汽修服务承诺制度（精选8篇）
篇1：汽修服务承诺制度
服务承诺
我们为您作出如下承诺：
牢固树立“品质至上，信誉第一”观念，认真落实到维修服务工作每个细节中。
1、全心服务。在正常维修服务中发现其他隐患，必须向客户指出，客户决定是否维修。
2、规范经营。不修凑合车，做到车的档次高低一样服务，新老客户一样服务。
3、保证质量。做到采购配件渠道正规化，不使用假冒伪劣和质量不合格配件。
4、收费合理。按照行业标准收取费用。
5、接受监督。听取客户的意见，对批评和建议不反感。
篇2：汽修服务承诺制度
在新的经济环境下，我公司必须从形象，维修质量，服务等各方面同时发展，使消费者享受更多新价值的同时，促进维修项业综合实力的全面提升，让消费者在维修车辆和用车过程中感受到更多实惠和方便。感受到鑫产旺维修厂质量与服务的更多价值，为此特定以下服务承诺：
1、在提供维修时，其服务质量严格按照《机动车维修管理规定》（交通部2005年7号令）《汽车维修质量管理办法》中有关规定和标准执行。
2、厂内设有24小时服务电话（），技术咨询电话（），投诉电话（）。备有小型服务车及厂内24小时值班维修。
3、对在本公司维修的车辆代理保险业务，实行电脑档案管理制。以确保修车质量，方便客户查询。
4、厂部配备有明显标志的抢修车，及时提供紧急救援。并派人赶到救援现场进行救援服务。
5、厂内设有休息场所，并配备有电视机，棋牌娱乐服务设施。
6、保证在我厂定点维修车辆获得优先服务，做到“时间优先，质量优良，服务优秀，价格优惠”。并在不超过有关部门核定的工时费内完成维修工作和接受送修单位的监督。
7、拒绝一切假冒、伪劣零配件。
8、严格按照对外公布的维修工时定额，工时费标准收费，并提供用户对价格的直接查询、核对接受用户监督并让用户放心。
9、严格执行车辆竣工出厂质量保证制度，竣工出厂合格制度及从业人员的从业资格证制度。因维修质量造成车辆不能运行，愿承担无偿返修的责任。
10、本公司对本地区社会团体及公务车辆维修费用优惠5%。
11、质量保证：整车大修或总成大修，10000公里或3个月。二级维护2000公里或10天。
篇3：汽修服务承诺制度
关键词：汽修专业,“双证书”,现状与对策
1“双证书”制度的内涵简述
“双证书”是学历文凭证书和职业资格证书的简称。“双证书”制度,简单地说是指职业院校的毕业生实行学历文凭证书和职业资格证书两种证书的制度。
学历文凭证书是指一个人在国民教育系列中所接受的某一层次教育的证明,表明持有者的受教育程度,在职业教育中,它是文化程度和职业能力水平的标志,即“学”过什么。[1]
职业资格证书是指国家按照一定的职业规格和标准,对劳动者从事某项职业的学识、技术和能力作出考核和评价后的认定,是一种工作能力的证明,表明持有者能“做”什么。它是国家劳动就业制度的一项重要内容,也是一种特殊形式的国家考试制度。它是落实就业准入制度、保证从业者素质的重要举措,也是保证职业标准化和产品标准化的基础条件。[1]
学历文凭证书强调的是专业理论,职业资格证书的关键是实践能力。两者都是劳动者求职、任职、开业的资格凭证,是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据。实行“双证书”制度是国家职业教育制度的重大改革,必将对职业教育的改革和发展产生深远的影响。
2 实施“双证书”制度的现状分析
我院是由职工大学改革而成立的高职院校,职业技能培训和鉴定工作开展得比较早,也比较成熟。顺应社会发展的需要,象其他高职院校一样,我院于2003年开始试行“双证书”制度,并在以下几个方面进行了探索与实践:一是加强制度建设,在各专业人才培养方案中对“双证书”制度提出了相应的要求;二是修订专业人才培养方案,使专业课程教学与考证内容相衔接,缩减了公共课程的总学时,增加了专业课程实践教学的学时比例;三是加强校内外实习基地建设,强化对学生实践技能的培养:四是加强校职业资格培训中心与各专业的联系。
据调研可知,我院“双证书”制度的实施已走上良性发展轨道。但是,由于实施“双证书”制度的时间不长,受社会化鉴定环境的影响大,“双证书”制度的普遍而有效实施还需不断努力、不断推进。
2.1 社会化鉴定存在的问题
我国汽修专业职业技能鉴定工作相对于其它专业来说,是开展得比较早、比较成熟、项目比较齐全的专业之一。至今,已有汽车修理工、汽车维修电工和汽车营销师三个工种和国家五级、四级、三级、二级和一级(即初级、中级、高级、技师和高级技师)五个级别的职业资格鉴定。此外,还开设了汽车发动机、汽车变速器、汽车空调等相当于国家三级的单项鉴定,中级和高级汽车维修质检员鉴定,以及旧动车评估师鉴定。但是在职业技能鉴定的发展过程中仍然存在一些阻碍高职院校实施“双证书”制度的问题。
2.1.1 考核大纲和国家题库的问题
(1)部分考核内容过时,考核重点缺乏调整。20世纪80年代以来,柴油机和电子控制设备在货车及大客车上的应用日益广泛;发动机电控系统(EFI)、电控自动变速器(ECT)、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊(ASR)、汽车稳定控制装置(ESP)、自动空调(A/C)等新技术在汽车上得到了广泛的应用;化油器式汽油机在汽车上已被全面禁止使用。而以东风、解放货车,北京吉普和桑塔纳轿车等汽油车维修技术为主的“考核大纲和国家题库”(下称“大纲和题库”)的内容没有能够很好地体现汽车新技术应用的现实,偏离了汽车维修行业的实际需要。
(2)不能适应汽车机电一体化维修的要求。汽车EFI、ECT、ABS、ASR、ESP、A/C等电子控制技术的广泛应用,使汽车已经成为一个典型的机电一体化的高新技术结合体。单纯的汽车机修工或单纯的汽车维修电工已远远不能适应汽车维修的需要。“大纲和题库”虽然有一部分汽车电控方面的内容,但仍然没有能够很好地体现汽车机电一体化维修的特点,不能满足汽车维修业发展的需要。
(3)不能适应汽车维修新模式的需要。随着汽车配件价格的下降和维修工时费的提高,许多汽车零部件的修理成本反而高于换件成本,再加上修理费时长、质量可靠性低,带来了汽车维修模式的革命,以“修理”为主已被以“诊断-换件”为主所取代。在以“诊断-换件”为主的汽车维修过程中,对故障诊断能力和快速拆装技能的要求提高,而对传统的机械维修技能的要求下降。“大纲和题库”的内容也没有体现汽车维修的这一特点,不能满足汽车维修新模式的需要。
(4)技术等级分级与汽车维修行业的实际不相符。在“大纲和题库”中,不尽汽车EFI、ECT、ABS、ASR、ESP、A/C等新技术内容过少,而且在技术等级的分级上也不合理,在“大纲和题库”中只有高级工及以上等级才有“汽车新技术”方面技能考核要求,初、中级工则没有。这与汽车维修企业的实际需求不相符。
(5)证书考试只考核知识点和技能点。在“大纲和题库”中,汽修专业初级、中级、高级职业资格证书鉴定只有零散的专业知识、单项的实操技能的考题,缺乏综合应用能力检验的考题。通过鉴定考生虽然获得了职业资格证书,但对专业知识和技能的综合应用还是没有真正掌握。
21.2企业对“双证书”的支持程度不高
目前我国的高职“产学研”结合中,普遍存在“学校爱企业,企业不爱学校”的现象。“双证书”制度的实施必须由政府、企业和学校共同参与。虽然学生想尽办法考取职业资格证书,但其最终目的是为了拿到学历证书。由此可见,企业对学历证书的认可程度远远高于职业资格证书,这就必然导致“双证书”制度口号很响亮,但执行后其效用并没有得到最大发挥。[2]
2.1.3 考评过程管理的问题
(1)鉴定工作“市场化”。国家职业技术鉴定指导中心下设的鉴定站(所)都是实施“市场化”管理,同样要计算投入和产出,同样要讲“收入”、讲“成本”,讲“效益”,这也是无可非议的。但是,由于鉴定站(所)的收入来源主要是靠“招生”,报考生源越多,鉴定级别越高,“收入”就越高,所以,拉“生源”就自然成了鉴定站(所)的主要“业务”了。对于某一地区来说其鉴定“生源”是一定的、有限的,这样就形成了鉴定站(所)之间的“鉴定竞争”,鉴定站(所)就只能用“优质服务”即“容易通过”来招揽“生意”了,这是因为“考生”选择鉴定站(所)的主要标准都是“容易通过”。同时,正是为了“容易通过”,鉴定站(所)在挑选考评员时也就只好且只能专门选择“能放水”或者“好说话”的考评员,或者选用本校持考评员证的教师充当考评员。
(2)技能考评“口答化”。由于技能考评所需要的时间较长,一个项目一般都需要30-40分钟不等,待鉴定的人数一多,需要的时间、设备和考评员就增多了,其鉴定工作的费用和难度也就随之增大了,出于降低成本和简化工作的考虑,技能考评的“动手”就被“口答”取代了。这样一来鉴定的成本就降低了、工作也就简化了,考生也就“容易通过”了,真可谓实现了鉴定双方的“双赢”。
然而,如此鉴定,使职业资格证书的“含金量”和“可信度”大大降低,甚至被认为职业资格证书是花钱买的,实在有违职业资格鉴定工作的目的和原则。
2.2 学院实施“双证书”制度存在的问题
我院汽修专业从2005级学生开始,正式将“双证书”制度纳入到专业人才培养方案,经过几年的探索和实践,已经实现了“双证书”的同步发展。然而在其运行过程中也还存在一些需要努力改善的问题。
2.2.1 对“双证书”制度的宣传力度不够
首先,对“双证书”实施的目的、意义等方面的宣传不力。据调研,对学院实施“双证书”制度的实施意义和具体要求“很了解”的学生很少,而根本就“不了解”的学生却还大有人在。绝大部分学生参加考证的行动是肓目的、被动的,只是为了能顺利毕业而考证,有的学生甚至认为“是老师要我考的”。其次,学院对学生在考证报考上的指导不到位。据调研,大部分学生不清楚哪些职业资格证书与自己所学专业相关,自己能够报考或者应该报考哪些职业资格证书。
2.2.2“双证书”教育变成了“双轨化”教育
据调研,造成“双证书”教育变成了“双轨化”教育的主要原因,一是汽车检测与维修技术专业的人才培养方案和课程标准对“双证书”没有明确而具体的规定和说明,专业培养目标、教学内容与职业资格标准之间互不兼容。二是大部分学生反映教师在教学过程中,没有融入职业资格证书考试内容和要求,专业课程考试与职业资格证书考核相对独立。三是专业教学方式与职业能力要求缺乏联系,相当多的专业教师不了解本专业职业资格标准,在教学中不能有意识地将职业资格考证内容融入到日常教学中,考证训练还需要作为另外一门课程来教学,或由学生报名后再参加专门的考证培训。四是没有按职业技能鉴定要求配置实习工位,在日常实习教学中学生得不到与职业技能鉴定相关的实习训练。
2.2.3 考证组织不严格,不利于提高学生实践技能
通过调研,学生反映较为普遍的问题是考证组织流于形式,考证过程不严谨,考试纪律不严明。考理论就是死记选择题和判断题,考技能就是硬背简答题和问答题。如此考评,虽然取得了证书,但学生的实践技能却没有得到提高,同应试教育也没有什么区别。有的学生甚至认为“只要出了钱,考证就能过”。
3 改善“双证书”制度实施问题的对策分析
3.1 明确“双证书”的异同
高职学历文凭证书与职业资格证书既有紧密联系,又有明显区别。高职学历教育与职业资格教育的根本方向和主要目的具有一致性,都是为了促进从业人员职业能力的提高,有效地促进有劳动能力的公民实现就业和再就业,二者都以职业活动的需要作为基本依据。但是,二者又不能相互等同、相互取代。职业资格标准的确定仅以社会职业需要为依据,是关于“事”的标准,主要是为了维护用人单位的利益和社会公共利益。高职教育活动是根据职业活动的社会需要和学习者的个人发展需要来开展的,要按照社会职业需要和学院办学条件划分专业,专业培养目标面向具有相近职业功能的职业群。通过专业学习,学习者在获得毕业证书的同时可以获得多个职业资格证书,而对于没有对应职业标准的专业,就无法获得职业资格证书。学历教育与职业资格的考核方式也存在明显不同。职业资格鉴定只是一种终结性的考核评价,而学历教育既注重毕业时和课程结束时的终结性考核评价,更注重学习过程中的发展性评价。为了达到教育目标,学历教育可以采用标准参照,也可以采用常模参照,而职业资格鉴定仅采用标准参照。此外,职业资格鉴定要规定从业者的工作经历,而毕业证书的发放则要规定学习者的学习经历。[3]
3.2 加大学院“双证书”制度的宣传力度
高职院校对“双证书”的实施应制定具体的管理办法,要通过宣传窗、入学教育、专题讲座、就业指导课、考证动员会、职业资格证书网站等方式进行“双证书”制度的宣传,让全体师生都知道:什么是职业资格证书、实施“双证书”制度的目的和意义、实施“双证书”制度的政策和要求、考证报考程序和收费标准等等,将学生毕业时应取得的相关职业资格证书向学生进行详细说明,使学生既能学到相关职业资格证书的知识,又能了解到高职学生考取职业资格证书的必要性和重要性,同时也让学生清晰地了解报考的手续和办法,提高学生考证的针对性和积极性。
3.3 缩小差异,实现“双证书”融通
通过如下六个融通,缩小“双证书”的差异,将“双证书”要求融入专业人才培养方案。
(1)标准的融通。高职教育的目标是为我国各行业企业生产一线培养德才兼备的高端技能型专门人才。为了实现这一目标,应将职业标准融入课程标准之中,实现社会发展目标、人才培养目标和学习者发展目标的融通。如果课程标准不能适应职业标准的要求,“双证书”就无法实现融通。因此,“双证书”融通的实质首先是两种标准的融通,是学习过程与工作过程的融通。
(2)评价的融通。职业技能鉴定是一项基于职业技能水平的考核活动,是由国家认定的鉴定机构对劳动者从事某种职业所应掌握的专业理论知识和实际操作技能做出客观的评价,其评价的内容是依据国家职业技能标准、职业技能鉴定规范和相应教材来确定的,并通过编制国家题库来进行鉴定考核。因此,高职专业理论知识的考核,特别是专业技能的考核要兼容职业技能鉴定的要求。
(3)管理的融通。高职院校的课程设置和课程标准是由教育行政部门审定的,学历教育管理由学院的教务处具体负责,而职业资格标准和职业技能鉴定机构是由劳动与社会保障部门审定的,职业资格鉴定管理由学院的职业技能培训与鉴定中心具体负责。客观上,这两种标准需要融通,这两种管理的需要协调。对于高职院校而言,一是可以通过成立“院级双证书工作协作委员会”来协调;二是可以通过ISO程序文件来协调。
(4)教材的融通。“双证书”教育方式是将国家职业标准、职业技能考核和鉴定的内容、要求融入高职课程体系与教材之中。这就决定了高职教材研发要充分体现职业性、岗位性、认证性、就业性四项基本原则,即将国家职业标准融入教材之中,使教材内容与企业的岗位技能紧密结合,将职业要求的基本知识与技能以及行业科技发展前沿的新知识、新技术整合,保证教材研发具有鲜明的技术特性和较高的新科技含量,从而保证“双证书”教育实施的可行性。[4]
(5)实习基地的融通。提供真实而有效的职业技能训练环境是实施“双证书”制度的重要保障。学院应根据专业群的需要,建立集教学、培训、职业鉴定、技术服务等功能于一体的校内外实习基地。校内实习基地要具备基础性技能训练、综合性技能训练、岗位适应性技能训练和职业技能鉴定四大功能,并设立职业技能鉴定模拟题库,其内容要与专业教学内容相互融通,使学生在专业课程学习和训练的同时能完成职业技能考证相关内容的学习和训练。
(6)教师队伍的融通。教师是高职院校“双证书”制度的具体实施者,建立一支“双师素质”水平较高的师资队伍是实施“双证书”制度的关键。加强师资队伍建设,一是要有计划地安排青年教师到相关企事业单位进行专业实践和考察,提高他们的专业水平和实践能力;二是要从企事业单位聘请一部分既懂理论又懂实践,经验丰富技能过硬的专业技术人员、管理人员担任兼职教师。[5]此外,对具有实践操作技能但缺乏理论知识的实习教师,要创造条件鼓励他们参加进修,提高专业理论水平和教学技能。
4 结语
如何实现高职院校“双证书”正真融通,本文仅仅是从院校的层面提出了初步的改善措施,在“双证书”制度实施的过程中出现的一些社会化的和深层次的问题,例如,需要政府积极化解社会化鉴定的消极因素,需要行业、企业的大力支持等,还有待进一步探索。
参考文献
[1]赵耀.对高职学院实施双证书制度的理性思考及存在问题的探讨[J].四川职业技术学院学报,2010,(4):84-85.
[2]杨晓飞.高职院校“双证书”制度存在的问题与对策研究[J].理论导报,2010(7):50-51.
[3]田秀萍.关于实施双证书制度的相关问题研究[J].教育与职业,2008(11):25-26.
[4]李晨涛,郑木华,毛波军.高职院校“双证书”教育实施的制约因素及对策[J].湖北职业技术学院学报,2009,(4):20-24.
篇4：落实中职学校汽修实训室管理制度
2011年，国家设立中等职业教育改革发展示范学校专项建设资金，大力发展职业教育，汽车检测与维修技术专业也被列为国家首批示范校建设专业，国家财政加大了对汽修专业实训基地建设资金的投入力度，汽车实训室的建设发展如期而至。在教改、课改、思改的促动下，实训室教学课时逐渐增加。这也给实训室的管理制度提出了挑战。
一、实习实训室制度调研
我对各省市的多个中职类学校的汽修专业实习实训室管理制度进行了实地调查，如山东蓝翔技工学校、山东德州汽摩学院、成都职业技术学院、长春市机械工程学校、吉林科技职业技术学院、沈阳职业学院、哈尔滨轻工业学校、哈尔滨蓝领职业学院、哈尔滨劳动技师学院等学校，很多学校汽修专业校内实习车间规模已经较大，各类实习设备车辆较全，但是有些操作区域的备品摆放、环境卫生以及学生上课位置没有很好的进行空间利用，这需要实习教师先走一步，如带着自己要学习的课题进入4S店或汽修厂进行先期参观，把实习实训教学中遇到的难题解决掉，把管理制度的落实标准学到手，同时从汽修厂带回时下最先进的管理制度并应用到自己的实训室中，才能跟上汽修技术日新月异的变化节奏。
二、管理制度建的编制方向
优化实训室管理体系。以及时更新的现代化管理模式为中职汽修实训室管理的学习目标，根据新环境展位布置、新车型、新理念及时更新管理内容，最好结合最具权威企业《员工手册》编写适合中职教学的校本教材《企业管理》以及效仿企业管理制度践行，弃用不适合中职学生的只讲管理理论无实际落实的教材。根据中职学生的学习基础弱和动手能力强的特点，管理教学要够用，实践能力必须强化，人人适应新时代企业管理，只有优化了管理体系，然后按照这一管理体系的实施要求来管理实训基地，才能最大限度地达到管理目的。如《实训室使用登记册》，《设备使用登记》，《负责人岗位职责》等。
校企管理结合，引入企业“5S”管理模式。将某实训室的管理制度与汽车4S店等汽车管理企业的管理制度相结合，先期甚至可以照搬照抄企业制度，其次再根据学校具体情况稍加修改，研究出一套适用于本学校的实训室管理制度。加强实训现场管理，根据“5S”管理（整理、整顿、清扫、清洁、素养）严格要求学生不仅要熟悉本行业的技术规范、操作规范，而且在从业过程应养成严格按生产工艺加工产品，工量具摆放有序，设备及时维护保养的安全、文明生产习惯。
三、实训室负责人设置
专室专人管理。实训室既是想对独立又是相互配合的教学环境。按照实训室的面积和功能大小，可设置专人管理，进入实训室教学的专业课教师和学生均服从该室负责人员的管理，实训室负责教师在开学前要将本室的管理制度和各项要求宣讲到位且教学时要跟踪辅导管理，如：安全、卫生、操作位置等。
管理教师需培训学习。按照学校的发展需求，管理教师要下企业实习实践，做好实习记录，心得体会以及效仿实施计划等学习材料的后期完成工作。将最新的管理模式融入学校管理中。
四、落实相关机制
加强实训中心，规范化管理，发挥实训室的最大效能。
仅仅进行实训室管理体制的改革是不够的，还要建立一套与之相匹配的管理制度。新的实训室管理体制改革理论建立起来后，还需要管理者在工作中不断地探索新的科学的管理方法。
实行实训中心主任负责制，保证实训中心的开放性和公平性。要保证实训中心的开放性和公平性，就必须实行实训中心主任负责制，采用独立的管理方式。实训中心主任要由有较高思想政治觉悟和专业理论修养、有实训教学和科研工作经验、组织管理协调能力较强、热爱实训室工作的人担任，这是实训室管理体制改革的关键。
建章立制，提高实训室管理水平。实训室不仅需要建设，还需要建立各项规章制度对其实施规范、科学的管理。为了完善实训室的管理制度，需制定《实训中心主任手册》、《教学仪器设备管理办法》、 《仪器设备借用办法》、《仪器设备维修管理办法》、《学生实训守则》、《仪器设备损坏丢失赔偿制度》、实训室工作档案管理制度》、《实训课管理及考核方法》、《实训教学管理制度》、《实训技术人员工作职责》、《实训室安全管理制度》等手册、办法与制度。通过这些措施，可以形成一个较完善的制度网，从制度上保证实训室工作的正常运转和实训室建设的投资效益，使学校实训室管理工作科学化、规范化。
实训中心管理要“以人为本”，加强实训技术人员队伍建设。实训技术人员是提高实训室效益、提高仪器使用率的决定因素。只有建立起一支具有良好思想素质、多学科、结构合理、管理水平高的稳定的实训队伍，才能从根本上保证实训室体制改革的顺利进行。
建立合理的分配、激励制度。实训室工作人员辛勤工作在第一线，为教学和科研提供全面的服务，其工作的重要性应得到充分的肯定。但长期以来，人们习惯将实训教师和教师区分开来，使他们在调资、晋升和享受补贴及外出进修方面没有机会。这些因素在一定程度上影响了实训队伍的稳定和水平的提高，因此，采取一定的激励措施，表彰在实训教学改革、实训室管理和建设等方面作出了成绩的实训人员，鼓励他们在平凡的工作岗位上开展研究和探索是很有必要的。
为实训人员提供进修机会，尽快提高其综合素质。实训室的工作是为学校科研活动及理论教学服务的，由于学校开设的专业较多，涉及的知识面较宽。不同的专业开设的实训课不同。因此，实训人员不仅要熟悉实训设备的安装、调试和使用，还要能为参与实训的学生提供指导，这就要求实训人员具有较广的知识面。这些知识的取得除了靠实训人员平时努力自学外，实训中心还要有计划、有步骤地组织实训人员到外面进行培训学习，促使其提高业务水平，建立一支高素质的实训队伍，是实训室管理的根本保障。
加强对实训人员的考核。对实训人员的严格考核，也是建设实训队伍的一个重要手段。多年来，实训人员的工作均是给教师当助手，岗位职责不明确，考核没有针对性，使考核成为一种形式。因此，要在工作中强化岗位责任制、明确工作目标，以保证实训教学任务和仪器设备的管理、维修、计量及标定工作顺利完成。实训中心要建立实训技术人员的招聘制度和考核制度，促进人员的合理流动。
加强实训仪器设备管理。实训室仪器设备管理好坏直接关系到经济效益的高低。加强实训室仪器设备的管理，应从仪器购置、安装、调试、验收、使用、维护、报废、更新等各个环节入手，整个过程必须由专业人员负责，进行科学管理，为此必须做好下面几个环节的工作：仪器设备的购置与验收管理；仪器设备的使用管理；仪器设备的常规维护与保养管理；仪器设备的账务管理。
搞好实训室档案管理工作。实训室档案是指学院各个实训室在管理、建设和开展实训工作过程中直接形成的对实训室和学院具有保存价值的各种纸制文件、电子文件、图表、声像等不同形式的历史记录。实训室档案的内容必须客观、真实、系统、全制度化、规范化。档案管理要及时、规范、有序、安全。实训室档案应包括以下具体内容：实训室报批文件；实训室专职、兼职工作人员的姓名、性别、年龄、学历、职称、任务及变动情况；实训室工作人员岗位日记、考核、记录、奖励情况；实训室固定资产、低值耐用品增减变动情况；实训室仪器设备使用、维修、借用情况；实训室工作记录；有关实训室的重要文件及大事记。
篇5：汽修厂服务承诺书
在我们平凡的日常里，我们使用上承诺书的情况与日俱增，相比于口头承诺，承诺书的约束力更强。还是对承诺书一筹莫展吗？以下是小编收集整理的汽修厂服务承诺书，希望能够帮助到大家。
汽修厂服务承诺书1为认真贯彻执行道路运输车辆维护管理规定。保证车辆维修质量更好，防止机械事故发生、确保车辆运行安全、对车辆维修质量要求如下：
一、遵守国家有关法规、标准，按规定的作业范围或说明书进行作业、不漏项和减项作业。
二、严把配件采购关，不得用假冒伪劣配件。
三、严格车辆竣工出厂检验，合格后由汽车维修质量检验员签发出厂合格证，不倒卖合格证，未维修和未按工艺规范项目进行维护的车辆不签发合格证。
四、实行质量保证期制度，在正常使用条件，按照四川省汽车运输业车辆技术管理规定实施细则条款执行。大修保证里程20000公里或者100天，二级维护保证里程5000公里或者30天，小修及专项修理质量保证日期里程2000公里或者5天。
五、不修报废车辆、不修无证、无牌车辆、不拼装汽车。
六、不乱收费，严格按本服务站公示制定的工时定额标准收取工时费，不偷工减料。
七、加强人员培训，各工种、岗位不使用未取得技术工人等级证书的人员。
八、加强修理过程管理，明确岗位责任，建立健全车辆维护，修理技术档案，记录内容真实、准确、集中专人规范管理。
监督单位：郫县交通管理局
承诺单位：郫县华立仁和汽车修理厂
汽修厂服务承诺书2本单位热情为用户服务，承诺做到以下各点，请广大顾客监督：
1、认真执行机动车维修行业管理的各项规定，对维修的.车辆，经维修前的诊断检查，做好相关记录和估价单，用户签名，认可。
2、在维修过程中，发现需增加维修项目，及时与用户联系，说明情况，取得用户的答复施工，对用户有不明之处给予热情耐心解释。
3、严格执行车辆维修技术规范和技术标准，不违规作业，不减漏作业项目，不维修报废车辆，不利用维修配件拼装车辆，不使用假冒伪劣配件维修车辆。
4、按公示维修项目和收费标准收费，未列入的项目与客户商定后收费。
5、提供全天倏维修服务，24小时紧急求援服务，服务咨询热线：xx，市区免收拖车费和服务费。
6、对维修车辆实行跟踪服务，车辆竣工交付后执行质量保证期制度，保证期内因维修质量原因本单位负责及时无偿返修。
客户抱怨受理制度
1、顾客对本单位的服务质量、维修质量、维修费用结算等有意见或异议时，可当场或事后用电话或书面形式向本单位投诉。投诉电话：xx2、本单位接到顾客抱怨投诉后，立即进行调查处理，24小时内予以答复，并向顾客详细说明理由。
3、顾客如对本单位的答复处理不满意或不同意，可向汽车维修行业管理部门投诉。
篇6：汽修车间管理制度
一、教师要做好上课前的一切准备工作，包括教案、工（量）具、配件、设备的完好无缺等。
二、教师要按实习要求认真组织教学，学生应专心听课，要在教师的指导下，按实习课的要求在规定的场所和设备上进行实习，保质保量完成实习任务。
三、在教学过程中，教师要做好巡回辅导工作，不得擅自离开实习车间。同时，教师要加强学生的纪律教育、安全教育、文明生产教育，严防安全事故的发生。
四、学生要列队进入、离开实习车间，在实习期间任何学员不得随意进出车间，操作完毕应该报告指导师，待老师批准后方能离开。
五、学生上实习课前穿好工作服，不得穿背心、拖鞋进入实习车间实习。
六、学生要自觉遵守实习课堂纪律，做到十不准：
1、不准谈天说地，打闹起哄。
2、不准擅自离开岗位和车间。
3、不准私自操作。
4、不准私带工具出车间。
5、不准带零食、饮料及与实习无关的东西进入车间。
6、不准机械设备“带病”作业。
7、不准乱放乱拿工具和材料。
8、不准在车间里东奔西跑。
9、不准乱拆、乱动与实习无关的设备。在车上进行操作时，不得损坏汽车的各
部件，并保持车辆的整洁。如有损坏，按价酌情负责赔偿。
10、不准顶撞实习指导老师。
七、要爱护设备，注意节约。
八、上课结束后，要做好工（量）具、教具的整理及车间的清洁工作。每个实习
小组必需在指导老师的安排下清点工具和设备，实习完毕要按件归还，严禁将工具带出车间。
九、学员在实习期间要听从实习指导师的安排，认真听清实习内容、操作工序及
注意事项之后再进行操作。学生应按时独立完成教师布置的实习报告。学员在实习期间遇到问题要及时主动向实习指导师询问并加以解决。
汽修组
篇7：汽修店员工薪酬制度
1.薪酬管理制度
（1）***形象店总体工资结构
总工资=基本工资+级别工资+加班工资+工龄工资+管理津贴+福利+奖励+分红 基本工资：统一为1500元/月
级别工资：店长3000元/月，店长助理（以下简称“店助”）2000元/月，一级员工1500元/月，二级员工1000元/月
管理津贴：店长3000元/月，店长助理（以下简称“店助”）2000元/月，结合指标完成情况
工龄工资：首年无，入职第二年开始50元/月，逐年递增幅度50元/月，封顶200元/月 加班工资：按照国家标准政策，执行做六休一制度 奖励：参照计件奖励制度
分红：一级员工以上才可以分红，分红金额为当月利润的5% 福利：包括父母补贴（二级100元/月，一级150元/月，店助200元/月，店长300元/月，直接打入其父母账户），餐补400元/月，话费补（一、二级50元/月，店长、店助100元/月），其他特殊贡献奖励（成功开发盈利项目，获得车主表扬等）500元~3000元（2）员工工资结构
①学徒工：总工资=基本工资+加班工资+福利 预测：1500+400+400=2400元
②二级员工：总工资=基本工资+级别工资+加班工资+工龄工资+福利+奖励 预测：1500+1000+400+50+550=3500~5500元
③一级员工：总工资=基本工资+级别工资+加班工资+工龄工资+福利+奖励+分红 预测：1500+1500+400+50+600=4500~7000元
④店助：总工资=基本工资+级别工资+加班工资+工龄工资+管理津贴+福利+分红 预测：1500+2000+400+2000+50+700=6650~10000元
⑤店长：总工资=基本工资+级别工资+加班工资+工龄工资+管理津贴+福利+分红 预测：1500+3000+400+50+3000+800=8750~12000元
2.福利制度（1）员工家庭
给每个员工的父母发工资的，每月100、150、200、300不等，子女做的越好他们父母拿的工资会越多。此外，在***形象店工作满一年的员工，若一年累计三次或连续三次被评为优秀员工，该员工的父母就可探亲一次，往返火车票费用公司全部报销，员工还可以享受1天的陪同假。（2）员工住宿
宿舍与门店距离步行不超过20分钟，宿舍都是正式小区或公寓中的两、三居室。宿舍内配备电视机、洗衣机、空调、电脑、网络，并安排专门的保洁打扫房间，洗衣服。（3）员工假期
工作一年以上的员工可以享有每年5天的带薪年假。（4）员工分红
一级以上员工享受单店当月净利的5%的红利。（5）员工团建
每月可参与公司组织的一次员工团建活动，标准100元/人
3、福利制度 1.晋升制度
学徒工→二级员工→一级员工→店长助理→店长→总部运营 晋升考核由店长报总部运营分管领导审核 2.授权制度
为了保证顾客正当、合理的要求得到及时的满足，质量事故得到及时解决，消除顾客的一切抱怨，保证顾客的满意率,***形象店对一线员工、店长授予了一定的权利。一线员工享有50元，店长享有200元以下服务免单权限，随后登记上报即可。3.创新制度
篇8：汽修服务承诺制度
关键词：汽修专业 数学教学“三有”模式
作为中等职业学校一门主要的文化基础课程，中职数学是中职学生参加职业岗位和生活中所必需的文化基础，也是学习专业课程提高专业技能和继续学习的基础，具有很强的基础功能、工具功能和实用功能。按照目前教育的标准，职校学生的学习层次较低，他们的文化基础薄弱，尤其数学更是薄弱。很多学者和专家大胆地尝试数学教学改革，针对汽修专业改革教材、模块化教学、分层教学，这些做法很值得借鉴与学习，但具体落实到笔者学校，尚需一个本土化过程，因为有矛盾特殊性存在。笔者在学习了专家学者的理念后，提出自己的一些看法，尝试教学改革。
一、问题背景
1.本校汽修专业课程设置情况
汽修专业和数学专业知识结合程度紧密，数学是汽修专业学习的必备基础。学校自开设汽修专业以来，就对课程知识内容的设置十分谨慎，以下是对汽修专业和数学对应知识的罗列。
高一：汽车概论车内空间多面体体积、汽车机械基础识读视图立体几何。
高二：汽车构造与拆装读表科学计数法使用；发动机排量圆柱体体积；计算进气门角度配气相位角角的概念；区间的使用；汽车电工电子技术基础欧姆定律电阻的计算正比例函数、反比例函数、分数通分计算；汽车底盘构造与维修输入特性曲线函数图像；电路基础、灯光闪烁周期、逻辑连接词或且非的概念；正弦交流电正弦函数图像和性质；变速原理，传动比的相关知识
2.学校汽修专业学生数学学习现状
（1）学习基础差
笔者学校学生有很多初中的数学知识学习都不过关，比如：对自然数中是不是包含0、合并同类项、一元二次方程解法、分式加减法等最基本知识，掌握得都不好。
（2）学习习惯差
中职学生学习惰性大，课前不预习，课后不复习，课内不做笔记不会听课，没有思考问题的习惯，注意力不集中。作业不认真，甚至抄袭、考试作弊。这些问题很普遍。
不仅如此，有些学生认为学习数学没有用，会计算加减法，能应付生活中的各类问题就行，何必学函数、立体几何知识？
（3）学习策略缺少
学习策略是指学习者在学习活动中有效学习的规则、方法、技巧，及其监控的方式。中职学生的学习策略水平普遍低下，主要表现在课堂上不会把注意力集中在重要信息上，不能有效地运用分析、总结、组织等策略进行理解和记忆。数学思维能力差，学习中缺乏自我监控和反思，不能有效地自我管理学习时间、学习环境和学习状态。
（4）自信心缺乏
职校学生大多认为自己不是学数学的“材料”，有的同学甚至对数学学习产生了恐惧感。究其原因，一是初中时数学成绩差，长期受到批评或冷落，产生了自卑心理。二是长期数学学习失败挫伤了自信心。
二、服务专业课程是中职数学教学改革的方向
纵观世界数学教学发展趋势，应用数学已得到国际数学教育界的普遍认同，也为广大数学教师所接受。这一思想表明：职业学校数学具有应用性质：数学来自于现实生活，再运用到现实生活中去。学生应使用应用的方法学习数学，即学生通过熟悉的现实生活自己逐步发现和得出数学结论。
20世纪90年代以来，这种观点集中反映在强调数学应用和培养学生的实践能力方面。数学知识的应用性和实践性成为国际数学课程改革的一个基本趋势。如日本的数学课程设置了综合课题学习，也体现了对数学知识综合应用的关注。而英国数学课程在应用性、实践性方面的特点也是令人瞩目的。
教育部在《面向21世纪职业教育教学改革的原则意见》中明确提出：“职业教育要培养同21世纪我国社会主义现代化建设要求相适应的，具有综合职业能力和全面素质的，直接在生产、服务、技术和管理第一线工作的应用型人才”。职业教育的数学教学，既要满足未来公民的人文素质要求，也要为学生进一步的学习提供必要的数学准备，更要突出为现行的专业教学服务。
当前职教数学改革的突破口是要使教学设计符合教改潮流，符合学生的实际认知水平，符合各个专业发展的实际需求。数学不再是相对独立的纯数学了，数学在职高中要体现它的价值，从实际出发，密切联系专业知识，从专业知识中挖掘数学知识，为专业课学习做好准备，走在专业课前面，这样才能真正做到文化课服务于专业课。数学教学结合活动、游戏等互动环节，会使学生学了数学后感觉到学之有趣，学之有用，形成一种意识，帮助解决实际问题，这是职高数学最有效果。
三、中职“三有”数学教学模式的实践
现阶段，教育体制和教学评价体系还不够完善，实施起来还比较困难，像笔者学校的汽修专业和其他专业教材统一、进度统一、内容同一、考试同一，无法脱离学校统一的教学安排，老师没有教材顺序调整和教材修订自主权。鉴于以上现实情况，我们在教学理念和教学方法上做出一些调整，提出了“三有”教学方法。
1.有用：重视专业应用
职业学校教学的功利性很强，对专业无用的科学文化知识很难唤起学生的学习动力，因此要深度挖掘教材中和专业相关的数学知识，让学生深刻体会到数学对其专业的发展是不可或缺的，从而提高学生学习数学的积极性。所以，在教学设计和教材选择上，要坚持“有用”原则。
（1）优化教学设计，提高学生参与度。例如，笔者在一次函数的教学中，进行了这样的教学设计。
①创设情境，提出问题。随着物质生活水平的提高，汽车是市民出行的常用交通工具，生活水平好的更是追求汽车的性能完美，舒适性高，安全系数高的汽车，但现在城市里的交通多半堵车，政府更提倡我们选择公交出行，低碳环保，那么对于有车一族，他们的利用率如何呢，我们帮他们算一算！（播放视频）
②师生互动，生生互助。现在假设定义：汽车利用率一（养车费用一一年行驶所用的油费+固定的保险、保养等费用）
现以奇瑞QQ、大众朗逸为例：93号汽油是7.44元几
奇瑞QQ汽车：平均耗油：0.08L/km，每年行驶10000km，一年保险+保养：35000元。大众朗逸汽车：平均耗油：O.09L/km，每年行驶20000km，一年保险+保养：6000元
停留，学生思考，讨论，引导学生计算。
QQ汽车利用率=0.63
朗逸汽车利用率=0.69
对比上面的结论，你有什么感想？
我们能从上面的计算方法中归纳出一个计算汽车利用率的公式吗？
③点出主题，讲解新课。一次函数概念分两种设QQ汽车每年行驶的公里数为x，则行驶费用y=0.08x·7.44=0.5952x，养车费用y=0.5952x+35000（一年保险+保养：35000元），y=0.5952x是我们上节课学习的正比例函数，形式如y=kx+b的函数叫一次函数。
上面教学设计贴近生活，把数学问题生活化，同时与学生专业相近，极易调动学生学习数学的积极性，把学到知识再运用到生活中去，让学生意识到数学是有用的，实实在在就在身边。
（2）加强专业知识学习，提高为专业服务意识
比如，在讲解立体几何旋转体柱体的体积计算，笔者借助《汽车构造与拆装》中《项目二：发动机的分类》中有关发动机排量的计算等知识，进行相关教学，笔者做如下情景设计。
师：同学们，发动机的排量是发动机的重要参数之一。排量越大，进入汽缸的可燃混合气或空气量就越多，发动机输出的功率就越大。请同学们回忆一下，发动机的排量是如何计算的？
学生议论纷纷，有的同学在纸上慢慢尝试能不能把公式想起来。提问部分学生回答，但公式总是回答的不全面，丢三落四。
师：同学们之所以对公式记忆不深刻，是因为我们没有立体几何的知识做储备。
今天我们就来一一解读公式的来源，只有学好这节课，才能参与到发动机设计，希望大家认真学习，将来成为优秀的汽车发动机设计技师。
由于受专业意识影响，学生潜意识中，与专业有关的才对我们有用，所以从专业课中提炼出数学问题，用数学知识去解决专业课中的专业问题，更能给学生以求知的欲望。
2.有趣：激发学习兴趣
汽修专业学生以男生为主，男孩子对汽车都比较感兴趣，因此多把和汽车有关的知识穿插在教学中，会收到意想不到的效果，如：利用车标能设计出很多与数学相关章节有关的课例。笔者在《6.2弧度制——奔驰车标中的数学》教学设计有这样一个片段：
大家都知道这种标志的车是梅德赛斯奔驰，我们都想拥有一辆自己的奔驰，只要我们好好学习、努力工作，梦想就在眼前，下面我们就从奔驰的车标来学习本节课的知识。
问题：
①图中奔驰车标被中间图案分成3份，每份的夹角是多少度？多大弧度？
②如果中间图案的长度是3厘米（相当于半径），那么圆周上的每一份弧长是多大？
③你归纳一下，角度制下和弧度制下的弧长公式是什么？
“兴趣是最好的老师”，提高学生学习兴趣是学生积极参与学习的前提。有趣教学指教师针对教学对象、教学内容，采取灵活多样的方法，利用学生的好奇心、逆反心理、求新求异心理，创造一个和谐温情的氛围，激发学生的求知欲，在愉悦中接受知识，掌握技能，达到最佳教学效果。
笔者在三角函数定义这节课上，这样设计教学：
师：（给出图片）谁能说出其中的奥秘？
学生目不转睛观察，议论纷纷，有的同学观察出其中的奥秘，但还是不能讲清楚为什么。
师：今天要学习的知识就能讲清为什么蓝色的直角三角形和红色的直角三角形的角不相等。
我们来学习今天的知识，给出三角函数定义。
通过前面的设计，学生的学习热情被极大地激发出来了。像这样的例子还有很多，只要做个有心人，还是比较容易搜集的。
3.有层次：分层次教学
数学分层教学和分层考核是从学生实际情况出发，根据学生不同情况，结合数学知识本身特点，满足不同层次学生的具体需求的一种行之有效方法。
（1）分层教学与分层考核意义
现代数学教学要充分发挥学生的主体精神和个体优势，最终调动学生的积极性，完成学业。在时代发展要求下，在能力差异的现实中，有必要对不同的学生提出相应的学习要求，以实施分层教学与分层考核。分层教学和分层考核让不同的学生学习不同的数学内容。让学生从自身的实际情况出发去学习数学、提高自我，适应时代对不同层次的人才需要。
（2）分层教学操作方式
2014学年开始笔者在所任教班级大胆尝试和创新。笔者在14汽修1班任教数学，针对6位同学进行跟踪和反馈。对这6位同学按学习水平分成3组，组组中间，课外辅导内容和形式不同，布置作业不同，评价标准不同，组内建立相应的激励机制，从操作的结果分析，组间差异在慢慢缩小，组内提高了竞争意识，达到了预期的效果。同年下学期，参照学生入学成绩和上学期期中、期末、平时成绩按成绩排序，全班37位同学分成三个层次，提高组（9人）、普通组（20人）、基础组（8人）。教学设计中兼顾各个层次的学生针对不同学生设计不同的教学目标。以三角函数定义为例，基础组目标是：会求已知角终边上一个点的三个三角函数值；普通组目标：会求给定角终边上一点求该角的三个三角函数值，理解角上任一点的三角函数值相同的原理；提高组目标：会求角的三角函数值，同时理清x、y、r、sina、COSa、tana之间的联系。