高速收费站安全生产月的活动总结

高速收费站安全生产月的活动总结（精选13篇）

篇1：高速收费站安全生产月的活动总结

为认真贯彻落实《XX交通控股集团有限公司关于印发20xx年“安全生产月”活动方案的通知》（晋交控安监发【20xx】266号）文件要求，按照朔州分公司制定的《安全生产月活动实施方案》安排，结合我站实际，紧紧围绕“生命至上，安全发展”的活动主题，扎实了开展20xx年“安全生产月”活动，进一步提高了全体人员的安全意识，为下一步的安全生产打下了坚实的基础，现将今年“安全生产月”活动工作总结如下：

一、高度重视，提前策划

为确保“安全生产月”活动的各项工作有效落实，使活动取得最大实效，我站高度重视，成立了以负责人叶正喜为组长，副站长贺建华、何志刚为副组长，各班班长为成员的“安全生产月”活动领导小组，负责组织、监督、检查、协调“安全生产月”活动工作。我站召开专门会议，宣读了安全生产月活动方案，同时要求各班班长要广泛发动班组成员积极参与“安全生产月”活动。

二、广泛宣传，注重实效

为了做好“安全生产月”活动的宣传工作，我站于5月25日积极搜集、整理各项安全月活动资料，制作安全生产月宣传页、宣传展板。同时，在收费广场悬挂安全生产月主题的条幅，营造了良好的活动氛围，拉开了“安全生产月”活动的序幕。

6月16日，我站组织职工在收费广场开展安全咨询日活动，向司乘人员发放安全宣传页并经行现场解答。

6月19日，我站在会议室组织了“平安交控—知识竞赛”，通过开展此次安全知识竞赛活动，既普及了职工的安全生产知识，又增强了职工的安全意识，同时也让所有员工的思维活跃了起来。

三、积极开展安全知识教育培训活动，不断提高员工安全素质

通过学习《安全生产法》，使全体人员牢固树立“生命红线不可逾越”的理念，提高履行安全职责的自觉性，依法、按章、规范地抓好安全生产管理。

四、组织应急演练，提高了全员风险防范意识和应急救援能力

通过防汛应急救援预案的演练，不仅检验了应急预案的有效性和操作性，而且提高了员工的事故防范意识和事故救援与处置能力，为进一步健全完善了事故预警和应急处置机制打下了良好的基础。演练中也有部分不足的地方，如：应急人员完成自己的救援任务后，没有去想后续该怎么做，怎么去协调或者协助其他救援人员的工作，针对本次演练不足的地方我们要认真去分析原因，为下一次演练总结经验。

五、开展安全隐患排查治理活动

活动期间，我站进行了防汛安全隐患排查治理活动，对办公楼、收费现场进行了检查，对存在安全隐患定整改责任人、定整改时间、整改后再进行复查闭合。

今年的“安全生产月”活动，我站围绕“生命至上，安全发展”的活动主题，认真开展了各项安全生产宣传教育活动，增强了员工的安全责任意识和应急处置能力，强化了我站安全文化建设，进一步夯实了安全基础管理工作，为收费站安全生产持续、平稳的运行提供了坚实的保障。

篇2：高速收费站安全生产月的活动总结

为了切实做好安全生产工作，做到“安全责任、重在落实”严格执行建管处的《安全生产管理目标考核办法》的相关规定，落实监管处相关文件精神，把好安全关，杜绝安全事故的发生。同时为落实年初签订的安全生产责任书，增强员工安全责任意识，我站做了大量的工作，现将我站安全工作总结如下：

一、组建安全生产领导小组，加强管理

成立以站负责人为第一负责人，站安全员、管理人员、收费班长等为主要成员的安全领导小组，并在收费岗亭配备现场安全员。坚持做到人员调换立即更新小组成员，从而明确具体职责，将安全生产切实落实到个人，做到专人专项负责。

二、大力开展学习、宣传教育，做到知行合一

站内一直着力于职工的安全教育培训工作，每月都会建立符合当前安全生产形势的安全教育培训制度，并根据制度每月开展一次安全生产学习会，安全生产列会，组织班组学习会，站安全生产对每一位收费员进行安全生产培训学习，树立深刻的安全生产思想观念。

三、加大日常及节前安全检查力度

在每月进行的安全生产检查及重点部位的检查中，我站秉承一贯一丝不苟的态度，在五一节，国庆节，中秋节，端午节等重大节日前，对收费站的各个安全部位进行了细致的检查，加强了人员的安全管理，对于安全生产检查时发现的隐患问题，我站做了积极整改，并在下个的检查前进行复查，对于不能整改的隐患等做到了及时上报，确保节日期间营运工作的正常运行，有效防范了安全事故的发生。

四、严格值班制度，加强安全监督

安全生产领导小组根据值班表，每天加强安全方面的检查和监督，做到早发现早处置，防范与未然。为杜绝收费站外人员停留收费广场，带来的安全隐患，收费站由收费班长负责加强巡查力度，对长时间滞留收费广场及试图进入收费站的人员进行劝离。安全值班员要每日对收费岗亭，办公楼，宿舍，食堂进行检查。

五、开展各项活动，深化活动内涵

我站积极相应建管处有关开展各项安全生产活动的倡议，并组建了活动领导小组，积极开展了“安全生产月”系列活动，紧急预案演练，等活动。

（一）、安全生产月活动

1、整治次序，确保生产。收费站是我们安全生产工作的重点，也是我们整个安全生产工作中最重要的一个环节，所以我们格外重视和加强对收费广场的巡查，通过教育和随时随地的稽查和加强收费人员的警觉性。同时，也对逗留广场的外来人员提高警惕，及时劝离，确保运营安全与畅通。

2、做好安全生产宣传工作，使安全意识深入人心。

3、演练预案，加强应急能力。每月进行一次安全预案演练。

（二）、开展班组安全建设活动

1、各班组每月制定和实施班组安全计划，搞好班组安全现场管理，做到个人无违章，岗位无隐患，班组无事故。

2、站每月召开安全例会，并由班组长在班组安全生产会议上传达。同时，设立独立的班组安全台帐，发动全体员工随时随地查找安全隐患，及时做好上报工作。

3、推行班组安全标准化。按照国家现有行业标准和建管处安全生产规章制度，结合站内的工作实际，制定班组安全标准。

（三）、“青年安全生产示范岗”活动

在“青年安全生产示范岗”活动中，站安全小组和领导小组本着大力发挥广大职工和青年在安全生产中的作用，积极组织活动，不断提高员工的安全健康意识，素质和技能，提高杜绝违章作业和违反劳动纪律、抑制违章指挥的主动性和积极性，广泛参与监督、支持和推动安全生产工作。

篇3：高速收费站安全生产月的活动总结

一、收费所存在的安全问题

1、通行车辆的安全问题

一些收费站建立在高速公路的转弯处，这样给通过车辆和收费站本身都造成了很大的安全威胁。在转弯处，车辆司机很难控制车速，以及准确的通过站卡，很容易造成不必要的刮碰，对车辆行驶安全造成重创。

2、收费人员的人身安全问题

收费站建立在高速公路上，车辆行驶速度较快，如果高速公路上有随意走动的行人很容易发生交通事故。当收费人员离岗走出收费所岗亭时，如果工作人员没有按照安全规则在高速公路上行走，这段路程有很大的安全隐患。另外，一些偏远路段的收费所会发生持械抢劫案件，这也给收费人员造成安全威胁。并且，收费人员在工作期间，饮食不便利，如果食品质量不过关，可能会有食品安全问题发生。

3、收费岗的缴费的安全问题

近年来，收费站抢劫或盗窃案件不断的涌现于大众的视野。随着我国高速公路的发展，其覆盖面积越来越大。一些犯罪分子就将目标锁定于距中心城市中心地区远的收费站，这些收费站，往往远离人群，警卫设施不完善，警力支援慢，容易得手。另外一些费用损失案件，则是内部人员监守自盗，偷窃或公报私囊，造成收费站收费损失。

4、收费站硬件设施的完备和安全问题

收费站周围必备的一些设施，如摄像头监控器，通行、限速标志牌，哨卡拦截杆，收费系统监控工具，等等，可能由于使用时间长或认为因素损坏，丢失，这将给收费工作带来很大的影响。首先，如果收费系统出现问题，则可能无法收费，或者给收费人员偷取费用以可乘之机。另外，如果安全警示牌破损，不能够很好的起到提示作用，则可能成为通行车辆的安全隐患。

二、导致收费站安全问题的原因

首先，从收费站工作人员的角度分析。存在以下几个问题：工作人员安全意识差，工作操作不规范，工作人员利用对收费站的熟悉监守自盗。一些管理人员的安全意识不强，一些必要的安全注意事项往往被忽视，例如，夜班工作人员忘记反锁岗亭，给盗窃和抢劫提供了可乘之机。在收费过程中往往存在一些不规范的操作，导致收费差错，甚至会给某些司机逃费制造了漏洞。最后一点，一些工作人员缺少职业道德和法制观念，利用收费站日常管理中的疏忽，监守自盗公报私囊。

其次，从车辆司机的角度分析。疲劳驾驶和超载是高速公路事故中常常出现的问题，一些司机不顾身体的承受能力和安全要求，连续作业疲劳驾驶，导致其思维缓慢，反应能力滞带，在通过收费站卡时，会出现不能很好的控制车辆通过通道，从而对收费站亭撞刮，对收费人员的人身安全造成很大的威胁。另外，超载也往往会成为巨大的安全隐患，使司机难以灵活控制车辆，或者货车后箱货物因超载而掉落倒塌，对收费亭造成外力冲击，威胁收费人员安全。还有一些司机趁收费站未落下拦截杆时加速冲出收费站，以进行逃费，这样不但对收费费用造成损失，也容易碰撞前方车辆，形成了双重威胁。

接下来，从车辆和收费站的本身客观因素分析。一些车辆往往经常进行长途运输，容易造成老化和损坏，不利于司机操作，容易发生交通安全问题，例如，刹车不够灵敏，在经过收费站关卡时不能及时减速、停顿，容易刮碰收费亭或者前方车辆，造成安全问题。一些收费站建立在偏僻的路段，这时往往会引起犯罪分子的注意，易遭到偷窃或抢劫。另外收费站周围的硬件设施，如监控器材、报警器材、必要指示牌拦截杆等等，或指示信息不明确，收费电脑瘫痪，系统易坏等等，有可能导致车辆行驶错通道，车辆恶意冲卡或无法进行正常收费造成交通拥堵等问题。

最后，由于收费站工作复杂繁琐，不易分门别类管理，则要求了收费站建立完善、细致的管理机制体系，做出详细的规章制度，对安全问题的防范和处理方法做出一定的指导。但一些部门往往忽视了安全管理，存有侥幸心理，从根本上放松了安全防范意识，给收费站的安全问题造成了最大的隐患。

再有一些客观不可控因素也影响了安全问题，例如恶劣的天气状况，如雨雪天气或大雾天气，影响了公路上的可见度，司机可能不能及时发现收费站，易造成碰撞事件。

三、收费站安全问题的管理办法

1、加强安全意识，从思想上进行防范

这要求对收费站人员进行定期的安全意识培训，让工作人员清楚的认识到在工作过程中存在的安全隐患，并且自觉的对隐患进行防范。确定人员进站、出站、收费、款项汇总和上缴都严格按照规范操作，一方面注意人身安全问题，另一方面确保款项安全问题。另外要培养工作人员对问题的应变能力，遇到安全威胁时能够及时作出补救和自我保护。

另外，要增强对司机驾驶员的安全知识教育，使其意识到不正确的驾驶规则会带来严重的安全隐患，例如疲劳驾驶可能导致的严重后果。在教育的基础上，还要加强管理和监控，交通部门应加大警力，严查酒后驾驶和超载，并且在高速路段要设置一定的限速标准，保证监控车辆安全行驶。

2、严格管理车辆，确保安全行驶

交通部门应加大力度对收费站前拥堵车辆进行管理，并且在收费站前一段距离设置前方有收费站的提醒，设立减速提示牌，以保证车辆能够有充足的时间减速行驶。另外，需要对车辆的超速、超载问题进行严厉的打击，以杜绝这些问题造成的安全隐患。要提醒驾驶员对车辆定期进行安全检查，确保车辆健康状况，以及在通过收费卡时注意与周围车辆的安全距离，不抢道，不突然减速。这是安全行驶的保障。

3、加强收费站的硬件配备

应定期对收费站周围的提示牌标示以及收费站前的减速带进行检查，确保其能够正常发挥作用，不会出现因提示信息不明或减速带失灵而造成的意外事故。另外要定期检修收费站的监控设备，以威慑不法分子，不给其可乘之机。收费站的收费电脑系统也应该定期维护，保证收费工作的正常高效进行。加大对收费人员的监控，彻底杜绝监守自盗、公报私囊的发生。

4、落实安全责任，加强安全管理

最后，要在几层部门明确安全责任，将每项管理和责任落实到个人，确保规章制度的落实，监督工作人员按照安全规范操作，进行有效的安全防范和自我保护，杜绝口头主义。另外，管理层要加强对员工应急能力的培养，当发生紧急状况时，能够积极准确的做出反应，不至于过于慌乱而出错。

四、总结

安全是各项工作永恒的主题，是重中之重。高速公路收费站对高速公路运作，起到十分重要的影响。因此，确保收费站安全、高效的工作是十分必要的。在收费站的管理过程中，要在硬件设施和人员安全意识等各个方面抓好安全防范工作，落实安全管理工作，保卫好高速公路安全。

参考文献

[1]庞晓燕.高速公路的安全管理[J].事故预防, 2007, 5.

篇4：高速收费站安全生产月的活动总结

关键词：高速公路运营；精益生产；不停车收费

中图分类号：TP274

文献标识码：A

文章编号：1000-8136(2009)29-0131-03

技术和全球化改变了公司在市场中的竞争方式。为了提高竞争优势。公司日益重视客户的满意度，而客户满意度在很大程度上取决于公司根据客户要求高效地设计、加工和交付服务，产品的能力。高速公路公司的经营管理一般是通过筹资建设高速公路。建成后组建公司进行高速公路收费、养护和服务管理。高速公路公司的经营管理主要是运营管理，运营在计人公司利润中占近85％。如何提高客户满意度是运营的核心，而高速公路本身质量、服务质量、成本控制及快速通过能力是客户满意度的关键要素，收费系统管理是所有这些管理的落脚点。

1 目前我国高速公路收费系统的流程分析

以沪杭高速为例，从上海虹梅路出发，经A30由莘庄立交出口。多数情况下车辆运行拥堵出现在收费广场上，到沪杭高速莘庄收费口领卡，短短1km路程往往要走10min～20min。枫泾出口退卡收费，多数情况下是前面有几辆到十几辆不等的车辆等候排队。经上海浙江交界处的10km高速公里后，再次在浙江的大云收费口领卡，然后在杭州出口收费处退卡交费。共需停车排4次。司机收费进口领卡流程，见图1。

2现行收费系统存在的弱点

高速公路收费系统向顾客提供的产品是收费服务，不会导致实物的库存，不能用制造业的精益生产理论进行阐述，但停车收费系统存在大量的浪费、延迟交付、流程规划缺陷、收费操作成本增加等问题可以用精益生产理论进行分析总结。

价值流图：

以绘图的方式分析现收费系统在服务中增值和非增值的过程：出发地——进入高速公路引桥或连接段——进入收费入口——由匝道进入主道快速通行一由主道进入出口匝道进入收费出口——进入引桥或连接段——到达目的地

每一次进入或离开高速公路，均需如上操作，流程繁琐。每个步骤均会产生不同频度的人为差错。并且浪费时间，造成排队拥堵，停车收费已成为高速公路畅通运行的最主要瓶颈。

对高速公路的整个流程来说，真正增值的过程是主道通行，其他均是围绕主道快速通行这个主过程并为之服务的。而停车收费本身是一个不增值的流程，在享受高速公路主线上快捷的服务后，停车领卡和退卡交费是一种绝对支出的过程和精神负担。

3改进收费方式的方法

高速公路不停车收费系统简介：

高速公路射频自动识别不停车收费系统(以下简称ETC)是目前最先进的路桥收费方式，欧美等发达国家已经开始大规模推广应用一通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。

ETC特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过(30kgh)，与传统的人工收费30 s出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力，据测算，较人工收费车道，ETC车道通行能力将提高4～6倍，可减少车辆在收费口因交费、找零等动作而引起的排队等候。另一方面，也使公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，同时也大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，并可以杜绝收费员差错与纠纷，与原来的人工收费和人工电脑收费方式相比，实行不停车收费后具有明显优势，不仅极大地改善了公路上密集车辆所造成的环境污染。减少车辆阻塞现象，行车更加安全，更为主要的是将大大提高收费效率。

一般来说对于公路收费系统、车辆的大小和形状不同、需要大约4m的读写距离和很快的读写速度，按照系统UHF频率波段，即902 MHz～928 MHz。射频卡一般在车的挡风玻璃后面。现在最现实的方案是将多车道的收费口，分为两个部分：自动收费口、人工收费口。天线架设在道路的上方。在距收费口约50m～100m处，当车辆经过天线时，车上的射频卡被车道顶部的天线接收到，判别车辆是否带有有效的射频卡。通行信号灯指示车辆进入不同车道，人工收费口仍维持现有的操作方式，进入自动收费口的车辆，养路费款被自动从用户账户上扣除，且用指示灯及蜂鸣器告诉司机收费是否完成，不用停车就可通过，挡车器将拦下未完成自动收费的车辆。

ETc系统是一个高可靠度的系统，按其功能可分为自动识别控制子系统、自动判断车型子系统、数据采集子系统、车辆检测予系统、闭路电视子系统和信号控制子系统。

(1)射频自动识别不停车收费系统不需要专门的收费员进行操作，它利用微波自动识别技术，完全通过设备本身来完成对通行车辆的收费工作。

(2)存储有车型、车号、金额、有效期等信息的射频电子标签卡被安装在汽车前方挡风玻璃内侧。当持卡车辆进入不停车收费车道时，车辆感应器的线圈产生来车信号，激发射频自动识别读写器读取该车射频电子标签卡上的信息(车型、车号、剩余金额和有效期等)，同时光栅、高度检测器和轴数检测器等车型识别设备，自动检测来车的实际车型。

(3)从车载射频电子标签卡读取的信息，以及车型判别设备所采集到的数据均被送到车道控制计算机内进行分析比较，如电子卡中所记录的车型与设备所判别的车型一致、卡中车号不在黑名单内、应缴金额小于等于剩余金额、车辆通过时间在卡的有效期范围内，则该卡被认为是有效卡；如前述四项比较中，有一项不符合，则该卡被认为是无效卡。

(4)如来车所持射频电子标签卡为有效卡，则通行信号灯由红色变为绿色，偏叉信号灯呈绿色直行标志，自动栏杆抬起；当来车驶离检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆落下。驶离检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆落下。

(5)如来车所持射频电子标签卡为无效卡，则通行信号灯呈红色，偏叉信号灯呈黄色左转通行标志，自动栏杆落下；当来车驶离车辆感应器的检测范围后，偏叉信号灯熄灭；如来车没有转向人工收费道(有些场合不设此转向旁道)，而依然向前行驶，当其抵达车辆感应器线圈的检测范围时，警铃报警，将有收费员前来人工收费处理后，人工放行。

(6)射频电子标签卡的销售和费用结算均在收费中心(即购卡中心)进行。为适应不同用户的需要，一般发行两种电子卡，一种是预付费电子标签卡，一种是信用式电子标签卡。

(7)预付费电子标签卡，顾名思义是必须先付费后通行的电子卡，该卡的发行面向整个社会。用户仅需直接到购卡中心购买存有一定金额的电子卡，即可使用不停车收费车道。在每次使用

时，系统将自动从电子卡中扣除该车的应缴金额。该电子卡可以重复使用，当卡中剩余金额很少或没有时，用户可以到购卡中心重新存人一定的金额到电子卡中，以保证其继续有效。

(8)信用式电子标签卡，是一种允许用户先通行后付款的电子卡，该卡的发行对象主要是一些由银行信用卡为结算手段的用户，或企业形象很好的国家机关和企事业单位，费用结算采用银行托收的方式。

4停车收费系统与不停车收费系统收益比较

见表1、表2、表3、表4、表5。

5高速公路收费系统的精益生产分析

高速公路提供的是高速通行的服务，精益生产的理论来源于制造业，不能生搬硬套，但精益生产的原理是放之四海而皆准的。对于高速公路的精益生产，就是以最精简的流程、最快捷的方式、最小的成本，提供最方便快捷的、安全的、快速通行服务。

我们先来看精益生产的几个基本概念在高速公路中应有内涵(斜体字为术语标准概念)：

节拍时间：根据客户需求来确定工作节奏。高速公路收费服务的生产节拍，可以理解为车辆通过频度，可以通过经验数据来预测其通行节奏。

价值流图：

以绘图的方式分析物料在生产中增值和非增值的过程：

出发地——进入高速公路引桥或连接段——进入收费入口——由匝道进入主道快速通行——由主道进入出口匝道——进入收费出口——进入引桥或连接段——到达目的地

可以看出，真正增值的过程是主道通行，其他均是围绕主道快速通行这个主过程并为之服务的。

均衡生产负荷：平稳生产流以抑制由于计划变动而带来的反应：对于高速公路来说，意味着克服各种不可测因素，保证所有车辆快速畅通。

JTT生产：在顾客需要的时候，按顾客需要的量，提供需要的产品。车辆即行通过，零等候时间。

全面质量控制：制造工艺中的每一步都要确保产品质量，而不是通过检验来确保质量的一种方式。由于高速公路提供公共服务的特殊性，最有效的方法就是用全自动的系统来控制整个收费活动，避免由于人工服务带来的差错，而不停车收费系统来实现真正的零故障。

平衡生产周期单件产品生产时间Takt Time=Cycle Time：可以理解为单个车辆通过收费口的时间，有两个时间，一是司机通过收费人口和出口的时间，另一是收费员完成一个收费周期所需的时间。司机通过收费口的时间=收费员工作时间+司机制动启动时间+排队等候时间。从理论上来讲，两个时间相等，并且数据趋于最小值是完美无缺的结果。不停车收费是唯一的选择。

我们再来看精益生产的终极目标：“零浪费”。(斜体字为原始概念)

(1)“零”转产工时浪费。将加工工序的品种切换与装配线的转产时间浪费降为“零”或接近为“零”。不停车收费通过收费口，完成收费的时间为0.2s。

(2)“零”库存。将加工与装配相连接流水化，消除中间库存，变市场预估生产为接单同步生产，将产品库存降为零。可以理解为没有收费员等待作业，而由系统自动完成等待，提供即时服务。

(3)“零”浪费。消除多余制造、搬运、等待的浪费，实现零浪费。减少收费通道，不需收费员，司机也无须等待，并且不需现金交易，一切由系统自动完成，系统设备的可利用时间达到理论最高值。

(4)“零”不良。不良不是在检查位检出，而应该在产生的源头消除它，追求零不良。应该非常感谢不停车收费系统的设计者，他从源头上消除了服务不良的可能性。

(5)“零”故障。消除机械设备的故障停机，实现零故障。

由于不停车收费系统完全是电子自动控制系统，不再使用机械式的档杆等设备，实现了免维护零故障。

(6)“零”停滞。最大限度地压缩前置时间(Lead time)。为此要消除中间停滞，实现“零”停滞。由于不需停车，并且系统设计的车速与高速公路接口处的正常速度完全匹配，所以等候时间为零。

(7)“零”灾害。由于没有拥堵，最大限度地防止了收费口的追尾和刮擦。

值得一提的是，由于不停车收费实行通行费预售，使得高速公路的传统的等候式服务，变为前台服务与后台服务相结合，从整体上改变了服务管理模式。可以说，不停车收费系统不但改变了整个技术服务系统，还导致了整个高速公路收费管理系统的彻底改变与优化，从而引起了高速公路收费系统的一次革命。

篇5：高速收费站安全生产月的活动总结

“温馨服务，避免投诉”，收费现场模拟竞赛于8.30日，由我站在全处率先举行。这一全新的比赛形式，是我处自开展礼仪服务以来，继现场推进会后，所力推的又一项提升服务的新举措，其目的就是要通过对真实投诉案列的分析，来不断总结，从而有效的在日常工作中避免投诉。

为了做到全员响应活动，我们站的广大员工，主动放弃节假日，纷纷自发的结合管理处下发的十项特情处理的事例，联系自身的实际工作，自编自导自演。他们以班组为单位，每组两个案例，力争人人有角色，全班总动员，他们通过自身的演绎，结合对突发事件的处理，将十启矛盾一一化解，而我也因为主持人的特殊身份，有幸参与其中，看着他们一个个辛苦付出，我是由衷赞叹啊。

记得最终获得胜利的是收费4班的朋友们，他们所抽却的案例分析是“栏杆砸到车子处理不当引发投诉，你遇到此类情况，该如何处理？”这个案列，一看就知道有一定难度，该用什么手法来表现，既要将原先为什么会引起投诉，演示出来，又要清晰明了的告诉大家，正确的处理方式，还有两者的区别是什么，最终导致的`后果怎样？这其中还牵涉的公众责任险的正确开启，以及正确的操作流程。最终，他们不负众望，以一正一反两种截然不同的表现形式来演绎，将原先收费员的漫不经心与随后的真心歉意相比较，将原先收费班长的敷衍了事与随后认真负责，设身处地替他人着想相对照，通过全新的演绎，结合自身将这启特情处理，演的丝丝入扣，分析的清楚明了，结尾处他们还通过旁白的手法，告诉大家正确处理这类事件，会给以后工作带来何种重要意义。

还有获得优胜的收费2班，他们的题目是有关顾客问询，这可是个小事情大学问啊，问询其实涉及的东西很广，可能是收费政策，可能是周边的地理环境，也有可能是其他事，如何巧妙的应对至关重要，因为稍有不慎，往往会因为回答不当，而引发极不必要的矛盾，甚至升级为有理投诉，刚开始我看到题目，真替他们捏了把汗，可是我们聪明的巾帼班成员们，无愧为他们的称号，他们以四两拨千斤的架势，轻易就化解了这一难题，幽默，风趣是他们的最大特色，他们的演绎方式与4班不同，他们只将正确的处理方式，以他们的理解来告诉大家，整个表演中礼仪服务贯穿全程，微笑，手势，无可挑剔，耐心倾听对方的每一个问题，自己知道的回答，不知道的告诉对方，如何快速寻求答案，比如打96777，比如询问出口处的交警，做到有礼有节。令人意想不到的是结尾处，原本要投诉的司机因为他们的优质服务，反而要拨打96777表扬，虽说这多少有着艺术的夸张成分，但是谁又能说不会发生呢？正如他们说的，任何问询都是来寻求我们帮助的，我们有什么理由不好好服务呢？多朴实的话啊！又是多朴实的人啊！如果所有的不满最终都能以皆大欢喜来收场，不是更好吗？

通过这次竞赛，我们再次体验了应征不免，应免不征这一唯一的收费原则，虽说那10项案例不一定会发生在每个人身上，但是通过我们的二次学习，大家普遍掌握了这些突发事件的处理，如今我们反而有信心了，我们不再怕司机的蛮横无理了，因为我们会用优质的服务来征服他，遇到机器故障了，“请您稍等”，遇到对收费政策不理解了，没关系，我们会耐心解释，直到对方满意为止。如果是我们的收费员因为自身的操作失误，给对方带来不便了，我们会第一时间真诚道歉，“换位思考”“熟练技能”“掌握各项方针政策”“提高工作责任心”，这些是我所听到的最多的感言，面对今年我处我站提出的无有理投诉，我相信通过广大员工的不懈努力，实现它不是偶然而是必然！

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篇6：安全月的活动总结

为认真贯彻落实接教育局关于展开“安全生产月”活动的文件精神，全面推进我校安全生产工作的落实，使全体师生树立安全第一的思想，增强自我防护意识，培养学生的自我防护能力，避免事故发生，确保师生人身和学校财产安全，在校领导的带领下，从6月1好至6月30号，在学校展开了“安全生产月”活动，现总结如下：

一、认真落实安排部署，务使活动开展卓有成效。

我校对此活动高度重视，召开“安全生产月”会议，制定方案，成立“安全生产月”领导小组。组长：赵乐亭;副组长：孙洪涛吴松涛：成员：庞湃 李俊哲 郭春燕 杨君等人，负责“安全月”活动的`具体组织工作，要求做到认识到位、部署到位、措施到位。强有力的活动领导体系的建立，为活动的开展奠定了坚实的基础。

二、加强安全法治，落实责任

我校“安全生产月”活动总的要求是，通过活动促进广大师生进一步确立安全意识，提高学生在各种危急情况下自救、互救和自我保护的技能，进一完善学校安全管理制度，经常检查和消除各种安全隐患，为全校学生提供一个安全健康的学习成长环境，

为此，我校进行了责任分解，要求主抓安全的副校长负责学生安全宣传教育工作，后勤人员负责学校安全设施检查及其整改工作，教导处负责制定学校安全工作计划和检查落实工作。明确责任，合理分工，使各项安全工作落在了实处。

三、全面部署，保障安全生产

(一)加大宣传力度，强化师生安全意识。

⒈通过校园广播、宣传栏、黑板报等阵地，广泛宣传消防、交通、饮食卫生、校产使用与保管等方面的法律规章和安全常识，提高全体师生的安全意识和自我防护能力。

⒉政教主任庞湃做了《正确履行职责，维护校园安全》的演讲，保卫干事杨君为学生普及《安全知识》教育课的讲座，来大力加强学生良好行为习惯的培养，克服麻痹思想，让学生牢固树立“安全第一”的思想。

⒊开展以学生安全教育为主题的征文比赛，提高学生自我教育、自我管理、自我服务和自我防护的意识和能力。认真组织全体教师深入学习和贯彻《教育法》、《学生伤害事故处理办法》等相关法规，增强依法执教、依法管理的意识，杜绝体罚和变相体罚学生的行为，增强责任意识和防范意识，提高处理安全问题的能力。

篇7：电力安全生产月的活动总结

一、切实加强“安全月”活动组织领导

根据国家电监会的通知要求，我办及时组织全省电力行业开展“安全月”活动，印发《关于在xx省电力行业开展电力安全生产月活动的通知》（闽电监供电35号），结合实际，精心组织开展系列“安全月”活动：一是“安全生产宣传咨询日”活动，进行电力设施保护专题宣传和用电安全知识宣传活动；二是开展“～年电力安全行”主题活动，在全社会营造一个“关爱员工生命、关注电力安全”的良好氛围；三是开展迎峰度夏前安全检查活动，确保电力安全和有序用电；四是开展电厂涉网安全性评价活动，确保新建机组安全运行；五是开展安全生产管理专题研讨会，营造良好的安全意识和氛围；六是加强防汛值班，千方百计发挥电站水库兴利减灾作用，确保大坝安全。通过各项活动的开展，进一步提高了电力员工的安全意识。各单位对“安全月”活动高度重视，加强领导，按照我办的活动要求，认真制定“安全月”活动方案和计划，切实组织好“安全月”活动，把“安全月”活动作为安全生产工作的重要内容抓实抓好，推动了安全生产各项工作的落实。

二、加大宣传力度，开展多种形式的安全宣传活动

“安全月”期间，我办组织全省电力行业广泛深入开展安全宣传活动。根据“安全月”活动安排，我办印发《关于开展“～年电力安全八闽行”主题宣传活动的通知》（函50号文），组织有关单位开展以“电力安全行”为主题内容的11项活动，并在“中国安全生产报”专题新闻栏目报道“电力安全行”系列安全活动，连续报道了电业局“座谈会别开生面”、电力公司“围绕班组想点子”、电厂“多管齐下求实效”、火电厂“下猛药治理违章”、开发有限公司“促职工提升技能”、电厂“建章立制强基础”、电厂“紧盯每个苗头”、x公司“专家评价找不足”、x集团电厂“安全发展、国泰民安”横幅签名活动新闻图片以及x省电力公司青年安全生产辩论赛新闻图片，该报记者还对我办专员和副专员到、等地开展的迎峰度夏检查工作进行了跟踪采访报道。

x省电力公司开展形式多样的安全生产知识宣传，以开展“爱心活动”、实施“平安工程”为主线，按照“严、细、实、新”的要求，有力营造开展安全生产月活动的浓厚气氛，使活动主题“安全发展，国泰民安”深入人心。通过“安全生产宣传咨询日”活动，电力设施保护和安全用电的宣传，提高广大用户电力设施保护和安全用电意识；举办“青年安全生产辩论赛”，提高全员安全意识，深入宣传“严、细、实、新”的安全文化；举办“安全生产之我见”员工论坛活动，为广大员工提供了一个安全管理工作经验交流的平台；深入社区、农村、学校开展安全用电、节约用电知识普及，传播“爱心活动”“平安工程”精神内容，使广大员工在履行社会责任的同时，也促进员工加强学习安全知识，掌握安全技能的动力。华

电xx公司召开安全生产管理研讨会议，通过对1－5月份电厂发生的事故和异常或未遂事件的总结，分析当前公司系统安全管理存在的薄弱环节，提出闭环控制的难点和措施。电厂在生产、施工现场张贴电力“安全生产月“活动主题宣传画，在网站上进行电力安全法制、安全知识宣传，结合安全活动日交流座谈、集中授课学习等形式加大安全月的宣传力度。电力公司举办“有关安全生产法律法规及事故案例分析”安全教育课，组织员工观看安全生产教育录像和安全知识竞赛活动，逐步把安全月活动推向高潮。x集团工业公司所属发电企业开展“安全发展，国泰民安”专题大讨论，组织职工参加全国安全生产月和组委会办公室开展的“平安中国”—《安全生产法》知识竞赛和全国劳动安全防护知识竞赛答题。大唐宁德电厂举行以“安全发展，国泰民安”为主题的告别无违章签名活动，营造“安全月”活动气氛。

各单位在“安全月”期间充分利用广播、电视、网站、宣传标语、宣传栏、简报、签名活动、安全知识竞赛活动、安全生产辩论赛、安全论坛、安全知识讲座和观看安全教育录象等各种形式进行广泛宣传，提高安全意识，营造安全生产良好氛

篇8：高速收费站安全生产月的活动总结

关键词：高速公路,收费站,交通安全,保障措施

收费站是高速公路管理设施的基本单位, 是收取通行车辆所规定的通行费用的设施, 设置在高速公路的出入口, 是高速公路附属设施的组成部分之一。我国的高速公路起步较晚, 但发展较快, 随着高速公路运营里程的增加, 通行高速公路车辆数量的快速增长, 容易出现设计与运营管理的不合理, 导致运行中出现严重的交通安全问题。在收费广场高峰交通时段, 一旦收费广场的通行能力不足, 会出现很多车辆在收费广场形成长的缴费车队现象。车辆在收费广场各收费车道前均排起长队, 驾驶员很难估计和判断某一收费车道的排队情况, 从而在收费车道选择时多次变换行车方向、抢占收费车道, 大大提高了车辆相互交织和冲突, 进而引发车辆之间追尾及碰撞道路设施等交通事故的机率。因此, 作为高速公路的基本组成部分收费站的交通安全问题也就变得日益突出了。

1 收费站设计方案的规范符合性分析

车辆在收费广场频繁地减速、停止和起动, 且在收费广场区域驾驶员常常把注意力放在寻找空闭车道、通行券及费用缴付上, 为便于车辆驾驶员操作和基于广场安全性考虑, 广场区域的平纵线形应平缓为宜。不能将收费广场设置在凹形竖曲线的底部或长下坡路段的下方, 否则将导致车辆冲撞或擦碰收费岛、收费亭事件频繁发生, 影响收费站正常业务工作展开。

特大桥、隧道等构筑物前后一般来说其平纵线形指标都不适宜布设收费广场, 且在收费广场与特大桥或隧道之间都应设置相当数量的交通标志, 以有效地提高这些重要构筑物的交通安全性。通常, 特大桥、大型隧道区域是交通事故常发路段, 是交通管理重点监控点, 因而, 主线收费广场应与特大桥、隧道等保持一定的间距设置, 其间距在1km以上为宜。

广场的收费通道数是按排队理论计算的, 其前提是来到广场的车辆应能均匀地分布到各个收费通道。因而从广场宽度应较圆顺地过渡到标准路基宽度, 使来到广场的车辆能较自由地选择收费通道, 并且有一定容量的排队长度。

考虑到驾驶员驶入或离开收费广场时, 必须有足够的时间来判断前方路况并较宽松地操纵车辆。—般来说, 这需要5s以上的时间。因而匝道收费广场中心线至匝道分岔点的距离不得小于75m, 至被交叉公路的平交点距离不少于100m (—般大于150m为好) 。国内建设的大部分收费站都能满足上述要求, 但也存在相当数量的收费站因考虑不周, 不符合上述要求而导致场区资源不能有效发挥, 并使收费工作难以正常开展。

2 收费站的事故类型与肇事原因分析

高速公路收费站作为高速公路一个重要组成部分, 同其他路段相比, 交通事故发生有其独特性。根据国内收费站的事故统计数据可以得出, 收费站发生轻微、一般事故的概率非常大, 所占比例高达85%, 而重、特大恶性交通事故的概率很小, 这与高速公路基本路段的交通事故特点完全相反。这种事故的特点是由车辆在收费广场的运行速度特性决定的, 即车辆进入收费广场区域内, 车辆都进行了强制减速, 车速降低幅度较大, 一般在40～80km/h之间, 从而使发生事故的危害性下降, 出现轻微、一般事故的概率非常大。

此外, 收费广场交通事故形态主要是追尾、撞收费亭及其它道路设施, 占到收费站交通事故总数的95%, 这一事故种类也明显高于基本路段。这种事故形态也是由车辆在收费广场运行状况决定的, 车辆进入收费广场后, 虽然车辆都进行了适当减速, 但减速不充分, 车速还比较高, 同时车速分布离散, 车速标准方差较大, 因而在广场内还需完成减速和选择收费车道等操作, 而驾驶员在这个时间内把主要注意力集中在收费车道的选择、广场排队缴费车辆长度、缴费金额等方面, 导致驾驶员操作不当如刹车不及时、违章抢道等引发上述特点的交通事故。收费站交通事故特点和规律表明收费设施的设置及设计参数与交通事故存在直接关系, 主要体现在以下几方面:

(1) 收费广场的直线段长度与视距保证

根据汽车安全行车的要求, 为了保证车辆在道路上以一定速度安全行驶, 道路交通环境必须给驾驶员足够的行车判断视距。在高速公路收费广场这种可能引起驾驶员视觉混乱的复杂道路交通环境中, 为保证行车安全, 必须有足够的判断视距, 以便驾驶员发觉意外的或难以感觉到的信息源或危险, 判断危险或其潜在迹象, 选择适当的速度和路线, 安全有效地完成驾驶操作。

车辆通过收费广场的过程分为减速进站、站内排队、缴费和加速离去几个阶段。当驾驶员看到高速公路收费站的预告标志时, 由于长时间的高速行驶以及“驾驶惰性”, 驾驶员主要是通过自己主观经验来判断, 进行车辆减速以期达到进入收费广场的车速要求, 但实际车速却高于收费广场的设计要求, 产生速度错差。因此, 如果设计没有充分考虑实际的驾驶行为过程, 直线段长度与视距不足, 将不能及时提醒驾驶员并给其充足的反应时间, 导致车辆在收费广场入口段减速不充分, 容易引发追尾、冲撞收费站设施等事故。

(2) 收费广场渐变段

收费广场出入口段, 其流入、流出角应使车辆以自然轨迹顺畅出入收费广场, 即收费广场渐变段渐变率应变化平缓, 便于车辆行驶。一旦收费广场入口段渐变率过大, 影响车辆平顺进入收费广场, 容易使驾驶员产生行车偏移感, 危及行车安全。

(3) 道路线形条件

地处坡路和弯坡段的收费广场, 由于驾驶员进入收费广场减速不充分, 车速过高导致纵向安全行车距离不足以及车辆行车方向难以调适到与收费车道方向相吻合, 导致追尾以及撞收费站设施的事故。因此, 收费广场所处路段的道路线形一旦出现不安全的几何线形特征, 如长下坡或长弯坡, 会使驾驶员不能及时适应道路交通环境变化情况, 并采用适当驾驶操作动作, 使车辆得到充分减速进入收费广场, 从而出现收费广场车速过高及车速标准方差过大的现象, 引发交通事故。

3 收费站交通安全保障措施

3.1 收费站选址安全设计

在设计收费站时着重考虑站区选址的道路具体情况, 尽量避免长上坡或下坡的地方设立收费站, 在条件允许时应尽可能选址在道路相对平坦, 具有较大的平曲线半径的地方。在条件不允许的情况下, 连接线应配置适当的缓和曲线, 处理好前后线型搭配, 如果能在收费站两端保证100～200m较为平坦的路段, 则基本可以满足汽车的正常行驶和收费要求, 并且要尽量避免出现大曲率、大转角和陡坡结合的情况, 这些都不利于行车安全。

3.2 收费站交通设施安全设计

在收费站交通设施方面, 为保证车辆的安全行驶, 采取的多种措施中, 最为关键的是信息提示和控制速度。要使交通标志、标线、警告、指示能够充分发挥保障安全、提高道路服务水平的作用, 协调各路段管理部门, 加强交通监控与信息发布, 在高速公路服务区设置宣传栏和路网地图, 介绍收费站现况和注意事项。增加司机对该站的了解, 尤其是对此地不熟的外地司机。在匝道入口未转弯处, 可考虑增加动态信息发布, 加强对前方路况和收费广场的警示及实时信息发布, 及早发现不良驾驶行为并及时处理, 一旦事故发生, 可以尽可能避免二次事故的发生。

为防止车辆在进入收费站时个别车辆的速度仍没有降低到要求的速度, 所以在接近收费站时候必须进行强制性减速, 可以采用收费站前减速震动标线与薄层铺装配合设置, 并在地面施划限速标识。这种组合限速方式可以提高驾驶员的警觉, 同时薄层铺装具有良好的摩擦系数, 能够防滑并且有利于车辆制动。为了使速度控制更为有效, 需各部门配合, 实施有效的速度控制方案, 如超速抓拍设备、速度反馈系统等。

3.3 收费站收费设施安全设计

在收费设施方面, 主要包括收费岛、收费亭照明装置以及收费站预告牌等交通安全管理设施。对于一些受地形或其他因素限制线形位置和选址不够理想的收费站来说可以从收费设施着手, 设计具有弹性的防撞措施来加固收费岛和收费亭, 这样的设计不仅可以保证撞击车辆和收费设施的安全, 同时也可以减少事故带来的损失;为保证安全和收费站正常运营, 应加强监控。在匝道及其上游增设摄像机, 全面覆盖这些重点路段, 以便在事故及其他不良交通事件发生时, 及时采取措施。

3.4 其它辅助设施安全设计

为了保证收费站的安全, 还可以在安全设施方面考虑增加一些其它的辅助设施, 特别是针对收费岛头进行重点处理:在收费岛流标线内侧设置太阳能反光突起路钮, 提高收费站雨天和夜间的警示作用;在收费岛上增加黄闪灯, 提示车辆减速慢行;在收费岛头增加雾灯, 在雾天或者能见度受天气影响较大时, 对车辆起到警示作用;在收费岛端头和隔离墩前方设置防撞沙桶, 并在防撞沙桶上粘贴红白相间的高强级反光膜, 警示驾驶人员, 保护车辆和收费人员的安全;对于收费广场两侧的防护栏要格外加强, 个别部位应从安全角度考虑放弃美观;在收费广场内增设照明设施, 提高广场内的照明亮度。在匝道驶往收费广场沿线增加高杆灯, 提高夜间行驶的可识别性。此外, 还可以在收费站前的路面进行打毛处理, 增大路面的摩擦系数, 有效抑制车辆打滑并有助于制动。

4 结语

本文从高速公路收费站的《规范》符合性、收费广场的事故特点和肇事原因以及收费站的交通安全保障措施几方面对高速公路收费站安全保障技术进行了阐述, 主要结论如下:

(1) 实际中的一些收费站设计方案受地形条件等因素影响很大, 迫于各种因素许多设计方案并不属于理想的设计方案。

(2) 收费广场的关键设计参数在不违背现行《规范》条文规定的情况下, 如果驾驶员驾驶行为规范, 遵循相应的标志标线的引导, 不会出现因设计问题产生交通事故。

(3) 鉴于交通事故是一个很难控制的随机过程, 它不可能绝对不发生, 因此从以人为本、为车服务的角度, 建议采取有针对性的安全保障措施, 达到减少交通事故数量、降低事故伤害程度的目的, 提升高速公路收费站收费广场的安全水平。

(4) 建议在后续的收费站设计和施工过程中, 将交通安全设施的设计与施工与之同步进行。

参考文献

[1]马昌喜.高速公路交通安全对策研究[J].中国公共安全 (学术版) , 2007, 6 (2) :58-60

[2]郑月娟, 张春红.高速公路收费站交通安全浅析[J].中国交通信息化, 2010:33-37

篇9：煤矿安全生产月的活动总结

一、紧紧围绕“安全生产月”活动主题，认真做好动员、宣传工作。

1、x月1日，组织各单位在矿办公楼前进行了“安全生产月”活动启动仪式，安全副矿长对“安全生产月”活动进行了动员讲话，并进行了集体宣誓。

2、在矿办公楼、联建楼、副立井井口LED屏上滚动播放了“安全生产月”活动主题及活动安排;在矿区、生活区悬挂了安全条幅;各区(科)、队会议室张贴关于“安全生产月”的标语;为“安全生产月”活动的开展营造了浓厚的氛围。

3、下发了《关于开展“安全月”各专业隐患排查实施方案》，组织相关单位分采掘、通风、机电、顶板、运输等七个专业进行隐患排查。共查出C级隐患56条，现已经全部整改完毕。

4、围绕“安全生产月”活动，结合自身岗位的实际情况，区(科)、队干部人人写了安全承诺书，全矿职工写了安全决心书，各区(科)、队都写了安全倡议书，并全部张贴上墙。

5、x月4日，矿井组织相关单位对各区(科)、队的规程贯彻、文件学习、班前会“三个十分钟”等情况进行突击检查，检查总体情况较好，但个别队组还存在文件、规程贯彻学习不及时，班前会“三个十分钟”执行的不到位的问题，安监处对存在问题的队组进行了现场督导，并在“安全生产月”活动期间进行了不定期检查，有效促进了各队组的班前会管理。

6、通过电视、联建楼LED屏播放了“安全生产月”主题宣传片、《人命关天》、《黑色瞬间》等事故警示教育片和“安全生产月”活动安排;对队级干部(生产、辅助)、跟班队长、安全员、瓦斯员、技术员及普通职工进行个别采访，并在电视、联建楼LED屏上进行播放，营造了良好的活动氛围。

7、矿井组织相关单位开展了雨季“三防”、火工品、消防安全检查，共查出C级隐患8条，目前已经整改6条，剩余2条正在整改中(在“三定”期限内)。

8、开展了“致职工的一封信”活动，并组织安全协管员及职工家属在入井走廊多次进行了送温暖活动。

9、结合我矿安全文化、先进事迹，征集、创作了安全歌曲，并有1首安全歌曲参加了公司优秀安全歌曲评选活动。

篇10：关于安全月的活动总结

一、基础工作

根据xxxx系教学工作和学生工作的实际情况，20xx系安全工作领导小组成员在思想上高度重视，把安全工作放在各项工作的首要位置，在每次系班子会和全系教职工例会上，都强调安全管理工作，重申《安全管理责任书中》的内容，提高每个教职工的安全意识，发挥教职工在教学工作和学生工作中的指导作用，保证各项工作的安全进行。在全系教职工的共同努力下，各项安全管理制度和紧急预案健全并得到具体实施，教职工和学生的人身及财产安全得到了保障。

组织教职工积极参加学校有关部门组织的安全月系列活动，多名私家车驾驶员听取了总务处组织的“关爱生命，文明出行”交通安全报告，接受了专业的交通安全教育。

二、大型活动

1、组织沙盘大赛

6月21日，xxxx系承办了辽宁省高职院校企业管理沙盘模拟大赛，在筹备工作中，把安全隐患一一排查，在系领导班子的领导下，教学办和学工办具体实施，精心安排、热情服务，接待参赛人员近200人，没有发生饮食、交通等方面的安全事故，得到兄弟院校师生的肯定。

2、毕业生离校工作、

今年20xx系有毕业生208人，毕业生离校前的安全工作是安全月活动的重点工作。20xx系成立了毕业生离校教育活动领导小组，对毕业生安全离校教育活动做了具体的日程安排，系书记、主任带头参加值班工作，并于6月12日举行了毕业生文明离校动员大会，对毕业生举行安全教育、文明离校教育、爱校教育、诚信教育，并签订离校公约。在7月1日前，学生的就业率达到了96%，优异的就业指导工作也得到了学生的认可，在毕业答辩过程和离校前，没有发生任何不和谐的事故。

3、考试和实践教学

从第15周起，20xx系的学生陆续参加期末考试和实习。教学办严格执行考务工作纪律，使考试工作安全顺利进行；辅导员组织考前纪律教育，减少了学生考试违纪现象。各项校内外实习前，都召开班主任、专业主任或系班子成员参加的实习动员会，着重强调实习过程中的操作安全、交通安全灯问题。到目前为止，校内外实习均安全顺利进行。

三、设备设施检查

我系现有办公室8个、实验室2个，规章制度均上墙、上门，安全领导小组成员定期检查，坚持人离开断电、关窗、关门制度，保证办公和教学设施齐全，未发生任何安全事故。

篇11：车间安全月的活动总结

通过这次安全生产月的活动，广大员工积累了一些关于安全生产的规章制度和法令法规，还有一些安全防范知识，各工段利用班前、班后会和安全例会的时间让员工学习并讲出心得，让员工从思想认识上提高对安全生产的认知，加强自我保护的能力；利用本车间以及全厂以前的一些案例讲解，强化员工的安全责任意识克服麻痹思想，杜绝侥幸心理，在每次工作中做到“三交”交任务、交人员、交安全，加强管理力度，防止各类工伤事故的发生，确保人员安全，设备安全，生产安全。

通过活动排查出多项存在安全隐患的死角和盲点，并进行了整改，在车间组织的两次自检中共查出了十多项有安全隐患的地方，其中有一项是车间存在的盲点，就是煤气脱水器，此设施本车间共有三个，只有一个正常使用，对煤气的使用安全存在着较大的安全隐患，在这次活动中排查出来并整改完善，很大程度上确保了安全和生产。

不足之处，本次活动内容不够丰富，不够全面，流于表面，缺乏重点，宣传没有到位，准备不足，有些员工没有足够重视，以为跟平常一样，开个会讲一下就完了，对此深感安全工作任重而道远，提醒我们在以后的安全管理上要形式多样，注重实效，并持之以恒，让大家警钟长鸣，安全工作没有终点，安全责任重于泰山啊！

篇12：6月安全生产月的活动总结

一、加强领导，提高认识，强化管理。

公司成立了“安全生产月”活动领导小组，由公司安委会组长任组长，安委会成员为成员，负责督导活动的开展。公司各单位也制定了具体的活动方案，成立了活动领导小组，由各单位主要负责人全面负责。从上到下建立起了监督、监管体系，对活动真正做到了责任明确、逐级管理，使广大干部职工从思想上认识到安全生产重要性和必要性，将认识转变为自觉行为融汇到日常工作中去，形成人人关系安全，安全关系人人的良好氛围。

二、采取多形式、多样化、全方位宣传教育。

活动期间，各单位根据实际情况，组织全方位的人员进行培训教育，广泛利用黑板报、宣传栏、横幅、标语等大力宣传各种安全知识、预防事故的方法和自我保护的相关知识，观看安全电教光盘，开展形式多样的知识竞赛、技能比赛等活动。全面提高了全员的安全生产素质，保证了安全生产宣传的针对性和实效性。对特殊岗位、工种、作业人员，进行了专项培训管理，提高专业技能，将各类事故隐患降为零。

三、开展“反三违”，创建无隐患岗位活动。

活动期间，各分公司及项目经理部位发动全体干部职工，从分公司决策安排，中层管理到项目经理部、施工队，开展反违章指挥、反违章操作、反违反劳动纪律的活动;人人参与事故隐患和安全问题大排查，对查出的隐患及时进行了整改，彻底消除了安全死角和盲区，坚决杜绝了违章操作、违章指挥、违反劳动纪律现象。

四、以安全月为契机，落实隐患整改，注重实际效果

为了将本次安全月活动落实到实处，使活动的开展有成效，公司各级管理人员经常到基层、现场进行安全检查，针对活动中出现的不良现象，及时指导、督促，并认真落实对所查出隐患的整改工作，保证了活动的正常开展。在安全月活动中，公司坚持日常检查、周安全检查及专业检查相结合的检查方式。除日常检查及周检外，公司组织进行了三次专项检查：6月初，安全处会同装备部对公司起重机械及吊具进行了为期两天的专项安全检查，对所查出的隐患(问题)已全部要进行了整改;6月15日，由公司安委会组织专项检查小组对各单位生产现场进行了三班跟班安全、消防、保卫等方面专项检查，对所查出的不符合要求项已严格按厂安全生产考核办法进行了考核，并要求车间及时整改了;6月25日，安全处组织安全员进行了安全带(绳)专项安全检查，并对各生产现场进行突击检查，对所查出的不合格项已及时整改。在安全月中，积极开展厂“安康杯”检查，并积极配合公司工会进行了公司的 “安康杯”检查。据不完全统计，活动期间，各单位共组织班组级以上安全检查20次，共查出隐患80项(次)，已全部进行整改，整改率达100%。通过进行的有计划、有组织、有目的的定期检查和各级人员的不定期巡查，使我公司安全月活动变得更加生动、更加全面，有力地推动了安全工作，为生产经营的稳定发展提供了良好的现场环境。

五、几点体会

今年是全国开展的第xx个“安全生产活动月”活动，在开展活动的过程中，我们深深地体会到：

(一)思想认识到位，才能认真搞好“安全生产月”活动。思想是行为的先导，没有正确的思想认识，行动难以到位。开展安全生产月活动，不能直接产生经济效益，但通过开展安全生产活动，人们的安全生产意识提高了，安全生产事故下降了，对企业的发生乃至本地经济的腾飞都将起到积极的作用。

(二)领导重视，才能给活动的开展提供强有力的保障。

(三)把握创新，才能使“安全生产月”活动不断引向深入。

(四)突出重点，才能达到开展“安全生产月”活动的最终目的。开展“安全生产月”活动的最终目的，是提高人们安全生产意识，减少安全生产事故的发生，着力构建和谐平安社会。在活动中，我们始终把工作重点放在开展安全隐患排查，及时发现和消除安全隐患上，通过公司上下的共同努力，发现和消除了一大批隐患，夯实了安全生产基础。

六、存在的问题

尽管公司“安全生产月”开展的轰轰烈烈，卓有成效，但还存在一定的问题。

一是全员参与“安全生产月”活动的积极性还有待于进一步提高。

二是精品项目不多，内容和形式较为单调。

七、努力的方向

我们将认真总结近年来开展“安全生产月”活动的经验教训，本着因地制宜的原则，努力搞好来年的“安全生产月”活动。

一是在思想认识上，再提高;

二是在推介精品项目上，再创新;

三是在准备策划上，再认真;

四是在增强效果上，再下功夫;

五是在整改安全隐患上，再努力;

篇13：高速收费站安全生产月的活动总结

1、进一步完善了安全管理机构,因人员变动,我们调整了安全生产领导小组,还成立了安全生 产检查小组和宣传小组,进一步明确了安全生产责任部门,为贯彻落实安全生产工作提供了保障。

2、今年年初公司、管理处和我所签定安全生产责任书,收费所同各班组、接送车、食堂、电工 签定了 2004年安全生产工作责任书,层层落实安全生产责任制,做到职责落实,责任到人,明确各 部门的责任人。

（二、完善安全制度,规范检查机制

1、我所根据公司和管理处有关安全生产文件精神以及 本所的实际情 况,建立健全安全生产制度。制定了包括安全生产信息反馈、保密管理、收费道口安 全管理、车辆管理、食堂管理、内部保安、配电房安全管理等一系列安全生产制度;驾驶员工作职责、电工操作、发电机安全技术操作、配电柜安全操作等一系列安全操作规程;交通管制、灭火、防盗防 抢救援、恶劣天气、抗台防汛、食堂安全管理及防投毒、供电保障等一系列安全生产预案。从多角度、多方位细微处入手,严格执行安全制度,杜绝一切的安全隐患。

2、加强安全生产日常检查工作, 坚持 “安全生产, 预防为主” 的方针。电工每天检查设备情况, 安全生产检查小组每月进行一次大检查, 包括收费设备、消防设备、食堂和其他有关安全生产的方面。检查中共发现总配电房场地小且不通风,而且四周铺草,下雨天存在一定危险;消防灭火器材需保养 或更换;监控室防盗性能差;变压器、低压室无法散热,并及时上报及时整改。从方方面面,切实维 护了我所的良好秩序,全面系统地保障了收费所和员工的安全生产。

3、每天行政轮值人员负责关好管理房门窗,做好防盗工作,并做好值 班日志;保安增强巡逻 次数和范围, 及时发现并制止不明身份人员进入收费所, 对早班期间在收费广场停留的车辆进行劝阻, 做好保安日志,由当班班长监督保安当班情况。

（三、加强宣传教育,树立安全观念

1、我所为了培养大家养成遵守安全纪律的良好习惯,从思想上认识安全生产的重要性,上下班 不粗心大意,严格做到安全第一,预防为主。每个月召开安全生产例会不少于 1次,并利用所务会、班组会议,开展安全生产知识学习,从实际出发,区别不同情况,有重点、分层次地开展安全生产学习教育, 从道路交通、火灾爆炸、用电安全、化学物品、食堂防毒等与安全切实相关的方面重点学习, 牢固树立“安全第一”的思想。