运输大队上半年工作总结

2024-05-13

运输大队上半年工作总结（共8篇）

篇1：运输大队上半年工作总结

运输大队上半年工作总结

2011年上半年已经结束，在这半年中运输大队由单一的准备队发展成为一支集运料、皮带运输、安装、检修、机电为一体的多功能队伍，担负着全矿轨道运输和皮带运输，成为本矿的主动脉。

人员在矿领导的重视下不断补充壮大，技术力量得到了加强，为全矿生产任务的完成提供了保障，在队长李文彬和高建国带领下全队职工的共同努力，加强学习培训，职工岗位技能得到了提高。安全方面杜绝了大小伤亡事故，为全矿的安全做出了一定的贡献。设备加强了检修、维护和保养，使设备事故逐步下降，到六月份实现了全月无一起设备事故，有力的保证了全矿生产任务的完成。

在上半年中全大队职工积极苦干，加班加点，为10102综采面安装运输大小各种设备，回收升井10102回风顺槽皮带运输机二部六百多米，刮板运输机6部。西运输巷由800运输皮带机更换安装成1米皮带机，完成了与综采皮带机的配套。4月份在综掘一队二队机电人员没有的情况下，克服自身人员紧缺，全队机电检修人员积极的为其安装二部皮带运输机，并检修维护一个月，保证了掘进任务和北运输通风系统的形成。

五、六月份北回风敷设电缆800多米，并按标准化吊挂，为准备队施工绞车、安装信号300多米，北运输巷安装照明，按标准化重新整挂电缆线和监控线路，得到了

各位领导的认可。回收西运输闲置电缆线1000多米，对主井皮带运输机驱动滚筒进行了改造，更换主井皮带运输机皮带1060米，对主井皮带运输架进行刷漆。主井、北运输巷挂里程牌，完善了各部皮带机的保护装置系统。西回风巷、暗斜井水沟盖水泥盖板320多米。西运输、北运输皮带架贴编码牌，西回风安装40KW绞车，完善了轨道运输安全设施。

在上半年中，全队职工认真学习和贯彻有关文件会议精神，时刻把安全第一，预防为主，不安全不生产，安全运行，服务生产作为全队职工的思想理念，把安全质量标准化落实到实际工作中去，干标准活、干放心活，使安全质量标准化工作明显的有了进步，为今年的安全质量标准化达标奠定了基础。

运输大队

2011-7-2

篇2：运输大队上半年工作总结

2007年上半年，小车服务大队党支部在沙运司党委、沙运司的正确领导下，以《沙运司党政工作要点》为指导，以落实沙运司工作会议精神为动力，以加强干部责任、提高员工素质为手段，紧密围绕塔里木勘探开发部署，搞好小车服务工作。同时以公司、沙运司“两会”精神的贯彻落实

为契机，认真学习了1、2号文件，积极开展了向劳模陈世文、全国“五一劳动奖章获得者”陈双启学习的活动，加强党员的党风廉政建设教育，促使车队生产经营工作稳步推进，使支部向着“科学发展、安全发展、和谐发展”的目标迈进。

一、党支部基本情况：

小车服务大队党支部现有党员26人，其中：正式党员23人、预备党员3人。

二、加强思想教育，完善党建工作系列制度

“没有规矩，不成方圆”。在工作中我们体会到，车队的党建工作需要完善的制度来作保证。进入2007年上半年，车队逐步建立和完善了有关党建工作和生产经营工作的各项制度。在制度的修订和落实上，也充分考虑到既要突出支部的核心地位，又要符合生产工作的实际需要。在学习方面采取集中学习和外点传递文件资料，指定人员负责学习的办法。在落实公司、沙运司两会”精神上实行学习签名制，明确学习时间、地点、谁负责、学习人数，学习内容等，其目的就是为了保障将“两会”精神彻底贯彻到每位员工，让员工了解沙运司发展的目标和领导对工作的思路。为确保真正把车队的党建工作落到实处，（一）党支部按时召开党员大会，传达上级指示精神，并总结车队近期重点工作，安排下月计划，理清工作思路，切实解决好工作中遇到的困难和问题。

（二）抓好党建台帐，认真记录各项台帐内容。

（三）抓好支部的各项活动，按期召开党员民主生活会，力求活动内容丰富多彩、形式多样、做到活动有内容、有记录。

（四）加强“三基”工作,认真落实“三会一课”制度。

（五）加强宣传报道工作，通过每星期的宣传报道，将车队的闪光点及时进行报道，上半年共完成宣传报道35篇。

（六）充分利用党员评比台增强激励机制。

通过以上措施，提高党员政治素质，增强责任意识，使大家做到自信不自负，昂扬不张扬，在车队的各项工作中积极起到模范带头作用。

三、强化基础建设，提高队伍素质，为党建注入生机和活力

“基础不牢，地动山摇”。做任何事情，没有一定的基础就是一句空话。小车服务业是个高风险的行业，安全工作对车队各项生产经营工作的完成起着至关重要的作用。因此牢固树立“安全是效益，安全是发展”的理念，努力做好安全工作。同时车队坚持车辆归队检查、不定期的夜查工作，并根据气候的变化及时提醒和电话通知外点工作的员工，尤其对特殊路段、气候执行任务的员工都进行认真的工作交待，保障了安全工作的顺利进行。在做好这些车队日常安全工作的同时，车队党支部积极探索新的搞好小车安全工作的模式：（1）逐步从单纯的行政式管理向启发式管理迈进，具体表现在车队在安全工作的宣传上：从以前的条列式宣讲向启发式教育迈进，如车队以前总是不断的告诉司机：安全工作如何重要，大家要努力实现要我安全向我要安全的积极转变；今年车队在进行安全教育时告诉司机：安全工作是一项关系的别人安危，更关系到你自己安危的重要工作，我们每一个人只有先爱护好你自己，做好自己的安全工作，高高兴兴上班，平平安安下班，其次，才有机会去关爱别人。六月是全国安全生产月，小车服务大队悬挂的安全表语也显示了车队今年安全工作的启发式管理模式，虽然这只是一种简单、初步的尝试，但必尽车队党支部在安全工作的管理方式上，迈出可喜的一步，迈出了探索的脚步，随着今后的车队安全工作不断深入，车队党支部会在实际工作中总结、完善中启发式安全教育管理模式的经验，从而使车队安全管理工作迈上新台阶。（2）一季度油田公司质量安全环保处下发了运输服务类承包商安全技术评估管理办法，此办法是油田公司结合杜帮公司安全文件的先进管理念制定的，车队党支部对此进行了认真学习，希望通过对此管理办法的学习和借鉴，为车队安全工作注入新的活力，确保安全生产工作的顺利进行。因此，我们在抓好车队安全管理——这项这项基础建设的同时，努力抓好干部、党员的思想工作，充分发挥党支部的战斗堡垒作用，在保证安全工作的合理性和科学性的前提下，保证车队经济效益的稳步增长，也为车队党建工作打下坚实的基础。

在发展党员方面，车队党支部做到了不照顾情绪，不照顾资格，坚持符合一个，发展一个的原则予以从严掌握。从去年到今年上半年，车队共发展5名新党员。这些同志在生产一线都发挥出了模范带头作用，也为车队党建工作注入生机和活力。

四、加强党员学习，创建学习型支部

篇3：上半年交通运输经济运行总体平稳

旅客运输增长平稳, 舒适高效出行方式增速较快

上半年, 全社会完成客运量109.7亿人, 同比增长2.5% (一、二季度分别增长1.7%和3.3%) , 其中铁路、公路、水路、民航客运量分别增长9.7%、1.5%、10.5%和10.7%。旅客对舒适高效出行方式的选择更趋明显。1~5月份, 高铁、动车旅客发送量同比分别增长31.0%、33.3%, 部分省份高速公路7座及以下小客车通行量增长25.4%, 城市轨道交通客运量增长11.1%。

货物运输增速逐步回升, 快递业务持续高速增长

上半年, 全社会完成货运量201.2亿吨, 同比增长7.5%, 一、二季度分别增长7.4%和7.7%。4月份以来铁路、公路出现积极变化:铁路货物发送量降幅收窄, 由3月份的-4.1%回升至6月份的-1.5%;公路货运量增速持续回升, 由3月份的6.6%提高至6月份的11.1%。完成快递业务量59亿件、同比增长53.7%, 快递业务收入897.5亿元、同比增长42.5%。

港口内贸吞吐量增速放缓, 外贸仍保持较快增长

上半年, 规模以上港口完成货物吞吐量54.9亿吨, 同比增长5.2%, 增速较去年同期回落4.9个百分点。其中, 内贸吞吐量增长3.9%, 回落7.0个百分点;外贸吞吐量增长8.0%, 增速与去年同期基本持平, 与当前外贸实际增长形势基本吻合。

从重点货类看, 煤炭:1~5月份进口煤炭吞吐量同比下降1.7% (去年同期增长24.2%) ;北方港口煤炭下水量增长8.4%, 明显快于去年同期0.6%的增速。原油:1~5月份进口原油同比增长9.6%, 较去年同期加快5.9个百分点。铁矿石:1~5月份进口铁矿石同比增长17.0%, 较去年同期加快11.6个百分点。截至6月27日, 主要港口铁矿石库存11219万吨, 比去年同期增加3702万吨。集装箱:上半年, 集装箱吞吐量为9670万T E U, 同比增长5.7%, 增速较去年同期回落2.6个百分点。1~5月份, 国际航线集装箱吞吐量同比增长5.6%, 较去年同期加快3.8个百分点, 其中4至5月份增长6.1%, 较一季度加快0.9个百分点。

交通固定资产投资规模保持高位, 投资结构进一步优化

上半年, 公路水路完成固定资产投资6563亿元, 同比增长9.4%, 增速与去年同期基本持平。其中, 公路建设完成投资5872亿元, 增长10.9%, 保持较快增长水平。水运建设完成投资635亿元, 下降0.8%, 其中内河、沿海港口航道投资分别下降9.6%和增长4.8%, 内河投资负增长主要是在建大项目减少、新开项目不足所致。

基本公共服务均等化水平持续提升。普通公路建设保持良好发展势头, 普通国省道、农村公路投资同比分别增长20.5%和20.7%。交通投资进一步向西部地区倾斜, 西部地区完成公路投资2819亿元, 增长21.6%, 明显快于东、中部地区。

安全生产形势总体稳定

上半年, 全国共发生运输船舶水上交通事故113.5起、死亡失踪101人, 分别同比下降19.2%和25.7%。共组织、协调海 (水) 上搜救行动923次, 人员搜救成功率96.7%。道路运输发生较大以上等级营运车辆事故93起、与去年同期持平, 死亡436人、下降4.2%。交通运输工程建设领域共发生安全生产事故24起、死亡48人, 分别同比增加2起、20人。

篇4：援越抗美第一支运输船大队

组建工作是在南海舰队直接领导下进行的。舰队第二政委桂绍彬率工作组亲临湛江麻斜军港，负责解决组建中的问题。舰队决定从某水警区抽调装备技术性能最好的登陆舰艇17艘和优秀的干部、战士355名，又从舰队直属部队抽调了部分专业干部，同时从地方招收3名懂越语的干部入伍，于4月下旬组建了运输船大队。

出征准备

5月的湛江已是溽暑季节，指战员们在高温、湿闷的气候环境中进行出国前的准备工作。

除了物资、技术、后勤保障方面的准备和备战备航工作以外，还进行了出国前的政治思想教育，主要是进行爱国主义、国际主义和革命英雄主义教育，为“五个伟大”(伟大的祖国、伟大的中国人民、伟大的中国共产党、伟大的领袖毛泽东、伟大的中国人民解放军)争光的教育。作战等部门先后派出十几位同志到越南北方沿海察看地形、航道，收集港湾、水文、生活环境等资料，为部队出国进行海上运输作准备。同时，着眼于美国继续扩大战火，为帮助越南建立海军简易基地作资料准备。

援越运输船大队的同志都是经过严格挑选的，政治、军事、身体素质都很好。他们对于援越抗美认识明确，情绪高涨，纷纷向上级写请战书、保证书，有的还写了血书，坚决要求去执行援越抗美的任务。

6月6日早晨，万里无云，清风送爽，船运大队的船艇载着援助越南所需要的物资和我工程部队部分施工机械起锚出航。各船艇上，红旗飘飘，军歌嘹亮，官兵们列队注目，告别亲人，告别祖国。此时此刻大家只有一个念头:要牢记祖国人民的重托，坚决完成任务。

防空第一战

运输船大队到达边境港口白龙尾已是深夜，港口上下一片宁静。凌晨3点多钟，越南派遣的24名领航员乘船到达。船队9日中午出发，次日拂晓便到达越南的锦普港。这里，敌人飞机时常出没，轮番进行侦察轰炸。大队全体人员齐动手，仅l个小时就把工程机械、施工器材、车辆和生活设备等物资卸了下来。3个中队立即起航分别到姑苏岛、锦普外港、吉婆岛等预先计划好的锚地隐蔽。当晚，越南人民军总部派出的代表及锦普市市长、市委书记，代表越南党和政府会见了大队全体官兵。据他们介绍，锦普港是一座美丽的海滨旅游城市，也是敌机轰炸的重点地区之一，不利于执行任务。他们提出要把市内山底下最安全的坑道让给大队部。运输船大队领导研究认为，大队是来帮助越南人民在战火中搞建设的，应该和他们同甘苦、共命运，住在这样安全的地方不合适。所以就问他们，市外有没有更合适的地方？越南人民军代表推荐锦普市以南6公里的一个叫高桥沟的地方，那里比较隐蔽。大队立即请示上级批准，把大队部转移到高桥沟。这里山高沟深，丛林茂密，大队官兵支起帐篷，架起电台，仅l个多小时，就与所有船艇取得了联系。

次日，援越的工程兵大批部队、武器、机械、装备等先后到达，紧张的运输工作便全面展开了。船运大队各中队所属船艇被分配到工程兵28个施工作业点。这些施工点大都分散在各个小岛上，大队的船艇随时听候调遣，往岛岸之间10至30海里的海域内运送施工点所需的物资、器材、装备、人和生活必需品。大队要求各船艇服从陆军老大哥的领导，做到随叫随到，保证运输安全。

为了不暴露目标，所有船艇都白天隐蔽，夜间出动，尽量少发电报。越南东北群岛海区称为下龙湾，这里很有特点，水深浪小，海中有山，一个个石笋般的山峰被茂密的绿林覆盖，重峦叠嶂，悬崖突兀，耸立在深蓝色的海面上。大队充分利用这优越的地理条件，从山上砍下一棵棵野菠萝树枝，插在装满淡水的罐头瓶子里，用绳子把它们一个个拴连起来，固定在船艇上，把船艇伪装得像灌木丛一样。战士们可以躲在这伪装的灌木丛中，观察敌情，伺机出航。

当时，美军的飞机气焰很嚣张，一批接一批地飞来。有的从南方机场起飞，有的从航空母舰上起飞，有的为避开雷达监视而超低空飞行，常从大家头顶掠过，带来刺耳的声音，船上伪装用的树木也被吹得“哗哗”直响。这些飞机以轰炸重要军事设施、铁路干线、公路枢纽为重点，企图切断中国对越的物资援助。我指战员们看着美机那种狂轰滥炸不可一世的样子，非常气愤，有的说:“看你还能神气几天，早晚要让你尝尝挨打的滋味。”当时，运输船大队登陆艇配备的武器装备只有2挺高射机枪、l挺轻机枪和4支冲锋枪。简单的轻武器能不能对付现代化装备的美国飞机？大家决心试一试。

11月20日上午11时许，美军3架F—105轰炸机突然窜入二中队锚地上空进行俯冲，正在二中队蹲点的大队长杨振和命令各艇立即准备战斗。全体指战员冒着被美机轰炸的危险，各种武器一起喷射出愤怒的火焰。霎时，l架美机起火，冒着浓烟坠入海中，另2架也狼狈地逃跑了。这时艇队立即转移到预先计划好的新锚地，以防敌机报复。

首战告捷，群情振奋，各中队船艇都跃跃欲试，准备打美机。大队党委抓住这一时机，当天夜里召开了会议。杨振和根据二中队打落敌机的经验，下达了哪种情况下能打、哪种情况下不能打的4条规定，中心思想是必须贯彻“防御为主”的方针，在保证完成运输任务、保证船艇安全的前提下打；由于我船艇防空火力不强，必须在敌机向我船艇俯冲或低飞进入我高射机枪射程之内时才能打，不准主动暴露目标吸引敌机，不准盲目开枪。

为减少目标，艇只不便集中，大队党委委员和各中队领导分别到各艇进行了传达教育。大队自办的油印小报也为此出了专版，详细报道作战经过和指战员们的英雄事迹，有力地鼓舞了士气，进一步坚定了大家的必胜信心。从此，船运大队的同志们在圆满完成运输任务，保存自己的前提下，也争取捕捉到不少战机，一次又一次地痛击空中来犯之敌。

艰苦奋斗的生活

我运输船大队在援越抗美的1年多时间里，全体指战员不仅经受了战火的考验，而且经受了艰苦生活的锻炼。

那时，部队白天防空隐蔽，夜间出动抢运物资和装备，生活规律改变，许多人开始不适，体重下降，特别是那些刚上艇几个月的战士，体重减轻10多斤。长期在小艇上，文化生活极其单调。大队只有1台小型电影放映机，要分别到各艇放映，加之供片特别困难，有时几个月也看不上一次电影。艇上配备的收音机因在大山包围之中，很难收到国内消息。大家盼望的只有报纸和信件，而报纸是从陆地随送蔬菜的车带进来的，有时1个月来一次，有时拖的时间更长。大家拿到报纸，新闻已成了“旧闻”。物质生活就更不用说了。蔬菜奇缺，供应困难，国内运来的都是干菜，长期食用，人体缺乏维生素，不少人身上脱皮，视力下降，难以支撑。上级虽发有少量的越币，但因当时越南经济极其困难，物资供应短缺，为减少越南人民的负担，部队规定不准购买东西。

运输船大队身居大海，淡水“滴水如油”，保证生活用水确实成了大难题。每天只能定时供应，有时因抢装、抢运物资，舰船装不上淡水，还会发生“水荒”。在困难面前，指战员们也要把一点一滴节省下来的淡水，无私地“奉献”出来，保证机器用水和支援兄弟部队。由于缺少淡水，战士们长时间洗不上澡，加之海洋气候温湿，不少人得了烂裆病，流黄水、溃烂，痛痒难忍。

篇5：运输大队七月份工作总结

七月份已经结束，运输大队在矿领导的正确领导下，圆满完成了各项任务，消灭了大小安全事故和设备事故，有力的保证了安全生产。

一、皮带队：更换北运输巷二部皮带机输送带500米，硬化煤库上口，西运输巷皮带机头地面。对主井皮带H架进行了油漆。对设备加强检修、维护和保养，七月份继续保持了安全无事故，设备无影响的良好成绩。

二、机电队：加班加点，完成了北回风巷五部绞车的安装任务，并自己加工牌板框和“五小电器”牌板架，进行标准化吊挂安装；安装两套“行人不行车”语音保护装置；加设信号线400米；安装语音信号装置8个，完善接地。标准化工作进一步得到了推进。

三、运料队：在人员不足的情况下，克服困难抽调人员为新风井口小窑排水清理巷道架棚40多米。七月份给井下运送物料322车次，回收升井物料123车次。北回风巷加工并安装挡车栏3套，抓车器3套，阻车器6套，地滚轮39个，拨绳轮2个。整理北运输巷、北回风巷设备和材料，清理各巷道中材料硐室的废旧物资。运输队在人员紧任务重的情况下.严格按操

篇6：运输大队上半年工作总结

一、2011年工作总结

2011年，运输大队在油田公司交通管理中心、油气集输公司交通管理站的指导下，在运输大队领导班子及广大驾驶员的共同努力下，大力推进‚标准化示范车队‛建设，规范各项规章制度和完善基础资料管理，实现了交通管理基础工作标准化，促进了交通安全管理持续发展。现总结如下：

1、长途车管理：大队严格履行长途车审批手续，选派驾驶经验足的C类驾驶员及车辆安全技术状况完好的车辆执行长途车出车任务，每次出车前由主管安全领导对长途车开展安全技术状况检查及驾驶员出车前安全教育，同时利用GPS监控系统对长途车进行重点监控。全年共执行长途车任务334次，未发生过事故隐患。

2、路检夜查：大队每天由值班干部进行夜查，对车辆出回场情况及时掌握，并记录在案，保证所有车辆的受控状态。针对驾驶员‚十大不安全行为‛，由两人及以上的安全领导小组成员在大队车辆经常经过的路段及地点开展每周不少于两次的路检，重点检查驾驶员是否接打手机、是否系安全带并提醒乘车人系好安全带、是否携带路单、各种证件等情况，在检查的同时，还对驾驶员进行了有针对性的教育提示，及时纠正驾驶员的不安全行为，提高驾驶员的安全意识。全年共开展路检100次，检查车辆489台，未发现违规行为。

3、节假日、双休日管理：大队针对重要节日提前做出了相应的部署工作，选派驾驶技术高、车况良好的驾驶员及车辆执行节日值班任务，对驾驶员开展节前教育，对值班车辆开展节前车辆安全技术状况检查。双休日期间，每天由四台值班车负责各基层单位的生产任务，由生产科把关，有效杜绝了非生产用车。同时，严格做好重要节日、双休日的车辆‚三交一封‛工作，全年共封车945台次。

4、GPS管理：大队现有车辆49台，实现GPS终端安装率100%，每天由安全领导小组成员重点对长途车、通勤客车及恶劣天气出场车辆进行GPS监控。严查市区内超速行驶、市区外底道超速、疲劳驾驶、私自改变行车线路等违章行为。每月对GPS超速的车辆驾驶员进行通报处罚，全年共查出市区内瞬时超速32台次，高速公路瞬时超速4台次，高速公路违章超速1台次，处罚9人次，共罚款900元。

5、车辆安全技术状况检查：按照局标准化示范车队考核标准的要求，每月对全队车辆进行一次全面的安全技术状况检查，大队安全领导小组在此要求的基础上，克服冬季天气寒冷风大等各种恶劣天气条件，坚持每周二早七点到队，重点对通勤客车进行一次强化检查。通过每周按班组进行车辆检查的形式，以及去往大连驻地对长期驻外不回车辆的检查，达到了车辆安全技术状况检查的100%。同时，大队对检查中发现的问题及时进行了整改、原因分析和验收，对整改不了的问题建立了隐患台账，制定了相应的防范措施并得到了有效的执行，保障了大队车辆的安全运行。全年共开展月度、节日及专项车辆安全技术状况检查60次，检查车辆853台次，发现隐患问题44项。

7、车库管理：大队为保障车辆存放的环境安全，每月由两名及以上安全领导小组成员对车库进行一次安全检查，重点检查灭火器失效、无制度、存放危化品和卫生不合格等违规现象以及用水用电和暖气使用情况，自九月份起，大队扩大检查范围，将各办公室一并列入检查范围，为每个办公地点都设立了一具灭火器。入冬前，大队对院内所有暖气进行了一次清洗，保障车辆人员顺利度过冬季。全年共查出车库及办公区域各类隐患问题共20项。

8、恶劣天气管理：强化恶劣天气交通安全管理，做到‚预警机制、防范措施、监督检查‛三个到位，全年启动恶劣天气管理7次。每逢恶劣天气，根据预警级别对车辆进行严格控制，对出场执行任务的车辆做到严格的检查，出车前对驾驶员进行风险防范教育，实行恶劣天气领导亲自跟车制度，同时利用GPS监控系统对出场车辆进行重点监控。

9、驾驶员安全教育：大队根据季节性安全行车常识、节日安全防范重点、上级文件精神、交通法律法规、应急常识等驾驶员需要熟练掌握的内容，每月对全体驾驶员进行交通安全教育培训，每季度对全体驾驶员进行一次考试，每半年对AB类及客车驾驶员进行一次强化教育考试。同时，驾驶员安全教育工作充分利用电脑电视等多媒体，丰富了培训形式，调动了驾驶员学习积极性。通过‚安全经验分享‛、‚路单安全教育文化‛、‚车厢安全警示警语‛、‚会议室安全画板‛等手段，丰富了教育内容，使广大驾驶员牢记‚安全第一‛是日常工作的第一要点。全年共组织全体驾驶员月度集中培训12次，38课时，组织客车及AB类驾驶员培训2次，5课时。

10、持续开展‚道路危险点源识别‛工作：

自去年对大连油库送班路线进行危险点源排查后，由于油库业务扩大，用车量及路线的变动，大队于今年年初又对大连油库的通勤车路线进行了新的危险点源排查，及时发现大连值班车辆道路交通安全薄弱环节和管理盲区，对排查出的问题制定和落实防范措施。

雨季期间，由于102国道全线维修，道路交通情况复杂，车辆行驶存在严重安全隐患，为了保证在松山泵站值班车辆的交通安全，大队对松山至凌海路段的路况进行了图像采集和文字记录，摄制照片资料33张，进行了危险点源识别并制定了防范措施。

7月份针对盘锦至沟帮子修路路段、沈抚新站的送班路线及大连油库送班路线路况变更的危险点源进行排查；8月份针对大锦线胜利塘桥修桥路段的危险点源进行了排查；9月份安全领导小组对去往欢喜岭、西八千因部分路段封闭绕行石欢路的新增路线进行了危险点源排查。同时以以上内容为题目开展每月一次的大讨论大排查活动。根据讨论出的结果制定出防范措施，并在周一安全例会上利用多媒体电视播放摄制的照片对全体驾驶员进行再次教育。全年共排查出风险隐患及危险点源共36项。

11、司乘人员使用安全带集中整治活动：二月底公司开展司乘人员使用安全带集中整治活动，车队于接到文件后在接下来的车辆安全技术状况检查中特别对安全带的完好有效情况进行了重点检查。在路检中，重点加强了关于乘车人是否系好安全带及驾驶员有否提醒乘车人系好安全带等方面的监督检查，同时在大队大型通勤客车的每个座位靠垫上喷涂上‚请您系好安全带‛字样，用于提醒乘车人系好安全带。

12、道路交通安全集中整治活动：8月份至10月份期间按辽河油田道路交通安全集中整治工作方案文件的要求，在全车队范围内开展道路交通安全集中整治活动，加强恶劣天气管理，强化重点车辆检查工作，查处道路交通十大不安全行为，继续开展全车强制使用安全带集中整治。通过车辆安全技术状况检查、路检夜查、定期通报等工作做好安全管理和监督工作。

二、好的做法

1、多种手段杜绝疲劳驾驶。针对沈抚线通勤客车行驶线路长，道路风险大的特点，大队针对该线路通勤车指派两名驾驶员轮流驾驶车辆，在有效避免驾驶疲劳的同时，也通过非驾驶状态驾驶员对道路风险的提醒，从而更好的降低了安全风险。全年利用GPS监控与驾驶员休息签认单相结合的方式检查送班车驾驶员中间休息情况136次，没有发现疲劳驾驶现象。

2、多种措施强化车辆检查。按照局标准化示范车队考核标准的要求，每月对全队车辆进行一次全面的安全技术状况检查，运输大队安全领导小组在此要求的基础上，克服冬季天气寒冷风大等各种恶劣天气条件，坚持每周二早七点到队，重点对通勤客车进行一次强化检查。通过每周按班组进行车辆检查的形式，以及去往大连驻地对长期驻外不回车辆的检查，达到了车辆安全技术状况检查的100%。保障了大队车辆的安全运行。

3、开拓创新力保驻外车辆。自从大连油库开通通勤客车以来，运输大队每周五由通勤客车驾驶员及换班驾驶员轮流驾驶通勤车执行大连送班任务。从七月份开始每个月由专人去大连对车辆进行安全技术状况检查，由于大连驻地长期不回车辆使用频繁，车辆老化情况严重，经安全领导小组研究决定加强大连驻地车辆的检查力度，现改为每周五由两名安全领导小组成员跟随通勤送班车辆去往大连对驻寨车辆进行检查，在检查的同时还对常驻大连的驾驶员进行了安全教育，为更安全的满足大连油库的生产需求提供了充分的保障。

4、亲情管理树立温暖车队。今年年初运输大队组织召开了‚亲情一加

一、行车保安全‛活动驾驶员家属表彰座谈会。会上表彰了驾驶员家属在过去的一年里为公司交通安全工作做出的贡献，在向驾驶员家属发放纪念品的同时，又向驾驶员家属发出了2011年新的倡议，并组织每位驾驶员家属在倡议书上签字，起到了家庭与单位共同监督、保障安全行车的作用。

5、动态评价把握安全状态。大队在每月的月度安全领导小组例会上根据各项检查结果对所有驾驶员进行一次综合能力动态评价，将评价结果同驾驶员ABC分类及车辆调派紧密结合，依据《驾驶员动态能力评价与控制ABC分类管理办法》对AB类驾驶员采取重点监控、限制行车等措施保障安全。

《驾驶员动态能力评价与控制ABC分类管理办法》从驾驶员的‚防范技能、安全意识、安全知识、安全状态、遵章守纪、工作业绩及驾驶里程‛七个方面进行评价，其中包含‚道路交通风险超前防范、驾驶员‘十大不安全行为’、不良驾驶习惯‛等27项评价内容。

上半年，随着大队‚标准化示范车队‛建设的不断深入，大队安全领导小组研究更新了《驾驶员综合能力动态评价与控制ABC分类管理办法》，将驾驶员ABC分类标准进一步细化，将同岗位、新转岗、新分配以及是否独立驾驶的不同类型新调入驾驶员区分开来进行评价和分类。

下半年，在局标准化示范车队考核组及油气集输公司交通管理站的指导下，大队对《驾驶员动态能力评价与控制ABC分类管理办法》中的个别不完善之处进行了修订，有效的减少了评价中可能出现的漏洞。

与此同时，由车管干部及调度员负责实施‚每日班前安全状态评价‛，每天对驾驶员进行观察和沟通，对因休息不足、饮酒、生病，家庭矛盾纠纷及其他情况造成的不安全状态风险进行识别，对心理和身体状态不适合执行出车任务的驾驶员，采取内部调整、车队帮扶、强化教育和监控等措施超前防范行车风险。

运输大队

篇7：运输大队上半年工作总结

团结奋进的2006年即将过去，充满希望的2007年正朝我们走来。在过去的一年里，小车服务大队在沙运司党委的正确领导和亲切关怀下，在全队干部员工的共同努力下，胜利的号声已经接近尾声。回顾我们这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足。我们力求认真总结今年的工作，使明年做

得更好。在2006年即将结束之时，现对车队今年来的工作总结如下：

一、全面完成各项生产经营指标

（一）生产指标完成情况

小车服务大队1－10月份累计安全行驶万公里，实现了“零伤亡、零伤害、零特大事故”的安全指标。

（二）经营指标完成情况

1、收入：全年收入计划为万元，1－10月份完成万元，完成全年任务的102.49％，11月、12月预计完成万元，全年预计可完成万元，完成全年计划的119.752、完成利润情况：全年利润计划为万元，1－10月份利润万元，完成全年任务的65.67％。

二、机制创新拓新路，管理创新谋发展。

今年是沙运司开拓发展、步伐加大的一年，我们无疑面临着严峻的考验，以扩大小车服务大队在塔里木市场的知名度和提高开拓率。让更多的客户了文章版权归作者所有；转载请注明出处!解、认可我们，车队建立健全塔里木信息网络，及时了解甲方的总体部署和生产需要，收集有关资料和市场信息，回访甲方，了解甲方意图，在生产开发经营部的帮助下，车队今年增加了工程技服、人事处、基地管理处、大二线管理中心、华油公司等多处用车单位，从而开拓新的服务市场领域。

车队围绕着全年的经营指标和工作任务，实行“责任指标分解制、全额成本制、工作考核制”为内容的管理办法。责任指标分解制就是对全队的生产运行、车辆设备管理、安全质量管理、利润、油料管理等各项指标进行细化和分解，分别承包到人头、车头，把费用全部分解到了单车，使每个人都能明确自己的责任和目标；全额成本制就是严格执行沙运司的规定的全额管理制要求，把单车、人员所产生的所有费用进行计算机录入划分到单车，为单车考核表奠定了良好的基础；工作考核制就是考核司助和管理干部，根据《车队管理办法》实施单车考核表和司机奖金兑现表，及时为每月的成本进行分析，考核管理干部主要针对责任心和工作态度，用考核来约束人，督促工作。管理法的实施使任务指标达到了层层分解，真正实现了压力共担、风险传递，进一步增强了广大干部员工的责任感和紧迫感，形成了强烈的创新意识，推动了效益的提高，为稳定发展注入了强大活力。车队又对车辆以值班单位以片区从新划分分队，选举有责任心的、有能力的人员来当分队长，来更好的现场直接督促整改不安全隐患，今年以来，全大队生产经营形势良好，创历史同期最好水平。

三、安全管理工作

安全工作是我们车队的头等大事，重中之重，为了抓好安全工作，我们确立了“抓生产从安全入手，抓安全从生产出发”的工作指导思想，从人和物两个方面入手，长期重点监控大客车、长途任务车及车辆在特殊路面上的运行，严格履行车辆运行到达手续，每一趟车辆的运行都必须认真落实是否安全达到目的地，加强了工作过程中各个方面的安全管理，在安全管理上，逐步在我队建立了安全生产平稳发展的良好局面。

（一）、制订安全措施，落实安全生产责任制

安全生产工作是否抓好，责任制是否落实，车队成立了以我为安全生产直接责任人的领导小组，成员由车队管理干部和分队长组成，具体负责全车队的安全生产工作，做到责任到人，措施到位，车队和员工签订了安全生产责任书，每个员工年初都制定了安全生产措施。结合百日安全无事故”活动的开展，车队与市交警大队签订“创建交通安全单位”责任书。一年来，由于管理到位，责任落实，措施得力，没有发生特重大安全生产事故

（二）、加强安全学习教育，确保安全生产无事故

今年以来，车队多次组织大家学习《道路交通安全法》和各种法律、规章，共40次，观看《塔里木油田内部事故案例》、《生命没有彩排》等6次事故录像，用活生生的事故案例现身说法，触及了灵魂，之后员工写心得体会和观后感共400多篇。针对员工中存在的“安全工作听天由命，习惯性违章不好改”的错误认识，开展了多次的说理教育，并召开了五次员工安全座谈会，进一步提高了员工的安全意识，激发了安全工作中人的主观能动作用。有计划、有安排、有重点、有落实，抓好日常的安全教育、安全检查、安全管理工作。坚持每天的安全讲话和每周四的安全教育例会制度，安全讲话突出实际，结合天气状况、工作内容、驾驶员情绪，及时提醒大家当天应注意的事项，分析工作过程中的不安全隐患，力争做到具有较强针对性的安全提示，同时力求达到内容通俗易懂，不空洞，不乏味。

（三）、加大检查及处罚，消除安全事故隐患

抓好安全生产工作，检查是保障。在安全生产检查中，做到“三个结合”：一是检查与整改隐患相结合；二是检查与责任追究相结合；三是检查与建立长效机制相结合。一年来，我们主要抓好如下几项检查：

1、习惯性违章。车队加大夜检、路检的检查力度，全年共检查30次，对检查中发

现的违法、违规、违章行为依法进行严肃处罚，车队今年处理违章违纪共12起。开展了“查找身边的违章”活动，让员工自己站起来查找自己的习惯性违章，和在行车中所经历的由习惯性违章而没有造成事故的危险事件，用他们的可怕性来警示身边其他的员工，让每个人都用行动来坚决反对习惯性违章。

2、岗位责任制。结合“岗检”活动，健全完善规章制度，使各项工作做到有章可循，有规可依。车队建立完善了各个岗位职责、安全职责、党建制度等方方面面的规章制度共500余条，并严格执行，动态考核，达到了用制度管理人、规范人、约束人、激励人的目的。

3、抓隐患，消除事故苗头。加强安全防护措施，提高警惕，司助在出车前，强调他们在行车中的隐患及防范措施，反复强调使每一名员工都有安全意识，时刻提醒员工注意安全，年初在一次行车线路复杂路况不明时，派车队安全员跟车上路、负责全面的安全工作。今年检查处理事故隐患27处，做到全部整改。

4、深入前线检查

为进一步加大检查力度，今年派车队管理干部先后八次，深入前线、疆外车辆驻地，检查前线长期值班车辆运行中存在的安全隐患，还及时和甲方进行服务质量回访，以及时掌握员工队伍中存在的不稳定心理和设备方面存在的不安全因素。对查出的问题，能现场整改的当场整改，整改不了的督促限期整改，（四）、规范员工安全操作规程，杜绝事故隐患

车队制定了便于司机操作、便于记忆的安全操作规程，明确责任，教育员工严格按照操作规程办事，消除和克服违章指挥、违章操作、违反劳动纪律现象。车队从实际出发，结合了学习冬季安全会议精神，开展冬季安全生产大检查活动，确保全年事故控制指标完成，制定了检查方案，明确任务目标和方法措施，突出解决影响安全的重大事故隐患。

（五）、完善安全应急预案。

结合百日安全无事故、质量安全万里行活动，对各个单车的应急救援预案进行了完善，特别完善了特殊危险路面的应急救援预案。由于危险路面应急救援具有特殊性、复杂性和危险性，一旦处理不当，极易产生不可估量的重大损失。加强安全事故预案演练，增强预见性、针对性和操作性，提高处置重特大事故的能力。

（六）、开展安全活动使安全深入人心

开展“安全生产月”活动时，大力开展安全生产宣传，利用板报、条幅、视频等形式宣传安全知识，营造抓生产，保安全的氛围,出版安全生产板报2期，悬挂安全标语条幅4幅，投稿4篇。车队领导和专职安全员深入车场安全大检查，挖死角堵漏洞，发现问题现场整改，及时消除事故隐患，对检查中发现的办公和车库用电线路两处不安全隐患，当场下达整改通知书，责令立即整改，并接受复查直至合格。使所有人都参与到活动中，车队制作安全知识卡片和一封主题为“安全—通向幸福生活的桥梁”内容的公开信，把200份安全知识卡片和信送到司助家中，让他们的贤内助、家人和车队一起共同督促和监督做好我们的安全工作。

（七）、安全例会

每月组织车队管理干部召开了安全例会，对上一个月的安全形势进行总结，对下月的工作重点进行安排，将车队的安全生产责任制进行细化，并提出了明确的工作要求。及时自检自查干部自身的安全管理工作中存在的问题，提出限期整改。

（八）、抓重要时段，增强工作主动性

据季节特点和工作实际，组织生产时先安排好安全工作。夏季到来之际，我们及时组织员工学习公司下发的《防洪防汛工作安排》、和《夏季安全生产注意事项》，对安全工作提出相应的要求；进入冬季生产，加上冬季气候恶劣，生产任务又重，冬季历来是安全生产事故的多发期，保证冬季的安全生产确实成了一大挑战，根据实际情况和冬季安全生产的特点，加强对全体员工的冬季安全生产教育培训，学习冬季安全操作规程，立足岗位培训，就象孙经理说的把课堂摆在车上，让能人带动人，以动人带众人，增强员工的自我防范和安全责任意识，提高员工实际操作技能和自我保护意识，有针对性的组织员工进行应知应会和应急预案的演练、冬季运行方案、事故的应急处理措施为主要内容进行培训，对冬季安全工作作出了指导。

四、设备管理工作

（一）、保障设备基础工作。

车队完善了车辆设备台帐，有效监控用好设备。掌握车辆运行，保养状况，做好一车一帐有登记，设备完好率达到98以上。做好车辆设备的正常保养，维护工作，坚持车辆归队检查制度，要求员工坚持对车辆进行出车前检查、收车后检查、定期检查相结合的“三检”工作，确保车辆的机械性能随时保持优良。坚决不许带病车上路。从源头上杜绝行车安全事故。

车队完善基础资料工作，对车队所有车辆100地建立了安全档案和单车维护档案并录入电脑，对关系到安全运行的行驶证、二级维护、保险卡、灭火器等有期限性的安全指标，实行提前介入管理，通过档案记录提前10天贴出到期公告，告知员工及时办理并登录档案。

（二）、保障车辆运行的同时，做好降本增效工作

降本增效是企业发展永恒的主题，车队紧紧围绕这一目的做好年初计划、控制和制定成本考核制度，逐步从单一的生产管理向统筹管理转变，一手抓“安全效益”，一手抓“节流”减本降耗，通过建立和完善车队到个人的单车考核制度，严格执行车队制定的“关于车辆油料管理规定”，对弄虚作假者，一但查实，以倒卖油料处罚，进行十倍的罚款。车队完善了红旗设备评比台，每月根据车辆动态、提高服务质量、加强设备完好率方面进行评比，及时将结果张贴，进行奖罚分明，提高了全队员工的设备成本核算意识、大局意识和危机意识，从而增强了新的增值点、节约点。

在沙运司开展的春季、秋季整车爱车活动中，车队制定了整修计划，成立了由车队长领导负责的检查小组，在整车爱车活动中，我们对车队全部车辆进行了防冻液、冰点、油电水的检测，检测率100。全年进厂一保维修车辆共有1000台次，二保车辆共有400台次，车队重点抓好了大客车，老车的检查养护工作，保障了重点车辆的安全运行。

五、以提高党员素质为根本，以开展保先党员集中教育月活动为载体，全面加强党的建设。

开展学习党章和党员集中教育月活动中，支部采取多种形式，听党课、观看电视录像讲座，设置党员公示栏、宣传橱窗等载体活动，在这次活动中，党员写读书笔记、心得体会、整改措施共48份，入党积极分子写心得体会14份。提高了党员的思想政治水平，达到了解放思想，转变观念，提高素质的目的。

同时积极开展发展党员和培养入党积极分子工作，严格按照经党员大会、党支委讨论通过，有2名预备党员被按时转为中共正式党员，3名入党积极分子被接收为中共预备党员，壮大了我支部党员队伍，加快了党的建设工作步伐。支部把党费收缴工作列入工作的议事日程，车队23名党员，认真按照党章规定完成党费收缴工作。

在总结成绩的同时，我们也看到了我们工作的不足：

一是在安全上。虽然采取了多项措施，年初让每位驾驶员制定安全措施，并坚持每周上安全教育课及岗位检查，并对发生事故的人员严格处理。但小事故时有发生。安全工作存在薄弱环节，部分员工安全意识淡薄，责任心不强，存在着侥幸心理，只凭习惯，麻痹大意，造成了经济损失。

二是没有建立健全有效的安全监督、检查机制。由于小车服务大队工作的特殊性，员工在安全集中教育学习方面和培训的时间较少，在安全意识上还没有引起足够的重视；部分人员安全意识淡漠，自我防范能力差，业务素质有待提高。在安全责任制和各项管理制度的落实上，形式多、内容少，大话多、实干少，布置多、见效少。管理人员深入工作现场少，到了现场发现不了问题或者发现问题不愿得罪人当好好先生，使得某些安全问题得不到及时有效的纠正。

小车服务大队2007年工作安排：

要明确目标，落实责任，确保实现各项工作开门红。一个好的开局，对完成全年工作任务十分重要。要完成预定的奋斗目标，需要我们一步一个脚印地去努力、去奋斗。所以，我们要克服各种困难，开足马力，搞好安全。车队全体干部要用负责的态度，不管困难多大，任务多重，都要当仁不让、积极主动去做，敢于去做。全体员工上下要围绕车队全年目标，形成心往一处想、劲往一处使、话往一处讲、事往一处做的团结氛围，牢骚、埋怨都不会变成效益，只有脚踏实地的做，才会有效益和成果。

2007年的奋斗目标是：

全年确保实现收入8000万元，力争达到8500万元；实现利润850万元，力争达到900万元。

设备综合完好率达到96％以上。

上报事故为零，死亡事故为零，综合治理案件为零，超计划生育指标为零，努力实现小事故为零。

我们坚信，同时我们也有信心，在新的一年里，在沙运司党委的领导下，做好我车队的安全生产工作，并以“零伤亡、零伤害、零事故”作为我们全年的工作目标，不断加强和改进管理手段完善各种管理方法，提高管理水平，切实加强安全的管理和监督，实现小车服务大队生产安全平稳运行，为沙运司的全面腾飞做出应有的贡献，谢谢大家！

篇8：稽查大队上半年工作总结

2006年上半年，我稽查大队在委和局、处领导的正确指导下，围绕委道路运输市场秩序整治系统工程方案，以及局、处重点，全国公务员公同的天地切实履行道路运政管理职责，针对广州市道路运输市场存在的突出问题和难点问题，周密计划，精心安排，点面结合，全方位开展道路运输市场整治，维护我市道路运输秩序。从加强内部管理着手，提高我队运政执法队伍的管理、行政能力；以“利民、便民”为原则，体现“三个代表”精神内涵；加强部门间的协作，开展专项整治及综合联合整治，确保市内良好的道路市场秩序。出色、圆满完成各项重大任务，使运政稽查取得了较大成绩和新的突破。现将上半年如下：

一、基本情况

1—6月份，我队共派出运政执法人员17400人次，检查车辆89286辆次，查获违章案件5959宗。其中，公路客运违章991宗（客车非法营运175宗、不按核定站点停靠569宗）；出租车违章4853宗（非法营运出租车141宗，无资格证营运2198宗，挪用他人资格证营运952宗，伪造资格证284宗，站场内不按规定位置上客430宗，站场内随意停车候客283宗）；公交车违章13宗；摩托车非法营运60宗；货车违章37宗；处理群众来电来信和“110”报警案件215宗。

二、主要做法

（一）周密部署，狠抓落实。为春运、春交会、五一等重要保驾护航。

1.2006年春运期间，我队紧紧围绕“重点打击、兼顾全局、文明执法、安全配合、迅速高效”的二十字方针，以依法行政为主线，克服管理面广、情况复杂、监控区域大、人员不足等困难，努力实现运政执法的高效性和创新性；坚持稽查的联动性，与交警、巡警、警备区及区县交通职能部门紧密配合，严厉打击各类违章违法营运行为，确保了春运期间道路运输秩序良好。

（1）春运40天，我队共派出运政执法人员5,972人次，查处违章案件1,486宗（非法营运车辆136台，克隆出租车65台，黑站（票）点12个）。其中，春运联合执勤队查处客车非法营运75宗、克隆出租车33宗。

（2）节前春运，太和收费站设立春运交通安全检查点，超载分流6次，共98人。节后春运期间，广州西站、火车东站临时客运站分别疏运旅客65万人次和31.5万人次，确保了流花地区和火车东站地区客运秩序良好。

2.第99届中国进出口商品交易会期间，为了确保能让参展客商出行方便、快捷、安全，我队贯彻委和局、处关于抓好春交会交通安全、服务保障的要求，组成强有力的监控队伍，五个大队相互配合，团结协作，在本届交易会的两个阶段期间——4月15日至20日、25日至30日，对交易会流花、琶州展馆周边地区实施时段监控，保障了客运服务的任务完成。针对本届交易会客流量大的特点，制定可行的疏导方案，圆满完成了本届交易会客运保障。

3.五一前夕，我队对“五·一”节日稽查制定了周详的计划：一是4月28、29日，我队组织稽查力量，在全市范围内开展了客运市场秩序集中整治行动，共出动执法人员90人次，检查车辆548辆次，查处各类违章48宗，有效净化了各大客运站场周边地区及重要路段的客运秩序；二是五一节期间，稽查队外勤实行24小时值班制度，且每天均有大队领导值班，使外勤稽查中的各类突发事件得到及时的处理；三是安排内勤人员在队部值班，以接听“110”投诉电话和及时做好违章案件的移交。由于准备充分，使得节日稽查紧张有序，忙而不乱。

（二）结合创建广州出租汽车文明行业，开展出租车专项整治行动。

1.根据《创建广州出租汽车文明行业方案》的总体部署和要求，为有效打击出租汽车违法、违章营运行为，进一步加强对出租汽车行业的管理，提高从业者的综合素质和服务水平，确保创建我市出租汽车文明行业顺利开展，从2月6日起，我队开展了大规模出租车专项整治行动，重点打击非编出租车司机和“克隆出租车”违章违法营运行为，至今共出动执法力量7385人次，检查车辆84862辆次，查处各类出租车违章3533宗次（查处非编出租车司机3020人次，克隆出租车67辆，暂扣车辆987辆）,出租车平均违章率由整治首月的10.95下降到4.16，整治取得了较好的成效。

2.成立打击“克隆出租车”专案组，深挖“克隆出租车”存在的根源。为进一步加大对“克隆出租车”、伪造资格证等违章违法行为的打击力度，我队联合公安交警等执法部门成立了打击“克隆出租车”专案组，对制造、贩卖、使用“克隆出租车”、伪造《服务资格证》等违章违法行为实施司法追究，从源头上打击“克隆出租车”、伪造《服务资格证》等违章违法行为。专案组自5月10日成立以来，共查处“克隆出租车”18

辆，7名涉案司机被移交当地派出所拘留。

（三）充分利用电子监控系统和pda、手持识别仪等检查设备，大大提高稽查效率。

按照委及局、处领导要求，我队联合办公室、数据信息科等相关部门，逐步完善了4楼电子监控系统，成立了监控小组，对“两站一场”及各大公路客运站周边地区实施24小时监控，及时拍摄各类违章违法营运行为，并于外勤执法人员相呼应，及时查处各类违章行为。上半年，电子监控小组共拍摄出租车违章近3000宗，公路客运违章300余宗。同时，我队在外勤执法中还充分利用pda、手持识别仪等高科技检查设备，大大提高了稽查效率。

（四）加强属地管理，不定期开展专项整治，点面结合，进一步规范客运市场秩序。

1.积极创新，采取灵活有效措施，加强属地管理。

为加强对“两站一场”及市内各大公路客运站周边营运秩序的监控，保障市内重要地区和重点路段营运秩序良好，稽查队采取以属地大队管理为主，运政一大队配合监控、打击的方式，采取灵活手段，提高了对“两站一场”监控效果。具体做法：（1）流花、天河、芳村属地大队为加强对客运站周边各类客、货运违章的打击力度，分别采取联合辖区相关职能部门联合打击、协调客运站加强源头管理等方式，对客运站周边的各类违章营运行为进行联合打击，取得了良好的效果。例如：运政二大队联合云浮市交通局及属地公安、交警部门开展罗定班车营运秩序专项整治行动；公交一大队联合清远市交通局开展广清线客运秩序整治；公交二大队在巩固广汕线整治成果的基础上，成立了天河地区交通综合治理组，加强对天河地区公路客运市场源头管理。（2）为加强对机场客运秩序的监管，属地运政三大队建立了比较完善的白云机场大巴班车安全检查台帐制度和出租车司机重点监管制度；全面启用机场监控设备，多次组织召开违章录像观看会，落实“控制违章重在预防教育”的思路，取得了较好的成效。

2.多部门联合执法开展整治行动，取得事半功倍的效果。

为加大对“野鸡车”、“黑站点”、“拉客仔”等突出违章行为的打击力度，我队在中注意联系协调公安交警等执法部门共同开展整治行动，在一定程度上弥补了部门职能的局限，提高了成效。例如：联合公安、教育部门开展校巴专项整治行动；联合公安、旅游部门开展对旅游包车市场的专项整治行动等。

（五）反应快速，及时高效地处理“110”报警案件及群众投诉。

针对“110”报警案件的突发性，我队每天安排机动分队24小时不间断值班制度，白天加强对全市范围客运秩序的监控，晚间在值班室随时待命，机动分队充分发挥其迅速灵活的特点，及时高效处理各种紧急事件，维护路面顺畅的营运秩序。对于群众来信来访投诉，我队安排专人负责，对投诉案件进行深入细致的调查，达到投诉一起，处理一起的效果。上半受理“110”报警及群众投诉案件共215宗，均能做到接案及时并能妥善处理，得到群众和有关部门的好评。

（六）积极抓好运政稽查队伍的自身建设和内部管理。

1.多形式开展业务学习，推进稽查向多元化发展。

大队利用每周三的勤务学习时间，由大队领导对每周上级文件精神进行传达，对勤务状况进行点评，做到勤务信息有效、及时的上传下达。另外，由业务精、能力强、素质高的分队长、中队长进行稽查经验介绍，结合典型案例进行分析讲评。通过这一系列的学习与交流，开拓了稽查业务的范围，丰富了稽查的内，推动了稽查大队整体向多元化、深层次发展。

2.加强后备骨干力量的培养。

针对人员流动大、岗位需不断调整的特点，稽查队对骨干力量培养的要求比较迫切。队部专门制定培训方案，采取集中授课、骨干讲课、专题研讨、综合考核、大对党支部讨论选拔等方式进行，以求进一步提高稽查骨干队伍的业务水平综合执法素质和组织管理能力带动整个队伍整体素质的提高。

3.制定相关制度，使稽查队不断科学化、规范化、制度化。

为了把稽查队锻造成“思想好、业务精、作风硬、纪律严”的集体，针对稽查队的特点，我队制定了《稽查大队思想政治概则》和《稽查大队制度》，不断提高全体队员的思想政治素质，引导队员努力学习和掌握党的理论知识和各种业务知识；帮助队员树立正确的世界观、人生观和价值观，不断提高政策理论水平和依法行政的能力，进一步提高干部的综合素质。

三、存在的问题

（一）抗法、拒检等情况仍较为严重。

上半年，运政执法遇到了一定的阻力，一线运政执法人员的人身安全受到不同程度的威胁，这主要表现在违章车辆强行冲卡、非法经营货运、配载业户纠集黑恶势力暴力抗法，恐吓，辱骂运政执法人员等。

（二）队伍建设，安全管理尚需进一步加强。

由于我队新同志较多，加之人员流动大，部分队员稽查经验不足；大多新同志的安全意识有待加强。

（三）大队人员缺口过大，给运政执法带来了一定的困难。

目前，稽查大队五个大队共计141人，负责整个广州市的道路运输市场秩序的监控、管理，人员缺口过大，使各项不能得到有效保障；开展大型整治行动时，人员难以调配，执法难度较大。尽管局、处安排科室人员支援，由于是暂时性的，使稽查队的缺乏连续性，同时也给科室带来不利的影响。

四、第三季度计划

（一）继续开展出租车整治，严厉打击“克隆出租车”和非编出租车司机。

（二）开展广湛线、广梅线、广清线客运市场整治。

（三）提前部署、全力以赴做好2006年国庆节前的道路运输秩序整治。

（四）进一步加强属地管理，提高效率，重点监控“两站一场”地区及各大公路客运站周边道路运输秩序。

（五）继续加大力度，严厉打击“黑站点”、“野鸡车”等严重违章行为。

（六）继续加强流花地区、广汕路、芳村、窖口、广州大道、天河至黄埔沿线等重点路段的稽查力度，维护正常的客运秩序。

（七）贯彻落实国务院和各级政府关于防治“公路三乱”的精神，进一步完善行政执法的执法程序和监督机制，强化法律、法规等素质教育，使行政执法向规范化、程序化发展，在全队形成依法行政执法、文明执法，有效地防止违规行为的发生。

（八）注意在日常勤务中，对广州交通行业的发展进行研究与探讨。

（九）继续加强后备骨干培训，做好传帮带，完善大队队伍的梯队建设。

（十）不定期开展专项行动整治行动，保障我市道路客货运输市场秩序良好。

（十一）坚持每周稽查例会制度，继续做好与相关业务科室的沟通联系。

（十二）继续加强内部管理，做好政治业务学习，加强队员的政治、业务素质教育，廉政勤政教育，特别是加强对新队员的教育管理。

稽查大队