农村公路日常养护管理实施方案

农村公路日常养护管理实施方案（共12篇）

篇1：农村公路日常养护管理实施方案

农村公路日常养护管理实施方案

为切实加强全县农村公路养护管理，根据县人大常委会《关于农村公路建设情况的审议意见》，“县乡道路由交通运输部门直接管理和养护，村道由乡镇政府管理和养护”的要求，特制定本实施方案。

一、县乡公路的养护与管理。

1、县乡道的日常养护：主要养护内容包括清沟疏涵，清除路肩草、边坡草、路肩培护等工作，县乡所将采用“一包三定两挂钩”的管理办法（即：包养护质量；定路段、定责任、定奖惩；与待遇挂钩，与评比挂钩），由所道班职工牵头分路段承包公路的日常养护，或按照县乡道所属区域分片实行个人、家庭总承包的方式进行养护，部分难以承包的次要乡道采取季节性养护，探索出一条切实可行的养护体制。

2、路面修补、水毁、塌方：沥青路面的修补，由宏畅公路养护公司实行专业修补，或对外公开招标的方式确定施工单位，如遇水毁、塌方等由宏畅公路养护公司组织应急抢修。

3、养护工程：采取公开式邀标或招标方式面向社会选择有资质的施工单位，严格实行合同管理，工程监理，计量支付和工程验收审计制度，利用市场机制，提高效率，降低成本。

4、路政管理：对全县县乡道进行路产路权的维护、路障

清除，确保县乡公路的安全畅通，指导并适时检查，村道路产路权的维护情况，主要措施是加强巡查，发现问题及时解决。

二、村道的日常养护。

由各乡镇负责，按照县政府与乡镇已签订的目标责任书和《歙县农村公路管理养护体制改革实施方案》，县乡所将加大日巡查，月抽查，季检查的力度，督促落实。

三、养护资金基数核定。

1、县、乡道。

根据当地经济发展现状和雇请劳务水平，并区分县乡公路养护难易程度，县乡公路养护按1200元/年公里∽1800元/公里核定，预算资金68.97万元。具体支付办法由县乡公路所制定县乡公路养护考核验收细则，验收合格后，按规定核发。（附2011年县乡公路日常养护费用计划预算表）

2、村道。

村道按600元/年公里全部下放到乡镇养护，预算资金79.87万元。具体支付办法，由县乡公路管理所会同各乡镇人民政府制定村道养护考核细则，兑现养护资金。（附2011年县乡公路日常养护费用计划预算表）

四、建立稳定的养护管理资金渠道。

稳定的养护资金保障是做好农村公路养护管理工作的关键。根据省市公路日常养护资金有关规定和实际需要，通过

县财政，县道按5000元/年公里，乡道按2500元/年公里划拨。

五、完善县级公路日常养护考核和奖惩机制。

严格考核，兑现奖惩，把考核结果作为拨付养护经费和奖惩的主要依据。采取对县乡公路日巡查、月抽查、季检查相结合的方式对各承包路线进行严格考核和路况评定。养护经费按季度以一季度20%，二季度20%，三季度20%，四季度40%的方式拨付，年终评定按日常考核和季度检查相结合，合格的按承包费全额予以拨付，不合格的按一定比例扣减承包费用。同时，对于养护优秀的路段或承包人，除兑现承包费外，还另外给予养护经费的10%奖励。

歙县县乡公路管理所二〇一〇年十二月八日

篇2：农村公路日常养护管理实施方案

为认真贯彻落实习近平总书记“四好农村路”建设重要指示精神，切实加强乡、村公路养护与管理，提高乡、村公路日常养护质量和投资效益，保障公路安全畅通。结合我乡实际，制定本方案。

一、公路养护范围

本方案中所指的养护公路是各村居境内所有的县乡村公路。

二、公路养护主体

日常公路养护由乡路管所负责牵头监管，各村居为公路养护实施主体。

三、具体养护内容

（一）路肩养护：要求做到路肩清洁、平整密实，无缺损，无堆积物。

路肩范围内无蒿草，村居负责日常花草种植，严禁侵占路肩范围种植庄稼蔬菜等。各村居要加强日常巡查，严禁擅自开挖破坏路肩，有相关施工需要，务必报乡同意后方可施工。

（二）路面养护：水泥路无裂缝、断板，沥青路面无沉陷、翻浆、龟裂和网裂等。

保证路面整洁无杂物、无垃圾、无积水。对破损的路面要及时修复到位。

（三）排水设施：路边水沟排水畅通，边坡稳定。

各桥梁、涵洞进出口无淤塞，桥涵构造物、雨水收集口、窨井口损坏应及时修复，对于一些损坏严重的设施，由村居上报到乡路管所，经研究后实施修补。

（四）日常管理：

1、各道路确保无擅自占用、损坏、移动、涂改农村公路标志、标牌和附属设施。

2、公路用地范围内无堆放物料、打场晒粮、设置集贸市场、设置非公路标志标牌。

3、公路控制红线内无架设电力通信杆线、埋设管道电缆、新增建筑物和地面构筑物等现象。

4、安全设施到位，各道路必须按规定设置标志标牌、示警桩（墩）、曝闪灯、凸面镜、减速带、波形护栏等警示和生命安全防护设施，确保行车安全。对上述设施缺损的，村居必须及时修理保障到位。

5、路灯管理：各村居负责本村居范围内的路灯巡查和日常管理。对路灯附属设施损坏的要及时修缮更换。对损坏的路灯负责维修，如果涉及维修金额过大，可申报到乡路管所采购物资设备后另行安排维修。

四、资金管理

乡路管所按照每季度县下拨资金，比对各村居县乡村养护道路里程按时将资金拨付到村，各村居要保证养护资金专款专用，专账核算，财务公开；收支票据齐全，报销手续合规。乡路管所按季度审核各村居资金使用情况。

五、机构建设

各村居必须组建专门的公路养护队伍，落实管养工作人员，明确职责、分工。对外承包养护服务的，要签订公路养护合同。各村居要在路管所要求下建立公路养护巡查机制。各村居负责道路养护的两委干部和养护服务队长要与乡路管专员对接，负责道路日常巡查管理工作。

六、日常考核

乡路管所对各村居公路养护工作开展情况按月进行检查，检查由乡路管所牵头，各村居和路管员参加考评，每季度按照村居综合考评成绩，作为对村居发放养护资金的依据。对于季度成绩低于75分的，扣除村居该季度20%的养护经费，奖励于成绩位居前列的村居。

篇3：浅谈农村公路日常维护与管理

我国的农村公路在分布范围上比较广泛, 线路较长, 覆盖广, 而且一般覆盖的区域比较偏远, 对其进行管理很难。在农村公路的使用过程中, 使用的不规范对公路造成了损害, 大多都是农业车和农机具的运行, 而且出现了很多行车位置的不规范, 并且存在较长时间停车的现象。有些地方对农村公路的管理处于边缘状态, 甚至有的地方根本无人管理, 这就是我国目前对农村公路的管理现状。

2 农村公路日常维护管理存在的不足

2.1 养护资金严重不足

我国目前在对农村公路的财政投入方面不够稳定, 缺乏强有力的资金支持。在资金短缺的形势下, 对于农村公路的修建就会在技术质量上存在不足, 一般情况下, 农村公路普遍存在技术等级较低, 缺乏必要的安全防护措施。由于资金不到位, 缺乏对公路的日常养护和管理, 对于公路出现的危害没有及时发现, 直接导致了在公路使用的过程中, 抗损害能力差, 在遇到自然灾害的时候, 非常容易出现塌陷, 严重的缩短了公路的使用寿命, 并且时刻威胁着行车安全。

2.2 管理主体不明确

管养不分、政企不分、事企不分, 效率低下, 缺乏活力和竞争机制是管理体制的主要弊端。具体体现在以下方面: (1) 根据《中华人民共和国公路法》规定, 乡村道路由乡镇村庄自行负责管理养护, 但事实上执行起来难度很大。一是一般乡镇认为公路养护是公路部门的事, 与自己无关;二是没有养护经费, 根本无法履行其养护职责。 (2) 由于长期实行计划经济管理模式的公路管理养护机制, 从市县管理部门到道班养护办或管养站, 既是公路养护的行政管理者, 又是养护生产的组织者, 还是养护的监督者, 这种集计划、实施、监督于一体的管理机制很难保证计划的科学性和合理性, 实施的严格性和彻底性, 监督的严肃性和有效性。

2.3 建设管理不科学

由于农村公路点多、线长、面广, 致使在对农村公路进行建设和养护方面都无法实现真正的统一管理, 这就导致了各自为政, 没有一个统一的行为规范可以执行。那么在建设的过程中, 加上资金的缺乏, 技术力量比较薄弱, 大多数的公路建设等级较低, 没有按照规定的施工标准执行, 缺乏管理规范。在养护方面一般都是由乡级或村级单位来管理, 对于行驶的车辆没有限制, 并且有些养护单位形同虚设, 造成了公路处于一种无人管辖的状态, 缩短了公路的使用寿命, 在遇到自然灾害的时候, 抵抗能力差, 严重的影响了农村公路的发展建设。

2.4 养护队伍与机械不专业

随着农村经济建设的发展, 对于公路的使用效率增加, 随着使用标准也有所提升, 但是在目前我国农村养护单位中, 对于公路的养护工作不到位, 没有专业的技术人员, 养护设备不齐全, 有些甚至没有小型的养护机具。现有养护人员只是具备基本的养护知识, 对于沥青和水泥类的常见病害不能够有效的处理, 导致了农村公路使用寿命严重缩短, 所以在农村公路养护工作中, 急需专业的养护队伍和先进的养护设备。

3 农村公路养护和管理的措施

3.1 建设及养护管理资金解决

以国家通畅工程、通达工程筹集配套资金牵头, 继续坚持“民办公助、民工建勤”的政策, 实行“地县自筹、省级补助、多方筹资、群众集资”的办法, 重点抓好水泥砼和沥青砼路面等公路的标准建设, 且一定要留有一部分资金作为预防性养护费用。

3.2 加强质量管理, 提高农村公路的寿命

对于质量管理应该从始至终严重控制, 首先要从源头上加强管理工作, 对于施工中用到的材料要严格控制质量, 选择符合施工标准的材料, 严把质量关, 对于不合格产品一律不得使用。对于施工经费要严密控制, 不得将建设养护经费挪用, 也不得出现超支现象, 要将经费全部用到工程建设和养护工作中。在施工的过程中, 要严格监督管理, 对于施工工艺和技术要严格监督, 必须按照施工规范执行。在养护阶段, 要对行驶的车辆严格限制, 对于超载的车辆要设置限行路段和时间, 加强日常养护工作, 延长公路的使用寿命。

3.3 明确管养主体, 强化管养责任

根据《公路法》有关规定, 乡镇政府是农村公路中的乡道和村道建设和养护的责任主体, 农村公路应该由乡镇政府养护管理。但是, 在实际工作中, 真正将农村公路建设和养护当成工作真抓实干的却不多, 普遍存在着等、靠、要的思想, 致使农村公路存在管养无着落的被动养护, 甚至无人养护。这还是因为建设是形象工程, 养护是奉献工程。农村公路建设, 特别是村级公路建设并没有真正纳入乡镇政府的规范化、制度化的管理体制的范围内, 随意性很大, 缺乏着整体规划。在一些乡镇、村组存在在路旁进行无规划建房, 还把公路当晒谷场, 甚至排水沟, 沿途居民毫无爱路护路意识, 而且违章建筑, 占路为市, 挖沟引水等侵占农村公路的现象随处可见, 在个别地方尤为严重。同时, 农村公路的管理力度明显不足, 缺乏与之相匹配的服务设施, 如路标, 安全标志, 在急弯和危险路段缺少相应的警告标志, 严重影响了农村公路的形象和正常管理。

3.4 管理与养护问题的解决

随着我国经济的持续快速发展, 新农村建设工作的全面启动和深化, 农村公路网的规划和建设起着越来越重要的作用。虽然经多年努力, 公路建设和养护管理逐步规范, 但是随着时代的发展必须进一步加强, 需做到:必须严格把握市场准入关、把握好施工监理和竣工验收各个关口和环节;建立与农村公路现状相适应的招投标制度, 并规范的公路建设市场, 加强市场监控;结合新农村建设的要求和本地的自然条件和交通的特点, 不断优化深化设计, 确定与之相适合的公路等级和路面结构;确定合理施工时间和合理施工价格, 严格按照规范组织施工和验收;建立农村公路工程质量保障体系, 确保农村公路施工养护质量;重视验收后评价工作, 探讨公路建成后续的管理养护对策, 建立长效养护机制, 稳定对农村公路管养资金筹措渠道, 使公路的建、管、养进入一个良性顺利发展轨道;在不断的总结经验中, 完善农村公路建管养各项制度, 建立起具有社会主义新农村特色的农村公路建管养模式。

4 农村公路建设对农村经济的发展有重要的影响, 所以要做好

农村公路管理工作, 在对农村公路养护工作中, 需要在使用中不断的发现问题, 不断的总结养护经验, 将农村公路养护工作规范化。从施工技术到日常养护, 从技术管理到人员管理, 加强各个方面的管理措施, 加强农村公路的养护工作, 为农村的经济发展创造有利的环境。

摘要：农村道路工程的发展对农村的经济发展有着重要的作用, 我国在近些年对农村公路进行了大规模的兴建, 促进了农村经济的发展, 为我国的经济建设作出了巨大的贡献。农村公路在经济发展中发挥了重要的作用, 但是在对农村公路的日常维护与管理中还存在一些问题, 文章对此作出了分析, 并且制定了解决措施, 为我国农村公路的发展创造了条件。

关键词：农村,公路,日常维护,管理

参考文献

[1]李世刚.新时期公路养护管理的新对策[J].黑龙江科技信息, 2011, (07) .[1]李世刚.新时期公路养护管理的新对策[J].黑龙江科技信息, 2011, (07) .

[2]杨钒.道路建设与环境协调性研究[J].科技经济市场, 2006, (05) .[2]杨钒.道路建设与环境协调性研究[J].科技经济市场, 2006, (05) .

[3]刘培.论预防性公路养护理论的应用与实施[J].民营科技, 2011, (10) .[3]刘培.论预防性公路养护理论的应用与实施[J].民营科技, 2011, (10) .

篇4：高速公路日常养护念好“八字经”

一、加强路面预防性养护与维修，延长路面使用寿命

加强公路预防性养护，是延长公路使用寿命、保持路面良好使用功能的前提。在日常养护工作中，我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施，将病害消灭在萌芽状态。针对路面裂缝类病害，应按照“有缝必灌、灌必达标”的原则进行路面灌缝技术措施，防止雨水侵入路面，对路基结构造成破坏。酷暑时节，在路面温度超过一定限度后，积极对路面进行洒水降温，可以有效减缓路面车辙的发生，保持路面良好的使用性能，延长路面使用寿命，降低养护成本。通过路面预防性养护，实现高速公路桥头无跳车、路面无坑槽、基本无裸缝的良好路况，为司乘人员提供舒适的通行环境。

二、保持路基良好，降低路基的发病频率

路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。日常养护工作中，应及时对淤塞泄水槽、边沟进行疏通、清理，保障其充分发挥自身的使用功能。汛前对路基薄弱段落及沿线排水设施进行认真、细致的检查，及时发现各种不安全隐患并处理；加大汛期的巡查力度，及时修复路基水毁、泄水槽损坏、拦水带缺口等路基病害。加强对拦水带、收水口、泄水槽、边沟等集中排水设施的维护维修，是降低路基发病频率、做好路基预防性养护的具体工作。

三、做好日常桥涵养护，确保桥梁畅通、安全

公路桥梁是贯通公路的重要设施。为了保证桥梁结构经常处于完好的技术状态，满足承载能力和通行能力的要求，日常养护中必须做好桥梁的经常性检查和定期检查。在平常的日常养护中，要保持桥面干净、泄水孔疏通、排水设施良好、支座完好无脱空现象、及时修复损坏的桥梁栏杆与伸缩缝、清除锥坡杂草、清理涵洞进、出水口垃圾和堆积物等，确保桥梁畅通、安全。

四、保持设施功能完善，规范作业保障畅通

保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容，针对护栏板、隔离栅的维修工作，必须严格按照维修时限进行作业，严格控制维修质量，确保修复后恢复其原来的使用功能。防眩板设施要保持齐全完好、随损随修，整体达到整齐划一的视觉效果。要定期进行主线及互通区的轮廓标擦洗工作，保持其反光效果良好，加强夜间巡查，对检查出反光效果差的路段增加清洗频率，对老化或损坏的轮廓标及时进行补装。标志、标线要齐全醒目，清晰完整，公路各部件设施都要保持充分发挥其使用功能。

五、加强绿化管护，保持路容靓丽

绿化美化是高速公路养护的重要内容之一，它是防止水土流失，稳固路基，降低噪声，保护环境，营造美观、舒适行车环境的重要因素，也是高速公路一道亮丽的风景。根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态。对绿化植物进行维护、清除杂物、防止其他原因所造成的损伤，适时进行补缺，提高苗木的成活率和保存率，实现其生态功能和景观效果。

六、建立完善的高速公路养护管理制度

建立完善的高速公路养护管理制度是搞好养护管理工作的基础。制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，避免互相扯皮、推诿和工作遗漏，可收到事半功倍的效果。目前我们的管养性质是分包干，对养路员没有很好的约束制度，原因是养护人员大多是当地农民，工资低，造成消极怠工，没有责任心。我养护所采取每星期对养护员养护路进行检查，通过评比，表现好的，给予奖励，这样保证了良好、必须的路容路貌，又能提高养护人员的积极性。

七、高速公路养护管理

必须实行“预防性养护、机械化养护为主，防止中断交通”的原则，它比一般公路养护管理要求标准高、管理严。高速公路养护，主要是保持或恢复公路原有技术状况和技术标准，对原来达不到要求的设施进行完善和提高，增强公路抗灾能力，延长公路使用寿命，保证公路畅通。高速公路养护按其工程性质、规模大小、技术性繁简划分为小修保养、中修、大修和改善四类。除不可预见的自然灾害和交通肇事损毁外，对高速公路及其设施的维修，应赶在严重损坏失效和重大故障发生之前，提高其使用质量、可靠度和稳定性。要加强高速公路养护机械的配备、保修和使用，以强化养护、维修作业的时效性和机动性。

八、养护管理要科学化和规范化

篇5：农村公路日常养护管理实施方案

黄必庆

（广西壮族自治区凤山县公路管理所 广西凤山 547600）

摘 要：随着社会经济的发展，公路建设快速发展，通车里程逐年增多，桥梁数量也随之增加。桥梁在公路中的作用是十分重要的，但人们对桥梁养护管理的重要性认识不足，多年来公路桥梁的养护管理工作一直是公路养护管理中的薄弱环节，“重建轻养或养路不养桥”的现象比较普遍，桥梁存在的问题也就比较多。因此，公路管养部门必须重视强化公路桥梁的养护管理，提高桥梁的养护水平。本文主要从当前桥梁养护管理中存在的问题，对如何进一步提高公路桥梁的养护与管理水平进行了探讨，提出了应采取的措施。

关键词：公路桥梁 养护 管理 措施

桥梁是公路的重要组成部分，在公路跨越江河、山谷以及与铁路或道路相交时，应设置各种桥梁建筑物来代替路基，使水流、船只、火车、汽车等能顺利通过。桥梁养护主要是保持桥梁及其附属工程的清洁、完好，发现损坏及时维修，保持行车安全和公路畅通，延长桥梁使用寿命。

随着社会经济的发展，公路建设快速发展，通车里程逐年增多，桥梁数量也随之增加。桥梁在公路中的作用是十分重要的，但人们对桥梁养护管理的重要性认识不足，多年来公路桥梁的养护管理工作一直是公路养护管理中的薄弱环节，“重建轻养或养路不养桥”的现象比较普遍，桥梁存在的问题也就比较多。因此，公路管养部门必须重视强化公路桥梁的养护管理，提高桥梁的养护水平。本文主要从当前桥梁养护管理的现状、桥梁养护与管理应采取的措施等内容面进行探讨。

一、公路桥梁养护管理现状

目前，大部分桥梁始建于20世纪60～80年代，限于当时技术水平和历史条件，桥梁的设计和施工水平不高，留下质量隐患，加上日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，很快由一、二类发展为三、四类甚至五类桥梁，对人民群众生命财产安全构成了威胁，桥梁垮塌事件也时有发生。桥梁技术状况不容乐观，主要存在以下几个问题：

一是桥梁疏于养护。在20世纪八九十年代，公路养护管理中，重养路面，轻养桥梁的现象十分严重，养护质量考核无桥梁考核项目，目前有的地方仍存在这种情况。

二是对桥梁检查重视不够，桥梁检查是桥梁养护管理工作中最主要的内容，也是后续决策的依据。现行《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）规定，每月开展一次桥梁经常性检查，但有的管养单位检查粗造，应付了事。

三是旧桥技术档案资料缺失，不利于后续桥梁养护管理。部分建于20世纪60～70年代的桥梁，实行“多快好省”的建设方针，设计无资质或无设计图纸，无地基地质资料和施工检测资料，因而给后续桥梁养护管理带来困难。

四是桥梁养护管理责任单位的责任不明。当桥梁出现病害后，应及时处理，但投资决策部门远离危桥，未意识到桥梁病害的严重性，因而责任意识不强，决策周期长，导致桥梁养护单位无所适从，也无积极性；另外，养护单位桥梁工程师有责无权，责权不统一。

五是对危桥实行交通管制困难。现行交通行业标准规定，对四类桥实行交通管制，限速限载，对五类桥实行封闭交通。但实践中实施困难，当地群众不理解，地方政府不支持的现象时有发生，车辆强行过桥，桥梁损坏加剧，还可能造成桥塌车毁事故。

六是车辆超载严重，而且难以管理。厂矿企业超载运输严重，对桥梁造成严重损伤，将缩短其使用寿命。

七是部分桥梁养护工程师的技术水平难以达到现实要求，桥梁管理水平不高。

二、加强公路桥梁养护与管理应采取的措施

1、建立桥梁养护工程师队伍和养护队伍

公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，桥梁养护工程师有责无权，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路交通部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工 作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。

2、建立健全完善的桥梁档案

桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。

3、加大桥梁维修加固费的投入

为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为公路桥梁建设发展提供资金保证。

4、加强措施，严格检查

严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚

持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到每天1次养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每一次，填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。

5、全面落实危桥改造的措施

在检查后，发现的问题符合《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。

桥梁的安全使用是公路的生命。公路桥梁的养护与管理依旧是当前公路养护管理的一个薄弱环节，加强其管理工作，我们要树立“百年大计、质量第一”的思想，抓好公路桥梁养护与管理的质量，不仅可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全，而且对于促进公路交通的可持续发展有着重要的意义。

参考文献：

[1]《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）.北京：人民交通出版社.2004 [2]《公路桥梁养护管理与维修加固》 刘月莲、林有贵等编著.北京：人民交通出版社.2008.12

作者简介：

篇6：农村公路日常养护管理实施方案

快发展，结合我市实际，特制订常熟市农村公路日常管理养护工作流动红旗评比办法。

一、参加评比的单位：常熟市各交通管理中心所

二、评比内容及要求

1．养护效果：辖区内各养护路段达到合格养护路段标准，季度养护综合考核为优秀,季度养护综合考核得分在85分以下的，取消评比资格。

2．巡查和监管工作：有专职的养护巡查人员，对管护员考核到位，管护员没有旷工、缺勤现象，管护员工作认真，效果较好。对辖区内小修工作能做到文明施工、安全施工，工程质量达到优良，无返工现象发生，能按照业主的要求，按时交工。对管护员监管力度不够的，扣2分，对小修及抢修工程监管力度不够的，扣5分，出现不良后果的，该项不得分，并取消评比资格。

3．计划落实和执行情况：严格按照计划实施养护管理，资金使用科学合理。没有特殊原因而未按计划实施养护管理的扣2分，资金使用不合理的扣2分。

4．路政管理：公路两侧无违章搭接、搭建，无非交通标志；公路用地范围内，无乱停乱放，无堆积物；无乱设摊点现象，无农作物种植等现象。发现1处扣1分。

5．社会舆论监督：各级人大政协意见提案、市长热线、110报警、路政修复通知、人民来信来电来访、媒体曝光、日常巡查、上级下达的养护维修项目或突发事件，应及时有效处置并答复，无处理结果反馈的，每次扣2分，没有按要求处理的或发生不良后果的，该项不得分，并取消评比资格。

6．努力创建农村公路模范养护路段，每创建5公里，加1分；标准养护路段每创建10公里，加0.5分；合格养护路段不加分；有养护不合格路段，取消流动红旗的评比。

7．季度养护工作考核排名前三名的给以加分，第一名加3分，第二名加2分，第三名加1分。

8．养护简讯：每月至少有1篇养护简讯投稿，在《常熟日报》等市级报刊上公开发表的，每发表1篇加1分，没有发表的不加分，没有投稿的，扣1分。

9．配合、协调工作：积极配合市农村公路养护管理所做好大中修及应急抢修监管工作及其他需要配合的工作。配合良好加2分；积极与当地政府、公安部门、村等协调，并得到支持，顺利完成养护管理工作任务。协调工作到位的加2分。

10．创新机制：提出合理的技术或管理创新意见和建议，被采纳的加2分。

对综合成绩按从高到低进行排名，1~3名为流动红旗优胜单位，在养护办公室挂流动红旗，在养护路段进行公布，对优胜单位的主管领导、分管领导、养护作业队队长、优秀管护员给与经济奖励。

流动红旗每1个季度评比1次，全年根据各季度的得分情况，评出前三名为农村公路管理养护工作优胜单位，并给于表彰和奖励。

市农村公路日常管理养护工作流动红旗评比办法

为认真贯彻落实中央提出的建设社会主义新农村的要求及省、市交通工作会议精神，坚持“建设是发展、养护也是发展，而且是可持续发展”的理念，进一步推进我市农村公路养护体制改革，改善农村公路现状，巩固农村公路文明样板路创建成果，规范和提高农村公路管理养护工作，切实保障农村公路完好畅通，全面提高农村公路养护质量，促进公路养护事业又好又快发展，结合我市实际，特制订常熟市农村公路日常管理养护工作流动红旗评比办法。

一、参加评比的单位：常熟市各交通管理中心所

二、评比内容及要求

1．养护效果：辖区内各养护路段达到合格养护路段标准，季度养护综合考核为优秀,季度养护综合考核得分在85分以下的，取消评比资格。

2．巡查和监管工作：有专职的养护巡查人员，对管护员考核到位，管护员没有旷工、缺勤现象，管护员工作认真，效果较好。对辖区内小修工作能做到文明施工、安全施工，工程质量达到优良，无返工现象发生，能按照业主的要求，按时交工。对管护员监管力度不够的，扣2分，对小修及抢修工程监管力度不够的，扣5分，出现不良后果的，该项不得分，并取消评比资格。

3．计划落实和执行情况：严格按照计划实施养护管理，资金使用科学合理。没有特殊原因而未按计划实施养护管理的扣2分，资金使用不合理的扣2分。

4．路政管理：公路两侧无违章搭接、搭建，无非交通标志；公路用地范围内，无乱停乱放，无堆积物；无乱设摊点现象，无农作物种植等现象。发现1处扣1分。

5．社会舆论监督：各级人大政协意见提案、市长热线、110报警、路政修复通知、人民来信来电来访、媒体曝光、日常巡查、上级下达的养护维修项目或突发事件，应及时有效处置并答复，无处理结果反馈的，每次扣2分，没有按要求处理的或发生不良后果的，该项不得分，并取消评比资格。

6．努力创建农村公路模范养护路段，每创建5公里，加1分；标准养护路段每创建10公里，加0.5分；合格养护路段不加分；有养护不合格路段，取消流动红旗的评比。

7．季度养护工作考核排名前三名的给以加分，第一名加3分，第二名加2分，第三名加1分。

8．养护简讯：每月至少有1篇养护简讯投稿，在《常熟日报》等市级报刊上公开发表的，每发表1篇加1分，没有发表的不加分，没有投稿的，扣1分。

9．配合、协调工作：积极配合市农村公路养护管理所做好大中修及应急抢修监管工作及其他需要配合的工作。配合良好加2分；积极与当地政府、公安部门、村等协调，并得到支持，顺利完成养护管理工作任务。协调工作到位的加2分。

10．创新机制：提出合理的技术或管理创新意见和建议，被采纳的加2分。

对综合成绩按从高到低进行排名，1~3名为流动红旗优胜单位，在养护办公室挂流动红旗，在养护路段进行公布，对优胜单位的主管领导、分管领导、养护作业队队长、优秀管护员给与经济奖励。

篇7：农村公路养护管理实施方案

为进一步加强我乡农村公路的养护和管理，切实解决本乡农村道路管理养护滞后的问题，真正发挥农村公路的功能作用，促进农村经济和社会发展，经乡党委政府研究，特制订我乡农村公路养护管理实施方案。

一、指导思想

坚持“人民交通人民办，办好交通为人民”的原则，切实按照“谁受益，谁养护”的管理原则，努力开创我乡农村公路养护管理工作新局面。

二、加强领导，成立机构

为切实加强农村公路养护管理工作的领导，经研究决定，成立__乡农村公路养护管理工作领导小组，其组成人员如下：

组长：

副组长：

成员：

三、适用范围

本实施方案适用于我乡辖区的乡村可供机动车辆通行的公路及公路附属设施的养护管理。本方案所称公路及公路附属设施，包括公路路基、路面、水沟、边坡、公路留地、桥梁、涵洞、隧道及其它辅助建筑物。

四、养护目标：

1、20__年以来新建的水泥公路无沉陷、严重破碎板、坑洞、裂缝等路面病害。

2、路面定期清扫，及时清除杂物、积水、积雪等，但是清除的杂物不能堆积在路肩上，以保持沿线的清洁。水泥路面应定期清除缝内多余的添缝料，以保持其伸缩性能。养路人员在进行公路巡查、清扫时，拣拾公路两侧的塑料垃圾。

3、进入汛期前，要按照标准对路基进行全面整修。进入汛期后，要进行边坡杂草修剪，使杂草与边坡间平顺适应，边坡坡面平顺、坚实。因雨水冲刷形成的缺口应及时修补、夯实。养护用土要在远离路基的地方均匀浅挖。

4、路肩平整、坚实、整洁、无杂草、车辙、坑洼、堆积物，与路面的接茬平顺。

5、排水设施无淤泥，保证路基、路面不积水。雨中应上路巡查，及时清除堵塞物，保证水流畅通。

6、及时清扫、清除桥面杂物，疏通泄水孔，保持桥面整洁、排水畅通。要经常清除伸缩缝内的杂物和沉积物。

7、涵洞各部件完好，要保持水流畅通，进出水口洞内无堵塞、淤泥现象。

8、沿线标志及安全设施齐全、醒目，无破损。

9、公路两侧用地范围内按照规范因地制宜搞好绿化。

五、公路受益村村委会职责

1、公路受益村村委会要加强公路养护工作的领导，建立农村公路养护专项基金，并实行专款专用。

2、公路受益村要物色责任心强、任劳任怨的人员担任专职养护工，对养护工实行严格管理，实行工作考评制，并在养护经费中适当配置铲、锄和手推车。

3、村干部要对辖区内的的农村公路实行分段包干，落实责任，定期或不定期对所辖路段进行养护和检查。

4、由于公路养护资金较少，村委会要按“一事一议”制度，制定落实本村负责路段的《道路养护公约》，发动群众义务投工和受益营运车辆积极参与。

5、确保路产不受侵占和道路车辆安全营运，积极协助上级交通部门查处各种破坏道路、交通安全的违法行为。

6、公路两边5米范围内不准批地建房，不准设置障碍物，影响视线，切实维护交通道路安全。

7、制止村民在公路边种植作物、影响道路通行的行为。

六、养路工职责

1、养路工实行考勤制，按分段包干的办法做好养护工作。

篇8：农村公路日常养护管理实施方案

1 设计是工程的灵魂

公路工程建设是一个系统工程, 影响公路工程质量的因素很多, 而设计是工程建设的灵魂, 工程质量首先取决于设计质量。与新建公路的高等级公路相比, 农村公路改扩建工程在设计和施工上有许多不同之处。但很多农村公路在设计阶段没有给予足够的重视, 设计人员认为是低等级公路就闭门造车, 方案粗糙, 实际可操作性不强, 甚至严重脱节, 留下质量、安全隐患, 在施工中变更较大, 给建设管理带来很大的麻烦。因此必须重视设计阶段的建设管理, 从源头上控制工程质量。对于农村道路道路的改扩建工程设计主要要做好以下几个方面的工作:第一, 要对老路进行准确的调查复测。老路经多年使用后自身及周边情况都发生了很大变化, 所以改造工程在设计前必须做好老路的调查勘测工作, 只有准确、充分把握老路实际状况, 才能灵活合理地利用原有道路, 实现较高的投资效益。改扩建工程设计是一个复杂的过程, 设计单位在确定工程设计方案之前, 必须对老路进行详细调研, 调查分析老路的建设、使用及养护过程, 了解老路存在的问题、病害类型以及治理方法, 全面收集工程各方面资料 (地形图、竣工文件、改造资料和地区规划等) , 并根据改建的特点和经济、交通发展需求, 确定合理的改造规模、标准及方案, 避免盲目性, 确保设计质量。可以说, 老路的调查复测是否充分将影响到设计品质的高低, 也是做好改扩建工程设计的必要前提和条件。第二, 要进行详细的图纸审查, 提高设计质量。农村公路改扩建工程因涉及项目繁杂、约束条件多, 设计文件的好坏对工程建设效果影响更大, 所以除了做好标准、规范及设计深度等常规符合性审查外, 还应根据改扩建工程的特点重点做好审查。首先审查平纵线形设计的合理性:改扩建项目多数在原有道路基础上实施, 对老路的利用较多, 往往出现单侧或双侧加宽。应审查平纵线形设计的合理性, 尽量利用老路面, 充分兼顾结构物加宽、拆迁、施工及社会影响, 避免一味追求高标准而降低老路的使用率。其次要加强路面加铺改造审查:重点检查老路的检测数据是否齐全准确、加铺厚度及补强方案设计是否合理等。第三:在工程施工过程中, 设计单位应作好后续的服务跟踪工作。在公路工程建设过程中, 在设计阶段不可能面面俱到, 很多问题只有在施工过程中才能发现, 如地质变化、自然灾害等。对于在施工过程中发生的设计变更, 设计单位必须遵循质量至上、安全第一的原则, 不能为了追求进度、节约成本而降低设计要求。

2 质量是工程的生命

由于农村公路多为二级及以下低等级公路, 因此, 对施工队伍的资质要求就比较低, 难免出现施工队伍公路施工经验、技术水平不能满足要求的情况。而监理队伍本身的制约机制尚未健全, 难以在工程管理起到监督管理的作用。这就要求建设单位加大质量管理工作的深度和力度, 确保农村公路的质量。第一, 要加强企业自检工作。企业自检是工程建设质量保证的基础, 在工程建设中要加强对施工单位的监督。以规范从业各方质量和安全行为为基础, 以抓材料质量、施工工艺、涉及工程耐久性和安全性的重要指标以及排查较大安全隐患为重点, 以加强监督检查为手段, 以严把竣工验收检测为保证。以此来增强质监机构的执法力度, 推动农村公路建设质量。第二, 推动社会监理工作。由于现阶段公路建设尤其是农村公路建设摊子大、战线长、监理取费低, 监理单位对农村公路建设的监理资源投入不足, 监理人员的数量和素质难尽人意, 导致监理服务质量低下, 监理不作为或乱作为的情况时有发生。因此在农村公路建设中, 要切实开展“监理行业树品牌, 监理人员讲诚信”活动, 使监理人员内强素质、外树形象, 充分调动监理工作积极性、发挥监理作用。为此, 要做好以下几方面工作:一是项目业主要执行合理的监理取费标准, 引进讲诚信、高素质的监理单位和监理人员。二是在项目实施过程中加强对监理单位的履约和监理人员的检查考核力度, 一旦发现监理单位投入的资源不足, 便督促监理单位加大人员投入。三是在施工阶段加大对监理工作质量的检查力度, 采取突击检查、现场考核、查阅资料等手段, 掌握监理的工作路子和工作质量。第三, 加强现场质量控制, 推进规范化、标准化施工。农村公路改扩建工程是对现有道路通行标准的提升, 是在原有道路上的升级, 工程往往涉及地基处理、路基拼宽、桥涵改造、路面补强等多方面内容。要做好改造工程质量管理, 除了要要把好原材料质量关、强化施工工艺控制、强化试验检测, 保证工程材料和构件质量等基本质量控制要点外, 还应注意改扩建工程的质量控制重点, 包括地基处理减少新拼宽路基不均匀沉降量、保证路基整体稳定性;做好老路补强施工前的再调查及施工中的路段管理工作。

3 安全是生命的保障

“十一五”以来, 我市农村公路建设呈现出“项目多、分布广、摊子大、情况复杂、差异性大”的特点, 农村公路交通组成复杂, 交通混行严重、秩序混乱, 其项目特点决定了它在改扩建过程中无法全封闭施工, 车道都是机非人混合, 安全问题尤为重要。尤其是赶场赶集的交通高峰时间, 行人以及占道经营占据道路主要通行空间, 施工机械和车辆根本无法通行, 这就对农村公路施工的安全管理提出了更高的要求。首先, 在施工过程中, 要坚持“以人为本、安全发展”的理念, 强化业主、监理、施工各方的安全生产责任, 确保农村公路建设安全生产形势稳定, 自觉做到先安全后生产、不安全不生产。要加强开工项目安全条件的监督检查, 加大对“重大危险源”和事故隐患的排查、监控、整改力度, 加强施工安全技术交底和安全教育培训工作。业主要采取有力措施, 督促施工单位安全设施设备、安全人员的投入, 确保安全经费切实用于安全生产上, 以保障建设项目运营安全。其次, 制定详细有针对性的交通安全专项方案, 要求施工单位对半封闭的路段一定要采取醒目的隔离措施, 设多名专职交通管理人员, 指挥现场车辆通行, 保证交通通道顺畅。在各个进入施工现场的路口位置均设立施工围栏及派驻文明施工员驻守, 并设立明显的警示标志和交通指示牌, 禁止非施工车辆及人员进入施工现场。还要强调的是, 安全警钟要长鸣不息。安全的管理是贯彻于项目实施的整个过程中, 工程没有交付使用, 安全施工的提醒就不能忘。

农村公路是公益性的公共基础设施, 是农村生产生活、农村经济社会发展的基础。农村公路的建设是一项艰辛而又漫长的工作, 它已成为交通建设的重中之重。所以我们一定要在确保农村公路建设质量而又能保障农民出行安全的前提下大力发展农村公路建设事业, 以全面提高农村公路安全通行水平。

参考文献

[1]交通部令2006年第3号.农村公路建设管理办法[S].

篇9：沿海高速公路灌河大桥的日常养护

关键词:钢混斜拉桥 日常养护 养护对策

中图分类号:U418.2 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)03(c)-0051-01

1 工程概况

沿海高速公路位于江苏省东部沿海地区,北接汾灌高速公路,南至江苏南通,是交通部规划的嘉荫至南平国家重点公路的一部分,也是江苏省规划的“四纵四横四联”中“纵一”的重要组成部分。灌河大桥是沿海高速公路上的一座特大型桥梁,该桥的建成对促进我国东部沿海公路运输大通道的形成和完善,进一步优化骨架路网布局,缓解国道主干线交通运输压力,加强我省南北区域的沟通,密切社会经济联系,促进优势互补和区域共同发展,促进“海上苏东”的建设和海洋经济的发展,培育我省新的经济增长点,具有十分重要的意义。

2 日常养护内容

(1)桥面系。主要检查桥面铺装、排水系统、检修道、钢护栏、伸缩缝以及交通设施,该桥主桥桥面铺装采用沥青混凝土,检查过程中应重点检查沥青混凝土桥面有无泛油、拥包、裂缝、波浪、坑槽、车辙、杂物等;排水系统重点检查泄水孔有无堵塞、泄水孔盖有无缺失;钢护栏重点检查有无车辆碰撞、油漆是否完好;伸缩缝重点检查缝内是否存在积土、垃圾等杂物、伸缩缝是否损坏或功能失效、交通安全设施主要检查桥上照明系统是否完好、警示标志是否缺失。

(2)索塔。索塔分为塔身及横梁两个部分,塔身采用50号钢筋混凝土,横梁采用预应力混凝土,在检查过程中着重检查进出口检查门是否完好、塔内爬梯是否油漆脱落、锈蚀、脱焊松动、塔内照明系统是否完好、塔内通风是否畅通、塔内混凝土是否露筋、麻面、裂缝、塔顶混凝土是否裂缝、渗水、航空灯、防雷系统是否完好、观光孔是否锈蚀、渗水、开闭自如、横梁透气孔是否堵塞、横梁内侧混凝土是否麻面、裂缝、渗水、横梁内是否有积水。

(3)钢锚梁、及支座。钢锚梁为箱形结构,由锚垫板、承压板、主板、横隔板、连接板、加劲肋等构件组成。支座采用四氟板支座,并安装在塔内牛腿上。检查过程中重点检查钢锚梁是否油漆脱落、锈蚀、脱焊;钢锚梁连接螺栓、螺母是否松动、剪切变形;支座重点检查四周混凝土是否完好、支座钢板是否脱焊、螺母是否齐全、松动。

(4)预制桥面板。预制桥面板采用50号聚丙烯纤维网混凝土;检查过程中重点检查桥面板是否露筋、裂缝、渗水、白化。

(5)主梁、横梁及小纵梁。主梁、横梁及小纵梁均采用钢结构,故在检查过程中重点检查梁体、渗水、锈蚀、变形情况、及连接各梁的螺栓、螺母松动情况以及梁体焊缝处裂缝等情况

(6)斜拉索。拉索体系共分成锚固段、过度段及自由段三个部分;锚固段包括夹片、锚板、螺母、延长筒、密封装置、防松装置及防护罩组成;过度段包括减震装置、导管和连接装置组成;自由段由组成索体的无粘接钢绞线、HPDE外护套和中间索夹组成。在检查过程中应重点检查锚固段防腐油脂是否变质、密封装置密封性能是否完好;过度段减震装置是否完好;自由段斜拉索线形是否顺畅,有无波浪。

(7)桥墩及基础。桥墩及基础均以钢筋混凝土为主,在检查过程中,重点检查墩身有无裂缝、船只碰撞以及基础有无沉降、偏位。

(8)主梁检查车。检查车主要由桁架与驱动结构组成,采用悬挂吊车方案,即驱动机构通过钢轮倒挂于工字钢轨道上,与驱动机构相连,故在检查过程中重点检查工字钢轨道连接处是否错台、焊接部位是否脱焊、裂缝、油漆是否完好、钢质滚轮是否滚动异常以及两侧驱动马达是否同步等。

3 养护对策

3.1 桥面系

(1)桥面铺装。当损坏面积较小时,可局部修补;损坏面积较大时,可将整跨铺装层凿除,重铺新的铺装层;

(2)排水系统。如有堵塞,应及时疏通;若泄水孔盖缺失,应及时更;

(3)钢护栏。如有撞损,应及时更换;若油漆脱落,应重新喷涂油漆;

(4)伸缩缝及交通安全设施。应经常清除伸缩缝内积土、垃圾等杂物,若有损坏或功能失效应及时修理或更换;交通安全实施如有缺失,应及时进行更换。

3.2 索塔

(1)进出口检查门、观光孔。若出现锈蚀、变形,应及时进行维修必要时进行更换;

(2)塔内混凝土。若出现混凝土裂缝,应做好防水处理并分析原因,裂缝开展稳定后,应做好裂缝封闭工作。裂缝宽度≤0.15mm时予以封闭;宽度大于0.15mm时,应及时向原设计单位汇报,邀请专家分析原因,及时处理;若混凝土表面出现麻面、露筋、渗水,应采取凿槽、压注封闭浆体、涂装等处理措施;

(3)爬梯。若出现锈蚀、脱焊、脱漆等现象,应及时除锈、补焊、补漆;

(4)照明系统、航空灯及防雷系统。若出现损坏,应及时维修或更换。

3.3 钢锚梁及支座

(1)钢锚梁。若出现锈蚀、脱漆、脱焊,应及时进行除锈、补漆、补焊;若连接螺栓、螺母松动、变形,应及时维修,必要时进行更换;

(2)四氟板支座。若周围混凝土出现裂缝,应视裂缝宽度进行维修或加固,方法可参照塔内混凝土的维修和加固方法;若支座钢板脱焊,应及对钢板进行补焊处理;若固定钢板的螺母、螺栓松动或缺失,应及时拧紧或補充。

3.4 预制桥面板

预制桥面板的养护方法可以参照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)第4.6.2款。

3.5 主梁、横梁、小纵梁

可以参照钢梁养护和加固方法进行处理。

3.6 斜拉索

若防护油脂变质,应及时更换;若密封装置损坏,应及时修复;若减震装置异常或失效,应及时维修;若斜拉索出现波浪,则说明索力损失或拉索断裂,应及时进行索力测定,待确定病因后,进行索力调整或换索处理,具体方法可参见《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)斜拉桥的养护与加固部分。

3.7 桥墩及基础

参见《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)桥梁下部结构养护章节

3.8 主梁检查车

若工字钢连接处出现错台、裂缝,及时补焊钢板并用砂轮进行磨平;若钢轮出现滚动异常,应及时查看滚轮定轴或齿轮是否磨损或缺少润滑,若定轴或磨损,应及时更换磨损构件;若缺少润滑,应及时加注润滑油;若两侧马达不同步,需报制造商至现场调试。

4 结语

目前斜拉桥日常养护的具体细则相对较少,本文针对沿海高速公路灌河大桥斜拉桥的日常养护提出了日常养护内容及养护对策,希望通过此片文章,能够给同行们提供一些借鉴和探讨的素材,文中不足部分,还请批评指正。

参考文献

[1]公路桥涵养护规范.JTG H11-2004.人民交通出版社.

[2]谭莹,李兴华.斜拉桥的养护和维修.国外桥梁.

篇10：农村公路养护管理实施方案

各村（居）、各有关单位：

现将《××镇农村公路养护管理活动年实施方案》印发给你们，希认真贯彻执行。

二○××年×月××日

篇11：**农村公路养护管理实施意见

关于印发《**农村公路养护管理实施

意见》的通知

格里坪镇人民政府，区直各有关部门：

《**农村公路养护管理实施意见》，已经区政府研究同意，现予印发，请认真遵照执行。

**农村公路养护管理实施意见

第一章

总

则

第一条

为进一步巩固农村公路建设成果，充分发挥交通运输网络对促进经济社会发展的基础性、先导性作用，构建农村公路养护管理长效机制，根据《中华人民共和国公路法》、国务院办公厅《关于印发农村公路管理养护体制改革方案的通知》（国办发〔2005〕49号）、**省人民政府办公厅《关于农村公路管理养护体制改革的实施意见》（川办发〔2006〕42号）、**市人民政府办公室《关于进一步加强农村公路管理养护的工作意见》（攀办发〔2008〕27号）等有关法律法规及文件规定，结合米易县实际，制定本实施意见。

第二条

**农村公路养护、维护与管理工作适用本实施意见。

本实施意见所称农村公路是指经区级以上人民政府批准，并按照国家和省规定的公路工程技术标准修建，经依法验收合格或有关机构批准认定合格的县道、乡道和村道公路及其桥梁、交通安全设施等。其中：乡道是连接区级人民政府所在地与乡级人民政府所在地之间的公路；村道是指经交通主管部门认定，连接乡（镇）与建制村或建制村与建制村之间为地方内部经济、文化、行政服务以及直接为群众生产、生活服务的公路。包括路基、路面、水沟、公路用地、桥梁、涵洞以及保护、养护公路和保障公路安全畅通所设置的公路防护、排水、养护、管理、服务、交通安全等设施、设备。

第三条

**农村公路养护管理实行“统一领导，分级负责，以区为主，建养并重，有路必养，依法治路，保障畅通”的原则，建立权责分明和管养分离的农村公路养护管理体制。

第二章

机构设置及内容

第四条

区人民政府是区级公路养护与管理的责任主体，格里坪镇人民政府是乡道养护与管理的主体，各村民委员会是村道养护与管理的责任主体。区交通运输局是全区农村公路养护与管理的行政主管部门，所属公路路政管理所负责实施全县农村公路的养护与管理工作，配备专职管理人员和技术人员，指导、督促格里坪镇、村民委员会按照公路养护规范进行养护作业，开展养护培训工作。

第五条

农村公路养护与管理分为农村公路的维护工程、农村公路日常养护和农村公路管理。

农村公路的维护工程是指农村公路的大中修工程、自然灾害毁坏修复工程。农村公路日常养护是指公路小修、保洁、绿化管理、附属设施维护等。农村公路管理是指依照法律法规保护公路路产、路权的行为。村道的管理参照有关法律法规执行。

第六条

格里坪镇人民政府成立交通管理站，每站配备2—3名专（兼）职财政全额拨款人员，由格里坪镇分管副职任站长，负责辖区交通管理工作。

第三章

职

责

第七条

农村公路养护与管理工作在区人民政府统一领导下进行。区交通运输局、格里坪镇人民政府、各村民委员会主要负责人或分管交通工作的领导为辖区内农村公路管理和养护的责任人。

第八条

区交通运输局是全区农村公路养护、维护与管理工作的行政主管部门，履行如下职责：

（一）贯彻、执行国家、各级政府对农村公路养护与管理的政策法规；

（二）编制、上报全区农村公路养护与管理规划、计划；

（三）筹集和管理农村公路养护资金；

（四）监督县农村公路路政管理所、格里坪镇交通管理站开展农村公路维护、养护与管理工作；

（五）组织实施县道的维护工程；

（六）负责乡、村公路维护工程的技术服务和质量监督；

（七）组织协调乡镇人民政府和有关部门做好农村公路养护与管理工作。

第九条

区公路路政管理所在区交通运输局的领导下开展工作，具体负责农村公路的养护与管理工作，履行如下职责：

（一）组织县道的日常养护与管理工作；

（二）负责拟订农村公路养护计划，经报批后组织实施；

（三）编制、上报农村公路养护工程预算；

（四）按《中华人民共和国公路法》等法规文件积极开展路政管理工作，维护路产、路权；

（五）指导、督促格里坪镇交通管理站开展乡、村公路的维护、养护和路政管理工作；

（六）组织农村公路养护队伍及基层管理人员的业务培训；

（七）完成区交通运输局交办的其他相关工作。

第十条

格里坪镇交通管理站接受区交通运输局及相关单位的业务指导、监督检查和考核，并履行如下职责：

（一）贯彻国家、省、市、区关于交通行业发展的方针、政策和法律法规，结合本辖区发展需要，研究拟定本辖区公路、水路发展计划和措施，并监督、指导和组织实施；

（二）负责本辖区农村公路建设的宣传发动、组织协调和监督管理；

（三）负责辖区乡、村公路的维护、养护、管理和抢险工作；负责辖区乡、村公路相关统计工作；

（四）协助上级交通部门做好公路、水路基础设施建设的勘测设计、征地拆迁、质量监督等工作；

（五）按法规受权负责辖区水上交通、农村公路路政和农村公路运输行业管理工作；

（六）统筹管理辖区乡、村公路养护资金。

各村委员会在交通管理站的指导下开展辖区内村道管理养护工作。

第四章

资金筹集、管理与标准

第十一条

农村公路养护资金筹措与管理应坚持“政府投入为主，统一管理，分级使用，专款专用”的原则。

第十二条

资金来源

（一）国家、省、市补助；

（二）县、乡镇两级财政预算；

（三）村民委员会按照“村民自治”原则，通过“一 事一议”筹集；

（四）其他渠道筹集。

第十三条

公里养护标准。区人民政府根据现有农村公路硬（油）化里程，按县道每年每公里3000元、乡道1500元、村道300元，未硬（油）化的县道按每年每公里2000元、乡道1000元的养护标准纳入县级财政预算，包干使用，节约转接。区财政按计划拨付公路养护资金，县道部分下拨至区交通主管部门，乡、村道路部分下拨至格里坪镇人民政府。

公路大中修及自然灾害毁坏修复经费财政另行安排，小修由交通管理站从养护经费中安排。

第十四条

上级补助资金由区交通运输局、区财政局负责落实，主要用于县、乡道路大、中修或改扩建，由区交通主管部门提出使用计划，报区政府批准后执行。

第十五条

乡道养护缺口资金纳入同级财政预算，村道养护缺口资金由村民委员按“一事一议”的方式解决。

第五章

维护、养护工程管理

第十六条

农村公路维护、养护工作以工程质量为中心、公路畅通为目标，做到公路整洁、排水畅通、设施完好、行车舒适。

第十七条

县、乡公路维护与日常养护分离。

农村公路维护工程是指公路大、中修。20万元以上的工程按相关规定采取比选、招标的方式进行，应按相关规范和标准进行设计，遵循基本建设程序。

公路大修工程是指对公路及沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程。

公路中修工程是指是对道路及附属设施的一般性磨损和损坏部分进行修理加固、更换或局部改善，以恢复道路原有技术状况的工程。

公路小修工程是指是对道路及附属设施经常进行维护保养和修补轻微损坏部分的保养作业。

公路大中修工程由交通主管部门对申报维护的公路状况进行综合评定后确定。

日常养护采取市场化进行，推行公司化承包制或道班班长承包制。

村道的日常养护由村民委员会自主决定。

第十八条

养护作业单位或个人应建立养护安全管理制度，加强作业人员安全教育，严格遵守养护作业安全操作规程，并参加意外伤害保险。

第十九条

农村公路养护作业应加强对公路沿线生态环境的保护，保护沿线植被，防止水土流失，及时清扫、清运公路垃圾。

第二十条

养护作业单位或个人要定期不定期巡查路况，对自然灾害、道路交通事故等损害路产的事件应及时上报。

第二十一条

区公路路政管理所应依据相关规定，细化养护技术标准，制定考核办法并组织检查和考核。

第六章

路政管理

第二十二条

县、乡公路的路政管理由区交通主管部门公路管理机构或具有委托执法权的乡镇交通管理站按《中华人民共和国公路法》《四川省公路路政管理条例》有关规定执行。村道的路政管理由具有委托执法权的乡镇交通管理站参照《交通部路政管理规定》《四川省〈中华人民共和国公路法〉实施办法》有关规定执行。

第二十三条

县交通主管部门及其公路管理机构应会同相关部门加强对农村公路超限超载车辆的治理。限制超过限载、限高、限宽、限长的车辆在农村公路上行使。

第二十四条

区交通主管部门及其公路管理机构具有依法管理和保护公路的职责，有权检查、制止各种侵占公路用地、损坏公路及其附属设施及其他违法行为。

第七章

考核与奖惩

第二十五条

相关部门、格里坪镇人民政府应认真履行职责，依法做好辖区农村公路的养护与管理工作，并将该项工作纳入政府工作目标考核。

第二十六条

区交通主管部门牵头，区财政等相关部门参与，加强对各交通管理站工作的监督检查，组织相关部门对计划执行情况进行检查考核，保证农村公路管理养护正常有序进行，养护经费支付规范。

第二十七条

本实施意见自20**年5月1

篇12：农村公路管理养护年活动方案

根据文转发省交通运输厅关于印发“农村公路管理养护年活动方案”的通知精神，为加强我县农村公路养护与管理工作，确保农村公路安全畅通，促进农村公路养护的标准化、常态化、规划化，现将有关事项通知如下：

一、落实组织机构。

为全面贯彻农村公路管理养护年活动有关精神，现成立领导小组及办公室(具体名单附后)，具体事务由办公室负责。

二、活动时间安排。

1月前为动员部署阶段，制定活动方案，组建活动机构，进行活动宣传;201月至5月为组织实施阶段，细化具体措施，推进各项工作，确保活动成效;205月至6月为总结评比阶段，总结活动成效，表彰活动先进，交流活动经验。

三、具体实施内容。

1、落实养护体制机制。根据县政府发布的《县农村公路养护管理实施细则》有关精神，各乡镇公路站10月份前应完善各线路养护具体责任人，有效落实养护体制。

2、落实养护资金管理。各乡镇公路站应完善原有养护资金账户设置，建立相关协议合同制度，完善台账管理，并于每半年度公布一次养护资金使用具体情况。

3、改善养护管理水平。各乡镇公路站需要因地制宜推行切实有效的`养护模式，加大养护机械设备的投入(按照省厅统一部署将在近期内对各乡镇公路站配备割草机)，确保养护工作高效、安全的完成。

4、完善养护管理资料。各乡镇公路站应健全基础档案，根据农村公路养护基础档案范本按照“一路一档、一桥一档”的要求完善内业档案文精神执行，同时在本月底前完成桥梁外业排查和内业整理工作)。

5、开展示范路创建工作。各乡镇公路站应以管理养护年活动为载体，按照省厅统一部署，参照罗交建[]98号文精神继续开展农村公路示范路建设工作，每年度完成2条示范路创建工作，同时应保持已创建的示范路养护质量。