

④节假日检查。国家法定日前（春节、五

一、国庆节等），在公司范围内开展安全大检查，发现安全隐患及时组织整改，确保安全生产。⑤日常检查分岗位人员检查和安全管理人员检查，岗位人员上岗应认真履行岗位安全生产责任制，进行出车前检查和交接班检查，各级管理人员应在各自的职责范围内进行检查。日常检查每日进行。4.隐患的处理程序：

4.1在对安全生产监督检查中发现的问题或隐患的处理，应根据实际情况明确以下内容：一是制定隐患整改方案；二是组织隐患整改实施；三是整改项目的复查验收。具体来说安全隐患的处理程序一般包括：隐患的评估分级、登记建档及整改方案制定（包括整改措施，整改时间和整改责任人、资金落实、实施操作等）、处理措施、处理结果的复验

在对公司的安全生产状况进行检查的过程中，发现存在的安全问题，可以处理的应当立即进行处理，如发现事故隐患，应当立即采取措施加以排除。对于不能当场处理的安全问题，如安全设施不合格、需要改建等情况，应立即将情况报告公司安全生产领导小组、公司主要负责人或分管安全生产工作的其他负责人，再有针对性的制定隐患处理方案，及时治理，消除隐患。

4.2各级检查组织和人员，对查出的隐患问题，要逐项分析研宄并落实整改措施、整改时间和整改责任人。

4.3对所有的隐患问题必须立即整改、整改率达100％，不得无故拖延，有些限于物质技术条件及环境因素，当时不能解决的应有防范措施，并列出计划，按期执行，做到条条有着落，件件有交待，因拖延和拒绝整改而发生事故，要追宄责任。

4.4对重大隐患项目的整改，由安全管理人员开具《隐患整改通知书》，整改部门负责人必须办理签收手续，并负责处理。5.监督检查档案或台账的记录要求：

加强安全生产管理台账管理，不仅可以反映企业安全生产的真实过程和安全管理的实效，而且为解决安全生产中存在的问题，强化安全控制、完善制度提供重要依据，是规范安全管理、夯实安全基础的重要手段。建立健全安全检查台账，是一个单位整体管理水平和管理人员综合素质的体现。对于安全生产监督检查而言，其档案或台账的记录信息应该包括“实施一一隐患发现一一隐患处理"等各个环节的相关内容及其相关负责人信息，以备需要时查阅，如发生事故时可作为调查事故原因的依据等。对于安全生产监督检查档案或台账的记录要求，主要包括： ① 检查日期。② 检查部位或场所。

③ 发现隐患的数量、类别和具体情况。④ 整改措施和完成整改时间。⑤ 检查现场照片。

⑥负责实施部门或人员及签名等。6．附则：(一)解释权归属

本制度由公司安全科制定，最终解释权为公司安全科。(二)实施日期

篇8：安全生产监督检查员

(一) 国际上关于核能生态安全检查监督制度的相关规定

国际上关于核能生态安全检查监督制度的立法主要集中在国际原子能机构通过的国际公约。国际原子能机构 (以下简称IAEA) 是国际原子能 (核能) 领域的政府间科学技术合作组织, 同时兼管地区原子安全及测量检查, 并由世界各国政府在原子能领域进行科学技术合作的机构。IAEA通过并且我国签署的关于核能安全检查的国际公约包括《及早通报核事故公约》、《核事故或辐射紧急援助公约》等。

IAEA的国际公约制定了有关核安全的国际标准, 对各国核能安全的立法有很大的帮助。而且IAEA对各国的核能发展事业提供技术支持和国际合作的机会, 对核事故或辐射提供援助, 如日本在福岛核事故中就向IAEA发出了援助申请, 也得到了IAEA的援助。这些公约涉及的内容主要有以下几个方面:第一、缔约国在核事故发生时的及时通报义务, 有关国家和IAEA有知情权;第二、缔约国在核事故发生时有提供迅速援助和合作的义务;第三、缔约国有义务保证核能利用的安全, 开展提高核安全的技术合作, 保护个人、社会、环境免受电离辐射的伤害;第四、缔约国有义务保证乏燃料和放射性废物的管理安全。IAEA通过的这些公约多是鼓励性质的, 也就是说缺乏强制执行的法律效力, 它们需要通过缔约国的国内立法来得以实现。

(二) 我国核能安全立法

我国的核能安全立法从二十世纪八十年代开始起步, 但是由于各种原因立法进程缓慢, 下表是我国关于核能安全的法律法规:

二、我国对核能生态安全检查监督制度的立法价值取向

核能安全问题关系到整个社会, 核能安全立法应当体现强烈的社会法本位的价值取向, 所以核能生态安全检查监督制度也应当以社会性为其主要特征, 保障核能利用过程中的生态安全, 维护社会公共利益。核能生态安全立法的社会本位立法价值取向又包涵了以下几个方面的内容:

(一) 安全性

在《中华人民共和国放射性防治污染法》 (以下简称《放射性污染防治法》) 中体现着“预防为主, 防治结合, 严格管理, 安全第一”的原则, 这鲜明的表达着我国对核能生态安全的态度, 安全是第一位的, 只有在安全保障下利用才能实现。该法第二十条规定的环境影响评价制度和第二十一条的“三同时”制度就是保证核能生态安全的重要制度的体现。环境影响评价制度使得核设施营运单位要取得许可证和批准文件必须编制环境影响报告书, 在环境报告书中就能很好的起到对生态安全检查监督作用。“三同时”指的是与核设施相配套的放射性污染防治设施, 应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。它与环境影响评价制度相辅相成, 是核能生态安全检查制度的具体体现之一, 也体现了预防为主的方针。核能安全不仅是技术上的安全也包括管理上的安全。技术上要与时俱进, 管理上要严格遵守。法律的制定要综合融合核能技术本身, 也就是法律本身要包含科技成分, 要走法律与技术相结合的综合路线。

(二) 科学性

核能生态安全的检查监督制度的建立要讲究科学性。检查监督要形成统一而系统的体系。核能立法本身就是科技和法律的结合, 核能生态安全的检查监督制度要以核能科学技术为支撑, 指定具体的技术量化标准。 “预防为主, 防治结合”的原则要贯彻到底, 在核能源的利用上做到未雨绸缪, 遇到危机情形时有应急措施。中央与地方要相互监督, 形成统一的体系, 国务院环境保护行政主管部门和国务院其他有关部门, 按照职责分工, 各负其责, 互通信息, 密切配合, 对核设施利用中的放射性污染防治进行监督检查, 做到科学性。

(三) 经济性

核能生态安全检查监督制度的建立也要考虑到社会经济效益。核能的利用很大程度上解决了我国在能源上的不足, 对我国的生活生产都有很大的影响。核设备的检查监督制度的建立则是以最少的成本获得最大的收益。对于核能源的放射性污染的治理同样也是一项艰巨的任务, 核污染的治理与防治需要一定的技术与经济。核能安全检查监督制度就为了实现利益最大化, 对核设施进行严格管理与检查以减少核污染。核能安全检查监督制度规定核能的使用上严格按照国家主管部门的规定, 又采取了许可登记制度对核能设施进行的统一监督管理, 中央与各地方相互配合又各司其职。

三、我国核能生态安全检查监督制度立法的主要缺陷

由于日本福岛核泄露事件的影响, 国务院暂停了核电新项目的审批, 但是这并不表示中国放弃了发展核电事业。据报道, 核电新建项目审批将在今年上半年重启, 这预示了我国的核电能源将再次起步, 在利用核电造福人民的同时更应该关注核能利用存在的问题, 集中精力预防和解决好这些问题, 这样才能保证我国核电能源的安全发展, 否则将得不偿失。结合表1和我国核能生态安全立法价值取向可以看出我国核能生态安全立法的主要缺陷体现在几个方面:

(一) 缺乏专门的基本法规范

我国至今没有《核能法》或《原子能法》作为核能安全的基本法, 虽然我国的核能源立法工作从20世纪80年代就已经开始, 但是立法进程缓慢, 唯一出台的一部法律就是2003年6月颁布的《放射性污染防治法》其次全部都是行政法规和政府部门规章, 这些行政法规和部门规章法律位阶较低, 而且相当散乱, 不成体系, 缺乏整体性, 加上立法陈旧, 最早的是上世纪八十年代的规定, 而核能技术是不断创新的, 这些对于核能安全的规制都相当不利。

(二) 缺乏专门的监督检查机构, 监督不力

例如, 根据《放射性污染防治法》的规定, 县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门和同级其他有关部门, 对本行政区域内核技术利用、伴生放射性矿开发利用中的放射性污染防治进行监督检查。这就可能出现权责不统一, 权力交叉, 互相推诿的情况。

(三) 核能生态安全的检查监督制度不完善

日本核电站泄漏事故给我们敲响了警钟, 在利用核能的过程中生态安全问题不容忽视。核原料的巨大破坏性和生态环境的整体性使得一旦发生核能生态安全事故后果将极其严重, 影响的范围广泛、持续时间长。所以, 在发展利用核能的同时应当注重防患于未然, 建立以预防为主, 综合治理为辅的检查监督制度。虽然我国现行的《放射性污染防治法》和一些相关的部门规章对核能安全利用的检查监督制度作出了一些规定, 但是其中有不少需要完善改进之处。我们应当在总结我国核能生态安全检查监督工作的实践经验的基础上, 借鉴他国有益的立法经验, 完善我国的核能生态安全检查监督制度。

四、完善我国核能生态安全检查监督制度的立法建议

(一) 制定《原子能法》

1989年中国全国人民代表大会常务委员会通过了《中华人民共和国环境保护法》对于保障核能生态安全提供了一些法律依据, 中国将进一步加强核安全领域的专项立法工作, 包括制定《原子能法》目前我国核能安全立法缺乏一部基本法, 多是行政法规和部门规章, 法律效力低而且散乱无章、不成体系。要完善核能生态安全检查监督, 就要以一部基本法为依托, 作为核能安全基本法的一部分进行更加完善的规定, 形成一个整体的体系, 与其他制度相结合, 使核能生态安全贯穿于核电站的选址、建造、运行、退役、核废料的处理等各个环节, 这样才能保障核能利用中的生态安全。

(二) 建立专门的检查监督机构

国家核安全管理司 (辐射安全管理司) (简称核安全司) 负责核安全和核辐射安全的监督管理, 它隶属于国家环保部, 内设有多个不同职能分工的机构, 但是没有细化出专门的检查监督机构, 虽然在核电厂的选址、建造、运行现场派驻监督组 (员) , 履行监督任务, 但是这种监督也没有形成制度化。应当针对监督制度进行完善, 建立专门的检查监督机构, 负责包括核能生态安全在内的检查监督工作, 可以形成定期和不定期的检查监督制度。定期检查监督可以派驻的监督组 (员) 进行, 不定期的检查监督则可以根据实际情况作灵活处理。

(三) 建立环境影响评估报告听证制度