地面行车安全承诺书

地面行车安全承诺书（通用14篇）

篇1：地面行车安全承诺书

*****有限公司地面行车安全承诺书

为了充分认识安全行车的重要性，严格遵守**公司车辆管理规定，始终恪守职业道德和交通法规，进一步落实地面行车安全工作，我郑重承诺：

一、牢固树立“零违章、零事故、零亡人”的安全理念，不断提高自己的道德修养和安全行车的法律意识；

二、从我做起、从现在做起，不高速行驶、不闯红灯、不乱鸣喇叭、不双排行驶、不在行车途中吸烟打手机；

三、严格执行道路交通安全法律法规和**公司车辆管理有关规定，在**至城区驾驶速度绝不超过80公里/小时；

四、自觉遵守驾驶员文明行车职业道德规范，坚决服从交警和**公司的管理，不超速行车、不酒后驾车、不争道抢行、不疲劳驾车、不开赌气车、不乱停放车辆；

五、保证在行车时系扣安全带，并经常检查车辆安全状况，注重轮胎的维护保养，检查刹车完好性，绝对不开带病车辆；

六、及时进行车辆年审和保险购买，绝不驾驶违规车辆和无保险车辆；

七、绝不擅自在**值班期间和夜航结束后驾驶私家车离开**；

八、发生交通事故，及时向交警部门、**公司、保险公司报告，因个人违章行为发生道路交通不安全事件，由本人承担一切经济和法律责任。

承诺人： 年月-2-日

篇2：地面行车安全承诺书

2013年山航连续发生多起航空地面不安全事件，给公司运行安全造成不利影响，促使公司更加关注航空地面安全，投入更多的管理精力，积极进行管理方法探索。起初加大现场监督检查力度，取得一定成效，但是时间久了弊端也随之出现。首先，要耗费大量人力物力，公司每天运行航班众多，如果每个航班都要检查势必加派更多人手，考虑人力成本与输出平衡，显然不是最好办法；其次，一线作业人员在现场检查人员在场的情况下，能够严格按章操作，但是一旦失去监控，各种违规违章行为就会抬头，仍然会发生不安全事件。鉴于此，公司努力开拓思路，积极创新手段，联想到已广泛应用在道路交通管理中的行车记录仪，既然在道路交通管理中能够起到记录交通违章、预防事故的作用，那么将其应用到航空地面安全管理中同样会取得相同的效果。为此，山航积极引入行车记录仪，将其应用于航空地面安全管理，取得较好效果。

二、行车记录仪在道路交通管理的应用

行车记录仪在我国道路交通管理中已有较大范围的应用，跟飞机“黑匣子”一样，俗称汽车“黑匣子”。目前通用的行车记录仪能够记录车辆最近250次内的每一次开车时刻、行车里程、行车时间等，还能记录每分钟的最高车速，准确记录行驶期间的时速、起止时间和瞬间车速变化、转弯情况，具有超速报警功能。在道路交通中的应用主要是记录车辆违章、预防事故，相当于配备一名长期交通警察。对驾驶员的行车情况进行全面持续记录，利于培养驾驶员安全行车的良好习惯，达到减少违章的目的；能够科学分析交通事故，配合事故现场勘查取证，准确分析事故原因，清晰界定责任。目前，随着科学技术快速发展，一些前沿技术也开始在行车记录仪上扩展应用。比如卫星定位技术，可以利用GPS信号对记录数据进行补充；移动通信技术，通过对记录仪数据的读取分析，可实时监控驾驶人驾驶行为。诸如此类的应用还有很多，也不断地提高产品使用效率，优化使用效果。

三、行车记录仪在山航航空地面安全管理的应用

篇3：地面火炬气体爆炸安全距离研究

1CFD计算方法介绍

研究采用的FLACS软件是基于CFD计算方法开发的,可用于模拟复杂建筑和生产区域的通风、有毒气体扩散、蒸气云团爆炸和冲击波,量化和管理建筑和生产区域的爆炸风险。它是采用有限体积法,利用SIMPLE算法,通过建立描述流体特性的质量、动量、能量以及组分守恒方程,配合边界条件求解计算区域中的超压、燃烧产物、火焰速度以及燃料消耗量等变量的值,湍流和化学反应的影响也包含在方程中,见式(1)所示。

式中:φ代表通用 求解变量 (包括质量、动 量、能量等变量);ρ为气体密度,kg/m3;xj代表在j方向上积分;μi代表i方向上的速度矢量;Γφ为扩散系 数;Sφ为源项。该方法考虑了火 焰与装置、管 道、设备等的 相互作用 和影响,可直接对气体爆炸冲击波进行计算。

2建模及计算

2.1模型介绍

对某石化厂地面火炬进行三维建模,精确模型见图1所示。其中,该封闭式地面火炬建在平坦的地面,排气筒高度30m,直径12.6m,外围防风 墙高6 m,直径18m。设计处理量100t/h,主要处理 气体为H2、CH4、C3H8。

2.2泄漏扩散计算

2.2.1泄漏扩散条件

基于CFD方法模拟封闭式地面火炬发生泄漏时气体的扩散规律和浓度分布。计算基本条件为:

(1)假设泄漏速率不因泄漏时间发生改变;

(2)假设封闭式地面火炬泄放气体为纯CH4气体,以便于气体特性的设定和计算;

(3)泄漏扩散只考虑排气筒体和防风墙的遮挡作用,不考虑周围建筑和设备对气体扩散的影响;

(4)封闭式地面燃烧器泄漏点为44个燃烧器气体出口,发生0.16m2的孔泄漏,泄漏方向垂直向上。

封闭式地面火炬泄漏气体扩散输入参数见表1。

燃烧器附近的泄漏点采用0.29m×0.50m×1.00m的计算网格,总计算网格数230400。

2.3泄漏扩散计算结果

假设封闭式地面火 炬四级泄 放蝶阀全 部打开,H2、CH4、C3H8 以最大设计处理量100t/h的速度从90个燃烧器同时泄漏。模拟了泄漏过程的H2分布,图2为开始泄漏后5.0、7.5s时的H2分布图。从图 中可以看 出,7.5s以后H2充满整个筒体空间,扩散区域趋于稳定。

图3为3种封闭式地面火炬排放气发生泄漏时,气体浓度随时间的变化过程。从图中可以看出,泄漏开始后7.5s时H2和CH4泄漏扩散区域充满整个排气筒体空间,扩散区域趋于稳定。C3H8 发生泄漏30s以后扩散区域趋于稳定,泄漏扩散区域在筒体的下半部分,其体积约占整个筒体空间的1/2。

3爆炸模拟

3.1爆炸场景设置

根据泄漏扩散结果,对于H2爆炸,由于H2以100%比例充满筒体空间时最大爆炸超压值为1.7 MPa,爆炸后果十分严重。因此,分别以H2云团体积占筒体空间的20%~100%模拟H2发生爆炸的后果。对于CH4爆炸,按照气云团100%充满排气筒体空间模拟计算爆炸后果。对于C3H8 爆炸,按照气云团充满排气筒体空间的1/2模拟计算爆炸后果。点火点分别位于燃烧器中心上部、排气筒边缘以及长明灯处,如图4所示。为计算远场爆炸冲击波载荷,计算区域的边界条件采用平板波(PLANE-WAVE)边界条件,采用正方体网格,进行爆炸模拟。

3.2结果与讨论

(1)H2爆炸。不同点火点位置计算得到的H2爆炸结果基本一致,最大爆炸载荷都发生在防风墙内侧2 m高处。表2为点火点为长明灯处时H2爆炸计算结果,可以看出当H2充满筒体空间的20% 时发生爆炸,最大爆炸超压值为63.03kPa,对周边的 建筑物会 造成严重 破坏,见表3。当H2充满筒体空间的60%时发生爆炸,爆炸超压值达到1.4 MPa,爆炸超压值≥2kPa区域(即造成人员伤害范围)的半径已经超过40m,如图5所示。

(2)CH4爆炸。研究泄放气体为CH4发生爆炸造成的后果。爆炸超压最大值和爆炸超压值≥2kPa最大作用范围,如表4所示。当点火点在长明灯处时,爆炸超压最大值和爆炸超压≥2kPa最大作用范围最大,最大半径约为15m,如图6所示。该场景产生的爆炸冲击波最大值约为29.52kPa。根据蒸气云爆炸破坏准则,该爆炸将造成中等破坏,导致建筑物的覆层破裂。

(3)C3H8 爆炸。当泄放气体为C3H8 发生爆炸时,爆炸超压最大值和爆炸超压范围,如表5所示。当点火点在长明灯处时,爆炸超压最大值和爆炸超压≥2kPa最大作用范围最大,其最大值约为51.83kPa,可以造成建筑物严重破坏,造成人员伤害的最大半径约为20m,如图7所示。

4结论

通过CFD模拟研究封闭式地面火炬排放气爆炸对周边环境的作用过程,结果表明:

(1)封闭式地面火炬点火不成功,排放气H2以最大设计处理量发生泄漏后7.5s,H2气云团将充满整个排气筒筒体空间。当H2充满筒体空间60%以上时发生爆炸,爆炸超压造成人员伤害半径超过40m,最大爆炸压力发生在防风墙内侧边缘高2m处,其最大值约为1.47MPa,发生爆轰,后果十分严重。一旦发生此类事故,需要控制点火源,避免爆炸事故发生。

(2)地面火炬排放气CH4以最大设计处理量发生泄漏后7.5s,CH4气云团将充满整个排气筒筒体空间。当CH4 气云团100%充满封闭式地面火炬筒体空间发生爆炸时,爆炸超压造成人员最大伤害区域的半径约为15m;在防风墙内侧处爆炸超压值最大,为29.52kPa。

(3)地面火炬排放气C3H8 气体以最大设计处理量发生泄漏后30s,C3H8 气云团趋于稳定,泄漏扩散区域在排气筒的下半部分,其体积约占整个筒体空间的1/2。当C3H8 气云团50%充满封闭式地面火炬筒体空间时发生爆炸,爆炸超压 造成人员 最大伤害 区域的半 径约为20m;在防风墙内侧处爆炸超压值最大,为51.83kPa。

篇4：地面行车安全承诺书

关键词：分析；轻型行车；改进思路；控制原理；优点；效益

1.概述

目前使用行车均为地面操作和驾驶操作两种，地面操作又有操作按钮盒、遥控器控制、以及操作按钮盒和遥控控制兼容三类。在上个世纪九十年代以前生产的双梁轻型行车(提升重量10t以下)均采用驾驶室，需配置专人操作，我公司作为一老牌国营企业，拥有十几台此规格的提升行车。而目前面临着企业快速发展，行车使用场所与日俱增、使用频率频繁，行车操作人员又非常紧缺。如何解决现存矛盾，第一在新建使用场地，除使用重型双梁驾驶室操作行车外，另加装单梁电动葫芦行车；其次对现有双梁轻型行车(提升重量10t以下)实行技术改造，取消驾驶室操作，采用地面控制盒操作并留有地面遥控操作空间。技术改造的成本费用控制在1万元左右即可完成，创造的价值却不一般，一方面激活了国有资产，使其投入正常使用，节约了较大资金的投入，同时缩减了操作人员，减人增效。

2.改造思路

将现有驾驶室内由行车操作人员操作的大车、小车、吊钩主令控制器全部去除，改换成地面操作人员操作控制按钮盒中的相关控制按钮，控制按钮对应相关电气控制器件来实现大车、小车行走、吊钩提升和下降，保留原有电机。控制按钮盒应具有停止、启动、前进、后退、上升、下降、向左、向右和运行报警等控制按钮：大车、小车行走和吊钩提升、下降的电气控制采用通用型交流接触器、小型变压器、空气断路器、行程开关、时间继电器和过流继电器等实现。行车运行稳定性能应可靠，要求大车、小车运行速度适当，提升和下降除速度适当外，还必须兼顾起吊的重量、电机启动电流大小、以及操作便利等因素，完成地面控制按钮盒方式的操作；另外，地面作业并非专职人员，操作用电必须采用安全用电(交流36V)，以保证人身安全，大、小车行走和提升高度均加装限位开关，避免因操作人员操作不当造成设备损坏；同时，由于科学的发展，地面控制按钮盒操作还有不便利因素，应考虑到地面遥控兼容功能。

3.电气工作原理组成及操作功能的实现

实现轻型双梁行车驾驶室操作转变成地面操作由主回路和控制回路两大类组成，按功能又可分为大车行走、小车行走、吊钩提升和下降三部分电气控制组成。这三部分电气控制及关联操作如下图所示，具体工作原理如下。

原有的天窗限位CSQ、驾驶室门限位MSQ以及各过流继电器辅助触点均处于闭合状态，合上控制按钮盒KK开关，按下总电源按钮SB0，总电源接触器KM0接通并自锁，为大车左右、小车前后行走以及吊钩提升和下降提供总电源。

按下控制按钮SBl时，接触器KMl接通并自锁，大车向右行走，行走碰到限位1DSQ时，接触器KMl失电，其主触点打合，大车停止向右行走，此时大车只有向反方向行走。大车向左行走的工作及操作原理与向右相同，不同之处只是控制按钮SB2、接触器KM2、限位2DSQ而已。同理，小车前后行走工作及操作原理与大车左右行走相同，只是将更换向前控制按钮SB3、接触器KM3、限位1XSQ，向后更换控制按钮SB4、接触器KM4、限位2XSQ。当大、小车在运行过程中电机出现短路、堵转或其他故障时，过流继电器FA1.2或FA3-4动作，总电源接触器失电，大、小车停止运行。另外，大、小车电机功率3-5.5KW，直接启动电流一般为额定电流的2.5倍左右(即9~30A)，对电机影Ⅱ向不大；只要根据实际使用情况，合理短接电机转子佩戴的部分电阻器，限制电机运转速度，以免大、小车运行速度过快造成事故。

按下控制按钮SB5时，小型中间继电器KA1导通，其触点闭合，时间继电器SJ1、SJ2和接触器KM5得电，吊钩升降电机开始向上运转，但此时电机带有全部电阻，力矩较小，不能提升额定重量的物体，只有时间继电器SJ1和SJ2的延时常闭触点在设定的时间内闭合后，接触器KM7、KM8接通短接绕线电机转子佩戴电阻器，电机进入额定运转，达到额定负荷。当吊钩上升碰到上升限位时，小型中间继电器KA1失电，吊钩停止上升，电机停止运转，完成了提升功能。同理，吊钩升降电机开始向下运转的工作及操作原理与向上运转相同，不同之处只是更换控制按钮SB6、接触器KM6、小型中间继电器KA2，以及限位取消下降限位。为什么此绕线电机转子佩戴电阻器与大小车电机相同，直接短接部分佩戴电阻器呢?主要是该电机功率较大(22KW以上)，直接启动电流110A以上，这样对设备使用不利。

在如下图中可以看到，大车交流接触器KMl和KM2之间、小车交流接触器KM3和KM4之间、吊钩小型中间继电器KAl和KA2之间均存在电气互锁，是考虑交流接触器或中间继电器主接点静、动触头烧死后，出现相间短路，造成电气设备故障。

4.关键材料的认证及参数值设定按照5t轻型行车电机功率的大小，小车行走电机功率为3.5～3.7KW，大车行走电机5KW，吊钩升降电机15KW，选择不同规格的交流接触器、过流继电器、小功率变压器以及电机拖动电缆如下表。

3.2.3正的切线刚度

铅销橡胶支座应具有正的切线刚度。即使在大的地震发生时，支座的响应进入了非线性区域而产生了大的变位也要求铅销橡胶支座具有正的切线刚度。

4.结语

篇5：安全行车承诺书

为全面落实机场机坪运行管理规定及民航局170号令、191号令，实现安全保障“零事故、零风险”，努力营造安全行车的良好氛围，机场全体司机特承诺如下：

一、上岗驾驶车辆必须带齐各种有效证件：通行证、行车证、驾驶证、内场车辆通行证，并确定各种证件有效；着有反光标示工作服。

二、在出车前做到自检自查，排除车辆潜在安全隐患。

三、严格按照机坪运行管理规定中的线路行驶，最高时速不超过50公里；车辆接近、靠近航空器作业时，时速不超过5公里；对靠航空器前，必须在距航空器15米的距离先试刹车；停靠作业时，按规定使用制动和轮挡。

四、车辆在机坪行驶时，行驶至“STOP”点, 坚持做到“一停，二看、三通过”。行车时避让过往车辆和行人，不争道抢行、不逆向行驶。

五、坚持做到在机坪从事保障作业时，未熄火的车辆，随车等候。车辆停放车位时必须取下钥匙。

六、落实车辆保管人制度，始终保持车辆干净、整洁，不堆放与工作无关的任何物品。

七、认真做好车辆检查等台账记录，真实反映车辆运行状况。

八、积极参与公司组织的安全教育和培训，接受公司定期安全知识、驾驶技能考核。

九、除工作需要外，不私自将车辆开离工作区域。

篇6：安全行车承诺书

为了充分认识安全行车的重要性，严格遵守公司车辆管理规定，始终恪守职业道德和交通法规，进一步落实地面行车安全工作，我郑重承诺：

一、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关《实施细则》，严格执行当地交通安全管理部门和公司车辆安全管理规章制度，牢固树立“零违章、零事故、零亡人”的安全理念，不断提高自己的道德修养和安全行车的法律意识;

二、积极参加公司组织的交通安全教育学习和培训，接受公司定期安全知识、驾驶技能和机械常识的考核，三、自觉遵守驾驶员文明行车职业道德规范，坚决服从交警和公司的管理，不超速行车、不酒后驾车、不争道抢行、不疲劳驾车、不开赌气车、不乱停放车辆。

四、保证在行车时系扣安全带，并经常检查车辆安全状况，注重车辆的维护保养，检查刹车完好性，绝对不开带病车辆，严格按照规程操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生。

五、绝不擅自驾驶公车出行，绝不将车交给非司机驾驶或交给未经公司批准的的其他司机驾驶;

六、做到“九个不”即：1.不开“超速车”;2.不开“疲劳车”;3.不开“冒险车”;4.不开“英雄车”;5.不开“斗气车”;6.不开“带病车”;7.不酒后驾车;8.不开未年检车;9.不将车交与他人驾驶。

七、发生交通事故，及时向交警部门、公司、保险公司报告，绝不擅离事故现场或逃逸，因个人违章行为发生道路交通不安全事件，由本人承担一切经济和法律责任。

承诺人：

篇7：安全行车承诺书

为确保行车安全，维护乘车学生的人身安全，特作如下承诺：

1、我将在驾驶机动车过程中自觉严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和沂水县公安交管部门的各项规定。

2、严格按交通规则行车，绝不酒后驾车，绝不开英雄车、斗气车，绝不在开车时打电话。自觉保持充沛精力，安全驾驶。

3、每天对制动、转向、轮胎、防滑等关键系统、设备进行全面检查，发现故障及时及时维修、及时排除，不带病上路。

4、负责做好学生上、下车安全及与家长的交接工作。

对以上承诺，若有违犯，甘愿接受相关部门作出的处理决定。触犯法律法规造成经济损失，一切后果由个人自负。

本承诺书自签字之日起生效。

驾驶员签字：

篇8：行车安全承诺书

一、本人已多次参加过相关的交通安全法律法规培训，将自觉履行交通安全法定责任。

二、严格执行《中华人民共和国交通安全法》和《江苏省道路交通安全条例》等法律法规。

三、严格遵守公司各项规章制度。

四、严禁驾驶与准驾车型不符的机动车。

五、严禁饮酒或醉酒后驾驶机动车。

六、严禁擅自私开公司机动车辆和擅自将公司机动车辆让非公司人员驾驶。

七、驾驶人员发生车辆事故后，采取抢救措施同时，按规定保护现场，等待交警处理，并及时向领导报告。

八、如违反上述承诺，本人愿意承担相应的法律责任。

承诺人：

所在单位公章：

篇9：司机行车安全承诺书

1、熟悉班车运行路线，熟悉接送学生，按时接送学生，坚决杜绝其他无关人员私自乘坐班车。

2、严格遵守交通法规和学校规章制度，服从交警指挥，树立安全第一的思想。

3、出车前携带有效合法的驾驶、驾驶证件;开车时，密切注意车内车外的动静，及时消除各种安全隐患;严格遵守交通信号、交通标线、交通标志，中速行驶，安全礼貌;乘坐学生严格按照批准的载客人数乘坐车辆，不得超载行驶，不得擅自改变行驶路线，不得停车加油(水、气);不开车接手机。

4、经常保养车辆，确保车辆的刹车、转向、刹车、刮水器、安全带、照明等设备完好，防止患病车辆上路。保持车内车外清洁卫生。

5、每天和每周日下午班车服务结束后，检查油路、电路和车辆各部分，及时排除问题，确保第二天顺利启动。

6、确保按要求参加车辆检查，杜绝在道路上驾驶拼装车和报废车。

7、坚决杜绝酒后驾驶、闯红灯、疲劳驾驶、超载超速等严重交通违法行为和其他不文明驾驶行为。

8、作风正派，行为文明，身心健康;服从学校和随车教师的监督管理;与家长、学生、船上老师搞好关系，与船上老师密切配合接送学生，保证正常运转。

以上保证，我坚决做到。如果学生安全事故是由于自身失职造成的，愿意承担相应的责任。

承诺人：xxx

篇10：安全文明行车承诺书

为了积极构建平安**、和谐**、幸福**，维护文明**的良好形象，推动养成文明交通行为习惯和保障全省道路安全畅通，预防和减少交通事故，根据省政府“降事故、保安全、保畅通”百日道路交通安全综合整治行动工作部署要求，本单位坚决服从安全监管、公安交管、交通运管等部门的管理，主动管好本单位的`车辆和驾驶人，积极消除交通安全安隐患，最大限度地预防和减少交通事故发生。

在此，我单位承诺：

一、严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》和《**省道路交通安全条例》等法律法规，积极主动的承担本单位车辆和驾驶人管理的主体责任，教育本单位干部职工养成良好的交通习惯，积极培育“**好司机”，摒弃交通陋习，抵制交通违法行为，坚决做到安全出行，文明驾驶。

二、牢记“安全第一、以人为本，预防事故、从我做起”的理念，高度重视道路交通安全工作。

把内部车辆和人员道路交通安全工作纳入本单位安全工作总体安排，明确一名领导分管道路交通安全工作，明确一个部门或一名专人负责主抓。

三、建立健全内部车辆和驾驶人管理制度。

建立内部车辆安全管理制度和内部驾驶人管理制度，并严格执行奖惩。

四、积极加强对本单位驾驶人的交通安全宣传教育培训，热心交通安全公益事业。

五、遵章守法，文明安全运行。

本单位车辆和驾驶人无严重交通违法行为，无重大以上交通事故。

六、本单位车辆凡是发生道路交通责任事故或违反道路交通安全法律法规规定的行为，依法愿意承担刑事、行政和民事的法律责任。

承诺单位(章)：

负责人签名：

篇11：百日安全行车承诺书

百日安全行车承诺书一

我是广西运德集团公司邕宁汽车总站的营运驾驶员（经济责任人），为确保安全驾驶车辆，我向集团公司、广大旅客和社会各界承诺：

一、严格遵守国家相关安全法律法规，企业安全管理制度，春运、重要节假日和集团公司组织开展的专项行动期间的行车安全管理规定，树立遵章守纪光荣,违章肇事可耻的思想！

二、积极参加单位组织的安全教训培训活动，通过学习，提高遵章守法、安全文明驾驶意识，进一步认识安全驾驶、安全营运的重要性。

三、驾驶中，保证不超速、不超员、不超载、不酒后驾车、不疲劳驾车、不带病驾车、不盲目超车、不开斗气车；不在高速公路随意停车和上下客；不冒险通过漫水路、漫水桥和傍山险道。

四、严格执行驾驶员配备、休息管理制度，自觉进入长途客车中途休息站休息和遵守客运车辆凌晨2时至5时停止运行的有关规定。

五、做好车辆例保工作，定期对车辆进行维护保养，按时进行车辆安全检验。坚持出车前、行车途中和收车后的安全自检，杜绝机械事故的发生。

六、自觉接受单位对车辆运行动态的监控，不擅自关闭或破坏车辆动态监控设备

七、依法经营、进站经营，服从站务管理，严格遵守检验报班制度。

八、严格执行安全告知制度，履行安全告知义务，做到发班前向乘客宣读《安全告知》，中途停车休息向乘客宣读《中途停车休息告知》。

九、如有违法违规行为愿意接受集团公司、本单位按规定处理。

承诺人（签名）：

承诺日期： 年 月 日

百日安全行车承诺书二

作为上海亚利包装有限公司的驾驶员，我承诺：

一、坚持“安全第一、预防为主”的方针，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。

二、生产经营和管理用车不公车私用，若有违反，除应承担实际使用发生的费用，还应按私用公里数 20 元./公里的标准交纳罚款。

三、坚持车辆外出实行派车单制度，外出时说明用途、时间等，并由本人将出行时的公里数记录后交由所属部门主管处备案。

四、坚持车辆停放在公司院内，若因特殊情况，经所属部门经理批准后方可在外停放。若未按规定，发生被盗、损坏，由本人负责赔偿。

五、熟悉掌握所驾车辆，执照驾车。

六、车辆行驶前认真做好例行安全检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮台气压、制动转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，使汽车处于良好状态。保证车辆随时能够出车。

七、行车途中保持高度警惕，克服麻痹思想。

八、坚持绝不酒后开车，绝不闯红灯，绝不疲劳驾驶，绝不超速行驶，杜绝车辆事故的发生，保障车辆和人身的绝对安全，如因违规行车发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，完全由我本人承担，与公司无关。

九、坚持车辆维修与保养。

十、坚持每月安全学习，准时参加安全日活动，学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。

承诺人（签名）：

篇12：安全文明行车承诺书(精)

一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及市局（公司）车辆管理规定，争当文明驾驶员。

二、牢记“安全第一、以人为本、预防为主、从我做起”的理念，坚决做到不超速行驶，不闯红灯，不疲劳驾驶，不酒后驾驶，不开赌气车，不争道抢道。

三、定期检查、保养、维护车辆，坚持做到车况随时保持良好状况。

篇13：地面行车安全承诺书

2014年为确保道路交通有序、安全、畅通，最大限度地满足人民群众的出行需求，做为一名职业驾驶人，我承诺如下：

1、积极参加与由公安、交通、安监部门开展的各项交通文明宣传和整治行动，以安全促和谐、以安全促发展，关爱生命、文明出行，确保行车安全。

2、以强烈的责任意识、生命宝贵意识，遵守交通法律、法规。行车中集中精力，将安全系在心，坚决杜绝车辆超载、超员，做到不超速行驶、不疲劳驾车、不酒后驾车、不争道抢行、身体不带病出车、不站外和沿途带客。

3、加强交通安全法、交通安全和驾驶人职业道德学习。积极参加有关安全专题学习活动，掌握安全行车规律，及时查找安全行车中的薄弱环节，及时消除不安全隐患。

4、对车辆做到勤保养、勤检查，发现问题及时解决与纠正，爱车例保不带病出车，确保不发生车辆机务事故。

5、努力提高驾驶技能，争做文明礼貌驾驶人，规范自己的言行举止，养成良好的驾驶作风。

承诺人：

单位（盖章）证号：

篇14：驾驶员行车安全承诺书2018

为确保自己和他人的人身财产安全，避免给自己、他人、公司造成损失，本人自愿向公司承诺并遵守履行以下职责：

1、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关《实施细则》，牢固树立安全第一的思想观念，“宁停三分钟，不抢先一秒”的职业准则，遵守公司行车安全制度和安全操作规程。

2、积极参加公司定期召开的安全教育培训会。不无故旷课或拒绝参加学习等事项及事故应急预案演练，增加事故预防和应急处理能力。

3、必须严格遵守交通规则和有关法令，并在出车前检查：①汽车的状况是否良好，手脚制动转向机构是否灵活有效，照明灯、雨刮器、仪表是否有效，有无漏水、漏油，漏气现象；②油、水及轮胎气压是否合乎标准。

4、认真执行严格落实“三查制度”，保持车辆技术良好，严格按规程操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生，决不将病车上路，发现有问题的车辆及时与车队长、机务科取得联系，及时维护保养车辆，彻底消除车辆车况的安全隐患。

5、严格遵守劳动纪律，注意劳逸结合，保证驾车精力充沛，不疲劳驾车，严禁工作时间饮酒和酒后驾车，不得擅自开与证不符的车辆，不准将车交非机动驾驶员驾驶，离开车辆时间，要将电路开关钥匙取下，拉好手闸。

6、在出车前必须携带各有效证件，忠于职守，严格履行安全生产职责，落实“一岗双责”，杜绝乘客将“三违产品”携带上车。

7、要做到车未停稳不开门，乘客下车，人离车先关门后启动驶离，中途下客停与启动车辆要打转向灯驶入正点正道，以免交通事故的发生。

8、因下列发生的交通事故，本人自愿接受交通管理部门及公司的相关处罚：

①酒后、疲劳驾驶车辆，闯禁令标志，超速、超载（超员）野蛮驾驶；

②违章抢行，不按规定礼让，未按规定倒车、掉头；

③行驶盲区，十字交叉路口不减速、不避让优先放行机动车，非机动车和行人；

④持无效驾驶证或驾驶与证不相符的车辆，驾驶证被扣期间不准驾驶机动车；

⑤造成刮擦私人解决，发生的后果自负。⑥在出车前驾驶员要四周及车底瞭望。

以上承诺，本人自觉遵守，如有违反，本人愿承担责任。本承诺书自签字之日起生效。

承诺驾驶人：