汽车网络营销文献综述

汽车网络营销文献综述（精选6篇）

篇1：汽车网络营销文献综述

前言

随着互联网、电子商务等技术的发展和数字化时代的到来，互联网已经扩展到政治、经济和社会文化各个方面，逐渐进入到寻常百姓身边，并给社会经济发展和人们生活方式带来了重大变革。汽车由卖方市场向买方市场转化，传统的汽车营销模式受到了由互联网带来的无障碍沟通方式的空前严重的挑战。汽车销售业也已经开始进入到网络化时代，越来越多的汽车企业意识到网络对汽车销售带来的重要推动作用，纷纷挤占这一科技制高点，并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。

1、我国汽车业网络营销的发展现状

欧阳丽转在文献[7]《我国汽车营销策略初探》中分析了目前我国的汽车营销策略：（1）强势品牌逐渐降低价格，品牌和价格的双优模式；（2）强势品牌的策略与结构性 价格—产品调整；（3）品牌价值定位和价格优势。并以此得出四点启示。（1）了解顾客需求，针对竞争对手实施差别化战略；（2）构建服务于独特针对性的价值链；（3）以差异化战略避免价格战；（4）更好地利用网络资源。高志杰在文献[27]《自主品牌汽车营销策略研究》中阐述了影响自主品牌汽车营销的主要因素。指出自主品牌汽车的最大优势在于其价格低廉，相对于其他国际品牌的价格来说，其价格存在明显的优势。但是自主品牌汽车存在诸多的劣势，首先品牌专营店的数量不多，地理位置布局不合理，造成资源浪费和亏损严重，同时现有自主品牌汽车营销渠道模式较为单一，同时营销服务体系质量不高。并进行了我国自主品牌汽车营销策略探讨：（1）发展适合自身的营销模式开发具有自主知识产权的产品；（2）改变汽车消费观念以有竞争力的价格进入市场；（3）实施品牌营销策略，建立起自主品牌汽车的品牌效应，巩固自主品牌汽车的地位。戚金凤在文献[20]《汽车营销策略研究》中对汽车营销策略进行了探讨：首先,建立以消费者为导向的营销模式。其次,建立汽车营销的模块化战略发展模式。最后,环保型营销策略。并列举了汽车营销策略的新发展趋势：（1）“微”营销。微博、微视频(电影)等新的传播方式的出现,就很快地被一些勇于尝鲜的汽车厂商所拿来,运用为其主要的营销手段。（2）“炫”营销。简单的游戏机制“,嘿,顶一个”让网民可以有效及时分享，“炫”不仅是80后的主流生活方式,也是一个重要的汽车品牌传播核心DNA。（3）“互动”营销。现在所有的汽车厂商都明白一个基本道理:不互动,不营销！所以,互动是一个在制订营销方案时的最基本的考虑,如果没有广泛的观众参与和互动机制的形成,那这个活动基本可以说是失败的。互动的本身,并不在于为了互动而互动,更重要是一个能否让观众自发形成一个互动机制。（4）“跨界”营销。通过跨界合作进行营销。李昕在文献[26]《浅谈我国国产品牌汽车营销策略》中及刘海涛在文献[3]《探讨我国汽车营销策略》中提出自主品牌经销商市场营销策略：（1）多品牌营销策略、降低经营风险；（2）加大售后服务的力度，提高服务水平；（3）积极发展下线，广泛布点。并提出了自主品牌制造商市场营销策略：（1）品牌设计变化；（2）培养顾客忠诚度；（3）培养顾客忠诚度。

7] 欧阳丽转.我国汽车营销策略初探[J].汽车维修，2015(01):2-3.[8] 杨萌.基于品牌战略的豪华汽车营销策略研究[J].经济研究导刊，2014(21):77-78.[9] 王敬.关于汽车营销模式的几点探讨[J].科技与企业，2014(17):117.[10] 刘海亮.汽车营销渠道的管理与发展策略研究[J].无线互联科技，2014(09):201.[11] 王香.中外汽车营销渠道模式的对比及对策研究[J].科技创业家，2014(09):242-244.[12] 杨德荣.什么是汽车营销“正在发生的未来”？[J].中国机电工业，2014(07):36-37.[13] 孙振.奇瑞汽车营销策略创新[J].无线互联科技，2014(02):91.[14] 魏传鹏.浅析汽车营销的现状以及发展[J].才智，2013(29):3.[15] 冯刚.基于网络环境的汽车营销[J].科技视界，2013(28):35,64.[16] 曲丹.浅析汽车营销的6C模型[J].经济管理者，2013(26):272.[17] 刘小勇.汽车营销不必推倒重来[J].汽车观察，2013(10):4.[18] 刘海涛.探讨我国汽车营销策略[J].品牌(下半月)，2013(09):76.[19] 许恩军，陈海山.我国的汽车营销策略新探[J].湖北师范学院学报(哲学社会科学版)，2013(02):77-78 [20] 戚金凤.汽车营销策略研究[J].科技资讯，2013(02):222-223.[21] 万腾.我国汽车营销市场现状与对策研究[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2013(01):91-92.[22] 佟子鹤.新时期汽车营销的创新模式发展[J].黑龙江科技信息，2012(25):114.[23] 闫忠.浅谈我国的汽车营销模式及发展趋势[J].科技创业家，2012(17):243.[24] 张建友.基于网格营销的汽车营销网格的构建[J].中外企业家，2012(15):82-83.[25] 刘文静.当前经济形势下汽车营销策略研究[J].企业导报，2011(17):113.[26] 李昕.浅谈我国国产品牌汽车营销策略[J].民营科技，2011(03):69.[27] 高志杰.自主品牌汽车营销策略研究[J].经济管理者，2010(17):228.

篇2：汽车网络营销文献综述

院系：工学院

专业：13交通运输 姓名：张 勇

学号：2013093055

车用汽油滤清器的发展

车用汽油滤清器的发展

摘 要：随着现代发动机的进步，环保立法的加强以及乘客对汽车舒适度要求的提高，汽油滤清器在汽车中扮演着越来越重要的角色。随着科技的进步和社会的需求，汽油滤清器的结构和技术也在不断进步和创新，特殊功能的汽油滤清器也相继出现，汽油滤清器在不断发展、进步，并逐步实现可持续发展。

关键词：汽油滤清器;结构;技术 车用汽油滤清器的设计目的

汽油滤清器位于发动机的燃油供给系统，将燃油中的水分和氧化铁、粉尘等固体杂质滤除，向发动机提供无水、无杂质的清洁燃油，保护发动机电喷系统中喷射阀、冷启动阀等精密零部件，提高发动机的性能，延长发动机的使用寿命。

汽油对于汽车的重要性就如同食物对于人体的重要性一样，没有汽油的供应，车辆寸步难行。另外，在汽油油品方面，如果油品不是很好、汽油内所含的杂质比较多，这会对发动机内的喷油嘴、燃油泵、燃油管路等部件造成损害，从而影响燃油系统的正常工作。因此，在这个时候，汽油滤清器的作用就完全体现出来了。简单的说，汽油滤清器的作用就是把含在汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂质或是水过滤掉，一方面可以减少喷油嘴被杂质堵住的几率；另一方面也可以保证流入燃油系统的汽油油质。车用汽油滤清器的工作原理及其结构

2.1 车用汽油滤清器的工作原理

汽油滤清器简称汽滤。汽油滤清器的作用是将汽油中的水分和杂质滤除。发动机工作时，燃油在汽油泵的作用下，经过进油管进入滤清器的沉淀杯中。由于此时容积变大，流速变小，比油重的水及杂质颗粒便沉淀于杯的底部，轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油从滤芯的微孔渗人滤芯的内部，然后经油管流出[1]。

汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着。目前多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里，如果你加的汽油杂质少，15000－20000公里更换一个也问题不大。滤清器有进出油口箭头标记[2]，更换时切勿装反。

车用汽油滤清器的发展

2.2 车用汽油滤清器的结构原理

如右图所示汽油滤清器的分级图。滤芯和沉淀杯装在滤清器盖上，与上盖之间分别用密封垫密封。上盖上装有进油管接头盒出油管接头，沉淀杯底部装有防污螺塞。

如图所示各部分名称[3]：

图1 汽油滤清器的结构图

1-螺栓

2-油管接头

3-滤清器盖

4-密封垫 5-滤芯

6-密封圈

7-沉淀杯

8-固定螺栓 9-防污螺栓

汽油机工作时，汽油从进油管接头进入沉淀杯，汽油中的水分和较大机械杂质沉淀在沉淀杯底部，较小的杂质被隔离在滤芯外层表面，清洁的汽油进入滤芯内部，经出油管流向汽油泵。车用汽油滤清器的主要性能要求[4]

(1)总成密封性：将滤清器出油口封闭，进油口连接在试验装置上试验。以油为介质，压力不低于100KPa，保压1min，不允许渗漏。以空气为介质，压力不低于100Kpa，将滤清器置于水中，保压1min，不允许有气泡产生。

(2)总成原始阻力：新滤清器或新滤芯的滤清器在额定流量下，原始阻力（滤清器进出油口压力差）符合标准要求。

车用汽油滤清器的发展

(3)总成原始滤清效率及堵塞寿命：在固定粒子度为180目和240目时，新滤清器或新滤芯的滤清器在额定流量下的原始滤清效率（按质量计）及实验室寿命达到既定要求。

(4)总成耐振动性能：模拟实车安装方式以加速度98m/s2,振幅为3.5mm，上下振动1h后，滤清器必须符合上述的密封性能、原始阻力、原始滤清效率的限值。

(5)总成外表面质量：新滤清器或新滤芯的滤清器放置在盐雾试验性中96h后取出，表面镀、涂层无起泡、脱皮，单边腐蚀不大于2mm。

(6)总成耐冷热试验：将滤清器置于温度为80摄氏度的恒温箱中1h，然后将滤清器置于低温装置中降温，在负40摄氏度恒温1h。试验结束后，滤清器必须符合上述的密封性能、原始阻力、原始滤清效率的限值。

(7)总成内部清洁度：在规定试验条件下从滤清器清洁面冲洗出的杂质量符合下表规定

表3-1 滤清器清洁面杂质量

额定体积流量Q L/min

≦0.3

≧0.3--2.0

≧2.0--3.3

清洁度限值W

mg ≦6 ≦8 ≦10 汽油滤清器的材料的选择和计算、试验方法

4.1 汽油滤清器材料的选择

材料的选择对滤清器的工作起着至关重要的作用，滤材选择考虑的因素：过渡精度、原始滤清效果、额定流量的原始阻力不大于9.8KPA、滤芯的阻塞寿命。另外，滤纸以及外壳、汽油滤清器进出口管口等的选择都需要按要求进行选择，必要时可进行计算选择出合适的材料[5]。

滤芯有多孔陶瓷和纸质的两种，纸质滤芯由经树脂处理过得微孔滤纸制成，滤清效率高，成本低廉，更换方便，因此得到广泛应用。

4.2 汽油滤清器的设计计算

在汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接，污油进入后，由

车用汽油滤清器的发展

滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。根据奔奔轿车的装配及发动机运作情况需要相应的进行流量计算:Q=AF，Q—额定体积流量,L/min；A—0.00027,L/（min.cm2）；F—滤芯有效过滤面积，cm2。滤芯参数计算A=Q/K，A—过滤面积，cm2;Q-额定体积流量，L/min；K-流量常数，m3/h.cm2。另外还需要根据进出油管的直径等尺寸来进行设计计算，从而满足要求，使汽车正常行驶，并注意考虑经济适用性，设计出安全可靠又经济的汽油滤清器[6]。

4.3 汽油滤清器的试验

为了检验汽油滤清器是否有漏胶、破裂等缺陷，需要对其进行试验检验，现在随着技术的发展逐渐形成了三种试验方法：气泡试验、液力特性试验、原始滤清试验。可经过试验进行校核，汽油滤清器过滤性能的好坏对发动机的可靠性、经济性、动力性和其使用寿命均有重要影响[7]。国内外汽油滤清器的情况和发展

5.1 国内外汽油滤清的情况

国内情况：早期国产汽车的汽油滤清器，是采用镀锌铁皮冲成斜孔然后卷成圆筒。这种结构的滤清器效果很差，而且在汽油内水的作用下生成氧化物可直接进入发动机内，引起气缸活塞组零件的磨损。目前，国产的轿车、吉普车、货车几乎都采用装有陶瓷滤芯的282型汽油滤清器[8]。陶瓷滤清器的过滤效率比镀锌铁皮滤芯好，但是滤料本身就是磨料，当砂粒粘结不牢，常有砂粒掉一下来，这对发动机是很不利的。据调查了解，国内陶瓷滤芯的使用寿命差别较大，一般使用几千公里就堵塞，个别也有 用到一万多公里的。这主要与油料的清洁状况、司机保养情况及滤芯本身的质量等方面的因素有关。使用中发现，陶瓷滤芯的孔隙被胶质和杂质堵塞后，通过清洗的办法不易复原，当买不到滤芯备件时，汽车就处在无汽油滤芯的状态下工作。

国外情况：欧美和日本等国的汽油滤清器，由于对汽油过滤性能要求不断提高，由铜网、铜片、多孔纸板发展到了微孔滤纸。因为滤纸过滤效果好而被普遍采用。

5.2 汽油滤清器的发展

随着汽车行业的不断发展，滤清器行业也在不断发展进步，技术也在不断完善，在以后的发展中，新能源汽车是国家的重点发展项目，新能源汽车与滤清器关系密切，所以必须高度重视关注新能源汽车的发展趋势。另外必须密切关注排放政策的变化，直接影响到滤清器的原材料利用，生产工艺和监测要求，对于排放的过滤要求等，要

车用汽油滤清器的发展

做好生产准备[9]。

随着汽车工业的发展，相关的标准越来越完善，汽车滤清器标准在汽车行业将逐步替代内燃机滤清器标准，在产品设计和产品监测中应该高度重视这个问题，生产车用滤清器。另外，市场是生存的条件，技术必须为之服务，未来的技术是企业发展的条件，必须领先于市场。结论

本次是奔奔轿车的制动系统为设计研究对象，通过这次设计，可以使我对汽油滤清器的结构和形式进行分析后，对汽油滤清器零部件的布置，滤芯的设计及计算，从而对绘制零部件图纸及装配有了较深的认识，提高了自己的分析能力和绘图能力。同时设计出了比较理想的汽油滤清器，可以提供发动机清洁的燃油，提高发动机的寿命。

此次设计可以说在某种程度上是一种尝试，通过查阅大量的有关汽车制动系统资料后，能使我学到了很多先进的汽油滤清器的相关知识，培养我对设计的课题的兴趣，对我以后的继续学习、工作等打下坚实的基础。

车用汽油滤清器的发展

参考文献

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车用汽油滤清器的发展

篇3：人工神经网络文献综述

关键词：人工神经网络,分类及发展,应用

一、人工神经网络理论概述

(一) 人工神经网络基本原理

神经网络 (Artificialneuralnet work, ANN) 是由大量的简单神经元组成的非线性系统, 每个神经元的结构和功能都比较简单, 而大量神经元组合产生的系统行为却非常复杂。人工神经元以不同的方式, 通过改变连接方式、神经元的数量和层数, 组成不同的人工神经网络模型 (神经网络模型) 。

人工神经元模型的基本结构如图1所示。图中X= (x1, x2, …xn) T∈Rn表示神经元的输入信号 (也是其他神经元的输出信号) ;wij表示神经元i和神经元j之间的连接强度, 或称之为权值;θj为神经元j的阀值 (即输入信号强度必须达到的最小值才能产生输出响应) ;yi是神经元i的输出。其表达式为式中, f (·) 为传递函数 (或称激活函数) , 表示神经元的输入-输出关系。

(二) 人工神经网络的发展

人工神经网络 (Artificial Neural Network) 是一门崭新的信息处理科学, 是用来模拟人脑结构和智能的一个前沿研究领域, 因其具有独特的结构和处理信息的方法, 使其在许多实际应用中取得了显著成效。人工神经网络系统理论的发展历史是不平衡的, 自1943年心理学家M c Culloch与数学家Pitts提出神经元生物学模型 (简称M P-模型) 以来, 至今已有50多年的历史了。在这50多年的历史中, 它的发展大体上可分为以下几个阶段。

60年代末至70年代, 人工神经网络系统理论的发展处于一个低潮时期。造成这一情况的原因是人工神经网络系统理论的发展出现了本质上的困难, 即电子线路交叉极限的困难。这在当时条件下, 对神经元的数量n的大小受到极大的限制, 因此它不可能去完成高度智能化的计算任务。

80年代中期人工神经网络得到了飞速的发展。这一时期, 多种模型、算法与应用问题被提出, 主要进展如:Boltzmann机理论的研究, 细胞网络的提出, 性能指标的分析等。

90年代以后, 人工神经网络系统理论进入了稳健发展时期。现在人工神经网络系统理论的应用研究主要是在模式识别、经济管理、优化控制等方面:与数学、统计中的多个学科分支发生联系。

(三) 人工神经网络分类

人工神经网络模型发展到今天已有百余种模型, 建造的方法也是多种多样, 有出自热力学的、数学方法的、模糊以及混沌方法的。其中BP网络 (Back Propagation NN) 是当前应用最为广泛的一种人工神经网络。在人工神经网络的实际应用中, 80%~90%的人工神经网络模型是采用BP网络或它的变化形式, 它也是前向网络的核心部分, 体现了人工神经网络最精华的部分。其结构简单, 应用范围主要在模式识别、分类、非线性映射, 复杂系统仿真, 过程控制等方面。

(四) 人工神经网络模型的研究及相关应用

神经网络一直是科学界的研究热点, 无论是理论研究还是应用实践都有大量的成果报道。人工神经网络历史上首先应用于电子科技领域, 如模式识别、信号和图像处理、控制理论等。随着人们对神经网络的认知和了解, 其应用领域将更加广泛。

由于人工神经网络具有任意逼近函数、自学习自适应能力极强的特点, 因此, 在这里, 可以将人工神经网络应用到经济预警问题之中。如王春峰, 万海晖, 张维应用BP网络对股票价格进行预测, 应用BP网络模型对商业银行的信贷风险进行预警, 运用BP网络模型评估借贷方的信用风险等等, 这些应用都取得了比较好的效果。顾海军等人利用BP网络的较高的自组织、自适应和自学能力, 对商业银行风险进行综合评价, 从而为商业银行风险评价走向使用化奠定了基础。为了避免传统参数期权定价模型 (parametricoptionpricingmodels, POPMS) 的缺陷, 马文伟课题的研究, 借助人工神经网络探讨实物期权定价, 这将有利于实物期权定价理论的完善和发展。王洪利等人采用人工神经网络方法, 对最常用于体育场馆建设的网架结构形式进行了选型研究, 结果表明, 该方法能较好的进行网架结构的选型, 从而节约建造成本。吴煜等人通过人工神经网络寻找组合预测权重的方法, 有效的解决预测城市用水需求量这样的复杂性问题。段玉波等人使用的递归神经网络可以满足短期负荷预测的需要, 效果较好对于合理地进行电力系统调度, 计划, 用电与规划具有一定的现实意义。刘历波提到利用改进的BP神经网络算法对建设项目集成管理绩效进行了综合评价, 证明该方法的可行性和有效性, 为我国建设项目集成管理绩效评价提供了一条新的可操作性方法。付辉指出应用Hopfield网络对非定量因素进行科学的分析, 可以消除一些人为因素的影响, 使评选结果更加合理。杨俊琴通过对投标项目风险因素辨识, 建立了基于BP神经网络的风险分析模型, 对项目的风险度进行评估, 为投标人在进行投标决策时提供了一个有效的风险分析工具。

二、总结

人工神经网络在各个领域中的应用, 为工作的顺利进行提供了保障, 克服了以往的常用方法的缺陷, 解决了很多难题。比如在工程造价预测中的应用, 它利用了神经网络具有自学习、自组织、自适应的特点, 建立了具有反馈系统从而不断调节误差的BP算法, 减少了人为主观的参与, 这使得造价预测结果更加贴近实际, 更加精确。在评标过程中的应用亦是如此。但是, 神经网络作为新兴学科, 在理论和实践中, 还有很多不完善和不成熟的地方, 又在一定程度上制约了它的实际应用。总之在利用人工神经网络解决问题时, 需要选定合适的网络模型及网络算法, 同时还要加深人工神经网络基础理论方面的研究。

参考文献

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[6]张凌.基于人工神经网络的期权定价模型[D].武汉理工大学, 2007.

篇4：汽车产业升级的文献综述

摘 要：中国目前仅是汽车生产和消费的大国，并不是汽车强国。为研究中国汽车产业的现状及中国汽车产业升级所面临的问题，以及借鉴汽车强国的成功经验，得出促进中国汽车产业升级的对策和建议，通过对国内外学者关于汽车产业升级的概念、必要性、影响因素、模式和路径的回顾和研究是有必要的。

关键词：汽车产业；产业升级；创新发展

一、引言

汽车产业是一个国家综合經济实力的重要标志之一，其研制、生产、销售都与民息息相关。工信部发布2014年全年汽车工业经济运行情况的数据显示，2014年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%，产销量保持世界第一，但这并非说明我国已是汽车产业强国。中国汽车产业在市场竞争力、产业开放度、零部件竞争力及自主研发能力等方面与汽车强国还是有着明显的差距。所以，研究其问题背后所存在的原因就十分迫切。通过对产业升级理论的发展、影响产业升级的因素、其模式及路径的综述，能够较深入地了解汽车产业升级的发展历程，为进一步研究如何促进汽车产业升级提供一定的思路。

二、产业升级的概念

国外学者在较早的时候就在其研究中对产业升级的概念做出了阐述，但更多是从微观层面阐述产业升级，并将产业升级的本质界定为企业生产能力的提高和市场竞争力的提升。如Porter（1990）认为应注意各要素之间的比例关系，当资本相较劳动和其他要素更充裕时，国家在发展技术和资本密集型产业中更有利于发挥比较优势，强调技术进步在产业升级中的关键作用。Humphrey和Schmitz（2002）从产业升级方式的角度对产业升级的概念进行解释，并把产业升级分为四种类型，即工艺、产品、功能和跨产业升级。

相对于国外学者的研究，国内学者开始较晚，大多始于20世纪80年代。国内学者从不同的角度分析和讨论产业升级的内涵，如产值结构、组织结构和生产率等，关注较多的是高级化的演变趋势。如朱卫平、陈林（2011）指出，产业升级是产业由低技术水平、低附加价值状态向高新技术、高附加价值状态演变的过程。李晓阳、吴彦艳、王雅林（2010）指出产业升级就是产业结构的改善和产业素质与效率的提高，其中产业结构的改善表现为产业结构的合理化和高度化，产业素质与效率的提高表现为生产要素的优化组合、产品质量的提高，以及管理水平、技术水平的提升。

三、汽车产业升级的必要性和影响因素的研究

1.对汽车产业升级的必要性进行研究

国内部分学者根据对我国汽车产业现状的研究分析，阐述了汽车产业升级的必要性。如何聪蕾（2012）利用产业组织理论的SCP模型对我国汽车产业的现状进行分析，发现我国汽车产业存在诸如市场集中度低、进入壁垒低而退出壁垒高、规模经济不显著、自主研发和创新能力弱等问题。林纾（2013）指出当前我国汽车产业存在产能过剩、质量较差和对外资依赖性较强等问题。只有通过产业升级才能改善产业生态，同时指出为我国汽车产业升级，须加强自主创新战略转型和政策扶持等方面。

2.产业技术创新能力提升和产业结构优化促进汽车产业升级的研究

产业技术创新能力的大小会影响到产业的发展前景和发展速度，同时会影响到国民经济的发展速度，吴友军（2004）就分析了这种观点，并为了对产业技术创新能力的大小进行评价，建立产业技术创新能力评价指标是必要的。

程文，张建华（2010）指出导致我国汽车产业长期停留在价值链低端，成为国外汽车业巨头的“组装车间”，阻碍了我国汽车产业升级的顺利进行。同时分析了中国汽车产业模块技术发展的现状及其主要障碍，并提出切实可行的政策建议。

关于如何衡量战略性新兴产业的技术特性并对其进行评价的问题，黄鲁成，王亢抗（2012）提出新兴技术及技术密集程度是战略性新兴产业的重要特性之一，用R&D人员比例、R&D投入强度和每百名R&D人员发明专利申请数3个指标，描述战略性新兴产业的技术特性，并提出了具体的评价指标与标准，在此基础上提出了提升战略性新兴产业技术特性的对策。

3.全球价值链角度下汽车产业升级问题的研究

为了指出目前全球价值链理论在产业升级研究方面存在的主要问题，并提出值得进一步研究的方向，张向阳，朱有为（2005）简要介绍全球价值链和产业升级两个基本理论的基础上，系统地论述了包括全球价值链治理与产业升级的关系以及发展中国家产业升级的战略选择。

全球价值链角度下能影响中国汽车零部件产业升级的因素有很多，郭晨（2012）基于汽车零部件产业发展与升级的重要性，指出在主要有：国内外市场需求因素、资源禀赋因素、技术水平、国内外制度政策和国际贸易因素。

杜鹏（2012）指出在以利益分配为核心的全球价值链中，发达国家及其跨国公司，利用自身的市场势力，对发展中国家进行纵向压榨，获得了大部分的分工和贸易利得。中国需要重新审视和调整企业战略以及相应的产业发展思路，以促进产业升级，实现从低端价值链向高端价值链的攀升。

四、汽车产业升级的模式与路径研究

明确汽车产业升级的概念，总结汽车产业升级的不同方式，并从本地化和全球化两个方面分析汽车产业的升级路径是有理论和现实意义的。张来春（2009）通过对国际价值链分工模式下地方产业升级内涵的探讨，结合上海汽车产业在当代国际价值链分工中的地位分析，提出了促进上海汽车产业升级的路径选择和对策思路。

针对制约我国汽车产业升级的市场集中度偏低、汽车零部件发展滞后、研发经费与人才不足等问题，李晓阳，吴彦艳，王雅林（2010）提出了发挥比较优势的嵌入型产业升级路径和以企业能力提高为基础的内生型产业升级路径，同时强调两种升级路径都必须坚持自主创新和发展才能实现产业可持续发展。

此外，刘宇（2012）基于微观、中观和宏观机理研究，分别提出汽车产业升级路径，从企业层面通过技术创新奠定汽车产业升级的基础；集群层面通过集群效应来打造汽车产业升级的平台；国家层面通过制度创新来构建汽车产业升级的环境。

（作者单位：西安财经学院）

参考文献：

[1] 唐晓云.产业升级研究综述[J].科技进步与对策，2012.2

[2] Porter.The competitive advantage of nations[M].London：Macmillan，1990.

[3] 朱卫平、陈林.产业升级的内涵与模式研究——以广东产业升级为例[J].经济学家，2011.02

[4] 林纾.生态视角下的我国汽车产业升级研究[J].福建论坛—人文社会科学版，2013.

[5] 涂颖清，陈文.我国汽车产业升级的问题及路径探讨[J].企业经济，2011.

篇5：体验营销文献综述

前言：随着经济的发展，消费者的收入水平提高，物质资源也越来越丰富，企业间的竞争日益激烈。顾客在其基本需求得到满足之后，会注重于更高层次的、更深层次的精神方面的需求。而传统的营销注重产品的功能和特色，很少考虑顾客的精神需求，也越来越难以实现企业的经营目标，从而产生了体验营销模式。

关键词：体验 营销 战略 正文：

一、体验营销的概念

著名学者伯德·施密特博士在他所写的《体验式营销》一书中指出，体验式营销是站在消费者的感官、情感、思考、行动、关联五个方面，重新定义，设计营销的思考方式。体验通常是由于对事件的直接观察或是参与造成的,不论事件是真实的，还是虚假的。1.感官体验。将视觉、听觉、触觉、味觉与嗅觉等知觉器官应用在体验营销上。感官体验可区分为公司与产品(识别)、引发消费者购买动机和增加产品的附加价值等。

2.情感体验。即体现消费者内在的感情与情绪，使消费者在消费中感受到各种情感，如亲情、友情和爱情等。

3.思考体验。即以创意的方式引起消费者的惊奇、兴趣、对问题进行集中或分散的思考，为消费者创造认知和解决问题的体验。4.行动体验。指通过增加消费者的身体体验，指出他们做事的替代方法、替代的生活形态与互动，丰富消费者的生活，从而使消费者被激发或自发地改变生活形态。

5.关联体验。即以通过实践自我改进的个人渴望，使别人对自己产生好感。它使消费者和一个较广泛的社会系统产生关联，从而建立对某种品牌的偏好。

二、体验营销的特点

（1）体验的参与性

体验活动的关键核心是消费者必须参与其中，没有消费者的参与，体验也就不存在了。（2）体验的补偿性

当消费者参与活动时，如果出现令消费者不满意或者受损失的情况，体验提供者必须对消费者给予赔偿。（3）体验的知识性

体验提供者在策划体验活动时，为了使消费者能有一个愉悦的体验，有一个美好的回忆，把体验活动布置得有声有色，使消费者在获得愉悦体验的同时，又增长了知识。（4）体验具有差异性

体验作为出自消费者内心的精神和心理感受，这种心理感受当然是因人而异的，因个人所受教育、文化及亲身经历、爱好的不同．必将对同一个事物产生不同的体验经历。

三、传统营销与体验营销的区别

随着新世纪的到来，传统的特色与利益营销已逐渐的被体验式营销所代替，它们之间的主要区别如下：

1、侧重点不同

传统营销重点放在了产品的特色与利益上，通过进行产品的销售来获利；而体验营销关注的重点则是放在了顾客的体验需要上，通过安排情景、事件以及设计一定的体验活动，让顾客得到有价值的体验使企业获取利益。

2、对目标消费者的理解不同

传统营销假设他们面对的目标消费者是理性的，通过理性的购买过程进行决策，在这一过程中通常是由需求认知、寻求信息、评价各种产品、选择、购买与消费等几个阶段所组成的。而体验营销则不同，他们认为目标消费者既是理性的，同时又是感性的，消费者在消费时是通过理性和感性的综合作用而进行购买的。在体验营销中，消费者既接受体验，又参与实施到体验中去，在这个过程中真正地体现出了顾客导向的理念。

3、效果不同

在传统营销中，购买过程随着产品交付完成，顾客售后对产品评价完成后而结束。而在体验营销中，消费者所获得的感知效果并不会因为完成一次体验就马上结束，体验感知具有一定的持续性，有时消费者甚至事后会对所获得的这种感知重新评价，从而产生新的感受。

传统的营销在很大程度上，关注产品的特色以及对消费者的利益。认为，一件产品对顾客而言，非常实用即可，关注的重点是产品的功能性。如食品很卫生、有营养；家电质量高、耐用；零售店商品丰富、价格公道；各种软件性能好、稳定、效率高......然而到了体验经济时代，这样做就未必赢得消费者了。体验式营销始终站在消费者的体验角度来构思，不像过去一样仅满足于功能和质量，而是考虑消费者看到它、听到它、使用它时，会产生什么样的感受，更关注消费者在消费的前、中、后的全部体验，让消费者感觉到产品是那么鲜活、多样化，而且是可以看到和亲身感受到，超越他们的预先设想，这样的体验才是真正的体验营销。

四、体验营销在我国的发展现状

体验营销进入我国后，主要应用在国内的家电业、IT业和服务业。一些大企业也在大力倡导和推进体验营销来塑造企业品牌，如海尔集团、联想集团、清华同方、四川长虹等。这些国内知名企业在开展体验营销过程中，取得了一定的成绩。如今，体验式营销深入到各个领域，从家居市场“免费体验”到“老公寄存处”的设定，从网上购物支付宝付款到送货上门均有体验式营销的身影,产品的同质化，使消费者有了更多的选择余地，单纯强调产品的功效和特色的传统营销已不再适应时代的发展，体验式营销由于其本身的优越性在中国越来越受到广大企业的青睐。但从整体上来看，体验营销实施的层次较低，实施过程中还存在不少问题。主要表现在（1)对体验营销理念的认识与接受，不同企业差别较大，运用程度有很大不同。(2)实施体验营销的系统性不强，有的企业只能设计对产品或服务的某一环节的体验，缺乏系统的规划。体验营销的最终目标不是单纯的某一类体验，而是为顾客创造一种无懈可击而又难忘的整体体验。(3)实施体验营销的基础不牢，一般的营销尚未做好，实施体验营销底气不足。产品质量是传统营销的核心，体验营销下的产品大多数情况只是作为体验的载体而存在，在体验的高级阶段，体验甚至可以脱离产品独立存在。但这并不代表可以忽视产品本身的质量，没有坚实的质量做后盾，体验是不可能成功的。

五、体验营销的战略规划

1、制定体验营销组合策略

(1)个性化策略。体验是非常复杂的，没有两种体验是完全相同的。满足消费者的个性化需求，体验是消费者对某些刺激（如市场营销措施）产生的内在反应，这种内在反应是消费者的个别化感受，任何两个人对同一刺激所产生的体验不尽相同，体验本身具有个性化的特征。

(2)体验促销策略。体验促销策略是指通过体验广告和在销售促进中融入体验因子等向目标顾客传递体验信息，引起消费者的思维认同，进而影响消费者的购买行为，体验促销的关键是确立一个鲜明的主题，同时通过调动消费者的各种感官刺激，支持和增强主题，以达到制造和传递体验的目的。可以通过广告画画所创造的美好意境，广告语中所蕴涵的如亲情，友情和爱情等情感因子给消费者以美好感受和情感共鸣，渲染主题，吸引消费者的注意力。3.积极推广电子商务，大力推广网络虚拟体验

充分利用信息化技术和网络技术成果，采取电脑辅助设计，动感电影、互动游戏、网上聊天、网络视频、网上商店、虚拟实境等多种体验手段，结合电子商务，大力推广网络体验。网络是一个廉价快捷体验的好地方,为消费者带来更多的方便和独特感觉。通过网站或电子商务，吸引顾客、发布新产品、树立品牌、制造新闻以及建立深厚顾客关系的“商业秀”技术。4.加强体验终端基础设施建设和设计

体验效果取决于销售终端的一种氛围，一种场景和环境，导致销售终端日益成为各企业商战中的“主战场”。这就要求各企业应通过对销售终端设置进行精心设计，从而为顾客创造全面的体验。要考虑你的产品，包括产品的质量和功能、品牌的知名度和美誉度、产品的销售情况。还要考虑你的合作伙伴、竞争对手，以及整个产业的有关情况。吸引顾客、发布新产品、树立品牌、制造新闻以及建立深厚顾客关系的“商业秀”技术。体验是一种服务, 是一种更高层次的服务。体验是满足顾客情感需求为主的营销提供物, 是让消费者在消费过程中由亲身经历, 产生感受, 留下印象, 使之兴奋的一种特殊服务的方式。体验营销策略的实施受到诸多方面影响, 企业首先要明确目标市场, 定位要准确, 引起体验的影响主要是感觉因素或是其他因素。要注意各方面协调运作, 企业提供的体验策略可以是其中突出的一种模式, 也可以是其中几种模式的组合,组合兼容性越大, 效果越理想。

参考文献：

[1]朱丽娅:体验营销及其战略规划和策略建议[J].宁夏大学学报,2005,1:120～12

篇6：关于网络营销理论的文献综述

国外网络营销研究和实践起步较早，积累了丰富的经验，形成了系统的理论成果。网络营销在国外被译为E一marketing或者Internetmarketing。菲利普科特勒(PhihpKotler)教授在《营销管理》(2001年)的第23章中，专门讨论了网上营销，他认为网络营销活动是21世纪重要的营销方式。英国德比大学的DaveChaffey(2004年)在其著作中指出：网络营销或者以因特网为基础的营销可以定义为运用因特网和相关的数字技术来实现营销目标和支持现代营销观念。朱迪•施特劳斯(Ju勿strauss)在《网络营销》(2004年)中提到:“网络营销通过对信息技术的广泛应用，达到以下目标：第一，通过更为有效的市场细分、目标定位、差异化、渠道策略等方式，转换营销战略，为顾客创造更大价值；第二，对网络营销理念、分销策略、促销策略、产品价格、服务及创意等进行更为有效的规划和实施;第三，创造满足个人和组织客户需求的交易”。

斯莱沃斯在《数字化企业》(2001年)一书中提出了数字化企业的概念，其论述的着眼点不是数字技术本身，而是数字技术的经济含义，即利用数字技术实现战略差别化，创造企业的独特性，从而达到争取客户，实现盈利的目的。作者认为数字化企业是指那些由于使用数字技术，使企业本身的战略选择发生变化，并使这种选择范围极大拓宽的企业。按照这一定义，只有一个很大的网站，一批触网的员工或者管理企业的软件设施是不够的。数字化企业必须能够利用数字技术为客户和公司员工设计全新的价值理念，发现创造和捕捉利润的新方法，并最终实现战略差别化的真正目标。随着Internet的普及，研究者们逐步认识到网络营销与传统营销相比更具个性化，更讲究以消费者为中心，于是在1990年，劳腾伯恩(Lautenbom，1990)在4PS的基础上提出了4CS的网络营销组合策略新理念。

关于网络渠道的定义：雷波特和斯欧卡拉(RayPort&Sviokla，1995)认为网络渠道主要是作为一种信息传播的媒介，承载信息流的作用。他们首先提出电子虚拟市场中电子渠道的概念，他们认为电子渠道可以便捷、低成本地将信息传递给消费者；麦克唐纳德和威尔森(McDonald&wi1lsen，2002)着眼于方导向和买方控制，构建了新型的网络渠道结构模式，在这个模式中，他们把网络渠道看作是为买方提供产品和服务的平台，通过这个平台，网络消费者可以完成选购商品、在线支付和选择配送方式等功能。

B 2 B网络营销的定义：拜瑞•斯瓦斯丁（Barry Silverstein）在《B2B营销》一书中尽管没有给出B2B网络营销的明确定义，但对B2B营销的原则、计划战略、策略进行了论述，指出所有B2B营销需要的核心内容，即提示产生、事件营销、回复、订单产生、顾客，不但正在利用而且能通过网络营销得以强化，网络营销将被普遍接受并上升到B2B营销的主导地位。

B 2 C网络营销的定义：B2C(Business to Consumer)电子商务是企业通过网络向个人消费者直接销售产品和提供服务的电子商务模式。B2C电子商务涉及到两个参与者,一个是企业,一个是个人消费者,他们通过网络联系在一起。B2C电子商务是普通消费者广泛接触的一类电子商务模式,同时电子商务应用也是最普遍、发展最快的领域。B2C电子商务最典型的应用就是网络购物,根据中国互联网络信息中心(CNNIC)最新提供的数据,在美国,有75%的网民使用网络购物,网络购物已经成为美国网民的普遍行为。而在我们中国,这个比例要小得多,我国使用网络购物的网民比例只有25.5%。但是,随着我国电子商务环境的不断完善,可以肯定,今后使用网络购物的中国网民数量会快速增长。

在国内，对网络营销的定义也有不同的理解，比较有代表性的是冯英健博士(2000年)，他是新竞争力网站总裁、电子商务博士和网络营销专家。他认为网络营销是企业整体营销战略的一个组成部分，是为实现企业总体经营目标所进行的，以互联网为基本手段营造网上经营环境的各种活动。网上经营环境的营造主要是通过建立一个以营销为主要目的的网站，并以此为基础，通过一些具体策略对网站进行推广，从而建立并扩大与其他网站之间、以及与用户之间的关系。从Davechaffey和冯英健博士的观点中我们发现，网站是开展网络营销的根据地，企业的网络营销活动是以网站为基础的。此外，国内学者姜旭平、孟丽莎、刘向晖、卓骏、李纲、蹼小金等纷纷给网络营销下了不同的定义。网络营销与电子商务的一些细微的区别决定了我国多数企业网上活动仍处于网络营销阶段，且都还处于起步阶段，因而国外的网络营销理论成果与经验总结对我国企业网络营销整体发展具有一定的借鉴意义，但不同的国情和不同的现实状况决定了我国企业的网络营销不能完全照搬国外的发展模式，我国的企业必须拥有适合自己的网络营销发展策略，并注意其细节的实施，才有可能成功地步入网络经济的大门，进而取得后续发展。

我国对网络营销渠道的研究仅仅处于初始阶段，还存在很多的争议，其进程远落后于西方发达国家，但仍有一大批营销界的学者和企业家致力于对网络营销渠道的研究和传播。瞿彭志(2001)认为，网络营销渠道就是借助互联网将产品从生产者转移到消费者的中间环节。它一方面要为消费者提供产品信息，方便消费者进行选择;另一方面，在消费者选择产品后要能完成一手交钱一手交货的交易手续，当然交钱和交货不一定在同时进行。清华大学卓骏教授(2005)在《网络营销>>一书中认为:传统的营销渠道的层次设计、相互匹配及全面管理是一件很繁杂的工作，网络营销渠道将销售渠道变成网络这一单一的层次，其作用、结构和费用都有很大的变革和进步。

虽然我国的许多学者、教授把很多的精力投入到网络营销渠道理论的研究中，并取得了一定的理论成果，但是我们应该清醒的看到，我国网络营销渠道的理论研究还处于初步发展阶段，很多的理论内容尚处于不断完善的过程之中。

参考文献：