包头市庞大兴沃汽车销售服务有限责任公司简介

包头市庞大兴沃汽车销售服务有限责任公司简介（通用8篇）

篇1：包头市庞大兴沃汽车销售服务有限责任公司简介

包头市庞大兴沃汽车销售服务有限责任

公司简介

包头市庞大兴沃汽车销售服务有限责任公司位于内蒙古包头市九原区车管所路口南200米，210国道东的包头市庞大汽车园区内，现为沃尔沃授权4S店，2012年6月已经正式投入运营。销售车型为沃尔沃S40、S60、S80L、XC90、XC60、C30、C70、V60等全系轿车。公司以追求卓越、回报社会为永恒目标，致力打造优秀汽车经销商和服务品牌，培树了“勤实、严信、拼搏、高效”的企业精神和“以人为本，客户至上，诚信立业，以诚兴企”的经营理念。沃尔沃包头4S店的落户，使包头市又增加了一家高端轿车品牌4S店，极大的满足了消费者对高端轿车购买及售后的需求，丰富了包头市高档品牌市场的同时，更提升了高端品牌的行业服务水平。

包头市庞大兴沃汽车销售服务有限责任公司其母公司为庞大汽贸集团股份有限公司，庞大汽贸集团股份有限公司是以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，原隶属于唐山市冀东物贸集团有限责任公司，其前身“唐山市冀东机电设备有限公司”最早可追溯至1988年成立的滦县物资局机电设备公司，注册资金10.486亿元，法人代表庞庆华。多年来，公司在董事长兼总经理庞庆华的带领下，以追求卓越、回报社会为永恒目标，致力打造优秀汽车经销商和服务品牌，树立了“勤实、严信、拼搏、高效”的企业精神和“以人为本，客户至上，诚信立业，以诚兴企”的经营理念。通过深入实施“科学

发展，创新发展，跨越发展，国际发展”四大发展战略，抢抓机遇，创新经营，强化管理，取得了巨大发展。

截至2010年底，公司在中国23个省市及自治区及蒙古国建有926家营销网点，分、子公司及子公司的分支机构达1197家，其中包括汽车专卖店699家（4S店397家：包括乘用车340家、商用车57家；非4S专卖店302家）、各类汽车市场216家，专业市场11家。公司可销售的汽车、工程机械品牌达83种，涵盖了目前绝大多数品牌，形成了布局合理、品牌齐全、服务优质的汽车营销网络。

公司销售一直保持高速增长的态势，其中2009年销售各类汽车36万辆，实现销售收入355亿元、利润10.1亿元，向国家纳税10.1亿元。2010年销售各类汽车47万辆，实现销售收入537.74亿元、利润12.43亿元，向国家纳税10.87亿元，所经销的20 个品牌销售量名列全国同行业第一名。

2005年以来，原母公司及本企业已连续六年跻身中国企业500强，2010年，公司名列中国企业500强第181位，同时名列中国服务业企业500强第63位。自行业评比以来，公司一直保持了“中国汽车销售服务十大企业集团”第一名的地位。

2011年4月28日，公司在上海证券交易所正式挂牌上市，成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团，在全球汽车经销业上市公司中市值最大、IPO融资额最大，中国民营企业IPO融资额最大。

篇2：包头市庞大兴沃汽车销售服务有限责任公司简介

兰州庞大兴沃汽车销售服务有限公司简介

兰州庞大兴沃汽车销售服务有限公司成立于2011年9月，是庞大集团股份有限公司下属的分公司。集团在兰州市七里河区南滨河西路1422号建立了沃尔沃汽车旗舰店，是迄今为止在西北地区的沃尔沃汽车4S店中最具规模的旗舰店。公司下设销售部、市场部、人事行政部、财务部、售后服务部等职能部门。是具有“整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈”四位一体功能的4S店。公司主营车型为进口沃尔沃(沃尔沃S60、沃尔沃C70、沃尔沃C30、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90)、长安沃尔沃(沃尔沃S40、沃尔沃S80L)系列品牌车型。

作为集团公司的庞大汽贸集团股份有限公司，2010年销售各类汽车47万辆，实现销售收入537.74亿元、利润12.43亿元，向国家纳税10.87亿元。公司名列中国企业500强第181位，同时名列中国服务业500强第63位。所经销的20 个品牌销售量名列全国同行业第一名。自行业评比以来，公司一直保持了“中国汽车销售服务十大企业集团”第一名的地位。公司汇集众多从销售服务至售后服务的专业化人才，秉承以专业服务为基础，融入质朴、人性和注重细节、信誉的全新服务理念。依托国际高素质的销售队伍、高档汽车品牌的专业化培训、完善的企业经营管理制度、一流的维修技术、完善的高档汽车维修检测设备、充足的零配件供应体系，让消费者在优雅的购车环境中享受到五星级的尊贵服务。同时，我们也承诺，将volvo始终传承的品牌文化和企业创新精神融汇贯穿于公司的日常运营管理之中，以最为专业优质的服务满足广大volvo用户的需求，使之成为顾客选购汽车和感受服务的首要选择。

篇3：南京裕宝汽车销售服务有限公司

南京裕宝汽车销售服务有限公司位于南京地区最大的汽车工业园区, 是华晨宝马和宝马中国在南京地区的授权特许经销商, 占地面积达1.5万m2, 是按照宝马全球最新标准建设的宝马旗舰店。

公司所处南京市江宁区东麒路汽车4s园区, 紧邻南京农副产品物流配送中心, 交通便捷, 配套成熟。公司销售华晨宝马3系、5系及进口德国宝马系列车型, 并提供宝马车辆售后服务、纯正零配件供应、信息反馈的“4s”一体化专业服务。同时还涵盖二手车置换、贷款购车、保险服务、代办牌照以及大客户拓展等一系列相关服务, 以满足多元化的需求。

交通方面

紧邻宁杭高速仙林东山出口, 交通便利, 四通八达。展车资源

提供BMW全线的车型供客户选择:全新1系, 3系, 5系, 6系, 7系, X3, X5, X6, Z4以及M系等多种车型。

人员方面

南京裕宝拥有优秀的管理及技术专业团队, 在同行业中具有超前的管理和服务理念, 将致力于打造一个与品牌一致的世界最高端的品牌服务为己任。公司定期派出销售顾问、服务顾问、零件以及管理人员接受宝马公司的专业严格培训, 并取得相关认证。

设备方面

拥有直接由德国进口原装的先进检测仪器和最新的检测维修、加工喷漆设备。技术工人和服务人员全部接受过BMW的专业培训, 遵循BMW全球统一的高标准, 能够为您和您的爱车提供最完美的服务。

服务核心

篇4：安路捷汽车服务有限公司

2、全车换油尊享9折。

3、换机油套餐尊享倒胎平衡、四轮定位5折。

地址：青岛市市北区同和路39号

电话：0532-66565528

雪铁龙标致维修中心

1、3M隔热防爆膜1450元起。本店承诺假一罚百，可签订假一罚百责任认定书。

2、 原装美国外贸进口太阳膜 680～880元，质保五年，五年内开胶、起泡、褪色全部免费更换，签订质保卡。

3、夏季凉垫，厂家直销，最低折扣。

4、为庆祝洗车广场开业全场免费洗车。

5、免费检测空调，清洗空调原价120元优惠至80元。

6、保养免工时费，美孚，道达尔，等机油8折优惠。

7、三菱帕杰罗，猎豹，送价值120元空调系统清洗。

8、厂家直销欧歌、北剑原车dvd导航，享受最低价位，并免费赠送高清摄像头一个、正版DVD碟片一张。

地址：青岛市四方区台柳路296号

联系电话：18678907663

车之翼

1、 车之翼亲情套餐卡:全年免费洗车（800元）+内饰清洗（价值400元）+漆面深度清洁一次（价值180元）+5次打蜡/封釉（价值400元）=1780元，特惠价：1080元。（越野车或SUV加200元）

2、 凡在本店更换机油均可享受伍尔特发动机三大系统免拆清洗套餐（包括发动机内部、喷油嘴、节气门）原价526元，店庆价450元。全程免工时。

3、五座轿车座椅电加热原价1980元,特惠价1180元。全车隔音五座轿车原价4680元, 预约价：2980元。

一店：四方区重庆南路209号

电话：0532-86672706

二店：团岛路6号（团岛消防站对面）

电话：0532-82661398

三店：银川西路126号（SK加油站院内）

电话: 0532-83258053

四店：威海路220号（皇家花园宾馆院内）

电话：0532-82085157

青岛佳驰源商贸有限公司

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标准洗车：价值25元

漆面氧化铁去除：价值60元

漆面镜面处理：价值60元

快捷镀膜护理：价值120元

18项安全检测：价值120元

四轮定位检测：价值80元

四轮胎充氮气：价值40元

注：本套餐限5座或5座以下车型使用，工时1.5小时，SUV车型加收20%。

篇5：包头市庞大兴沃汽车销售服务有限责任公司简介

记者:范总您好, 首先恭贺广东粤宝成功交付11辆BMW 5系给广骏集团, 能跟我们分享一下过程吗?

范总:作为豪华车, 进入租赁市场在中国是比较困难的事情, 但在国外, 豪华车40%以上的销量是通过租赁市场走出去的。广东粤宝在成立的初期, 我们就想进入租赁市场。06年的时候, 我最早是跟白天鹅宾馆负责人谈的, 我们想组建第一支在宾馆里面的宝马迎宾车队。当时宾馆的领导也非常认同我们这个理念, 但是他们提出的意见是12台宝马不能全款给我们, 只能付款30%, 剩余的需要经过一年后的经营成果来支付。这个方式在现行中国那是完全可以合作的。但当时, 宝马在中国还未实行分期付款等金融业务, 所以即便双方很想合作, 但条件不允许。所以说, 租赁市场对于中国来说是比较困难的, 尤其是相对于豪华车。它涉及到3个大问题: (1) 购车的成本, (2) 维修成本, (3) 客户持续使用的收入。相关的项目都是相当难处理的。广骏集团, 我们跟他们的上一任总经理包括他们董事长都做了很久的沟通, 为了解决这几个难题, 我们曾经设置过很多方案, 今天实现的成交过程实际上我们是从一台做起的, 一台以后他们觉得按照这个操作模式有收获, 而且也扩大了一些影响, 然后就接着两台、三台......到现在一次性采购11台。在广州的租赁市场有个比较大的问题是:这一区域大都是日资、韩资企业。而欧洲车在广州市场所占的份额是比较小的, 相关的租赁市场被大部分日系车控制, 购买日系车的维修费成本相对较低。我们是通过很多的方案逐步的调整, 最后形成了今天的成效。

记者:业界都知道, 广东粤宝在这十年间与南方航空、富力地产、温州商会等大客户合作, 而且非常成功。那到底是什么原因让广东粤宝在汽车行业竞争那么激烈的情况下还得到了这么多大客户的认可呢?

范总:这里面需要讲几个问题, 相比大多数经销商, 广东粤宝确实具备一些更先进的理念, 其中一点是我们刚刚提的租赁。比如大客户这一块, 我们的销售团队一直在做一些概念上的变化。奥迪进入中国市场的一个重要原因就是先走政府机构, 80年的中国当时也正好在选择比较符合国情的合作商。其他品牌车跟中国合作的条件是十分苛刻的, 唯独奥迪, 成功的打开了中国的公务车高端市场。宝马想进入政府或者大客户, 实际上有个关键的问题是改变人们对豪华宝马的概念以及理念问题。因为在当时的中国, 公众普遍认为宝马是属于成功人士, 有钱人开的车。因为有这些理念, 所以它在公务车市场, 还不能给人家认知度。实际上近几年宝马车已经逐渐地往亲民化的方向走了。我们的产品线非常长, 高端车型有很多, 同样的, 宝马入门级车系也逐渐增加。这几年宝马高速发展其中有个很重要的原因, 就是宝马国产3系、5系的成功。我们对大客户其实是不赚钱的, 我们要的是市场, 要的是广告效应。所以广东粤宝在实现大客户销售的过程当中, 其实从商业利益来说它未必是一件非常好的事情, 但是从转变消费观念来讲, 对宝马的未来就是一件非常好的事情。

记者:听了您的介绍, 相比其他经销商, 粤宝确实有明显的优势, 那么粤宝自身在大客户的开发、挖掘和维护方面, 有没有一些独到的经验分享呢?

范总:讲到独到经验有几个概念, (1) 对于一个事物的认知度, 这个东西是不容易学的。我举例说明, 当你做一个大客户, 比如说做交易会就需要成本了。广东粤宝有一个比较大的理念是什么呢?可能在短期或者中期我们是亏损的, 但是为了一个更远的目标, 我们会做一些铺垫。 (2) 我们的区域管理。在大客户这样的项目, 宝马是很重视的。例如参加东盟博览会, 在这前期我们做了很多的工作, 当中的12台元首专用车是我们提供的, 这个影响力是很大, 但是这个车要我们自己先出钱买的。广东粤宝之所以在大客户领域或者在目前这个领域能站得住脚, 我认为其中一个很重要的原因, 就是广东粤宝的理念相对来说不是看眼前的, 而是通过一个前期或者中期的铺垫, 才形成现在宝马在租赁市场的地位。

记者:据我所知, 广东粤宝在华南区开了很多分店, 我想了解一下你们在二、三线城市的大客户策略。

范总:二、三线城市广东粤宝也做过一些创举, 当初为了拿到经销权, 不少经销商是费了很大的精力的。像我们的柳州粤宝, 就是你敢不敢去柳州做一个尝试。第一, 这个地方的经济并不发达, 甚至可以说有些落后, 适不适合我们?第二, 按宝马当初的经营模式在广西开店是100%亏损的。柳州粤宝是我们通过很长时间纠结才下决定要做的, 公司董事会在这项目下的决心是七上八下。但在这个项目做完以后, 它就变成了宝马集团在中国二三线城市的标杆。因为这个店改变了德国人对建店的要求。现在德国人建店有ABCDE几个等级, 但原来宝马就一个等级, 建店就必须根据这个标准。这个店是宝马在二、三线城市第一家。这是当年立项, 当年建店, 当年开业, 同时也是当年回本的一个店, 这也是一个楷模, 这个店的成功, 也让我们认识到, 要发展就必须要有自己的理念, 要创新, 要突破。在二、三线城市我们突击的方向就是大型的企业和在当地的国有企业。因为这些企业是当地政府的税收来源, 影响力大啊!

记者:您对今后豪华车品牌大客户销售领域是怎么看待的?

范总:现在由于一些政策问题, 豪华车在政府消费方面属于观望期, 这时候我们也在考虑, 我们下一步的方向往哪里走, 前段时间我们还有一个比较大的项目——山东如意集团。它们是在国外收购了很多公司, 是属于一个大集团。我觉得未来在这些方面会是我们大客户的方向, 这也是我们的一个突破口吧。

记者:好的, 谢谢范总。

篇6：郑州快车道汽车服务有限公司

张崔威：你们跟同行相比，最大的竞争优势是什么？

快车道：第一，我们目前实现了全省一卡通；第二，我们已经在行业率先运用互联网模式，包括微信推广和线下服务；第三，移动洗车服务已经开始运作，郑州有600个社区，我们计划投入300台移动洗车。在郑州市民政局的社区服务中心，我们提交了材料，这是一个节能环保项目，而且还是一个很好的创业就业平台，我们在两年内能够提供2500个就业岗位。

张崔威：你现在的模式，别人可能复制。你自己有规模基础，但是你的门槛在哪里？你的核心优势在哪儿？

快车道：第一，我本人从事这个行业12年了，而经验是很难模仿的。之前北京洗车有用纯互联网模式推广的，最后都死掉了，风投公司投了四五千万，都烧没了。因为他的创始人不是来自这个行业，是搞保险的。

第二，目前来讲，我们已经在行业中占到了位置，得到了业内认可。按照行业的发展规律来讲，如果我们占据了第一，第二就很难做了。

杨永华：我觉得在资源平台上、商业模式上，你们有比较竞争优势。我想提醒的是，第一，能否用速度冲击规模是第一个坎儿；第二，你们还是应该融入顾客的生活方式。要想把服务业做好，只有一个办法，就是你成为顾客，你推出的每一项产品要把自己当作顾客。你自己觉得是不是给顾客创造了价值。

快车道：我们去做社区推广的时候，业主是非常欢迎的。对方打一个电话，我们就可以上门服务了。支付的方式一种是刷一卡通，另外一种是微信支付。我们清洗完之后拍一张照片发给你，你觉得可以就付款。这个就是站到消费者的角度做的。

我是快车道汽车服务连锁（以下简称快车道）的创始人高卫华，2003年进入汽车行业。接下来我讲一下快车道的商业模式，首先快车道是做什么的？我们是做汽车服务连锁的。

根据目前的市场状况，中国汽车的后市场远远没有跟上汽车行业的发展。在发达国家，汽车后市场服务基本来自连锁服务机构，美国汽车后市场达到每年1.3万亿元人民币，中国则是每年是5000亿元。欧美日韩的整车和售后服务的利润比是1∶1.5，但中国汽车市场的利润比是1∶0.2，这意味着我国汽车后市场与发达国家相比有7到8倍的差距，市场空间非常大。

创业选择的市场要像天一样大，但是切入点要像针眼一样细。汽车后市场的产业链包括汽车电商、汽车配用品、汽车金融保险和二手车等很多内容，我们则是从洗车业务着手来撬动整个汽车后市场。

快车道的定位是做领先的社区化汽车连锁服务商。我们从2012年4月份开始介入市场，目前在郑州市已经开设了38家店，包括在中石油加油站附近也有我们的一些站点。

快车道的汽车连锁服务平台有三方面业务：第一，是移动洗车进社区，用互联网的表达方式讲，我们要把电商最后一段路走下来；第二，从社区店面着手，我们将街边的店面打造成连锁体系，解决客户对于一些大项目的需求；第三，我们与北京牛蛙网合作，打造快车道汽车服务行业平台，这个平台既是一个互联网推广系统，可以通过微信收集车友信息，又是一个店面的管理系统，还是一卡通的结算系统。一卡通目前设定范围是全省，而公司在郑州市的目标是要在两年内发展40万个会员。

我们所做的一切主要是为了重构与消费者的关系，把服务做到极致，保持企业与消费者之间的黏性。大多数人买车的时候，感觉4S店很专业，但在后续服务上，客户的需求只会得到70%的满足。为什么？第一，行业无序，没有标准；第二，在行业中没有凸显的后续服务平台，最终导致服务和消费者之间的差距比较大。

我们通过一卡通和互联网的推广，通过社区移动洗车的延伸，通过街边的固定店面，给顾客带来齐全、便捷、有保障的服务。

为了做大做强，我们打造了五大盈利体系。一，一卡通模式，沉淀资金，培育粉丝经济；二，加盟连锁，品牌输出；三，自营资产，经营创收；四，移动洗车，托管授权；五，德系O2O，垂直平台。

篇7：包头市庞大兴沃汽车销售服务有限责任公司简介

夯实基础保障服务

陈总认为,用户在购买物料搬运设备的时候,所考虑的因素无非是以下三点:首先是设备可靠性/安全性,其次是综合运行成本(TCO)以及服务保障。作为世界最顶级的叉车生产企业之一,林德无时无刻不把这三条要素放在心上,力图提供最契合的产品解决方案和远超行业平均水平的标杆服务,为用户的物流运营保驾护航

在整套产品解决方案中,设备本身固然重要,然而,服务却是保障良好客户体验的前提,林德在确保产品品质的基础下,将更大的精力放在了后市场服务领域。在中国市场上活跃的外资叉车品牌中,林德的售后服务网点是最密集的。陈总介绍,叉车的维护是一项“兵贵神速”的业务,首先要看服务响应时间,即工和师能否在最快的时间内赶到问题发生的地点;其次是一次性修复率,这取决于服务工程师是否具备专业知识去帮助用户解决问题;最后,还要看所需的配件能否快速到位,即配件的可供货率。

在这三点上,林德都做了相应的部署。第一,在中国市场默默耕耘二十余年后,林德在全国已建立了152个服务网点,服务工程师总数量已经达到了800余人,密集的网点可以保证及时地服务,而行业内首个呼叫中心,更可以保证协调强大的服务资源,快速地响应了客户的需求。第二,林德拥有业内独有的服务培训体系,所有的售后工程师都经过多层级的发展体系培训,并有一整套严格的考核制度工程师分析体系和标准化的服务流程。此外,林德还拥有先进的故障诊断系统,利用canbox通信技术,能够快速读取叉车故障代码,便于工程师准确及时确认叉车状况,高效地帮助用户进行维护保养。第三,林德还拥有2万种价值上亿元的配件库存,此外还在2015年3月在中国投入运营了林德全球范围内的第二个全球配件分拨中心,这使中国用户可得到全方位的服务支持,这也正说明了林德对于中国市场的重视。”

发挥优势关注产品全生命周期

在传统的叉车销售理念中,只包含两个部分,即设备的销售及维修和定期保养。然而随着时代的发展,新的思潮开始出现。“就像我们买车一样,一部汽车随着使用时间的增加,公里数的增长,维护成本也会直线上升,到了一个临界点的时候,继续使用这台车就不再是一个最经济的选择。”陈总指出,叉车的使用也是这个道理。“所以我们要统筹地看,要通过对一台叉车产品的整个生命周期的分析和计算来制定完整的使用说明,合理规划该产品的使用寿命,从而最大限度地节约成本。”当叉车的维护成本过高时,林德会推出置换服务,将旧车回收补充进短租车队。这样一来,用户可以用更少的价格获得一台维护成本更低的新叉车,而一些寻求租赁的客户也可以通过短租业务感受到林德产品的优势。

除了出售以外,林德还提供了多种灵活多样的业务为不同需求的用户提供产品和服务。不管是二手车销售,还是长租、短租、融资性租赁,都充分考虑到用户预算不同的前提,让用户无论资金如何有限,都可以使用林德产品实现最大效率。目前林德在法国70%的业务都是租赁业务,而国内的租赁市场百分比还是个位数。“这是一个极大的市场空间,我们已经做好了开拓市场的准备,可租赁叉车的总数量已经达到了6000台。”

另外,针对用户对产品提出的个性化需求,林德也都尽力去满足。在听取了许多反馈之后,名声大噪的林德车队管理系统Connected Solutions应运而生。

相比刚刚进入中国的时候,林德发现用户的理念发生了很大的变化。“最早的时候,用户选择我们仅仅是因为看中了我们过硬的产品质量和德国技术,甚至四五年前,用户的主要关注点仍然在硬件设备上。”但是近几年,情况发生了转变。“大家逐渐开始关注硬件以外能使效率提高的措施,车队管理系统也在这一背景下得以推广。”这套Connected Solutions车队管理系统可以实时监控并分析所有设备运行数据的系统,不仅能最大化叉车使用效率,还可以用来分析司机的驾驶特点和效率,甚至可以用来为企业的绩效管理提供数据。除此之外,叉车管理系统中的故障信息回传也是一大亮点。我们可以通过这一系统反馈的异常信息,提前做好人员和备件的配置,将故障在萌芽状态得以控制,不影响用户保持高效的运作。”陈总表示,在2016年后,叉车车队管理系统在国内市场的需求又有了进一步的增长。

林德不仅将数据分析这一利器应用在了产品服务上,在对服务网点的规划和管理上,这一新技术同样帮了不少忙。陈总介绍,林德内部每年都会对服务网点进行评估考察,对各个网点的产品、配件、人员作出相应调整,使其实现资源利用最大化。除此之外,这一系统甚至可以帮助林德实现服务标准化。

推陈出新创造不辍

陈总表示,林德在中国市场发展二十余年,深切地意识到,市场的需求其实很实际,大家希望能够购买到性价比最优的、更好地实现价值的产品,“之前对于产品以外的服务领域,他们只是还没有接触到,通过他们与林德合作的深入,他们对于这些能切实提高效率降低成本的服务开始产生极大的兴趣。”随着用户对叉车领域的了解越来越深入,他们在购买观念上与欧美用户的差别正在逐渐消弭。“而林德要做到的,就是帮用户将隐隐约约的需求变为现实,并通过与用户的交流把这些最新的理念、服务和技术给他们,实现互利共赢。”

在谈到林德未来在中国市场的开拓方向时,陈总指出,林德一向崇尚创新的解决方案,虽然产品本身的研发和更新换代要耗费大量人力物力,但林德依旧义无反顾。“因为我们知道,只有不断创新,才能继续保持活力,正因如此,我们才要生产不断丰富产品外的增值服务。”他以叉车产品自动化思路举例。“目前国内的仓库无人化理念十分盛行,在这一理念下,需求会逐渐发生变化。可以说,物料搬运1.0的时代是从人力发展到机械化,现在我们进入了物料搬运2.0时代,从机械化到自动化、智能化,甚至是无人化,这是一个需求的拐点。”这也成为林德搬运机器人Linde Robotics诞生的契机,林德搬运机器人采用业界领先自然导航系统,实现同步定位与建图技术,真正实现机器人的自主定位和导航。关注行业热点,不断推陈出新,这就是林德可以随着工业系统发展不断完善自身的秘诀。

篇8：包头市庞大兴沃汽车销售服务有限责任公司简介

庞大集团立足于汽车销售领域，在内、外资汽车制造品牌林立的行业中，庞大集团将渠道作为制胜的关键要素，并设法向产业链后端转移，力求最终实现汽车金融和高端服务为一体的全新经销结构。在这个过程中，基于样板复制的连锁经营模式至关重要，在这方面，庞大集团不是最成功的，却是值得借鉴的。

苏宁卖电器 庞大卖汽车

在汽车销售行业，目前并没有绝对的龙头，庞大集团虽然多年跻身销量龙虎榜，但市场份额不足5%，与之处于同一层级的广汇汽车服务股份公司、浙江物产元通机电（集团）有限公司等也面临着类似的情况。

业内人士介绍到，汽车销售是汽车制造的下游环节，如果说技术决定汽车的品质，那么规模无疑是汽车销售的灵魂。销售环节客观上被挤压在汽车制造和终端消费者之间，如果制造商过于强势，又或者消费政策支持力度较小，那么由此造成的毛利率压缩将由汽车经销商自行承担，因此规模化经营便是提高经销商议价能力的关键要素。

众多国际知名汽车制造商组建了专业的销售公司自行销售旗下各品牌汽车，产业链相对较为完整，而庞大集团的身份是则是裸奔式的销售，类似于并不制造电器的苏宁、国美等。

“庞大集团作为唐山一个县城里卖汽车的企业曾饱受诟病，其实这中间不排除有欲加之罪的意味，在汽车行业，制造与销售都是不可或缺的，不能简单的说制造就是高端，销售就是低端。苏宁是卖电器的，做成了行业龙头，备受推崇；庞大是卖汽车的，只是尚未成为绝对意义的龙头，本质上，庞大与苏宁并无过多的区别。”前述研究员明确指出，汽车销售并无捷径，到目前为止也没有特别成熟的模式，只能摸着石头过河，“烧钱”是不可避免的，除非不发展。

资料显示，截至上半年末，庞大集团在全国范围及蒙古国内共有1095家经营网点，包括836家汽车专卖店（含468家4S店）和259家汽车市场，网点数量较去年同期增加410家。在规模扩张的同时，财务压力自然凸显出来。庞大集团上半年经营活动现金净流量为-31亿元，这就不难理解庞大集团为何在很短的时间内能够花光41.89亿元的超募资金继而又抛出38亿元的债券融资议案。

一方面，规模化经营大势所趋，另一方面，单值较高的汽车又对资金提出了较高的要求，势必造成经营与资金之间的不对等。对于这种尴尬局面，庞大集团董秘王寅曾表示，网点数量增加所造成的压力并没有想象中的那么大，因为庞大集团单店销售增量近年来一直处于10%-20%的合理水平。平安证券也认为，近几年的扩张对公司业绩的正面作用已经显现。

分析人士指出，庞大集团的总体路径没有问题，目前面临的诸多问题只是不可避免的阵痛，行业的大发展没有灵丹妙药，庞大集团也不可能绕开阵痛架设空中楼阁。

斯巴鲁模式可以复制

在汽车销售领域，国内基本上是军阀割据，连锁雏形有余，但连锁模式却不成熟。庞大集团在行业内相对比较突出，无论是规模还是连锁架构都具备示范效应。

据悉，汽车销售领域的连锁化经营须满足两个条件，即网点和汽车品牌，网点不足抑或经销品牌单一，均不会形成连锁化模式。庞大集团于2009-2010年分别新增180家和170家网点，今年上半年则新增169家网点。根据庞大集团的规划，今年全年拟新增400家网点，重点布局相对薄弱的领域。而在汽车品牌方面，庞大集团上市之前即获得了69家汽车供应商的授权，包括奔驰、奥迪、斯巴鲁等，其中、日系品牌斯巴鲁业务占比较高。今年上半年，庞大集团加强与萨博、双龙、巴博斯等品牌的合作，积极引入境外品牌，未来的重点将集中在毛利率较高的高端品牌的引进方面。

在网点与汽车品牌循序渐进的同时，样板复制是极为重要的环节，国内汽车销售领域之所以较为混乱迟迟不能诞生行业领袖，与“规模堆砌”是分不开的。所谓“规模堆砌”，是指绝大多数汽车经销商采取圈地的策略，片面追求规模的扩大，造成行业陷入无序竞争。相比于欧美的连锁经营，国内汽车销售的组织化和集中化程度不足，整体议价能力偏低，更无助于产业升级。

而庞大集团基于“批发+零售”的斯巴鲁模式则是细分领域的独特创新，斯巴鲁模式强调销售的主动权，通过批发与零售的动态结合降低运营成本，提高毛利率，事实上，斯巴鲁已经成为庞大集团营业收入及毛利的重要来源。苏宁电器成功的原因之一是将成功模式逐一复制，最终提高整体的运营效率。庞大集团的斯巴鲁模式在汽车销售领域也是成功的，通过借鉴斯巴鲁模式，庞大集团可以完成复制，复制的过程实际上是资源优化整合的过程，在这期间，庞大集团可逐步奠定行业地位。

需要指出的是，由于汽车品牌千差万别，加上单体费用不菲，因此，斯巴鲁模式的复制难度远大于家电销售行业，苏宁电器是整合家电、电子产品等，而庞大集团则需要整合奔驰、现代等价值相差极大的品牌，电器超市和汽车超市绝不是同一个概念。

冀东模式或促产业升级

如果汽车销售行业仅仅停留在“规模促销售，销售扩规模”的循环链中，那么行业的未来发展将不容乐观。苏宁电器之所以可以引领电器销售行业，是因为苏宁电器可通过渠道整合的方式提高电器制造商的销售效率，换言之，美的、格力若仅依靠自建渠道进行销售，那么其发展速度可能会大打折扣；天虹商场之所以快速崛起并在全国范围内形成连锁规模，与其突破超市、商场的业态局限进而倡导“一站式购齐”的长期战略是分不开的。同样，汽车销售领域现行的“为销售而销售”的思路显然是缺乏持续生命力的，在这方面，庞大集团迈出了重要的一步，作出了大胆的尝试，即以冀东模式为主体的汽车金融服务。

业内人士认为，冀东模式是庞大集团突破现行框架的重要尝试，在规模扩张与现金流凸显紧张局面的背景下，冀东模式可有效缓解经营压力，其内在逻辑在于，冀东模式强调后端服务，可借助现代金融主动创造终端消费。具体而言，冀东模式的基本思路是“帮助用户申请贷款、帮助用户选车上牌照、帮助银行收缴贷款本息、全程为用户担保”，与之相匹配的则是由庞大集团构筑的风险预警、风险控制及风险化解等六级风险防范体系，最终实现银行、企业、用户的“三赢”效果。

包括庞大集团在内的多家一线公司之所以网点覆盖率高而市场占有率有限，与传统的销售模式不无关系。一位汽车销售人员指出，目前汽车市场向买方转移的速度越来越快，即买方市场的格局在逐渐形成，对于毛利率本就偏低的汽车销售行业而言，这是一个值得警惕的事实。如果企业依然只是浮于销售的表面，那么结果可想而知。

“从某种程度而言，汽车销售企业卖的不应该只是汽车，更多的应该是服务，完善的服务比汽车本身或许更重要。”该销售人员表示。

庞大集团前几年的发展历程并不平坦，营销模式或是被动的质询（客户主动提出购买需求）、或是撒网式的兜售，近几年，冀东模式才渐具雏形。冀东模式只是汽车销售行业向后端转移的一种具体阐释，该模式可能不是最完美的行业模式，但却为行业的未来发展提供了一个颇具里程碑式的启示，庞大集团在行业中的意义就在于此。