浅谈钻孔灌注桩质量缺陷的预防与处治论文

浅谈钻孔灌注桩质量缺陷的预防与处治论文（共11篇）

篇1：浅谈钻孔灌注桩质量缺陷的预防与处治论文

1.工程简介

山东省某高速公路第十合同段起止桩号为K60+550～K77+250，路线全长16.700km。全线设有互通立交2座，大桥2座，分离立交5座，中桥2座，小桥4座，涵洞18道，通道32道，其中钻孔灌注桩共计1195根，桩径分为+1.2m、+1.5m和+1.8m三种，设计桩长为8.5m―28m不等，地质情况从上至下依次为粘土层(局部含有砂层)和石灰岩层，在桩基施工过程中，不免碰到桩基工程质量缺陷问题，如何预防和处治桩基工程质量缺陷，加快工程进度，文章结合工程实例加以阐述。

2.几种缺陷桩的形成与处治

2.1钻孔桩塌孔分析

2.1.1钻孔桩施工中塌孔的原因分析

在开始钻孔施工前，埋设护筒时造成孔周边土质产生松动;护筒埋设的长度不符合规范设计要求，钻孔时供水水头压力保持不够，而且地下具有较高压力;施工时配制泥浆比重不符合设计要求;沉放钢筋骨架时碰撞护筒，使护筒产生沉降，或沉放钢筋笼时骨架碰撞孔壁造成坍塌，破坏了孔壁使之产生松动塌落。

2.1.2钻孔桩塌孔预防措施

首先，在开始钻孔桩施工前，对处于旱地的钻孔桩采取清除杂物、换除软土、整体夯实方法对钻机的作业面进行处理;对处于浅水中，宜采用筑岛法施工，岛面标高高出最高施工水位或地下水位0.5~1.0米，水面以上部分的填筑应分层夯实或碾压密实，以确保护周边土质不宜松动，满足施工载荷的要求。

2.2断桩

2.2.1形成断桩原因分析

(1)灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏现象形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期，超压力不大或探测仪器不精确时，易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。

(2)在灌注过程中，导管的埋置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力，在提升导管时提不动甚至拉断而导致断桩。

(3)卡管现象也是诱发断桩的重要原因之一。由于机械配料不及时校核，随意性大，责任心差，造成混凝土配合比在执行过程中的误差大，使坍落度波动大，拌出混合料时稀时干。

2.2.2断桩处理的几种方法

(1)原位复桩。对在施工过程中及时发现和超声波检测出的断桩，采用彻底清理后，在原位重新浇筑一根新桩，做到较为彻底处理。

(2)接桩。如K65+179.5峄城沙河大桥0#-5桩在灌注过程中发生卡管，设计桩长为19.6m，当时水下混凝土已灌注14.6m，为确保工程质量，停止混凝土的浇筑并提前拔出导管。

(3)桩芯凿井法。这种方法说起来容易做起来难，即边降水边采用风镐在缺陷桩中心凿一直径为80cm的井，深度至少超过缺陷部位，然后封闭清洗泥沙，放置钢筋笼，用挖孔混凝土施工方法浇筑膨胀混凝土。

2.3缩颈

在钻孔过程中，’由于钻锥磨损或焊补不及时，再或地层中遇到膨胀的软土、粘土、泥岩等，容易产生缩孔现象。预防缩颈的有效方法就是成孔后缩短下钢筋笼和灌注时间，处理缩颈最有效的办法，就是将回填后加大钻头反复扫孔，扫完后及时下钢筋笼进行灌注。

2.4施工机具掉入钻孔桩的分析

2.4.1产生施工机具掉入钻孔桩原因

在钻孔桩施工时，均是连续作业，机具的维修、保养跟不

上，该换的零件未及时更换，该加固处理的.未处理，以至在连续施工中造成钻机零部件，老化松脱、断裂以及操作不当而掉入孔内，造成钻孔桩无法施工。

2.4.2防止施工机具掉人钻孔桩的措施

在施工前，机长、技术人员应要求所有操作人员按机械操作规程进行操作，做到机械勤检查、勤维修、勤保养、做到万元一失，对于钻杆的连接螺栓要经常检查，如有破损异常要及时更换，对于定期更换的零件要及时更换，在操作过程中，人不离机，以避免有异常情况时无人在现场造成事故。

2.5钢筋笼骨架上浮分析

2.5.1产生钢筋笼上浮的原因

在砼灌注过程中，首批灌注砼数量不足，浇筑下料速度过猛，导致砼面上升较快，从而冲动钢筋笼骨架上浮。浇筑砼时对导管未及时上拔，埋设较深，拔管时，导致上浮的浮动范围过大而带动钢筋笼骨架上浮。砼塌落度较小，不符合设计要求，气温过高，砼凝结快，从导管底上浇砼有可能将开始结硬的上封层砼连带钢筋骨架托起，发生上浮。一

2.5.2防止钢筋笼骨架上浮的措施

为防止钢筋笼骨架上浮，在钢筋笼顶端用4～8根钢管套在钢筋笼的主筋上，采用反压阻止其上浮，上口钢筋笼主筋四周与护筒用钢筋焊牢，保证对中。钻孔桩灌注砼时，要根据孔深、孔径等计算出首批砼所需的数量，施工中正确操作，确保钢筋笼不能自由下沉、左右摆动，更不能上浮。浇筑过程必须连续作业，下料要均匀，不要过猛，确保钢筋笼骨架要固定砼均匀上升，以减少砼对钢筋笼骨架的上浮力。在拔管时，要根据砼浇筑方量，控制和保证导管埋入孔内砼深度2～6米，及时提拔导管，减少钢筋笼骨架和上浮砼的作用。

3.钻孔灌注桩的质量控制

(1)对质量控制应注重预防为主，即在施工前做好充分准备工作，制定相应的防范措施，并责任到人。(2)严把队伍进场关。“一流队伍投标、二流队伍进场、三流队伍干活儿”的现象在建筑市场上仍然存在。(3)严把检测关。桥梁钻孔灌注桩无破损检测是确保施工质量的一个重要技术检测手段，我们的做法是：(1)对承担本工程桩基无破损检测任务的单位和个人进行资格审查;(2)逐根桩作超声波法检测;(3)对处理后的缺陷桩做二次声测，若声测仍有缺陷，则该桩再辅以承载试验(大应变)，以确保成桩质量及工程的安全性。

参考文献

[1] GB5007-.建筑地基基础设计规范[S】.北京：中华人民共和国建设部，2002.

[2] JGJ79-2002.建筑地基处理计术规范[S].北京：中华人民共和国建设部，2002;

篇2：浅谈钻孔灌注桩质量缺陷的预防与处治论文

桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践

焦作市公路局 郝建波 河南省交通厅质监站 阎光辉 洛阳市公路管理总段 乔金亮 摘要?本文着重结合工程实际对桥梁基桩缺陷的形成原因进行分析，并将几种较成功的处理方法作介绍，供同行交流。

关键词?钻孔桩?质量缺陷?处治

随着我国交通基础设施建设的快速发展，钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点仍将被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。灌注桩属于隐蔽工程，但由于影响灌注桩施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如地质因素、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不严，就会在灌注中产生质量事故，小到塌孔松散、缩颈，大到断桩报废，给国家财产造成重大损失，直至影响工期并对整个工程质量产生不利影响。据1996年10月北京全国桩基动测学术交流会上统计资料表明，在被检测的灌注桩中大约有 5～10％是有缺陷的，不良地质中灌注桩缺陷率更高达14.7％；从1990～1998年所检测的桩 基统计资料中表明，河南省桩基断桩率为5.6％(其它有局部缺陷的未统计)。所以，必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量，尽量避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进展。本文仅对在建的焦郑高速公路钻孔灌注桩施工及缺陷桩处治实践作总结，供同行交流。? 1?基本情况??? 焦郑高速公路是由焦作市公路局自筹资金投资兴建的地方性高速公路，全长56.274km，分两期修建。一期开工建设的工程内容有43.6km的路基工程及桥涵通道等构造物，共有钻孔灌注桩711根。项目所在地区地貌主要处于黄河、沁河冲积平原内，地质较不稳定。K0～K20范围内，20m以内地层土体主要为黄土状亚砂土、亚粘土及细、中砂，地下水位深1.0m左右，黄土状亚砂土软塑或流塑，细中砂以松散为主，局部中密，属于较差地质段落。该工程发生的18根缺陷桩较集中分布于这一区间内，占总量的2.53％。? 1?几种缺陷桩的形成与处治? ??2.1??断桩? 2.1.1?形成断桩原因分析? 断桩是严重的质量事故。对于诱发断桩的因素，必须在施工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。断桩产生的原因有以下几个方面：?(1)灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏现象形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期，超压力不大或探测仪器不精确时，易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。因此，必须严格按照规程用规定的测身锤测量孔内混凝土表面高度，并认真核对，保证提升导管不出现失误。?(2)在灌注过程中，导管的埋置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力，加上导管采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管，在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。?(3)卡管现象也是诱发断桩的重要原因之一。由于人工配料(有的机械配料不及时校核)随意性大，责任心差，造成混凝土配合比在执行过程中的误差大，使坍落度波动大，拌出混合料时稀时干。坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故，造成断桩。所以严格控制混凝土配合比，缩短灌注时间，是减少和避免此类断桩的重要措施。? ?(4)坍塌。因工程地质情况较差，施工单位组织施工时重视不够，有甚者分包或转包，施工者谈不上有什么经验，在灌注过程中，井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等造成类泥沙性断桩。这类现象在本工程的断桩中占有相当大的比例，较为严重。而且位置深、难处理，是导致工期无限延期及经济上大量浪费的重要因素之一。?(5)另外，导管漏水、机械故障和停电造成施工不能连续进行，突然井中水位下降等因素都可能造成断桩。因此应认真对待灌注前的准备工作，这对保证桩基的质量很重要。? ?2.1.2?断桩处理的几种方法?(1)原位复桩。对在施工过程中及时发现和超声波检测出的断桩，采用彻底清理后，在原位重新浇筑一根新桩，做到较为彻底处理。此种方法效果好、难度大、周期长、费用高，可根据工程的重要性、地质条件、缺陷数量等因素选择采用。如K32＋686.5万花分离立交桥1#-3桩及K19＋110共产主义总干渠大桥7#-6桩分别采用将孔内回填土经沉淀后用冲击锥二次成孔或直接用冲击锥对已浇成的坏桩进行冲击二次成孔，重新浇注。?(2)接桩。如K7＋954.5小桥0#-6桩，在灌注过程中发生导管焊口破裂，裂缝长30cm，宽0.5cm。设计桩长为26m，当时水下混凝土已灌注17m，为确保工程质量，停止混凝土的浇筑并提前拔出导管。确定接桩方案，首先对桩进行声测确定好混凝土的部位；其次，根据设计提供的地质资料表明桩顶以下10m均为粘土层，确定井点降水-开挖-20#素混凝土进行护壁，护壁内用?12的钢筋箍圈以20cm间距进行加固，护壁间连接筋用?12钢筋以20cm间距布置。第三，挖至合格数处利用人工凿毛，按挖孔法混凝土施工方法进行混凝土的浇注。?(3)桩芯凿井法。这种方法说起来容易做起来难，即边降水边采用风镐在缺陷桩中心凿一直径为80cm的井，深度至少超过缺陷部位，然后封闭清洗泥沙，放置钢筋笼，用挖孔混凝土施工方法浇筑膨胀混凝土。此方法日进度0.6m，如果遇到个别桩水处理不好、降不下去，更是困难重重，导致质量、工期和经济上的重大损失。如K19＋110共产主义大桥6#-

3、3#-

篇3：浅谈钻孔灌注桩质量缺陷的预防与处治论文

1.1 出现塌孔的原因

(1) 塌孔是钻孔灌注桩的经常出现的问题, 护筒埋入的深度不够大, 护筒下口可能漏水形成孔壁坍塌, 还有可能周围地面下沉, 引起较大的塌孔。 (2) 对当地的地理地质情况不清楚时, 若地质条件较差, 地基承载力不够, 有很大的可能发生塌孔。 (3) 施工时不认真, 孔壁遭到破坏, 致使孔壁坍塌。 (4) 泥浆性能不符合指标要求, 不能产生坚硬的泥皮。

1.2 防止塌孔的措施和塌孔后的措施

充分了解当地的地质条件, 在施工现场埋置护筒时, 钻孔的地方与周围要充分的填实, 用打夯机仔细夯实。护筒要保证垂直安装。必须严格按照施工的技术规范进行施工, 各项工作必须保证质量并且保证时间的完成, 这是保证孔壁不坍塌的重要措施。在松散的土质中钻进时, 应控制钻进的速度和泥浆的质量。若该地区水位变化较大时, 必要时可以升高护筒, 保证其稳定性。发生塌孔时, 可以用土回填孔口, 夯实后重新钻孔。如果孔内发生坍塌时, 需要判别孔内坍塌的位置, 然后回填混合物到塌孔处上1-2m。

2 斜孔

2.1 斜孔产生的原因

钻机的安装出现了位置稳定性问题, 入土后产生了偏移, 也有可能是钻杆变弯。钻孔位置土的软硬不均匀, 土层分布比较不垂直, 钻孔处有坚硬的大石头。施工技术规范规定, 孔的倾斜程度不大于1%H (H为桩的深度) 。钻孔的倾斜会使桩的承载力有很大的减弱, 对工程的安全稳定性影响很大, 在施工的进行中必须严格控制斜孔的产生。

2.2 斜孔的预防与解决措施

需要夯实场地, 使场地平整, 轨道枕木均匀的安置在地上;如果因为钻孔下地基不是基本垂直而导致的斜孔, 此情况操作起来比较费事, 可以在斜孔位置加入混凝土, 软弱部分用混凝土填充, 等待其变硬后再钻孔。在钻孔途中发现孔位变斜的, 需要把土回填然后重新成孔;成孔后发现产生斜孔是因为检孔器放置不到位而发生的, 也需要回填到倾斜位置重新成孔。

3 断桩

3.1 产生断桩的原因

灌注混凝土的过程中, 对混凝土面的探测不准或者出现了失误, 致使从混凝土面拔出导管时造成断裂。混凝土灌注时间隔的时间不正确, 使得孔内的混凝土凝固, 没有办法继续灌注导致断桩。钻孔灌注桩在混凝土灌注的时候, 有杂质的灌入导致把本来应该成一个整体的混凝土变成了上下两部分, 造成混凝土截面的损失, 而且使桩的承载力大幅度的下降, 不能满足承载力要求, 危害建筑的稳定。导管底部和孔底的距离比较远, 混凝土被冲蚀, 水灰比变大, 导致混凝土不凝固。导管的密封性不良或者受到地下水的影响, 也可以使其水灰比增大, 使桩身中部出现不凝固的混凝土。导管的孔径较小而集料的粒径过大, 灌注混凝土时容易使导管堵塞, 如果在灌入混凝土之前没有清理好导管使其通畅, 就可能堵住导管, 需要拔起导管导致断桩。

3.2 发生断桩的处理办法和预防措施

混凝土需要通过导管灌入, 灌入时需要混凝土量充足而且要连续快速的灌入, 避免工地停水停电导致灌注混凝土过程终止。保证导管有良好的密封性, 在灌注混凝土之前, 必须仔细清理导管同时还要保证集料的粒径不能大于导管的口径, 防止导管堵塞, 产生断桩。在向导管灌入混凝土之前需要做必要的实验, 例如接头的抗拉实验和水密承压的实验, 还需要仔细检查接头的严密性, 观察焊缝是否有裂缝, 如果发现问题需要及时处理。另外需要配备施工中易坏的零件, 防止在灌注过程中零件出现问题。对发电机等机械需要定期保养, 防止在使用过程中出现停滞。

4 混凝土离析

4.1 混凝土离析发生的原因

混凝土的离析是混凝土灌注过程中水泥、砂、石子分离, 大密度的颗粒降落到拌合物的下部, 造成内部结构的不均匀, 降低了混凝土的强度, 混凝土的承载力下降。混凝土发生离析的原因有以下几条。 (1) 混凝土灌注过程中有水进入导管, 使拌合物分离。 (2) 在灌注混凝土之前, 导管的埋置深度过小, 第一批被离析的混凝土没有进行上翻导致留在了桩的内部。 (3) 在混凝土灌注之前, 拌合物没有搅拌好就已经发生了离析。

4.2 混凝土离析的预防措施

(1) 在混凝土灌入之前要保证拌合物拌合充分, 要提高混凝土的版和质量。 (2) 导管安装的过程中, 各管节不可以混用, 需要按顺序依次编号, 保证在使用过程中不漏气, 不进水, 不脱落。 (3) 导管在插入之前要保证其密封性良好, 接头稳固, 防止在施工过程中出现问题。 (4) 当混凝土拌合好了的时候应尽快灌注, 如果需要运送一段距离, 就需要混凝土罐车的运送, 在运送过程中, 需保证混凝土罐低速转动。 (5) 施工遇到雨季时, 需要进项防雨防水措施, 保证水不进入导管。

4.3 混凝土离析的解决办法

(1) 如果混凝土的离析较轻, 视情况可先不作处理。如果离析程度较大, 必需进行处理, 如离析位置距离桩顶不超过10m并且桩径不超过100cm时, 可组织人工对桩心混凝土进行凿除。清除离析混凝土后, 再按混凝土施工工艺重新进行浇筑。如离析处距离桩顶超过了10m且桩径没超过100cm时, 需要钻芯机将桩心混凝土逐渐拔出, 回填后重新施工。 (2) 同时, 可在技术人员的要求下对混凝土配比调整后再使用。钻孔灌注桩施工难度较大, 其采用水下浇筑混凝土, 所以与地面上混凝土浇筑的方法相差很大。泥浆杂质和水经常影响钻孔灌注桩在灌注的过程中的施工, 使其强度受到一定程度的影响, 致使水下混凝土钻孔灌注桩难捣实成为一个很大的问题, 一旦捣实不好就会使其均匀性、密实性达不到钻孔灌注桩的施工质量要求。因此一定要把水下混凝土的施工配制强度做相应的提高。 (3) 此外, 可以对导管埋置深度进行合理地控制。通常采用导管法进行水下混凝土的灌注, 当导管的埋置深度过大时, 可能会使混凝土的触控压力不够, 从而难以正常出料, 减缓施工速度, 所以导管的埋置深度不宜过大;导当管埋深过小时, 会使混凝土出口处超压力负荷, 甚至会冲翻混凝土的顶面, 从而使混凝土出现夹泥的情况, 产生离析这一质量问题。与此同时, 在灌注混凝土的过程中, 管内混凝土表面至泥浆面的高度要得到很好的控制, 以使孔内混凝土缓慢且均匀地上升。 (4) 用桩底压浆进行施工。桩底压浆就是利用浆体把桩端土层和桩周土压实固结, 使之形成高强度的新土层, 加强桩身与周围土体的粘结力。桩底压浆在桩下可以形的扩大头, 来把周围土层和桩底土层挤压密实, 从而增加了承压面积, 提高了桩身侧压力和桩端承载力。

5 结束语

钻孔灌注桩施工工艺复杂, 并且在施工过程中, 很可能出现各种各样的质量问题。因此, 就要求施工人员严格按照规范标准进行施工, 保证施工过程中对质量的严格检测和控制, 以减少事故的发生。然而, 当一些质量施工发生时, 又要求相关人员对其及时进行控制和补救, 以把影响降到最低。

摘要：随着建筑的发展与创新, 施工的实用性和安全性受到了广泛的关注。进而钻孔灌注桩施工质量缺陷的预防与处理已成为施工技术发展的重点和必须要解决的问题。文章阐述了关于钻孔灌注桩施工时质量的保证, 如果出现问题该怎么解决, 希望对类似的施工问题的解决带来参考。

关键词：钻孔灌注桩施工,缺陷,预防措施

参考文献

[1]张建红.钻孔灌注桩施工中的问题及处理措施[J].山西建筑, 2009 (7) :76-78.

[2]田勇, 王芳.浅谈钻孔灌注桩施工技术和相关流程[J].黑龙江科技信息, 2010 (14) :274-275.

[3]孙新华.钻孔灌注桩施工工艺及常见缺陷处理[J].山西建筑, 2008.

篇4：浅谈钻孔灌注桩质量缺陷的预防与处治论文

关键词：钻孔桩；质量缺陷；成因分折；预防及处治

中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号：1000-8136(2009)29-0052-03

随着我国交通基础设施建设的快速发展，钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点仍将被广泛地应用于公路桥梁及其他工程领域。灌注桩属于隐蔽工程，但由于影响灌注桩施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如地质因素、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不严，就会在灌注中产生质量事故，小到塌孔松散、缩颈，大到断桩报废，给国家财产造成重大损失，直至影响工期并对整个工程质量产生不利影响。据1996年10月北京全国桩基动测学术交流会上统计资料表明，在被检测的灌注桩中大约有5％～10％是有缺陷的，不良地质中灌注桩缺陷率更高达14.7％。所以，必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量，尽量避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进展。本文对公路钻孔灌注桩施工及缺陷桩处治实践作总结，供同行交流。

1 几种缺陷桩的形成与处治

1.1断桩

1.1.1形成断桩原因分析

断桩是严重的质量事故。对于诱发断桩的因素，必须在施工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。断桩产生的原因有以下几个方面：

1.1.2拨脱导管形成断桩

灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏现象形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期，超压力不大或探测仪器不精确时，易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。因此，必须严格按照规程用规定的测身锤测量孔内混凝土表面高度，并认真核对，保证提升导管不出现失误。

1.2埋管

1.2.1原因

混凝土停灌后导管无法拔出称为埋管，其主要原因是：孔深误测。

1.2.2预防措施和处理办法

(1)孔深测量采用合理的办法：灌注时严格控制导管埋入深度，配备2名有经验的专人测孔，在任何情况下导管埋入混凝土的深度不得大于6m或小于1m，大于6m以上容易发生埋管拔不出而造成事故，少于1m时易发生拔漏的事故。所以拔管前必须仔细测探混凝土顶面的深度，用测锤测孔时可根据手感判断混凝土的深度。具体测量方法是：脱去手上戴的手套，把测绳下放到停止状态，用手垂直向上提测绳(不得使测绳碰撞导管，钢筋骨架或其他物体)手中可感觉到碎石碰撞测锤的摩阻是否有连续的感觉，一直上提测绳，测锤离开混凝土后手感将消失。此时可判断为混凝土顶面的深度，同时用理论计算混凝土的灌注深度，与实测深度相比较，相差值过大应反复测量，确定无误后方可提管。特别要注意的是，测孔前要校核测绳的刻度，因测绳反复使用后，可能由于提升或下放时刻度移动，这在施工中是要特别引起重视，防止造成孔深误测。

(2)设备出问题停灌。灌注过程中遇到停灌超过20min时。应用起吊设备提动导管，每隔几分钟上下提动一次，使导管周围的混凝土不致过早地初凝。

(3)导管上拔受阻。如导管向上提升数十厘米后提升受阻无法上提，这时不能只判断为埋管，而考虑是导管法兰盘卡挂钢筋骨架造成。此时可转动或摇动导管，使其脱离开钢筋骨架再向上提升。提升导管不可猛拔，防止拔断导管事故发生。

(4)事故确实发生。若埋管的事故确实发生，初时可向导管加压使其下沉，然后用千斤顶试拔，如试用各种方法失败后，当iL径较大时，已灌的混凝土顶面尚未初凝，可另下一根导管，按后所述的第一项导管进水的处理要求施工。当混凝土灌注顶面距离地面不深时可停止处理。待混凝土凝固后将原护筒向上接长(或外加一道护筒)加压或锤击使护筒底脚沉到已灌注的混凝土面以下。按干处接桩处理即可。

1.3卡管形成断桩

在灌注过程中发生混凝土在导管内下不去是经常遇到的。常叫作孔内不翻浆，称之为卡管。

1.3.1施工中卡管的成因

(1)初灌混凝土时，隔水球卡管(首批混凝土)。

(2)混凝土质量的原因卡管(如坍落度过小、流动性差、砂石中有大卵石，混凝土离析、导管漏水使粗骨料集中而形成导管堵塞等)。

(3)拔管机械和拌和设备发生故障或其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已初凝，增大了管内下落的阻力，使混凝土堵在管内发生卡管。

1.3.2卡管预防措施

(1)混凝土拌和要均匀，坍落度要控制到18cm～20cm以内，混凝土进入漏斗前必须检查混凝土的和易性，有条件时尽量采用拌和站拌和混凝土，使用混凝土运输罐车送混凝土，可消除混凝土拌和不均匀和离拆。要特别注意的是，在炎热的夏季灌车，运输混凝土时，出口处容易造成混凝土失水流动性减低，严重时结快。在漏斗顶部加一个5cm×5cm的方格筛子，可预防不合格混凝土和砂石料中的大卵石进入导管。

(2)在灌注前要仔细检修设备，准备备用机械，如起吊机械、混凝土拌和设备、备用发电机等，必须从思想上特别重视，出现机械故障、停电等必须有应急措施。否则。开盘条件不具备不能开始施工。

1.3.3发生卡管后的处理

如果在灌注过程中发生卡管，时间很短孔内首批混凝土还为初凝，采用下述拔脱导管时的处理措施。

如果开始灌注停留时间已久，孔内首批已初凝导管内又堵塞有混凝土，此时的处理办法应立即将导管拔出，用吸泥机将孔内混凝土表面的泥浆、渣土等吸出，重新下导管灌注，最后将此桩作为断桩再进行补强处理或加桩处理。

可用长杆冲捣导管内混凝土，用吊绳抖导管使隔球下落，如仍不能下落时，则须将导管连同漏斗内混凝土一起吊起，上下抖动导管使混凝土下落，混凝土开始下落，要快速使导管恢复原位。防止导管内进水。

1.4导管进水

1.4.1主要成因

(1)关注时首批混凝土储量不足或混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落以后，埋设导管深度不足，以致泥水从导管底口压人。

(2)拔导管时提升过猛拔脱导管或测探有误，导管底口拔出原混凝土面，导管内涌入泥水。

(3)导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂。水从接口或焊缝中流入。

1.4.2预防措施和处理办法

(1)若是第一种情况，由于首批混凝土储量不足，使导管进水，应立即将导管拔出。将散落在孔底的混凝土用空气吸泥机吸出或用抓斗清出，然后重新下导管并准备足够的储量的首批混凝土，将导管与孔底间距控制在30m～40m之间，重新

进行灌注。

首批混凝土储量(m³)≥桩孔面积(m²)×孔底至导管底口距离d(m)+导管初埋深度m(m)+导管内径面积(m²)×孔内泥浆深度w(m)×泥浆的重度(kN/mm³)混凝土的重度(24kN/mm³) (2)若是第二种情况，由于拔脱导管或测探有误，使导管内涌入泥水第一种办法是要立即将导管提离混凝土顶高50cm左右，利用砂包做隔水栓用8#铅丝吊住砂包随混凝土一起把导管内泥水压出使导管内充满混凝土，再将导管插入原混凝土内50cm，然后剪断吊砂包的铅丝继续浇注。处理步骤见图2、图3这两种方法比较快速，通过实践证明是最行之有效的处理方法。

此方法处理后的桩经超声波检测未发现泥夹层和断桩。但要注意的一点是，桩头预留高度必须加大要超灌1m～2m混凝土，以防桩头顶部混凝土内夹有泥块，造成短桩头。第二种办法是立即将导管提出孔外，在导管底部设置防水塞，具体做法是用一块5mm厚的钢板，大于导管下口的直径盖住导管，用三层塑料布密封导管口，将导管插入原灌混凝土内，导管上面再加重量以克服泥浆浮力，导管内装满混凝土后，稍提导管，利用混凝土自重将底塞冲开，然后继续灌注混凝土。

(3)若是第三种情况，由于导管接头不严或焊缝开裂，使导管进水，要根据导管在什么位置进水采取不同的处理办法。如在离孔口不远处要加快灌注速度，在最短的时间内将进水管拔出。如在最低侧，就要加深埋管深度来解决。不论在什么位置都要采取连续灌入混凝土才能防止管内存水使混凝土产生离析，避免发生卡管事故的发生。

1.5坍孔

在灌注过程中，如果发现井孔护筒内水(泥浆)位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出水泡，应考虑是坍孔征象，可用测探锤探测，如发现孔的深度与灌后测的深度有明显的差异或测量达不到混凝土面时及达不到原来的深度，相差很多，可证实为坍孔。

坍孔的成因一般是护筒底部漏水，孔内水位降低或在河流中，当涨水时，孔内水位差减小，不能保持原有静水压力，以及由于护筒周围堆放重物或机械振动等引起坍孔。

发生坍孔后要查明原因采取以下措施，如保持或加大水头、放开重物、排除振动等，防止继续坍孔，然后用吸泥机吸出坍入孔内的泥土，如不继续坍孔，可恢复正常灌注。

1.6短桩头

1.6.1原因

在施工过程中，往往出现有个别桩的混凝土顶面达不到设计的桩标高，我们称此桩为短桩头，造成短桩头的主要原因是：

1.6.2预防措施及处理办法

(1)测锤加重：当混凝土灌到将结束时，使用较大重量的测锤进行测量。

(2)当使用测锤测的混凝土灌注达到要求的标高时，可选用另一种测量方法校核混凝土的顶面是否确实达到要求的高度，具体方法是：使用一根长度能插到混凝土顶面以下的螺纹钢筋，一般φ16的钢筋即可使用，脱掉手套将钢筋握在手中垂直向下插入，上下提动钢筋利用钢筋螺纹与混凝土中的碎石摩擦，可靠手感测出混凝土面的确切深度，此方法在实践中验证确实很好。可有效地控制混凝土的顶面标高。

(3)当造成短桩头时，可先挖承台，根据地质情况和地下水位的深浅决定处理办法，如果地下水位较浅且地质不宜直接挖时，可在桩头的外面下压一个长护筒，直径大于桩径的20cm。把护筒底角下到混凝土顶面的大约40cm后，清除桩头顶部的淤泥和沉渣及低强度混凝土，把桩头清理干净后，按普通混凝土浇注即可，然后把护筒拔出。

2钻孔灌注桩的质量控制 钻孔灌注桩的施工质量直接影响到上部结构的稳定与安全。部颁《公路工程质量检验评定标准》JTJ07198对钻孔灌注桩的质量作了严格的要求，增加了6.3.1.5和6.3.1.6条，明确规定了钻孔灌注桩进行无破损检测，这一结果需由设计单位的确认。对钻孔灌注桩的质量控制，我们认为在现时代仍应强调以下几点：

(1)对质量控制应注重预防为主，即在施工前做好充分准备工作，制定相应的防范措施，并责任到人。

(2)严把队伍进场关。“一流队伍投标、二流队伍进场、三流队伍干活儿”的现象在建筑市场上仍然存在。只有从严把关，使一流人才、先进的工艺，过硬的设备进场，就为优良工程打下了坚实的物质基础。

(3)严把检测关。桥梁钻孔灌注桩无破损检测是确保施工质量的一个重要技术检测手段，我们的做法是：①对承担本工程桩基无破损检测任务的单位和个人进行资格审查；②逐根桩作小应变动载检测；③对处理后的缺陷必要时进行取芯检测，若检测仍有缺陷，则该桩再辅以承载试验(大应变)，以确保成桩质量及工程的安全性。

3结束语

篇5：浅谈钻孔灌注桩质量缺陷的预防与处治论文

桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的防治与处理实践

本文结合工程实际提出了桥梁钻孔灌注桩施工过程中断桩的处治措施,详细介绍了钻孔灌注桩断桩处理过程中的取芯、清淤、压浆、验证等具体做法.

作 者：关巍 作者单位：牡丹江市市政工程设计研究院有限责任公司,黑龙江,牡丹江,157000刊 名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS年，卷(期)：“”(16)分类号：U4关键词：钻孔灌注桩 质量缺陷 防治与处理

篇6：桥梁钻孔灌注桩质量缺陷简析

桥梁钻孔灌注桩质量缺陷简析

结合辽宁省高速公路近几年桥梁工程施工中,钻孔灌注桩缺陷的形成原因进行分析,并将几种较成功的处理方法作以介绍,供同行交流.

作 者：张林  作者单位：丹东宏城路桥有限公司,辽宁,丹东,118000 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)：2009 “”(16) 分类号：U4 关键词：钻孔桩   缺陷   处治  

篇7：浅谈钻孔灌注桩质量缺陷的预防与处治论文

摘 要：在钻孔灌注桩施工中，由于控制不严、操作不当、地质条件的特殊性等原因，易造成施工质量缺陷。本文根据钻孔灌注桩施工经验，提出钻孔灌注桩施工中存在的质量问题并进行了分析。

关键词：钻孔灌注桩；工程质量；措施

冲击成孔灌注桩不受地下水位高低、周边环境、气候条件等因素的限制，具有噪音较小、工期短、成本低等特点，适用于各类土层及风化岩和软质岩，并能适量嵌入中微风化较硬质或硬质岩石，在碳酸盐岩地区，能击穿岩溶裂隙发育带；其设备简单，易于操作，桩径可由冲锤直径大小灵活掌握等特点，因施工工艺较成熟，锤击成孔灌住桩被广泛用于水运、桥梁、多层建设、高层建筑等，是设计者常常用的一种深基础形式。

1钻孔过程中出现的问题及处理

①偏斜孔。由于钻机在安装时没有支撑好、以及桩孔地质构造不均匀等原因，从而引起钻机整体或钻头在钻孔过程中发生偏斜，导致出现偏斜孔。在钻孔过程中发现斜孔的，应回填并重新成孔；成孔后因检孔器放不到位而发现斜孔的，应回填到倾斜位置重新成孔。

②灌注时产生井壁坍落。因工程地质情况较差，施工单位组织施工时重视不够，在灌注工程中，井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等造成类泥砂性断桩；成孔后灌注水下混凝土时也会发生坍孔现象，若坍塌不止，应将导管拔出，以粘土回填重新成孔；轻微坍落在施工中不易被察觉，声测时会发现局部囊泥或夹砂现象。如在盘海高速公路施工中，地质条件为粉砂，经常发生井壁坍塌现象，声测时，曾发生过夹砂现象，虽然不明显，但也会影响桩的质量。预防此类缺陷，应该加大施工过程的质量监督力度，并根据地质状况在钻孔过程中加大护壁力度，成孔后及时灌注混凝土。

③缩颈。在钻孔过程中，由于钻锥磨损或焊补不及时，再或地层中遇到膨胀的软土、粘土、泥岩等，容易产生缩颈现象，即出现膨胀性软土，俗称探头泥，成孔检验不太挡事，但至下冲扩后仍下不去，则须回填重新钻孔。如反复多次仍不能成孔，就在锥头上加焊合金钢，再度扩大孔径，成孔后重新浇筑。

④桩底沉渣量过多。由于清孔不干净或未进行二次清孔，泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起，钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底；清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。防治措施是成孔结束后应立即清孔，将孔底残留的沉渣清理干净，清孔后还须将换浆，将孔内含砂量大、泥浆性能差、容易在孔底沉淀的砂浆换成性能好、并能确保在换浆完毕到砼灌这段时间内，孔底不产生或少产生沉淀物的泥浆，待有关单位验槽合格后方能下钢筋笼，然后进行第二次清孔，从第二次清孔停止至砼浇时间应进行严格控制在合适的范围内，否则应重新清孔，以减少沉渣。

2水下混凝土灌注中出现的问题及处理

2.1卡管

卡管现在也是诱发断桩的重要因素之一。由于人工配料(有的机械配料不及时校核)随意性大，造成混凝土配合比在执行过程中的误差大，使坍落度波动大，拌出混合料时稀时干。坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力阻塞导管，这样都会导致卡管事故，造成断桩。所以严格控制混凝土配合比，及时检查坍落度，缩短灌注时间，是减少和避免此类断桩的重要措施。2.2钢筋笼上浮、变形、散架

已安装好的钢筋笼，在灌注混凝土的过程中，混凝土的浮力会使钢筋笼升高上浮，易使钢筋压曲变形，甚至散架，从而导致孔壁坍塌，影响成桩质量，为避免桩身施工缺陷，可采用以下措施：

①加强钢筋笼制作质量，钢筋笼应捍接牢固，使用规格合适的加强箍，如钢筋笼主筋数量较多（如抗拔桩、挡土嵌岩柱等），应增大加强箍的规格。

②当桩的直径较大，而钢筋笼相对较短时，可用钢管套住主筋，固定钢筋笼顶端。

③灌注砼时，当上升的砼面接近于钢筋笼底端时，一方面应放慢速度，另一方面应控制适当的导管埋置深度，使钢筋笼底端被逐步埋入砼。

④提高灌注速度，保证接触钢筋笼底端的砼有良好的流动性，减少埋入阻力，当钢筋笼有三分之一长被埋入砼中时，可恢复正常灌注速度。

2.3断桩

由于灌注中提升导管失误、混凝土供应中断(下雨、停电、机械故障等)或导管漏水等原因，导致导管中已灌注的混凝土与导管的混凝土隔断，无法继续灌注的现象通称为断桩。在灌注过程中认定发生断桩事故后，应立即停止灌注，提拔导管和钢筋笼，尽量将损失降低到最小，并采取以下措施进行处理：

①断桩截面位置处于设计桩全长的1／3以下时，一般采取冲击钻清除已灌注部分，再实施原位恢复。②断桩截面位置处于设计桩全长的2／3以上且距离孔口深度不大于10 m时，先进行钻孔壁加固，而后进行钻孔桩的接长比较经济。③断桩截面位置处于设计桩全长1／3～2／3之间的，应对各种处理方法进行对比，选择经济、可行的处理方法。桩长大于50 m的桩出现断桩情况，应对处理方案详细论证后着手，切勿盲目操作以免带来较大的损失。3 灌注成桩后发现的质量缺陷及处理

①桩全长小于设计要求。这种缺陷可分为两类，处理桩头后，混凝土顶面高程小于设计要求、钻孔底部沉积的虚渣在清孔时未清理干净导致桩全长小于设计、嵌入基岩深度小于设计。针对具体情况分别采取相应措施处理。桩顶高程小于设计要求的原因是混凝土灌注终孔时控制失误。基坑开挖后进行钻孔桩的接长。接长施工前，先清理干净混凝土以上的浮渣和松散混凝土等，将顶面人工凿修平整。而后在护筒防护下开挖接长部分的桩孔。接长部分桩孔直径应大于设计钻孔桩直径40 c m，深度从平整后混凝土面向下不小于接长部分桩孔直径的1倍。接长部分混凝土的强度应比原设计提高1个等级，新旧混凝土的接合面必须做好混凝土的接槎处理。

②桩体混凝土不连续。由于灌注过程中，发生的孔壁局部坍塌的杂物等侵入混凝土、混凝土和易性差等因素在桩体形成夹层导致钻孔桩混凝土不连续。对于此类问题，应积极与设计单位协调采取合理措施处理。对于钻孔桩底部混凝土夹渣的情况，采取桩底部压浆或者高压注浆方法处理。

4钻孔灌注桩的质量控制

钻孔灌注桩的施工质量直接影响到上部结构的稳定与安全。部颁《公路工程质量检验评定标准》JTJ07198对钻孔灌注桩的质量作了严格的要求，明确规定了钻孔灌注桩进行无破损检测，这一结果需由设计单位的确认。对钻孔灌注桩的质量控制，认为在现时代仍应强调以下几点：

①对质量控制应注重预防为主，即在施工前做好充分准备工作，制定相应的防范措施，并责任到人。②严把队伍进场关。一流队伍投标、二流队伍进场、三流队伍干活儿的现象在建筑市场上仍然存在。只有从严把关，使一流人才、先进的工艺，过硬的设备进场，就为优良工程打下了坚实的物质基础。5 结语

由于钻孔灌注桩在施工过程中工序复杂，随时都有可能出现各种质量问题，这就要求施工人员及质检人员，要认真执行桥涵规范及质量评定标准。在施工准备阶段及施工过程中，对每道施工工序要严格把关。采取积极有效的控制措施，对于不符合规定的工序进行返工直至合格，未经检验合格时不允许进行下道工序。只有对施工的全面质量控制，严格各道施工工序的质量管理，才能保证施工过程的质量安全。参考文献：

[1]余锦中.浅谈钻孔灌注桩的施工存在问题及防治措施[J].四川建材,2007,(4):144-145． [2]张建红.钻孔灌注桩施工中的问题及处理措施[J].山西建筑,2009,(7):126-127． [3]张钥.钻孔灌注桩施工过程中易出现的问题及防治[J].科技信息,2008,(3):62-63．

篇8：浅谈钻孔灌注桩质量缺陷的预防与处治论文

某住宅项目, 设计基础为钻孔灌注桩, 孔径800 mm, 桩长23 m, 桩身混凝土强度等级为水下砼C30, 设计单桩极限承载力5 100 KN, 设计持力层为强风化砂质页岩。

2 施工方法

(1) 复测现场水准控制点和定位基点。复测桩位, 误差应控制在规范允许范围之内。

(2) 检查护筒位置, 应埋设正确和稳定, 护筒与坑壁之间应用粘土填实, 护筒中心与桩位中心线偏差不得大于50 mm。开钻前, 检查钻机磨盘的平整度 (用水平尺) 及主钻杆的垂直度。

(3) 钻孔过程中要适当控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时, 可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时, 要少加压慢钻进。

(4) 清孔。钻孔至设计深度后, 可使钻机空钻不进尺, 送入优质泥浆正常循环清孔, 直到符合清孔标准:沉渣厚度, 不大于50 mm;清孔后泥浆指标, 相对密度1.1~1.25 kg/cm2。

(5) 钢筋笼的制作和沉放。1) 对预制的钢筋笼逐节检查, 重点是主筋、加劲箍筋、螺旋箍筋的间距, 加密区长度、主筋搭接、纵横筋交叉点的焊接质量及锚固长度必须符合设计要求。2) 检查钢筋笼保护层垫块的设置, 一般沿钢筋笼每隔3 m放置一组, 每组设置三个, 按120度均匀安放, 既可避免笼体碰撞孔壁, 又可保证砼保护层均匀及钢筋笼在桩体内的位置正确。3) 钢筋笼的吊装应双点起吊, 保持钢筋笼轴线重合。入孔时, 始终保持垂直状态, 对准孔位徐徐轻放, 避免碰撞孔壁, 禁止晃动和强行冲击下放。

(6) 水下砼灌注。1) 砼运至工地后, 质检员要对砼的和易性、坍落度进行检查, 满足要求方可进行灌注。2) 下导管前, 准确丈量计算其长度, 下放导管时, 必须加密封圈。导管安装完毕, 再次测量孔底沉渣。当不能满足要求时要进行二次清孔, 直至符合要求为止。3) 开始灌注砼时, 要在漏斗底口设置隔水球塞, 导管底端离井底距离为30~50 cm。4) 确保首灌量要使导管埋入砼中0.80 m以上, 同一根桩要连续灌注, 并经常测量砼面上升高度, 保持导管埋深2~6 m, 严禁将导管提出砼面。5) 砼接近设计桩顶标高时, 要准确测量其高度, 准确计算并控制最后一次灌注量, 使砼顶面标高不小于设计要求, 防止欠灌。灌注结束后, 要立即起拨导管, 冲洗归拢检查好, 以备下次再用。6) 砼灌注是钻孔灌注桩施工的关键过程, 质检员要现场监督、验证, 灌注结束后, 质检员要填写《混凝土灌注记录表》, 并报请监理、业主签字认可。7) 按规范要求现场留取制作试块, 为满足评定要求的数量, 拆模后送试验室进行标养。

(7) 施工现场环境。由于在钻孔过程中会造成大量的泥浆, 所以, 必须检查现场循环泥浆池安排是否合理, 并随时将多余泥浆外运倒置, 确保施工现场不积泥浆。

3 桩的质量缺陷及预防措施

3.1 桩的质量缺陷

由于地质条件复杂、所用设备优劣、施工水平差异等原因, 钻孔灌注桩成桩后往往会出现桩身混凝土离析松散、裂缝、夹渣、缩颈、断桩和桩位位移超标等质量问题。

3.2 控制措施

(1) 控制成孔和成桩速度。原则上保持孔壁不塌, 越快越好。但钻进速度应视土质情况而定, 在淤泥质粘土层以控制孔径为主, 在淤泥质粘土层至粘土层带要上下来回扫孔以求上下畅通, 当进入粘土夹砂层时, 可加快钻进速度。

(2) 清孔质量。清孔质量关系到钻孔灌注桩的质量, 采用反循环施工可使成孔、清孔速度加快, 井壁完整。成孔和灌注混凝土的间隔时间越短越好, 一般二次清孔至灌浆时间不超过30 min为宜, 每根桩灌注混凝土应控制在5 h左右。

(3) 泥浆护壁。钻孔时采用泥浆护壁应控制好比重, 在粘土和亚粘土层钻孔时, 应以清水钻进原土造浆护壁, 钻进到砂层时, 可适当提高泥浆比重和粘度。当停钻时间超过24 h后, 泥浆会出现离析、沉降、孔壁垮塌等现象, 故需在一定时间内保证泥浆进行循环, 防止孔内泥浆漏失或沉淀, 失去护壁效果。

(4) 钻孔质量检查。桩的孔径、孔斜度, 沉渣可通过GA-1型灌注桩孔径检测系统及孔斜仪进行成孔质量检测, 并提出补救措施。对防止缩颈、扩颈, 可从钻具同心度、钻进速度控制、护壁泥浆质量等方面去解决。

(5) 浇注混凝土时, 淤泥在泥浆柱压力作用下, 可能进入导管与混凝土混合以及超过孔内混凝土的上升面, 会造成混凝土质量变差或夹泥。因此, 混凝土浇筑时导管一定要埋入孔内混凝土顶面以下1.50 m, 导管一次提升高度应控制在1 m以内, 防止浮浆。

(6) 钢筋笼的上浮主要是捆扎、焊接质量差, 笼身变形。控制措施:1) 灌注混凝土过程中, 应随时掌握混凝土浇注标高及导管埋深, 当混凝土埋过钢筋笼底端2~3 m时, 应及时将导管提至钢筋笼底端以上。2) 当发现钢筋笼开始上浮时, 应立即停止浇注, 并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高, 提升导管后再进行浇注, 上浮现象即可消除。

4 结论

(1) 钻孔灌注桩成孔过程中会遇到各种各样的复杂地层, 各种不同地层要求能有与此相适应的施工方法和工艺手段, 只有控制好常见技术问题, 才能真正提高成孔质量。

篇9：桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的处治

关键词：钻孔桩 质量缺陷 处治

钻孔灌注桩基础在公路桥梁工程中应用比较广泛，它的施工工艺及TRANBBS技术发展也比较成熟。其优点：承载力大、稳定性好、沉降量小、冲刷的河床和不稳定的河道对它的影响小、受施工水位或地下水位高低的影响较小。影响灌注桩施工质量的因素很多，质量检查也比较困难，因此对其施工过程每一环节都必须严格要求，稍有不慎或措施不严就会在灌注中产生质量缺陷，断桩就是经常发生且难以处理的病害之一。

1 几种缺陷桩的形成与处治

1.1 断桩

1.1.1 形成断桩原因分析 断桩是严重的质量事故。对于诱发断桩的因素，必须在施工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。断桩产生的原因有以下几个方面：①灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏现象形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期，超压力不大或探测仪器不精确时，易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。因此，必须严格按照规程用规定的测身锤测量孔内混凝土表面高度，并认真核对，保证提升导管不出现失误。②在灌注过程中，导管的埋置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力，加上导管采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管，在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。③卡管现象也是诱发断桩的重要原因之一。由于人工配料(有的机械配料不及时校核)随意性大，责任心差，造成混凝土配合比在执行过程中的误差大，使坍落度波动大，拌出混合料时稀时干。坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故，造成断桩。所以严格控制混凝土配合比，缩短灌注时间，是减少和避免此类断桩的重要措施。

1.1.2 断桩处理的几种方法 ①原位复桩。对在施工过程中及时发现和超声波检测出的断桩，采用彻底清理后，在原位重新浇筑一根新桩，做到较为彻底处理。此种方法效果好、难度大、周期长、费用高，可根据工程的重要性、地质条件、缺陷数量等因素选择采用。如K32＋686.5万花分离立交桥1#-3桩及K19＋110共产主义总干渠大桥7#-6桩分别采用将孔内回填土经沉淀后用冲击锥二次成孔或直接用冲击锥对已浇成的坏桩进行冲击二次成孔，重新浇注。②接桩。如K7＋954.5小桥0#-6桩，在灌注过程中发生导管焊口破裂，裂缝长30cm，宽0.5cm。设计桩长为26m，当时水下混凝土已灌注17m，为确保工程质量，停止混凝土的浇筑并提前拔出导管。确定接桩方案，首先对桩进行声测确定好混凝土的部位；其次，根据设计提供的地质资料表明桩顶以下10m均为粘土层，确定井点降水-开挖-20#素混凝土进行护壁，护壁内用φ12的钢筋箍圈以20cm间距进行加固，护壁间连接筋用φ12钢筋以20cm间距布置。第三，挖至合格数处利用人工凿毛，按挖孔法混凝土施工方法进行混凝土的浇注。③桩芯凿井法。这种方法说起来容易做起来难，即边降水边采用风镐在缺陷桩中心凿一直径为80cm的井，深度至少超过缺陷部位，然后封闭清洗泥沙，放置钢筋笼，用挖孔混凝土施工方法浇筑膨胀混凝土。此方法日进度0.6m，如果遇到个别桩水处理不好、降不下去，更是困难重重，导致质量、工期和经济上的重大损失。如K19＋110共产主义大桥6#-3、3#-4、1#-2等几根桩及K12＋087乔庙分离式立交桥3#-1桩均采用此方法，个别桩处理工期长达近6个月，费用达20万元。

1.2 缩颈 在钻孔过程中，由于钻锥磨损或焊补不及时，再或地层中遇到膨胀的软土、粘土、泥岩等，容易产生缩孔现象。如K10＋028.8京广立交桥2#-4桩，设计桩长46m，直径1.5m，在28～30m处出现缩孔，即出现膨胀性软土，俗称探头泥，成孔检验不太仿事，但至下钢筋笼时钢筋笼下不去，拔出钢筋笼用钻锥上下冲扩后仍下不去，回填重新钻孔反复3次，最后下决心在锥头上加焊8cm的合金钢，再度扩大孔径，成孔后重新浇筑，增加混凝土80余方。

1.3 灌注时发生井壁坍落 成孔后灌注水下混凝土时发生坍孔现象，若坍塌不止，应将导管拔出，以粘土回填重新成孔；轻微坍落在施工中不易被察觉，声测时发现局部裹泥或夹砂现象。如K30＋286白马泉小桥1#-3桩，在距声测管顶端6.5～7.0m断面处出现异常情况，AB测面读数均匀正常，但BC、AC面无读数，判定此两面交汇处可能出现裹泥块。该标在C声测管处用钻机干钻一直径为1.2m，距桩顶7m的井，用木板和钢筋圈加固后，派人从距桩顶6.5m处开凿，发现C声测管处有一高32cm、宽14cm、深16cm的黏土块。采用清除-凿出新鲜混凝土2cm-清洗(饱和面干)-高标号混凝土修补，保证了桩的整体性和完整性。根据实际情况还可以采用压浆、旋喷等工艺处理桩芯局部夹泥砂或空洞等缺陷，不再赘述。

2 钻孔灌注桩的质量控制

钻孔灌注桩的施工质量直接影响到上部结构的稳定与安全。部颁《公路工程质量检验评定标准》JTJ07198对钻孔灌注桩的质量作了严格的要求，增加了6.3.1.5和6.3.1.6条，明确规定了钻孔灌注桩进行无破损检测，这一结果需由设计单位的确认。对钻孔灌注桩的质量控制，我们认为在现时代仍应强调以下几点：①对质量控制应注重预防为主，即在施工前做好充分准备工作，制定相应的防范措施，并责任到人。②严把队伍进场关。“一流队伍投标、二流队伍进场、三流队伍干活儿”的现象在建筑市场上仍然存在。只有从严把关，使一流人才、先进的工艺，过硬的设备进场，就为优良工程打下了坚实的物质基础。③严把检测关。桥梁钻孔灌注桩无破损检测是确保施工质量的一个重要技术检测手段，我们的做法是：a对承担本工程桩基无破损检测任务的单位和个人进行资格审查；b逐根桩作超声波法检测；对处理后的缺陷桩做二次声测，若声测仍有缺陷，则该桩再辅以承载试验(大应变)，以确保成桩质量及工程的安全性。

3 结束语

钻孔灌注桩在施工过程中，发生断桩、短桩或其他质量缺陷也是正常的，但处理一定要认真，尽量将事故消灭在萌芽状态。若发生了这类事故，要对桩底的断层位置、地质、钻孔成孔状况及当时原始记录加以认真分析，处理后必须要再进行验证。建议对桩体采用三点压浆法（三点成等边三角形，若桩径1.2m，边长可取60cm布设）处理，以保证断层处通过取芯压浆后能够充分密实，达到桩体完好的程度。对于钻孔灌注桩的施工质量，必须高度重视，严格控制尽量，避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进展。

参考文献：

[1]聂军.桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的防治[J].中国西部科技.2006.

篇10：浅谈钻孔灌注桩质量缺陷的预防与处治论文

钻孔灌注桩工程由于施工工艺复杂，施工中有可能因各种可见或不见因素的干扰而影响最终的成桩质量，因此，施工中务必不可掉以轻心。为确保整体桩基工程质量达到设计要求，对钻孔灌注桩常见质量问题的预防及处理如下：

1、成孔质量问题

①塌孔

预防措施：根据不同地层，控制使用好泥浆指标。在回填土、松软层及流砂层钻进时，严格控制速度。地下水位过高，应升高护筒，加大水头。地下障碍物处理时，一定要将残留的砼块处理清除。孔壁坍塌严重时，应探明坍塌位置，用砂和粘土混合回填至坍塌孔段以上1—2m处，捣实后重新钻进。

②缩径

预防措施：选用带保径装置钻头，钻头直每径应满足成孔直径要求，并应经常检查，及时修复。易缩径孔段钻进时，可适当提高泥浆的粘度。对易缩径部位也可采用上下反复扫孔的方法来扩大孔径。

③桩孔偏斜

预防措施：保证施工场地平整，钻机安装平稳，机架垂直，并注意在成孔过程中定时检查和校正。钻头、钻杆接头逐个检查调正，不能用弯曲的钻具。在坚硬土层中不强行加压，应吊住钻杆，控制钻进

速度，用低速度进尺。对地下障碍行预先处理干净。对已偏斜的钻孔，控制钻速，慢速提升，下降往复扫孔纠偏。

2、钢筋笼安装质量问题

①钢筋笼安装与设计标高不符

预防措施：钢筋笼制作完成后，注意防止其扭曲变形，钢筋笼入孔安装时要保持垂直，砼保护层垫块设置间距不宜过大，吊筋长度精确计算，并在安装时反复核对检查，

②钢筋笼的上浮

钢筋笼上浮的预防措施：严格控制砼质量，坍落度控制在18±3cm，砼和易性要好。砼进入钢筋笼后，砼上升不宜过快，导管在砼内埋深不宜过大,严格控制在10m以下，提升导管时，不宜过快，防

止导管钩钢筋笼，将其带上等。

3、水下砼灌注问题

①堵管

预防措施：商品砼必须由具有资质，质量保证有信誉的厂家供应，砼的级配与搅拌必须保证砼的和易性、水灰比、坍落度及初凝时间满足设计或规范要求，现场抽查每车砼的坍落度必须控制在钻孔灌注桩施工规范允许的范围以内。灌注用导管应平直，内壁光滑不漏水。

②桩顶部位疏松

预防措施：首先保证一定高度的桩顶留长度。因受沉渣和稠泥浆的影响，极易产生误测。因此可以用一个带钢管取样盒的探测，只有取样盒中捞起的取样物是砼而不是沉淀物时，才能确认终灌标高已经

达到。

③桩身砼夹泥或断桩

预防措施：成孔时严格控制泥浆密度及孔底沉淤，第一次清孔必须彻底清除泥块，砼灌注过程中导管提升要缓慢，特别到桩顶时，严禁大幅度提升导管。严格控制导管埋深，单桩砼灌注时，严禁中途断

篇11：浅谈钻孔灌注桩质量缺陷的预防与处治论文

摘要：

本文介绍了钻孔灌注桩施工过程中的各道工序的质量控制，精心施工，加强质量管理，以提高钻孔灌注桩施工的质量水平。

关键词：钻孔灌注桩 质量 控制

引言：

桩基础是当地基浅层土质不良，浅基础无法满足结构物对地基强度、变形和稳定性方面的要求所采用的一种深基础形式。它具有能避免或减少水下工程、简化施工设备和技术要求、加快施工速度并改善劳动条件等特点，目前大多桥梁设计中普遍采用。在实际工作中，承包商关于桩基础的施工工艺流程，对施工进度和施工质量的控制，关系到整个项目质量目标的实现。现以新疆维吾尔自治区国道314线小草湖至托克逊及相关公路改造工程第三合同段白杨河大桥的钻孔灌注桩为例，谈谈钻孔灌注桩工程质量控制。

1、工程概述。

国道314线小草湖至托克逊段为一级公路，位于第三合同段K34+360的白杨河大桥，桥长156.54m，上部采用5-30m后张部分预应力混凝土简支T梁，下部为钻孔灌注桩基础。设计钻孔灌注桩54根，桥墩桩长24.0m，桩径1.2m，桥台桩长18.0m，桩径1.5m。白杨河为季节性河流，由托克逊郭勒水系和阿拉沟水系汇集而成，洪水主要是降雨、融雪形成，洪汛期挟带大量泥沙，破坏力很大。据遥感工程地质分析，表层为松散砾石层，厚度较薄，下部以处于饱和状态的粉土、粘土为主要组成部分。

2、工程计划与材料控制。

白杨河大桥是第三合同段的关键工程，它控制着第三合同段施工总工期，关系到314线小草湖至托克逊段主线的贯通，技术含量与施工难度相对较大。施工队伍进场时间为九月份，正好是该地域的枯水季节，根据合同文件与业主要求，为确保明年上半年桥梁上部结构全部完成，下半年全线拉通，本年度白杨河大桥桩基施工任务必须全部完成。据托克逊地区气候特点，该地区11月份气温降低幅度较大，最低温度可达-22.5℃，为保证桩基混凝土施工避开低温气候，要求承包商采取倒排工期，合理安排有限的时间。原材料的进场必须严格经过试验检测程序，杜绝不合格原材料进入施工现场。

3、施工过程的质量控制。

(1)钻孔。

根据白杨河大桥设计提供地质剖面，经试桩钻孔时发现，实际地下水位已明显高于设计所提供的地下水位，表层0.4m左右为松散砾石层;0.4――4.0m范围为冲积淤泥层成冻状;4.0m――16.0m左右为饱和砂层，承载力小、稳定性差，在施工过程中随钻孔的深入，振动而坍塌，试钻无法继续进行。承包商根据试钻情况，经分析采取如下方案：将目前河流流水改道(因流量较小);河床上回填4.0m左右砾石土，经碾压，将砾石土尽量往下挤，利用回填土层所产生的土压力，稳定下层不良地质并降低地下水位;护筒长度由原设计4.0m增长至不小于8.0m，保证护筒内水位高于承压水位不小于2.0m;控制钻进速度并调整泥浆相对密度，直到泥浆能护住孔壁。经过实际施工考察，采用方法基本可行，从原则上解决了施工过程中的坍孔问题。钻孔成孔后质量检测控制：

①孔深。

先复查护筒顶固定位置的标高，按设计桩底标高反推钻孔应达到的深度。孔深检测时，以孔壁边缘的深度为准，因钻机钻头呈锥形，中部比边缘相差50cm左右。按边缘不同的位置测取3点，取平均值。其次，及时复核测绳上的深度标志，标志在施工过程中因经常检测来回发生移动，检测前后用标准钢尺予以校核，保证实际孔深不小于设计值。

②孔位。

护筒埋设位置的准确是关键，实际操作时，要求在埋设护筒的同时，在护筒周围将护筒分中埋设护桩。钻孔成孔后，通过护桩检测孔位，偏差允许值控制在平面位置小于5cm，倾斜度小于1%范围内。

③孔径。

在钻孔之前，按桩径要求制作验孔器，验孔器中间长度为孔径的`4～6倍，两头锥体长度分别为孔径的0.5倍，通过观察验孔器在孔内的下沉顺利程度，排除孔壁突出孤石或缩孔等现象。

(2)钢筋笼制作与吊装质量控制。

钢筋在各种试验均符合要求的前提下，才允许批量进场，制作的钢筋笼钢筋型号、根数、长度必须严格符合设计要求;钢筋间距，钢筋的绑扎与焊接质量按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-第10条进行检查，检查频率符合《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98第6.12条。根据白杨河大桥桩长较长的特点，为避免钢筋笼过长在吊装时发生变形，钢筋笼采取分二节制作，就地焊接的方法。为避免焊接接口位于桩弯矩最大处，经计算分节长度控制为：18.0m桩接头位于7～9m处;24.0m桩接头位于10――12m处，同时不允许接头处于同一截面，相邻钢筋接头中心间距不小于35d，且不小于50cm。上下两节钢筋笼主筋焊接时，位置对准，钢筋轴心一致，焊接为双面焊，焊长5d控制。钢筋笼入孔后，按检测孔位方法检测钢筋笼的居中，要求钢筋笼的轴线与桩轴线一致。钢筋笼吊装质量必须达到:中心偏位小于5cm，顶面标高±10mm，并固定钢筋笼，防止在混凝土灌注过程中上浮。

(3)钻孔灌注桩混凝土工程质量控制。

水下混凝土灌注是钻孔灌注桩最后一道关键性的工序，其施工质量的优劣直接影响桩本身的质量，控制灌注混凝土的施工质量，在施工过程中严把“三关”。

①灌注桩混凝土制备关。

原材料必须经过严格的试验检测，特别是粗集料的粒径不能大于40mm。在拌制过程中，按配合比要求，盘盘过称计量，控制混凝土的水灰比(0.55)坍落度(18-20cm)，对坍落度达不到要求或拌和后出现离析的混凝土，必须重新拌制或作废料处理，混凝土的输送严防漏浆。

②灌注混凝土导管检查关。

灌注混凝土导管口径根据粗集料最大粒径确定，导管口径不小于最大粒径的8倍。导管在使用前，必须严格经过水密、承压和接头抗拉试验，避免由于水密性差，在灌注过程中产生高压气囊或导管接头质量差，在拉拔过程产生导管断裂等现象。导管底排泄端离孔底的距离，采取导管先探底后回拔的方法，控制在高度25～40cm之间。

③混凝土灌注过程检查关。

在混凝土灌注过程中，首先应控制混凝土的初灌数量，为保证首批混凝土能满足导管初次埋置深度和填充导管底部间隙的需要，要求承包商经计算确定漏斗的最小容量外，用备用漏斗先准备一斗混凝土，让两斗混凝土同时灌入，确保首批混凝土数量。

混凝土的灌注是一个连续过程，不允许灌注过程中出现中途停灌现象，商必须有专职技术人员现场把关，经常检测孔内混凝土面的高度，及时调整导管排泄端与混凝土面的相对位置，保证导管排泄端充分伸入先前灌注的混凝土中至少2.0m，且不超过6.0m，按灌注的混凝土数量和检测高度双重控制，保证灌注的混凝土顶面标高高出理论设计桩顶标高不小于80cm，并在灌注过程中及时拉拔护筒，确保混凝土灌注过程一气呵成。

(4)混凝土灌注事故处理。

白杨河大桥桩基混凝土灌注过程中，4-3#桩在灌注到12.5m后出现孔壁小范围塌孔，处理方案是：用直径小于桩径的护筒插入已灌注的混凝土面2.0m，将导管拔出，用吸泥机吸出混凝土面泥渣至新鲜混凝土面，并在两边插入两根小塑料管至新鲜混凝土面下1.0m左右，上端露出护筒外，做以后接口断面混凝土的补强用，重新架设导管，重新灌注。后经混凝土补强处理，桩的整体质量符合质量要求，达到I类桩的标准。

4、结语。