我国物流成本管理现状及问题分析

我国物流成本管理现状及问题分析（精选8篇）

篇1：我国物流成本管理现状及问题分析

我国物流成本管理现状及问题分析

系别经贸院

班级 学号201028060135

姓名李蕊

我国的物流起步较晚。随着物流管理意识的增强和现代物流业的发展,企业对于物流成本的关心日渐浓厚。企业在物流管理的实践中, 也把降低物流成本作为首要任务。现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。如何降低企业巨额物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利润源泉，更是对我国企业有着至关重要的现实意义。

一、我国物流成本现状及问题

（一）企业物流成本的构成：

1、运输成本

2、仓储成本

3、包装成本

4、装卸与搬运成本

5、流通加工成本

6、物流信息成本

7、物流管理成本

8、流动资金占用成本

9、物品损耗成本

10、保险和税收成本

（二）我国物流成本的现状及问题具体表现为：

第一，人才匮乏，管理水平低。

我国物流管理人员水平相对过低，物流人才总量相对不足, 结构不合理，创新能力不强。大部分物流企业中管理者素质较低，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的7.5%，大大低于其他行业；企业内部管理粗放，先进的物流管理技术和管理方法都还没有得到应用，不少管理者观念尚未彻底转变，不能及时适应市场需求，这是造成我国多数物流企业规模较小的主要原因。

第二，物流成本没有分列记账，因而难以准确掌握。

在成本管理方面，企业一直将注意力集中在生产成本的控制上，制定了

许多管理与方法，并起到了很好效果。可是对于物流过程中的费用研究较少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般采取的是将企业的成本都列在费用一栏中,因而,较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。特别是对于物流全过程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系统整体效益不佳的状况。

第三，缺乏单独的物流成本核算体系。

由于企业没有单独的物流成本核算体系，反映物流成本的资料不能客观

地体现物流过程的各种耗费，造成物流成本失真，很难进行物流成本的考核、分析和控制。一方面表现在价格核算的不确切上，另一方面反映在成本内容的不合理上，如企业外部的运输费用以事先确定的运费率包含于材料价格之中，掩盖了同一种材料由于运输地点、方位、环节等不同产生的费用差异。第四，库存率过高，物流成本居高不下。

当前, 我国工商业领域物流速度缓慢，其最重要的表现就是库存比例过

高。国际公认的库存商品与国内生产总值的比例在发达国家一般不超过1%，在发展中国家约为5%，而我国目前的工业库存为30%，这是商业物流不畅的重要表现，已严重影响到了企业和产品的竞争力

二、降低物流成本的对策分析及方法

（一）对策分析

近年，我国企业物流成本控制的研究大致分为四个方面。

1、物流成本财务模式论

在我国现行的会计制度中，物流成本没有进行单独核算，而是分散到材料采购、管理费用、制造费用、产品销售费用等账户。目前国际上对物流成本的计算方法大致有三种：形态类别物流成本控制、功能类别物流成本控制以及适用范围类别物流成本控制。

由于物流成本属于间接费用，对物流成本的控制，首先要克服传统成本计算的缺陷，而要用新的方法来计算和控制才能找出问题，降低物流成本，提高企业经济效益。作业成本法（ABC 法）是适合于这些目的的一种有效的方法之一。

2、物流成本模型控制论

近年来，我国的学术界综合集成国内外有关物流成本计算的模型和新型理论方法，应用ABC 成本法、聚类分析法等物流成本测算方法，研究物流全过程，开发可操作性强的各类物流成本测算模型：物流成本总量的测算模型、第三方物

流服务市场规模的测算模型、物流业成本水平的测算模型、物流成本节约效果的测算模型等。

3、物流系统成本控制论

物流系统成本的提出基于物流的不同环节的成本具有效益背反的特性，系统化是解决物流成本效益背反的关键。这要求物流一体化，用系统化的观点管理企业的物流业务。物流系统化有两层含义：一是指物流的各功能即运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工和信息等相互联系、相互作用、相互制约、有机组合、协调运行并共同产生出的新的总功能；二是供应链内部各企业物流所形成的相互关联、相互制约的整体。物流系统化是物流的本性, 它强调物流综合成本的降低和综合效益的提升，强调用系统化观点来研究物流，从系统的角度出发来挖掘潜力，降低物流成本。因此，把物流的各环节看作一个不可分割的整体，以“物流总成本最低”为系统目标，进行成本效益分析，从整体上谋求总成本的最低化。物流成本控制的对象应为是物流总成本，而不是功能成本。

4、物流成本控制措施论

现代物流成本控制是企业全员控制、全过程控制、全环节控制和全方位控

制，是商品使用价值和价值的结合的控制，是经济和技术相结合的控制。进行物流成本控制，应在物流成本的形成过程中，对其事先进行规划，事中进行指导、限制和监督，事后进行分析评价，总结经验教训，不断采取改进措施，使企业的物流成本不断降低。微观层面，通过对物流成本现状特征分析和物流成本过高的原因分析，探索一系列有效措施，从不同角度全方位地控制物流成本，如制定物流成本控制目标及具体实施细则；加快物流资源整合，构建物流运作体系；物流技术的网络化、信息化、电子化;依托第三方物流机构，采取供应链管理模式等。

（二）降低成本方法

第一，构建物流系统，实施科学管理。根据物流成本效益背反理论，物流成本得以降低的关键在于从物流的整体来考虑，而不是片面地强调某一环节。要把物流的各个环节联系起来看成一个物流系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流合理化。物流系统包括商品补充、仓储、保管、库存管理、物流作业、出货、配送、信息管理等物

流有关的一切活动。构筑物流系统的程序通常包括：建立物流网点、建立作业系统、建立运输、配送系统三个基本过程。

第二，优化流通过程，降低物流成本。对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事，或追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，原来有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品分拨配送。然而，随着零售业中的便民店、折扣店的迅猛发展，客观上要求厂商必须适应这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流配送活动。在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流配送中心，这些投资尽管从本企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流效益。

第三，提升服务水平,降低物流成本。提高对客户的物流服务水平是企业确保长期收益的最重要手段。从某种意义上来讲,提高客户服务水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的实现。所以，在正常情况下，为了既保证提高对客户的物流服务质量，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑客户产业特征和商品特性的基础上，与客户充分协调，探讨有关物流配送的组合、降低物流成本等问题，如果能够实现一周2～3次的配送，可以商讨将由此而产生的收益与客户分享，从而相互促进在提高物流服务质量的前提下，寻求降低物流成本的最佳途径。第四，实施协同运作，降低物流成本。协同运作，即实现第三方物流的协同化。第三方物流，是指通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分外包给专门的物流管理不满来承担。它提供了一种集成物流作业模式，规模经济和专业人员与技术集成的优势，使供应链的小批量库存补给变得更经济，而且还能创造出比供需双方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全、更高效的服务水准，同时还能享受到成本相当或更低廉的物流服务。

第五，建立核算体系，明晰物流成本。从现代物流管理的角度看，我国企业现行的财务会计制度中，按职能为基础的成本核算体系将物流系统诸环节隔离分

解，没有单独核算物流成本的会计科目，一般所有成本都列在费用一栏中，导致一些物流费用无法计量与控制，造成物流成本信息失真，从而形成“经济的黑色大陆”和“物流冰山”。为此，应建立科学合理的物流成本核算体系，实行物流费用单独核算，明确物流成本的核算内容和核算方法，使物流成本管理与财务会计在系统上联结起来。以成本会计为基础，完善物流成本的明细分类，实施以活动为基础的成本核算制度，将有关费用分解到消耗一定资源的活动而不是某个部门，以正确评价物流绩效。

除上述以外，降低物流成本的路径还包括：加强物流硬件设施建设，提高装备的标准化程度；提高物流企业的信息处理能力，以信息化带动工业化；控制退货成本，降低物流总成本；通过降低库存率，来降低仓储费用和保管成本，等等。

三、加强物流成本管理应明确的两个问题

第一，不能简单地认为降低物流成本就会带来效益。按照物流理论, 物流服务与物流成本之间存在着效益背反关系，物流管理部门的任务是寻求二者的平衡点。

第二，正确处理和协调降低物流成本与提高服务水平之间的关系。有时候，高水平、高标准的服务要求必须有大量的库存、足够的费用和较大的包容，这势必产生较高的服务成本。而较低的服务成本要求有少量的库存、低廉的运费和较少的包容，这必然会减少服务项目，降低服务水平和标准。因此，在物流系统管理中，既不能片面强调服务水平不计成本，不考虑经济效益，也不能单纯地追求低成本而忽视服务质量。

我国企业要想控制降低物流成本，就必须完善各个方面的管理，解决发现的问题，节约不必要的开支，运用现代化系统化管理办法，为企业带来更大的利润。

篇2：我国物流成本管理现状及问题分析

我国第三方物流发展中存在的主要问题，体现在物流观念落后，自办物流现象突出；条块分割严重，企业规模偏小；物流渠道不畅；服务功能不全；物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低等几方面。文章认为应该从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。

第三方物流作为现代物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，这是我们发展第三方物流的根本原因。

1我国第三方物流的现状及问题

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。

1.1我国第三方物流的现状

我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司于成立起，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司，提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。

从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。

目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。

1.2我国第三方物流发展中存在的主要问题

我国第三方物流发展中存在的主要问题，体现在以下几个方面：(1)物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。

(2)企业规模偏小，管理水平较低。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。

3)物流渠道不畅，服务功能不全。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。2我国第三方物流的发展对策分析

基于我国第三方物流现状和我国第三方物流发展中存在主要问题的分析，本文认为应该从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。

2.1加快产权制度改革，激发企业活力

我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长，以及现代企业制度的建立和运作。

2.2以信息技术应用为核心，加强网点建设

信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓

网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。

2.3培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营

在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。

2.4强化增值服务，发展战略同盟关系

根据物流业的发展对策看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。

2.5重视物流人才培养，实施人才战略

企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

3结束语

篇3：我国物流成本管理现状及问题分析

一、出版业物流建设现状

近年来,中国的出版业在产业化进程中,积极组建出版集团,实现规模经营和规模效益,在物流建设方面投入了很大的物力、人力和财力。资源的整合,为出版业物流的发展创造了物质基础和前提条件,集团连锁网点规模不断扩大,为物流建设提供了有效的渠道支持。出版业物流发展主要体现发行主体方面,新华书店作为国有发行主体在这新一轮物流建设中,比历史上任何一个时期、任何一项投入都更具规模。另外,随着大型出版集团的诞生,由出版企业自己投资建设的物流中心也开始出现。

从客观因素来看,加强出版业物流中心建设有一定的必要性,主要包括:

1.发展现代出版业物流必须依靠水平先进、设计合理、管理科学的物流中心。出版业物流规模逐年扩大,要求物流中心相应地扩建增容。此外,出版业流通体制剧变,渠道复杂多样,市场竞争日益激烈,反映在物流上就要求物流模式由传统向现代化转型,以满足低成本、快速度、高效率、及时响应和个性化等要求。

2.发展连锁书店需要高水平物流配送中心的支持。连锁经营是我国书业流通体制的一次革命,图书配送是连锁书店的核心要素之一,而高水平物流配送中心是实现复杂的图书配送的必然要求。随着连锁经营越来越广泛开展,图书物流配送中心的建设也必然不断加强。

3.原有的图书物流中心已不适应现代出版业的要求。传统的书业物流中心大多都只是仓库或者“仓库+车队”的简单模式,不具备满足出版业企业更高和更复杂要求的能力。对很多发展良好的出版企业来说,仓库作业面积紧张、设备老化、技术落后、管理原始粗放、效率低下、成本高企等已经成为困扰其发展的难题。

表1是目前出版行业中10个比较有代表性的物流配送中心,并对其占地、投资、功能等方面进行了比较。从表1中可以看出,各地出版业物流建设都基本朝着高标准、大容量和现代化的方向努力,并希望通过现代物流中心的建设,解决多年来物流的信息、管理、操作方式等方面的落后状况。经过这几年运作,各物流中心都积累了丰富的管理和运营经验,为出版业发展起到了积极的促进作用。然而,在这个过程中也存在一些问题,特别是单一企业自身无法解决的行业问题,需要全行业、企业间共同参与和解决。

二、出版业物流发展中存在的问题

受到全国出版业发展总体形势的推动,出版业物流呈现出快速发展的局面,有些地方的出版业物流基础设施建设过快过热,在其后的运作过程中遇到了一些不容忽视的问题。

1.标准化、规范化仍在摸索中

出版业的图书信息规范化已在研发中,研发成熟必将会在行业全面推广,但是书业物流的规范化和标准化还有待时日。长期以来,储运工作一直是图书供应链中的基础薄弱、科技含量低、发展水平落后的一个环节,不少地方还停留在手工开单的原始阶段。物流装备的标准化程度低,自行开发的信息系统又自成一体,很难兼容、匹配和统一。

2.统一物流信息化与网络化尚待建立

我国图书信息标准不规范,信息流不通畅,不仅造成资源浪费、重复劳动,也给物流配送现代化带来巨大障碍。一个个物流中心内部或许信息流通顺畅,但到了外部就“卡”住了。整个图书市场出版物供应链的各个环节相互分割、各自为政,如果没有网络化,商流、物流、信息流乃至资金流就不会通畅。

3.出版业物流缺乏投资结构的多元化与服务行业、商品的多元化

“搞活资本结构,实行投资结构多元化”成为出版业发展中的必然选择,但资本多元化仍是出版业物流发展面临的问题。目前,各省建立的巨大的物流中心基本上还都是“以系统为界线、以国有为唯一”的旧模式,这种模式未能充分发挥社会资源的能力,同时也失去了风险共担的机会。

在建设现代物流实行资本多元化的同时,还应充分注意服务行业、商品的多元化。目前,各地投入巨资建立的物流中心多数都是单一的为出版行业服务的,此后可以先从与图书相近的商品做起,根据企业经营和市场需要,尽量做到“人尽其才,物尽其流”,逐步将单一出版物物流中心向多元化服务发展。

三、出版业物流发展的对策和建议

1.全国统一调研、统一规划

首先,以目前已经建成的中国书业物流中心为基础,从政府及行业协会层面进行统一调研,摸清全国与图书相关物流企业的运营状况、规模、功能、覆盖地区、投资主体,以及未来可持续发展前景等。然后根据上述综合信息,对全国出版业物流进行统一规划,提出“大市场、大物流,共同利用、共同受益”的总体方针,让全国现有的出版业物流中心能够充分发挥潜能,最大限度地在市场上发挥其应有作用。政府有关机构或行业协会起到协调和督办的作用。这样不仅有利于全国出版业物流的整体发展,同时也兼顾到了企业的经济利益和发展需求。

其次,如果某些地区依然缺少物流方面的企业对本行业的支撑,则应在规划中鼓励本地区的相关企业建立配套的物流设施。同时,行业协会应协调当地政府,鼓励多元化投资支持相关企业的物流建设,使全国的整体规划不仅落实到已建有物流的企业头上,同时也兼顾到不发达地区的发展。

2.重视标准化和规范化

随着现代化物流在流通中的作用不断扩大,要大力推进出版业物流各方面的标准化和规范化,包括:信息标准化、包装标准化、印制标准化、托盘标准化等。

其中,信息标准化是最重要的。目前各企业信息资源独立、数据格式杂乱,多数企业间对于可以公开的商品、物流信息等无法有效交流和交换。这就大大增加了整个行业物流的差错可能性,大大降低了物流运作效率。建议政府相关部门、行业协会及相关研究机构及时制定并颁布行业的信息标准和使用规范,并通过相对强制的手段进行推广。目前单一的国际书号以及条形码记录的陈旧记录、识别方式已经无法适应迅速变化的多元化市场和企业营销手段和方式、以及多方式的物流服务,甚至现在即时出版(POD)逐步广泛应用,都要求行业信息标准尽快推行。此外相关物流企业如果想介入出版行业的物流服务,也必须遵从信息数据的规范建设。

除了产品信息、数据标准化外,还需要在物流设备的标准化方面进行推进。比如,积极采用立体仓库、输送机等先进技术设备。应根据企业自身的投资、用途、场地等具体情况,选取最合适的企业内部管理手段和操作模式,尽量避免那些华而不实的建设。

3.加强网络化和信息化建设

没有网络化,商流、物流、信息流乃至资金流就不会通畅,因此必须参照国际通行的标准,尽快建立全国可共享的出版物数据库。同时,从行业管理角度,建立统一的信息网络平台,在不影响企业机密泄露的前提下,将行业内所有资源信息共享,这样可以大大降低各个环节的库存水平,同时也可减少不必要的物流移动。

结合以往经验,信息平台的建设必须依靠政府和行业协会的力量。为了充分利用业内的现有资源,必须有强制措施强迫各企业提供必要的库存信息以及在流通领域中存货的实际状况。这样才能更大限度地保证物流服务的有效性,从而节约社会资源。

4.出版业物流体系建设,应合理配置、规模适度

在物流建设上,必须紧密结合我国的商业环境和出版业的现状,同时兼顾行业及企业的未来发展需求,合理规划物流中心建设,合理设计物流中心的现代化程度,以及根据实际投资规模和应用价值,合理设计新建物流企业的经营模式,以保证未来的物流企业:一是有能力承载该出版企业的业务发展对物流的要求,真正能够提高物流服务效率与服务质量、降低物流成本;二是作为新建的物流企业自身具有盈利能力,保证在有限的时段内收回投资,并逐步盈利。

5.从实际出发横向联合,提高物流质量

除少数大型出版集团企业拥有雄厚经济实力,有能力通过自身投资或者融资建设物流设施外,还有很多中小企业没有能力独立完成物流建设。目前,中小企业多数都采取租赁库房的方式自己管理仓储,或者直接委托第三方物流公司管理企业物流。由于这些方式在很大程度上是以价格为导向的,即哪里库房便宜、哪家第三方物流价格合理就选择哪家,企业库房搬家情况时有发生。因此,应鼓励中小企业联合起来,与有信誉的大物流企业构建战略合作关系,更有效地让物流企业了解出版行业,使其以更专业的方式服务于出版行业。双方协调发展,共同推进行出版业物流的专业、高效,这样的模式也是对现有出版行业物流服务的一个补充和有效尝试。

摘要：我国出版行业目前正处在关键的转型时期,如何把握出版行业未来的发展,进而把握出版业物流建设、管理和经营,都是给出版行业以及物流行业提出的新课题。本文主要对出版业物流发展现状、物流中心建设的必要性等进行了分析,并针对发展中存在的问题提出了建议和对策。

关键词：出版业物流,物流中心,问题及对策

篇4：我国物流成本管理现状及问题分析

[关键词] 物流 物流外包 核心竞争力

一、前言

物流业务外包是企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争力等，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流)的运作模式。物流外包也是一种企业对物流的合同或契约经营模式，是长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。随着企业核心竞争力战略的推进和第三方物流的发展，物流外包不断在现代企业竞争中显现优势。

二、物流外包的优势

1.有利于企业合理的整合资源以建立核心竞争力

随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，物流外包能够有效地协调生产、流通和消费之间的物流活动，通过和企业的契约关系，利用信息化高科技手段、专业化的设备、人才把物流活动的各环节，从点到面有机地串联起来，快速完成物流过程。企业将物流业务外包给第三方物流企业，可以使企业实现资源的优化配置，减少用于物流业务方面的车辆、仓库和人力的投入，将有限的人力、财力集中于核心业务，巩固和扩张自己的核心竞争力，从而迅速地建立自己的竞争优势。

2.有利于企业降低运营成本

在资源配置日趋全球化的背景下，将物流外包到资源和服务价格相对较便宜的企业，能直接降低企业的加工或制造成本。此外，物流外包有利于企业节省巨额的固定资产投资，减少由于资产专用性而导致的企业沉没成本，改善企业的资本结构，降低企业的资产风险。许多物流外包服务提供者拥有比本企业更有效、更便宜的完成物流业务的技术和知识，并且愿意通过这种方式获利。企业可以通过物流外包，避免在相关设备、技术、研究开发上的巨额投资，提高各环节能力的利用率，实现费用节省，使企业能从分离费用中获益，从而减少资本投入，降低运营成本。

三、物流外包存在的问题

1.相关管理难度增大

由于物流外包常常会使企业失去对一些产品或服务的控制，从而增加了企业正常生产的不确定性，同时，物流外包在减少企业对业务的监控的同时，企业责任外移的可能性增大了，从而也增大了企业对外包质量的监督与管理的难度。处理不当将有损企业的声誉，同时也耽误工期。为了能在物流外包的同时降低货物失控和责任外移的风险企业一般要加强对物流服务商的全面监控。不仅要对服务商完成物流业务的性能进行评估，还要及时了解服务商的财务状况和经营业绩。同时，对于业绩优良的物流服务商，要建立长期友好的同盟关系。

2.影响内部员工的工作积极性

随着物流外包范围的扩大，企业要对现有资源进行重新组合，对不同的部门进行整合。这会影响企业的内部业务流程，企业的内部业务流程需要重组，企业资源的重新配置问题其实就是利益的再分配。对于触动利益的部门，大多持反对意见和不合作态度。另外，企业相关员工也会因为业务外包而担心失去工作，有可能挫伤工作热情，失去努力工作的动力，降低员工的职业道德准则，从而导致更低的业绩水平和生产率。

四、我国企业的物流外包对策分析

1.评估企业核心竞争力

企业首先要识别企业的核心能力并制定实施的策略。每个企业都有它的核心能力，所以在实施物流外包的过程中，要先确定企业的核心能力。外包本身并不是企业发展战略，它仅仅是实现企业战略的一种方式，企业应确定在行业中是否存在有能力和可供选择的物流供应商，否则，实施物流外包不仅不能成功，反而会带来一系列问题。因此，企业应深入分析内部物流状况，并探讨物流是不是企业的核心能力，分析物流是否能为企业带来外部战略经济利益;企业只有在拥有了合适的合作伙伴，企业内部管理层也认识到外包的重要性而且清楚针对外包应做的准备工作，才能决定是否实施外包。

2.明确物流合约评估标准

企业在实现物流外包利益最大化的同时，也要兼顾物流供应商的持续发展，以达到双赢。持续巩固合作关系意味着供需双方利益是共存的，良好的合作关系能使供需双方受益，而任何一方的不良表现也会损害双方的利益。因此，供需双方相互信任、忠诚履行承诺是建立良好外包合作关系的关键。

五、结论

对物流外包活动进行监控和管理是物流外包顺利实施的重要保证，企业即使与专业物流供应商签订了协议，也应当监控专业物流供应商的绩效，同时给他们提供所需的业务信息。企业与专业物流供应商之间要注意相互沟通，共同编制操作指引。在企业实施物流业务外包中，要建立相应的管理协调机构，解决实施工程中所遭到的实际问题和矛盾，协调外包业务的实施。企业要采取一系列风险防范的措施，即:重视物流管理人才，建立信息共享机制并确定物流外包的绩效评价体系，建立有效的利益和风险分担机制，加强客户关系管理等，从而真正助得物流外包的成功。

参考文献：

[1]刘丽琴卢卓:中国企业物流外包之道[J].现代物流,2006

[2]姚建凤:企业物流外包的风险及对应策略[J].商场现代化,2004

[3]易伟义苏选良:企业物流外包的约束条件及实施策略[J].乡镇企业研究,2004,(02)

[4]王淑云:物流外包成本的决定要素及企业的战略选择[J].经济问题探索,2004,(07)

[5]鄢丹李建民:物流外包在现代企业中的应用[J]..中国水运,2002,(12)

篇5：我国物流成本管理现状及问题分析

1.1我国第三方物流的现状

我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的`国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司于成立起，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司，提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户――跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、发表服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。

目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业;宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显着改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。

1.2我国第三方物流发展中存在的主要问题

篇6：我国物流成本管理现状及问题分析

【摘要】近年来伴随经济发展的同时，货物运输和快递行业发展迅速，这给物流行业带来了巨大商机和发展机遇。特别是我国民营物流企业，以日新月异的发展趋势占领市场。企业的快速膨胀要得到持续发展，就离不开全面预算和正确的战略决策。本文将从我国民营物流企业的发展概况、我国民营物流企业全面预算管理现状和存在问题、以及相应的改进对策进行探讨。

【关键词】民营；物流企业；全面预算管理；改进对策

引言：

新中国的民营企业从改革开放开始起步，至今已经历了接近四十年的发展历程，相对于国外的企业，我国民营企业起步时间明显晚于国外。而物流企业，特别是民营物流企业则起步更晚。但是随着近些年互联网的普及，电子商务、网购变得不再陌生，这不仅给物流企业带来大量业务，同时催生了一大批新兴的民营物流企业。这些民营物流企业在市场的潮流中抓住机遇，规模迅速变大，但是由于没有扎实的基础，会计预算工作不严谨不仔细，造成公司发展不平衡等问题。本文将对民营物流企业全面预算管理问题进行探讨和研究。

一、我国民营物流企业的发展概况

从改革开放开始，特别是中国加入世贸组织之后，中国民营企业如雨后春笋般冒了出来，其中也包括了民营物流企业。目前来说，我国民营物流企业的发展态势是非常好的，而且随着物联网的扩展，物流企业将迎来一个更好的时代。

经济发展带给运输企业和仓储企业的强大需求机遇，当有些公司的市场需求量很大，市场覆盖面很广，自身又难以处理时便愿意委托其他企业来完成其物流业务，在这种情况下，第三方物流就出现了商机，促进了一大批民营物流企业的诞生和发展。

有准确数据显示，从2010年起，从事相关物流行业企业在以20%的速度递增，这意味着中国物流行业的总体规模是急速增加的。截止到2014年7月，中国已有42万家相关的民营物流企业和机构的存在。

但是快速的发展是需要完整的制度和准确的战略方针来指导的。我国民营物流企业就像一个只有一条腿的巨人，在向前奔跑的时候决定速度的往往是双腿的协调而不是单独跳跃。只有解决了存在问题，民营物流企业才能获得新生，实现飞跃式前进速度。

目前民营物流企业存在的问题包括：

（一）管理混乱，服务质量不高。在物流行业迅速发展时期，政府管理不及时，管理制度不完善，往往造成物流市场的乌龙混杂。一些虚假或根本没有营业执照的公司也趁机招揽业务。这样最直接的后果就是物流行业管理困难，而且服务质量不高，给客户带来麻烦。

（二）物流信息不流畅，而且信息记录不完全真实准确。物流行业的信息传递及信息记录非常重要，只顾盲目扩大规模的企业经常会忽略信息系统建设，造成信息交流不及时，信息传递出错等情况。

（三）专业管理人才的缺失。由于我国的第三方物流产业，特别是民营物流企业的发展是近年来的发展是日新月异，相关物流管理的专业人才培养速度远远赶不上物流行业的发展速度。这就在一定程度上导致了相关专业管理和技术人才的匮乏。

二、我国民营物流企业全面预算管理现状和存在问题

除了上述问题，其实我国民营物流企业还存在很多问题，特别是全面预算管理方面，是阻碍我过民营物流企业长远发展的最重要因素之一。这部分将针对我国民营物流企业全面预算管理现状和存在问题展开讨论。

（一）我国民营物流企业全面预算管理基本概况

为了谋求全面长久发展，一些民营物流企业已经开始逐步重视对自身的全面预算工作的开展。物流企业的全面预算管理，包括组织管理、预算编制、预算执行及控制、预算考核几个主要方面。

组织管理主要在于业务职能、管理职能、事务性职能部门的管理。对这些企业核心部门的全面预算，准确掌握实况，有利于公司方针的制定和战略方案的实施。

编制管理，主要是指包括业务收入、成本、资产、负债这四个方面的内容。看似简单的四个名词，实际工作所包含的内容却是整个公司的工作所围绕的重心所在。公司是否能达到盈利目标，正来源于收入、成本、资产、负债四个项目的运转情况。

预算执行管理和控制的必要性在于，能够把企业的各个部门，各个分开的部分，听说过执行管理，合理地联系在一起，使之成为一个联系紧密的整体，以便于相互之间的协作更加密切。

预算考核不是为了惩罚而是为了使预算管理得到真正实施，起到真正作用。要建立一套完整的业绩考核系统，就需要对预算和结果的考核落到实处，首先要从实施预算考核情况建立完善的奖惩制度。在货物存储、货物运输调度等方面进行对业务活动效果进行系统化的组织、计划及协调，保证预算跟踪、分析、预测及考核，确保预算得到实行。

（二）我国民营物流企业全面预算管理中存在的问题

首先，是预算管理组织的体系建设不成熟。企业全面预算工作的顺利开展离不开企业组织的保证。由于全面预算工作涉及到的部门多，范围广，所以必须充分调动企业内部资源，给全面预算管理形成合力，让全面预算的实施顺利开展。但是我国民营物流企业的全面预算管理体系初建，还不完善。体系的不完善导致于全面预算工作难以开展，很多理论性知识缺乏，实践经验也普遍缺乏，大多数企业的全面预算管理体系都还在摸索阶段，取得明显成效的较少。

其次，预算编制管理的指标内容设计不合理现象大量存在。物流企业主要工作在于运输、仓储等，同时根据客户需求对运输、装卸、储存、加工配送等进行操作，大部分物流企业拥有与自身业务相一致的信息管理系统。但是正因为内部部门多，涉及员工多，上下信息的沟通难以真实无误，全面预算工作的指标内容也就不能真实利用到全面考核中去。

最后，预算结果考核机制的不健全不作为。预算结果考核机制的目的在于对全面预算的实施进行真实反馈。但目前我国大部分民营物流企业对全面预算考核机制的建立是不够重视的，甚至更多情况是全面预算考核机制形同虚设。预算考核结果的运用与机制建设也相对滞后，直接成为影响全面预算管理结果考核效果较差的关键因素。

三、相应的改进对策

（一）预算管理组织体系的建立健全。基于大多数物流企业还没有完整的全面预算管理机构情况，也就无法履行全面预算管理中的职能，为了物流企业全面预算管理准确编制、实施及调整评价，就需要建立一套完善的企业全面预算管理制度，组成上下级合理科学的全面预算管理体系。

（二）预算编制管理的指标内容设计要合理。要进行全面合理的预算和管理，离不开真实有效，来自于各个部门数据的分析和综合。先对资本、业务、筹资等进行预算，然后进行整体财务预算。最后就是根据业务情况，包括现生产、销售收入、销售费用、成本、采购成本、支出费用等进行预算编制管理的指标的设定。合理的指标设定，不仅能提高员工效率，也是正确的公司发展决策的体现。

（三）要不断完善预算结果考核机制，并且严格实行。实施企业内部预算考核机制的目的就在于要惩罚分明，让整体流水线操作顺畅起来。完善加强预算结果考核机制可以从以下几个方面展开：加强财务资金的预算工作，调节资金的收支平衡状况，把握每一笔资金流向，防止财务漏洞的产生给公司带来风险；可建立专门的全面预算管理部门，既有具有财务处理的能力，又有对各个部门的深入了解作为支撑，能够对公司全局有较好的把握，制作出完整的全面预算系统；增加专业物流管理人才数量，一个优秀又具有凝聚力的团队能够给公司创造更多价值，而人才就是发展的基础。

【参考文献】

[1]张婷.全面预算管理体系研究――以中国邮政速递物流公司为例.财政部财政科学研究所.2010.06.05

[2]胡云琪.物流企业全面预算管理存在的问题与对策研究.会计师.2014.03.10

篇7：我国物流成本管理现状及问题分析

◆朱婧

高等教育改革的发展,使传统的高校学生管理工作面临严峻的挑战。本文从高校学生管理的现状出发,分析了其中存在的问题,并探讨了相应的对策。高校学生 管理工作 以人为本

一、高校学生管理的现状

随着改革开放的不断深入以及与国际社会的逐渐接轨,除了九年义务教育的普及外,高等教育也逐渐走向普及,以提高国民素质,使之真正成为有知识、有文化、有能力的一辈。调查表明,进入新世纪以来,自我实现,变革创新,以人为本和价值判断上的多元化以及参与意识,主体意识和个性意识的增强,已成为青年大学生最为重要的时代特征。目前,随着我国高教改革步伐的进一步加快,高校招生规模的不断扩大,高校后勤社会化改革不断深化,学分制、二级学院等教学管理改革的全面推广,学生的思想观念日益复杂,传统的学生管理工作中的管理观念、管理方式和管理体制已很难适应发展形势的需要,必须确立以人为本的理念,不断进行管理理念和管理体制的改革与创新。

二、高校学生管理工作存在的问题

1.管理制度不够健全

各高等学校均依据有关法律法规和新《规定》对本校的学生管理制度进行了修订,且大多数高校均采取“l十X”模式,重新构建、修订和完善了学生管理制度,这批学生管理制度对于规范管理行为和提高管理效率发挥了重要作用,但同时也反映出这些管理制度仍然存在一些缺陷,主要表现在法律法规规章授权的自由裁量权的限制不严格,甚至有泛化和扩大的趋势,部分条款的描述和行为性质的确定不准确;条款之间缺乏统一的法理性原则;尤其是对于与之相配套的教职工管理制度严重缺失等等。

2.管理程序不够规范

尽管各高等学校在修订新校规和实际的管理行为中提高和增强了管理程序意识,对可能发生重大形响与后果的管理程序,如对违规学生的调查取证,对取消人学资格、退学处理和开除学籍处分等决定须由校长会议研究决定等,均予以了高度重视和严格遵守。但从当前的情况看,高校学生管理程序违法违规的现象,仍然是高校学生管理中最突出的问题之一,因为学校及教职工的管理程序违法违规等不正当行为而损害学生的权益的现象,仍然十分普遍和严重。尤其是管理干部及教职工在日常事务、教学和考试考务等管理中,有章不循、有规不依、随心所欲,甚至滥用学校管理权等现象,十分严重。

3.思想工作体制相对滞后

现在的学生中独生子女的比例逐年提高,他们普遍受到的家庭照顾比较多,他们个人意识强、集体观念弱,上进心强、相容观念弱,参与意识强、责任观念弱;同时由于社会对人才的素质要求逐年提高,毕业生就业体制发生变革,学生分配实行双向选择、自主就业,学生的就业压力、学习压力明显加大;另外由于学生缴费上学,部分家庭困难学生的生活压力加大。加之现在信息传播速度加快,广大学生接受信息的途径较多,各种有害信息对学生的思想冲击较大。学生心理暴露出的问题很突出,因此而引起的恶性事件时有发生。

4.学生工作干部人心不稳

目前,我国高校学生工作队伍在进人时大多采用从本科生、研究生中选留的方法,在队伍组成上大部分采用专兼职结合的方法,很大程度上暂时解决了学生工作人员短缺的问题。但是绝大数学生工作人员在留校后仍然是把学生工作岗位当作一个短暂的存身之处,并没有把学生管理工作当作一个终身岗位,由于学生工作干部的待遇并未得到很好解决,与业务人员相比,学生政工人员在评职称时尤其是高级职称时很难,他们也很少能申请到课题。因此他们做学生管理工作的同时在为考研或转行做准备,学生工作队伍显然人心不稳。

三、推进高校学生管理工作的改革

1.确立以人为本的管理理念

高校学生管理要贯彻落实以学生为本的管理理念,所有的一切必须围绕学生的发展和满意度来展开。在管理中要充分考虑学生的个性特点、兴趣爱好、家庭背景、社会阅历、文化修养等因素,方法使用上因人而异,既考虑学生思想动态、心理变化的共性,又考虑学生不同性格特点、文化素质、道德水平的差异性,是有针对性的个性化管理。

2.完善管理制度

高校学生管理工作较复杂,如果没有一套行之有效的规章制度用来规范指导学生,就难以保证管理工作的有序进行;新形势下高校学生人数不断增加,且学生的思想、心理需求不断变化,现有的学生工作专职干部的数量已经不能很好地适应学生人本化管理的需求,因此,建立一套基础性强、科学性好的“活”制度,用它来规范、约束、引导学生的行为,保证学生自我教育、自我管理的可行性和持续性,显得尤为重要和必要。国家和省级教育行政部门应建立健全和进一步完善配套的学生管理制度。同时学校应该建立健全与学生管理制度相配套的教职工管理制度,高校学生管理的主体是学校的教职工,因此,对高校教职工的学生管理管理行为如不加以规范和约束,要实现注重维护和发展学生权利的管理目标,必然是一句空话。目前这方面的制度建设普遍严重缺失,高等学校应尽快建立健全这些管理制度。

3.发挥学生主体能动性

以往高校一般实行在学生工作处直接领导下的、以辅导员为中心的绝对的学生管理方式,使学生处于从属的和被动的地位。在这种模式中,学生管理工作常出现管理不到位和管理滞后的现象,甚至在学生管理中形成比较严重的对立情绪。针对于此,学生管理中宜推行以学生工作处指导下的、以辅导员、班主任为调节的、以学生自治为中心的相对的学生管理方式。在这种方式中,学生本身既是管理者,又是被管理者,学生在这种角色转换中大大提高了自我管理的积极性,特别是增强了学生的自我约束、自我管制能力,在学习知识的同时锻炼了自己,既“学到了知识”,又“学会了做人”,学生的主体意识和责任感也明显增强。

4.管理者身体力行提高管理实效性

做好高校学生管理工作的关键是身教重于言教,提高管理的实效性,减少重复劳动和无效工作。彼得德鲁克先生在《卓有成效的管理者》一书前言中指出:“管理工作在很大程度上是要身体力行的,如果管理者不懂得如何在自己的工作中做到卓有成效,就会给其他人树立错误的榜样。”大学生崇尚人格魅力,高校学生管理人员要赢得大学生尊重,就必须具备过硬的思想政治素质、深厚的专业素养、崇高的职业道德和优秀的个人品质。学生管理工作者只有德高身正才能以正确的理论武装学生,以鲜明的旗帜指引学生,以典型的榜样激励学生,以高尚的人格塑造学生,才能让学生产生认同感,消除大学生的戒备心理、对抗情绪和逆反心理,才能创造和谐的人际关系和良好的工作氛围,从而使学生达到言行一致、知行合一。

参考文献:

篇8：我国物流成本管理现状及问题分析

近几年, 中国物流业飞速发展, 已经迎来了物流的春天——现代物流。尤其是在中国加入世贸后, 物流管理的发展也渐进一个平稳而快速发展的新阶段。总体上讲, 这些变化主要表现在物流需求在持续增加, 物流这个行业的增加值也在增加, 物流企业也在不断增长, 将物流作为服务链的行业也在不断增加, 物流服务的市场化经营逐步形成, 以信息化带动管理的优化, 以加强基础设施和技术装备来改善技术条件, 以新的经营、服务理念改造业务流程从而反过来促进管理优化。在一些重点区域、优势行业、龙头项目、优势领域率先推广先进的物流管理和服务, 政府予以物流管理政策及相关配套法律法规的支持, 使物流管理进入一个新的发展阶段。

二、物流管理中存在的问题

(一) 企业对物流管理重视不够

通常, 我国多数厂商将经营重点都放在生产和销售环节上, 对物流管理认识和重视远远不够。为了追逐利益需求, 多数企业都将如何降低生产成本和销售成本作为企业的重要环节, 并且想尽办法从这生产和销售成本中寻求利润, 但这个过程中缺容易忽视潜在的物流利润。与此同时, 很多管理部门对物流行业管理的潜在发展不能有充分的认识, 不能预见到物流行业的发展会直接影响市场流通, 以及企业竞争力, 这说明我国在物流管理方面还是比较滞后。实践告诉我们, 从企业自身寻求方法加强物流管理不仅是企业增加利润的有效方式, 也是增加企业外部竞争力的不可或缺的有效途径。

(二) 现代物流业务附加值低

我国物流实物规模较大, 社会物流收入总规模却较低, 说明我国现代物流业务增值服务少、附加值低。我国单位货运量物流收入虽然自1991年以来一直呈现增长态势, 但总体水平仍然很低, 2005年单位货运量收入不到160万吨, 这说明我国现代物流业务附加值低, 物流业务增值服务太少, 导致物流活动还处于低水平、粗放的阶段, 很难适应目前多品种、多批次、少批量的流通方式的变化。

(三) 政府在物流发展中的应有作用没有完全发挥

在欧美等一些发达国家, 政府会对本国的物流发展做出规划和提出实施原则以指导行业发展, 同时也会制定配套的法律法规对物流行为进行监督、管理和协调。在我国, 由于物流管理体制不合理, 物流作为一个新兴行业, 缺少配套的法律法规进行规制, 物流管理专业化、社会化程度低。而物流管理中由于环节多、分工细, 多头管理现象严重, 而物流的后续服务水平就跟不上, 使各物流企业或机构只对其上级管理机关负责, 它们之间的横向联系却很少。地方政府在进行物流行业规制时多数只从本地区利益考虑, 这将对建立全国统一化、行业化、专业化的物流大市场很不利。

三、我国物流管理的几点建议

(一) 转变服务意识

终端物流是物流系统供应链里面最后的一个环节, 是物流配送服务好坏的体现, 不是简简单单物品交付的过程。在递送过程中, 不仅仅体现终端送货人员的素质好坏, 而且直接影响快递企业在人们心中的形象, 影响企业以后的发展。服务的缺失会使一些老顾客渐渐流失, 而与其将大量资金用来开发新的客户, 不如提升服务质量来培养老客户的忠诚度。

(二) 不断提升物流服务

现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件, 现代科技手段的应用极大地提升了物流的运作效率。作为第三产业的物流, 服务创新显得格外重要。为此, 需要物流企业能运用现代科技为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效率物流服务, 即物流服务要具有综合化、一体化的特点。另外, 物流服务要具有个性化, 以适应个性化消费和个性化服务的需要。

(三) 培养物流服务的专业人才

和其他行业一样, 专业化使企业的发展更快, 物流企业的发展需要一批拥有业务技能、精通业务知识的专业从业人员。应鼓励和允许高等院校按照市场需求开设现代物流专业课程, 为现代物流培养高级管理人才和专业人才;鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作;借鉴国际经验, 由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度, 逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。

四、结语

在第三产业迅速发展的今天, 物流业将成为第三产业中的中流砥柱, 很多服务业的交叉合作中物流业不仅作为单纯的服务, 还将作为成为一种提升其他服务的增值业务, 如一些餐饮行业、鲜花、礼品等行业都增加了快递送货到门的服务, 可见物流业的迅速发展在以互联网迅速发展的今天有着广阔前景。如果能提升物流管理水平, 在国家政策法规的正确指引下, 以民营为主的快递行业在加快自身改革, 提高服务水平的同时, 充分发挥自身优势, 克服局限性, 在和传统寄送服务和外资快递行业竞争中逐步做大做强。

摘要：随着现代信息网络化及运输业的快速发展, 物流服务业获得前所未有的发展契机, 物流业呈现国际化、信息化、现代化的趋势, 传统物流向现代物流过渡。本文通过对我国物流业的一些管理问题, 并就此进行了相关的策略研究, 对我国物流的开展和存在的问题的解决提供了一些参考性的建议。

关键词：物流管理,对策

参考文献

[1]王芬.我国民营快递企业的发展研究[J].北方经济, 2009 (5) .

[2]孟建华.现代物流管理概论.清华大学出版社, 2004年第一版.