起重机械使用管理制度

起重机械使用管理制度（精选12篇）

篇1：起重机械使用管理制度

起重机械使用管理制度

1、不得超载进行吊装作业

2、不得将吊装在其他作业者头上通过。

3、不得侧向斜吊。

4、不得利用起升限位器做升停车使用。

5、不得在正常作业中经常缓冲器与止档冲器充装，已达到停车的目的。

6、不得在吊载中调整制动气。7、8、9、1011、制动器失灵、1213、无法看清场地与被吊物的情况下作业。

篇2：起重机械使用管理制度

《建设工程安全生产管理条例》第三十五条规定：“施工单位应当自施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施验收合格之日起三十日内，向建设行政主管部门或者其他有关部门登记。登记标志应当置于或者附着于该设备的显著位置。”该条内容规定了施工起重机械使用时必须进行登记的管理制度。

施工起重机械在验收合格之日起三十日内，施工单位应当向建设行政主管部门或者其他有关部门登记。这是对施工起重机械的使用进行监督和管理的一项重要制度，能够有效防止非法设计、非法制造、非法安装的机械和设施投人使用；同时，还可以使建设行政主管部门或者其他有关部门及时、全面了解和掌握施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施的使用情况，以利于监督管理。

进行登记应当提交施工起重机械有关资料，包括：

（1）生产方面的资料，如设计文件、制造质量证明书、监督检验证书、使用说明书、安装证明等；

（2）使用的有关情况资料，如施工单位对于这些机械和设施的管理制度和措施、使用情况、作业人员的情况等。

建设行政主管部门或者其他有关部门应当对登记的施工起重机械建立相关档案，并及时更新，切实将施工起重机械的使用置于政府的监督之下，从而减少生产安全事故的发生。

施工单位应当将登记标志置于或者附着于该设备的显著位置。由于施工起重机械的情况不同，施工单位掌握的原则就是登记标志是证明该设备已经政府有关部门进行了登记，是合法使用的，所以将标志置于或者附着于设备上一般情况下都能够看到的地方，也便于使用者的监督，保证施工起重机械的安全使用。

十四、生产安全事故应急救援制度

1．应急救援预案的主要规定

（1）县级以上地方人民政府建设行政主管部门应当根据本级人民政府的要求，制定本行政区域内建设工程特大生产安全事故应急救援预案。

（2）施工单位应当制定本单位生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。

（3）施工单位应当根据建设工程施工的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案。实行施工总承包的，由总承包单位统一组织编制建设工程生产安全事故应急救援预案，工程总承包单位和分包单位按照应急救援预案，各自建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备救援器材、设备，并定期组织演练。

（4）工程项目经理部应针对可能发生的事故制定相应的应急救援预案。准备应急救援的物资，并在事故发生时组织实施，防止事故扩大，以减少与之有关的伤害和不利环境影响。

2．现场应急预案的编制和管理（1）编制、审核和确认 a.现场应急预案的编制：

应急预案的编制应与安保计划同步编写。根据对危险源与不利环境因素的识别结果，确定可能发生的事故或紧急情况的控制措施失效时所采取的补弃措施和抢救行动，以及针对可能随之引发的伤害和其他影响所采取的措施。

应急预案是规定事故应急救援工作的全过程。

应急预案适用于项目部施工现场范围内可能出现的事故或紧急情况的救援和处理。

——应急预案中应明确：应急救援组织、职责和人员的安排，应急救援器材、设备的准备和平时的维护保养。

——在作业场所发生事故时，如何组织抢救，保护事故现场的安排，其中应明确如何抢救，使用什么器材、设备。

——应明确内部和外部联系的方法、渠道，根据事故性质，制定在多少时间内由谁如何向企业上级、政府主管部门和其它有关部门、需要通知有关的近邻消防、救险、医疗等单位的联系方式。

——工作现场内全体人员如何疏散的要求：

——应急救援的方案（在上级批准以后），项目部还应根据实际情况定期和不定期举行应急救援的演练，检验应急准备工作的能力。

b.现场应急援预案的审核和确认

由施工现场项目经理部的上级有关部门，对应急预案的适宜性进行审核和确认。

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（2）现场应急救援预案的内容

应急救援预案可以包括下列内容，但不局限于下列内容： a.目的 b.适用范围； c.引用的相关文件 d.应急准备

领导小组组长、副组长及联系电话，组员，办公场所（指挥中心）及电话。项目经理部应急救援指挥流程图。

急救工具、用具（列出急救的器材、名称）。e.应急响应；

①一般事故的应急响应；

当事故和紧急情况发生后，应明确由谁向谁汇报，同时采取什么措施防止事态扩大。

现场领导如何组织处理，同时，在多少实践内向公司领导和主管部门汇报。②重大事故的应急响应；

重大事故发生后，由谁在最短时间内向项目领导汇报，如何组织抢救、由谁指挥、配合对伤员、财物的急救处理，防止事故扩大。

项目部立即汇报：向内汇报，多少时间、报告哪个部门、报告的内容。向外报告，什么事故，可以由项目部门直接向外报警，什么事故应由项目部上级公司向有关上级部门上报。

f.演练和预案的评价及修改；

项目部还应规定平时定期演练的要求和具体项目。

篇3：建筑起重机械的使用与管理

一、建筑起重机械的选择

从理论上来说, 起重机械是一种垂直升降或垂直升降并可水平移动重物的机电设备。就目前我国建筑施工的实际情况来看, 起重机械大致可分为电动起重机械和手动起重机械2种。电动起重机械又包括电梯和升降平台等机械;手动起重机械则包括千斤顶等。在具体的建筑施工中, 需要根据工程的具体情况来选择不同的起重机械, 一旦选择失误, 不仅会阻碍工程的顺利进行, 还会在在很大程度上浪费人力、物力和财力。本文, 笔者介绍2种常见的建筑起重机械, 并简要分析各自的使用性能, 对于建筑起重机械的实际使用具有一定的指导作用。

1. 自行杆式起重机。

在施工的过程中, 自行杆式起重机具有操作灵活、车身可回转、可带载行驶工作等特点, 在涉及厂房的安装方面运用较多。

2. 塔式起重机。

对于塔式起重机, 因为其占地面积小、稳定性好, 加之其在作业过程中涉及的作业面积比较大, 在实际施工中, 水平作业常选用这类机械。在日常的工作中, 工作人员要按照项目的具体情况, 选择不同的建筑起重机械, 只有这样, 才会起到最佳的施工效果。

二、建筑起重机械的使用和管理

1. 正确安装起重机械。

建筑起重机械的使用与管理的前提是正确地安装。从理论上讲, 在建筑工程施工过程中, 需要施工人员与起重设备协调运作, 以期实现最优施工目标。施工前认真安装建筑起重机械。就笔者的工作经验来看, 只有具有相关资质的单位进行安装作业, 才能够确保建筑起重机械在随后的建筑施工中能够正常使用。

2. 工作人员要按规定使用起重机械。

工作人员在使用建筑起重机械的过程中, 要遵守国家关于起重机械的相关法规, 按照相关的规定有效地开展作业。在此基础上, 工作人员还须做好起重机械的使用记录。具体来说, 工作人员在使用后, 要及时记录起重机械的使用情况, 并且填好相关的交接班记录。一方面, 这可以使工作人员随时了解起重机械的使用情况, 另一方面, 在很大程度上有助于及时查找机械设备存在的问题。

3. 要做好现场管理。

在建筑起重机械的使用过程中, 工作人员要进一步做好现场管理工作。从理论上说, 在建筑施工的过程中, 往往都要求坑槽不过夜, 即在起重机械施工过程中要做到随时挖、随时回填, 以确保路面的安全性。如果不能做到随时挖、随时填, 也要在48 h之内填好坑槽。做好现场管理工作是确保施工现场有序、安全作业的关键。需要注意的是, 要注意警示标志的设置, 在建筑起重机械施工过程中, 对于每个坑槽必须在其两端设置警示标志、指路标示, 还要沿中线、纵向设置其他标志物, 以确保现场的施工安全。

三、建筑起重机械的拆除

在建筑施工的过程中, 使用完起重机械之后, 其拆除工作也是极为重要的, 建筑起重机械的拆除是确保起重机械在之后的施工中能够正常使用的前提。建筑起重机械的拆除并不是盲目的拆除, 在其拆除过程中, 首先, 要根据项目的施工情况以及起重机械的使用情况进一步制定科学的、符合实际情况的拆除计划;其次, 在制定好相关拆除计划的基础上, 相关的工作人员需要通知甲方、监理和相关协作单位, 以进一步协助完成吊运物件的工作。

需要注意的是, 在对建筑起重机械拆除的过程中, 工作人员要严格按照相关程序进行。一般来说, 在拆除起重机械时, 先拆除一部分平衡臂, 而后拆起重臂, 然后再拆除剩余的配重。在所有的设备都拆除之后, 还要派专门的人员对已拆除的零件进行核对、检查, 以确保拆除工作质量。

四、建筑起重机械的后期维护

对建筑起重机械进行后期维护是延长起重机械正常使用寿命的关键措施。在使用并拆除完建筑起重机械之后, 要认真对其进行后期维护, 对于其零件要及时清洗, 防止生锈, 以免影响建筑起重工作的正常开展。

1. 管理人员在对建筑起重机械的后期维护中, 要保持起重机械各个部位的清洁, 及时打扫散落在设备上的灰尘。

2. 管理人员要定期检查建筑起重机械减速机的透气塞, 确保透气塞能够自由排气。若透气塞不能正常排气, 会对建筑起重机械的正常使用构成威胁。

3. 工作人员要定期对吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况进行检查, 当磨损情况严重时, 需要对建筑起重机械进行调整、修复和更改, 以确保建筑起重机械的质量。

只有认真做好后期维护工作, 才能够在使用建筑起重机械的过程中不出现问题, 才能够延长建筑起重机械的使用寿命。

五、结论

篇4：谈建筑起重机械安全使用的管理

温州市金展建筑设备安装有限公司

摘要：建筑起重机械被广泛应用于建筑工程中，在使用过程中直接或间接造成了许多安全事故，规范建筑起重机械使用行为，加强对建筑起重机械安全使用的管理，对预防和减少生产安全事故意义重大。本文就建筑起重机械使用过程中安全事故频发的原因进行了分析，探讨了如何加强建筑起重机械安全使用管理的具体措施。

关键词：建筑起重机械；安全使用管理；安全事故

随着社会生产力的发展，人民生活水平不断提高，基础建设规模不断扩大，建筑起重机械因其具有快速、高效、便捷的工作特性被广泛应用于工程建设中，同时又因为其使用频率高、使用范围广、质量与体积庞大的特性在施工现场使用过程中频频引起安全事故，给企业和国家造成巨大损失。为了预防和减少安全事故发生，促进建筑业乃至国民建设健康有序地发展，加强对建筑起重机械安全使用的管理势在必行。

一、建筑起重机械行业安全管理存在的问题

（一）建筑起重机械租赁市场准入门槛较低

目前，建筑起重机械租赁单位只要办理工商营业执照就可以进行租赁业务，大部分起重机械企业规模不大、实力不强、专业性较差，在进行相关业务时只负责租赁，对起重机械使用、维修和保养认知不足，缺乏对机械的保养和维修，给起重机械的使用埋下了巨大的安全隐患。

（二）建筑安装企业安装工人数量较少，业务素质较低

近年来随着建筑业的快速发展，市场规模急速扩张，建设项目也越来越多，高层建筑不断涌现。但是，安装企业的操作工人培训周期较长，合格用工的数量远远不能满足市场的需求。因此一些安装企业在进行培训的过程中出于节约成本、赶工程周期等方面的考虑，招揽没有经过正规培训、没有特种作业经验的临时工或外包团队进行安装工作，操作工人的专业技能较差，业务素质较低，安全意识也不强，在安装工作中不按操作规程进行作业现象时有发生，容易引发重大安全事故，给企业和国家带来不可估量的损失。

（三）对建筑起重机械监管力度薄弱

目前，建筑起重机械监督力度主要依靠建设行政主管部门，有些部门监管人员少，建筑工程量大面广，一个人要管几十个工程，而且有些工程中会有几台或十几台塔吊，这样的监管力量实在太薄弱。再加上针对建筑起重机械的监管制度存在许多漏洞，也让一些施工单位存在侥幸心理。

而一些施工单位和监理单位对起重机械使用过程中的潜在安全问题认识不足，认为起重机械的安全运行应完全由租赁单位和安装单位负责而自身毫无责任，在日常监督管理中多有疏忽，也是导致对建筑起重机械不能有效排除安全隐患的原因。

二、加强建筑起重机械安全使用管理的措施

（一）推行建筑起重机械安装、租赁、维修、保养“一体化”制度

建筑起重机械安装、租赁、维修、保养“一体化”制度是指对企业资质、管理体系、安全责任、人员配备、设备维修保养等方面进行详细规定，有助于促使建筑起重机械租赁和使用管理规范化，有助于提高整个行业的专业性，让各单位在进行后续处理时有章可循，避免出现安装单位和租赁单位互相推卸责任的现象，从而引导建筑起重机械安装租赁市场向规范化和有序化方向发展。

（二）加强施工和监理单位对建筑起重机械进行安全管理的意识

施工和监理单位应正视自己在建筑起重机械安全使用管理过程中的作用，加强对建筑起重机械进行安全管理的意识，具体措施包括：1、在日常工作中组织相关人员加强对《特种设备安全法》、《建筑起重机械安全监督管理规定》的学习，通过对相关法律法规的学习让施工和监理企业充分认识到加强建筑起重机械安全使用管理的重要性和自身在起重机械安全使用管理中的责任和作用；2、建立施工现场建筑起重机械安全监督管理奖惩制度，明确规定各人职责范围，督促施工和监理企业按照相关法律法规落实安全审核和监督检查职责，针对没有履行自身职责、监管力度薄弱的现象按照相关法律法规和奖惩制度给予处罚，对于表现优异的个人进行奖励，以此加强各企业对建筑机械安全使用管理意识。

（三）加强行政主管部门对建筑起重机械监督管理力度

建设行政主管部门应加强对建筑起重机械日常监督管理的力度，是保证建筑起重机械安全使用的基本条件之一，其具体内容包括：1、加强对建筑起重机械的产权备案、使用登记的管理并建立信息共享平台，改变市、区、县属地管理模式，实现信息共享，方便各部门对相关企业的动向进行监督和管理，杜绝诸如某些企业将起重机械在多个工地重复申报的违规行为；2、由于目前起重机械安装和租赁市场不规范，施工企业内控机制较弱，不能在起重机械安全使用方面起到强有力的约束作用，因此建设行政主管部门应大力加强日常监督管理工作，严格核查机械型号、适用范围、使用有效期、操作工证件等信息，定期检查企业日常维修保养工作，在施工过程中加强对附墙连接状况的检查，要求企业不仅要有科学合理的安装方案，还要有设计方合理有效的结构抗拉强度验算，为塔吊的稳固性提供保证；3、采取现场讲解和理论知识培训的方式定期组织安全监督员进行学习，加强安全监督员对起重机械的结构构造、适用范围等相关业务知识的理解，强化其业務技能，将安全监督员培养成起重机械方面的行家，让安全监督员在日常检查巡查工作中能更准确地找出各类安全隐患并及时督促企业改善问题，提高安全监督工作效率。

结束语

随着社会的发展，高层、超高层建筑项目与日俱增，建筑起重机械、人货两用施工升降机、塔吊因其自身特性被广泛应用于建筑项目中，为了预防和减少起重机械倒塌、坠落等重大安全事故的发生，为施工现场工作人员生命安全提供保障，降低或避免重大安全事故而给企业和国家带来重大损失，在各方面加强对建筑起重机械安全使用管理意识和监督力度具有重要意义。只有规范建筑起重机械使用行为，加强对建筑起重机械安全使用的管理，才能推动建筑业有序发展。

参考文献：

[1]聂宏伟.关于建筑起重机械安全使用管理的探讨[J].现代物业（上旬刊），2015，07：90-91.

[2]戴旗原，张楚全.建筑起重机械安全技术管理[J].建筑安全，2010，11：35-37.

[3]陈元权.浅谈建筑起重机械安全管理[J].科学之友，2011，12：134-135.

篇5：机械使用管理制度

一、机械设备的使用：需使用机械设备时，由使用部门办理使用手续，机械动力科予以安排。

二、使用部门必须爱惜机械设备，严格按操作规程使用，机械设备归还时必须把机械设备打扫干净（无浮土、粮粒、绳头）。

三、机械设备使用期间机修工和现场管理每天要进行巡查，检查机械和纠正工人对机械使用不当的行为，并将使用情况报科室。

四、机修人员必须按规定对机械设备进行保养及维修。

五、使用的机械设备出现故障，必须先查明原因，再进行维修。能现场维修的在现场维修，现场不能维修的推回机修车间修理；使用部门如需更换机械设备，必须经机械设备管理部门同意。

篇6：机械设备使用管理制度

一、生活泵每周轮换运行。

二、消防水泵每星期试运行一次(每次2分钟)。

三、消防水泵、喷淋泵每半年进行一次全面保养，对磨损零件及时进行更换。

四、消防水泵每季度全面保养一次。拆卸轴承清洁，加润滑油，对磨损零件更换。

五、按规程检查盘根是否良好，泵体无渗水、溢水，泵轴渗水有无流到地面。

六、按规定时间检查水泵轴与电机轴在同中心线，手盘转动灵活，无卡壳，机座紧固，螺丝垫片无锈。

七、按规定时间用摇表测量电机绝缘电阻(R≥0.5MΩ)，用接地电阻仪测试电机，绕阻值正常，三相电阻平。

八、按规定时间检查阀门，开闭灵活，关闭严密，内外无漏水，手柄完好。阀杆润滑好，外观整洁。

九、按规定时间检查压力表，指针灵活，指示准确，表盘清晰，水泵、电机外观整洁，铭牌清晰，各部位紧固。

篇7：机械设备使用管理制度

二、加强使用管理要做到管用结合，合理使用，要求施工部门与设备部门密切配合。

三、制定施工组织设计方案，合理选用机械，做好机械的调配和组织工作。

四、根据施工组织设计编制的机械使用计划，应从施工进度、施工工艺、工程量方面尽量做到合理装备。

五、不要大机小用，多要少用，而要合理调度，及时进退场。

六、结合施工进度，利用生产间隙，安排好机械的维护保养，避免失修失保和不修不保。使机械始终保持良好的技术状况，以便能随时投入使用。

七、对于使用完毕或暂时不用的机械设备，及时通知设备部门进行调配，提供给其他部门使用或对外出租，充分发挥其效能。

八、严格按照机械设备出厂说明书的要求和安全操作技术规程使用机械。

1、机械设备有其不同的使用性能和要求。即使同工种设备由于制造厂在结构、工艺、材料上有所差别，因此必须严格按说明书来使用。

2、安全操作技术规程的法规，必须严格遵守。是保证机械设备安全、保证机械操作人员人身安全的基础。

3、机械设备的操作人员必须经过培训，做到“四会三懂”，即懂结构、懂原理、懂性能、懂用途和会操作、会维护保养、会排除一般故障。

4、对于大中型机械设备的操作人员，应经过考核，取得岗位合格操作证后方可上机独立操作。

九、正确选用燃润油料，搞好机械设备润滑，是正常工作的重要条件。

1、机械设备使用的油料（燃料油、液压油、润滑油），都必须严格按照原机说明书规定的品种、数量、润滑点、周期加注或更换。

2、做到“五定”，即定人、定时、定点、定量、定质。

3、在特殊情况下采用代用品，必须经过有关技术部门许可。

十、协调配合，为机械施工作业创造必要条件。

1、施工中，抓好机械能力配套，保证机械配件供应以及劳动力的合理组织和调配，为机械充分发挥其效能。

2、按规定间隔期对机械进行保养，使之始终处于良好的技术状态。

3、合理组织施工，缩短停工时间，增加作业时间，提高时间利用率。

4、培训司机，提高技术水平和熟练程度，定人定机，有证操作。

篇8：起重机械使用管理制度

为更好地贯彻实施住建部制定的《建筑起重机械安全监督管理规定》和《济南市建筑起重机械安全监督管理规定》，济南二建集团于2009年秋季，组织全体技术人员、安全员、设备员进行了如何编制《建筑起重机械使用管理方案》的培训工作，3年以来实施效果显著，提高了广大工程技术人员、安全员和设备员的合作、组织水平，强化了施工现场的起重机械使用管理措施。笔者把培训讲稿做了缩编推给同行，由同仁们不断完善，以期对提高起重机械的使用管理水平起到借鉴、推动和抛砖引玉的作用。

1 编制意义

1）工程施工管理的需要

在工程投标时就已经针对该工程施工需要，列出了设备的使用计划，工程的施工组织设计又对设备使用列出了专项要求。

2）设备使用计划实施的需要

为了有效实施工程施工，确保安全，要明确设备如何使用、如何管理，要针对每种设备进行不同的细化管理，这里主要指塔式起重机、施工升降机、物料提升机等特种设备。

3）安全生产的需要

设备使用安全直接影响着工期、经济效益、生命财产问题。以往的教训已经告诉我们，建筑起重机械的使用问题至关重要，使用管理方案就是要明确管理要求、措施，做好过程控制。

4）行政管理的需要

强制性编制专项施工方案，过去是没有的，这是在安全生产教训中总结出来的要求。山东省建管局，根据住建部的规定，结合山东省的实际，制订了《山东省建筑工程安全专项施工方案编制审查和专家论证暂行方法》(鲁建官质安宁[2007]35号文)，这里对方案编制、审查、专家论证等作出了明确的要求。

2 编制依据

1)工程的施工组织设计对设备使用提出了专项要求，这是任务来源，也是编制方案的依据。

2)设备使用说明书是编制使用管理方案的主要依据。

3)国家地方行业规范、规程、标准、条例、规定等。

3 编制范围

以塔机为例，根据重大危险源的分析，得出6个方面有重大危险，这6个方面就是编制专项施工方案的项目。

1)塔机基础专项施工方案(使用单位) 。

2)塔机安装专项施工方案(安装单位) 。

3)塔机使用专项施工方案，即建筑起重机械使用管理方案(使用单位) 。

4)塔机附着专项施工方案(安装单位) 。

5)塔机拆卸专项施工方案(安装单位) 。

6)工程出现的其他特殊要求成形的方案。

通常情况下，在使用说明书规定范围内编制一个综合方案即可;非说明书规定的使用参数时，必须单列编制专项施工方案，且符合相关规定。

4 编制内容

使用管理方案就是如何合理选型，如何科学定位，如何组织实施，如何协作，如何控制三工(操作工、信号工、维修工)，如何安全操作，如何采取安全措施，如何安全监督管理、检查、考核之要求和规定，并针对以上业务作一个统篇考虑。

下面以塔式起重机为例，做使用管理方案编制内容说明。

4.1 基础定位

基础定位设计应考虑的几个问题。

1）覆盖面

这是选择塔机的一个重要指标，应发挥塔机的幅度作用，尽可能使起重臂覆盖建筑物和施工现场。

2）工程的最大吊重

在选择设备时，要确定工程中的最大吊载，由此进行设备选型，以满足施工的需要。

3）附着参数

应尽可能满足使用说明书规定的塔机与建筑物的距离，同时保证塔身不阻碍外脚架的搭设和在设备升降时，塔机的司机室、工作台、前后臂等部位不与建筑物外挑的阳台、雨篷等相碰。需要安装附着时，还要考虑建筑物结构有无安装附墙件的合理点位。是否要变更附着参数，变更建筑结构(加固)。如果主体结构存在高低错层情况，要确保塔机满足工作高度的要求。

4）场地（包括退场）

保证组装、拆除时必要的作业场地，做好作业场地及设备基础的排水措施。

5）气象条件

塔机应尽量布置在建筑物的背风面。

6）地质条件

必须满足使用说明书中规定的地耐力要求，避免地下物、管道、坑道等。如果地耐力不能满足要求，则必须制订设备基础方案并经总工批准。

7）起重机械使用作业空间内的障碍物

覆盖面内尽可能避开高压电线等障碍物，并满足《施工现场临时用电安全技术规定》(JGJ46-2005)所规定的安全距离，否则，必须做好防护措施。使用毛竹杆或木杆搭防护棚(如有必要，同时在防护棚一侧用钢筋网接地进行屏蔽)。

8）防碰撞

多塔作业时，还要考虑相互不干涉问题，并制订多塔作业方案。

4.2 设备的选择

随着工程概况介绍和基础定位分析，阐述一下满足工程施工需要的设备参数情况。必须强调的是，安装队伍的资质及作业人员资格、租赁资格、设备备案、产权登记对安全生产的重要性，也是选择设备的重要条件。

4.3 安全协议

在使用过程中发生的安全事故，往往与操作工的操作问题，信号工的指挥问题，维修工的维修问题，设备自身的性能问题都有直接的因果关系。而在实际工作中，有的不签安全协议，有的责任界定不清，不能达到安全可控状态。

4.4 操作工和信号工的选择与管理

如何核实“证”的真实性应该在使用管理方案中有明确的制约，提出行之有效的控制措施，如建立自己的资质(格)审查制度等。还应对操作工和信号工的管理、考核、奖惩等做出规定。

4.5 维修管理制度与维修工的选择、管理

由于维修不到位出现的事故也很多，这方面内容虽然主要在合同中体现，但是方案中同样要体现出相关内容，建立自己的维修管理制度，设备的紧固制度，更多的是如何监督、检查、考核、制约。

4.6 附着方案的确定

设备位置的选择必须考虑附着参数，还要考虑建筑物结构有无安装附墙件的合理位置，再根据受力大小考虑是否需要加固或采取其他措施。附着参数处理不好会严重威胁着施工安全。这部分工作虽然主要是安装单位负责，但是项目技术人员和安全人员必须到位，一定要弄清附着件是如何与结构连接的，会给结构带来什么影响。

4.7 顶升方案的实施过程管理

顶升过程是塔机使用过程中最危险的过程，容不得半点闪失，项目部应认真配合，对如何做好警戒工作，如何专人过程监督，如何做好队伍及人员资格审查等，使用管理方案中应一一明确。

4.8 安全管理及安全措施

根据具体情况结合塔机(升降机、提升机)的安全规程提出要求，落实措施。

摘要：本文对如何编制、实施建筑起重机械使用管理方案做了探索和讲解, 对建筑起重机械使用管理有一定借鉴意义。

篇9：起重机械使用管理制度

[关键词]起重机械；安装拆卸；使用管理

2007年全国发生的几起恶性建筑起重机械事故在全国建筑行业影响极坏，引起国务院及住建部的高度重视，迅速地下发了住建部第166号文件《建筑起重机械安全监督管理规定》。从2002年～2010年，媒体曝光的120起建筑起重机械安全责任事故的统计来看：建筑起重机械事故呈群死群伤特征。120起事故死亡总人数232人，平均每起约2人；使用单位74起占59％，安装单位42起占35％，制造厂家4起占3．5％；现场作业人员违章操作事故96起占80％。主要问题集中在：无证上岗；超负荷使用；违规安装拆卸；基础不符合要求；垂直运输机械附着不规范；自行加工起重机结构；安全技术方案错误；载货升降机违规载人等。起重设备原因造成事故18起占15％，问题集中在主要结构严重锈蚀、主要结构裂纹；连接螺栓松动；销轴脱落；钢丝绳断裂；安全装置损坏等。可见如何做好建筑起重机械的安装拆卸和使用管理工作已成为一个极为重要的课题。施工现场平面布置中应注意的几个问题：

一、应根据每一个工程的特殊性，其建筑起重机械的布置须结合本工程特点、地质情况，可利用的施工场地及周边环境如高压线、邻近建筑物等情况进行综合考虑，要有全局的概念

不合理的平面布置会对施工现场机械的安装拆卸和操作使用造成安全隐患。塔机、施工电梯、物料提升机除选用参数性能满足工程需要外，平面布置中起重机械之间的距离与相邻建筑的距离是施工单位首要考虑的问题。除了考虑施工时互不干涉、不碰撞之外。还应考虑安装和拆卸时有否妨碍，安装拆卸中附墙杆或缆风绳设置能否到位等问题。这些问题直接影响起重機械的安全使用。有时对先拆的建筑起重机械未留下足够操作空间，造成拆卸困难并对拆除工作留下安全隐患。

例如：某工程在塔吊平面布置中仅考虑吊臂的工作范围，未仔细对总平面进行优化设计，把塔吊布置在靠近高压线一侧，由于该高压线为该地区35kV主要输电线路，离地距离很高，对高压线进行埋地敷设、改道或采取防护措施均存在较大的难度，给塔吊操作使用管理带来较大的安全隐患，该塔吊只好拆除。又如塔吊基础布置在深基坑侧面，须充分考虑塔吊基础对基坑支护的影响，避免基坑滑移造成塔吊基础的倾斜、倾覆；塔吊布置在离建筑物较远处，塔身与建筑物水平距离大于说明书规定时。则须根据附墙以上塔吊最大使用荷载、当地最高风压等对附墙杆重新进行设计、制作，并经技术部门确认，主管部门验收，确保附墙杆的压弯稳定性。

二、建筑起重机械安装拆卸须抓住的几个主要环节

塔吊安装拆卸事故中常有塔机折臂、上部结构坠落等事故发生，其原因是多方面的。有的是在拆除第一个标准节时安装人员为求进度，提前把顶升套架支撑的二、三节标准节之间的连接螺栓部分拆除，造成重心失稳引起；有的是在没有拆除平衡臂配重的情况下，就将起重臂吊起，致使平衡臂及配重对塔身形成不平衡力矩，造成塔身破坏，上部结构坠落；也有的是起重司机操作等失误，造成汽车吊倾翻，吊臂折断等事故。塔吊和施工电梯使用过程中也常有塔吊倒塌、施工电梯冲顶、物料提升架吊篮坠落等事故发生。这些问题都暴露了安装拆卸中的一些薄弱环节。我认为垂直运输机械安装拆卸中须抓住的几个主要环节为：

1．安装拆卸队伍必须具备相应资质

起重机械的安装及拆卸工作，应由具有中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁发的《中华人民共和国特种设备安装改造维修许可证》（起重机械）承包资质的专业公司进行，且安装拆卸人员必须取得相应的《安装拆卸资格证书》；塔式起重机必须按照现行国家标准《塔式机重机安全规程》及说明书规定，安装起重力矩限制器、起重量限制器、幅度限制器、起升高度限制器、回转限制器、行走限位开关及夹轨器等安全装置。施工升降机处于安装工况时．应按照现行国家标准《施工升降机检验规则》依次进行不少于两节导轨架标准节的接高试验；应安装限速器、安全钩、制动器、限位开关、笼门联锁装置、停层门、底层防护栏杆、缓冲装置、地面出入口防护棚等安全装置；吊笼顶部应装安全开关，当人员在吊笼顶部作业时，安全开关应处于吊笼不能启动的断路状态。

2．必须编制施工方案

严格按照原机械图纸及说明书规定。并根据现场环境条件编制详细的专项安全作业方案。安装拆卸前必须了解机械的独特性能，熟悉其机械和电气原理，对作业人员进行安全技术交底，这样才能保证安全、快速和高质量地完成安装拆卸工作。安装拆卸方案须对具体的步骤作详细的描述，按照架设程序分工负责，统一指挥。以四川XX集团公司生产的SC系列施工升降机为例，主要的步骤有：外笼与吊笼的安装及调整、电缆安装、电气装置检查、导轨架安装、附墙安装、配重安装、大轮和钢丝绳安装、限位开关及极限开关碰铁安装等。安装现场做好清理围栏工作，禁止非工作人员入内。及时掌握当天天气情况，风速超过说明书规定的，不能进行作业。

3．强化验收

建筑起重机械安装后须及时组织有关部门进行整机验收，并填写验收记录。验收时着重抓好以下几个关键环节：运输机械与建筑物之间的安全距离、多塔作业架体之间的安全距离、运输机械与输电线的安全距离、金属结构状况、吊钩缺陷及危险断面磨损、钢丝绳选用、制动装置、漏电保护、零位保护、架体接地、防雷、各种限位装置、额载试验载试验等。在工程实际应用中，施工单位往往忽略了对标准节顶升、接高后的二阶段、三阶段验收．这是非常危险的，特别对于超高层建筑。塔吊基础的不均匀沉降、上部自由悬臂高度及后期安装的质量、金属结构状况直接给塔吊使用带来安全隐患。某工程在塔吊接高后出于上部自由高度过高，塔身标准节焊缝存在严重缺陷，在浇筑屋面混凝土时。附墙处以上塔身断裂产生塔吊倒塌，造成一死三伤的严重事故。所以，施工单位应抓好垂直运输机械分阶段安装验收工作，强化垂直运输机械的安装验收。

三、使用管理中应重视的几个方面

在计划经济时期，机械设备价值昂贵，属于稀缺物资，各企业在选择设备操作人员上均经过再三挑选，要政治素质好、责任心强、技术水平高的。时代不同了，机械设备市场相对已供大于求，其价格相对不再昂贵，企业对操作人员的要求也在逐渐降低，合同工、临时工、甚至农民工已成为起重操作 、设备维修人员的主要力量，专业培训、岗前教育时间少、技术素质差。又由于建筑施工作业流动性大．人员不易管理，在客观上造成了重大事故难以消除的局面。施工单位应面对客观存在的问题。提高管理者和作业人员的素质，加强对建筑起重机械的日常使用管理工作，主要抓好以下几个环节：

1．实行安装拆卸前告知制度．确保安装拆卸的事前控制

从事建筑起重机械安装拆卸活动的单位必须办理建筑起重机械安装拆卸告知手续，同时将以下资料报送施工总承包单位、监理单位审核：①建筑起重机械安装(拆卸)告知书；②建筑起重机械备案证明；③建设主管部门颁发的安装单位资质证、安全生产许可证；④安装单位特种作业人员证书；⑤建筑起重机械安装拆卸工程专项施工方案；⑥安装单位与使用单位签订的安装拆卸合同及安装单位与施工总承包单位签订的安全协议书；⑦安装单位负责建筑起重机械安装拆卸工程专职安全生产管理人员、专业技术人员名单及特种作业人员证书；⑧建筑起重机械安装拆卸工程生产安全事故应急救援预案；⑨标定建筑起重机械安装位置和作业半径的施工现场总平面布置图。安装单位应当在建筑起重机械安装拆卸前2个工作日内通过书面形式告知工程所属安全监督管理部门：同时提交经施工总承包单位、监理单位审核合格的有关资料。未告知工程所属安全监督管理部门的，不得实施安装拆卸作业。安全监督管理部门在接到安装单位的告知书后，应对提交资料的齐全性、程序性进行审查，必要时可到施工现场查看。符合规定要求的，应在告知书上签字，并做好台账登记。

2．完善各种安全管理制度和操作规程并督促执行

建筑施工单位应根据相关安全技术标准、《建筑机械使用安全技术》、《塔式起重机安全规程》、《施工升降机检验规则》及说明书规定等，制定、完善各种安全管理制度和操作规程，施工现场应有“施工机械安全管理维修制度”、“塔式起重机安全管理制度”、“施工电梯安全管理制度”、“物料提升机安全管理制度”、“安全技术交底制度”、“施工机械设备交接班制度”等。司机室内应有针对各种型号运输机械特点制定的起重重量曲线图和操作规程。多塔作业应制定详细交叉作业操作规程；机械操作人员必须严格遵守“安全操作规程”，坚决杜绝违章指挥、野蛮作业；严禁操作人员酒后或疲劳作业；明确作业条件、做好作业前的检查、遵守作业中的安全事项和作业后的操作程序。施工企业和项目部须定期或不定期对现场设备进行检查验收。确保各种规章制度落到实处。

3．加强安全教育提高职工自身安全素质

建立企业和施工现场的安全培训教育制度和档案，明确教育岗位、教育人员、教育内容。建立职工安全教育卡，新工人进场实行“三级”安全教育，经考核合格后才能进入操作岗位。企業对职工特别对专职安全员、特种作业人员进行年度安全培训，培训进行考核，不合格者不得上岗。

4．加大处罚力度

从历次施工现场安全检查情况分析，塔吊超载、斜拉、吊钩保险装置失效、小车行程限位不灵或失效比较普遍：施工升降机、物料提升机笼门联销装置损坏、物料提升机楼层停靠联运装置不工作普遍存在；司机离岗或代岗现象偶有发生；维修人员更换零部件不与原垂直运输机构零部件上的材料、性能相同，维修后未按相关标准要求进行试验检查现象均有不同程度的存在。所有这些现象均存较大的安全隐患。施工企业应加大对相关责任人的处罚力度，及时消除安全隐患，杜绝较大安全事故的发生。

5．切实落实机械设备的年检工作

由于各种建筑起重机械的特点是多次重复使用，它随着工程建设的开复工不断地转移位置，而每次转移都要进行作业，并随着工程的进度变化而改变设备作业工况。设备经过多次安装拆卸及不断运输装卸后，钢结构连接部位及连接件尺寸公差均会发生变化。其安全性能会有不同程度的降低，安装质量也受到很大的影响。目前建筑施工企业或设备租赁企业往往对设备年检不重视，年检流于形式甚至不进行年检．有的设备带病工作给工程建设带来严重安全隐患。

四、结束语

如何做好建筑起重机械安装拆卸和使用管理工作是多方面的，建筑起重机械安全事故也是可以预防和避免的。作为各级管理人员和一线的具体工作人员，都应树立“安全第一、预防为主”的理念，把事故消灭在萌芽状态，切实保证工程建设者的生命财产安全!

参考文献

[1]中华人民共和国住建部第166号文件《建筑起重机械安全监督管理规定》

[2]《建筑机械使用安全技术规程》(GJ33—2001)

篇10：绿化物品、机械用具使用管理制度

1、绿化队所列机具、工用具实行组长统一管理制度。

2、严格遵守物资保管、领用、报损制度。建立器具、工具登记帐目。

3、专用机械定员操作、保养、维修。严格操作技术规范，延长使用寿命。严禁机械事故发生。

4、农药、肥料的领用和使用，严格按技术人员的安排领用和实施。严禁杂乱放置，防止农药流失中毒事故发生。

篇11：汽车起重机安全使用管理制度

第一条 起重机使用必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。不得违章指挥、违章使用、违章操作起重机。为加强汽车起重机的全面管理，确保安全使用，特制定本规定。

第二条 起重机操作人员，必须经培训取得相关部门发放的资格证。操作人员不仅要熟悉安全操作规程，还必须掌握机械的性能、结构、原理和用途。

第三条 起重机的使用必须遵守生产厂家产品使用说明书等有关技术资料的规定。

第四条 起重机的使用需经部门领导同意。第五条 操作起重机械要严格遵守下述规定：

１．经司机全面检查，确认起重机已具备安全可靠使用条件，并做好保养作业和检查记录，方可按指挥信号作业。２．对违章指挥，司机有权拒绝执行。

３．起重机发生异常要及时报告处理，严禁带故障作业。

４．司机操作时要集中精力，注意信号和作业场区，避免发生过卷和碰撞。

5．检查保养起重机时必须停止作业。

6．坚持做到“十不吊”，即：（１）超过额定负荷不吊。（２）指挥信号不明，重量不明不吊。（３）吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。（４）起重机吊重物直接进行加工的不吊。（５）歪拉、斜吊不吊。（６）工件上站人或工件上浮放有活动物不吊。（７）氧气瓶、乙炔发生器等危险物品无安全措施不吊。（８）带棱角、刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。（９）埋在地下的物件不拨、不吊。（１０）非起重指挥人员指挥时不吊。

第六条 在雨雪天、夜间进行吊装作业时，须有防滑、充分照明措施，严禁在风力过大时吊装。

第七条 起重机作业完毕必须停入指定的车库或指定停放地点。第八条 定期对吊车进行检查。检查内容：

（１）起重机正常工作的技术性能。（２）安全保护装置和仪器的可靠性。

（３）传动机构、制动系统、液压系统、电气线路及电器元件。（４）金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊接、铆接、螺栓的联接情况。（５）钢丝绳的磨损、变形和尾端固定情况。

对检查发现的问题要立即组织修复。

第九条 经常检查润滑油，按使用说明书规定要求添加、更换润滑油、脂。冬季须做好必要的防冻措施。

篇12：新版大型养路机械使用管理规则

一、制定大型养路机械发展规划和管理制度，监督、检查和组织协调大型养路机械管理工作。

二、掌握大型养路机械的装备情况，负责大型养路机械年检合格证审核、发放工作。

三、组织交流和推广大型养路机械管理的先进经验、维修新技术及作业新工艺，制定大型养路机械技术培训计划，并组织实施。

四、组织大型养路机械设备大检查工作。

五、组织大型养路机械国产化工作，指导大型养路机械监造、验收工作。

六、负责大型养路机械的选型、转配属、报废工作及封存审核，确定购置计划建议，组织制订购置技术条件，参与采购工作。

七、掌握大型养路机械主要安全生产信息，参与大型养路机械事故调查工作。第2.1.3条铁路局工务处是铁路局大型养路机械的主管部门，其主要工作职责是：

一、制定大型养路机械管理细则和办法，监督、检查、指导局内大型养路机械管理工作。

二、掌握大型养路机械数量、技术状况、使用动态、安全情况和主要技术经济指标完成情况，按时呈报大型养路机械使用、管理的有关报表。

三、编制大型养路机械装备购置计划建议，参与大型养路机械选型和采购工作；负责落实配套行车安全装备、起复设备、配套机具以及设备检修、进口配套费用等工作。

四、组织大型养路机械技术状态检查、鉴定和年检合格证申请工作，办理大型养路机械调拨和报废申请，并负责审核出租、封存事宜。承担管内工务受托作业路外大型养路机械的运用管理工作，并对其技术状态、运行状态及岗位状态进行检查指导。

五、编制大型养路机械更新改造、大修理及高价互换配件计划建议，并组织实施；指导大型养路机械检修和配件管理工作。

六、参与大型养路机械施工组织、施工工艺编制和作业技术的研究，组织推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，开展大型养路机械科研和学术交流活动。

七、掌握大型养路机械事故情况，参与大型养路机械事故调查、分析和处理工作。

八、组织参加铁路总公司大型养路机械技术培训，负责大型养路机械专项技能培训工作。第2.1.4条工务机械段、大型养路机械运用检修段（统称机械段）是大型养路机械运用、检修管理的实施单位，其主要工作职责是：

一、制定大型养路机械操作和保养规程，组织大型养路机械运用工作。

二、合理配置机组，挖掘机械潜力，按时完成作业计划和各项经济技术指标，做好运用统计、分析工作，按时填报有关报表。

三、编制、落实检修计划和检修工艺，提高检修能力；合理使用设备维修费用；开展修旧利废、成本分析和单机核算工作，提高设备完好率。

四、负责大型养路机械检修后的质量检验工作。

五、负责大型养路机械配件及各类油脂、油料的管理工作。

六、掌握大型养路机械事故和故障情况，呈报有关报告；参加大型养路机械故障调查、分析、处理工作，七、按时参加大型养路机械技术状态检查和设备鉴定工作。

八、负责大型养路机械管理、运用和维修人员的日常技术业务培训及技术交流工作。第二节 基础管理 第2.2.1条大型养路机械需要落成验收后方准正常使用，落成验收工作由铁路局组织机械段会同有关单位进行，落成验收过程中发生事故按《铁路交通事故调查处理规则》第六十四条办理。验收合格后，全部验收记录和技术文件（包括说明书、合格证、开箱单及其他技术资料等）由机械段建档保管。在质保期内，有质量问题应及时会同有关部门办理索赔。第2.2.2条大型养路机械运用、维修、安全及质量应纳入信息化统一管理，机械段应做好日常数据录入、整理、汇总运用工作，铁路局做好分析工作。第2.2.3条机械段应建立健全《大型养路机械履历簿》（见附件1），并按规定对大型养路机械进行编号和喷涂标志，做好大型养路机械台账登记。大型养路机械总成及重要部件应进行编码管理。第2.2.4条大型养路机械的出租、封存和启封等事宜应经铁路局批准，其中封存设备报总公司核准。机械段应按技术档案管理规定妥善保管有关文件、记录和证件。第2.2.5条铁路局应定期组织开展大型养路机械完好技术状态检查评定活动，对优秀机组可按有关规定给予表彰和奖励。第2.2.6条铁路局应按照《大型养路机械经济技术指标》（见附件2）每年对机械段完成任务情况进行考核，机械段应做好统计和计算工作。第2.2.7条铁路局应对符合下列情形之一的大型养路机械及时进行报废处理工作。

一、使用年限达到25年及以上，且状态不良的；

二、经修理和调整主要技术指标仍达不到良好技术状态的；

三、配件来源不足，无法修复的； 四、一次修理费用超过采购现价60%的；

五、发生事故或遭遇意外灾害，主要配件破损严重，不能恢复基本性能的；

六、其他原因需要报废的。第2.2.8条办理大型养路机械报废时，应填写《大型养路机械报废申请核准书》（见附件3）和《大型养路机械报废明细表》（见附件4）。由机械段提出申请，铁路局工务、财务处核准，经铁路局鉴定委员会做出结论，铁路局签署审核意见后，一并报铁路总公司审核批准。对已批准报废的大型养路机械，由铁路局在收文后30日内完成固定资产报废手续。第2.2.9条处置已报废大型养路机械时，机械段应在大型养路机械取消配属后90天内由驻段验收室监督完成对可利用零部件的拆解，经验收合格后按相关规定入库：铁路局应在大型养路机械取消配属后120天内填写《报废大型养路机械拆解情况表》（见附件5），并报铁路总公司备案。铁路局有特殊处理意见时，应在《大型养路机械报废申请核准书>“铁路局审核意见”中说明处置建议。报废大型养路机械整车不得出租、销售、转让，并不得自轮或编入列车运行。第三节 使用管理 第2.3.1条机械段应建立健全大型养路机械使用和保养制度，制定大型养路机械操作规程，规范岗位责任制和工作标准。第2.3.2条机组人员应按照“管理好、使用好、养修好”和“会使用、会养修、会检查、会排除故障”的要求使用大型养路机械。第2.3.3条铁路局应每年按《大型养路机械检查鉴定表》（附件6）对每台大型养路机械进行鉴定，对鉴定合格的大型养路机械，填报《年检合格证申报表》（附件7），向铁路总公司申领年检合格证。第2.3.4条大型养路机械严禁超负荷或带病运转，单次连续作业时间不应超过6h，避免因设备长时间运转加速设备损坏。第2.3.5条机组人员应按照《大型养路机械作业记录》（见附件8）规定，详细记录每日的作业内容。第2.3.6条机械段应按时做好《大型养路机械运用统计表》（见附件9）的统计填报工作。铁路局和机械段应做好《大型养路机械运用统计季（年）报》（见附件10）的统计汇总工作，并按时报送。第四节 检修保养 第2.4.1条大型养路机械采用以检查保养为基础，计划性修理和状态监测修理相结合的检修保养制度，并针对不同部件的运用特点，采用不同的检修保养方式。第2.4.2条大型养路机械的修程分为：日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。第2.4.3条达到整车大修年限或大修作业里程的大型养路机械应及时安排整车厂修，由取得维修合格证的承修单位实施，送修大型养路机械应完整，并随车提供设备履历簿。第2.4.4条 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测由机械段组织实施，全面检修由机械段或由取得认证资质的单位实施。在年修、全面检修过程中，承修部门应详细填写《大型养路机械年修（全面检修）记录》（见附件11），并妥善保管。第2.4.5条 经年修、全面检修和整车厂修的大型养路机械，应经验收或监造合格。年修、全面检修的大型养路机械由驻段验收室负责验收；厂修的大型养路机械由工务机械车监造部门负责监造。第2.4.6条大型养路机械年修应采用轮修方式，配置一定数量的大型养路机械用于备用检修，做到均衡检修。机械段应设置检修车间，按机组定员的15%配备专业检修人员，并合理配置检修检测设备。第2.4.7条大型养路机械各修程的检修周期、检修项目及技术要求应执行大型养路机械检修规则及其他相关规定。第2.4.8条重要部件经检修后，应按要求在专用试验台上进行试验并合格。复杂总成应逐步实行专业化检修，确保检修质量。第2.4.9条对于驻地转移、临时停放、长期封存的大型养路机械应定期进行针对性检查保养。在转移驻地前、后，大型养路机械均应进行一次有针对性的检查保养。对停放时间超过一个月或长期封存的大型养路机械，每月应进行一次有针对性的检查保养。第2.4.10条大型养路机械每日作业后应进行日常检查保养，保养时间应不少于2h。单次计划作业时间较长时，应按3h左右的时间间隔，对设备进行一次不少于20min的润滑保养。第2.4.11条机械段应充分利用状态监测和检测设备开展状态修工作，不断积累经验，完善判定标准、技术条件及分析软件。第2.4.12条机械段应及时处理、分析大型养路机械故障，并对检查保养、检修质量和故障处理情况按《大型养路机械检查保养及故障处理记录》（见附件12）的内容详细记录，做好对保养和检修质量的检查工作。第三章 作业管理 第一节设备运行 第3.1.1条大型养路机械除作业自轮运行外，严禁用作其他用途牵引车使用。第3.1.2条大型养路机械自轮运行或由重型轨道车牵引运行时，按列车办理。第3.1.3条综合作业时，大型养路机械可以编挂其他作业车辆运行。第3.1.4条大型养路机械大修机组跨区间运行、大型养路机械维修机组驻地转移运行应采用机车或大功率轨道车牵引。在机车或大功率轨道车牵引条件下可编挂大型养路机械附属车辆。第3.1.5条大型养路机械成组专列长途运行应采用机车牵引，并按货物列车办理。第3.1.6条大型养路机械按重型轨道车运行时，必须全列通风；由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，大型养路机械必须处于无动力状态，且应加入全列车的制动系统。第3.1.7条大型养路机械无动力回送时，必须编挂在列车尾部，自动制动机必须状态良好，按路用车办理。对有走行分动箱的捣固车、稳定车等机械，编挂列车前应拆除传动轴。第3.1.8条大型养路机械必须取得年检合格证方准投入运用。第3.1.9条大型养路机械应配设轴温监控装置。自轮运行的大型养路机械必须装设轨道车运行控制设备(GYK)、机车综合无线通信设备(CIR)，根捃需要配备GSM-R手持终端(OPH)，还应配备防护信号用品、防溜器具、灭火器具、复轨设备等，且各项设备技术状态必须完好。第3.1.10条大型养路机械必须设置项灯照明及尾部红灯标志。第3.1.11条对新造和厂修出厂的大型养路机械，应经工务机械车监造部门监造合格，方准编挂列车运行，返厂修理的大型养路机械应经车辆部门办理过轨手续，进行过轨技术检查合格后，方准编挂列车运行。第3.1.12条大型养路机械禁止溜放和通过驼峰。第3.1.13条大型养路机械运行前应按规定将运行揭示正确输入GYK设备，正确选定CIR设备的运行线路、通信模式，注册车次功能号。第3.1.14条大型养路机械连挂运行时，具有相同牵引特性的机械可同时用作动力，由第1位车担当本务车。第3.1.15条在满足大型养路机械技术性能、作业需要和行车安全的前提下，大型养路机械编挂数量及顺序由机械段自定，但应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编在前部。第3.1.16条大型养路机械附挂运行时必须符合运行技术性能规定，每台大型养路机械必须有运行司机随车值乘。第3.1.17条大型养路机械运行实行司机双岗值乘。当大型养路机械运行司机不熟悉运行区段（站）的有关行车规定及线路、信号设备时，应请求熟悉行车区段设施设备路况的运行司机带道。第3.1.18条机械段应制定大型养路机械运行安全措施，报上级主管部门批准。大型养路机械的其他运行要求应纳入铁路局《行车组织规则》。第3.1.19条高铁运行的大型养路机械还应满足：

一、司机必须配备GSM-R作业手持终端；按规定配齐有关安全备品，携带有关资料，备品必须按期鉴定，保证正常使用。

二、运行司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路、道岔的允许速度以及外轨超高大于125mm、线路坡度大于12‰等特定区段及有关运行、作业安全控制措施；熟练掌握GYK、CIR、GSM-R等有关设备的正确使用方法以及应急设备使用和维修保养等知识。

三、由铁路局主管专业部门按有关标准对车辆及GYK、CIR等设备逐台组织验收，未经验收或验收不合格的大型养路机械一律不准上线运行。第二节 维修作业 第3.2.1条大型养路机械维修作业的主要内容包括：线路和道岔的起道、拨道、捣固，道床砟肩夯拍，边坡清筛，道床稳定、配砟、整形和钢轨、道岔打（铣）磨、作业检测等。第3.2.2条大型养路机械维修作业天窗时间，普速线路每次应不少于180min，高速线路每次应不少于240min。第3.2.3条大型养路机械的驻地与作业地段的距离，普速线路不宜超过25km，高速线路不宜超过50km（视线路区间确定）。第3.2.4条维修作业一般要求

一、作业计划由工务段（含桥工段、高铁工务段，以下同）负责申请，无缝线路地段大型养路机械作业应避开高温时段，作业轨温应符合铁路线路修理规则的有关规定。

二、作业命令下达后，大型养路机械按规定进入封锁区间。大型养路机械在封锁区间内作业时，各机械间隔不得小于l0m。

三、步进式捣固车的捣固频次不宜超过18次/min，连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过22次/min，连续式三枕捣固车的捣固频次不宜超过20次/min，其他机型捣固车捣固频次按产品性能及作业要求掌握；动力稳定车的作业速度应控制在0.8～1.8km/h，配砟整形车的作业速度应控制在2～5km/h。各车应形成流水作业，确保作业后的线路迅速得到稳定。

四、双线区段邻线未封锁，且线间距不足4.2m时，配砟整形车靠邻线一侧的侧犁禁止作业；线间距不足4.9m时，边坡清筛机在两线间的工作装置不得作业。

五、影响大型养路机械作业的各类设备、障碍物等应提前拆除，拆除的设备应在作业机组结束当日该地段的作业后，方可恢复。

六、大型养路机械维修后的线路几何状态应达到铁路线路修理验收标准。第3.2.5条线路维修捣固作业的技术规定

一、捣固时应设置不少于l0mm的基本起道量。当起道量不超过50mm时应捣固1～2遍，超过50mm时应捣固不少于2遍，一次拨道量不宜超过80mm，曲线地段上挑下压量应尽量接近。接头、桥梁两头、道口处应加强捣固。作业后，道床肩宽应符合有关规定。

二、在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应至少分2次进行起道、捣固并进行稳定。

三、曲线地段线路方向的整正应采用轨道几何状态自动校正装置自动拨道或查表输入修正值用手动拨道。按精确法进行拨道时，应每隔2.5m提供准确拨道量。在长大直线地段，应采用激光准直系统进行拨道。

四、捣固作业结束前，应在作业终点做出标记，并以此开始按铁路线路修理规则规定的坡度递减顺坡，达到安全放行列车的要求。一般情况下不应在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。

五、在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时严禁进行捣固作业。

六、在线路道床严重缺砟、镐头一次下插不能进入枕底面以下的板结地段，严禁捣固作业，道床翻浆冒泥地段不宜捣固作业。

七、高铁线路作业，每日作业前应对捣固车执行机构和测量误差进行标定并满足要求；应充分利用精测网测量的线路数据，指导捣固车作业；大型养路机械作业司机应根据地面标注数据，每隔l00m核对一次轨道参数计算机数据。

八、在电气化区段作业，应按《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》的规定控制起拨道量，作业后钢轨顶面至接触网距离应符合《铁路技术管理规程》的有关规定。

九、在技术状态不良的桥梁上或在线路几何状态严重不良地段，不应进行动力稳定作业。桥梁上动力稳定作业应严格控制。必须在桥梁上进行作业时，应制定安全措施，并应根据道床情况采用合适的参数作业，稳定装置应尽可能在桥台外或桥墩处起振、停振，随时观测桥梁状态，遇异常时，及时停止稳定作业。第3.2.6条道岔维修捣固作业的技术规定

一、作业范围包括岔区及其前后各50m的线路，一次起道量应控制在10～50mm，拨道量不超过20nun，接头、辙叉、尖轨曲向可弯部位增加捣固次数。

二、钢枕、辙叉附近轨枕和尖轨转辙器2根枕等捣固车不能捣固的区域，以及受运输条件限制，捣固车不能同时捣固的曲股，应采用小型机械捣固。

三、采用小型机械捣固曲股，应与道岔捣固车同步作业，并在道岔捣固车对第三点起道时进行。第3.2.7条钢轨、道岔打磨作业的技术规定

一、打磨作业前，应仔细调查线路，确定各区段的主要病害，采用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测量钢轨廓形，根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况，确定打磨方案。

二、相连两段线路重叠打磨的区域不少于l0m，两组道岔间的线路应与道岔一并打磨。

三、有砟轨道线路的打磨作业宜安排在捣固车维修作业后进行。

四、打磨作业前，应全面检查并紧固打磨砂轮，并进行打磨参数调整试验，合理确定打磨电机提升的位置，尽量缩短提升位置到道岔的距离，发挥避障功能。

五、进行大角度打磨作业时，遇有不能拆除的应答器等障碍物应提前调整打磨电机角度避让。

六、在打磨列车作业停顿间隙，应及时对打磨列车进行除渣工作，同时清理洒落在轨面和轨道上的残留物。

七、打磨车作业时应使用集尘装置，每日保养时应对集尘装置进行彻底清洁。

八、道岔打磨区域为道岔及其前后不小于25m。

九、对岔心和岔尖，根据安全运行要求和维修养护需要确定是否打磨。

十、在打磨侧股时，对直股已经打磨过的尖轨转辙部分可跳过。交叉渡线和翼轨高于基本轨的区域不打磨。

十一、打磨列车经过道岔时必须确认道岔内无磨屑块掉落。

十二、道岔打磨结束后，应及时清除滑床板上的残留物。第3.2.8条钢轨铣磨作业的技术规定

一、作业前应调查线路，明确各区段的主要病害及线路参数，在制定铣磨方案时，应剔除极个别病害特别严重的部位，以减少铣磨遍数和金属切削量，提高作业效率。

二、轨头高度（轨顶面至轨颚的距离）大于18mm方可作业，作业时应选用合适的仿形联杆。

三、作业走行速度应控制在1.5km/h以内。

四、钢轨轨顶和外侧切削量小于1.5mm、内侧轨距角切削量小于3mm时应作业一遍；超过时应作业2遍；病害特别严重地段，应作业2遍以上。

五、铣磨作韭起止点应避开病害严重地段。分段作业时，应注意衔接，重叠区域应在1.5～3m范围内。

六、有砟轨道线路的铣磨作业宜安排在捣固车维修作业后进行。

七、应根据曲线资料选择转向架转向的手动／自动模式，当曲线半径不足800m且超高大于80mm时，应选择手动模式。第3.2.9条边坡清筛作业的技术规定

一、边坡清筛最大挖掘宽度2800mm(线路中心距离)，轨枕端至挖掘斗间应保持l00mm距离。二、最大挖掘深度应距轨面下900mm。

三、只进行边坡清筛时，不得使用松砟器。第3.2.10条大型养路机械维修作业组织

一、大型养路机械维修作业应由大型养路机械维修车间承担，每个维修车间下设若干大型养路机械维修队，每个维修队由一个大型养路机械作业机组及一定数量的附属车辆组成。

二、线路捣固作业机组一般应配备捣固车2台、动力稳定车1台（或捣固稳定功能合一的捣固车2台）、配砟整形车1台；道岔捣固作业机组一般应配备道岔捣固车1台，道岔动力稳定车1台；边坡清筛作业机组一般应配备边坡清筛机1台、配砟整形车1台；线路或道岔打磨作业机组应配备钢轨打磨列车或道岔打磨车各1台。

三、附属车辆的种类、编组及技术要求参照《大型养路机械附属车辆装备标准》执行。

四、根据需要，各维修队可合并作业，充分利用天窗时间，以加快作业进度。第3.2.11条机械段在作业前应与工务段及其它需要配合单位进行技术交底，提出需要配合的具体事项，签订施工安全协议。全面调试、检修大型养路机械，使其保持良好的技术状态。第3.2.12条工务段应根据维修作业项目内容配合完成以下工作：

一、提供作业地段的里程、坡度、曲线要素，线路平、纵断面资料和线路实际锁定轨温、起拨道量资料以及站场资料。提前补充和均匀道砟，按规定调整轨缝、调直钢轨及拧紧扣件，并进行线路测量和标记。

二、对作业地段进行抽板、方枕、改道、更换失效轨枕等作业，并指派专人在作业中随时测量轨温变化。

三、拆除影响大型养路机械作业的线路设施及障碍物，如观测桩、曲线桩、道口报警器、急救夹板、木撑、石撑、防爬器、有砟桥护轨等。轨距拉杆应串移紧靠一侧轨枕，使枕木间捣固净空范围不小于200mm，对不能拆除的障碍物，在线路上做出醒目标记。

四、拆除道口铺面、护轮轨、护木以及线路中心线两侧3.5m范围内妨碍机械作业的一切设施。轨枕间隔必须符合标准。

五、对影响作业的其他固定设备，应提前通知相关单位移除或处理，避免作业时损坏相关设备。第3.2.13条道口是否采用大型养路机械进行作业由工务段决定。公路道口的封锁由工务段与地方管辖部门联系办理。第3.2.14条对大型养路机械无法作业的地段，工务段应提前准备好小型机械进行作业。第3.2.15条大型养路机械作业后，工务段应及时恢复有关的线路标志、道口板、护轮轨等线路设施。其他配合单位应及时整理、恢复、调试相关设备，使其达到放行列车条件。第3.2.16条 安全防护及质量验收

一、作业期间，机械段和工务段必须分别派驻站联络员，根据需要派驻所联络员，以便传达封锁、开通及预报列车往来等信息。

二、大型养路机械作业的安全防护由机械段设置，随车防护。大型养路机械作业区段两端及工务段作业范围的安全防护由工务段设置。

三、机械段和工务段应派出质量检查监督人员，跟随大型养路机械检查作业质量，发现作业质量问题，应及时通知机组人员进行返工处理。

四、大型养路机械作业后的静、动态质量验收按铁路线路修理规则的有关规定执行。

五、作业结束后，列车放行条件由工务段、机械段及配合单位共同签认。第三节 大修作业 第3.3.1条大型养路机械大修作业的主要内容包括：成段更换钢轨、轨枕，清筛道砟，更换道床，整治路基翻浆冒泥，物料储运以及线路、道岔作业后的起道、拨道、捣固，线路砟肩夯拍，稳定、配砟和整形等。第3.3.2条大型养路机械大修作业的天窗时间，普速线路每次应不少于180min，使用大修列车每次应不少于2l0min，使用路基处理车每次应不少于360min，并根据准备作业和整理作业需要，适当增加天窗时间。作业开通后的慢行时间和开通速度按有关规定执行。第3.3.3条线路大修作业的一般要求

一、无缝线路地段大型养路机械作业的天窗时间应避开高温时段，当预测作业轨温高于原锁定轨温时，必须进行应力放散，以使作业轨温符合铁路线路修理规则的有关规定。

二、作业前应根据清筛深度和道床的脏污率备足道砟。全面检查钢轨接头螺栓和扣件状态，对路基处理车、清筛机作业项目应全面拧紧扣件。

三、清筛机清筛深度一般不小于300mm（枕下，下同）；道床总厚度不足300mm时，应清筛至路基面（垫层面），并做好排水坡，以利排水；在桥梁上和车站内作业，受建筑物限制时，可酌情减小清筛深度，但不得小于250mm，并按原线路标准进行起、拨道。使用大修列车更换轨枕，轨枕长度不得超过2600mm，枕端露筋不得长于Smm，换枕后轨枕间距误差不大于±l0mm。

四、作业时，清筛机枕下导槽应按1:50的坡度向道床排水侧倾斜，作业至路基面时坡度不少于1:25。

五、被清筛线路两侧的建筑物（包括埋设在道床中的固定物）至线路中心的距离应不小于2l00mm。

六、在道砟质量不良或线路翻浆冒泥地段，可采用清筛机等进行换道床或垫砂（垫布）作业。

七、基床下沉外挤或翻浆冒泥地段，可采用路基处理车进行路基整治作业。

八、大型养路机械作业回填道砟应均匀，曲线外股适当多配道砟。换道床作业应在两股钢轨枕下垫道砟袋。

九、影响大型养路机械作业的各类设备、障碍应提前拆除，拆除的设备必须在作业机组结束当日该地段的作业后，方可恢复。

十、捣固车、动力稳定车作业的技术要求参照本规则第3.2.4条、第3.2.5条的有关规定执行。作业中，清筛机、配砟整形车、捣固车、动力稳定车采取流水作业方法，使道床在清筛后能及时得到补砟、捣固，尽快恢复道床稳定。

十一、对清筛、更换道砟、路基整治等作业，应采用多次捣固和稳定的方法，整细捣固应采用精确法严格按照线路大修设计技术资料进行作业。

十二、细整捣固顺坡率应符合铁路线路修理规则的规定。当作业终点有拨道量时应输入拨道递减量，以便将线路拨顺，达到安全放行列车的要求。

十三、大型养路机械大修作业后线路质量应达到铁路线路修理标准。第3.3.4条大型养路机械大修作业组织

一、大型养路机械大修作业应由大型养路机械大修车间承担，每个大修车间可由一个大型养路机械作业机组及一定数量的附属车辆组成。

二、线路清筛作业机组一般应配备清筛机2台、捣固车4台、动力稳定车2台、配砟整形车2台，还可配备带式物料运输车；道岔清筛作业机组一般应配备道岔清筛机l台、道岔捣固车1台和带式物料运输车2台；大修列车作业机组应配备大修列车1列、轨枕运输车3组（根据更换轨枕数量确定）、捣固车1台、动力稳定车1台、配砟整形车1台；路基整治作业机组应配备路基处理车1台、捣固车2台及一定数量的物料运输车。

三、附属车辆的种类、编组及技术要求参照《大型养路机械附属车辆装备标准》执行。第3.3.5条清筛作业的技术规定

一、作业准备工作： 1．拆除当天计划清筛地段内影响机械作业的障碍物，包括宽2.75m以下的人行道口、电务硬面化基座等。调整电务、电力、通信、车辆、车务部门的缆线至距轨枕端800mm以外，线路两侧的箱盒应满足清筛机作业宽度要求。2．在当日清筛作业的起点开挖长度沿轨道方向l000mm、宽度比计划清筛宽度宽出300mm、深度等于计划清筛深度的导槽坑，两边导槽深度应比底梁略深，整个导槽坑向作业方向形成30。角。导槽坑下方的道砟堆积角应小于30°。3．作业司机应提前掌握当日作业地段的清筛深度、设计标高、线路平纵断面几何尺寸的大修设计要求以及当日作业的里程、各车分解方式等。提前发动机械，检查车辆状态。

二、作业机组连挂进入封锁区间，在指定作业地点解体并按要求分别就位。

三、双线地段作业时，在确认邻线无来车时，连接清筛机导槽和挖掘链。

四、清筛机起道高度不宜超过30mm（在道床厚度不足的特殊地段可适当提高），轨向应尽量保持平顺，两侧边坡道砟回填应均匀，在曲线地段外股道砟应略多于内股，道床肩宽应符合有关规定。

五、清筛开始后，施工负责人应立即组织配砟整形车上砟、捣固车起拨道捣固作业、动力稳定车稳定道床作业，使线路尽快达到放行列车的条件。

六、各车应注意相互间的联系，保持各车作业间隔不得小于l0m。邻线来车时应加强防护，不得进行可能侵入邻线限界的作业。

七、各配合单位应按照与施工单位签订的施工配合协议做好配合工作。

八、作业完毕后，由施工负责人组织各车连挂整列或分组返回车站。第3.3.6条更换道床作业的技术规定

一、作业准备工作： 1．在计划更换道床地段，如面砟可用，应将轨枕盒表面及轨枕头外可利用的道砟进行人工清筛处理，并按每根枕两袋的数量将道砟装袋，堆放在线路两侧不侵入限界处待用。2．在作业机械后编入风动卸砟车，卸砟车数量视换道床所需新砟量和作业机械牵引能力而定。3．其他准备工作同清筛作业。

二、作业机组与工程车辆连挂或分组进入封锁区间，在指定地点解体并按要求分别就位。

三、根据污土输送带的运送能力确定作业机械的作业速度。

四、当道床道砟被挖出后，应迅速将事先堆放于线路两侧的砟袋填于轨枕下，使枕底道砟厚度保持不少于200mm，防止线路下沉量过大。

五、风动卸砟车应及时均匀补砟，捣固车应进行分层多次起道、捣固作业。

六、其他作业要求同清筛作业。第3.3.7条大修列车更换钢轨、轨枕作业的技术规定

一、大修列车运行由机车牵引，作业时自行。

二、作业前应预卸长钢轨，并根据当天的作业量将新轨枕预先装在轨枕运输车上。

三、作业准备工作： 1．将当天需更换的长钢轨放置在枕端；清除影响大修列车作业的各种障碍物，包括石桩、防爬装置及其他轨旁设备等。2．作业命令下达后，在大修列车到达当天作业地段前，地面作业人员按“隔8留1”的要求拆除作业地段轨枕扣件。3．在作业起终点位置，分别扒出8～10孔道心的道砟。

四、大修列车机组连挂（或分组）进入封锁区间，到达作业地段后，立即解体并按要求分别就位，同时拆除剩余扣件。首次作业时，在作业起点切开钢轨，然后使用接头夹板或快速夹具将钢轨联结。根据大修列车作业进度，适时确定作业终点并切开钢轨。

五、龙门吊车应提前上枕，并保证新、旧轨枕的及时运输，以保证大修列车作业连续性。

六、对已换下的旧钢轨，由施工负责人根据需要确定放置位置。放置在线路中心时，旧轨两端应捆扎牢固。其他旧轨料应及时回收。

七、对已换轨换枕的线路，由配砟整形车、捣固车、动力稳定车立即进行线路整理作业，使线路尽快达到放行列车条件。

八、大修列车只进行换枕作业时，还需准备长度为6.25m及以上的短轨1对。作业后应根据道床缺砟情况补充道砟，满足道床断面要求。

九、大修列车只进行换轨作业时，可不编挂轨枕运输车（包括龙门吊车），并且换枕机构停止工作。第3.3.8条路基整治作业的技术规定

一、路基处理车作业地段的线间距应达到4.3m;不足时应提前采取拨道等措施满足作业线间距要求，且作业时邻线限速45km/h;线间距在5m以内的，切入、切出作业必须在邻线封锁条件下进行；在切入、切出地段，枕木外侧1.7m范围内应无障碍物。

二、作业前，根据当天的作业量，准备符合路基回填要求的混合料并装于物料车上，混合料应适当撒水加湿。

三、作业准备工作： 1．根据当天工作量准备足够的道砟袋，并摆放路肩。2．对作业地段影响路基处理车作业的各种障碍物等进行清除，包括影响当日作业的电务信号基础、道口、石桩、防爬装置及影响夹轨钳的轨撑等障碍物；短轨地段拧紧接头螺栓。3．切入龙门口前12m、后6.25m及切出龙门口前6.25m、后15m范围内应无钢轨接头。4．在作业起始点开挖枕下深度0.3～0.35m、宽度大于4.5m、长度为l.lm导槽坑。

四、作业过程中，应随时根据设计要求测量挖掘深度、夯实厚度、排水坡设置比例、导向索到钢轨头外侧的距离等数据，不符合要求时应及时调整。

五、在条件允许的情况下，挖出的污土可直接经输送带向线路外侧抛弃，困难地段应由输送带送到物料运输车上。

六、地面人员应及时将道砟向钢轨底、道心处上砟，清理两股钢轨两侧影响捣固车夹钳的道砟，以露出轨腰为准，确保捣固车有足够的道砟起道、捣固。

七、路基处理车作业地段，由捣固车进行线路整理恢复作业，达到放行列车条件。第四节作业中发生机械故障的处置 第3.4.1条 大型养路机械作业机组应配备用于工作装置的辅助自救起复工机具，定置存放，方便取用。第3.4.2条 大型养路机械作业中发生机械故障或其他有碍行车安全的问题，影响按时开通线路时，施工负责人必须及时与车站值班员联系，报告具体情况，以便采取必要措施。第3.4.3条 大型养路机械在区间作业中发生设备故障时，能及时排除的应积极组织抢修，不能马上排除时，应将所有工作部件收至机车车辆限界之内，并按要求锁定牢固，确认满足安全运行条件后，运行返回停留车站待修。第3.4.4条 当大型养路机械发生故障不能继续作业时，应及时安排邻近的其他大型养路机械恢复线路；无条件安排时，维修作业地段应由工务段负责恢复线路，在大修作业地段应由机械段负责恢复线路。施工负责人在确认线路具备行车条件后，通知有关人员按规定办理行车手续，特殊情况下应提出大型养路机械运行条件。第3.4.5条 对发生故障的大型养路机械，在故障处理后，由处理人员按大型养路机械电气、液压、制动、气动、动力传动、走行、工作装置等故障分类，在《大型养路机械故障及处理情况记录>上做好记录，并由运用车间按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》（见附件13）报机械段。第四章 安全管理 第一节基本要求 第4.1.1条 凡从事大型养路机械工作的人员，应严格执行《铁路技术管理规程》、《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》和大型养路机械的相关安全规定。第4.1.2条 大型养路机械的安全工作应贯彻“安全第一、预防为主”的方针，防患于未然。机组人员应严格执行岗位责任制，遵守作业规章和劳动纪律，保证大型养路机械作业的安全。第4.1.3条 大型养路机械作业涉及运输、工务、电务、供电、机务、车辆等有关单位，作业前铁路局应组织召开施工协调会，统一安排作业配合、行车组织及后勤保障等具体事宜。第4.1.4条 使用大型养路机械时，大型养路机械及其各种安全辅助自救设备必须齐全、完好、有效。第4.1.5条 使用及维护大型养路机械时，机组人员必须使用及佩戴劳动保护用品。第二节运行安全 第4.2.1条 大型养路机械运行前，各车司机长应组织机组人员检查确认行车安全装备，核对运行数据；进行制动机试验；走行传动系统、悬挂部件状态应良好；各工作装置、检测装置、回转输送带装置等锁定应到位、可靠，安全链拴挂有效；物料、工机具装载加固应良好。第4.2.2条 机组人员出乘前24h内休息时间不得少于6h，出车前预留不少于1h做出发准备工作。一次连续工作时间（包括出、退勤时间）不得超过l0h。第4.2.3条 施工负责人接到准许作业的调度命令后，立即向各车司机长传达，做好出车准备。本务车运行司机凭出站信号机显示的允许运行的信号或封锁区间开行路用列车的调度命令，在普速铁路还需得到车站值班员（助理值班员）发车手信号或使用列车无线调度通信设备发车的语音通知后，方可开车。第4.2.4条 大型养路机械运行时，运行司机应集中精力，严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”；严禁酒后开车，臆测行车；进出站应按规定进行车机联控，严禁关闭GYK、轴温监控装置运行，相关号位作业司机应随时巡察各部件的运转情况。第4.2.5条 搭乘人员应按序上、下大型养路机械，运行时应坐稳扶好，不得将身体探出车外，不得在车帮上或架空物上坐卧。第4.2.6条 大型养路机械在高铁车站临时停留时，应采取保压制动，发动机熄火等待时，应采取防溜措施，司机不得同时离车。第4.2.7条 大型养路机械连挂运行时，本务车运行司机与其他连挂车运行司机应使用无线通信设备保持联系，通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动的要求，确保操纵同步。第4.2.8条 严禁超速运行。遇天气不良或嘹望条件差和线路状态不良的地段，应降低运行速度，确保行车安全。第4.2.9条 大型养路机械分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度较小和曲线超高较小的地段。第4.2.10条 大型养路机械连挂进入封锁区间的作业地点后，应根据施工计划进行分解、对位、作业，需临时改变计划时，施工负责人应使用无线通信设备通知各车司机长。第4.2.11条 大型养路机械摘挂车作业应由胜任人员（自轮运行大型养路机械为被摘挂车运行副司机）负责。摘车作业时，必须严格执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作韭程序。连挂作业时，动车必须在距被挂车l0m前、2m处两度停车，检查钩销及风管，确认良好后方准连挂。连挂后必须先试拉才能连接风管，并打开所有折角塞门。不宜重车挂轻车、多车挂少车及向下坡方向挂车，禁止两个车同时挂一个车。第4.2.12条大型养路机械在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于300m，续行速度不得超过40km/h，并做好随时停车的准备。各车运行司机应保持前后车的联络通畅，当途中停车时，应立即通知后续车辆，提醒注意并通报停车地点。第4.2.13条封锁区间作业结束后，大型养路机械原则上应全列连挂返回，由运行方向的第一位大型养路机械运行司机与车站值班员（调度集中控制时为列车调度员）进行联系，得到车站值班员（列车调度员）的同意后方可进站，禁止盲目进站。第4.2.14条大型养路机械返回驻地车站停留线后，必须对各车采取连挂、驻车制动、上止轮器、切断电源、关闭窗户、锁好车门等措施，并按规定设置防护。第三节调车作业安全 第4.3.1条大型养路机械及附属车辆在基地或作业现场进行调车作业时，调车指挥人应根据调车作业计划及时向调车有关人员布置作业计划和注意事项。第4.3.2条调车作业计划下达后，中途不得随意变更。如调车指挥人得到必须变更计划时，应将变更内容向有关人员传达清楚后，再开始调车。第4.3.3条调车作业前，应指定专人（大型养路机械为司机长）撤除车下止轮器，检查各车连挂情况。第4.3.4条调车作业应单一指挥，其他人员不得参与指挥。如在作业中发现问题应及时向调车指挥人报告。第4.3.5条摘挂车时，应按本规则第4.2.11条规定的作业程序进行作业。摘挂作业中，车辆走行时严禁摘挂人员进入钩档和道心。第4.3.6条挂车时，必须连挂妥当后方可撤除防溜设施。摘车时，必须停稳并设好防溜措施后方可摘开车钩。第4.3.7条调车时，严格按调车作业的有关规定办理。第4.3.8条在非集中联锁的站内调车时，应按规定执行要道还道的规定。第四节长途挂运安全 第4.4.1条大型养路机械无动力回送或远距离转移作业地点时，机械段应指派专人随车值乘负责行车安全事项，并开启轴温监控装置。第4.4.2条大型养路机械长途挂运编组时，应将重车、轴距大的车编在机械车组前部，并逐一连接风管，试风良好。第4.4.3条作业驻地转移时，各车机组人员应提前检查本车的装载及与相邻车的连挂和各工作装置、检测装置的锁定及安全链的拴挂等情况，必要时进行捆绑，并确定各操作手柄处于正确状态。第4.4.4条长途挂运时，各车机组人员还应提前对挂运车组的走行制动部分进行全面检查，由指定专人监控车辆运行状态，运行中应时刻保持与机车联系，出现影响安全或不明情况时，及时通知司机采取措施，以防意外事故发生。第4.4.5条无动力回送时，每车应安排2名有资质的押车人员，负责监视本车状态，开启轴温监控装置。在车站内停车时，下车检查轴温及制动闸瓦的情况。第4.4.6条列车运行时，押车人员一律在驾驶室内并关好车门，身体不得探出车外。一旦发现走行系统有异常或制动缓解不良时，应立即用无线通信设备通知押车负责人，以便采取应急措施。第4.4.7条押车人员在列车临时停留间隙严禁离开车组。第4.4.8条在电气化运行区段，押车人员严禁攀登车顶或在拖车装载物上站立；押车人员下车检查时应避免与接触网支柱及其附近的金属接触，同时注意邻线车辆。第4.4.9条当车组到达停留线后，各车应及时采取驻车制动，上好止轮器，并应根据实际情况安排专人守车。第五节 作业安全 第4.5.1条在作业前的交班会上，施工负责人应向各车司机长详细布置作业任务，并强调安全注意事项。第4.5.2条在作业封锁前，驻站（所）联络员应到车站（调度所）申请调度命令，命令下达后立即向各车传达。施工负责人在接到各车司机长回答后，方能命令车组进入封锁区间。第4.5.3条各车到达作业地点，在放下工作装置并开始作业前，应关闭GYK大机防溜功能，作业结束并收起工作装置后，应及时开启GYK大机防溜功能。第4.5.4条在作业中，机组人员应按岗位责任制的规定上岗到位，监视作业情况，发现机械故障或线路上有障碍物时，应及时通知有关人员，采取有效避让措施。第4.5.5条作业时应加强防护。走行及作业中警示灯应保持开启状态。封锁区间的线路防护应按《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》的要求设置，作业中，大型养路机械与其他路用列车、轨道车间应设置移动停车信号防护。第4.5.6条大型养路机械在高铁线路作业时，随车工机具、器材等物品应建立登记确认制度，作业结束后必须清点清楚、核对记录，确认携带工机具齐全后方可开车，如发生零部件、装载物料及工机具料遗失，应及时报告。第4.5.7条清筛机、配砟整形车、路基处理车及物料运输车作业中，应安排专人防护工作装置刮碰接触网立柱、信号机等设施。第4.5.8条使用激光发射器时，严禁机组人员目视激光，并不得在激光准直光束中穿行。第4.5.9条钢轨打磨车作业前，消防水箱应注满水。作业线路范围内发现火情，机组人员与地面作业配合人员应及时组织扑灭。第4.5.10条铣磨车不得在轨头高度小于18mm区段作业。第4.5.11条道岔捣固车在采用第三点起道时，起道臂不得侵入邻线建筑限界作业。第4.5.12条大型养路机械作业前，各有关单位应签定施工配合协议。作业期间，各有关单位应提前一日掌握次日封锁情况，并按协议要求按时派员到场配合。第4.5.13条作业中碰坏工务、电务、供电、车辆设施或因机械故障而无法继续作业时，相关单位应立即组织人力进行紧急抢修，保证线路安全开通。第4.5.14条施工负责人及各车司机长应了解作业地段的实际锁定轨温，并注意随时测量轨温，严禁超温作业。工务段或机械段应随时观测线路变化，发现胀轨迹象应立即停止作业，并迅速组织抢修队伍进行处理，达到放行列车条件后，将大型养路机械安全撤出现场。第4.5.15条在电气化区段作业前，机组人员应学习和掌握电气化区段施工安全常识，严禁在接触网未停电并接地的情况下到车顶上进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于2m。第4.5.16条进入电气化区段时，严禁机组人员在接触网及其支柱上挂绳索或衣物，不得在支柱上攀登或在支柱旁休息。一旦发现接触网导线断落，机组人员及作业人员应撤离至l0m以外，设置防护，并立即通知有关部门派人处理。第4.5.17条当作业或检修设备需要接触网停电时，应提前向供电部门提出停电申请。第4.5.18条在电气化区段，大型养路机械及附属车辆应加设“电化区段、禁止攀登”的明显警告标志。第4.5.19条使用大修列车、路基处理车在电气化区段作业时，接触网必须停电。使用清筛机作业时，接触网宣停电，不停电时，应采取相应措施。第4.5.20条在清筛、更换道床及新线地段利用捣固车、配砟整形车等大型养路机械作业的线路条件应满足：静态12轨距偏差不超过6mm，静态三角坑偏差不大于30mm，轨缝不大于30mm，曲线目视圆顺、无反超高。第4.5.21条大型养路机械夜间作业时，现场必须配备足够的照明设备。第4.5.22条 路基处理车在复线地段作业时，邻线一侧的挖掘和夯实装置严禁侵入邻线限界，遇信号机、月台、路票授签架等障碍时，应及时避让，作业中必须派专人监控邻线道床情况。直线作业可以全程垫道砟袋，曲线作业只允许在切入、切出龙门口顺坡部位两头各垫l0m的道砟袋，确保路基处理车和车辆安全通过。第4.5.23条严格控制风动卸砟车卸砟量，防止道砟堆积过高影响大型养路机械及辅属车辆走行。第六节机械操作安全 第4.6.1条作业时，机组人员应根据线路实际情况选择作业方法，随时观察各部分的工作情况，监控各种仪器、仪表、监控设备的显示状态和内容，发现异常应立即停止作业并处理。第4.6.2条收、放工作装置应选择线路比较平直的地段，在多线地段应与防护员联系确认邻线无列车通过时进行作业。收、放工作装置及进行连接作业时，应按岗位分工各负其责，做好车上与车下人员的协调，统一指挥，防止伤人。第4.6.3条捣固车、动力稳定车和打磨车的测量小车、前后张紧小车、起拨道装置、稳定装置、打磨小车等的下放位置应正确，避免产生误动作或损坏设备。第4.6.4条捣固车作业中，应确保数据输入正确，下镐位置准确，捣镐使用标准，避免镐头碰伤钢轨或轨枕。第4.6.5条打磨作业中，作业司机应注意监视各打磨头的角度和压力变化情况，发现异常立即停止作业；遇有不能打磨的地段时，应按要求及时提起测量小车和打磨小车。第4.6.6条打磨电机运转时严禁提升或下降打磨小车；大超高曲线上不得提升打磨小车；打磨电机完全停转后，方可进行砂轮更换作业。第4.6.7条铣磨作业中，作业司机应经常检查刀盘和磨盘的运转情况，开启铣磨车集尘装置，并在保养时进行彻底清洁。第4.6.8条配砟整形车配砟不应超出轨面，不得妨碍捣固车作业。第4.6.9条清筛机作业中，应严格遵守各道工序启动与停机的顺序。非正常停机后需要重新启动时，需先清除污土带上堆积的污土与道砟（电气化区段需停电），避免满负荷启动机器。在收放左右导槽时严禁下方钻入人员。第4.6.10条严禁非机组人员扳动大型养路机械各种操作手柄、紧急按钮等装置.第七节保养检修安全 第4.7.1条大型养路机械在作业前后的保养工作应在驻地停留线上进行。保养时应 采取防溜措施，按规定防护。第4.7.2条保养工作应分工进行，注意相互配合与协调，穿好防护服、戴好安全帽。当进入车体内擦拭机器或调整更换零部件时，应严格执行操作规程，注意防止磕碰头部和手脚。第4.7.3条需要登踏车体上部时，电气化区段应申请办理接触网停电手续，手要紧握扶手，挂好安全带，不得穿带钉鞋或塑料底鞋登高。第4.7.4条 登高人员与车下人员同时作业时，尽量避免垂直上下作业，遇特殊情况时，上部人员应防止物件下落击伤他人，下部人员也应避开有危险的位置。第4.7.5条加注燃油时，应注意防火，严禁在油箱附近及加油作业中吸烟。第4.7.6条严禁在车上或附近使用明火，必须就地使用电焊或气焊时，应尽量远离油箱，并应准备足够的灭火器具，清除附近的易燃物品。第4.7.7条在作业现场处理临时故障时，应采取防溜措施，视情况停止发动机运转、关闭电源，并在邻线一侧设专人防护。在检修人员清除故障部位及轨面油脂并全部撤离至安全区后，方准重新启动发动机。第4.7.8条在现场拆卸较大零部件时，应根据拆装的条件事先制定安全措施，防止砸伤手脚，损坏机件及影响行车安全。第4.7.9条使用过的油脂及棉线应妥善保管，严禁乱扔乱放，以防发生火灾。第4.7.10条返回基地检修时，在布置检修工作的同时，应提出安全注意事项。当拆卸较大或较复杂的零部件时，技术人员应在场指导，严禁蛮干。第4.7.11条需要在库内动车时，应检查并确认各工作装置的位置正确、车上车下无障碍物，就位后应放置止轮器防溜。第4.7.12条使用起重机械吊装物件时，应由专人指挥，吊车司机与司索工应经过培训并考试合格，捆、挂应牢固平稳，起落应缓慢，严禁吊钩下站人。第4.7.13条使用叉车的人员必须经过培训并有操作证方能上岗驾驶。作业时应有专人指挥，装卸物件应起落平稳，严禁在车间内高速行驶。第4.7.14条使用架车机或千斤顶架车时，应有专人指挥，步调一致，同起同落，防止受力不均造成偏斜。支撑物应牢固可靠，支撑物的承载能力必须大于被支撑物的重量，其所在地面应坚硬无下沉。用枕木垛时，应搭成井字形，并用扒钉固定。第4.7.15条各种试验设备应由专人负责保养与使用，使用规则与技术要求应明文写出并挂在设备附近的墙上，以利提醒和监督。第4.7.16条清洗配件一般使用清洗剂，清洗油槽应有铁盖。清洗过的废油及各种油脂、线头应妥善处理，不准随意泼洒或丢弃。使用刺激性或有毒化学溶剂时应在室外或通风环境良好时进行，并做好防护。第4.7.17条检修库内应按规定配齐消防器材，并严禁运用明火。需使用电焊或气焊时，应采取相应的安全措施，由相应人员在场监督。第4.7.18条在检修、保养带有回转输送带的大型养路机械后，必须将回转输送带可靠落位、锁定后，方准进行调车作业或连挂运行。第4.7.19条每天工作结束后必须清扫保养检修现场，清理油脂及易燃物，按要求清点各种工、机具。第八节 作业驻地安全 第4.8.1条机械段应选派胜任人员负责作业驻地巡守工作，巡守人员在岗期间严禁擅离职守。第4.8.2条机械段应建立严格的巡守人员交接班制度，交接班时应对设备及备品进行全面检查并填写交接记录。第4.8.3条巡守人员当班时应严格遵守巡视制度，做到定时、定点巡视，发现问题及时报告。第4.8.4条巡守人员在巡视时，不得在邻线道心或枕木头上行走与坐卧，跨越邻线时应注意嘹望，夜间应有照明以防跌倒摔伤。第4.8.5条各种车辆在无人时应锁好车门，防止车上设备或物品丢失。第4.8.6条停留车辆两端的防溜设施及防护红牌（夜间为红灯）由巡守人员负责安放与撤除。第4.8.7条作业驻地应确保存放油品的安全。存放的油品与辅属车辆间应按规定保持距离，设置安全隔离措施，并加强人员巡守。第4.8.8条转移至新驻地时，应事先根据驻地站情况选定职工上下班及人员行走安全通道，竖好安全警示牌。严禁邻线开门上、下车。第九节 应急管理 第4.9.1条铁路局、机械段应结合大型养路机械运用情况，制定应急处置管理办法、应急预案，建立健全应急专家库。第4.9.2条应急处置工、机具实行“定人、定置”管理，不得挪作它用，缺损或遗失应及时向上级管理部门说明情况并申请补充到位。第4.9.3条大型养路机械成组作业应至少配备一套液压起复设备，每台设备配备人字形复轨器一套、止轮器四个、手拉葫芦（不小于3吨）两个、枕木头及撬棍若干等用于脱轨及工作装置复位的应急救援起复设备，所有设备必须状态良好。第4.9.4条铁路局应每年至少组织—次大型养路机械应急起复演练，根据实际变化情况及时总结，修订完善应急预案。第4.9.5条机械段应定期对机组人员进行相关专业知识培训。每个机组应每月进行一次故障应急处置实作演练，按应急处置预案规定步骤、方法逐项开展，提高故障应急处置能力，同时运用新装备、新技术不断优化和完善细化应急处置预案。第五章 岗位设置与管理 第5.0.1条担任大型养路机械运行司机和作业司机，必须经过专业培训、技能鉴定、考试考核，取得大型养路机械职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。第5.0.2条驾驶大型养路机械的运行司机必须取得大型养路机械驾驶证。实习或学习驾驶大型养路机械的人员，必须在大型养路机械运行司机指导和负责下，按相应申请考试机型进行实际驾驶操作训练。第5.0.3条持有大型养路机械驾驶证的人员每年应按规定参加资格年鉴工作，鉴定不合格者，不准驾驶大型养路机械。第5.0.4条运行司机需要转换驾驶车型的，应由机械段按照转驾车型的技术性能、运行特点、装运要求进行培训后，方可担当驾驶工作。第5.0.5条大型养路机械运行期间，运行司机必须按日填写《大型养路机械运行日志》(见附件14)，详细记录设备运行情况。第5.0.6条大型养路机械实行定人、定机使用制度。作业司机应按取得的岗位资质操作设备。未经岗位培训并考试合格，作业司机不得跨机型操作。第5.0.7条每台大型养路机械应设司机长、运行司机、作业司机等岗位；每个维修车间或大修车间应配备机械工程师、电气工程师、机械师和指导司机；钢轨打磨机组还应设专职的粉尘清理人员。第5.0.8条大型养路机械机组人员为：三枕捣固稳定车6人，双枕捣固车5人，道岔捣固车6人，动力稳定车3人，配砟整形车3人，边坡清筛机7人，48头钢轨打磨列车8人，96头钢轨打磨列车12人，道岔打磨车6人，钢轨铣磨车7人，路基处理车20人，大修列车17人，清筛机9人，道岔清筛机9人，带式物料运输车1人，焊轨车5人，高精度测量车5人。具体定员标准由铁路局按照生产、轮休和各种预备率的需求确定，并根据生产实际优化调整劳动组织。新型车机组人员按车型岗位需要配置。第5.0.9条在高速铁路上运行和作业，机组人员必须经过高速铁路基本知识、行车规章、施工（维修）管理办法等内容的理论培训，并经考试合格。第5.0.10条大型线路机械司机应每年进行一次身体检查，对健康状况确实不宜担任大型养路机械工作的人员，应及时调整其岗位。第5.0.11条 机械段应配备技术教育人员，负责机组人员的日常技术教育工作 第六章 油料及配件管理 第一节 油料管理 第6.1.1条机械段应设专职化验员，按要求对大型养路机械使用的液压油、润滑油类等各种石油类及电解液、冷却液等进行质量检验。第6.1.2条化验人员应由具有中专以上文化程度和必要的物理、化学及机械基础理论知识、工作认真的人员担任。第6.1.3条化验人员的职责是：

一、对新购进的液压油、润滑油类等进行质量检验。

二、对储存的油料定期进行检验。

三、按要求对使用中的润滑油类定期进行油质检验，为换油提供科学依据。

四、定期使用光谱仪、铁谱仪、污染度测试仪等对使用中的润滑油类等进行监测，对机械的磨损及运行情况进行诊断，掌握机械的技术状态，提出修理建议。

五、按要求对机械所使用的电解液、冷却液等进行质量检验。

六、掌握机械各运动部件和传动系统的磨耗、润滑情况及柴油机积炭等运用状态，针对液压油、润滑油类的质量问题提出改进措施。

七、对机组人员及维修人员进行科学加注润滑油类方法的指导。

八、检查指导机组人员定期取采油样作业。

九、总结推广先进经验，积极采用新技术和新油料。第6.1.4条对新购进的液压油、润滑油类，应由材料部门采集油样，及时交化验人员进行检验，检验合格后方准入库和发放使用。检验方法和质量指标执行石油产品化验的有关规定和标准。第6.1.5条库存液压油及其他油脂每半年进行一次质量检验，其检验项目、质量指标和检验方法同于新油。第6.1.6条对新购进的润滑油类，在使用之前应进行清洁度检验，其清洁度等级应符合相应机械的使用要求，并应使用专用的加油设备，防止加油过程污染。第6.1.7条对使用中的液压油等应定期监测其颗粒度、黏度、水分、闪点和pH值超过规定者应及时予以过滤或更换。第6.1.8条对使用中的柴油机润滑油的黏度、闪点、水分、机械杂质、pH值、酸值应定期进行化验。增压柴油机除上述项目外，加做碱值（不做酸值）。第6.1.9条柴油机润滑油、液压油等经化验部门检验不合格时，方可进行更换。第6.1.10条油料必须设专库存放，库房应通风、干燥，符合防火安全的要求。第6.1.11条加注柴油时，必须经装有200目滤芯的过滤器过滤。第6.1.12条油料入库后，应妥善保管，防止混杂和污染。储存油料的器皿应清洁并加盖，不得露天存放。第6.1.13条油库内必须配备标定合格的计量器具，油库管理人员应加强油料的计量管理，发放油料时应做好记录，并定期对发放情况进行统计分析，提出相应的改进措施。第6.1.14条机械段必须采购和使用符合规定牌号、质量合格的油料，变更牌号时必须有充分的依据，并经段总工程师批准。第6.1.15条对回收的废油，机械段必须分类用专用油桶存放，且油桶上必须有明显标志。第6.1.16条机械段应加强油料的消耗管理，做好日常油料消耗记录，根据机械运转台时计算月、年的油料消耗定额，并在实践中不断完善，使之接近实际消耗。第6.1.17条抽取、加注油料时，应使用专用加注设备和容器，严禁混用。第二节 配件管理 第6.2.1条使用大型养路机械配件应具备高可靠性、安全性、经济性、耐久性性能，以提高大型养路机械少维修、免维修的程度，满足方便检修，通用互换要求。第6.2.2条各级大型养路机械管理部门应加强大型养路机械配件管理工作，做好配件的采购、修复及其供应工作。第6.2.3条大型养路机械各总成及部件按其质量特性，对整机行车安全、使用安全和作业性能的影响程度，分为A类配件、B类配件和C类配件。A类配件是指其质量特性不合格有可能对大型养路机械运行、使用造成重大安全影响或导致作业性能丧失的零部件；B类配件是指其质量特性不合格有可能对大型养路机械运行、使用造成较大安全影响或导致作业性能显著降低的零部件；C类配件是指除A、B类配件以外的其它零部 第6.2.4条机械段应根据大型养路机械数量和需要，对检修难度较大、检修时间较长、检修费用较高的总成大部件，如柴油机、变速箱、液力机械变速箱、捣固装置、稳定装置、车轴齿轮箱、轮对、分动箱、发电机组等，按需要储备，并实行总成互换修。第6.2.5条机械段应积极反馈运用情况，促进整机造修和配套企业不断提高大型养路机械配件质量、配件供应能力及售后服务水平。第6.2.6条大型养路机械的配件应设专库存放。库房应明亮，具有良好的通风条件和防火设施，保持干燥、清洁，并配备足够的货架和一般常用的计量检验工具。第6.2.7条配件的储备应以成品为主，并根据设备的数量和技术状态以及检修计划制定合理的库存量。第6.2.8条配件库应设专人管理。管库员应具有一定的技术基础知识和物资管理知识，了解大型养路机械的构造和性能，熟悉各类配件的存放方法。第6.2.9条配件入库必须按装箱单进行清点，并建立账卡。存放配件时，应根据其体积、重量、材质、性能要求及型号等合理分类和存放，并设置料签。第6.2.10条管库员应经常检查和循环盘点库存配件，每月不得少于物资管理规定的自点率，确保账、卡、物相符；应按月填报配件库存动态表，以便于设备技术管理人员及时提报配件采购计划，合理使用配件购置费用。第6.2.11条配件发放时，应严格执行如下规定：

一、检查物资的数量、质量、包装等是否齐备完好；检查领、发料凭证是否正确无误；检查应附技术证件和有关单据是否齐全。