海运散货出口的操作流程

2024-07-26

海运散货出口的操作流程（共11篇）

篇1：海运散货出口的操作流程

海运散货出口的操作流程

海运散货拼箱需要注意哪些方面呢？

海运散货，英文为“LESS THAN ONE CONTAINER LOAD "简称：LCL。客户询价和拼箱公司报价就没有不说了，从客户订舱开始吧，1.客户订舱，散货公司给客户入仓纸（也叫入仓单）；

2.客户凭入仓单送货到指定的仓库，或者码头（散货公司一般也可以帮客户直接派车收货，不过是要收费的）；

3.等到预配的所有货物集齐仓库，在预定时间内就安排在仓库或者码头装柜，并且安排各票货物报关，所有货物报关放行，就等船期准备上船。其中，如果有某票货物因为查货，或者其他原因不能准时放行或者上船，就会拆柜，把这票货物放下来（散货公司可能会收取亏舱费），其他货物继续下一步业务；

4.船到，柜子上船……散货公司与客户对资料，补料出提单；

5.柜子到目的港，卸船，清关，通知收货人换单，提货，或者按要求送到门。

其中，散货拼箱，一般有两种：直拼和非直拼

直拼就是装柜之后，一直到目的港才开柜，中途不换柜，一般在主要航线或者散货流向比较多的两个港口之间才有，因为货量大，整个柜子所有的货物都是去同一个目的港。

非直拼就是中途在中转港要拆柜换柜，当然不用客户费心，都是散货公司安排的，比如：从黄埔拼了一个柜，里面有几个不同目的港的货，在香港或者其他港口中转时，拆柜，把从其地方拼的柜都拆开，把去同一个目的港的货物再拼成一个柜子，再上船中转过去，这样就解决了去不同目的港如何拼成一个柜的问题了。

拼箱和做整柜本质上都一样，都是买卖差价而已，一般能做拼箱的公司，自己公司都有自己拼的，价格不好的航线或者货量不够，就经常跟做拼箱的同行合作，互相配货……

拼箱的价格都是按计量单位收费，体积和重量，哪个大就按哪个算。有些航线货少，要求就比较苛刻，比如最低消费1立方，就是1立方以下要按1立方算，有些重量和体积不是1：1，而是1：0.7（货量少的航线就只能靠这样赚钱）。散货的操作比柜货麻烦点，货主订了舱，给他入仓纸，货主把货送进码头或者指定仓库，等所有的货都到了，就按时装柜，报关，按照柜货的操作方法把柜弄上船，到目的港再拆柜，目的港代理通知货主提货……不过，如果是非直拼的（货量不够），就在香港或者其他中转港拆柜，再跟其他同一个目的港的货重新拼……散货拼箱最大的问题是时间慢和货损。因为散货不管是直拼还是非直拼，基本都要中转的，中转就浪费了时间，而且卸货又装货，容易货损……散货拼箱的好处就是便宜，几个立方的货，比空运便宜多了……

篇2：海运散货出口的操作流程

作为一名货运公司的客服操作人员，应秉承服务至上，在公司利益的基础上，尽量为客户解决问题。以下为出口操作基本流程，请参考。操作流程：

一、接单&审单

1】客服接单后必须先初步审单。托单内容包括：（SHIPPER/CONSINGEE/NOTIFY/LOADING PORT/DISCHARGE PORT/件重尺/品名/特殊要求（HS CODE/目的港箱使，付款方式，船证）等是否有问题。其中要着重注意以下

1）毛重，船公司是否限重，是否对运价产生影响。

2）针对冻柜，注意货主托单是否表明要求的温度，通风及湿度显示，如没有，需请客户注明。

3）对于一些特殊货物来说（单件超重或超尺码），需提前落实船公司能不能接受，并需提前落实场站装箱细节。

4）一般化工品需要提供MSDS(有些船公司需要运输条件鉴定书、及非危保函)5）危险品，检查一下UNNO 和CLASS在托单上是否显示齐全，并对这些数据先提前落实相关费用。

2】业务员填制业务预审单预审单内容包括：

客户及定舱代理的相关联系方式及联系人。客户及定舱代理的付费方式（月结、票结）应收及应付海运费及其他杂费明细单柜毛利及利率

客人其他特殊要求（对于石头货物，需填明是否打标，出证，监装，拍照及装箱有没有特殊要求是否报关、拖车、买单等）由部门经理签字

二、操作订舱

1、打印托单

依据客人原始托单内容，制订我司托单格式，发给业务指定的订舱代理或船公司，或是直接网上订舱。

2、网上订舱

我司网上直接订舱船公司由HPL、EMC、中海、COSCO、MSK

3、收到代理及船公司确认，等待出号。

三、入货&装箱

1、入货通知

订舱代理或船公司出号后，依据内容制订我司格式的入货通知传给客户，并确认场站是否放箱。

入货通知内容包括：船名、航次、提单号、开船日期、截港截单时间、截AMS/ENS时间及截关时间、场站名称及联系人电话。如有船公司特殊要求也应在入货通知上注明（比如箱使期及特殊费用等）

2、拖车、装箱

1）如客人委托我司拖车，需提前联系车队和工厂确认装货时间，确认好后制作派车单给车队。及时按照确认的时间跟踪装货。（注意提醒车队按照实际免箱期背箱，不要产生额外费用）

2)如客人拖车自理，需要确认是送货还是背箱。回箱单务必让客户工厂填写准确，如有分票回箱前通知，以便我们及时通知场站及代理。3）如客户送货去场站，需我司监装（如石头等），需要跟客人确认装箱要求及是否打标、熏蒸、拍照等要求。装箱后跟客户确认可否封箱后才能安排封箱。

4）如仓库装箱，需跟客户提前确认好到货时间及装箱时间，根据客户要求装箱、拍照，客户确认后安排封箱。

四、截单&舱单

1）请根据客人的托单内容制作提单样本发给客户确认。确认提单过程请务必邮件，让客户确认OK 并注明签单方式。如客户是SWB,需要订舱时或是截单前申请。2）如需分票请让客人提前确认好，以免集港后产生费用。

3）如客人需要我司代录舱单，请在确认提单后，跟进确认的提单内容录舱单。录完后上一点通检查是否准确。（舱单这里强调一下，整箱的不是分票的一定不能录成拼箱，如果录拼箱，运抵还是会显示正常，报关行不会注意，但是无法完成装载放行，还是无法上船）

五、报关&装载

1）客户如委托我司代为报关，应提供相关的报关资料（包含箱单、发票、合同）发给报关行审核，出报关核对单后给客户确认后才能报关。

2）重箱回场，及时查看集港计划，集港后码头显示运抵正常方能安排报关。报关放行后，及时查看码头装载放行以及外理审核信息是否完整；

3）如没有装载放行，有可能是录舱单产生的错误；如无外理审核信息，则打电话给场站，看场站是否是没有导入系统。

4）所有信息都OK后，码头显示Y，船到才能安排上船。5）船抵港后，查询装载信息。6）装载后等待开船。

六、签单&费用

1）船开后。跟代理或是船东索要费用明细并及时买单，提单签回需交财务保管； 2）业务做好费用，发客户确认，账单需要客户盖章回传确认，方可安排开票。3）确认好费用录系统。将应收、应付都录完整。

七、货物跟踪

1）开船后，跟踪货物状态，查询到港时间。2）到港后跟踪下提货。

另：还需注意以下几条操作原则

操作过程中所有往来信息，尽量都做到书面化。

操作流程中的细节需落实到实处，比如传真，发完后还需再确认对方是否接收。

操作过程中的时间尽量将时间往前安排，给自己留出可以调控的时间及发生意外的时间。对于客人的问题不要轻易说不可以，也不能轻率的说没问题。在适当的时候给客人提出合理建议，这样有利于让客人能在操作过程中认可你的服务及能力。

如发生操作过程产生的费用问题，务必先跟业务沟通，不要擅自跟客户确认。

作为客服，应具备应有的职业操守，对公司，业务，及客户责任，尽已所能去预防问题的产生，如果问题已产生，需将问题尽快解决并高质量的完成一票业务的操作。附青岛港收费明细，请参考，如有不符请以实际为准：青岛口岸杂费

费用名称

费用金额（备注说明）

场站费

RMB200.00/20’,RMB400.00/40’（冻柜 RMB200/400）

单证费

RMB400-500/票

制冷费

RMB295.00/20’,RMB589.00/40’（五天以内包干）

报关费

RMB90.00/票

港杂费

RMB90.00/20’,RMB143.00/40’ RMB148.00/40HQ

场站装箱

RMB240/480（人工）；RMB180/360（机械）

港口设施保安费

RMB20.00/20’,RMB30.00/40’燃油附加费：

指定箱号费： RMB 50/20GP RMB 75/40’

箱检费

RMB 40/20GP RMB 80/40’

THC

RMB760/20’,RMB1100/40’各船公司收费不同，请具体和口岸操作确认

船证费电放费

RMB 100-400/BL(部分船公司收取)RMB 300/ BL 各船公司收费不同，请根据实际费用

特殊货物：

一、危险品货物操作过程中需要注意的细节：

接单，托单显示UNNO.及CLASS,并提前落实一下港务局危险品库此货物是几级危险品。危险品品名申请：

按船公司要求填制危险品出运申请书

提供《出境货物运输包装性能检验结果单》、《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，产品说明书等

船公司出号后落实车队背箱。现在青岛港各场站对于危险品一般都不允许站装，车队需有危险品资质，也可委托有经验的其他车队拖车.现青岛港对危险品增加了集港时间，因而需要合理的安排回箱，装柜。

落实好客户寄两证一书的正本（说明书可以传真），以便提前做危险品申报，时间是重箱返回危险品库之前需将做好的危申报单（包括入库存受理单，货物安全适运申报单，及青岛港审批作业单）传真给相关场站及船公司或代理，正本由报检员交付相关单位退可。

装箱证明：正本一式两份，需交船代一份，场站转船上大副一份随船。船代一份需提前落实交单时间，并尽快交付，场站一份可随车。装箱证明需有工厂盖章及相关装箱员签名及装箱员证号。

照片：装箱过程需拍照，一般按装箱前单件货物，装箱前空箱，装箱过程，及半开门，全关门及铅封的拍照顺序各照几张，并按顺序加箱号编辑发送给海事局邮箱。

报关按正常程序，最好提前通知一下报关员此票货物为危险品，尽量减小验货机率。

二、开顶箱，框架箱：

订舱前需要落实好货物是否超尺寸，篷布的使用要求。告知超出的数量。开顶箱超限场站需要收待时费。

石头客户的装柜要求，是否需要熏蒸，是否需要出证。（何种熏蒸方式）如委托我司场站装卸，注意每件货物的重量，如超重超宽货物需要提前落实场站的装卸能力以及额外费用。

三、大件货物

船公司对大件货物的加固要求，以及客户对货物的加固要求。

大部分船公司对大件货物都必须加固，需要集港前将加固的照片提供给船公

司审批，审批通关后方可集港。如外点装箱，请客户在封箱前，货柜离开工厂前提供照片，以便额外产生回场站后开箱二次加固的费用。

篇3：海运散货出口的操作流程

针对这种问题, 作者以商务英语专业的学生为研究对象, 探索了基于工作过程的进出口业务流程操作课程教学改革。我们与行业专家一起对课程的任务、所需培养的能力与教学内容进行能力与知识点的分析与归纳, 以岗位职业能力为切入点, 把教学与工作过程结合在一起, 设计“教、学、做”合一的教学情境, 开发以真实贸易情境为载体的项目课程, 采用项目驱动教学法, 使学生在做中学在学中做, 先知其然, 然后知其所以然。项目实施采用六步工作教学法即资讯、计划、决策、实施、检查与评价。

1. 课程改革的基本理念

《进出口业务流程操作》课程在教学观念方面, 从应用型人才培养模式出发, 着眼于人才培养的全过程, 树立加强职业素质教育, 融知识、能力、素质教育为一体的观念;树立学生是学习主体, 鼓励个性特长发展, 加强创新能力、团队协作能力及商务礼仪意识培养的观念。

在教学内容改革方面, 以工作过程为导向, 把教学内容与典型工作任务结合在一起, 以进出口业务流程为主线, 将教学内容按工作过程整合成12项目, 所有理论知识和操作技能都在贸易流程操作训练过程中得以理解和掌握。使用国际贸易教学软件, 以情景仿真和角色扮演的形式, 让学生参与到整个贸易流程中, 熟悉进出口流程操作, 为其今后学习与拓展其他外贸类课程, 参加外贸类职业资格考证和从事外贸业务员等具体工作打好基础。

在教学方法方面, 实行项目教学法、头脑风暴教学法、案例教学法、分组教学法等先进的教学方法, 调动学生学习的积极性。鼓励学生参加生产和社会实践活动、课外科技活动, 充分利用现代教育技术手段, 提高教学效益和质量, 促进教学内容和课程体系改革的深入发展。

2. 课程设计的思路

我们根据商务英语专业学生所必须具备的综合职业能力出发, 按照“以能力为本位, 以职业实践为主线, 以典型工作任务为载体, 以完整的工作过程为行动体系”的总体设计要求, 以进出口贸易业务流程操作实践技能和相关职业岗位能力为基本目标, 紧紧围绕工作任务完成的需要选择和组织课程内容, 突出工作任务与知识的联系, 使学生掌握独立制订计划、独立实施计划和独立评估计划的工作能力。

基于工作过程的教学理念是把模拟进出口贸易情境引进课堂, 把教学放在软件操作平台上, 学生的学习是以工作过程串联课程的体系, 而不是简单的学科体系“串联”, 打破了原来的先讲理论, 再实践的格局。项目选取的基本依据是根据行业专家对商务英语专业所涵盖的职业岗位进行的任务和职业能力分析, 同时, 遵循高等职业院校学生的认知规律, 紧密结合专业能力和职业资格证书中相关考核要求, 确定本课程各项目的具体内容。每个项目编排的依据是进出口贸易所特有的工作任务逻辑关系, 以一笔完整的进出口业务操作为载体设计项目, 分别是建交操作、出口报价操作及发盘、出口还价操作及还盘、出口成交操作、进出口合同操作、信用证业务操作、出口托运订舱操作、进出口货物报关操作、进出口货物投保操作、出口结汇制单操作、综合审单操作、善后操作。

3. 课程评价体系的设计

本课程的考核改变单一的终结性评价的方法, 采用过程考核和结果考核相结合, 理论考试与实践操作相结合的考核方法。其中理论考核和实践考核两部分的比例为1:1。理论部分考核学生对每一个业务流程操作所涉及的理论知识点和各知识点的综合理解掌握情况, 实践部分考核学生每一个进出口业务流程操作能力。每个子项目和项目学习后都进行考评, 成绩积累, 综合评价, 具体办法如下:

3.1流程操作考核以12个项目考核为准, 每个子项目和项目完成后, 都对学生进行考评, 考评分为学生自评、学生互评、教师评价, 学生2～3人一组, 共同提高。每个项目考核定出考评标准及所占比例, 全部流程结束, 成绩进行累积。

3.2公共考核以学生的职业素质考核为主, 主要考核三大块:课堂学习、课外拓展、项目小组工作。具体涉及出勤率、劳动纪律、工作态度、团队合作能力、任务完成情况、项目完成情况演示等。

3.3阶段考核以理论知识的考核为主, 采用笔试形式进行, 并制定出相应的考核标准。

3.4综合实训考核, 即全部项目完成后, 对完整的业务流程操作进行综合评定成绩, 采取学生自评、互评及教师评价相结合的方式评定成绩, 总成绩根据各项目考核的结果综合评出, 分优秀、良好、合格、不合格四等。

3.5对完成拓展项目的学生给予适当的加分, 没有完成项目内容的学生则应重修。

4. 课程改革实践的几点体会

4.1 要编写基于工作过程的特色教材

现行的高职高专教材基本根据学科知识系统进行编写, 教师在实施基于工作过程的理论实践一体化项目教学时, 不能够完全按照教材一章一节地讲授, 所以要求教师在设计教学内容时, 必须重点选好项目, 有条件的可以编写基于工作过程的特色项目教学教材。

4.2 要建立激励机制

课程改革强调了学生学习的主体性, 并不能认为教师的任务就减轻了。其实教师的职责不但没有减轻, 反而还加重了。因为教师不但要对进出口业务流程中涉及的理论与操作技能融会贯通, 编写特色教材, 随时回答学生提出的各种问题, 而且还要为学生创设学习的情景、培养协作学习的气氛、选择项目及审核项目等。因此, 高职院校应建立一种激励制度, 以达到教学改革应有的教学效果。

4.3 要进行教师角色的转换

基于过程过程的课程改革, 要求教师更新教学理念, 转换角色:由“传授”转为“引导”, 充当理论实践一体化教学的引导者。由“执行”转为“督导”, 充当工作任务实施的管理者。由“打分”转为“评估”, 充当工作成果的评审者。只有这样才能保证课程改革真正实施。

4.4 要加强工学结合, 校企互动

基于过程过程进行课程改革, 强调学生的主体性和教学的实践性, 在教学过程中, 及时引入最新的进出口业务流程操作的案例, 不断更新教学素材, 保证教学内容的模拟仿真性, 是提高课程改革质量的重要保证, 尤其在综合实训项目阶段。

摘要：通过分析进商务英语专业的课程体系和教学方法的弊端, 提出了基于工作过程的教学理念, 并阐述了基于工作过程的进出口业务流程操作课程的改革思路、具体的教学情境设计和考评方式的改革方法。

关键词：课程改革,工作过程,项目教学法,教学情境

参考文献

[1]程少伟.谈行为引导教学法之项目教学法应用[J].职业教育研究.2005, (11) .

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[4]范唯, 马树超.切实解决提升高职教育教学质量的关键问题[J].中国高等教育.2006, (24) :33-35.

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[6]姜大源.当代德国职业教育主流教学思想研究[M].北京:清华大学出版社.2007.

[7]戴士弘.高职教改课程教学设计案例集[M].北京:清华大学出版社.2007.

[8]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社.2007.

篇4：全国海运国际货代出口操作流程

海运国际货代出口操作流程是怎么样的?

各公司操作的工作范围不尽相同。有些公司有专人负责订舱有专人安排车队仓库，不过我还是尽可能说得完整些。先说非指定货。

接到客户托书，尽快跟客户确认。有时客户会误传或者重复传托书。看清楚ETD，POD，箱型箱量，运输条款，及是否指定船公司。在开船日六到七天之前完成订舱，及时拿到订舱反馈。将配舱回单传真给车队（或把进舱通知传给客户和仓库）或客户（如客户自做箱），在上面注明中转港代码。传真前，最好在配舱回单上重新清楚地写一遍提单号及船名航次。配舱回单上打印的字迹比较小，再加上传真，很容易让对方难以辨别。

安排车队并不是越早越好的。基本上，订舱当日就可以拿回信息，如果立即安排，万一车队也及早提到箱，如果客户在开船前几天通知说退关，货不走了。箱子就要还回去。车队没有错，按照你的指示做了。客户更没有错，在限定时间之内提出退关申请。由此产生的费用，就只能由你所在的货代公司承担。

同时应与客户确认进仓时间或上门提货时间，最好用书面形式将相关费用包括卡车待时费告之客户。很多操作在安排完车队仓库之后就以为这件事情画上了一个句号，不关心事情的进展，这是不全面的。要自己掌握好时间，及时打电话去询问情况。及时确认船公司预配是否完成，以便及早发现问题予以解决。

也有很多人对于仓库反馈回来的进货确认不予理会，尽管我也非常理解对一个在忙碌中的操作来说，这是一件很多余的事情，而且有些仓库也未必会有这个反馈。但是，万一客户进错了货或者仓库搞错了，不及时发现就非常麻烦了。客户送去货物的实际数据、实际（口麦）头，甚至是厂家名称，都可能与之前货代及仓库所掌握的截然不同。所以认真确认还是有必要的。

如果客户有特殊的装箱要求，一定要告诉车队。什么标记的箱子应该放在外面，什么标记的放在里面，什么不能承受压力要放在上面……

在开船日两天前收齐报关资料。虽然操作没有审单的职责，但为了方便自己，仔细检查一下数据是否相符，查一下HSCODE是否基本正确，还是很简单的。任何经手的资料都必须复印留底。换句话说，浪费纸张是公家的事，出了问题却拿不出留底是自己的责任，赫赫~当然，提倡用单面废纸。

尤其是遇到一个提单号下N单报关的情况，要小心核对核销单号码、手册号码、发票、装箱单和相对应的分单号，不要混淆。报关资料反正大家做假也做习惯了，客观需要。遇到过一个毕业生，看着几个操作娴熟地做着复印章、正本章，一脸茫然地问：“你们这样是欺骗行为，不怕被领导看见吗？”汗倒一大片之后，有一个GG坚强地站了起来，说：“那是领导教的。”毕业生汗倒。赫赫~

如果不幸遇到查验，好象各公司做法都不同。据我自己待过的公司而言，小公司会比较紧张，大家会忙着四处找关系塞钱发烟。大公司则泰然自若地听之任之。

箱子上船后，要积极关心该船舶动向，确认ETD，以便及时告诉做提单的单证，让单证去跟客户确认是否要倒签的问题。相关费用及时确认完毕，通常费用清单和发票的问题都不用操作处理。

篇5：化工品及危险品海运出口操作流程

（一）化工品及危险品海运出口操作流程

一、订舱

在订舱前，需要提前10工作日将以下3份文件传真到我司:

1、海运托书；

2、危险品包装使用鉴定结果单；包装性能结果单；

3、包装危险货物技术说明书；

4、Material Safety Data Sheet（MSDS）

注1：托书上注明中英文品名、化学分子式、箱型、危险品级别（CLASS NO.）、联合国危险品编码(UN NO.)、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报；

注2：非危险品：化工研究院做（货物运输条件鉴定书），确定为非危险品。或者请提供MSDS和非危保函。

注3：如果涉及到转运，需要向船公司确认中转港是否有限制；

二、订舱

货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号。

三、提供申报资料

提前4个工作日提供货物的申报相关资料正本：

1、危险品包装使用鉴定结果单，包装性能结果单注：不同品名应一一对应；

2、包装危险货物技术说明书；

注1：根据以上单据，并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报，然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报。

注2: 海事局签发：

1、一份箱申报单海事局留底；

2、签发3份正本货申报单；一份海事局留底；一份货代留底；一份进行船申报；

四、做箱

1、仓库做箱货运公司把船名、提单号，通知仓库。赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。

2、厂地做箱货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。

五、提供报关资料

提前3天提供出口报关相关资料正本：

1、核销单；

2、发票；

3、装箱单；

4、报关委托单；

5、出口报关单；

6、货物的情况说明书（出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性等）；

注1：根据以上单据，并根据货申报单、箱封号等进行报关。

注2：暂时进出口的办理，除以上单据外还需提供针对暂时进出口货物的情况说明，如有保证金收据也需提供。

六、提单确认件将在船开前二天提供给出货人确认。

篇6：海运出口货物运输流程

海运出口货物运输业务是根据贸易合同有关运输条件，把售予国外客户的出口货物加以组织和安排，通过海运方式运到国外目的港的一种业务。

凡以CIF、CFR条件成交的出口货物，要由卖方安排运输，其主要环节和程序如下。

1．审证

审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。

2．备货报验

备货就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证、贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。

3．托运订舱

编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。

4．保险

货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保）。

5．出口货物集中港区

当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。向港区集中时，应按照卸货港的先后和货物积载顺序发货，以便按先后

次序装船。对出口大宗货物，可联系港区提前发货。有船边现装条件的货物，也可按照装船时间将货物直送港区船边现装，以节省进仓出仓手续和费用。对危险品、重大件、冷冻货或鲜活商品、散油等需特殊运输工具、起重设备和舱位的，应事先联系安排好调运、接卸、装船作业。发货前要按票核对货物品名、数量、标记、配载船名、装货单号等项，做到单、货相符和船、货相符。要注意发货质量，发现有包装破损或残损时，应由发货单位负责修理或调换。

6．报关和交接工作

货物集中港区后，发货单位必须向海关办理申报出口手续，这叫做出口报关。通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。

（1）属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书

目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：

1）接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。

2）抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。

3）检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等）。

4）签发证书：在出口方面，凡列入“种类表”内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在“出口货物报关单”上加盖放行章，以代替放行单）。

（2）须由持有专业报关证人员，持出口货物报关单、装箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书及有关单证，在装货的24小时之前向运输工具所在地或出境地海关办理通关手续。目前使用的出口报关单有四种：普通关单为白色；“来料加工、补偿贸易专用”报关单为浅绿色；“来料加工专用”报关单为粉红色；“出口退税专用” 报关单为黄色。

1）装箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。

2）发票是由出口商提供的出口产品证明。

3）报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。

4）出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。

5）商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。

经海关官员检查单证和货物，确认单货相符和手续齐备后，即在装货单上加盖放行章。经海关查验放行的出口货物，方能开始装船。

发货单位现场工作人员要严格按照港口规章，及时与港方仓库、货场办妥交换手续，做好现场记录，划清船、港、货三方面的责任。

6．装船工作

海关放行后，发货单位凭海关加盖放行章的装货单与港务部门和理货人员联系，查看现场货物并做好装船准备，理货人员负责点清货物，逐票装船。港口装卸作业区负责装货，并按照安全积载的要求，做好货物在舱内的堆码、隔垫和加固等工作。

在装船过程中，要派人进行监装，随时掌握装船情况和处理工作中所发生的问题。监装人员对一级危险品、重大件、贵重品、特种商品和驳船来货的船边接卸直装工作，要随时掌握情况，防止接卸和装船脱节。

装船完毕，应将大副签发的收货单交原发货单位，凭以调换已装船提单。

7．装船通知

对合同规定需在装船时发出装船通知的，应及时发出，特别是由买方自办保险的，如因卖方延迟或没有发出装船通知的，致使买方不能及时或没有投保而造成的损失的，卖方应承担责任。

8．支付运费

篇7：海运散货出口的操作流程

《中华人民共和国海关法》第三十一条与《中华人民共和国海关暂时进出境货物管理办法》第六条规定: “供安装、调试、检测、修理设备时使用的仪器及工具”以及 “工程施工中使用的设备、仪器及用品”的暂时进出境应办理审批。

在三代核电AP1000自主化依托项目建设过程中,国外供货方除负责设备供货外,还需自行从国外进口许多配合设备装卸、运输、安装和测试等工作的设备或专用工具。这些设备或专用工具是供货方为履行合同中项目建设阶段的责任所需使用的,属于自有设备,使用完毕后供货方还要将其退运出境,即为暂时进口至中国,因此构成了供货合同项下设备交付的一种特殊情况。

由于该项目采购合同项下供货设备的清关责任在于采购方,而对于这些暂时进出口设备,供货方缺乏渠道和经验来完成相关清关及物流工作,所以委托采购方代其完成。为明确该类设备暂时进出口过程中供方与买方的权责关系,并为办理清关等手续提供支持,双方需签订临时进出口协议。

二、设备暂时进出口流程及操作要点

( 一) 设备暂时进出口流程

设备暂时进出口流程如图1所示:

( 二) 设备暂时进出口流程操作要点

自2011年开始,该项目的采购方协助供货方办理暂时进出口设备清关工作,截至2015年底,已签署相关协议超过60份,从而积累了大量的实践工作经验并总结出设备暂时进出口流程中需要注意的几个要点。

1. 设备发运价格条件

供货方在提出设备临时进口申请时,需同时明确设备发运贸易条件和相应价格,以及需采购方协助的工作范围。

根据双方协议,供货方同意就暂时进出口过程中发生的实际费用提供资金。采购方将在设备发运前准备一份包括港口费、3C认证费、检验检疫费、服务费、机场仓储费估价、港口仓储费估价、统一关税代码和代理费,以及其他可能发生的费用在内的预估费用提供给供货方。供货方提前将预估费用以人民币的形式电汇到采购方账户。

在实际操作过程中,海关保证金通常会在关税和增值税基础上放大,从而远高于预估值。以某项设备为例, 按税率预估报关保证金约81万元,采购方也按此金额要求供货方预存,但实际上海关却收取了90万元保证金。另一方面,由于核电设备种类繁杂,清关时间具有很大的不确定性,清关附加费也经常高于预期。例如,某项设备的集装箱超期费约21万元,但协议里所有口岸查验、集装箱、商检费用却只预估为两万多元。因此,建议采购方在对预存保证金进行合理估计的基础上,应视情况再增加一定比例的金额,以保证现金流充足。

2. 设备清单合理性

根据双方协议,在每次交货完成后的2个工作日内, 供货方应通过正式信函传递箱单、提单及其他相关文件作为附件,用于清关,同时应向买方快递原始商业发票、箱单、提单及其他中国海关要求的描述临时进出口货物功能和用途的文件。

暂进设备需单独开具提单、购买保险、发运及报关, 而且开箱查验率很高。如暂进设备需与主设备捆绑或连接发运,则供货方可开具FOB/FCA价格发票,并与主设备共同发运,但其他事项仍须单独操作。例如,在仪控测试用零部件发货时,由于发票条目非常多,海关在审查后提出要求: “逐项如实申报,不能笼统地申报为XXXX用零件”。此时,物流人员需要知道哪些条目可以合并使用,以及详细的品名、品牌、型号、功能和用途等申报信息,才能进行进口申报。由于此时货物已经到港并急需使用,在如此反复确认的过程中,不仅耽误了项目进展而且会产生不必要的滞港费。因此,必须留意设备组件或工具清单中是否含有易耗品、不符合暂时进出口规定或无法识别用途的物品,并应在协议中写明,同时供货方应在清单中提供详细条目,从而规避清关及滞港风险。

如果涉及光盘、软件等技术信息或服务,海关可能会对此类物品额外征税,此时需说明原进口申报价格是否包含技术服务费并提供合同依据。如设备含技术服务费用,而进口申报价格未包含技术费用,则需重新估算税款进行补税。如该类技术服务费已在别处收取,则还需要提供合同作为补充说明文件。

3. 暂进期限延长

根据中华人民共和国海关总署令第157号《中华人民共和国海关暂时进出境货物管理办法》规定,“暂时进出境货物应当在进出境之日起6个月内复运出境或者复运进境; 因特殊情况需要延长期限的,暂时进出境货物收发货人应当向主管地海关提出延期申请,经直属海关批准可以延期,延期最多不超过3次,每次延长期限不超过6个月。”即暂进物品在境内的停留期最长为24个月。

从实际操作来看,由于核电建造周期较长,所以经向海关申请,海关判定的设备合理暂进期限一般为一次18个月,之后可以延期6个月,总共不超过两年。如果确实因现场施工进度需要,在两年之后仍无法出境的设备可由使用方( 业主) 向海关申请再次延期,但需海关总署特批,申请难度较大且时间较长。具体流程为: 企业打报告———进口申报所在地海关审批———主管海关———海关总署。如遇此类情况,需提前做好审批准备,如果情况紧急,可考虑将设备先行出口至日本或韩国,再复运入境。另一方面,许多设备到期后仍需继续留境使用,这时采购方须提醒供货方及时明确延期需求,签署相应补充协议, 防止到期时海关将设备转为永久进口并将保证金转税。

4. 物流责任转移点

双方应在协议中标明各自应负责的包括装卸在内的物流责任,但有时会忽略最后一段的厂区短驳。对于小型工器具而言,有时现场工人会视情况协助供方进行场内运输,但对于大型设备,如果没有将责任细化就可能会引起争议。

5. 设备退运信息与暂进时保持一致

由于暂进设备的产权属于供方所有,根据实际需要, 供方选择的境外及中国进/出口港可能并不一致。根据海关总署发布的《海关总署解读暂时进出境货物管理办法》规定,“暂时进境货物应当复运出境,如果暂时进口的货物最终出口到第三方而非返回原发货人,则不属复运出境的范畴。”在此情况下可能无法保证设备及时顺利地退运清关,须提前签署补充协议并向海关解释。例如, 某设备的专用工具从韩国的设备制造厂进口到中国,待使用后需返回美国继续使用。由于进口国与出口国不一致,所以双方签订了补充协议,对该专用工具的产权、产地及退运至美国的原因作了说明并向海关解释,顺利办理了再出口清关手续。

6. 暂时进出口过程中上下游资金问题

暂时进出口过程中的资金由供货方预存至采购方账户,采购方再将此笔资金付给进行清关报关操作的外贸代理公司,由代理公司向海关缴纳保证金等一系列费用, 整个资金链条非常长。在暂进货物退运后,各方将实际花费与供方存入金额进行核对,并反向将资金退还至供方账户。买方告知供方保证金总额中被扣除的部分,并提供支持性文件,如第三方发票或收据。

在实际退运结算过程中,由于资金需要层层返还,同时需要对清关过程中所发生的各种费用进行清算,有时由于很多永久进口和暂时进口设备的保险费、运杂费等混在一起,将暂进设备费用单独剥离存在难度; 还有一些小额资金,如污箱费、拖车费和操作费等很难开具票据, 统计存在困难; 由于核电建设周期长,每笔退运距离货物进口接近甚至超过两年,造成费用追溯困难。因此,每次对账都需耗费数月时间,这就需要双方都注意及时对往来资金进行核对和登记,做好记录,避免退运时再重新核对每笔费用,耗时耗力。

综上,暂进协议的签订和执行主要由进出口双方推动,并需双方物流和财务部门共同配合完成,其中任何环节的信息交流或沟通不畅,均可能导致无法顺利发运和清关,造成不必要的损失。因此,对于双方业务人员而言,及时有效的沟通十分重要,应在签订协议前尽可能掌握各类信息和预见各种可能发生的情况,明确界定双方责任,降低风险。

摘要：在我国三代核电AP1000自主化依托项目建设过程中,核岛采购合同的供货方除负责设备供货外,还需进口支持项目建造、调试以及运行等的其他物项,并在使用之后退运出境,形成了暂时进出口情况。采购合同项下货物清关责任由采购方承担,供货方委托采购方代为办理。为明确权责关系,双方需签订临时进出口协议,并需对流程中的操作要点多加注意。

篇8：海运操作流程

第一部分：询问报价及接单注意事项

一、询价

向船东提供目的港口有的港口会有多个码头则一定要说明）、柜型、货物名称（普通、危险品、冻货、食品、特殊货物等等）以及询问运价所包含的内容（有无含ORC/BAF/DDC/THC/WAR/PSS等等）以及船期、航程和是否中转

二、报价

1、了解运价在市场上有无优势以及客人对市场的了解程度）及舱位情况（特别是旺季），报价时首推公司优势航线；运费做PREPAID还是COLLECT（有些船东不接受COLLECT）；

2、内陆港口中转费要先落实好后再报价，特别是有些中转港的DTHC或其它费用需由SHIPPER支付的；美国及加拿大港口特别注意货名、货重及报价中有无含DDC/BAF/AMS等等；

3、公司有特价航线及主推航线时，要及时主动打电话给客户通知价格；发E-MAIL或传真报价不要注明船公司名称，只能用电话说明；

4、如客户需要到付运费，要注意我司是否在目的港有代理，报价要含手续费；

5、注意所报运价的构成（全包价还是ORC、BAF、报关、码头、拖车等费用分列开来）以及利润是否符合公司要求等；

三、接单、审单、写（业务）单及录电脑

1、客户接受报价后无论使用客户委托单或我司委托单格式，都要注意审核：托运人、起运港、目的港、柜型、柜量、货名、毛重、体积、运价、运输条款、所配船东、提单类型、最后装船期限、客户特殊要求或注意事项等，还有是否有加盖公章或签名，新客户还要留下联系电话；

2、有些特殊港口，如中东港口是否有船证要求，同时亦应询问客户是否要根据信用证初单，信用证有无特殊要求等，如有，要提前传真与船东确认；

3、确认有否舱位，如暴舱要及时告知客户，并给客户其它航线建议；

4、写单：即填写业务联系单，共三联，货主（四字简称）、应收应付金额、预（倒）付、代理使用等。填写业务单要求字迹清楚工整，运价填写准确，运费预 /到付清晰；如做到付哪些费用需预付，哪些需到付要清楚；利润是否合乎公司要求；如客户有特殊要求一定注明（并盖上醒目的“特别注意事项”章）提醒操作注意；

5、登本：即把工作号及其它信息登记上大本，分广州出运和深圳出运；如果深圳出运还需写上相应的深圳单号（由深圳总部提供）；

6、录入电脑：即录客户托运单，如果是老客户，则一定用回原名，如果是新客户，增加时一定要填写完整资料，如公司名称、电话、传真、联系人、地址、所属部门（或业务员）；录完保存后有一工作号自动跳出；如果是深圳出运在参考号一栏加上深圳单号（从大本上获取）；

7、交单：即交单给操作部并向其交待客户特别事项，必要时应跟踪操作是否已按特别要求做；

8、录入计费及审核：即在操作完成后（柜子做完，报关也通过，操作部已录完订舱资料，提单类型也基本确定后），操作部将业务单中的第二联与第三联（即红联与蓝联）返回市场部，录入FMS中的计费，这一项一定要准确无误，因为涉及到应收应付对象、金额、币种等，一有差错就会影响到财务部付款；审核即审应付费用的海运费有无变动、船东有无更改、柜量（型）有无增减、操作途中产生的杂项费（查货、换证、植检等）有无向客户收回。

第二部分：操作订舱注意事项

一、订舱

1、接到市场部转来的委托资料及业务联系单后必需先审核业务单与客户委托单要求是否一致，资料是否齐全，订舱前务必仔细阅读客户的委托单，审核货物是否危险品，重量及尺码是否适用客户要求的柜型，特别注意客户的特殊要求（如船证、信用证、船期、启运码头、免舱期或装载要求等），如果是特殊货物应先向客户查询清楚货物的特性（如超重货、食品，冷藏货，危险品等），致电船公司落实货物托运可否接受，如可行，则填写订舱委托书向船公司订舱，并要注明有关特别事项，如船公司不接受，则注明原因退回市场部；

2、注意船公司是否接受货代单或做电放等，所使用的代理是否经代理操作确认；所有业务单必须有市场部人员签字才有效，否则不给以订舱；对于急单，如果直接电告操作部订舱，须经市场部人员确认允许，但应尽快补上业务单；

3、黄埔地区的订舱原则是在一个工作日内应及时向船公司索要订舱确认书或放柜纸，如遇船公司舱位紧张应及时反馈给市场部，以便与客人协商改作其他安排；深圳地区的订舱应考虑到船公司的开舱日期以及客人拟定的拖柜时间来催促深圳公司向船公司索要放柜纸，如遇舱位紧张的情况尽快反馈给市场部作新的安排；

4、在收到船公司的放柜纸后，应将放柜纸上所预定的船公司、柜型、柜量、目的地、船期等资料与客人的原始订舱单一一核对，在确认完全准确后方可进行后续操作，如发现放柜纸资料有误，则应马上以书面形式通知船公司更改并要求其提供新的放柜纸，直至完全正确为止；若向同行订舱，S/O传给客人时注意抹掉同行的电话及传真，以免泄漏；

5、客户的任何要求及保证，应有书面文字及盖章，以免日后争议无凭据；

二、货物进场

1、客户自拖自报

A)、从深圳出运的自拖自报客户，应将放柜纸及时传给客人，并电话落实客户已收到，明确告知客户船公司的开舱，截重，截放行条时间及要求；并落实客人的做柜时间以及做柜的情况，必须落实重柜已经回场以及已经放行，并将相应的柜号通知深圳的操作部。如遇客人取消订舱的，务必尽快将消息通知深圳操作部，以便确保舱位充分利用；B)、从黄埔地区出运的自拖自报客户，应将放柜纸及时传给客人，并电话落实客户已收到，明确告知客户黄埔地区的驳船船期，要求客人尽快提供货物的中文货名、柜号，以及分柜的装货情况（毛重，件数），并将该资料提供给船公司，以便向船公司索要黄埔的头程船名、航次、相关的船舶编码、以及运输方式（国际中转、国内中转、来往港澳、小型船舶运输）、截单时间和地点等并将相关资料尽快告知客户，以便客户自行安排报关。跟紧客户自行报关的情况，落实客户的货物已放行并能顺利装船；如遇到驳船名更改的情况，必须及时书面通知客户更改，并电话落实客户已收到通知，同时根据实际情况向责任方收回改船名费用。

2、代拖车――包拖

A)、代拖车必须选择与我司签约的车队，如果有特别原因使用其它车队的，应向操作部经理说明并得到同意才可使用，并由操作部联系安排，公司统一支付运费；B)、首先要落实船公司的开舱及截重日期的要求，将具体情况告知客户；要求客户传委托拖车的要求单（一般包含在客户的订舱单中），明确拖柜的具体地点、时间、联系人、电话和是否需要提货单，是否转关等资料，如与船公司的规定时间有冲突应尽快通知客人，以便客人做出适当的调整；

C）、填写拖车作业委托书，注意是否转关还是一般贸易，并标明客人的要求，将船公司的放柜纸以及拖车作业委托书传给拖车行，并电话落实车行已收妥。重要的注意事项必须逐一解释清楚，以便车队能顺利执行；在转关的情况下，要明确告知车队封关地点，以便车队根据当地海关要求派车；D)、装柜当天应将车队提供的柜号、车牌号、司机的联系方式通知客人，以便客人了解代拖车的实际进行情况。监督车队的拖装情况，有问题要尽快处理，落实货柜已安全返回指定的码头。将重柜进场纸提供给负责报关的有关单位。（蛇口出口的货

物仅提供重柜进场纸的复印件，盐田出口的货物必须提供重柜进场纸的正本，黄埔出口的货物仅需提供正确的柜号）。

3、码头内装

A)、如果客人要求我司安排代装箱的，应该在订舱时声明，要在订舱之前与客人落实出运码头，以便安排客人的货物进入相应的仓库装箱。订舱同期应该与客人落实送货时间、货名、数量、重量等，如有可能可要求客人提供货物的装箱单资料。另外应将进仓的地图及时传给客人，并电话落实客户已知悉仓库的联系方式，客户送货的单号。另外，如客人对装柜有特殊要求要客人传书面确认。尤其所装货物超过一个货柜的，一定要客户传装柜要求，对装箱数量，型号，先装，后装，货物可否挤压的均需明确；B)、在拿到船公司的放柜纸后，根据船公司的开仓以及截仓时间，将放柜纸连同装箱要求，装箱委托书，货物明细资料，货物入仓号等一并传真给仓库，应电话联系仓库讲解装箱的要求，确认仓库明了各项要求并执行。在装箱过程中应与仓库保持联系，如有问题应尽快联系。C)、装箱完毕后，应尽快核对由此产生的相关费用，若有额外费用应尽快告知客户确认和落实相关的费用。应尽快告知客户柜号，货柜还场以后，重柜进场纸应参照我司代拖车的第D项进行操作；E)、装箱的实际件数要告知相应的文件，文件要严格按照此数量签发提单给客户

三、报关工作

1、如有订舱客户委托我司代报关的，应在接受订舱单后将《海关报关要求》的通知传给客户，并电话告知客户按通知上面的要求来准备报关资料；

2、当客户将报关资料送至我司或送至我司指定的报关行，应先审核报关资料是否齐全，如有任何错漏应及时通知客户更换，并予以落实，以免延误。审核完毕应将报关资料交给报关行；

3、传报关委托书给报关行，落实报关行已经清楚报关的各项要求及相关的船名、航次、柜号、单号、截收放行条时间等，并保持与报关行联络，以确认报关过程顺利进行，如遇特殊问题应尽快联系客户，以便妥善解决。

4、报关放行后应确认放行条已经交到指定的船公司或者船公司代理，并将报关放行的结果通知客户。

5、报关完毕后，操作人员应填好业务联系单，核对好相关资料，并将资料输入FMS系统，将单证交给文件，并告知文件在核对提单时应注意的具体事项。如遇对单过程中客人有特殊要求，操作人员要协助文件解决。

注意事项以及要点：报关基本文件：

1、无炭复写报关单一式两份，需盖报关专用章；

2、代理报关委托书一份，需盖公章；（黄埔旧港，罗冲围，广州内港以及深圳盐田的请使用代理报关委托书；黄埔新港请使用代理报关及运输委托书；蛇口地区请使用蛇口代理报关委托书）；

3、装箱单一式两份，需盖单证专用章；

4、发票一式两份，需盖发票专用章；

5、合同一份，需盖正本公章或正本合同专用章；

6、核销单，需盖公章，不可以涂改；

7、如有商检换证的，黄埔地区出运的请提供代理申报检验检疫委托书；如在罗冲围、石牌、广州内港、深圳地区出运的请提供报检委托书，需盖公章。

注意事项：

1、所有报关单证要清晰，不能涂改；

2、公司所有出口货物的外包装上必需标明箱号并注明于装箱单上，否则海关将不接受报关；

3、公司出口的商品如有牌子，请注明于报关单上，（例如：剪刀，小刀，电池等）；另外要注明货物的生产厂家。

4、若是外省的报关单证，请注意是否有在广州海关/黄埔海关/深圳海关注册或年审；

5、八位数商品编码（H.S.编码）认定必须准确。

6、凡三资企业，报关时需提供《中华人民共和国台港澳侨投资企业批准证书》的复印件以及企业营业执照副本的复印件；

7、为保障贵司利益，贵司在提供报关单证给我司时，必须将所有资料填好，如需我司代填而产生的一切责任及后果，我司概不负责。配送、特殊单证。

要求：

1、当出口的货物需商检或植检时，请先与我司市场部查询，落实是否可行后再订舱；

2、当出口的货物为整套机械时，需提供彩图及中文说明书；

3、当出口的货物为轴承或带发动机的商品时，合同盖正本的机电商会章

4、如需出口到香港的纺织品需提供香港入口许可证；

5、如有动物皮毛所制成的商品，需提供非濒危证明。

海运操作员的工作

询价---报价---确认BOOKING---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单

详解如下：

询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。

1、确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/ 什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。

2、向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位

3、船公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O（SHIPPING ORDER）给货代。S/O是提柜，装船的凭证。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。

5、做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。

6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）

7、报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。

8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。

9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。

10、对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK11、开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）

付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果是电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。

篇9：国际海运操作流程

一．报价

二．接受BOOKING

（1）参照公司文件《BOOKING格式》。发送BOOKING给

客户并要求客人填写BOOKING后回传。

（2）检查客人填写BOOKING的内容。如：SHIPPER

CNEENOTIFYPARTY 截关日期，箱型，货品名，重量，体积。

三．操作记录

（1）参照公司文件《操作记录格式》填写操作记录。

（2）业务经理签字，拿价人签字

（3）交由CS安排向船公司订舱

四．订舱单（S/O NO,shipping order）

检查S/O NO ,SHIPPER CNEE,船名航次，截关日期，截放行条时间，装载限重

五．拖车（Trucking）

（1）向客户询问装柜地址

（2）拿S/O到堆场打提吉（空）柜单

（3）还柜（还柜后还有还柜纸）

六．报关

将报关单证（如核销单，产地证，商检证明等）递交到海

关报关。等候放行（放行后有放行条）

七．装船

向船公司递交放行条，船公司将统一时间安排将柜子装船。

八．补料

补料及补提单资料，通常补料为一次性补料。Shipper向我司补充提单资料，我司递交给船公司。（注：美线的补料在开船前3----4天）

九．提单

须经承运人或者船方签字后才能生效。是海运货物向海关报关的有效单证之一

十．收款

再向客人奇发提单前，需先向客人收取海运费用及产生的其他附加费用。

十一.放提单

篇10：货代海运操作流程详细

首先客户会给你一个走货计划，就是把 booking给你传真过来(注:有时候客户会给你打电话而不传委托书)。注:booking的作用就是告诉你,你该给他订哪天的船，什么箱型，到什么目的地，订船的时候可以根据不同情况，比如该船企业的价格优势,拖班情况，然后你要做的是把这些信息给船企业。(不要透露客户名称,这属于企业机密)。

然后船企业给你出号了.这个时候你要做的是把这些信息录入你们企业的系统,没系统的用手写，并打出入货通知发给客户.注:入货通知上要列明船名/航次/海运提单号/截港日期/目的地/出港日期，然后开始联系客户到底是你们货运代理安排车还是他们自己派车如果是货运代理派车。你应该联系客户什么时间去工厂装货.并自己安排时间让车队去场站背箱.并给车队发派车通知。

注:派车通知内容显示为船名/航次/海运提单号/目的地/背箱日期(可以让车队自己安排这个)/背箱场站/去工厂日期/返回场站日期(截港前2小时)。

如果是客户自己派车,你应该让客户至少在截港前4个小时到达场站(正常是2个小时前)但因为他自己送货,到了场站还要往里装货所以这个日期一定要把握准确!宁可早点不能晚点有些船是没有加急时间的!千万注意!

然后等者客户给你发装箱单商业发票.核销单进行报关。注:装箱单商业发票合同是传给报关行的,核销单是报关行的跑单员来你这拿的.核销单非常重要一定要做好记录，然后给报关行船名/航次/海运提单号/目的地/箱号/皮重/核销单号如果做C&F就要写海运费如果做FOB/做拼箱CFS海运费不写。

然后等待海关的放行..(海关有一定几率会验货,各位祈祷吧.无法避免.)

篇11：某公司危险品海运出口货代流程

案例：广东烟花制造公司委托深圳广州货代公司（马士基公司的合作伙伴）由广州港发货到伦敦港

一、货代公司接受询价

广东烟花制造公司向深圳广州货代公司询问这批货物从广东港到伦敦港的一些具体问题，如费用，航期等。

二、接单

深圳广州货代公司接受广东烟花制造公司的委托单，同时要确认好这批次货物的具体信息，如箱型、数量、体积、毛重等等。

三、订舱

深圳广州危险品出口货代公司需要提前10工作日确认以下3份文件。

1、海运托书；

2、危险品包装使用鉴定结果单；

3、包装危险货物技术说明书；

4、Material Safety Data Sheet（MSDS）

注1：托书上注明中英文品名、箱型、危险品级别（CLASS NO.）、联合国危险品编码(UN NO.)、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报；注2：如果涉及到转运，需要向船公司确认中转港是否有限制

因而深圳广州危险品出口货代公司要以烟花的特性提前十天准备好与其相适应的海运托书、危险品包装使用鉴定结果单、包装危险货物技术说明书。为申报做好准备。

四、提供申报资料

提前7个工作日（非进口桶提前4个工作日）提供货物的申报相关资料正本：

1、危险品包装使用鉴定结果单，注：不同品名应一一对应；

2、包装危险货物技术说明书；

注1：根据以上单据，并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报，然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报。

注2：对于循环使用的装运桶，需在货申报前办理暂时进出口申请，需提供用途说明（为什么要用进口桶），提供货物的CLASS类别和UN编号，数量、毛重都要正确，要出货人公司敲公章向海事局申请。

深圳广州危险品出口货代公司要根据烟花的具体规格品名等填写危险品包装使用鉴定结果单、包装危险货物技术说明书填好后去广州海事局申报，再到广州港和马士基航运进行船申报。

五、提供报关资料

提前3天提供出口报关相关资料正本：

1.核销单；

2.发票；

3.装箱单；

4.报关委托单；

5、出口报关单；

6、货物的情况说明书（出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性等）；注1：根据以上单据，并根据货申报单、箱封号等进行报关。

注2：暂时进出口的办理，除以上单据外还需提供针对暂时进出口货物的情况说明，如有保证金收据也需提供。

深圳广州危险品出口货代公司要准备好烟花出口报关的相关资料正本，审核好出货人书面介绍，并根据申报单等进行报关。

六、装箱进港

由于危险品是船边直装，所以一般是在船开前3天装箱。

装箱分两种方式：

1、货主自行送货至危险品仓库内装，货主需在船开前3天内把货物送到货代公司指定的危险品仓库；

2、到工厂装箱，货主需提前准备好货物，货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标，如果所装的货物一旦泻漏会对海洋造成污染的话，还需要贴上海洋污染标记，同时拍照取证；

注1：危险品的拖车或者内装都必须使用具有危险品运输资格的车队，费用按照等级来计算。

注2：货申报截止时间为开船前48小时，所以必须在此时间前提出箱子。注3：截止货申报同时要提供箱封号的，所以必须在此时间前提出箱子。

根据合同签署的实际情况，如果是货主自行送货，那么与货主说好仓库位置，如果是到工厂提货，那么要通知货主准备好货物，并必须贴上大危标。注意提取箱子的时间。

七、出口危险货物包装容器的报检

危险品订舱需要文件

危险品订舱与其他产品订舱不同，需要提前10个工作日将海运委托书、危险品馐使用鉴定结果单和包装危险品货物技术说明书发传真给相应的船公司，其中：委托书上需注明中英文品名、箱型、危险品级别（CLASS NO.）、联合国危险品编码(UN NO.)、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报，如果涉及到转运，需要向船公司确认中转港是否有限制。

出口危险货物运输包装容器的检验可分为性能检验和使用鉴定。

1.出口危险货物运输包装容器性能检验

1.1报检范围：

为出口危险货物生产运输包装容器的企业，必须申请检验检疫机构进行包装容器的性能检验。

1.2报检要求

1.2.1国家对出口危险货物运输包装容器生产企业实行质量许可证制度。

1.2.2空运、海运出口危险货物的运输包装容器由检验检疫机构按照有关规定，实行强制性检验。

1.2.3报检应提供的单据

1.2.4《出境货物运输包装性能检验结果单》的用途

a.出口危险货物的经营单位向检验检疫机构申请出口危险货物品质检验时，必须向当地检验检疫机构提供《性能检验结果单》。

b.出口危险货物的经营单位向检验检疫机构申请出口危险货物运输包装容器的使用鉴定时，必须提供《性能检验结果单》（正本），检验检疫机构凭该单实施出口危险货物运输包装容器的使用鉴定，并出具《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。

c.同一批号，不同使用单位的出口危险货物包装容器，在《性能检验结果单》的有效期内，可以凭该单向检验检疫机构申请办理分证。

d.经检验检疫机构检验合格的本地区运输包装容器销往异地装货使用时，必须附有当地检验检疫机构签发的《性能检验结果单》随该批运输包装容器流通，使用地检验检疫机构在接受出口危险货物报检时，凭《性能检验结果单》（正本）或分单（正本）受理品质检验和使用鉴定的报检。

2出口危险货物运输包装容器使用鉴定

2.1报检范围

生产出口危险货物的企业，必须申请检验检疫机构进行包装容器的使用鉴定。

2.1报检应提供的单据

2.3《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》的用途

a.外贸经营部门凭检验检疫机构出具的《使用鉴定结果单》验收危险货物。b.港务部门凭检验检疫机构出具的《使用鉴定结果单》安排出口危险货物的装运，并严格检查包装是否与检验结果单相符。对未取得鉴定合格并取得《使用鉴定结果单》的货物，港务部门拒绝办理出口装运手续。

c.对同一批号，分批出口的危险货物运输包装容器在《使用鉴定结果单》有效期内，可凭该结果单在出口所在地检验检疫机构办理分证手续。

深圳广州危险品出口货代公司需要提前10个工作日将海运委托书、危险品馐使用鉴定结果单和包装危险品货物技术说明书发传真给马士基航运，并且要在委托书上需注明烟花的中英文品名、箱型、危险品级别（CLASS NO.）、联合国危险品编码(UN NO.)、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报，如果涉及到转运，需要向船公司确认广州到伦敦的中转港对烟花是否有限制。向广州检验检疫局申请包装容器性能检验申请，拿到《性能检验结果单》。

八、提单确认件将在船开后二天提供给出货人确认

1.提单确认和修改

深圳广州危险品出口货代公司问明顾客“提单”的发放形式，以相应的形式确认提单或者修改提单。

a.电放:需顾客提供正本“电放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司电放。

b.预借(如可行):需顾客提供正本“预借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司预借。

c.倒签(如可行):需顾客提供正本“倒签保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒签。*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.d.分单:应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将一票关单拆成多票关单。

e.并单:应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将多票关单合成一票关单。

f.异地放单:须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。

2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。

九、签单

要查看每张正本提单是否都签全了证章，看下单子是否需要手签，确认好所有的单据。

十、航次费用结算