校车安全培训内容

2024-07-20

校车安全培训内容（共11篇）

篇1：校车安全培训内容

《校车安全管理条例》重点内容释义

一、校车的定义

条例规定：本条例所称校车，是指依照本条例取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。依法设立的道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业，以及根据县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位，可以提供校车服务。

按照条例规定，有鉴于目前尚无幼儿专用校车国家标准，入园幼儿应当由监护人或者其委托的成年人接送。

二、校车使用规定

条例规定：取得校车使用许可应当符合下列条件：

1、车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记;

2、有取得校车驾驶资格的驾驶人;

3、有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案;

4、有健全的安全管理制度;

5、已经投保机动车承运人责任保险。

条例规定：校车应当每半年进行一次机动车安全技术检验。

5月份，仙女镇正谊小学购买了一辆小学生专用校车。按照省交巡警总队有关意见：公安交巡警部门要在当地政府的领导下，配合教育行政、交通运输部门，对正在运营的接送学生车辆进行一次全面排查摸底。对照《条例》规定的校车使用许可条件、驾驶人资格条件，对接送学生车辆及其驾驶人进行严格检查并登记备案，切实掌握底数。对符合条件的，要督促有关单位和个人按照《条例》的规定，在7月5日前向县(市、区)人民政府教育行政部门提交相关运营手续、校车使用许可和校车标牌、校车驾驶资格书面申请。经审查合格并经县(市、区)人民政府批准的，由本级公安交巡警部门发给校车标牌，在机动车行驶证上签注校车类型和核载人数，在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车;对不符合条件的，一律责令停止接送学生。要按照《机动车安全技术检验项目和方法》、《机动车查验工作规程》的规定，在专用校车注册登记和校车标牌核发时，认真检查车辆座位数和核载人数、校车外观标识，校车标志灯、停车指示标志、逃生锤、灭火器、急救箱配备以及卫星定位装置安装等情况。

三、校车驾驶人规定

条例规定：取得校车驾驶资格应当符合下列条件：

1、取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁;

2、最近连续3个记分周期内没有被记满分记录;

3、无致人死亡或者重伤的`交通事故责任记录;

4、无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录;

5、无犯罪记录;

6、身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。

按照条例规定，机动车驾驶人申请取得校车驾驶资格，应当到公安交通管理部门提交书面申请和符合上述6项条件的证明材料。校车及客货运驾驶人违法记录查询(含各县市)统一到扬州市交通事故处理大队二楼窗口(史可法路77号)查询;安全驾驶查询到扬州市车管所一楼一号窗口办理(秦邮路969号)查询。机动车驾驶人未取得校车驾驶资格，不得驾驶校车。禁止聘用未取得校车驾驶资格的机动车驾驶人驾驶校车。同时按照公安部《加强机动车驾驶人管理指导意见》，凡是初次领证日期的月日在5月1日以后的校车及大中型客货车驾驶人，须每年接受公安机关交通管理部门的审验。

篇2：校车安全培训内容

--2012年中小学幼儿园校车安全管理国家级远程管理专题培训高台二中袁红刚

近年来校车问题受到社会各界的深入关注，国家先后制定了一系列法律法规，来健全校车安全运营的社会秩序，营造良好的环境。呼吁社会各界关注支持校车发展，为了未来教育，为了孩子，做出了不懈的努力！

高台二中是一个偏远的寄宿制农村中学，学生的交通问题一直是一个令每一个教师困惑的难题，在国家支持校车发展的环境中，我们的每一位学生无意识受益者，我校应该积极响应，认真学习有关法律法规，提高认识，为校车的落实和发展做好每一个细节工作。学校特派我参加2012年中小学幼儿园校车安全管理国家级远程管理专题培训，让我受益匪浅。培训中邀请郑州宇通客车股份有限公司周慧慈主管对《专用校车安全技术条件》国家标准做了系统的介绍，通过专题讲座的形式，详细介绍了我国专用校车的标准要求，使每一位参训教师深入认识校车有重要指导意义。北京师范大学袁桂林教授，通过专题讲座的形式，综合国外校车管理经验，介绍了《校车安全管理条例》的特点，使参训教师们更加深入的了解我国相关文件。辽宁省本溪市桓仁县教育局党委崔彤贤副书记，通过专题讲座的形式，介绍政府职责对于探索校车安全管理模式的重要意义，参训教师深刻体会校车安全条例制定和实施的重要性。并邀请山东省威海市计划财务科贾永辉老师，通过专题讲座的形式，从山东省校车安全工作情况分析，强调《校车安全管理条例》实施的必要性，帮助参训教师深入理解校车安全条例的核心内容。邀请郑州宇通客车股份有限公司杨承霖老师，通过专题讲座的形式，详细介绍了校车安全系统。邀请公安部交通管理局秩序管理处李哲副处长，通过专题讲座的形式，从中小学幼儿交通事故分析角度，介绍了《校车安全管理条例》制度的必要性，帮助参训教师深刻体会此次培训的重要意义。

通过这些内容的培训学习，我们了解校车安全的法律法规，重新解读和认识国家发展校车的政策制度，学习了省份的先进经营和方法，让我们豁然开朗。血的历史教训再次向我们提出警示：生命不容侥幸，监管不容松懈。在加强校车安全管理上，我们交警部门谨向有关部门，特别是有关学校部门与驾驶员朋友们，发出呼吁：让我们立即行动起来，从现在做起，从自己的部门做起，从自己的身上做起，从一个小小的细节上做起，从每辆校车的安全做起，坚决杜绝不安全因素与不法行为的存在，共同为广大中小学生的生命安全保驾护航。解决校车问题，钱并不是最重要的，最重要的是观念问题，是把校车放在一个什么位置来考虑的问题。在加大财政投入的同时，各项配套措施也应跟上，如专门成立管理机构，推动立法等。如果认识不到这个问题的严重性，只搞“一阵风”式的重视，校车安全问题依旧会刻不容缓，学生的生命健康更是无从保障。作为学校更应该积极行动起来，为校车的发展做好细节工作，保证国家校车计划的顺利实施，让活拨可爱的学生们，人人都拥有一个温馨的家，人人都拥有一个充满希望与平安的未来！篇二：校车安全培训心得校车安全培训心得

在过去的一段时间，国内校车事故频发，引起了社会的广泛热议。所以在每学期，都需将校车安全纳入了学校中最重要的环节。校车安全危及生命，只要有一个不小心，我们就永无后悔的余地。

我们在行走时，必须要看红绿灯。红灯停，绿灯行，看左右是否有车经过，要走人行道，一定要遵守交通规则不能闯红灯。我们要注意不要醉后驾驶机动车辆，同时告诉孩子提醒父母醉后驾驶的危害性是很大的。人们往往在喝酒之后再驾驶车辆，安全意识薄弱，认为自己酒量大只喝了一点没事就去开车，存在侥幸心理。这是要不得的。本地由于资金以及路况问题未开通校车，每到周末都是家长开车以及公车接送。每到周末各班级班会以及家长会都要强调校内外安全问题，对学生进行安全教育。适当进行一些交通安全讲座，杜绝不守交通规则、驾驶员酒后驾驶以及疲劳驾驶等。放假前期印发致学生家长公开信，配合学校进行安全教育，组织宣传栏、观看教育图片挂图以及视频，让学生掌握防火、防震、逃生等常识。利用主题班会、学校广播、学生演讲以及作文比赛广泛宣传。

制定一系列的安全制度，落实工作责任人，拒绝使用载货汽车、三轮汽车、拖拉机、三轮摩托车电动车、面包车接送，严禁超载、超速。将安全放在第一位，以预防为主。为此，我们在工作中应建立“积极预防、依法管理、社会参与、各负其责”的安全管理制度。积极预防，就是平时要注重调查研究和调研摸清学生易发生事故的环节、地点和时段，积极应对、科学预防，同时有针对性地健全安全制度，消除安全隐患，确保学生生命安全。篇三：幼儿园校车安全工作学期总结

幼儿园校车安全工作学期总结

本学期我园高度重视安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实文教办对幼儿园校车安全大检查的工作，强化我园的安全工作，增强教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿快乐健康成长，我园针对自身情况进行自查。现将自查情况汇总如下：

（一）强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。我园成立了校车安全工作领导小组，幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状明确各自责任。对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识。幼儿园还建立了完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、幼儿日常乘车记录。

（二）幼儿园严格落实校车和驾驶员安全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进行安全教育。按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查 , 校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路。

（三）幼儿园校车接送幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点幼儿，注意管理好坐车幼儿的上、下、乘坐安全。如果幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家。

（四）校车安全：上学期国内校车事件频频发生，一次一次的血的教训，时刻警告我们校车安全排查工作和整治工作不容迟缓，这是一根紧绷的弦，丝毫不能松懈，不可忽视校园校车的每一个安全整治排查的工作环节，我园每周定期给校车司机、教职工召开安全工作的会议，加强跟车教师的安全防范意识，时刻对司机们的“安全第一，宁等三分，不抢一秒”的安全意识和安全教育，校车内的安全工作，教育司机不超载，不超车，不超时、不抢道，幼儿上下车的安全教育，教育幼儿安全带的正确使用，教育幼儿在车内不能乱动，以免碰伤，教师随时在车内实施安全教育，司机必须做到定期对校车的排查和检修，时时刻刻加强跟车教师对幼儿在车内的一切安全事项和指导。

一、明确各成员职责

行政对本园校车直接实施安全管理；落实工作岗位人员并明确其职责。对校车上所涉及的组员进行安全行车教育，做好安全教育，并随时抽查各岗位人员的工作。

跟车教师的安全管理工作；对幼儿安全负责，发现安全隐患或发生安全事故应积极处理，重大问题及时向幼儿园汇报或者报警；阻止家长上校车。校车司机：每天对车容、车况、安全性能（特别是制动系统）进行自查。确保车辆技术状况良好，发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修，并做好校车的例行维修保养工作。随车老师：时刻开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻不安全行为；及时化解校车内幼儿之间的矛盾。办公室：及时收集上级对校车安全的要求，转达至车管理组长；根据需要。拟订各类校车管理制度等。

二、具体应急措施

（一）预防措施：

1、加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识。

2、定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置。

3、严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进行抽检。

（二）接送幼儿安全责任状

为确保幼儿入园、离园、乘车绝对安全，杜绝一切伤亡事故的发生，特制定本责任状。

1、值班教师按时到岗看护好上班之前的每一位入园的幼儿，协助跟车教师保护幼儿上下车。

2、各班统计好当天入园人数及变动情况。

3、跟车接送幼儿教师，必须提前到岗，按时、定点（记清上车人数）接送幼儿。晚离时，各班在教室前站好队，核实人数及路线准确无误，待车停稳后，把幼儿送上车，与跟车教师交接好。

4、接送时，幼儿全部上车坐稳后，由教师关好门，再示意司机起步。

5、途中不准开车门，不准幼儿将手臂、头伸出窗外。教师在车门处就坐。

6、禁止幼儿私自外出教室或者大门，外出必须有教师看护；教育幼儿不与陌生人打交道，预防意外事件的发生。

7、接送教师必须增强责任心，规范行事，杜绝一切安全隐患。创建平安校园、文明校园。校园安全、校车安全关系着每一个孩子每一个家庭的健康和幸福。

四、幼儿安全教育：

严格实行教师定期给幼儿开展安全教育活动，增强幼儿防范把全教育纳入教育教学当中，安全知识最终要转化为安全行为才是教育的根本，才是最有现实意义的。我们的教师给幼儿开展了丰富多样的游戏、学习、训练、实践活动。

篇3：校车安全培训内容

1 传统的安全教育培训方式

在石油企业, 常规安全教育培训主要包括:首先, 领导重视带头参加安全教育培训, 企业领导安全素质的高低决定着企业员工安全素质的高低。企业主要靠各级领导进行管理, 党的各项安全生产方针、政策的贯彻执行的关键取决于各级领导干部对安全的认识和对安全的重视与否。因此, 企业安全生产的好坏, 直接与各级领导的认识和重视程度密切相关。其次, 加强职业道德教育培训是提高企业员工的安全素质的前提。安全教育的基础是对企业员工进行安全生产的职业道德教育, 主要包括法制教育、道德教育、集体荣誉感教育、责任感教育。再次, 加强安全技术培训, 提高企业员工的业务水平是安全生产的基础。最后, 加强安全管理人员教育培训是安全管理的根本保障。重点工作是按照国家安全生产的法律法规、方针、政策, 结合本单位的实际, 制定安全管理的一系列规定、制度和措施, 建立健全落实安全责任制的具体方法和措施, 建立健全安全生产保障体系, 并监管督导基层人员履行职责, 真正保证管理到位、制度和措施执行到位、安全生产方针贯彻落实到位。

2 新形势下, 油田企业安全教育培训内容扩展

在安全发展新理念的指导下, 开展安全教育培训的视野必须更加宽阔, 教育培训的内容将更加丰富, 也将更加新颖。除一般的安全概论和安全技术内容外, 当前, 以下内容应当成为重要的组成部分。

2.1 安全法制

包括《安全生产法》和煤炭、建筑、交通、消防、水利、化工、烟花爆竹等行业安全法规, 以及刑法、民法中的有关内容。企业管理者必须依法生产经营;劳动者必须依法作业, 并依法保护自己的利益;公众要依法监督政府和企业, 并履行社会义务。安全监督管理部门要严格执法, 依法行政。应根据不同的对象, 多层次、多种形式地开展全民安全法制教育培训。

2.2 安全文化

对于石油企业, 应当开展安全文化方面的教育培训, 培养更多的高素质的安全文化工作者。在企业的车间班组持久开展安全文化活动。安全文化要与企业文化相结合, 使职工喜闻乐见。安全文化涉及文化学、传播学等知识和方法, 可以发挥潜移默化的教化功能, 应当成为管理者和安全工作者培训的重要内容。

2.3 危机处理

危机处理是公共关系活动中日益引起重视的管理思想和生存策略, 特别是在全球化加剧的今天, 企业或组织一个小小的意外或者事故就会被扩大到全国, 甚至更大的范围内, 产生迅雷不及掩耳的恶化后果。对于公共突发事件, 我国有明确的法律法规, 政府危机处理机制正在日渐法制化。实践中的主要步骤为:危机的确认、危机的衡量、危机的决策、危机处理的实施、处理结果的考核。因此企业或组织更应该建立起完备的危机紧急处理系统, 并懂得如何运用新的技术全方位地有效传播和控制信息, 使损失降低至最低限度。有关危机处理的理论和方法应当列入安全培训计划。

2.4 心理干预

在发生灾难性突发事件时。心理危机干预可起到缓解痛苦、调节情绪、塑造社会认知、调整社会关系、整合人际系统等作用。有效的危机干预就是帮助人们获得生理、心理上的安全感, 缓解乃至稳定由危机引发的强烈的恐惧、震惊或悲伤的情绪, 恢复心理的平衡状态, 对自己近期的生活有所调整, 并学习到应对危机有效的策略与健康的行为, 增进心理健康。如果能及时对整个受灾群体和高危人群进行心理社会干预, 就能减轻灾后的不良心理应激反应, 避免心理痛苦的长期性和复杂性, 促进灾害事件后的适应和心理康复。现代意义的心理社会危机干预, 主要体现在科学精神和人文关怀的结合, 就是要以人为本, 体现对弱势群体的关心、尊重, 使他们能正视痛苦, 找到新的生活目标。心理干预一定要专业, 目前, 我国还缺乏大批从事心理干预的专业工作者。安全培训教育既包括心理干预的专业培训, 也包括对安全灾难幸存者和亲属的心理干预。

3 油田企业安全培训方法创新

从实际出发, 培训方法应更加灵活, 脱产与不脱产结合, 课堂讲授与网络教学结合, 系统培训与继续教育结合, 增加案例教学、模拟教学比重。考核方法应注重实际能力的考核。

首先是教师队伍建设。各类安全教育教师 (生产现场和培训机构的培训教师) 也要有一定的任职资格并具备胜任安全教育工作的条件:懂生产、懂教育;具有一定的心理学、教育学、安全工程学、劳动保护、工业卫生等专业知识;掌握相应的安全法规政策、标准、规范和现场生产安全知识;具有较高的文字、语言表达能力和一定的绘画、摄影等技能。安全教育教师还应了解本企业重点要害生产部位、掌握相应装置的工艺流程, 使所授的教学内容与生产实践紧密结合。另外, 随着生产过程中新设施、新工艺、新技术的开发和应用, 培训教师的授课内容也应及时更新。培训教师应率先了解和掌握新设备的安全操作规程及相关的专业知识, 成为新工艺、新技术的学科带头人, 这样才能适应新时期的安全教育要求。

其次是教材内容要创新。教材是安全教育工作中不可缺少的教学工具。国家人社部对部分特种作业人员 (电工、登高架设工、企内机动车驾驶员等) 编制了相应的安全教育教材, 但还有很多工种特别是石油生产、加工方面的大批工种尚无统一的安全教育教材。这就要求我们安全教育工作者在掌握和了解安全生产工艺、安全操作规程及相应的标准、规范和安全生产知识的基础上, 结合长期积累的教学经验, 自行编制培训讲义并通过整理和审定使其成为适应石化企业的安全教育培训教材。

最后是在教学教法上的创新。一是要搞好调研工作。调研是整个培训工作的基础, 通过调研可了解与培训有关的生产工艺流程, 安全法规、标准、规程及相关的安全生产知识, 也可了解培训对象的文化程度、工作时间、工作环境及其对本工种的安全法规、标准、规程等的掌握情况。二是要紧密联系实际。课程设计是根据调研的情况确定培训的教学内容。培训内容一定与生产实际相联系, 要本着学以致用的原则, 要根据培训对象、岗位、工种、工作环境、可能发生的问题、造成的危害的不同来确定相应的培训内容。三是要加强培训教学管理。在培训实施过程中要有一套较为完善的质量保证体系和严格的教学管理、考核制度, 要抓好教学质量、学纪学风、考纪考风三个方面的工作。在具体教学过程中, 将多种教学方法穿插应用, 会取得良好的教学效果, 如理论教学和实际操作、演练相结合;座谈 (讨论) 式教学法和案例式教学法相结合等;在生产现场也可将培训的形式演变为安全知识问答 (或竞赛) 、事故预想、危险预知演讲会;仿真 (应急) 反事故演习;事故现场参观调查分析会;安全生产情况和趋势分析会;当年事故今日反思讨论会;请历险、睹险职工现身说法等。另外在培训的同时进行生产现场安全风险辨识与评价, 查隐患和不安全因素, 提防范措施等工作都将更好地增强培训效果, 同时为企业增加效益。

摘要：本文分析了传统的安全教育培训方式, 指出在新形势下油田企业安全教育培训内容需要加以扩展, 最后提出了油田企业安全培训创新的一些方法。

关键词：油田企业,安全培训,内容,方法

参考文献

[1]刘晓惠.油田企业安全文化建设之思考[J].中国市场, 2009 (13) .

篇4：校车安全培训内容

【关键词】安全；教育培训；种类；重要性

安全教育培训是安全生产工作的一个重要环节，是一项基础性的工作，国家《安全生产法》明确规定：“生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业”。

员工的安全意识和能力也是职业健康安全管理体系成功实施和有效运行的关键，2011版《职业健康安全管理体系要求》的4.4.2“能力、培训和意识”中明确规定：“组织应确保任何在其控制下完成对职业健康安全有影响的任务的人员都具有相应的能力，该能力应依据适当的教育、培训或经历来确定。组织应当建立、实施并保持程序，使在本组织控制下工作的人员意识到：……”

2005年以来，本院通过建立并实施职业健康安全管理体系，深入开展安全生产标准化，更加深切认识到：安全教育培训是贯彻落实国家安全法规及要求的一个重要的组成部分，是促进员工掌握安全法规的要求、提高职业健康安全管理体系绩效的必备手段。只有员工具有强烈的职业健康安全意识，才能使所有的职业健康安全管理活动变成员工的自觉行动，只有员工具有相应的安全知识和操作技能，才能具有事故预防和处理能力，避免或降低安全风险。特别是随着本院各项工作业务的不断拓展，海外、总承包、监理业务安全管理的覆盖面越来越广、形式越来越复杂，管控方面越来越多，安全教育培训在新形势下越发凸显出紧迫性、必要性和重要性。

因此，本院在安全教育培训方面努力改进，除全面修订《人力资源及培训程序》、《员工教育培训管理规定》外，还不断完善《安全教育管理规定》，细化安全教育培训的主管领导、相关部门和各级人员职责，明确具体的安全教育培训管理内容、考核与检查内容等。以不断提高员工的安全素质、引导和强化员工学习安全管理的新知识、掌握安全生产的新技能、解决安全管理和职业健康安全体系中出现的新问题，形成人人要安全、人人懂安全、人人抓安全的良好氛围。本文结合具体实践，对安全教育培训内容有以下几方面的理解。

1.总要求

对本院员工、聘用人员都应接受有关的安全生产教育培训。主要培训内容：（1）本岗位安全生产职责规范、安全操作规程、安全操作技能。（2）国家和上级主管部门有关劳动保护、安全工作规程、安全生产有关规定；院职业健康安全管理体系和安全生产管理体系文件。（3）危险源辨识、风险评价及其预防和控制措施。（4）安全质量管理要求及以往存在问题。（5）应急准备与响应；紧急救护法、应急预案，事故教训及预防措施等。

2.院主要领导干部安全培训

院主要领导干部上岗前应学习国家安全生产法规、上级和本院有关的安全生产管理规定、职业健康安全管理体系文件等，并经培训考试合格后上岗工作。每年应进行安全生产再培训。

3.安全管理人员安全培训

（1）安监部人员上岗前必须经过安全生产培训，并经考试合格后上岗工作。取得国家注册安全工程师资格，每三年接受国家有关机构的继续教育培训及考试，每年参加外部培训及现场安全学习。

（2）二级安全网络部门专职/兼职安全管理人员（包括工程部、监理部、勘测工程部、海外事业部、项目经理部、技术质管部、院长工作部、工会等），上岗前必须经过安全生产培训；每年安监部还应组织对其进行一次安全生产再培训。

（3）每年安监部会同工程部、监理部、勘测工程部对现场安全管理人员及有关人员进行多次安全考试，考试内容必须包括电力建设安全工作规程、电力工程勘测安全技术规程等。

（4）二级安全网络部门专职/兼职安全员要经常性地指导本部门三级安全网络人员，并组织开展日常安全教育。

4.特种作业人员上岗培训与复训

（1）对本院正式职工和聘用人员中的特种作业人员，必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。以后应按规定时间进行复训。

（2）安监部要做好本院特种作业人员状况的统计工作，督促有关岗位人员的初训或复训，保证做到持证上岗。

（3）对院总承包工程，现场项目部要检查分包施工单位特种作业人员资格证和安全员培训合格证，督促施工分包单位做好施工人员的安全教育和培训工作。

5.新入院大学生、研究生岗前安全教育

培训主管部门和安监部每年组织新分配大学毕业生、研究生岗前培训时，必须设定专门的安全培训课程，包括适用的安全法规及行业安全管理规定、企业安全生产管理体系和职业健康安全管理体系文件，考试合格方可上岗。

6.上岗、转岗、离岗适应性培训

（1）各部门对新聘用人员、借用人员、临时工等，都应进行安全教育培训，特别是其岗位工作安全责任较大时，安全教育培训更不能降低要求。可外聘专家或本院/本部门称职人员进行培训。

（2）当人员调换岗位，所操作设备、技术条件、安全管理要求发生变化时，必须进行适应新岗位、新操作方法的安全技术教育和实际操作训练，使其掌握有关安全技术特性，采取有效的安全防护措施。培训形式可多样化，但必须考核合格方可上岗。

（3）对违反操作规程、院安全生产制度造成事故或严重违章的责任者，除按院《安全事故和违规行为处罚办法》和《安全生产考核管理办法》处理外，还应根据具体情况，对其进行离岗培训、在岗学习等形式的安全教育，进一步掌握岗位安全操作规程、院有关安全规章制度和安全操作方法等，经考核合格后方可重新上岗。

针对不断拓展海外业务，本着“海外项目安全管理不低于国内安全管理标准”的要求，做到每批人员出国前进行安全培训，完善《出国前安全教育手册》，强化境外突发事件应急预案、相关现场处置方案的培训，确保掌握安全风险防范措施、预防突发事件的发生。

7.全院性的安全教育培训活动

每年年初安监部会同培训主管部门，组织提出安全教育培训计划，每半年进行一次全面的增补；对培训项目实行动态管理，及时根据上级和院安全管理要求、各部门需求，随时补充调整计划，以适应院及各类项目现场安全管理及发展需求。坚持不懈地开展日常的安全宣传教育，如：网上开办“安全监察”专栏、每月编印安全简报、制作安全宣传展版和安全培训课件、开展“安全在我身别”主题摄影比赛、开展安全知识答卷或竞赛、应急演练、播放事故案例教育片。

8.检查与考核

安监部及培训主管部门根据各部门安全生产工作特点，对其安全教育培训、参加院安全教育活动、专项安全培训状况进行经常性检查；对检查中发现的问题要求限期整改，且将检查及处理情况记录在案、纳入院综合考核。培训主管部门通过日常、每月及每季度三级安全培训计划执行情况检查，及时纠偏，实施考核和处罚。

篇5：校车安全培训讲话

我司现有专业校车65辆，日运行3215.98公里，日接送学生1602人，经过公司各位同仁的共同努力和上级领导对我司工作的关心、支持，目前公司安全形势平稳，服务良好无投诉。不辜负政府对我司的信任，圆满完成各项任务。

校车安全工作是本公司安全生产工作的重中之重，能不能做好此项工作，关系到千家万户老百姓的切身利益和社会稳定。为确保安全工作的平稳开展，我们必须站在讲政治的高度，全力以赴抓好此项工作。同时学生是国家未来的希望，做好安全工作的同时也要保证我们的服务质量。公司要树立和注重品牌形象，加强管理、文明服务，就需要驾驶员同志当好宣传员、服务员，做到语言文明、行车文明、车容文明、服务文明，促进服务质量的整体提高，使我司成为政府满意、家长满意和学生满意的文明窗口行业。

车辆不仅是我们的工作岗位，也是我们的工作工具。教师爱自己的笔，渔民爱自己的船，司机也要爱自己的车。首先是要重视自己的车容车貌，始终让自己的车干干净净；其次是要时刻关注自己的车况，行车时要是感觉到车辆有异常响动，要及时报公司检修；对自己的车辆，大家要做到心中有数，总之要让车辆始终处于最佳工作状态。

其次，由于这段时间的高温还在持续，我向在座的各位驾驶员提几点要求：

1、高温天气容易使人产生疲劳，在车辆这个封闭的环境里，人一旦烦躁，就会导致开车时注意力部集中，若遇到危险情况就会很难避让，因此，保持高度的集中注意力是安全行驶的基本保障。

2、夏天昼长夜短，炎热的天气让许多驾驶员的休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳，出现这种情况会导致对突发事件反应迟钝，从而导致交通事故。因此，夏季是汽车事故比较高发的季节，在行车中要注意：（1）保持充足的睡眠，不要疲劳驾驶；（2）对自己的精神状态进行调节；

（3）要控制车速，不要抢道，心平气和地文明驾车；（4）注意路面行人，避免和行人发生事故；（5）严禁穿拖鞋开车，在遇到紧急情况的时候，会降低制动的反应时间，酿成惨剧。

（6）严禁酒后开车，请大家严格遵守交通规则；（7）在车内常备清凉药品和中暑药品，公司为每辆车的医药箱都配备了多种防暑药品，如果发现乘车学生有中暑现象，要及时对他们自行救治，并上报。

篇6：校车安全培训心得

我们在行走时，必须要看红绿灯。红灯停，绿灯行，看左右是否有车经过，要走人行道，一定要遵守交通规则不能闯红灯。我们要注意不要醉后驾驶机动车辆，同时告诉孩子提醒父母醉后驾驶的危害性是很大的。人们往往在喝酒之后再驾驶车辆，安全意识薄弱，认为自己酒量大只喝了一点没事就去开车，存在侥幸心理。这是要不得的。

本地由于资金以及路况问题未开通校车，每到周末都是家长开车以及公车接送。每到周末各班级班会以及家长会都要强调校内外安全问题，对学生进行安全教育。适当进行一些交通安全讲座，杜绝不守交通规则、驾驶员酒后驾驶以及疲劳驾驶等。放假前期印发致学生家长公开信，配合学校进行安全教育，组织宣传栏、观看教育图片挂图以及视频，让学生掌握防火、防震、逃生等常识。利用主题班会、学校广播、学生演讲以及作文比赛广泛宣传。

篇7：乡镇校车安全培训会议总结

培训会明确四方责任要求：

一是学校出发前检查驾驶员是否人证合一，驾驶员是否饮酒，车上是否配有照看人员，校车是否超载，学生是否系好安全带等。

二是司机出发前对刹车、灯光、轮胎等容易出现的隐患重点排查，严格按规定时间和停靠地点停车，安全驾驶。

三是校车公司建立好校车台账，做好一车一台账，并上报乡安监站、校车办备案，建立驾驶员安全培训制度，应急处理制度。

四是乡安监部门广泛宣传交通安全教育知识，在农村道路安全隐患处设置交通安全防护设施及警告标志牌，不定期举行校车安全运营情况督查，违规运营的严肃追究，启动问责机制，确保校车安全。

篇8：校车安全培训内容

企业需要严格按照《关于加强企业生产中事故预防工作的几项规定》文件的要求,对新员工实行“三级”(即公司级、坑(厂)级、班组级)安全教育,未经三级安全教育的员工不得上岗。

1.1 公司级安全教育

一是向员工讲解国家、省、市、县有关安全生产的方针、政策、法令、法规及有关公司安全生产方面的规章制度,使新员工在进入公司时就树立“安全第一、预防为主、综合治理”和“安全生产,人人有责”以及“三不伤害”(即不伤害他人,不被他人伤害,不伤害他人)等思想;二是向员工介绍本企业安全生产情况,包括企业的发展史、生产特点、设备设施分布情况等;三是介绍企业近几年的安全生产形式,结合本企业或同行业事故案例,阐明伤亡事故发生的原因,以及相应的防范措施。

1.2 坑(厂)级安全教育

一是向员工讲述本坑(厂)的概况、生产工艺流程、主要设备设施的特点、安全生产管理组织形式、安全生产规程;二是向员工讲解本坑(厂)的危险源的种类及必须遵守的安全事项;三是向员工讲述本坑(厂)的安全生产的问题。

1.3 班组级安全教育

一是向员工讲述将要从事岗位的工作性质、生产任务;二是向员工讲述将要使用的设施设备、工具的各项工作性能,以及维修保养方法;三是向员工讲述本工种安全作业操作规程和应遵守的纪律制度;四是保持作业场所的文明卫生及注意事项;五是讲述个人防护用品的正确使用;六是讲述本班组的安全生产情况,事故案例教训,预防事故的措施及发生事故后的应采取的紧急处置预案。

2 特种作业人员安全教育培训

企业需要严格按照《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》文件的要求,每年组织新特种作业办证人员到设区市或直辖市有关管理部门培训,培训合格,发放特种作业人员证后,才允许其从事特种作业。每年定期组织设区市或直辖市有关管理部门培训进行8小时的复训。

另外企业还需对特种作业人员进行经常如下知识的培训:

2.1 特种作业人员安全思想教育

主要是通过坑(厂)级安全管理人员向特种作业人员讲解国家有关法律法规,提高其安全意识,让其充分认识到操作特种设备的责任重大。在操作过程中严格执行本企业的安全操作规程,遵守劳动纪律,杜绝违规操作,利用曾经发生的重、特大事故案例,造成的重大人身伤亡和财产损失,对其进行安全意识教育。

2.2 特种设备安全使用技术知识教育

一是一般生产安全知识和技术操作培训教育。

①特种设备其安全防护基本知识;

②有关电器设备设施的基本安全知识;

③有关消防安全管理制度和规定;

④作业现场和员工职业健康安全知识教育;

⑤个人防护用品的正确穿戴以及事故报告等有关知识;

⑥发生事故时的紧急救护和自救等技术措施。

二是特种设备安全使用专业技术知识培训教育。包括特种设备从业人员必须具备的安全技术操作规程及岗位责任制,以及在特种设备使用过程中解决经常或可能出现的事故隐患的正确方法。

2.3 事故案例教育

认真分析本企业或同行业发生过的事故,了解其发生事故的原因,对事故的发生规律进行总结、吸取其事故教训,对防止同类事故的反复发生会起着很大的作用。

3 安全活动教育

一是每周五定期开展“周五”安全活动教育。利用“周五”安全活动向员工讲解一些有关公司的在安全方面的重大举措及安全管理制度。二是每周二定期开展“周二”安全技能培训。利用“周二”安全技能培训,针对不同的工种开展有针对性的技能培训如危险源辨识、矿山井下凿岩爆破技术、矿山井下供风供水及排水等方面的技能培训。三是定期开展安全知识抢答赛。利用知识抢答赛,采取问与答的方式,答对题目的可以有一部分的奖励,既可以调动员工学习安全知识的积极性,让他们了解安全知识,又可以减少的事故的发生。

4日常安全教育

值班长利用班前会,一是向员工讲解上一班次的作业情况及本班所需要做的工作;二是向员工讲解存在哪些不安全因素及相关的预防措施;三是要求员工必须穿戴好劳保用品才能下井作业。

5 培训效果

通过以上培训方式或内容,我公司员工的安全意识和技能得到极大的提高,“三违”现象快速下降,连续三年未发生一起工亡事故,工伤人数也极速下降。

摘要：无危则安,无损则全。事故发生以后,究其发生的原因,往往都与安全教育培训不到位有莫大的关系,因此安全教育培训在企业日常安全管理工作中显得极其重要。贯彻国家、省、市、县四级政府部门的安全方针、政策、法令、法规,提高企业员工安全意识和安全素质,防止发生人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境不良、职业安全卫生管理不善,这就是减少生产安全事故发生的重要途径。通过安全教育培训,提高员工的安全意识,熟悉和掌握有关的安全生产知识和专业技术技能,熟悉本岗位安全职责,控制和减少违章行为,为企业安全生产提供有力保障。矿山企业属于高危行业,因此安全教育培训工作显得更为重要。企业的安全教育分为新员工入厂级“三级”安全教育培训、特种作业人员的安全教育培训、安全活动教育和日常安全教育等四类。

关键词：教育培训,安全活动,日常安全

参考文献

[1]陈鑫.如何提高安全培训的质量[J].煤矿安全,2004(6).

[2]董轩龙.搞好煤矿安全培训[J].中国培训,201 1(10).

篇9：如何保障校车安全?

美国的校车标准是在1939年制定的，制定者是哥伦比亚大学教授富兰克林。70多年来，黄色的校车一直穿行在美国的大街小巷，成为学生上学的最重要交通工具。在一张网络流传的照片里，一辆与校车相撞的悍马汽车，被巨大的撞击力变成了一堆废铁，而校车安然无恙。校车多由政府进行监管并交付私人公司运营。

美国校车的生产标准由联邦政府统一制定，并且有指定的生产商，由于校车在设计中有很多特殊的安全保护措施，所以社会车辆不能充当校车。

例如每辆校车都有双色指示灯。当校车减速时，黄色灯光会闪动，提醒周边车辆减速慢行；而当校车停靠时，会有红色的灯光闪烁，提醒周边车辆注意；当学生在上下校车时，所有的车辆必须停车等待。这个半个多世纪前（1946年）就在美国大部分州立法中记录在案的条例，现在已经成为了美国人的生活习惯。

校车司机的甄选方面，首先需要考取专门的校车驾照，即便通过了考试，也不意味着他们有资格驾驶校车。新驾驶员正式驾驶校车之前，还要在熟练驾驶员的指导下工作一段时间，合格之后才能独自驾驶。

在此以外，各州政府还会对校车司机进行一系列的背景调查，犯罪记录、不良行驶记录、身体状况甚至酗酒记录等因素，都将决定他们能否上岗。

民办学校不轻松

“前段时间发生的甘肃校车逆行、北京门头沟幼儿园聘请有10年吸毒史的人做校车司机等事件，就是没有安全观念的行为，把孩子的生命当儿戏。”中山大学现代化教育研究中心主任冯增俊在“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上说起这个问题就痛心疾首。他觉得，在中国，安全教育必须要纳入到全民教育中去，除了对学校领导、教职工、学生进行安全教育外，还要向全社会灌输安全观念。

最近10年，国内很多小学校因为出生率下降，出现了合并学校的现象，因为学生不能就近入学，所以校车开始出现，而频发的校车事故，使校车安全成为市民热议的社会话题：有关法规、制度的不完善、就近上学的难度……摆在这些问题前的质疑是：校车问题都没解决，怎么能够搞好教育呢？

在冯增俊发言的“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上，本刊记者看到了引发讨论的《校车安全条例》草案（征求意见稿）。而在会场里最引发争议的地方在于：草案规定，学校未做好6类工作让校车出现学生伤亡事故的，将责令暂停招生，吊销办学许可证，这让出席沙龙的广州民办学校领导感到了不小压力。

投入不足才是绊脚石

有意思的是，当谈到广州校车的现状时，与会代表们都将矛头直指资金的紧缺。广州真光中学副校长艾连娣说：“我们每月都要为每个学生倒贴50元—80元。”据了解，民办学校真光中英文小学共有学生800余人，除去住校的100位左右的学生只在周末回家外，学校向需要搭乘校车上下学的学生每人每月收取费用150元，但据学校的统计，每人至少须交200元才能有效维持校车服务的运行。

各级财政投入不足一直是学前教育发展的绊脚石。“（校车）没有确定谁是权利主体，（校车安全）条例等于废纸一样。谁该为校车买单，美国校车是政府买单，我国用校车是最穷的单位，好学校根本不用校车。政府应该真正意义上成为政府，要用税款帮助有需要的人。”信孚教育集团董事长信力建说。

他建议，在广州市，65岁以上老人能免费乘车，在校青少年是否能够全部免费乘公交车？他的观点是：校车接送学生应该成为公共教育服务的一部分，由政府买单而不是学校。

在即将出台的广州校车管理办法中，似乎会将临时校车纳入管理，符合标准的公交车、村巴、企业用车都能固定时段接送学生，并且享受和校车同样的优先权。但这似乎很难说是长久之计。而在与会的教育界人士看来，他们的讨论也好、质疑也罢，的确是真心希望国家各级部门和学校联合起来，使校车的管理更加制度化、系统化。