机动车维修设备管理与维护制度

机动车维修设备管理与维护制度（共6篇）

篇1：机动车维修设备管理与维护制度

机动车维修设备管理制度

一、汽车维修质量管理制度

为提高车辆的维修质量，加强企业职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。

一、质量管理机构

本企业成立质量管理领导小组，由分管经理负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。

二、质量机构职责

全面负责企业质量管理工作，贯彻落实交通部《机动车维修管理规定》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》（CB/T18144—2001）等有关规章，标准规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。

1、建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。

2、收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。

3、制定维修工艺和操作规程。

4、负责车辆档案管理工作。

5、负责设备管理维修工作。

6、负责汽车的检验工作，提高汽车维修质量。

7、负责质量纠纷的质量分析工作。

三、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽车维护前检验、过程检验、竣工检验、严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂，认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。

四、严禁偷漏作业项目，一经发现，即严肃查处。

1、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作性能；

2、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养；

3、操作工要养成自觉爱护设备和习惯，班前班后认真擦拭设备及注油调滑工作，使设备经常保持良好的调滑与清洁。

4、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。

5、对私自使用设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。

6、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和检测装制的保养细则，保养周期和检定周期。

7、设备保养人应严格按照常规维修检验检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。

8、设备维修以外修为主。本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。

9、设备发生故障应及时待机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导。请修理人员检查排除故障，当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。

10、对设备的检查、保养、修理应做好有关记录，由设备管理员归档，方便检查。

（一）汽车维修质量承诺制度

1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。

2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣

工出厂合格证。

3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。

4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：

一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日； 二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；

整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日；质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

（二）汽车进出厂登记制度

1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供技术档案和行驶证等有关资料。

2、业务接待人员和检验人员应认真听取客户陈述，了解车辆技术状况。

3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维修项目，交前台对维修费用进行预核算，然后与客户签订维修合同。

4、车辆进入待修区，等待维修。

5、汽车维修竣工检验合格后，根据工时、材料结算清单结清费用，向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证。

6、建立维修车辆档案。

（三）汽车进出厂检验制度

1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。

2、务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》。

3、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。

4、得到托修方确认后，与托修方签订维修合同，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。

5、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。

（四）汽车竣工出厂合格证管理制度

1、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具。

2、开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。

3、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。

4、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。汽车配件管理制度

（五）车辆技术档案管理制度

1、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。

3、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。

4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

5、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。

6、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。

7、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。

二、安全生产管理制度

一、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。

二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。

三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。

六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品、粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。

七、根据季节变换做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移运电具应有安全防护措施。

八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。

三、车辆维修档案管理制度

一、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、防火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

二、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。

三、根据档案的内容、性质和时间等特征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。

四、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

五、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。

六、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同，检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。

七、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。

四、汽车维修人员培训制度

一、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。

二、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。

三、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。

四、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。

五、提取营业收入1％做为职工培训费用。

六、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下年度培训目标。

五、机具设备及配件管理制度

（一）设备管理制度

一、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。

二、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。

三、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。

四、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。

五、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。

六、备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。

七、设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。

八、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。

九、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。

十、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。

十一、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备员归档，以便检查。

（二）配件管理制度

一、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。

二、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。

三、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。

四、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。

五、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。

六、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。

七、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。

八、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。

九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。

十、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。

六、机电设备安全操作规程

（一）各工种修理工安全操作规程手册

汽车修理工安全操作规程

1、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。

2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。

3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。

4、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。

5、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。

6、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。

7、修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。严禁车底有人时发动车辆。

8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。

9、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。

汽车电工（含空调工）安全操作规程

1、装卸发电机和起电机时，应将汽车电源总开关断开，切断电源后进行，未装电源开关的，卸下的电源接头应包扎好。

2、汽车内的线路接头必须拉牢，并用胶布扎好，穿孔而过的线路要加胶护套。

3、需要起动发动机检查电路时，应注意车下有无其他人工作，预先打好招呼，放空挡，拉手刹然后发动。

4、装蓄电池时，应在底部垫橡皮胶料，蓄电池之间也应用木板塞紧。

5、配制电解液时，应穿戴橡胶水鞋和橡胶手套，戴防护眼镜，将硫酸轻轻加入蒸馏水内，同时用玻璃棒不断搅拌，达到散热的目的，严禁将水诸、注入硫酸内。

6、充电时将电池盖打开，电液温度不得超过45度摄氏度。

7、蓄电池应用防电叉测量，不可手钳及其它金属实验，防止发生爆炸。

汽车钣金工安全操作规程

1、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。

2、进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。

3、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。

4、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。

5、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。

6、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。

7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。

8、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。

汽车漆工安全操作规程

1进入烤漆房作业时，必须备齐所需油漆，香蕉水及所需器具。

2、待喷漆车辆进入烤漆房前应将底盘翼子板各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷漆房内清除灰尘。

3、喷漆作业时要穿防止静电产生的化学纤维质料的衣服。

4、严禁在喷漆间内点火吸烟。

5、在喷漆间作业时不得打开喷漆间门。

6、进行保温烘干作业时不得将温度调节器设定在意0摄氏度以上。

7、经常检视进气滤网并经常清洁，防止阻塞。

8、检查供油泵烤炉不得漏油，每月对煤油箱进行一次排水作业。

汽车维修钳工安全操作规程

1、使用手锤时应检查锤头有无裂缝及飞边。锤把有无松动，使用手锤时对面不准站人。

2、工作中不准对面打锤、铲、铆工作时应戴防护眼镜，注意周围对面人员，以免铁硝嘣伤他人。

3、使用电动工具时，必须检查有无损坏及漏电现象。

4、安装工件，不准将手伸入活动的螺丝眼里摸试，以免挤伤。

5、拆卸设备前必须切断电源，不准带电操作。

6、使用砂轮、钻床，起重设备时，要严格遵守该设备的安全操作规范。

7、使用流动照明灯不准用高压灯。车工安全操作规程

1、开车前必须穿戴好劳动保护用品，女同志要戴帽子。

2、先把各手柄，闸把打到空挡位，用手拌动车头查看有无防碍之处，然后以低速运转试车，并清洁各部分，加注润滑油。

3、车床导轨面，刀架上不准存放工件、工具、刀具等物品。

4、装卸卡具和较大工具时，必须在桌面上垫上木板，以防卡具和工件掉落损坏桌面。

5、车削时，必须夹紧工件及车刀，紧固好刀架。

6、车床运转过程中，不准用棉丝擦拭工件，不准测量工件尺寸，不准用手直接清理切硝。

7、在工作中需要变速度时，必须先停车，工作时不允许离开车床。

8、车刀用钝后，应及时修磨，否则会增加车床负荷。

9、脚踏板应放置平稳、坚实，及时清理切削，以免发生事故。

10、车床发现异常，及时通知维修人员检验。

电焊工安全操作规程

1、在下雨、下雪时，不得进行露天施焊。

2、在高处作业时，不准将焊接电缆放在电焊机上，横跨道路的 电焊线必须有防压措施。施焊前应先检查周围不得有易燃易爆品，并系好安全带。

3、二次线不宜过长，一般应根据要作时的具体情况而定。

4、在施焊过程中，当电焊机发生故障而需要检查时，须切断电源，禁止在通电情况下用手触及电焊机的任何部位，以免发生事故。

5、严禁将焊接电缆与气焊的胶管混在一起。

6、在容器内焊接时，应使用绝缘防护用具，通风、照明应良好。

7、在焊接时，不可将工件拿在手中或用手扶着工件进行焊接。

8、露天装设的电焊机应设置在干燥的场所，并应有棚遮蔽。

9、电焊机的外壳必须可靠接地，接地电阻不得大于4∏，不得多台串连接地。

10、严禁将电缆管、电缆外皮或吊车轨道等作为电焊导线。电焊导线不得靠近热源，并严禁接触钢丝绳或转动机械。

气焊工安全操作规程

1、焊接工作场所内，不得储存汽油、柴油及其它易燃、易爆物品，焊接工件上不准有油迹。

2、氧气、乙炔瓶必须固定牢固，并保持10米以上的安全距离，胶带不准安装三通接头，另接焊枪。

3、氧气、乙炔瓶附近应备有沙土和办制灭火器，以便发生火灾时急用。

4、操作时要戴手套、鞋盖、防护眼镜等保护用品。

5、焊枪嘴子应避免碰击，使用前应检查有无堵塞，工作发生火灾时，应立即关闭乙炔阀门，不得用手握拆胶管制止回火。

6、离油箱1米之内焊接时，应将油箱卸下，移置安全处，在刚超过1米的距离内焊接时，应用湿布盖住油箱加油空、孔，并用铁板挡好。

7、严禁焊接油箱、油桶之类的易燃易爆品容器。

8、焊接完毕下班时要清理场地，消灭火种。轮胎工安全操作规程

1、工作前一定要检查工具设备，保证其完整、安全、可靠。

2、顶车时，着地车轮须用三角木塞牢。

3、搁车橙未放牢，不得撤掉举升设备。

4、轮胎拆下后，必须放置稳固、牢靠，以防倒下伤人。

5、轮胎充气时，应将撬棒置于轮辋孔中，防止锁环飞出伤人。

6、使用其他机械设备时，须遵守相应的安全操作规程。

7、作完毕，切断设备电源，整理工作场地。

交流电工安全操作规程

1、工作前应详细检查自己所用的工具是否安全可靠，穿戴必须的安全防护用品，防止工作时发生意外。

2、维修线路要采取必要的措施，在开关手把上或线路上悬挂“有人工作且勿合闸”的警示牌，防止他人中途送电。

3、凡400伏至1000伏之内的线路上禁止带电操作，如必须带电作业时，要有可靠的操作操作，经领导同意后，可专人监护下方可进行。

4、工作中所拆卸的电线要处理好，带电的线头应包好，以防发生触电。

5、安装灯头时，开关必须控制火线，灯口处必须接在“0”。

6、在一切金属电器外壳上都必须施行接地，接地电阻不得大于4欧姆。地线截面要大于相线能力的1/3。

7、登高使用的工具（梯子、铁鞋、安全带、绳子、线工具等）必须经常检查，切实保护好，如发现损坏，不合格安全规定应立即停止使用。

8、如遇雷雨及大风天气时，严禁在架空线路上进行工作。

9、新建线路或检修完工后，送电前必须认真检查，看是否合乎要求，并和有关人员联系好，方能送电。

10、发生火警时，应立即切断电源，用氯化碳粉制灭火器或黄沙扑救，严禁用水扑救。

金工车间安全制度

1、车间要整洁，严防灰尘飞扬伤害机床导轨等影响精度。

2、机床保险丝爆断时，应立即拉下开关，以防烧坏马达。

3、操作机床工人一律不准戴手套，衣服要扣好，捆紧袖口。

4、车间必须具备必要的消防设施。

5、车间内禁止赤脚，赤膊和穿拖鞋。

6、机床上安全装置不得随意拆除。

7、所有工作人员必须具有电气安全基本知识，并执行其中规定事项。

8、所有机床电器设备必须定期通知电工进行检查。

车间必须建立、健全各工种安全操作规程，并严格要求，定期进行检查。

配电室安全操作规程 1、1KV以上电压用绝缘棒拉合闸或跌落保险时，均应戴绝缘手套，电压在1KV以上的变压器禁止带负荷拉合。

2、操作室外隔离开关必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，雷雨天气禁止操作。

3、变压器在正常运转时，分路开关突然跳闸，若边续跳闸两次，应立即通知电器维修人员去查明和消除故障后方可合闸。

4、除有关人员，配电室严禁他人入内，外单位参观时，必须经安全动力科批准，由电器主管人员带领方可入内，并进行登记。

5、配电室如遇火警时，应用四氯化碳，粉制灭火器或黄沙扑救，严禁用水。

6、使用携带型电压时必须二人进行。

7、值班人员必须是经过训练并考试合格后方可担任，不得任意调换或顶替。

8、值班时值班人员一定要头脑清醒，女同志进室必须带工作帽。

9、定期检查工具和绝缘手套、胶鞋。

一般安全须知

1、职工在工作前，均需充分睡眠，上班前不得酗酒，如发现以上情况，班、组长即有权停止其工作。

2、职工在工作前，均需详细检查自己所用之工具及设备，如发现损坏或故障，禁止凑合使用，一般均应自行处理妥当，并报告班（组）长。重大问题，则须请示有关领导或安全负责人解决。

3、作前须先检查周围环境，是否有障碍物及危险物，在工作时更应照顾左邻右舍，不要妨碍他人工作安全。

4、工作时应当严肃认真，注意力集中。在工作场所不得互相玩笑打闹。

5、凡有火源作业车间，如锻工、铸工、电焊、气焊等工种在歇班后把火种熄灭再妥善处理，并由车间安全员负责检查。

6、凡电动设备（如机床），在下班时应将闸刀拉开切断电源。

7、凡未经一定时间训练过的工人即为获得操作合格证人员，不得任意操纵机床。

8、在易燃易爆车间内禁止吸烟及携带明火。并应在该车间门口钉上禁止明火牌子。

9、凡厂区内的危险地，非工作人员禁止入内。工作人员工作时也应特别小心主义，危险区域要设置明显标志。

10、工场（车间）内应有足够的消防设备和急救药品。

11、新工人编入小组工作学习，班组长必须对其进行安全教育，经检查合格后方准工作。

12、交接班应交清楚，在接班人尚未接受完毕前，交班人员不得离开工作岗位。

13、非本单位职工不得擅入车间，外来参观人员须经有关部门或领导批准并有本单位人员带领（或持有参观证），方可进入车间，但必须遵守车间制度。

（二）各类机电设备的安全操作规程

四轮定位仪操作规程

1、定位前车辆检查：（1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。

（2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。

（3）车辆装备为全装置重量。

2、定位要求：

（1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。

（2）检查、必要时更改车辆规格。

（3）应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。

（4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。

（5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。（6）定位结果应予以保存和打印。

轮胎拆装机安全操作规程

1、拆装时，轮胎必须放尽余气。

2、工作气压应保持在6—8千帕。

3、所有移动件保持清洁，必要时用汽油清洁，注意润滑，确保拆装器转动灵活。

4、排放汽滤中的积水，确保马达转动皮带松紧适度。

5、安装轮胎时，应在轮胎边上涂上小量润滑油脂或滑石粉，以免断裂轮边。

6、拆装时，应注意定位爪不要紧贴钢圈，以免擦掉钢圈油漆。

轮胎平衡机安全操作规程

1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心轴变形，确保机器正常工作，延长使用寿命。

2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。

3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖上护罩，方可启动。

4、进行平衡时，应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及测量头至轮胎内侧距离。

5、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。

钻床安全操作规程

1、往钻床上吊放工件时要用安全的吊具和方法，注意避免碰伤碰坏设备。工作装卡找正时，不准猛力敲打。

2、严禁在工作台上清砂和矫正弯曲工件，重大工件吊装时，应将摇臂离开工作台，以防碰坏摇臂。在摇臂下降时，要严防钻头与工作相碰。

3、钻床转动时，操作者不许擅自离岗，如临时离开应该将钻杆升起，并闭电源，停车后方可离开。

4、在机动进给接近钻透时，应用手动进给，钻头在还未退出工件前不得停车。

5、当钻削时，保险丝盒子如因超负荷自动脱开，必须立即停车查找原因，排除后方可继续工作。

6、钻削铸铁工件时，不许加使用冷却水。必须经常提起钻头排屑。

7、禁止用偏刃钻头扩孔。

电焊机安全操作规程

1、电焊机同钣金工操作，作业时应穿戴必要的防护用品，防止烧伤、灼伤。电焊工作场地内要清除一切易燃易爆物品。

2、每次作业之前应认真检查电焊机的绝缘和保护接地装置。焊钳应完整无破损、绝缘可靠。

3、移动电焊机时应切断电源。

4、电焊机应放置在易散热的地方，当温度过高时应暂停作业。

5、雨天禁止露天作业，焊机内不得有雨水浸入。

6、作业完毕后应将焊钳放在线路绝缘的地方，并收好电缆线，切断电源。

车体矫正架安全操作规程

1、用前应检查各举升架系统中的油缸、油管、气液泵的性能，确保各部件性能良好，检查牵引系统中油缸、油管、气液泵的性能，保证各部件性能完好。

2、举升架配套的气液泵的气源压力不允许超过规定大气压。

3、工作台升高至某一位置停止，一定使机械自锁装置的棘齿有效地顶在固定齿条上。

4、举升架装置下降前，应先将机械自锁装置脱开。

5、牵引装置与工作台的联接一定要牢固可靠，在第次拉拨羊应进行检查。

6、拉拨羊应检查链条，以确保链条完好无损。

7、拉拨前，夹钳务必将车可靠夹紧。

8、链条、夹具和夹持部件的联接一定要可靠。

9、矫正操作过程中，立柱扣及链条受力方向严禁站人，以确保安全。

10、有关操作使用的详细步骤应严格遵循仪器设备“使用说明书”的规定。

气焊机安全操作规程

1、应将焊枪挂在安全的地方，并关闭所有阀门，严防漏气。

2、长时间不用的气瓶应将气瓶上的调节器卸下，检查瓶阀是否关严，并将安全盖盖好。

3、气焊设备和工具应指定专人负责管理和使用，未经许可，其它人不得随便动用。

压力机安全操作规程

1、压力机工作时，严禁用手扶工件，严禁将手伸入其工作行程范围内。

2、压力机工作中如发现异常现象，应立即停机检查处理。

3、工作完毕后，工作人员应将油缸回位，切断电源，清理工作场地。

4、要经常检查泵站、油箱的清洁，严禁水、灰尘、异物进入油箱；系统如出现意外泄露，消除故障后应补充足够液压油。

空气压缩机安全操作规程

1、开机前应检查曲轴箱机油是否达到油位标位，检查各部件，紧固螺丝是否松动，检查风扇皮带紧度并调整合适。

2、压力表、安全阀应保持良好技术状态。安全阀应调整在规定的压力值，防止空压机超压运行。

3、开机时注意电机，压缩机的运转是否正常，有无异响。如发现不正常情况应立即停机检查，待运转正常开机后才离开。

4、定期排放贮气桶的油、水。停机后要切断总电源，并清洁整机。

5、贮气桶应按规定进行水压试验

篇2：机动车维修设备管理与维护制度

一、汽车维修服务承诺制度

1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。

2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案。

3、维修过程中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。

4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：

一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日；

二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；

整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。

质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

二、接车、维修、检验流程

1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供技术档案和行驶证等有关资料。

2、业务经理或接待人员和检验人员应认真听取客户陈述，了解车辆技术状况。

3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维修项目，交前台对维修费用进行预核算，然后与客户联系或签订维修合同。

4、车辆进入待修区，等待维修。

5、汽车维修竣工检验合格后，根据工时、材料结算清单结清费用，向车辆托修方提供结算凭证签字挂账。

6、建立维修车辆档案。

汽车进厂检验制度

1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。

2、业务经理或接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修登记单》。

3、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。

4、得到托修方确认后，请托修方签字认可，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。

5、前台接待人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。

汽车维修过程检验制度

1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的“三检“制度。

2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验及漆工的做漆质量检验。

3、各班组人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。

4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。

5、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前台向车主做好解释工作。6、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。

汽车维修竣工检验制度

1、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

2、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

3、修竣车辆竣工检验首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由检验员签字认可。

4、严禁让检验不合格的车辆出厂。

5、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。

三、汽车维修质量管理制度

1、为了保证汽车维修质量，依据有关规定结合实际，制定本制度。

2、建立健全质量管理机构，加强管理基础工作，制订并执行保障汽车维修质量的管理制度。管理制度主要内容：

(一)质量管理、质量检验人员职责；

(二)车辆进厂、维修过程、竣工出厂检验；

(三)汽车配件、辅助原材料出、入库检验；

(四)检测工具、设备计量检定管理；

(五)安全生产管理和安全操作规程。

(六)《汽车维修技术档案》实施和管理；

(七)质量责任及维护托修方权益的措施。

3、严格执行国家、行业及省颁布的汽车维修技术标准、工艺规范及上海汽车相关技术规定。

4、认真履行职责，实施全面质量管理。技术人员、维修人员、质检人员分别对工艺质量、作业质量、检验质量负责。

5、汽车维修业户对车辆进厂、维修过程、竣工出厂的检验应按以下要求进行：

(一)进厂检验时，应根据送修人反映、检测诊断和必要的路试，确定维修作业项目，签订汽车维修工单；

(二)过程检验中，应严格执行主修人自检、班组长复检(互检)、过程检验员专检的三级检验制度；

(三)竣工检验应执行国家、行业检验标准和上海汽车技术标准执行。

6、加强仪器、设备的计量管理，接受技术监督部门的定期计量检定，不得使用未经计量检定或计量检定不合格的仪器、设备。

7、经检验(检测)合格的汽车维护竣工车辆，由质检员签发汽车维修竣工出厂合格证。

8、汽车维修竣工出厂后，质量保证期规定如下：

(一)汽车大修及总成修理的质量保证期为：自竣工出厂之日起100日内或行驶里程20000公里以内；

(二)汽车二级维护的质量保证期为：自竣工出厂之日起30日内或行驶里程5000公里以内；

(三)汽车小修、一级维护及汽车专项维修的质量保证期为：自竣工出厂之日起10日内或行驶里程2000公里以内。

9、车辆竣工质量保证期内，由于下列原因造成的维修质量事故由维修业户承担责任。

(一)未遵守国家、行业及省颁布的维修技术标准、工艺规范和有关技术规定进行维修作业造成的质量事故。

(二)因承修方使用的配件、原材料、辅助材料的质量问题造成的质量事故

10、车辆竣工质量保证期内，由于驾驶人员违反驾驶操作规程和车辆使用维护规定造成的车辆故障、损坏，由托修方承担责任。

11、汽车维修承、托修双方发生维修质量纠纷时，双方均可向承修方所在维修行业管理机构申请调解。维修行业管理机构依据交通部颁布的《汽车维修质量纠纷调解办法》予以调解。

四、汽车维修合同管理制度

1、遵守《合同法》等国家有关法律、法规及行业管理规定

2、按照承托修双方签订的维修项目协议（或合同）进行作业，不私自更改、减少维修项目或作业范围；维修产生的旧件按双方约定处理。

3、按照报修项目维修作业；对附加维修项目，征询客户意见后处理。

4、按公示的价格收取汽车维修费用，提供合法专用发票，并同时将汽车维修工时、材料明细清单交付消费者并提供竣工出厂合格证。

5、遵守维修价格公示和价格备案制度，将维修价格明码标价并据实收取，使消费者明白消费。

6、严格遵守承诺的汽车维修质量保证期并提示给消费者，质量保证期内的返修率不大于5‰

7、对行业管理部门按照调解程序进行调解的纠纷，达到调解协议后立即执行。

8、按合同规定的时间交付竣工车辆。

五、汽车维修人员培训制度

1、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。

2、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。

3、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。

4、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。

5、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下培训目标。

六、安全生产制度

为保证厂区生产正常进行，保障人身和财产安全，全体员工必须严格遵守下列规定：

1、必须按相关的《安全技术操作规程》进行生产作业。

2、工作时不得擅离岗位，不得干与本职工作无关的事情。

3、必须按规定穿戴工作服，不得穿拖鞋上班，车间内严禁吸烟。

4、非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h，不准在厂内试刹车。

5、加强对易燃物品的管理，易燃物品必须按规定使用和存放。

6、各工位应配备有充足的灭火器材，并加强维护保养使之保持良好的技术状态，所有的员工应学会正确使用灭火器材。

7、工作灯应采用低压（36V以下）安全灯，工作灯或工作线板不得冒雨或拖水地使用，应经常检查导线、插座是否良好。

8、手湿时不得搬动电力开关或插座。电源线路、保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。

9、下班时，必须切断所有电器设备的前一级电源开关。

七、维修环境保护制度

1、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。

2、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生气工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。

3、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。

4、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查／维护制度（I／M制度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。

5、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。

6、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。

八、汽车维修竣工出厂合格证管理制度

1、合格证由专人负责，视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具；

2、开具合格必须根据本厂质量检验员对车辆的检验和汽车综合性检测站的维修后质量检验结果进行；

3、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证台帐供管理部门检查；

4、严禁虚开合格证和转借，倒卖合格证现象。

九、各工种安全操作规程

车轮动平衡机安全操作规程

1、操作者必须经过岗前培训，考核合格后方可操作设备，轮胎平衡机在使

用前必须先检查机体各部分润滑情况及电器部分的自检程序。

2、轮胎平衡机在开机前，必须检查底座及固定螺母是否锁紧，以防运转时轮胎脱出。

3、轮胎平衡机开机前，应仔细清理轮胎花纹中潜入的石子等异物，防止运转时飞出伤人。

4、轮胎装卸时应防止碰撞平衡机体。

5、轮胎平衡机在运转过程中，操作者不得用手或其它物品接触旋转部位，在轮 胎旋转径向两侧均严禁站人。

6、操作者镶嵌平衡块时，应确保镶嵌牢固，镶嵌过程中要注意用力方向和力度，避免大力冲击主轴，造成主轴弯曲变形。

千斤顶安全操作规程

1、使用前应检查各部分是否完好，油液是否干净。油压式千斤顶的安全栓有损坏，或螺旋、齿条式千斤顶的螺纹、齿条的磨损量达20%时，严禁使用。

2、千斤顶应设置在平整、坚实处，并用垫木垫平。

3、千斤顶必须与荷重面垂直，其顶部与重物的接触面间应加防滑垫层。

4、千斤顶严禁超载使用，不得加长手柄，不得超过规定人数操作。

5、使用油压式千斤顶时，任何人不得站在安全栓的前面。

6、在顶升的过程中，应随着重物的上升在重物下加设保险垫层，到达顶升高度后应及时将重物垫牢。

7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。

8、进用两台及两台以上千斤顶同时顶升一个物体时，千斤顶的总起重能力应不小于荷重的两倍。顶升时应由专人统一指挥，确保各千斤顶的顶升速度及受力基本一致。

轮胎轮辋拆装机安全操作规程

1、操作前应检查：液压油箱内的油面高度，各油缸、油管接头处是否有漏油现象，各紧固件是否松动，各平盘上的油缸是否同条，启动设备时检查油压是否正常。

2、根据轮胎的大小将门架调至所需的距离

3、将移动平盘上的托爪调至所需的范围，推出移动平盘。

4、将轮胎放置在移动平盘上，用托爪锁紧轮胎内径，收回平盘。

5、门架下行，将衬圈压离锁圈及密封圈位置，取下锁圈及密封圈。

6、将压块放在轮辋及衬圈之间，调正门架压爪，压离挡圈，把衬铁放置在挡圈与衬圈之间，取出压块。

7、用门架压爪张紧轮辋内径，将轮胎整体上移，调整平盘托爪至下挡圈内侧，下移门架，将轮辋压出；架压爪，上移，推出平盘，取下轮胎、轮辋。

空气压缩机安全操作规程

1、应在安全阀限定压力和规定排气量的条件下使用设备。

2、必须保证空压机使用现场环境的清洁和通风，严禁在空气中尘量过高或有腐蚀性和易燃性气体的场合使用。

3、空压机严禁断油运行，使用者要经常注意检查机油油位是否正常，要定期更换机油。

4、不要使用小于1.5平方毫米而长度大于5米的导线作电源线。

5、每日工作结束后，必须旋开储气罐放污阀排出污水，第二日空压机启动前再合上放污阀。

6、空压机运转时，当停电或临时停机时，需要重新启动，应将储气罐中的压缩空气排放放完后再开机。

篇3：机动车维修设备管理与维护制度

动车组列控车载设备从目前来看, 还属于全新的技术设备, 其是保证动车组正常安全运行的重要行车设备[1]。正是由于其如此重要的作用, 其管理和维护具有了举足轻重的地位。为保证动车组在运行过程中达到安全、快速、舒适的要求, 必须对动车组列控车载设备进行有效管理、保养和后期的修理工作, 从而实现提高动车组效能的目的, 促进中国动车组快速、良好地发展, 扩大交通系统的运输能力, 助力经济发展。

1 列控车载设备的功能及其维护含义

首先应该了解的是列车运行控制系统。列车运行控制系统 (train control system) 是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制, 使列车能够安全运行并且提高运行效率的系统, 简称列控系统[2]。列车运行控制系统是随着列车技术的发展以及列车与地面信息传输系统发展而发展的轨道交通信号系统, 将先进的控制技术、通信技术、计算机技术与铁路信号技术溶为一体的行车指挥、控制、管理自动化系统, 是保证行车安全、提高运输效率的核心。

列控车载设备的主要功能是, 通过与地面控制系统进行信息传递, 对车载控制系统进行相应的调动和安排, 保证列车在运行过程中的安全稳定。列控车载设备管理和维护的最终目标是实现“零故障”。

2 现存的一些问题

列控车载设备的维护是一项非常重要的工作。列车环境中的各种因素都会对设备产生一定的影响, 从而加速或造成设备损坏, 既影响设备的使用寿命, 也会造成一些安全隐患。目前, 我们对于列控车载设备的维护还存在着一些问题。

2.1 维修计划比较僵硬

在当前中国动车组列控车载设备的维护计划中, 大部分铁路局仍然依照对传统列车的维护方式, 对动车组列控车载设备采用定期检测维护的策略, 维护计划比较僵硬, 缺乏必要的弹性[3]。管理与维护团队在对动车组车载设备进行检测时不够灵活, 对某些设备做了重复检测, 而某些设备在检测时却几乎没有被检测到, 造成了一种局部设备检测效率比较高, 整体设备检测效率低下的局面。

2.2 缺乏科学合理的组织安排

动车组列控车载设备从被生产出来到被投入实践应用, 这个流程存在着许多环节。实践表明, 在这个流程中, 相关的工作人员并没有科学合理的组织计划, 责任划分不明确, 目标设置存在着一定的缺陷。这样的局面在发生事故时, 往往造成无法把责任追究到具体的负责人, 从而造成一些人在列控车载设备的管理和维护上存在着懈怠和疏忽。

2.3 相关管理维护人员不够专业

目前, 中国动车组列控车载设备的管理与维护人员一般都是从传统列车的维修人员中抽调而来。他们思想观念还不能完全符合动车组维修工作的要求, 其所使用的技术方法还相对比较落后, 职业素质也不够专业化。维修团队专业化程度不够, 为动车组列控车载设备的日常维修工作带来了一定的不便。

3 实现科学管理维护的建议

动车组列控车载设备对于整个动车组的安全平稳运行有着非常重要的作用, 为了有效保证动车组运行的安全, 维护广大乘客的生命财产安全, 必须针对目前的问题做出应对之策, 保障动车组列控车载设备的正常管理与维护工作。

3.1 改进目前的维护模式

将目前定期维护计划改为根据动车组列控车载设备的状态进行维修。打破目前检修依据固定周期的检修维护计划, 改变对设备的各个部分都平均用力的状况, 处理好周期维修与设备专项检修整治之间的关系。因为如果单纯采用计划性的检修维护, 那么对整个动车组列控系统的检修维护, 工作量是非常大的, 不仅如此, 这种检修维护方式, 很容易造成一种“过剩维修”的现象, 降低了动车组的使用率。有些部件不需要多次检修反而不断检修, 但有些易磨损的设备得到的检修次数反而不够, 所以应该依据设备各部分的状态灵活安排检修次数。

3.2 加强对维护人员的技术培训

对于车载列控设备的维护, 仅有精良的检测设备是不够的, 更需要有高素质的专业人才作为保障专业化的维护人员是为车载列控设备开展专业化的维修的必要保障。加强对维护人员的培训, 要定期组织维护人员进行专业学习定期考核, 对技术不过关的限期学习, 整改。对于专业技术强的维护人员可以给予适当奖励, 这样可提高维护人员学习积极性。使从业人员收获更丰富的维护经验, 有利于其综合素质的增强。除了对现有维护人员的培训, 还可以为每列动车组或每几列动车组上配备一名列控专业的随车机师。还可以从一些中专职业技术学校新招一些技术人才以补充现有的维护团队。

3.3 设计科学合理的组织安排

从动车组列控车载设备生产到使用的过程中, 每个环节的工作都要有明确的负责人。为相关工作人员提供科学合理的组织计划安排, 责任落实到个人, 明确目标设置。实行实时动态的检测, 一旦哪个环节出现问题, 直接找到相关负责人, 寻找问题发生的原因, 及时处理解决问题, 避免造成大的安全隐患。

4 结语

随着中国铁路建设进入一个蓬勃发展的新时期, 动车组车载列控设备的管理和维护, 需要结合现实的国情与实际道路情况, 建立一套科学完善的车载列控设备管理维护制度, 以确保动车组安全高效地投入运营, 切实提高中国交通系统的运输能力。

摘要：主要针对动车组列控设备管理与维护过程中存在的问题进行深入的分析, 最后针对这些问题提出了有效的防范措施, 以期进一步提升中国动车组列控设备管理与维护的质量, 促进铁路事业的发展。

关键词：动车组,列控车载设备,管理,维护

参考文献

[1]刘鹏.动车组列控车载设备管理与维护探究[J].东方教育, 2015 (4) :478-479.

[2]蔡家军, 王长林, 秦树增.动车组车载列控设备的维修体制探讨[J].铁道通信信号, 2009 (3) :4-7.

篇4：机动车维修设备管理与维护制度

【关键词】维修行业管理现状；对策分析；展望

在80年代之前，人们对私家车想都不敢想，但现在许多家庭都有了自己的私家车，中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012—2013》引起了强烈关注。报告预计，到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆，这标志着中国已成为真正的汽车大国。在我国汽车不但多，而且品种繁多，有进口的中高档汽车，有国内与国外联营生产的中高低档汽车，也有国内汽车厂商生产的汽车，这就给国内的汽车维修行业带来可很大的维修管理上压力，汽车维修业的维修质量关系到汽车的使用寿命，也关系到人们的生命安全，而目前国内汽车的维修行业还远远的跟不上汽车的发展，维修质量更是令人担忧，本人就目前国内维修行业管理现状进行分析，提出相应的解决对策。

1.维修行业管理现状

目前国内维修行业管理现状参差不齐，与西方国家的管理还存在一定的差距，具体包括以下几方面：

1.1汽车配件市场管理混乱，假冒伪劣配件仍有一定市场

假冒伪劣的汽车配件主要针对的是中、低档汽车，有些车主图便宜，或者没有时间去厂家专修店去修，因此更换配件应付了事，而这些配件达不到使用期限就报废了，同时使用这些假冒伪劣的配件对车本身产生一定的影响，有时不但换的配件过早的报废掉了，其它的配件也受到不同程度的影响，但扔存在一定的市场。对于高档次的车辆也存在很多品种，如有的是从非正规渠道进口的经国外汽车厂家认证的，还有从非正规全渠道进口的没有通过外国厂家认证的，这些都打着原厂正宗的牌子。因此造成目前我国汽车配件市场的管理混乱。

1.2维修技术落后

远远跟不上汽车生产的发展。随着我国加入WTO，各种进口车辆的涌进，我国的汽车维修业看到了发展的机遇，各省市汽车维修行业开办了各种汽车维修班，来增加维修业的技术力量，但仍满足不了汽车行业的快速发展，车内控制系统翻新很快，如目前的电控发动机系统、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统等，这些先进设备配备使一些老旧落后的维修企业束手无策，但却给重视技术发展的维修企业带来生机和高额利润。之所以能获得高额维修利润主要是大多数落后的维修企业，缺少高素质的维修人才，这也说明了我国汽车行业与先进国家的汽车行业相比还存在一定的差距，汽车生产行业发展相对缓慢，高技术人才数量也就相应少。

1.3汽车维修人员的现状

目前我国汽车行业与先进国家汽车行业相对比只能是汽车生产的初级阶段，因此汽车维修行业也相对落后，很多维修技术人员都不是从正规汽车维修学校毕业的学生，而是通过师傅教出来，有些甚至连汽车说明书都看不懂，只能是照葫芦画瓢式的维修，因此体现出汽车维修全行业管理水平低下、劳动生产率低、维修成本高，其结果是汽车事故率高。目前我国汽车维修从业人员表现为整体素质低、学历低，已成为制约汽车维修行业发展的“瓶颈”，汽车维修人才的数量已远远的满足不了现代中国汽车维修行业的发展。

2.汽车维修行业的发展对策

（1）汽车维修行业的人才开发。随着我国汽车市场对外的全面开放，目前我国的汽车行业与世界汽车行业已接轨，汽车先进国家的各种品牌汽车在我国汽车消费市场消费红火，已有一定的数量，为了满足各种品牌汽车维修，各省市汽车管理部门首先要组织高技术汽车维修人才举办汽车专业维修班，一方面可以满足目前维修市場的需求，另一方面可以增加一部分人员的就业机会，同时减少由于汽车维修不利而造成的人员伤亡事故。这样不断的为汽车维修企业增加维修人才，以新代旧，以此推动汽车维修行业不断发展，同时培训班开课的内容要符合当前汽车的发展，科目要全面。在对学员培训时要理论联系实际，要让学员们既能学到理论知识又有动手的机会和条件，同时对毕业考试要严格，对考试不合格的学员坚决不予发证书，严把汽车维修人员素质关。

（2）对于汽车管理部门要加大对汽车维修企业的检查力度和处罚力度，以增加对汽车维修的监管机制。检查的内容包括：汽车配件质量、配件价格、人员的持证上岗等。

1）汽车配件的质量是控制汽车维修质量的重要环节，要坚决杜绝假、冒、伪、劣的配件进入汽车维修市场，首先要清理配件销售市场，对经销假、冒、伪、劣产品的单位一旦发现没收其全部产品并对其进行处罚，剪断假、冒、伪、劣配件的流通环节。这样不但使汽车配件质量得以提高，同时也对配件的价格得到相对统一。

2）对汽车维修企业的维修人员要经常检查，对其进行登记造册，对没有证件上岗的企业要严肃处罚。有些维修企业为了降低成本，私自招收部分学徒工，因为学徒工资低、能干活、要求少，但素质低，一旦上岗维修就会造成维修质量问题，因此要坚决杜绝。

3）要建立汽车维修反馈制度，对维修后不到运行周期就发生问题的维修车辆一旦用户投诉，要认真登记，投诉达到一定数字要给维修企业挂黄牌，高出某个数字，对维修企业进行整顿或者取缔，以此提高汽车维修质量。

（3）在一些先进的汽车国家，对于配件采用旧件的修复工作，就是由国家成立汽车旧件修复企业，在汽车大国美国和德国，很多汽车配件都来自于旧件修复企业，这样既减少了材料和能源的浪费，同时也降低配件的成本。我国已迈入汽车大国的行列，汽车修复企业的建立势在必行，汽车修复企业的建立不仅提高汽车设备利用，采用专业化进行修复，流水线作业，使修复的配件质量能够得以保证。

3.对汽车修理的展望

随着国内汽车数量的增加，私家车的数量大幅度提高，汽车维修行业前景看好。

3.1汽车修理向着集约型方向发展

目前国内的大型维修企业，与国内几个大型的汽车生产厂进行合作，对这几家的汽车进行专业维修，这样不但使用的配件是原厂的，同时对维修厂家的汽车生产技术更加清楚，对汽车的维修质量更加有保证。

3.2汽车维修向着专业化发展

随着汽车行业的不断发展，汽车4S店悄然出现，并有星火燎原之势，所谓的4S店就是四位一体即：汽车销售、汽车维修、零配件供应及用户信息反馈，这样极大的满足了汽车用户的需求，同时也规范了汽车维修行业的维修规范。4S的出现，使汽车维修质量和服务质量都得到了极大提高。

3.3大量进口车的涌进，先进技术的使用，是我国汽车维修实力不断增强

目前国内的汽车销售市场的火爆，世界各国的先进汽车涌入我国，维修的利润空间不断加大，使我国汽车维修技术也不断提高，使我国与世界先进国家的距离不断缩小。

4.结束语

随着汽车行业的不断发展，各种先进技术的不断使用，我国的汽车维修企业要重视企业技术的升级换代，跟上现代汽车行业的发展。同时汽车维修管理部门要严格规范维修市场，使我国汽车维修行业向着规范化、标准化方向发展。■

【参考文献】

[1]周生滨，王春晖，解莉媛.浅谈专业汽车运输企业维修行业观念的更新[J].黑龙江交通科技，2004（10）.

篇5：机动车维修档案管理制度

1、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。

3、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。

4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

5、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。

6、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。

7、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。

设备管理及维护制度

1、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。

2、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。

3、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。

4、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。

5、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。

6、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。

7、设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。

8、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。

9、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。

10、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。

11、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备员归档，以便检查。

人员培训制度

1、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。

2、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。

3、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。

4、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。

5、提取营业收入的（2）%做为职工培训费用。

6、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下培训目标。

配件材料管理制度

1、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。

2、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。

3、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。

4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。

5、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。

6、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。

7、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。

8、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。

9、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。

10、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。

安全生产管理制度

为保证企业生产正常进行，保障人身和财产安全，全体员工必须严格遵守下列规定：

1、必须按相关的《安全技术操作规程》进行生产作业。

2、工作时不得擅离岗位，不得干与本职工作无关的事情。

3、必须按规定穿戴劳动保护用品，不得穿拖鞋上班，车间内严禁吸烟。

4、非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h，不准在厂内试刹车。

5、加强对易燃物品的管理，易燃物品必须按规定使用和存放。

6、各工位应配备有充足的灭火器材，并加强维护保养使之保持良好的技术状态，所有的员工应学会正确使用灭火器材。

7、工作灯应采用低压（36V以下）安全灯，工作灯不得冒雨或拖水地使用，应经常检查导线、插座是否良好。

8、手湿时不得搬动电力开关或插座。电源线路、保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。

9、下班时，必须切断所有电器设备的前一级电源开关。

汽车维修质量管理制度

为提高车辆的维修质量，加强全公司职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度

1、质量管理机构

公司成立质量管理领导小组，由分管经理负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。

2、质量机构职责

全面负责全公司质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对全公司维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。

建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。收集保管汽车维修技术资料，确保完整有效，及时更新。制定维修操作规程。负责车辆档案管理工作。

（5）负责标准计量工作。

（6）负责设备管理维修工作。

负责汽车的检验工作，提高汽车维修质量。

（8）负责质量纠纷的质量分析工作。

3、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。

4、材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。

篇6：机动车维修企业管理制度

为加强企业的规划范管理，完善各项工作制度，促进公司发展壮大，提高经济效益，根基国家有关法律。法规、特制订本企业管理制度。

一、全体员工必须遵守本企业各项规章制度和决定

二、严禁任何部门、个人做有损企业利益、形象、声誉或破坏企业发展的事情。

三、通过发挥全体员工的积极性、创造性和提高全体员工的技术、管理、经营水平，不断完善公司的经营、管理体系，实行多种形式的责任制，不断壮大企业实力和提高精力效益。

四、鼓励员工积极参与决策和管理，鼓励员工发挥才智，提出合理化建议。

五、实行“岗薪制”的分配制度，为不同岗位的员工提供不同的薪资。并随着经济效益的提高逐步提高员工各方面待遇：企业为员工提供平等的竞争环境和晋升机会；推行岗位责任制，实行考勤、考核制度，评先树优，对做出贡献者予以表彰、奖励。

六、企业提倡求真务实的工作作风，提高工作效率；提倡厉行节约，反对铺张浪费；倡导员工团结互助，同舟共济，发扬团队合作和团队创造精神，增强团体的凝聚力和向心力。

七、员工必须维护企业利益，对任何违反规章制度的行为，都要予以追究。

机动车维修质量管理制度

一、认真贯彻交通运输部《机动车维修管理规定》和省、市有关汽车维修质量管理规定，严格执行国家标准，行业标准和地方标准。

二、建立完善的质量检验机构和质量保证体系，配备相应的质量检验员，认真开展质量检验工作。

三、健全进厂、过程检验和竣工出厂检验制度，严格实行自检、检验制度。杜绝使用“无厂名、无产地、无合格证”的“三无”产品和假冒伪劣产品维修机动车。

四、实行汽车维修竣工出厂保证期制度和汽车维修质量返修制度，质量保证期；汽车大修和总成大修为3个月或行使2万公里，二级维护为30天或5000公里，一级维护为10天或2000公里。

五、加强基础管理工作，建立机动车维修车辆台账和技术档案，并严格按规定签发出厂合格证。

六、坚持质量第一、信誉至上的服务宗旨，定期对维修工开展教育质量和质量各种服务活动，并及时掌握质量反馈信息。

七、自觉接受交通行政主管部门对企业的维修经营活动的检查以及维修质量的监督。

机动车维修质量保证期制度

一、适用范围

凡本市行政区域取得机动车维修经营许可的机动车维修企业，均应执行机动车维修质量保证期制度。

二、质量使用期

（一）汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理 质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。

（二）摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩 托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。

（三）其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。

（四）机动车维护质量保证期从维修竣工出厂之日起计算；返修项目的质量保证期，应从返修竣工出厂之日起从新计算质量保证期。

三、技术要求

（一）机动车维修企业应在业务接待处显著位置向机动车用户公示本单位承诺的机动车维修质量保证期，所承诺的质量保证期不得低于被规定要求。

（二）在质量保证期内因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车使用的相关证据的，机动车维修企业应当及时无偿返修，做好返修记录，不得故意拖延或者无故拒绝。

（三）在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理扔不能正常使用的，机动车维修企业应当负责联系其他机动车维修企业，并承担相应修理费用。

机动车维修质量检验制度

一、进厂检验

维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，并把检验、检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。

二、过程检验

在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况；配合间隙大小；有调整要求的调整数据；重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量.过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。

三、竣工检验

竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。

配件材料管理制度

一、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。

二、及时做好供方的选择，详审工作，根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。

三、材料及零配件进库前要验收，未经验收不合格的不准进库，不准使用。

四、材料入库后要立卡，入帐，做到帐、卡、实物三符合。

五、材料应分类，分规格堆放，保持整齐有序。

六、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。

七、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名、领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行新交旧制度。

八、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。

九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。

十、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。

竣工出厂合格证管理制度

一、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具。

二、开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。

三、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。

四、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。

维修档案管理制度

一、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

二、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。

三、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。

四、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

五、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。

六、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。

七、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。

顾客抱怨受理制度

机动车维修企业的产品质量与服务质量最终都是由用户来评判的，因此用户对企业的满意度和忠诚度是企业经营发展至关重要的保证。

一、耐心给用户介绍企业在维修质量、服务质量和价格执行的情况。让用户了解其透明度和可比性，是用户感觉公平。

二、礼貌回答用户提出的各种问题，尽可能按用户要求进行修理。

三、在记录用户报修的基础上，建立客户档案，用户接车后派专人进行销售跟踪，将反馈信息记录，及时了解用户的使用情况和要求。

四、当发生用户抱怨投诉时，指定接待人员接待，接待时要态度诚挚，让客户倾情倾诉，认真听取和记录。

五、若是本企业的过失，应在详细了解后向用户道歉，并建议将车送回原厂处理，按质量保证期制度和有关规定收费优惠或者免费。

六、若是用户过失，要有礼貌的解释，并建议他今后应注意的事项。

七、多为用户着想，对抱怨的受理要及时处理而不能推诿，严禁与用户争吵。

八、抱怨投诉处理后，应征求用户对处理的方法和结果有什么意见，尽可能做到让用户抱怨而来，满意而归。

人员培训制度

一、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。

二、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。

三、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。

四、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。

五、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下培训目标。

设备管理制度

一、根据机动车维修行业管理部门规定，按维修企业类、级别配备与生产相适宜的维修集聚设备。

二、车辆维修机具设备应建立档案卡片和台账，实行专人管理。

三、设备应建立使用、维护、检测制度及安全操作规程。

四、设备使用前，应对操作人员进行岗位培训和技术教育，操作人员要做到“三好”（管好、用好、维护好）“四会”（会使用、会维护、会检查、会排除故障）。

五、设备实行定人定机管理和使用，并持证上岗（如各种检测诊断设备、烤漆房、举升机、曲轴磨床、锯镗缸设备等）。

六、统一保管的机具设备，严格执行交接手续，做好记录。

七、操作人员严格按操作程序正确使用和保管机具设备，出现故障丢失时，及时上报。凡属个人使用不当或保管不善造成的，应作价赔偿。

八、设备管理人员应定期对机具设备进行检查，发生问题及时处理。

安全生产管理制度

一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。

二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。

三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。

六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。

七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。

八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。

安全保护措施

一、根据机动车维修行业管理部门规定，按维修企业类、级别配备与生产相适宜的维修集聚设备。

二、车辆维修机具设备应建立档案卡片和台账，实行专人管理。

三、设备应建立使用、维护、检测制度及安全操作规程。

四、设备使用前，应对操作人员进行岗位培训和技术教育，操作人员要做到“三好”（管好、用好、维护好）“四会”（会使用、会维护、会检查、会排除故障）。

五、设备实行定人定机管理和使用，并持证上岗（如各种检测诊断设备、烤漆房、举升机、曲轴磨床、锯镗缸设备等）。

六、统一保管的机具设备，严格执行交接手续，做好记录。

七、操作人员严格按操作程序正确使用和保管机具设备，出现故障丢失时，及时上报。凡属个人使用不当或保管不善造成的，应作价赔偿。

八、设备管理人员应定期对机具设备进行检查，发生问题及时处理。

安全操作规程

一、需要起动机检查电路时，应注意车底有无他人工作，预先打招呼、拉手刹、放空挡，然后发动，不熟练人员及学员不得随便发动；

二、汽车内线路接头必须接闹并用胶布包扎好。穿孔而过的线路要加胶护套；

三、装换蓄电池时，应有用蓄电池攀带；

四、蓄电池架发现损坏时，应立即移工修理，不得凑合使用；

五、装蓄电池时，应在底部垫以橡皮胶料，蓄电池之间以及周围也应用木板塞紧；

六、电池头、导线夹应装可靠，不准用铁丝代用；

七、清洗发电机、起动机及其他电器设备应使用不带添加剂的工业汽油，并注意防火。

八、清洗零件应在专设的洗件盆或洗件池内进行。非必要，禁止使用汽油清洗零件。

九、某些零件如发电机、起动机、离合器片、刹车摩擦片等需用汽车清洗时，必须使用无添加剂的工业洗涤汽油，并严禁烟火，用后的汽油应集中处理，不得随便乱放、乱倒，以免引起火灾。

十、拆装汽车时应使用专门的拉压机器成套扳手，禁止采用手锤、錾子代替扳手使用。

十一、拆下半轴、传动轴等轴类长零件，不可竖在车身旁，应当平方在座架上以防倒下伤人和刮伤车身。

十二、禁止用扳手接连使用或加接管子来增加其扭力。应选择使用的或特制扳手。

十三、禁止使用无手柄的狂锉刀手柄不牢的锤子。不能使用手锤直接敲打淬火工作，而必须通过铜棒之类的软金属，以免铁碎伤人。

十四、使用砂轮机必须遵守砂轮机的使用规程，并戴上防护眼睛。

十五、使用移动式电动工具和风动工具，须熟悉其安全操作规程。将电动工具移到工作地点后，才能接电使用。工作完毕后，不准用拉点线的粗暴办法拔插头，而应该先把开关拉下，用手把插头拔下。

十六、使用电动轮胎螺丝拆装机时，应该用冲击次数来控制螺丝的扭力，切勿过松或过紧对于滑角的套筒应及时更换，拧紧螺丝应对成进行。

十七、使用电动钢板骑马螺丝拆装机时，其扭力的控制全凭经验。边上紧边注意钢板的位置是否对正，一个钢板总成的骑马螺丝应对称逐步拧紧。

十八、使用钻床时，须遵守其安全操作规程，工件应牢固地夹持在工作台虎钳中。

十九、在帮助焊工接工件时，须戴上防护眼睛和手套。

二十、在车底下工作时，必须使用卧板。

二十一、装钢板销子绝对禁止用手指伸入销孔对正，应用对孔工具校对。

二十二、禁止将工具零件放在驾驶室顶上或发动机及叶子板上，应放在工具托架上。

二十三 禁止正在试验刹车系统和离合器时，人在车底下工作。

二十四 禁止在保修车辆上随意摆弄变速杆，启动，马达开关等操纵件。

二十五、进行发动要保修作业和传动系保修作业前必须把总电源开关打下（未装电源总开关的应拆下电源线并包扎好）。

二十六、修理油箱需要放油时，周围应严禁烟火、停止风、电焊作业。抽油机应是密封式，盛油桶应加盖密封放在安全地方。

二十七、车间所用一切油料及易燃物品应放在安全地方，禁止油污落地，禁止油污沾在轮胎上。二

十八、凡有弹垫圈、开口肖、保险垫片等报废防松装置的，复装时务必如数装上，不准凑合使用。

二十九、无驾驶执照者严禁开动汽车。需要启动发动机时应以班长为主，或者由班组长指派比较熟悉汽车性能的主修技工发动。

三

十、双班时，当班人员将工作中所发现的各种毛病及未修好的部件报告组长或通知接班人员。

三

十一、工作后主动整理自己的工作位置，将工具擦净收拾好，清扫场地。

环境保护管理制度

一、油漆工在水磨作业时所产生的污水不得外流，应排入污水排放沟内。

二、生产管理人员应定期对员工进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。

三、相关维修工作人员要严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查／维护制度（I/M制度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。

四、对从事车辆消声器和喇叭维修工，必须严格执行车辆噪声抑制技术标准，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。

五、作业结束后，要及时清除场地油污、杂物，并将设备、机具整齐安放在指定位置，以保持维修场地整洁。

六、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。

环境保护措施

一、维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。

二、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。

三、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

四、锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。

五、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。

六、检修空调机时，制冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。

七、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准，不达到标准的不准出厂。

八、环保工作由生产技术部门责任，定期进行监督检查，落实奖惩措施。

机动车维修救援制度

一、自觉遵守国家有关机动车维修管理的方针政策和法律法规，认真执行机动车维修求援网络运作方案。

二、适应市场经济，转换经营机制，实行24小时昼夜维修服务。

三、建立机动车维修求援责任制，配备求援实施，落实救援人员，服从调度指挥。做到有求必应，有应必救，不拒接施救，不耽误施救期限。

四、严格执行机动车维修技术标准和工艺规范，建立求援车辆维修技术资料和台账，保证机动车维修质量、不高报底做，不使用假冒伪劣配件。

五、严格执行机动车维修收费标准，合理收费，不弄虚作假、巧立项目、多收乱收维修费用。

六、热情服务，积极主动地为故障车辆驾乘人员排忧解难，帮助驾乘人员安排食宿和人员、物资的换乘、驳载。不刁难车主、不拖延工时。

七、自觉接受道路运输管理机构的监督管理和社会各界的监督评议。

危货运输车辆维修相关管理制度

危险货物运输车辆维修车间应严格遵守以下安全管理制度：

一、严格按承运危险品车辆的修理操作规程作业，若被修槽(罐)内运载物品种类不明，严禁槽(罐)修理。

二、因特殊情况需使用明火作业的，应当按规定办理审批手续。作业人员应遵守消防安全规定，并采取相应消防安全措施。

三、严禁将火种带进危险品车辆修理车间，并设立警示牌。

四、装有危险品货物的车辆，严禁动火。

五、修理危险品车辆时，作业人员要有相应的自我保护措施。

六、加强车间巡查，一旦发现不安全因素立即停止作业，及时处理。

七、对职工开展经常性的安全生产教育和技术训练，提高职工安全意识和处理突发事件的能力。

八、车间消防设施应由专人负责，定期检查，确保完好有效。九、制订消防方案，责任到人，通力协作。

十、作业完毕，认真检查，及时妥善处理现场。

安全保护措施

一、为保证员工人身安全，防止由易燃、易爆、有毒等物质造成伤亡事故，现根据国家相关的法律、法规和公司章程的规定，特制订本安全防护措施及设施管理办法。

二、本管理办法适用于汽车修理厂的所有员工。

三、易燃、易爆、有毒害物品必须单设库房各种易燃易爆有毒物品，必须分类存放，保持安全距离防止产生化学反映，库房与其他建筑物必须保持安全距离，周围1.0m以内不准有火种。