浅议沥青混凝土面层质量保证措施

浅议沥青混凝土面层质量保证措施（精选6篇）

篇1：浅议沥青混凝土面层质量保证措施

摘要：在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制，本文针对沥青砼面层施工质量控制进行了探讨。

随着社会的不断发展，沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中得到广泛应用。其具有良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点。然而公路运输呈现车流量大和超载重的情况，导致沥青砼路面损坏，特别是出现拥包、泛油、车辙、下沉等问题。延长沥青砼面层的使用寿命，必须加强沥青砼路面施工质量的控制，有效地提高沥青砼面层的热稳性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲劳破坏性。

一、施工准备阶段质量控制

(一)原材料的质量控制

1、首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量(或≤0.075含量)和粘附性等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求，

沥青材料的存放应符合下列要求：

(1)沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。

(2)临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。

2、矿料要求

(1)不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。

(2)合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。

选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。

(二)沥青混凝土组成设计

1.目标配合比设计：首先根据规范要求的级配范围计算出1.目标配合比设计：首先根据规范要求的级配范围计算出各种矿料的用量比例。然后遵照试验规程和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量(间隔0.5%)，采用实验室小型沥青混合料拌和机，将沥青与矿质混合料进行拌和，试件成型，通过马歇尔试验测定的各项指标根据热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准确定最佳沥青用量，以此矿料级配和沥青用量作为目标配合比。该项工作是技术与经验的反映，应有技术过硬的试验工程师操作，确保试验方法正确，结果可靠，必要时应做平行试验。

篇2：浅议沥青混凝土面层质量保证措施

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层反射裂缝的防治措施

本文叙述了水泥混凝土路面反射裂缝的产生和发展及处治措施.

作 者：林爱萍 作者单位：商丘市交通局,河南,商丘,476000刊 名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(3)分类号：U4关键词：水泥混凝土路面 反射裂缝 防治措施

篇3：浅议沥青混凝土面层质量保证措施

1 道路工程沥青混凝土面层施工特点

沥青混凝土面层施工具有以下四个特点。(1)具有温度稳定性。沥青混凝土面层的刚度和强度等特性容易受外界环境温度的变化,为了保证车辆反复碾压的过程中沥青混凝土层面不损坏,需要路面具有良好的温度稳定性。(2)具有水稳定性。沥青混凝土面层受到外界水的侵蚀时,容易造成沥青的膜层松散、脱落,即在施工过程中要提升沥青混凝土面层的水稳定性[1]。(3)低温抗裂特性,当外界温度急剧降低时,沥青混凝土层面的膨胀能力降低,层面所受到的外界载荷量增大时,路面受到的应力相对集中,如果超过材料的抗拉强度,将会导致路面开裂。(4)耐疲劳特性。市政道路的车流量较大,当载荷量达到一定程度后将导致沥青混凝土层面产生裂缝,产生疲劳断裂,因此应加强沥青混凝土路面的质量控制,增强路面的各项性能。

2 市政道路沥青混凝土面层施工工艺

2.1 下面层施工工艺

下面层施工工艺的主要步骤:(1)将基层表面清理干净,并使用沥青撒布机向基层表面喷洒透层油,透层油能够良好渗入基层表面,然后撒上石灰屑。(2)下层路面平摊施工。首先将层面上的石屑清扫干净,并在道路两侧安装钢丝绳,要求钢丝绳承受的最大压力大于800N,使用的沥青混凝土混合料的性能要满足设计要求,平摊施工中摊铺机要匀速形式中间不得停车或者改变速度。(3)碾压施工。碾压对温度、长度要求极其严格,碾压温度至少为110℃,碾压路段长度不得小于30米但是不得高于80米[2]。初次碾压使用质量不超过12t的双钢轮振动机静压1遍,针对密级配沥青混合料,复压时较宜使用重型轮胎压路机进行碾压,以满足增强沥青混凝土紧密型的要求。如果沥青混合料以粗骨料为主,适宜使用振动压路机进行复压操作。终压操作要求使用双轮钢筒式压路机,碾压次数至少为2次,直至路面无明显车迹停止碾压。碾压过程中要做好碾压速度和轮迹重叠宽度的控制工作。(4)接缝施工。沥青混凝土层面的缝隙主要有横缝和纵缝两种。在对横缝处理时首先要进行平整度检测,以保证接缝笔直。对纵缝进行处理时,一般使用冷接技术,消除沥青混凝土材料的结构疏松状[3]。

2.2 中面层施工工艺

中面层施工工艺和下面层施工工艺大体相同,同样要进行基层面喷洒透层油沥青、平摊、碾压、接缝四个施工阶段,但是在以上四个阶段施工操作结束后,还需要对该面层进行清洗操作,在较容易污染的部位还要进行粘贴粘层油的操作。

2.3 上面层施工工艺

上面层施工主要包括五个环节。(1)检测沥青混合料。主要对沥青混合料的质量和混合配比进行检测,以确保混合料的各项性能满足设计要求。如果配比设计和质量不达标,要进行调整,当检测合格后,方可进行施工。(2)沥青混合料的运输。采用自卸汽车,运输沥青混合料,以避免因卸料时间较长,降低混合料的温度,影响摊铺施工。(3)摊铺施工。在摊铺施工过程中,要高度注重天气温度变化对施工的影响,如果温差较大,要立即停止施工。同时在摊铺过程中,使用平衡梁控制平摊的厚度和高度,摊铺操作中摊铺机要保持匀速行驶,期间不得停止。(4)碾压施工。使用压路机,对摊铺后的路面进行碾压,在这一过程中为了减少混合物在压路机表面的粘帖,可通过撒少量的水解决该问题。(5)接缝、维护保养。上面层纵接缝的处理方式使用热接法,横接缝的处理方式和下面层的处理方式相同。竣工后要等路面完全冷却之后才能投入运行。

3 市政道路沥青混凝土施工质量控制措施

3.1 做好材料混合配比设计

沥青混凝土混合料配比设计的科学性直接决定了沥青混凝土层面的施工质量,因此要确保沥青混凝土配比的科学性。其中质量控制主要做好以下三方面的工作,(1)目标配合比设计。在进行目标配合比例设计时要根据施工路面的类型、设计要求和周边环境具体确定选用的沥青混凝土类型,以及材料的配比,必须保证混合料能够在恶劣环境下依然具有良好的性能。(2)生产配合比设计。施工之前首先做好沥青混凝土比例检测工作,其中主要控制混合料的孔隙率,以减小沥青混凝土的透水性能,提升材料的稳定性。(3)生产配合比验证。在混合料配比确定以后,利用马歇尔试验进行检测配比的合理性,以实现混合料均匀性能的提升[4]。

3.2 做好现场的质量控制

现场质量控制工作主要包括三方面的工作。(1)施工原料的质量控制。沥青混凝土主要由粗料、细料、集料、沥青等混合而成。要实现施工质量的提升首先就要做好原料的质量控制工作。做好原料的质量检测工作,严格防止不合格的施工材料进入施工现场。(2)沥青混合料热拌质量控制。在沥青混合料热拌过程中,要做好混合物温度和搅拌速度的控制。(3)沥青混合料运输过程中的质量控制工作。由于运输过程中,如果时间和距离较长,将导致沥青混凝土材料温度降低,从而造成混合料中的沥青老化,这就要求运输过程中必须保证混合物的温度,一般通过运输车内的搅拌装置实现。

3.3 做好后期的养护

后期养护工作直接决定了道路的使用寿命。沥青混凝土层面在车辆的反复碾压作用下,会出现局部的松散和少数的坑槽,为了防止路面破坏的扩大化,道路养护工作人员要及时进行道路养护,养护工作人员也要不断提升自身技术,以实现道路养护工作的科学性。

4 结束语

市政道路沥青混凝土层面施工作为道路施工的重要内容,要做好各沥青混凝土层面施工技术的控制工作。以保证沥青混凝土层面具有良好的抗裂、耐疲劳、温度稳定性等,实现道路使用寿命的延长,使得道路建设工程健康发展。

摘要：市政道路施工质量和道路施工技术息息相关,为了实现城市经济发展的需要,近年来各城市的市政道路施工项目越来越多,对于道路的施工质量要求也越来越高。沥青混凝土路面施工作为市政道路施工的重要内容之一,其施工质量的高低直接关系整个工程施工质量。因此加强对混凝土面层施工技术的研究具有重要作用。文章首先介绍道路工程沥青混凝土面层施工的特点,其次阐述市政道路工程沥青混凝土面层施工工艺,最后说明其施工质量控制的具体措施。

关键词：市政道路,沥青混凝土面层,施工工艺,质量控制

参考文献

[1]王勇.浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及质量控制[J].科技创新与应用,2013(10):154-155.

[2]刘秀丽,吴红联,王子宣.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题[J].科技与企业,2013(04):174.

[3]梁小龙,张秋达,王芳.市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].科技创新与应用,2013(04):179-180.

篇4：浅议沥青混凝土面层质量保证措施

摘要：本文主要从原材料的控制、配合比设计控制、施工阶段控制三方面探讨沥青砼面层的施工。

关键词：沥青面层；质量通病；质量控制

延长沥青砼面层的使用寿命，必须加强沥青砼路面施工质量的控制，有效地提高沥青砼面层的热稳性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲劳破坏性。在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制。

1沥青混凝土面层质量通病分析

1.1沥青路面出现泛油、拥包、车辙等现象。主要原因：基层粘层油洒布不均匀，局部过量；基层强度不够；油石比控制不严，用油量偏高；沥青含蜡量大；柴油、机油等污染了路面。

1.2瀝青路面产生表面跑砂、起皮现象。主要原因：混合料拌的级配设计未能满足地区特征的沥青稳定度或矿料级配范围；生产拌和中未控制好骨料；沥青加热温度过高，产生焦料并摊铺到了路面；摊铺温度不符合要求，过低。

1.3沥青路面产生表面局部离析现象，使表面空隙大，使路面整体强度下降，渗水性差。主要原因：运输车在接料时未前后移动；摊铺速度过快；摊铺宽度过宽；摊铺厚度过薄；摊铺温度过低（料温低）；级配中粗集料偏高；辅助工随意布料未扣锹操作。

1.4摊铺过程中出现混合料成团结块现象。主要原因：沥青、矿料拌和温度过高；矿料含泥量大；沥青含量过高。

1.5摊铺过程中出现混合料花白料现象。主要原因：混合料缺油；拌和时间过短；拌和温度过高。

2原材料控制

1.1粗集料的质量控制

1）热拌沥青混合料路用粗集料应用机轧碎石，颗粒形状接近立方体，有棱角，具有足够的强度、耐磨性和粘结力。2）对进场的集料实地检查，保证集料清洁、干燥、无风化、无杂质。粗集料的粒径规格按照JTJ 058一94公路工程集料试验规程的规定选用。

1.2 细集料的质量控制

1）热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂。在缺砂地区允许使用石屑，但最大粒径宜小于srnrn。2）细集料应与沥青有良好的粘结能力，必要时应采用抗剥离措施。

1.3 填料的质量控制

1）填料采用磨细的石灰石、白云石、大理石等碱性岩石粉；改J胜沥青混合料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。2）进场填料外观不应含泥土、杂质和团粒；小于0.074 Inln 部分的重量比大于80%；亲水系数小于1.00；含水量应小于1%；矿粉与沥青用量之比取1一1.2。

1.4 沥青的质量控制

沥青的性能对沥青混合料的质量有很大的影响。沥青技术标准中对各项指标有相应规定。在实际使用过程中，我们发现有些品种的沥青由于某一个指标不符合要求，拌和出混合料的马歇尔试验技术指标也有相应缺陷。因此，选用合格的沥青很关键。

2 配合比设计控制

2.1 目标配合比的验证

1）审查目标配合比设计书中各个参数的设计是否满足规范要求和工程实际需要；矿料级配和最佳油石比的选定是否合理，计算是否准确。2）从石料场选取有代表性的集料，将各种集料混合在一起，进行筛分试验（水洗法），将筛分结果与设计筛分结果进行对照，当两者的级配曲线的线形走势基本一致时，方能认可集料级配设计。3）根据目标配合比设计，在试验室内配5组马歇尔试件，测定沥青混合料试件的各项指标，通过马歇尔稳定度仪测定试件的稳定度和流值。分析各种指标是否符合规范要求，综合考虑当地气候条件、交通量大小、结构层所处层位及作用、粗细集料的密度及吸水率，确认最佳沥青用量。

2.2 生产配合比设计与验证

1）对二次筛分后进人各热料仓的材料取样筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌合控制室使用，要反复调整冷料仓、进料仓的进料比例，使供料平衡。为保证二次筛分取样的真实性，拌合楼的上料速度应与实际生产上料速度一致。取目标配合比设计确定的最佳沥青用量、最佳沥青用量士0.3%三个沥青用量，拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比最佳沥青用量。

2）生产配合比验证是对生产配合比设计的检验。拌合楼采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段。试铺结束后，经钻芯取样试验证明各项技术指标符合设计值，才最终确定沥青混凝土路面施工配合比。

3施工阶段控制

3.1 沥青混合料的拌合质量

要求检测人员每天都要进行马歇尔试验，日产量较高或施工条件有变化时，应增加试验检测的次数，防止发生级配变化和沥青用量的变化。检查沥青混合料的拌合质量应在拌合厂取样进行三项试验：1）马歇尔试验；2）抽提试验；3）抽提后沥青混合料的筛分试验。

3.2 沥青混合料的拌合温度

拌合温度应结合沥青品种及标号考虑，一般将沥青软化点增加110℃为拌和的适宜温度。温度太高，混合料在热储仓中储存或运输到现场的过程中沥青会从集料底部泄出，导致沥青含量变化，甚至沥青老化。温度太低，容易引起沥青拌和不均匀，影响压实度和平整度。

3.3 沥青混合料的运输

1）采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量应根据生产能力、运距等情况综合考虑，合理配置。

2）运料车辆用油布覆盖，用以保温、防止漏料。

3）运料车车厢底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：水=1：3）。4）指定专人指挥运料车辆，在摊铺机前10二一30cm 处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。

3.4 沥青混合料摊铺

1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青混凝土。

2）正常施工，摊铺温度不低于130℃一140℃，不超过165℃；在10℃气温时施工，不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

3）要保持摊铺的连续性，派专人指挥，一车卸完后下一车要立即跟上。摊铺机应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺。

4）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。

3.5 沥青混合料的压实及成型

1）压实应紧接摊铺后进行，采用试验段确定的碾压组合和速度，分为初压、复压和终压三个阶段进行。

2）碾压分段进行，分段长度控制在30m一50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。3）初压采用双轮轻型钢轮压路机，在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度为2km/h-3km/h。

4）復压采用重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压两遍，碾压速度为4.5km/h-5.5.5km/h。

5）终压采用轻型双钢轮压路机和重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度为5km/h-7km/h。

6）压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

7）相邻碾压应重叠1乃一1忍轮宽，压路机转向角度不得大于35°。

8）压路机无法压实的边缘及构造物接头处采用小型压路机或振动夯压实。

9）当天碾压的沥青面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

3.6 接缝处理

1）对当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠3cm一5cm，所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面，以便压实到相同的厚度。

2）对不在同一天铺筑的相邻车道，或与旧沥青路面连接的纵缝，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘凿齐，塌落松动部分应刨除，露出坚硬的边缘。缝边应保持垂直，并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料。

3）接缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有10cm一15cm 的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过接缝。

3.7 检测

对铺筑完成的路面严格按《公路工程质量检验评定标准》进行检测，对不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工。

4结语

篇5：沥青混凝土面层试验路段总结

在监理组工程师的指导和监督下，我项目部于 2003 在 9 月 7 日完成了 K247+800~ K247+980 段沥青混凝土下面层试验路段的施工，该段是我合同段全线施工获得技术成果数据的路段,现将铺筑这段沥青混凝土下面层的施工试验数据和施工工艺总结如下：

一、筑路材料

A、施工用水是库米什镇运来的饮用水.B、沥青

a、使用的沥青材料为AH-90#重交通道路石油沥青。

b、沥青样品及克拉玛依炼油厂的合格证和出厂试验报告，装运数量、装运日期、定货数量及试验报告已提交监理工程师检验。

c、每批沥青进场后按规范频率抽检，监理工程师全过程旁站。d、沥青掺配3‰的抗剥落剂。C、粗集料

a、榆树沟碎石厂生产的（5-10）mm;(10-15)mm;(10-20)mm规格碎石。b、集料洁净、干燥、无风化、无杂质，强度、磨耗值满足规范要求。c、根据JTJ052-2000的试验规程要求，沥青与集料的粘附性不低于4级。D、细集料

细集料为自采水洗砂，干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质和其他有害物质，各项技术指标符合规范要求。E、填料

填料采用昌吉超越矿粉厂生产的憎水性矿粉，不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净，其质量符合技术规范的要求。二，人员、机械设备配置:

1、人员组织见附表(一)

2、机械设备配置

全站仪、水平仪各一台，试验检测设备仪器及工具齐全，LB-2000型沥青拌和机一台，生产能力500T/H，CF18-9型戴纳派克摊铺机一台，宝马BM202AD型双钢轮压路机一台，胶轮压路机一台，8-12 m3双桥运料自卸车9辆，5-10m3罐装洒水车3辆，施工试验交通车2辆。

四、施工总结 一）、施工方法

1、中线组在交验合格的水稳基层上，每20米一个点打中桩，用8cm水泥钉上系红色醒目标记与基层顶面打平。

2、分别在距路中线0.5M和11.5m的位置纵向每10m打钢钎，钢钎长80cm，打入基层30cm，外露50cm，分别在距基层25cm的高度上挂钢丝绳，按1.5%的路面横坡确定高程，操平控制每断面钢丝绳高度。

3、拌和站严格按施工配合比控制集料级配接近试验规程级配范围曲线中值进料。拌和时随时抽检级配、沥青含量，保证混合料满足规范要求。

4、安置摊铺机，将测高程感应表探头搭在钢丝绳上，在钢丝绳上搭线，按松铺厚度调整好熨平板高度，距搭线高差为 20cm，松铺厚度为 5cm，压实厚度为 4cm，松铺系数为 1.25。

5、喂料摊铺

喂料时，车辆后倒严禁撞击摊铺机进料斗，车轮应在距进料斗横 0.1-0.2m处停车，摊铺机行进迎上卸料，注意料车摆正，专人指挥卸料并收方。摊铺机手均匀打料入料仓，摊铺过程中始终保持熨平板下有 2/3 的混合料，摊铺碾压完后平整度较好，如一次把料仓打的过满，熨平板会两端翘起，碾压完后形成凹槽，影响厚度，应尽量避免。

6、人工辅助摊铺

摊铺机匀速行进，进料斗前民工 3 人，负责清除卸料洒落的沥青料，使摊铺机行走平稳，无起伏，左右料仓各一人，负责将摊铺机料仓边角填满，避免局部过于疏松而出现凹槽。

熨平板两侧各 1 人，负责用沥青料填补两侧沥青料未填满的沟槽和边角塌落部，保证沥青层的宽度。

摊铺机后设松铺厚度弦高控制组 3 人，两人在两侧搭在钢丝绳上拉线，保护并调整高程控制仪满足松铺厚度要求，1 人用钢板尺测量弦高及松铺厚度，指挥调整弧高和松铺厚度，平衡了梁辅助控制厚度、平整度。

7、碾压

胶轮压路机静压二遍→ 10T双钢轮压路机振动碾压一遍→双钢轮压路机静压两遍收光。试验得出压实度为 98.5。

8、松铺系数

试验段根据设计要求，厚度 4cm。

先用水准仪测出底基层并通过监理验收的高程，然后根据经验松铺系数进行摊铺，整平后，测出整平后的高程，然后碾压；最终碾压成型后，再测出高程，和碾压前的相减，得出平均压实厚度后，对经验松铺系数进行修正。

经测算：试验路段平均松铺厚度分别为 5cm，压实平均厚度为 4cm。松铺系数 1.25。

9、成型的面层路段封闭交通，严禁重型车辆在新成型的沥青下面层上行驶，碾压完成 24 小时且温度小于 40 度后开放交通，保证面层在形成强度过程中不受荷载破坏。

10、测量、拌和、摊铺、碾压、养生各项工作由基层施工队队长统一指挥控制，各作业组互相协作，紧密配合，使沥青下面层的施工规范有序地进行。

二）、通过试验路段的铺筑，确定了拌和运输、摊铺、碾压工艺和控制程序： A、混合料的拌和方式和设备生产工艺。

LB-2000 型间歇式拌和机拌和，装载机从料斗进料，全过程电子控制，当拌缸中沥青和集料量达到配合比要求后拌和拌料均匀后，出料。B、控制沥青用量和集料控制的方法。

集料级配在输送带上取样筛分抽检，控制矿料掺配量，不断修正骨料仓下料转数，以使各筛孔筛余量达到规范级配中值。沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度调节到 1550C，矿料的加热温度调节到 1700 C，沥青混合料出厂正常温度应为 155-1650 C，混合料贮料仓贮存温度 1600 C，运输到现场温度 1500 C，摊铺温度 140-1500 C，碾压温度 110-1200 C，碾压终了温度850 C，试验室设专人在沥青拌合厂和现场取样检测,控制沥青用量。

C、控制机具的方法和组合，压实的顺序,速度和遍数。

安置摊铺机，将高程感应表搭在钢丝绳上，在钢丝绳上搭线，按松铺厚度调整好熨平板弦高。

拌和机出料，自卸车运至摊铺现场。摊铺 60m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压程序：先轻后重，由边向中，由低向高。碾压时采用胶轮压路机静压二遍，10t双钢轮压路机振压二遍，其速度控制在 1.5-2.0 km/h，相邻碾压带重叠 1/2 轮宽； 10t双钢轮压路机静压一遍收光。

D、拌和，运输,摊铺和碾压机械的协调和配合。

拌和站配有座机电话，前一天做到罐满、池满，现场施工队长配有手机，摊铺机准备好，人员到岗后，电话通知拌和站拌料，运输车队提前到达拌和站等待，出料后按顺序运往工地，走便道，匀速行驶，不插队。现场各种机械设备提前检查保养完毕，加满油，现场施工队长统一指挥调动机械设备人员，一旦有特殊情况，电话通知拌和站停机，待问题解决后拌和出料，各环节，各部门配合密切，紧张有序。E、密实度的检查方法。

压实的沥青路面按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，测定其压实度。

四、技术指标

沥青混凝土下面层检测的原材料试验各项指标达到要求，压实度实测6处，合格6处，合格率 100% ；

纵断高程实测22个点，合格19个点，合格率86.4% ； 厚度实测 6个点，合格6个点，合格率 100% ； 宽度实测 6个断面，合格6个断面，合格率 100% ； 横坡实测 6个断面，合格6个断面，合格率 100%。

五、质量保证措施 a、质量目标：

分项、分部、单位工程交验一次性合格率 100%，优良率 90%。确保优良工程。

b、质量保证措施

（1）、建立以项目经理为质量第一责任人的质量保证体系，以施工队长为现场总指挥，以总工程师为技术负责人的试验、测量、质检三个保证体系。

（2）、质量由质检工程师具体负责落实，负责工程质量的各个环节通力配合，质检工程师、测量工程师、试验工程师，专职质检、测量、试验工作。全方位的对工程质量进行监控，做好数据的精确记录、处理和保存工作。

（3）、现场施工队长负责制，对工程的分部、分项严格把关，检查工程质量，对实施的各道工序，必须征得监理工程师的同意验收后方可进行下道工序的施工。

（4）、试验人员对原材料进行严格控制，并及时检测，坚决杜绝不合格材料上路。

（5）、各作业组要各尽其责，严格按照规范进行各种作业，尊重监理工程师的意见，严格控制施工质量，各作业组，各部门之间要互相配合，互相协调。

C、项目部技术室,试验室大力配合摊铺施工队的工作，在监理单位的指导下，不断总结经验，优化施工工艺，提高基层成型质量，达到优良质量目标。

六、安全生产，文明施工

1、认真按有关安全生产的规范和规章制度进行操作，服从安全小组的领导和监督，执行安全制度。

2、车辆及起重类机械操作人员一律持证上岗，禁止违章作业，疲劳开车。机车不带病作业。

3、提倡文明施工，内增素质，外树形象。机车停放整齐，现场整洁，有条有理。人员说话和气，文明礼貌。

4、标志、标牌清晰明了，醒目易识

七、环保措施

1、定期学习有关环保规定，不断提高职工的环保意识。

2、保护野生动物和野生植被、草场等，不乱开便道。

3、不乱弃废料，减少对生态环境的破坏。

4、生活垃圾、机车废件、废油不乱丢乱弃，集中处理。

5、临时便道、临时道路；工作生活区要经常性的洒水，控制扬尘，预防污染。

沥青混凝土上面层试验路段总结

在监理组工程师和驻地工程师的指导和监督下，我项目部于 2003 在 10月 4日完成了 K247+220~ K247+420段沥青混凝土上面层试验路段的施工，该段是我合同段全线施工获得技术成果数据的路段,现将铺筑这段沥青混凝土上面层的施工试验数据和施工工艺总结如下：

一、筑路材料

A、施工用水是库米什镇运来的饮用水.B、沥青

a、使用的沥青材料为AH-90#重交通道路石油沥青。

b、沥青样品及克拉玛依炼油厂的合格证和出厂试验报告，装运数量、装运日期、定货数量及试验报告已提交监理工程师检验。

c、每批沥青进场后按规范频率抽检，监理工程师全过程旁站。d、沥青掺配3‰的抗剥落剂。C、粗集料

a、榆树沟碎石厂生产的(3-5)mm；（5-10）mm;(10-15)mm规格碎石。b、集料洁净、干燥、无风化、无杂质，强度、磨耗值满足规范要求。c、根据JTJ052-2000的试验规程要求，沥青与集料的粘附性不低于4级。D、细集料

细集料为自采水洗砂，干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质和其他有害物质，各项技术指标符合规范要求。E、填料

填料采用昌吉超越矿粉厂生产的憎水性矿粉，不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净，其质量符合技术规范的要求。二，人员、机械设备配置:

1、人员组织见附表(一)

2、机械设备配置

全站仪、水平仪各一台，试验检测设备仪器及工具齐全，LB-2000型沥青拌和机一台，生产能力500T/H，ABG摊铺机一台，宝马BM202AD型双钢轮压路机两台，胶轮压路机一台，8-12 m3双桥运料自卸车9辆，5-10m3罐装水车1辆，施工试验交通车2辆。

四、施工总结 一）、施工方法

1、中线组在交验合格的沥青混凝土下面层上，每20米一个点打中桩，用8cm水泥钉上系红色醒目标记与沥青混凝土下面层顶面打平。

2、分别在距路中线0.5M和11.5m的位置纵向每10m打钢钎，钢钎长80cm，打入基层30cm，外露50cm，分别在距基层25cm的高度上挂钢丝绳，按1.5%的路面横坡确定高程，操平控制每断面钢丝绳高度。

3、拌和站严格按施工配合比控制集料级配接近试验规程级配范围曲线中值进料。拌和时随时抽检级配、沥青含量，保证混合料满足规范要求。

4、安置摊铺机，将测高程感应表探头搭在钢丝绳上，在钢丝绳上搭线，按松铺厚度调整好熨平板高度，距搭线高差为 20cm，松铺厚度为 3.5cm，压实厚度为 3cm，松铺系数为 1.17。

5、喂料摊铺

喂料时，车辆后倒严禁撞击摊铺机进料斗，车轮应在距进料斗横 0.1-0.2m处停车，摊铺机行进迎上卸料，注意料车摆正，专人指挥卸料并收方。

摊铺机手均匀打料入料仓，摊铺过程中始终保持熨平板下有 2/3 的混合料，摊铺碾压完后平整度较好，如一次把料仓打的过满，熨平板会两端翘起，碾压完后形成凹槽，影响厚度，应尽量避免。

6、人工辅助摊铺

摊铺机匀速行进，进料斗前民工 3 人，负责清除卸料洒落的沥青料，使摊铺机行走平稳，无起伏，左右料仓各一人，负责将摊铺机料仓边角填满，避免局部过于疏松而出现凹槽。

熨平板两侧各 1 人，负责用沥青料填补两侧沥青料未填满的沟槽和边角塌落部，保证沥青层的宽度。

摊铺机后设松铺厚度弦高控制组 3 人，两人在两侧搭在钢丝绳上拉线，保护并调整高程控制仪满足松铺厚度要求，1 人用钢板尺测量弦高及松铺厚度，指挥调整弧高和松铺厚度，平衡了梁辅助控制厚度、平整度。

7、碾压

胶轮压路机静压一遍→ 10T双钢轮压路机振动碾压二遍→双钢轮压路机静压一遍收光。试验得出压实度为 97。

8、松铺系数

试验段根据设计要求，厚度 3cm。

先用水准仪测出沥青混凝土下面层并通过监理验收的高程，然后根据经验松铺系数进行摊铺，在摊铺过程中用测针检测松铺厚度，然后碾压；最终碾压成型后，再测出高程，和碾压前的相减，得出平均压实厚度后，对经验松铺系数进行修正。

经测算：试验路段平均松铺厚度分别为 3.5cm，压实平均厚度为3cm。松铺系数 1.17。

9、成型的面层路段封闭交通，严禁重型车辆在新成型的沥青下面层上行驶，碾压完成 24 小时且温度小于 40 度后开放交通，保证面层在形成强度过程中不受荷载破坏。

10、测量、拌和、摊铺、碾压、养生各项工作由基层施工队队长统一指挥控制，各作业组互相协作，紧密配合，使沥青下面层的施工规范有序地进行。

二）、通过试验路段的铺筑，确定了拌和运输、摊铺、碾压工艺和控制程序： A、混合料的拌和方式和设备生产工艺。

LB-2000 型间歇式拌和机拌和，装载机从料斗进料，全过程电子控制，当拌缸中沥青和集料量达到配合比要求后拌和拌料均匀后，出料。B、控制沥青用量和集料控制的方法。

集料级配在输送带上取样筛分抽检，控制矿料掺配量，不断修正骨料仓下料转数，以使各筛孔筛余量达到规范级配中值。沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度调节到 1550C，矿料的加热温度调节到 1700 C，沥青混合料出厂正常温度应为 1600 C，运输到现场温度 1500 C，摊铺温度 140-1500 C，碾压温度 110-1200 C，碾压终了温度850 C，试验室设专人在沥青拌合厂和现场取样检测,控制沥青用量。C、控制机具的方法和组合，压实的顺序,速度和遍数。

安置摊铺机，将高程感应表搭在钢丝绳上，在钢丝绳上搭线，按松铺厚度调整好熨平板弦高。

拌和机出料，自卸车运至摊铺现场。摊铺 60m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。

碾压程序：先轻后重，由边向中，由低向高。碾压时采用胶轮压路机静压一遍，速度控制在 2.0-2.5 km/h，相邻碾压带重叠 2/3轮宽； 10t双钢轮压路机振压二遍，其速度控制在 1.5-2.0 km/h，相邻碾压带重叠 1/2 轮宽； 10t双钢轮压路机静压一遍收光。D、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

拌和站配有座机电话，前一天做到罐满、池满，现场施工队长配有手机，摊铺机准备好，人员到岗后，电话通知拌和站拌料，运输车队提前到达拌和站等待，出料后按顺序运往工地，走便道，匀速行驶，不插队。现场各种机械设备提前检查保养完毕，加满油，现场施工队长统一指挥调动机械设备人员，一旦有特殊情况，电话通知拌和站停机，待问题解决后拌和出料，各环节，各部门配合密切，紧张有序。E、密实度的检查方法。

压实的沥青路面按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，测定其压实度。

四、技术指标

沥青混凝土下面层检测的原材料试验各项指标达到要求，压实度实测15处，合格15处，合格率 100% ； 纵断高程实测22个点，合格19个点，合格率86.4% ； 厚度实测 15个点，合格15个点，合格率 100% ； 宽度实测 6个断面，合格6个断面，合格率 100% ； 横坡实测 6个断面，合格6个断面，合格率 100%。

五、质量保证措施 a、质量目标：

分项、分部、单位工程交验一次性合格率 100%，优良率 90%。确保优良工程。

b、质量保证措施

（1）、建立以项目经理为质量第一责任人的质量保证体系，以施工队长为现场总指挥，以总工程师为技术负责人的试验、测量、质检三个保证体系。

（2）、质量由质检工程师具体负责落实，负责工程质量的各个环节通力配合，质检工程师、测量工程师、试验工程师，专职质检、测量、试验工作。全方位的对工程质量进行监控，做好数据的精确记录、处理和保存工作。

（3）、现场施工队长负责制，对工程的分部、分项严格把关，检查工程质量，对实施的各道工序，必须征得监理工程师的同意验收后方可进行下道工序的施工。

（4）、试验人员对原材料进行严格控制，并及时检测，坚决杜绝不合格材料上路。

（5）、各作业组要各尽其责，严格按照规范进行各种作业，尊重监理工程师的意见，严格控制施工质量，各作业组，各部门之间要互相配合，互相协调。

C、项目部技术室,试验室大力配合摊铺施工队的工作，在监理单位的指导下，不断总结经验，优化施工工艺，提高基层成型质量，达到优良质量目标。

六、安全生产，文明施工

1、认真按有关安全生产的规范和规章制度进行操作，服从安全小组的领导和监督，执行安全制度。

2、车辆及起重类机械操作人员一律持证上岗，禁止违章作业，疲劳开车。机车不带病作业。

3、提倡文明施工，内增素质，外树形象。机车停放整齐，现场整洁，有条有理。人员说话和气，文明礼貌。

4、标志、标牌清晰明了，醒目易识

七、环保措施

1、定期学习有关环保规定，不断提高职工的环保意识。

2、保护野生动物和野生植被、草场等，不乱开便道。

3、不乱弃废料，减少对生态环境的破坏。

4、生活垃圾、机车废件、废油不乱丢乱弃，集中处理。

篇6：沥青混凝土面层试验段总结

沥青路面试验段试 验 总 结 报 告

1、施工过程情况简介

根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。

2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。

2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源

本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX当地碎石加工厂采购，满足施工要求。2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。

（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。（5）确定松铺系数。

（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。

（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。2.3施工基本流程

透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。2.4透层施工 2.4.1透层撒布 本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。2.4.2下封层撒布

本工程下封层采用乳化沥青。采用同步分层车进行喷洒。

⑴ 粘层撒布前，应确保下面层沥青混凝土表面清洁、干燥，且经监理工程验收合格后方可进行撒布。洒布量控制为0.5 L/m2。

⑵ 洒布车喷洒前，根据路面宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要达到喷洒均匀，不流淌的效果。

⑶ 喷洒完后对未喷洒到的部位进行人工补洒。

⑷对喷洒过粘层的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染。2.5沥青混凝土（AC-13）施工 2.5.1施工准备

沥青混凝土摊铺前，应确保路面粘层施工经监理工程师验收合格、施工配合比经监理工程师批准、拌合楼、摊铺机、碾压设备等运转正常。2.5.2 测量放样

本次试验段根据以往项目的施工经验，将松铺系数暂设为1.19，即上面层摊铺厚度为4.76cm。同时，为测量上面层沥青混凝土摊铺时的松铺系数，技术组测量组还应在距中2m及距中4m处设置测量点，测量点间隔20m设置一道，便于测量沥青混凝土的松铺系数。2.5.3混和料的拌和

本工程采用西安筑路集团的JX1500型沥青拌合站一套，理论生产能力为90-120t/h。根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，确保级配符合要求。沥青拌和站在安装调试后对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。拌合站导热油及干燥筒均采用柴油加热，拌合系统为当地电网供电，并配备一台400KW柴油发电机作为备用电源。

碎石与机制砂由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。不同类型的集料分类存放。

沥青砼料在生产前先对生产配合比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设置，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，根据抽提筛分结果确定生产配比。沥青采用导热油加热，加热温度、集料加热温度、拌和站混合料的出场温度，废弃温度见下表。拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。70号石油沥青混合料的施工温度(℃)

2.5.4 沥青混合料运输

（1）运输沥青混凝土混合料的车辆应进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。（2）沥青混凝土混合料应采用后翻式自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。

（3）沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于2辆。（4）沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防污染，运输车辆进入摊铺工作面前用压力水冲洗车轮，避免沥青料污染。

（5）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm。（6）沥青混合料卸料专人指挥卸车，在连续摊铺过程中，运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进。2.5.5 沥青摊铺

（1）摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于100℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土拌合楼供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在1~1.5m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。摊铺机使用合适的振捣频率和振动频率，以保证足够的初始压实度。（2）摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。

（3）摊铺过程中设专人检测摊铺温度（摊铺温度不低于140℃）、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。

（4）所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平2~3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。2.5.6 碾压 沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，碾压应慢速、均匀进行。（1）初压

在摊铺完成30-50m后，立即开始碾压，并保证开始碾压时的温度不低于135℃，初压主要提高沥青混合料的初始密度,起稳定作用,根据实践证明,在较高温度下碾压能收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。

初压采用13t双钢轮路机静压1遍，碾压速度控制在3-5Km/小时，初压的顺序：压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠1/3～1/2轮宽。碾压时将驱动轮向着摊铺方向、防止混合料发生推移、或产生拥包。初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。（2）复压

沥青混凝土初压完成后，立即进行复压，保证复压温度不低于110℃。复压采用1台13t双钢轮压路机振动碾压，碾压遍数为1遍。碾压速度控制在3-5km/h。（3）终压

终压采用1台16吨轮胎压路机及1台13t双钢轮压路机进行碾压，首先采用轮胎压路机碾压6遍，轮胎气压不小于0.7Mpa,后轮应重叠1/3～1/2轮宽。最后采用13t双钢轮压路机碾压1遍收光，不震动，碾压到无明显轮迹为止。终压速度控制在3-5km/h。终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于80℃。（4）碾压注意事项 A、压路机无法压实的死角或结构物的端部、拐角等处，采用小型振动压路机压实。

B、各个压实阶段，均不允许压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面上。

C、压路机碾压应做到梯形、段落分明，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。

D、要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用的再密实过程中形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。

E、严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。2.5.7 接缝处理

每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。接缝切割机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机碾压成为一体，充分压实，连接平顺。2.6试验检测项目和方法 2.6.1测量检测 测量组主要进行沥青混凝土松铺系数的测量确定，纵断面上每隔20m选择一个横断面测量点，单个横断面上设置1个测量点，为距中2m，用水准仪测量基面网点高程,并在铺填和在碾压不同遍数后在同一网点上测量高程,以计算每一个组合铺填平均厚度和不同碾压遍数的平均沉降率，试验测得沥青路面上面层的松铺系数为1.19。2.6.2试验检测

试验室主要进行沥青从拌合楼出料温度及时间、到场摊铺温度及时间、初压、复压、静压时沥青温度及时间，并根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)规定，对沥青路面碾压4遍、6遍、8遍、10遍的压实度进行检验，检验标准为每200m测1处，本试验段拟检测3处。摊铺碾压完成后，对沥青路面渗水系数进行检查。

3、试验成果分析

3.1摊铺温度及碾压温度的影响

由于赞谷地气温在摊铺作业时段温度基本在25度以上，因此正常施工沥青混合料的摊铺温度不能低于140摄氏度，经过现场检测，通常摊铺温度在140摄氏度左右，沥青具有较高的柔性，能使摊铺区域混合料分部均匀，表面平整。碾压温度正常施工不低于135摄氏度，现场设有专职质检员对摊铺完成后的混合料进行温度检测，保证混合料还具有一定的柔性情况下进行碾压，从而使压实度得到了保证。3.2碾压遍数对压实度的影响

本次试验段碾压步骤均按照上述碾压碾压工艺进行，碾压完成后由试验室取样做试验，从K1+*半幅取样试验结果（压实度为*%）、***来看，该*处取样结果其压实度均大于规范要求值（*%）。由此确定本碾压施工工艺能满足规范要求，可以继续运用于以后沥青路面上面层碾压施工。

4、结论及施工注意事项 4.1结论

根据该实验路段的施工的结果来看，推荐本工程所有路基底基层施工工艺组合如下：

路面沥青混凝土下面层施工推荐工艺组合 4.2施工注意事项

1、在沥青拌合楼正常生产的情况下，为保证沥青混凝土摊铺的连续性，考虑到沥青拌合楼需在出料过程中进行调试，现场施工人员应在其调试完毕，能连续稳定的出料时，方可进行摊铺作业。

2、碾压的时间控制，现场专职质检员应在第一时间通知压路机操作人员对满足条件的沥青路面进行碾压，碾压过程中压路机应对其轮胎湿润，防止压路机钢轮粘料。

4.3对路面不足之处进行总结分析

1、本段试验段设计为一边坡，但实际测量数据显示为双面坡。原因分析：主要造成原因是露肩两侧没有堆土稳固。

2、本段横向接缝不平整，有跳车现象。

原因分析：主要造成原因是下雨过后没有对基层进行凉晒。基层过软。

3、本段大面平整度不符合设计及规范要求