出入口安全管理员岗位职责

出入口安全管理员岗位职责（精选17篇）

篇1：出入口安全管理员岗位职责

出入口安全管理员岗位职责

出入口岗位安全员在安全班长的直接领导下，负责出入口进出车辆、人员及携带、运载物品的管理，其职责如下：

1.熟知交通管理知识和指挥手式，熟悉本住宅区出入口环境，能果断处理及指挥住宅区一般交通事故。

2.严格执行小区停车场管理规定，实行车辆收发IC智能临时卡制度，一车一卡；若电脑显示的数据与刷卡车车牌号不同时，应立即将该车进行登记，请车主签名认可并经查实后给予放行；对外来车辆按规定收取临停费。

3.妥善保管好IC智能临时卡，若有丢失或损坏，立即报告系统维护员，并在《丢失IC智能卡登记表》上记录。

4.对进入小区施工的人员，凭管理处签发的临时出入证，确认后放行。

5.禁止推销广告、拾废品等闲杂人员进入小区。

6.凭管理处签发的物资搬运放行条，对运载贵重物品或搬家出小区的车辆等进行核对，经确认后予以放行。

7.保持值班岗亭周围环境的整洁，设施、标识完好。

8.负责值班室内对讲机、IC智能电脑系统、充电器及其它物品的完好，并做好卫生工作。

9.严禁任何人贪污挪用停车费，坚决杜绝收费不给发票的行为。

10.注意出入口任何可疑情况，发现问题及时制止或上报，并随时与其他岗位保持联系。

11.协助其它岗位工作，认真完成交接班手续。

南阳市金保物业服务有限公司

2008-7-24

篇2：出入口安全管理员岗位职责

一、目的

通过明确管理员职责，做到车辆进出有序，进而加强对停车场车辆的管理工作。

二、适用范围

适用于所有进出XX人民医院的机动车辆以及非机动车辆。

三、岗位职责

1、车辆出入口管理员上班期间必须按照规定统一着装，并佩戴工作牌。

2、车辆出入口管理员实行24小时轮流制，上班人员必须按照规定时间交接班，不得擅离职守。

3、除120急救车辆或运送急救病人的车辆外，车辆出入口管理员必须引导车辆由XX人民医院正门（入口）有序进入，从急诊科后门（出口）驶离。

4、车辆出入口管理员必须严格对进出医院的机动车辆实施发卡管理。即车辆进入医院前，车辆入口管理员必须先将填写好车牌号码及进入时间的停车卡交给车主，车辆出口管理员必须在收取车主停车卡并核对无误后再对车辆实施放行。

5、车辆出入口管理员应在为车主服务的过程中使用礼貌用语，文明执勤。如“你好，请拿好车卡”、“你好，请出示停车卡”、“谢谢，请慢走”等。

6、车辆入口管理员应仔细观察进入院内的车辆，一旦发现车辆有破损、划伤、漏油等问题，应提前和车主做好确认，并做好记录，以免发生纠纷。

7、车辆出口管理员应仔细观察即将驶离院内的车辆，如发现车辆有漏油、车门未关好等涉及交通安全的故障，应及时提醒车主。

8、为确保院内车辆及行人的安全，车辆出入口管理员应严密注视车辆行驶情况和驾驶员的行为，若遇醉酒驾车者应及时劝阻，并报告值班班长，如车主不服从指挥可及时报警处理。

9、院内停车场停满的情况下，车辆入口管理员应及时在入口出摆放“车位已满”的温馨提示。

10、车辆出入口管理员有义务保护好医院的智能化停车管理设备。如设备出现故障时应及时上报主管部门联系维修；如发生设备被人为损害应及时报告上级主管并要求损害方协助维修和赔偿。

11、车辆出入口管理员应按照医院规定的时间和地点引导自行车、电单车、摩托车等非机动车辆有序停放。

12、车辆出入口管理员应对当班期间发生的异常或意外事件在交接班本上做好书面记录，并及时报告给上级主管。

XX人民医院保卫科 物业服务中心

篇3：出入口安全管理员岗位职责

关键词：旅游,进出境管理

一、旅游出入境安全管理的现状

(一)背景。

随着国家经济水平的发展提高,越来越多的国人开始将旅游的方向定往国外。2015年中国的出境人数同比增长10%左右,超过了1.2亿人。而作为国家涉外管辖的一个重要方面,出入境安全管理局肩负着很大的责任,又需要保证以越来越好的服务来服务公民。

(二)相关法律文件:

2002年7月1日,我国开始实行新的《中国公民出国旅游管理办法》。以及2007年7月1日起实行的《中华人民共和国护照法》等。详细、系统的对我国的公民出入境管理进行了规定和解释,在新法实施以来,出入境管理工作者坚持认真履行职责,创新工作方法,注重社会服务与公共管理并存,既加大管理力度又提高工作效率和服务质量。切实维护了国家安全和社会稳定,满足了我国持续增长的出入境旅游需求。

(三)出境旅游所需要办理的手续。

(1)申请护照。带好相关证件和身份证明到当地的公安机关出入境管理机构申办,这个过程在10-15天左右。(2)办理签证。带好有关的齐全的证件,根据自己的目标计划选择相应的大使馆办理签证。

二、随着出国旅游规模的扩大,出入境安全管理工作所面临的挑战有哪些

(一)《出入境管理办法》的宣传教育有待加强。

主要表现在三个方面,一方面是部分涉外政府部门对该办法的认识不统一,使得各部门在工作时,难以协调,为工作的顺利开展造成了困难;另一方面是国民普遍对《出入境管理办法》的认识不够普遍,导致一些公民守法意识不足,产生如国籍混乱、非法出国劳务等问题,加大了管理的难度;最后一方面是就入境人员而言。随着入境人员数量的持续增加,我国监管部门的管控工作难度明显增大,使得境外人员违反《出入境管理办法》的事件频发。

(二)部门协调不完美。

各部门之间的工作协调还需进一步加强。出入境管理工作一个繁杂、庞大的的工作,需要多个部门的相互合作,是一个综合性很强的工作。尽管通过信息通报等制度,有效的推动了部门合作。但依然存在部门间信息共享和协作配合上仍然存在不足。我们仍然需要一个合作力和执行力更强的的组织部门来更好的进行管理和服务工作。

(三)队伍建设。

随着我国经济的持续发展,旅游业的迅速发展,出入境管理工作面临着新的形势和新的挑战。单单靠公安部门来管理越来越多元化、复杂化的出入境管理工作,难度将与日俱增。我们只有建设一个更多元化的、监管力度更强的、服务更出色的组织部门,才能有效的保证出入境管理工作的进行和国家的安全。

(四)存在境内外敌对分子和境内犯罪分子的内潜外逃活动。

目前公安机关与境内外敌对分子的斗争形式严峻,每年都会有境外敌对分子进入国内进行非法活动和国内贪污巨犯逃往国外。这说明我国的进出口管理工作有待进一步加强,以有效遏止各种犯罪活动。

三、我国对于旅游的出入境管理工作在未来可能有哪些进步和改变

(一)完善法规,加强宣传。

总结一些现在、过去发生的问题,进一步完善相关的法律法规。并加大宣传力度,提高广大政府工作人员和公民对相关法规的认识。特别是政府部门,要对出入境管理工作给予足够的重视,居安思危,提前规避可能出现的问题,不断推动出入境管理工作进入新高度。另外,各政府部门都应该密切配合宣传相关法律法规,全方位、分层次的加大广大公民和出入境人员对法规的了解。

对于境外旅游者,在进入国境前,要对其进行相关的法律普及。避免其在境内旅游时发生人身伤害或财产受损事件,这样既有利于维护旅游者的权益,也有利于避免给管理工作带来麻烦。占用本就有限的监管控制资源。

(二)强化部门间合作,建立统一的出入境管理体制和高度集中的管理指挥机制,甚至建立集中的统一的组织部门。

通过这种方式,有效的提高工作效率和控制能力,由该集中的组织部门牵头,进一步健全出入境联动机制,有效解决之前存在的职能交叉和管理漏洞的问题,提高快速反应能力,及时有效的处理好出入境过程中各个环节的问题,为我国的经济开放和社会发展创造良好的条件。

(三)造就一支高素质、高效率的出入境管理队伍。

健全机构,强化基础,保证出入境管理体制的可持续运行。与时俱进,顺应时代的发展,适应服务的要求。特事特办,文明礼貌,热情服务于国内外旅游者和相关企业部门的要求。同时,更要严格把关,科学管理和依法打击相结合。只有通过高素质的队伍,高质量的服务,才能确保出入境管理工作的进行,才能体现出入境管理工作的意义和价值。

(四)加大科技投入与业务建设力度,提高出入境管理工作的效率和质量。

为了应对多元化、复杂化、专业化的出入境管理工作,需要有先进人才和先进科学技术的支持帮助,从而帮助管理部门有效的解决管理过程中的难题。建立完善的进出境人员和禁止进出境人员数据系统,及时更新,为科技促进管理创造条件,提供保障。

参考文献

[1]程渭山.《关于我国进出口检验检疫工作情况的调研报告》,2012.

[2]潘虹.《心理学视角下旅游目的地居民与旅游管理者的和谐关系探究》,2013.

篇4：出入口安全管理员岗位职责

摘要：随着我国城市化进程的不断推进，城市化区域道路出入口的交通压力与日俱增，据国内外的资料统计结果，发生在出入口的交通事故约占公路交通事故的30%，鉴于此，本文通过对城市化区域道路交通特性进行分析，对道路出入口交通存在问题进行总结，对城市化区域道路出入口交通安全控制进行了探讨。

关键词：城市化；道路出入口；交通特性；安全控制

引言：

城市化的概念来源于1867年西班牙工程师A.Serda的著作《城镇化基本论》，描述了松散的乡村向紧凑的城市演变的过程。现如今，随着社会发展及国家政策的引导，城市人口逐年膨胀，下图统计了2002-2012十年间城市人口相对上一年的增长率，从图中可以看出城市人口数量增长率一直在波动，但始终高于1即城市人口始终处于高速上涨的状态。

然而，城市人口的增加与城市建设的速度不匹配势必给城市带来诸多压力，城市公共利用区域直接面临这一压力的挑战，随着城市人口的增长，城市交通流密度不断加大，城市交通特别是城市化区域道路出入口面临巨大压力，根据国内外的资料统计结果，发生在出入口的交通事故约占公路交通事故的30%左右路出入口极易形成所谓的事故“黑点”。鉴于此，有必要对城市化区域道路出入口安全控制进行研究。

1 城市化区域道路出入口交通特性

城市化区域道路主要是指城市化地区内，连接中心城市、卫星城、城镇组团以及近郊的公路。城市化区域道路需要满足过境交通和城市（镇）对外交通的需求，同时更为重要的是满足经济文化发展的需要，特定条件下的政治需要。城市化区域道路与城市道路交通特性有所区别，通过对某地区内多条道路的交通进行调查和分析，总结出以下交通特性：

1.1 交通组成特性

某地区城市化区域道路交通组成复杂，除客车、货车外，还有较多电动车、三轮车等各种各样的交通工具，中小客车交通量最大，约占汽车交通量的（42～68）%；其次为中小货车，所占比例约为（21～35）%；大货车以及拖挂车，其所占比例约为（9～21）%，城市化区域道路大型货车的比例随着与城市的距离而增加。

1.2 交通量变化特性

城市化区域道路上交通量随着距离区域中心的远近而变化，离市区越近，则道路承担交通量越大，反之，则交通量越小，因为对于城镇越密集、土地开发利用程度越高的区域，其对交通的向心力也就越大，因而承担交通量也越大。

1.3 交通量分布的时间潮汐

随着城市化地区各区域联系的日益紧密与频繁以及专业通道性，使得两个方向交通呈现一定潮汐性，早高峰一般为出城（离心）方向，晚高峰一般为入城（向心）方向，总体上两个方向的交通量出入较为均衡。下图为全天一个方向的车辆总数随时间的变化规律。

2 城市化区域道路出入口存在问题

（1）事故多发

城市化区域道路出入口的存在，使得出入口的交通状况相比普通路段更为复杂，另外城市化区域道路的特性决定了必然存在混合交通，且速度差较大，相互干扰严重的现象，货车超限超载的现象普遍且严重，非机动车和行人大量存在管理控制困难。

（2）交通规划不合理

缺乏全局眼光，不从城镇和产业布局和整个道路系统出发，仅仅从一条路、一个出入口去考虑问题，解决当下问题。比如，城市化区域存在大量非机动车辆，在规划时没有形成分流道路系统的思想，往往和机动车放在一块，或者根本不考虑。

（3）缺乏路权概念

目前在我国城市化区域出入口道路交叉口普遍没有设置 “路权分配”功能的标志和标线等相关设施。这些交叉口的车流是在无交通管理控制的混乱情况下行驶的，加之驾驶人员素质不高，因此我国平面交叉路口交通事故相当频繁，易形成交通事故多发的“黑点”。

（4）交通安全设施不到位

城市化区域道路出入口由于缺乏照明，夜间视线不良，驾驶员在夜间不能充分观察到道路情况，通行效率下降，交通安全得不到保障。此外，設置右转附加车道的出入口多采用压缩中间带和非机动车车道的宽度来实现，因此需要拆除一部分绿化带和护栏等交通安全设施，也容易减少行车的侧向余宽，从而产生交通安全隐患。

（5）管理等级不明确，事故频发

城市化区域道路出入口范围内行人和机动车、非机动车冲突频繁，高峰时节，大量电瓶车和自行车通过出入口造成交通紊乱。受出入口规模影响，不少路口采用双相位控制的满屏灯控制，使得驾驶人在通过平交路口时必须在短时间内完成一系列复杂的操作，一旦有所闪失便会酿成交通事故。

3 城市化区域道路出入口交通安全控制

3.1 控制原则

根据美国TRB《Access Management Manul》，出入口管理的宗旨是对出入口进行合理的限制和优化，是道路在其使用年限内更为安全而有效地运行和服务。

3.2 交通流控制

方向性控制：主要是对出入口的左转交通进行控制引导。左转交通是引起出入口交通冲突的最主要原因，为减少出入口的冲突点数量或控制左转车辆，可采用中央分隔带及左转控制技术对左转运行的车辆进行控制和管理。

中央分隔带开口控制：通过不同类型的中分带开口实现，影响开口形式的因素包括：道路两侧土地开发利用程度、速度、交通量、出入口几何条件、中分带宽度、出入口控制管理程度。

辅道出入口控制方式：辅道出入口的控制管理需满足快速集散的交通功能要求，同时满足沿线土地利用的交通需要，避免对过境机动车流及自行车的吸引。

加油站出入口控制方式：城市化区域道路交通量大，车辆出入多，往往设置有一定数量的加油站。但是加油站带来的车辆进出、停靠与沿线道路和正常出入口之间会引起分合流冲突，存在一定的安全隐患。一般情况下，加油站采用停让车让行控制：出口行车方向与沿线公路行车方向一致，设减速让行标志；相反，设停车让行标志。

3.3 交通冲突控制

根据出入口管理控制的原则，应该尽量减少冲突点和合流点，尤其要减少或消灭冲突点。方法如下：

1.从时间上分离。用交通管理控制技术，对出入口的交通进行限制，从通行时间上分离冲突的车流。

2.在平面上分离。利用交通设施和交通组织，使交通流在平面上分离，通常采用的措施和方法有：

（1）设置专用车道。将不同方向车辆在通过交叉口前分离在各专用车道上，减少行车干扰。

（2）交通组织。变左转为右转，如利用中分带、远引掉头等。

（3）渠化设计。采用划线、交通岛和各种交通标志和标线等方法，限制交通路线，使交通流在平面上分离的交通组织方法。

根据实际调查，结合相关经验：城市化区域道路出入口范围小，接入道路等级较低，交通量没有大到需要设置信号灯，设置信号控制反而会大大增加了车辆的停车与延误，结果适得其反；但完全无控制方式不设任何导流设施，车辆经过出入口可自由通过，故其安全性能较差，不建议使用。因此，城市化区域道路出入口的控制方式通常为主路优先的停车让行控制、减速让行控制。

4 结论

篇5：出入境管理股工作职责

2.指导和承办公民因私出国、赴港澳台探亲、旅游、留学、定居的审批管理工作。

3.负责审核签发港澳台同胞入出境证件。

4.承办本市外籍平人、华侨回国定居的审批、发证和台湾居民回内地定居的呈批工作。

篇6：洋墩中学校门出入安全管理制度

为确保学校师生安全，根据省委政法委、省委教育工委、省公安厅三部门联合下发通知，特制定如下门卫登记验证制度。

1、来访人员必须向门卫出示其相关证件并做好登记。

2、来访人员进校必须先由门卫与被访对象联系，经许可后，方可进入校园，并做好相关记载。

3、学生家长来校由门卫先与相关班主任老师联系，由班主任老师根据学校相关规定作出相应处理。

4、寻访人员离校时，必须将填妥的由被访人员签名的“出入登记单”交还门卫，并由门卫妥善保管好，方可离校。

5、乞丐、精神失常者及一切可疑人员一律不许进入校园。

6、本校学生进校后不得外出，如有特殊情况需要离开校园，必须有班主任的签字手续，在门卫室登记后，方可出校门。

7、上课期间，未经许可，严禁无关人员和机动车辆进入学生活动区域，对进出学校的车辆和物品要进行核对、检查，凭进出门条放行。

8、严禁无关人员在值班室及周围逗留、闲聊。

篇7：基站出入制度及安全管理规定

为确保维护工作期间各种通讯设备、机房设施安全和各项防火、防盗及人身安全，各维护站点必须做好各项安全工作，确保维护工作的顺利进行和基站网络设备安全、稳定运行，特制定以下基站出入安全生产管理办法:

一、代维人员进入基站前，必须按联通规定向联通管理人员报备，经联通管理人员验证通过后，才能进入基站。

二、基站内设有《机房出入登记薄》，任何人员进入基站必需做好出入登记，填写工作人员名单、工作单位、门禁卡号、联系电话、工作内容、出入时间等。

三、进入机房施工或维护须与当地物业保持良好的关系，遵守当地的管理规定，服从管理，做到文明施工、文明维护。

四、工代维人员离开基站时，必须按联通规定向联通管理人员报备。

五、如因各种原因造成不能进入机房的，应及时通知联通相关主管部门管理员处理；严禁使用非正常手段进入机房。

六、工作人员进入基站后，如发现设备、机房等有异常情况的，应及时电话通知相关主管部门管理员。

七、严禁非基站维护工作人员进入站房，特殊情况需经联通中心值班负责人批准，并认真填写登记表后方可进入。

八、进入基站维护人员应遵守基站管理制度；

九、基站机房内禁止吸烟，进入基站的维护人员不得携带任何易燃、易

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爆、腐蚀性、强电磁、辐射性、流体物质等对设备正常运行构成威胁的物品。

十、机房及基站内须注意用电安全，严禁使用与生产无关的电器。

十一、机房附近施工应遵守用火管理制度。机房内非特殊需要, 严禁使用明火。若确实必要,须经联通公司批准, 领取动火许可证后，并采取相应的严密保护措施, 方可在通信机房或基站外面动用明火。

十二、持有电气资格证的人员方可安装相应的电气设备和电气线路。测试电气设备的电源是否正常应使用相应的测量工具，禁止用手触及电气设备的带电部分和使用短路的方法进行试验。

十三、所有维护人员，均应熟悉并严格执行安全规定。凡进行危险性较大、操作复杂的工作时, 必须事先拟定技术安全措施。操作前检查操作命令、操作程序、涉及的设备、工具和防护用具, 当确认安全可靠时, 方可进行工作。

十四、各种测试仪表和电器设备的外壳，要接地良好，插拨电路盘应使用防静电手环。高压操作时应使用绝缘防护工具，注意人身和设备安全。不同种类的电源应使用不同的插座。

十五、定期派人对机房及设施进行巡视检查。在狂风雷雨等恶劣天气前后应加强巡视检查，以确保通信机房内外环境的良好与安全。雷雨季节应加强对机房内部安全设备、地线及防护电路的检修。

十六、维护人员进入基站工作，要严格按基站维护安全等的相关规定进行，定期开展消防安全检查，落实消防安全措施，及时整改安全隐患。

十七、每位维护人员都要懂得消防安全的基本常识，一旦机房失火如

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何扑救，相邻部门失火如何确保本机房的设备安全及怎样参加相邻部门失火的扑救工作，要会使用灭火器材，会报火警。

十八、维护人员在基站内发电时，必须注意室内通风、氧气充足，防止安全事故的发生。

篇8：出入口安全管理员岗位职责

为了解决出入口匝道安全问题, 提高出入口匝道的安全服务水平, 使高速公路更好地服务于公众, 迫切需要解决高速公路出入口匝道的安全性问题[4]。本文针对高速公路出入口匝道, 从人、车、路三方面选取评价指标对出入口匝道进行安全性分析, 并应用集值统计法对高速公路出入口匝道进行安全评价。

1 评价指标的选取

对高速公路匝道出入口运用集值统计法进行安全评价, 选取影响高速公路出入口匝道安全的因素作为评价指标, 构建安全评价模型。

虽然道路因素在交通事故原因中不及人的因素占的比例大, 但是人的因素是较难控制和把握的, 而道路因素在一定程度上是引起驾驶员失误的诱因, 因此, 道路因素是交通事故发生的深层次原因[5]。本文从道路因素、车辆因素以及其他因素三方面选取指标对出入口匝道安全进行分析。道路因素包括平面因素、纵断面因素以及横断面因素;车辆因素包括交通量因素和运行车速因素;其他因素为视距。详细指标选取见图1。

2 高速公路出入口匝道安全性评价

应用集值统计法对高速公路出入口匝道进行安全性评价, 能够在一定程度上减少由于人的主观性而带来的误差[6]。

2.1 集值统计法概述

集值统计法兼容经典统计法和模糊统计法优点, 将其二者进行推广, 不仅能够获得每次统计相空间中确定的点, 而且能够用确定性的方法研究系统的不确定性, 在每次统计中获得相对空间的一个子集。

假设X表示专家评判因素集, C为指标集, S表示评判专家集, 对任一评判因素x (x∈X) 的任一指标c (c∈C) , 评判专家s (s∈S) 估计出了一个区间值。则对任一x的某一指标值ci (i=1, 2, …, m) 的评判, 相对应的评判范围设为ξi, 假设有n个专家, 则[uki1, uki2]∈ξi表示第k位专家给出的评判区间, 则n个专家给出的评判区间构成了集值统计序列:[u1i1, u1i2], [u2i1, u2i2], ┄, [uni1, uni2], 可用数轴上的样本落影函数表示该序列的叠加[7,8]。

其中:

因素集x的指标ci的相对权重为:

式中:

对式 (2) 的积分求解得各个指标的相对权重:

由于各个专家从业时间、学历以及经验不同, 因此给每个专家定义了权重系数hk (k=1, 2, …, n) , 则加入权重系数后的各评价指标的相对权重为:

对u'i进行标准化处理, 即可得到各评价指标的综合权重:

可见集值统计方法不仅可以对模糊的指标评价, 而且整合了多位专家的意见, 降低了评价过程中的随机误差。集值统计法最大的优点是不但能够计算指标的权重u'i, 还可以通过珔χξ (u) 得到各指标的可靠程度。本文采用区间方差表i征指标的可靠程度, 定义分歧度gi表示指标的可靠程度:

可见, 分歧度gi值越小, 则专家对ci的把握程度越小, 即该指标可靠程度越低。

2.2 评价指标综合权重的确定

根据构建的评价指标体系, 建立层次分析结构, 如图1所示。

为评价高速公路出入口匝道的安全性, 在目标层下, 邀请甲、乙、丙、丁、戊5位道路安全相关方面的专家确定各个指标评判区间, 评判矩阵如表1所示, 并定义各个专家的权重系数H。

确定了各指标区间权值后, 根据式 (4) ~式 (6) 求得各指标的分歧度和综合权重, 如表1。

由表1可得, 各个指标对高速公路出入口匝道安全性的影响程度由大到小依次为:圆曲线半径>超高>纵坡坡度>运行车速>视距>竖曲线半径>交通量>路缘带宽度>车行道宽度。由表1中计算得的分歧度值可知, 专家在对指标进行分值区间时, 对于车行道宽度的把握最小, 其次是超高、纵坡坡度、竖曲线半径、视距、运行车速、圆曲线半径、路缘带宽度和交通量。为最大限度提高高速公路出入口匝道安全性, 应首先优化综合权重高的指标。

对某高速公路出入口匝道进行安全评价时, 根据多位专家对此出入口匝道的各个指标进行安全分值判定, 进而得到各指标的平均分值Ki, 结合各指标的权重, 即可得到该出入口匝道的最终安全评分值。

2.3 出入口匝道安全性分级

根据计算得的各指标的平均分值Ki和权重ui, 根据式 (7) 即可计算得到该出入口匝道最终安全评分值S。

高速公路出入口匝道安全分级如表3所示。根据计算得的该出入口匝道最终安全评分值, 即可判定该出入口匝道属于那种安全等级。

3 实例分析

利用得到的高速公路出入口匝道安全性评价模型对任赤高速公路出入口匝道安全性进行评价。选取位于k15+200m处的一个典型的出口匝道为例, 进行详细的安全评价, 并提出相应的安全改善措施。

3.1 工程概况

贵州省某双向四车道的高速公路全长163.476km, 设计时速为80km/h, 公路路线沿线的地形地貌为典型的山区地貌。经调研发现, 此高速公路沿线共有12处出入口匝道, 其中有6处出入口匝道属于视距不良路段, 3处曲线转角过小, 路缘带宽度过窄的8处。选取k15+200m处出口匝道进行实例分析, 如图2所示, 具体设计参数见表4。

3.2 出入口匝道评价

根据《公路路线设计细则》针对高速公路出入口匝道设计标准, 邀请了8位相关方面的专家对此出口匝道进行评价打分, 得到该出口匝道的评价指标分值, 如表5。

根据式 (7) 和表5, 可计算出该出口匝道的综评分值。

由表3的安全分级标注可知, 该出口匝道安全性差, 要进行安全改善, 需要对其进行优化改善。

4 结论

文章从分析影响高速公路出入口匝道安全因素入手, 构建三级评价指标体系, 基于集值统计方法, 建立高速公路出入口匝道安全性评价模型。

(1) 本文从道路因素、车辆因素以及其他因素三方面深入分析了影响高速公路出入口匝道安全的因素, 建立3级评价指标分析高速公路出入口匝道安全性。

(2) 应用集值统计法确定各指标的权重, 极大地减少了人的主观因素的影响, 使得指标的权重更可靠, 评价结果也更加贴近实际。

(3) 利用本文建立的评价模型对贵州某高速公路的出入口匝道进行安全性评价, 并针对某典型的出口匝道进行详细的安全评价。

摘要：为了解决出入口匝道安全性问题, 减少高速公路出入口匝道事故率, 通过对高速公路出入口匝道安全现状进行分析, 从道路因素、车辆因素以及其他因素方面选取9个评价指标分析高速公路出入口匝道的安全状况, 应用集值统计法确定各个指标的权重, 通过对出入口匝道设计参数的分析, 评价高速公路出入口匝道的安全性。应用建立的出入口匝道安全评价模型对仁赤高速公路某典型的出口匝道进行了详细的安全评价。

关键词：高速公路出入口匝道,集值统计法,安全评价,安全改善措施

参考文献

[1]张腾飞.基于冲突能量法的高速公路出入口匝道安全性分析[D].大连:大连交通大学, 2011.

[2]郭忠印, 苏东兰, 卢辉, 等.基于运行速度的高速公路隧道出入口安全设计[J].公路工程, 2013, 38 (5) :146-150.

[3]宋成举.高速公路出入口匝道行车安全性分析和评价研究[D].哈尔滨:哈尔滨工业大学, 2007.

[4]王鹏英, 陆键, 马永锋, 等.高速公路出口匝道几何特征及控制方式研究现状及展望[J].交通运输工程与信息学报, 2009, 7 (1) :104-110.

[5]赵鑫.高速公路出入口危险行车事件监控与预警研究[J].交通信息与安全, 2013 (13) :21-23.

[6]阎莹, 盛彦婷, 袁华智, 等.高速公路出入口区域行车风险评价及车速控制[J].交通运输工程学报, 2011, 11 (2) :90-96.

[7]毛子珍.城市道路立交桥匝道交通分析及其应用[J].公路工程, 2005, 30 (4) :214-216.

篇9：民用爆炸物品出入库安全管理制度

本制度规定了民爆物品出入库的安全管理要求。

本制度适用于公司所属民爆生产企业生产炸药用硝酸铵、炸药产成品以及性能试验用雷管等民爆物品的出入库安全管理。民爆生产企业代管矿山民爆物品仓库的民爆物品出入库安全管理可参照本制度执行。2 依据

民用爆炸物品安全管理条例

GB 50089 民用爆破器材工程设计安全规范

GB 28236 民用爆炸物品生产、销售企业安全管理规程 GA 921民用爆炸物品警示标识、登记标识通则 3 一般管理要求

3.1 各民爆生产企业应明确民爆物品仓储归口管理部门并按当地公安管理部门的有关规定配备保管员，保管员应持证上岗。

3.2 各民爆生产企业负有民爆物品仓储管理职责部门应对出入库民爆物品的帐卡物相符负责。

3.3各民爆生产企业财务管理部门应每月月底组织财务人员对民爆物品仓库存储数量进行一次盘点。

3.4 各民爆生产企业物资采购部门应按采购标准、依法定程序采购民爆物品，并及时通知本单位质检部门对民爆物品进行入厂检验，并对采购的民爆物品质量负责。

3.5 各民爆生产企业所属民爆物品生产车间应依规办理硝酸铵支领和成品炸药入库手续。

3.6各民爆生产企业质检部门应及时对入厂民爆物品进行入厂检验，并对入厂检验结果负责；质检部门应依规办理炸药性能试验用雷管支领手续。3.7 各民爆生产企业销售部门依规开据民爆物品调拨单并负责委托承运单位运输民爆物品，对调拨单和购买证所载民爆物品品种、规格、数量的一 致性负责。

3.8 承运单位（含押运）应依法依规办理提货手续，对所承运民爆物品品种、规格、数量的准确性和运输安全性负责。

3.9民爆物品入库时宜单独品种专库定置存放,库房内严禁存储无关物品；受存储条件限制时应按GB50089规定的同库存放条件进行入库存储。3.10民爆物品入库时，不同规格的民爆物品应分垛堆放，不同生产批号的民爆物品宜分垛堆放。

3.11出库后返回的民爆物品应有验收手续方可入库,拆包的产品应另库存放；废品或试验产品应单独存放。

3.12每个库房应健全民爆物品出入库记录和出入库台帐，保管员应在每次出入库结束后清点库存量，同时应做好出入库记录和出入库台帐，并做到日清月结，帐卡物相符。

3.13保管员应对出入库成品炸药条码信息或雷管编码进行流向登记，并对其准确性负责。

3.14当出入库的民爆物品的品种、规格、数量和入库单或调拨单不符时，保管员应及时向部门负责人汇报，并与采购或押运人员现场核实。3.15 保管员交接班前，交接班双方应现场清点库存民爆物品的品种、规格和数量；保管员调离岗位时，交接双方应和单位仓储管理部门指定人员共同进行库房存货盘点，待确认帐卡物相符后办理交接手续，并形成书面交接记录。

3.16 严禁凭电话、白条进行民爆物品出入库；民爆物品出入库记录和民爆物品出入库台帐填写应清晰、规范、准确无误。4 入库管理

4.1 入库管理原则。坚持“五不入库”原则。即

（1）未经出入厂检验合格或无产品合格证的不入库；

（2）性质不明及品种、数量不清不入库；

（3）库内违规混存、超量不入库；（4）过期失效、变质的不入库；

（5）公安收缴或用户退回未履行验收手续的不入库。4.2硝酸铵入库管理

4.2.1 物资采购部门应开具入库单，入库单应载明：供应商、产品名称、规格、数量、计量单位、收货日期、交货人、收货人等。

4.2.2保管员应凭入库单办理入库，入库前保管员应对照入库单核对入库产品供应商、产品名称、规格、数量，并查验入厂检验合格报告。4.2.3卸货前，硝酸铵运输车辆应由保管员和承运人共同过磅，打印过磅单，双方确认签字。

4.2.4入库硝酸铵应按品种、规格按库房定置管理图分垛码放。入库时应先将硝酸铵按规定数量码放在叉车货运托盘上，产品码放应整齐，入库产品不得有包装破损现象，若发现包装破损应及时修复后再提交入库。4.2.5承运人和保管员应全程在场，卸完货后将空车过磅并打印过磅单，双方对入库硝酸铵的品种、规格、数量（袋数和吨数）均无异议后，方可在现场办理交接手续。若双方对入库交接存在异议，双方应当场进行清点、核实。

4.2.6办理交接手续时，保管员和采购员及承运人员均应在入库单上签字确认；保管员还应填写硝酸铵出入库记录，出入库记录内容应包括：入库日期、生产厂家、产品品种（工业硝酸铵或多孔粒状硝酸铵）、产品规格、入库数量、结存数量、采购员、保管员等内容。

4.2.7生产车间停产需退库的应在办理验收合格手续后方可入库，并由保管员开具退库单，双方签字确认。同时做好出入库记录。

4.2.8严格执行硝酸铵库房定量，严禁超量存储；严禁在硝酸铵库内存放任何其他物品。4.3雷管入库管理

4.3.1 雷管应依据本单位物资采购部门开具的入库单办理入库，入库前物资采购部门应通知质检部门对雷管进行入厂检验。

4.3.2 入库前，保管员应首先查验入库雷管生产日期，并对照入库单认真核对待入库雷管的品种、规格和数量。

4.3.3 入库雷管应按品种、规格按库房定置管理图分垛码放，产品码放应整齐。4.3.4 入库时，采购人员和保管员应全程在场，入库完毕且双方对入库雷管品种、规格、数量均无异议后，方可在现场办理交接手续。若双方对入库雷管交接存在异议时，双方应当场进行清点、核实。

4.3.5入库结束后，保管员应在入库单上签字接收；保管员还应填写出入库记录，出入库记录应包括：入库日期、时间、品种、规格、数量、雷管编码、结存数量、采购人、保管员等内容。

4.4.6 超质保期的雷管严禁入库，出库后的雷管严禁退库。4.4炸药产成品入库管理

4.4.1炸药成品应依据生产车间开具的入库单和质检部门出具的产品检验合格报告办理入库。

4.4.2 入库前，保管员应首先查验入库产品质量检验合格报告，并对照入库单认真核对待入库产品的品种、规格和数量。

4.4.3 入库产品应按品种、规格按库房定置管理图分垛码放，产品码放应整齐，入库产品不得有包装破损现象，若发现包损破损应及时要求生产车间返厂修复后再提交入库。

4.4.4入库人员和保管员应全程在场，入库完毕且双方对入库产品的品种、规格、数量均无异议后，方可在现场办理交接手续；若双方对入库交接存在异议时，双方应当场进行清点、核实。

4.4.5入库结束后，保管员应在入库单上签字接收；保管员还应填写出入库记录，出入库记录应包括：入库日期、时间、产品品种、产品规格（药卷直径和药量、包装件净重）、数量（件数和重量）、结存数量（重量）、入库人、保管员及备注等内容。

4.4.6出库后返回产品应在办理验收合格手续后方可入库；拆箱或拆袋产品应另库存放；对验收不合格产品不得存放，应妥善处置。4.4.7严格执行危险品库房的定员定量，严禁超量存储。5出库管理 5.1 出库管理原则

5.1.1要坚持“六不出库”原则。

（1）没有领料单或调拨单等发货单据不出库；（2）非专用车或押运人员不在场的不出库；（3）品种、规格、数量与发货单据不符不出库；

（4）过期失效、变质、包装破损的不出库；

（5）遇暴雨及雷电等恶劣天气不出库。

（6）外包装无条码产品不出库。5.1.2 坚持“先入先出”原则。

出库时应本着“先入先出”的原则，按有效期的先后顺序出库，防止库存产品因长时间积压而导致产品过期、失效、变质。5.2 硝酸铵出库管理

5.2.1 硝酸铵应凭使用单位开具的领料单发货，无领料单保管员有权拒绝发货。

5.2.2 保管员应根据库存硝酸铵生产日期，本着“先入先出”的原则发货；保管员宜全程现场监督硝酸铵发放情况。

5.2.3 硝酸铵发货以包装件数量与单件名义重量之积计算发货数量，计量单位为吨。

5.2.4当班领料结束后，保管员应与领料人现场清点、核对出库硝酸铵品种、规格和数量，确认无误后办理交接手续，双方在出入库记录签字确认，保管员应在领料单上签字确认。当双方对出库硝酸铵品种、规格、数量存在异议时应当场核实，查找原因并最终准确无误。

5.2.5硝酸铵出入库记录内容应包括：出库日期、产品名称、生产厂家、生产日期、包装规格、数量（包装件数/重量）、领料人、保管员等。

5.3 性能试验用雷管出库管理

5.3.1 质检部门进行炸药性能试验需支领雷管时应开具雷管领料单，领料单应载明：领料单位名称、品名、规格型号、数量、领料人，审核、批准等内容。

5.3.2保管员应凭雷管使用单位开具的雷管领料单发货，无合规领料单保管员有权拒绝发货。

5.3.3领料人及保管员应按规定穿戴防静电工作服和防静电工作鞋等个人防护用品；领料人应使用雷管专用工具袋领取雷管，否则保管员有权拒绝 发放。

5.3.4进库人员在进入雷管库房前应触摸库外导静电装置，充分释放人体静电。

5.3.5严禁在雷管库内开箱;需从雷管箱内取出产品时应将产品箱移至库房防护屏障外指定地点进行;应使用不产生火花的启箱工具。

5.3.6发放雷管前，保管员和领料人应查验雷管的保质期，严禁发放超过保质期的雷管，领料人有权拒绝领用超过保质期雷管。

5.3.7待单位专职安全员在核对领料人确有领取雷管资格及领料单真实、有效后，保管员才能按领料单所列数量进行现场发放。

5.3.8保管员发放雷管时应如实记录每发雷管编码（共13位）进行民爆物品流向登记，领用人和保管员应应共同现场清点、核对出库雷管品种、规格、编码、数量，确认无误后办理支领手续，保管员应在领料单上签字确认。

5.3.9雷管发放完毕，保管员应做好雷管出库登记，登记内容包括：出库日期、时间、领料单号、雷管名称、规格、数量、每发雷管编码（共13位）、结存数量、领料人、保管员、安全员等。领料人、保管员、安全员均应在出入库记录上签字确认。

5.3.10雷管出入库记录及领料单应记录完整、清晰且不得有涂改，记录应存档备查，存档时间不得少于2年。5.4 炸药产成品出库管理

5.4.1 各民爆生产单位的销售部门应根据客户提交由公安部门出具的《民爆物品购买证》、《民爆物品运输证》开具民爆物品调拨单，调拨单应载明：购买单位名称、购买证编号、民爆物品名称、规格、数量以及开票人、审核、批准等内容。

5.4.2保管员应凭本单位销售部门开具的民爆物品调拨单发货，无调拨单保管员有权拒绝发货。

5.4.3发货前，应先由库区保卫人员查验提货人员的有效身份证件，检查提货车辆是否符合有关运输要求，是否有押运员随车押运；然后由保管员再次核对以上信息，并核对调拨单是否真实、有效，并按调拨单所列品名、规格、数量现场清点核对发放。

5.4.4保管员应根据库存产品的生产日期，本着“先入先出”的原则发货；保管员、押运员应全程现场监督炸药发放情况。

5.4.5出库时，保管员应逐件扫描采集出库炸药包装件条码信息，待出库完毕将所采集信息输入至客户电子信息卡中。

5.4.6发货完毕后，保管员与押运员应现场清点、核对出库炸药的品种、规格和数量，确认无误后办理交接手续，填写出库记录；出库记录内容应包括：出库时间、调拨单号、提货车号、产品名称、规格型号、数量（包装件数/重量）、出库炸药条码信息、押运员、司机、保管员等。押运员、司机、保管员均应在出库记录上签字确认。

5.4.7发货完毕后，承运单位的随车押运员和发货保管员还应在调拨单上签字确认；签字确认后的调拨单一式五联由销售部门、承运单位、保管员、财务部门及客户各执一联。发货过程中，若对出库炸药品种、规格、数量存在异议，双方应当场核实，查找原因并最终准确无误。

5.4.8保管员若发现民爆物品调拨单内容填写及审批手续不齐全、规范或非专用运输车或无押运员随车押运情况则应拒绝发放，并报告部门主管领导，同时与销售部门有关人员联系、核实。6 盘点与检查

6.1各单位财务管理部门定期对库存民用爆炸物品进行盘点，检查其是否做到了帐卡物相符；若盘点出现盈亏，应查清原因并进行整改。6.2 公司财务部门应不定期对各民爆生产单位的民爆物品出入库物资管理情况进行现场随机抽查，发现问题应及时责成责任单位进行整改。6.3 公司及各单位安全管理部门应定期对民爆物品出入库安全管理情况进行检查，发现问题应及时责成责任单位进行整改。

篇10：出入口安全管理员岗位职责

公司危险化学品的储存与出入库管理。法律依据

3.1《中华人民共和国安全生产法》（主席令第70号）

3.2《中华人民共和国消防法》（主席令第6号）

3.3《四川省安全生产条例》

3.4《四川省消防条例》

3.5《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号）

3.6《进一步加强安全生产工作的决定》（国发[2004]2号）

3.7《危险化学品从业单位安全标准化通用规范》（AQ 3013-2008）

4．职责

4.1车间主任负责危险化学品储存与出入库的安全工作。

4.2安全环保科负责危险化学品储存与出入库的日常安全管理工

作。术语

危险化学品：是指具有易燃易爆、有毒有害及有腐蚀特性，会对人员、设施、环境造成伤害或损害的化学品，包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、有毒品和腐蚀品等。控制程序

6.1危险化学品的储存

6.1.1储存方式和设施的安全要求

6.1.1.1危险化学品必须储存于专用仓库、专用场地或专用储存室内。

6.1.1.2应根据危险化学品的种类、特性在库房设置相应的安全设施，并按照国家标准和有关规定进行维护、保养，保证安全要求。

6.1.1.3危险化学品仓库，应符合国家标准对安全、消防的要求，设置明显的标志。

6.1.1.4禁忌物品或灭火方法不同的物品不能混存，必须分间、分库储存。并在醒目处标明储存物质的名称、性质和灭火方法。

6.1.1.5储存有火灾、爆炸性质危险化学品的仓库内，其电气设备和照明灯具要符合《爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范》的要求，安装防爆电气和防爆照明灯具。

6.1.2仓库周边防护距离的要求

危险化学品的储存数量构成重大危险源的储存设施与周边环境的距离应符合国家标准或国家有关规定。

6.1.3仓库保管人员的安全要求

储存危险化学品仓库的保管员应经过岗前和定期培训合格后上岗。做到每日检查,检查中发现危险化学品存在变质、包装破损、渗漏等问题应及时通知有关部门，采取应急措施处理。

6.1.4压缩气体和液化气体储存

a.仓库应阴凉通风，远离热源、火种，防止日光曝晒，严禁受热。库内照明应采用防爆明灯。库房周围不得堆放可燃材料。

b.入库验收要注意：包装外形应无明显外伤，无漏等现象，严格按公司有关规定执行。

c.易燃气体不得与其它种类化学危险品共同储存，储存应直立放置整齐，并留有通道。

6.1.5易燃液体的储存

a.易燃液体应储存于通风库房，远离火种、热源、氧化剂等。b.专库专储，实行“双人双锁”的管理规定，一般不得与其它危险化学品混放。

6.1.6遇湿易燃物品储存

a.严禁露天存放。库房必须干燥，严防漏水或雨雪浸入。注意下水道畅通，暴雨或潮汛期间必须保证不进水。

b.库房必须远离火种、热源，附近不得存放丙酮等物品。

c.不得与其它类危险化学品，特别是酸类、氧化剂、含水物质、潮湿物质混储混运。亦不得与消防方法相抵触的物品同库存放。

6.1.7腐蚀品储存

a.腐蚀品的品种比较复杂，应根据其不同性质，储存于不同的库房。本公司的次氯酸钠和氢氧化钠等应分库存放于不同库房。b.储存容器必须按不同的腐蚀性合理使用。

6.2 危险化学品的出入库

6.2.1危险化学品的仓库必须严格进行危险化学品的出入库登记和安全检查。

6.2.2危险化学品出入库前均应进行验收、登记。验收内容包括数量、包装和危险标志，经核对无误后方可出入库。

6.2.3进入危险化学品贮存区域的人员、机动车辆和作业车辆，必须采取相应的防火措施。

6.2.4装卸、搬动危险化学品时，应按有关规定进行，做到轻装、轻卸。严禁摔碰、撞击、倾倒和滚动。

6.2.5装卸腐蚀性的物品时，操作人员应根据危险性，穿戴相应的防护用品。

篇11：安保人行出入口岗位职责

1、熟悉本岗位管理责任区域，发现问题及时上报，对一切不合管理规范的行为有效制止，预控盗窃事件的发生。

2、按规定着装，佩带安全装备，注意仪态仪容及工作形象，文明礼貌，耐心热情的对待顾客，按照礼仪接待程序规定认真接待总公司领导，并随时收集意见和建议及时汇报上级，耐心回答顾客的咨询和领导的询问，做好相关记录。

3、认真做好来客登记工作，对进入小区的施工人员所持有的《出入卡》核实，对未办证人员及时督促办理《临时出入证》，杜绝不明身份人员进入园区。

4、认真负责的做好进入园区临时装修施工人员进行办证，按照《临时出入证管理办法》相关规定收取押金，做好说明，及时登记人员办证及退还情况。对报废的证件按照《临时出入证管理办法》有关规定及时进行处理。

5、严禁携带易燃、易爆及危险品进入园区，以免不安全因素影响辖区居民及办公人员的正常生活和工作。

6、及时对清倒的装修垃圾通知相关部门联系清运，做好清运数量记录，为公司装修垃圾清运费用核算提供依据。

7、严格核查物品出入情况，核实物品《出门证》，对未办理出门放行证明的物品进行扣留，督办物品出场放行证明，认真核查出场物品与放行证明相符。

8、时刻保持通讯畅通，发现有闲杂人员或可疑人员，及时知会其他

岗位引起注意，并进行有效跟踪盘查，制止乱发传单、广告者进入园区。

9、及时将业主的报刊、邮件、快件、特快专递进行整理，注明户名，做好收、发工作。

篇12：出入口安全管理员岗位职责

在资讯高度发达、公众广泛参与、舆论审判盛行的信息时代, 食品安全事件的屡屡发生, 激起大量公众的震惊与愤怒。随即, 相关产业与产品要承受媒体舆论如对待过街老鼠般的打压, 要面对消费者宁缺勿滥甚至因噎废食式的排斥, 同时还要接受行业管理层面的高压、无差别整治。每当食品安全事件浮出水面, 当全社会都在关注、力挺消费者的权利与健康时, 硬币的另一面——相当数量无辜的生产者、经营者的苦衷就被选择性地遗忘和屏蔽掉了。这是典型的利益“双输”, 没有赢家。

以神农丹事件为例, 事件爆出后, 山东生姜市场需求骤降, 价格大跌。个别的“神农丹”销售者、使用者固然咎由自取, 尝到了苦果, 却切切实实连累了许许多多“规矩”种地的姜农们。

食品安全事件的频发绝非偶然, 利益驱使、知识匮乏、监管失位……对于既成事实, 亡羊补牢式的批判与抨击固然具有一定的积极意义, 但最关键的还是如何有效解决问题, 未雨绸缪, 防患于未然。

对于食品安全问题的解决, 社会各方的观点有着十分相近的同一性, 那就是源头的把控和链条的监管。

●何谓“把控源头”——食品安全的源头在“生产”。食品生产离不开自然资源与人类干预的双重作用, 纯净的水、空气、土壤加上正确的投入才能生产出优质安全的农产品。为了保证食品安全, 必须把握源头问题:“要把住生产环境安全关, 治地治水, 净化农产品产地环境, 切断污染物进入农田的链条。”

●源头的保护看似简单, 其实不然, 它是一个长久而巨大的工程。保护, 不是一句口号, 而是真正地落实到每一个生产者身上, 这样才可能在广袤的土地上将保护细化、落实。退一万步讲, 没有清洁的环境就没有安全的产品, 即使后续环节做得再好, 又有何用?普及知识和技能, 提高农民生产的效益, 让农民自觉提高环保意识, 减少不正确的生产投入, 将是未来农业发展必须要做的事情。

●何谓“监管链条”——食品安全的后续工作应该落在“管理”上, 会议中鲜明的“四个最”表明了党和国家解决食品安全问题的决心和力度。此次会议提出, 不仅在生产环节, 在产品经营流通的商业环节更要实施严格的监管。正如中国农科院农业经济与发展研究所所长秦富所指, “今后, 从田间到餐桌, 从源头到生产加工、流通等环节, 整个产业链要有严格的安全生产规范, 要更加完整、系统、安全, 实现全覆盖。”

●没有规矩不成方圆, 立法、执法的严格履行是食品链条最好的安全保障。食品的问题是关乎民生的大问题, 让人民吃上放心食品也是一个国家维持稳定的因素之一。杀伐决断, 权责明确, 立法严明, 执法严厉, 各个环节有效的把控, 将大大减少食品安全事件的发生。从地头到餐桌是个漫长的过程, 中间环节很多, 如果中间谁出了问题就请谁来负责, 不可姑息轻纵。据了解, 最高人民法院、最高人民检察院已经发布了《关于办理危害食品安全刑事案件适用法律若干问题的解释》, 加大对危害食品安全犯罪的惩治力度。而《食品安全法》目前也正在修订中, 新法拟将提高违法成本, 加大对违法违规企业的经济处罚力度, 让法律监管成为食品安全的忠实、强大的护航者。

食品安全的路有多远?当人们都深切认识到问题严峻、事关自身, 就离解决不远了。

篇13：仓库出入库检验员岗位职责

兴

厨

具

仓库出入库检验员岗位职责

岗位名称：检验员 直接上级：仓库主管 下属岗位：无

岗位性质：在仓库主管的领导下，负责对进出商品的管理工作 岗位权限：行使对进出商品的管理权限 管理责任:：对商品出入库的管理工作全面负责

（一）目的

为了规范公司的仓库管理程序，促进仓库各项工作科学、高效、有序的运作，加强对商品存放及出入库安全，提高商品的有效利用率，合理控制费用的支出，保障公司商品及时供应及销售工作的正常开展，本制度详细阐明了公司仓库检验员职责及商品出入库管理程序。

（二）商品入库

1、检验员应认真清点所要入库商品的数量，并检查好商品的规格、型号，做到数量、规格、品种准确无误，如有出入即时通知相关采购人员处理，核实无误后在供应商单据上签字（检验员×××）。

2、填写入库单并签字，把供应商单据附在入库单后面。

3、商品进库，仓管主管和检验员现场交接接收，主管确认

国

兴

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具

无误后，在入库单上签字（仓管主管×××）。

（三）商品出库

1、检验员根据销售单对仓库管理员分拣的商品进行检验，核实品名、规格、型号、数量是否单、物相符。

2、出库时，对还没有检验的商品要先验收后发货。

3、根据商品合理打包，原则少、轻、固。

4、在周转箱上标记信息：收货人姓名、总件数、件数序号。

5、有缺货的即时通知客户及销售人员做好售后工作。

6、需要变更的销售单报财务修正出单。

7、在确认的销售单上签字、标记总件数，监督司机签字。

（四）商品退货入库

1、客户到库房直接退货，检验员根据实物、按规格、数量填写退货单，认真核实所退商品是否是我公司商品，不是的拒收。

2、公司已出退单由送货司机带回的退货，检验员依单验收，核对品名、规格、数量，少退、错退的根据情况通知相关人员处理。损失由责任人承担。

3、由门市负责收验的退货带回库房，检验员根据门市出具的退单核实实物，不符之处通知责任人处理，损失由相关责任人承担。

4、核实无误的退货单由检验员、仓库主管签名，仓库管理员依库房、库位入库。

（五）商品残货出库

国

兴

厨

具

1、残货退供应商，依照计划在仓库主管或检验员的监督下，由仓库管理员打包，监督人员根据入包商品品名、规格、数量填写退货单。

2、打包做标识，包装物外注写内装商品清单、总件数及件数序号。

3、退单由主管、检验员签字。

（六）单据呈交

1、签字后的库房单据报财务，换机打单据，并再次确认签字，司机签字。

2、机打单据分为财务联、库存联、客户联。

（七）各司其责，损失由相关责任人承担。

（八）仓库检验员日常工作要点

1、负责日常进出库监督工作；

2、负责办理入库手续；

3、负责验货、整理工作；

4、负责问题单据的归集、整理，处理。

篇14：出入口安全管理员岗位职责

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2)感应式读卡机在安装时应注意可感应范围，不得靠近高频、强磁场。

3)锁具安装应符合产品技术要求，安装应牢固，启闭应灵活。

篇15：出入口安全管理员岗位职责

2 仅供内部工作人员使用的出入口应安装出入口控制装置。

3 出入口控制装置宜有防胁迫进入的报警功能。

篇16：出入口安全管理员岗位职责

手术成功, 没有留下疤痕, 这已成为大胆而又富有创新精神的外科医生追求的主要目标。由于一般的开放性手术已经让位于腹腔镜辅助手术, 而腹腔镜辅助手术需要3、4甚至5个切口, 为此, 做盆腔和腹腔手术的外科医生与机器人专家一起正在探索进入人体探测结构、诊断疾病和摘取器官的新途径。西班牙巴塞罗纳的Hospital Clínic医院一直致力于微创手术的研究, 特别是如何通过肚脐进入。现在已经证明, 可以在肚脐上开一个切口即可安全有效摘取肾脏。2009年2月17日, 由该医院泌尿科Alcaraz博士领导的小组完成了这样一个手术, 病人是一个85岁的妇女, 她被诊断患有肾癌。手术后3天病人出院回家, 没有症状。

3月12日是世界肾脏日, 这一动议是国际肾脏学会和美国全国肾脏基金会提议的, 今年的主题集中在慢性肾癌和发展为肾癌的最重要的因素之一的原发性 (动脉性) 高血压。本次会上, 西班牙巴塞罗纳Hospital Clínic医院发表了这一创新性的通过肚脐单孔摘除肾的技术。同是这个医疗小组, 不到一年, 完成了世界上第一个通过阴道进行肾切除, 切除的原因也是因为癌。手术中医生在腹部切了两个1cm的切口, 第三个切口在阴道内, 术后是看不见的。自那以后, Alcaraz医生和他领导的医疗小组完成了12例经阴道肾切除手术。现在, 这一手术途径被提议可用于器官捐赠人的移植手术。

但是, 今天新的里程碑式的手术之星是肚脐, 一个胚胎的遗留物为新一代微创手术铺平了道路。腹腔镜手术取代了自然腔道内镜手术 (NOTES) , 现在又在腹腔镜手术的基础上前进了一大步, 它通过胚胎腔道口进入腹部切除有病的器官, 如本例中的肾。这个新的进入口除了不留下手术疤痕, 满足人们对美的要求外, 还有其它一些优点, 如病人的恢复时间可缩短一半, 因为这个部位血管少, 所以出血的风险也就小, 也不太疼痛, 因为围绕这个部位的神经末稍少。再者, 这一手术可以使用于男人, 也可以使用于女人, 不像经阴道的肾切除术, 只可能用于女人。

单孔经脐切肾 (The single-port transumbilical nephrectomy, 这个词组是专为这一手术取的名称) 使用的器械是奥林巴斯公司制造的。这套腹腔镜器械在使用中需要能实施各种操作, 并且要精确, 因为一旦在体内套住要切除的肾后, 医生必须通过单一的孔使用3个器械, 远距操纵, 不能精确控制是不可能准确完成手术的。经肚脐单一通道完成的肾切除手术不会留下看得见的手术痕迹, 因为医生所做的切口极小, 留下的痕迹会被脐带疤痕的自然皱褶遮掩住。然而, 如腹腔镜手术或NOTES手术一样, 经脐切肾也不是完全没有风险, 它必须由有经验的外科医生组来做, 这些医生对器械的使用必须经长久的训练。

篇17：学校出入口管理说明

为规范学校管理，保障师生安全，保护学校财产，确保正常的教育教学秩序，特制定如下管理规定：

一、关于学生：

1.上学、放学穿校服出入。

2.学生迟到由当值保安及时登记并报相关部门。3.因特殊情况中途外出，须凭请假条方可外出。4.进出校门应文明守纪、礼让有序，不得在校门口拥挤。

5． 放学时间各班需排好整理有序的归程队，由老师带队出校门。

二、关于教职工：

1.教职工迟到必须在保安室自觉登记。

2.上班期间因公或因私需临时外出者，须持通行条方可外出。

三、关于来客来访：

1.上班时间谢绝私人来访；非上班时间私人来访经核实后，持身份证或其他有效证件登记，由被访人接入，离校时被访人及来访者须在保安室签字方能离开。

2.家长来访须核实身份，持身份证或其他有效证件登记后方可入校，离校时保安室需登记离校时间；家长接送学生不能进入校内，有特殊需要的可由老师在校门口交接。3.学校邀请来校参观、参加教学活动或其他活动者，主办单位应提前向总务部书面说明来人数量、时间等，并安排专人在校门口接待。4.因公来访、记者采访须出示单位介绍信，经行政部同意后方可办理登记手续入校。

5.严禁个体商贩进入校内，如确系学校订购的货物，必须与相关部门核实后，方可办理登记手续入校。

6.禁止无关人员入校。

四、关于车辆：

1.车辆出入校门应限速行驶，禁止鸣笛和随意停放。2.与学校无关的车辆不得入校。

4.向校外运送物品的车辆，必须有我校相关部门出具的证明（相关部门列出清单且加盖公章）并主动接受当值保安查询，否则不得外出，对可疑物品，当值保安有权滞留。