收费自查和分析报告

收费自查和分析报告（精选6篇）

篇1：收费自查和分析报告

锦和小学治理教育乱收费自查报告

一、加强领导，健全组织。

在治理乱收费工作中，学校成立了工作领导小组，由郑现春任组长，李汉卫为副组长，部分中层领导为组员。做到学校一把手亲自抓，并指定专人负责这项工作，从组织上和力量上保证了此项工作的顺利开展。

二、加强宣传学习，提高自觉性

为增强全校对开展治理教育乱收费工作重要性和必要性的认识，学校利用各种形式进行动员部署。

1、严格执行上级文件精神，本学年，我校按照教体局的统一要求，保证全校学生免除杂费、学费、、教科书费，大力宣传“两免一补”政策，并认真执行。在开学前召开专题会议，学习“治理教育乱收费”相关文件，把握文件要求，明确各自职责与任务，有序地部署好开学工作。

2、学校根据市区教体局的文件精神，组织教师学习上级关于治理教育乱收费工作的文件、本校治理教育乱收费计划和实施方案，吃透精神，提高认识。在全校班主任工作、学科教师会议上，提出工作的相关要求，并与全体教师签订了《治理乱收费责任状》，要求全体

教师必须认真对待，严禁私设项目收费，不得强行向学生推荐教辅用书，严禁私自动员学生订购教辅用书、练习

3.不自立收费项目，坚持“两免一补”公示制，有计划地使用经费，严肃审批报销手续，坚决杜绝帐外帐、“小金库”、乱收乱支等违纪行为。

三、加强制度建设，规范收费行为

我校在治理教育乱收费工作中，不断加强制度建设，坚持治理乱收费制度。

1.建立乱收费工作责任追究制度，并与各教研组长签订治理教育乱收费工作责任状。

2.严格执行“两免一补”政策。治理教育乱补课、乱办班、乱收费自查报告。治理乱收费工作是学校的一项重要工作，因此，学校对这项工作高度重视。在学期初，学校领导认真学习文件精神，明确自身职责，从思想上提高对开学治理乱收费工作的认识。首先，学校成立了由校长为组长的治理乱收费领导小组，制订了治理乱收费各项规章制度，治理乱收费工作由一把手校长亲自抓。其次，召开专题会议，落实零收费。同时严格按照上级要求，实施“两免一补”政策。开学初，学校对各班进行收费调查，未发现乱收费现象。

四、开展师德师风教育活动，提高教师师德修养水平

开学初，我校全体教师向家长、社会郑重承诺：廉洁从教，依法执教。不增加学生过重的课业负担，不以教谋私，不违规带生办班或校外兼课，不利用学生家长为自己办私事，不向学生推销教辅资料及其它商品，不搞有偿家教，不向家长索要任何钱物，自觉维护教师形象。真诚接受社会、家长、学生的监督。同时，召开专题会议组织全体教师学习了河南省《教师职业行为禁行性规定（试行）》。要求教师要从细处着眼关爱学生，了解学生要细心、教育学生要耐心、服务学生要热心。严格按照《规定》要求自己，用清正廉洁敬业奉献打造出良好的师德形象

篇2：收费自查和分析报告

题执行情况的自查报告

XXX中心小学

2014年4月

治理择校乱收费和教辅资料散滥问题执行情况的自查报告

为了全面贯彻落实教育部等部门《关于治理义务教育阶段择校乱

收费的八条措施》和《关于加强中小学教辅材料使用管理工作的通知》

两个文件的精神，根据XXX教育体育局的要求，我校迅速开展义务

教育阶段择校乱收费和中小学教辅材料散滥问题的自查自纠工作。现

将我校的情况自查自纠工作汇报如下：

一、深入学习，提高认识，增强工作的责任感和实效性

我校高度重视义务教育阶段择校乱收费和中小学教辅材料散滥

问题，积极组织学校领导和广大教师认真学习教育部等部门《关于开

展对治理义务教育阶段择校乱收费和中小学教辅材料散滥问题两个

文件执行情况自查工作的通知》的精神，统一思想，提高认识，增

强工作责任感和实效性。

二、从严从细自查自纠，贯彻落实省市县有关文件精神

1、按照就近入学的原则，不断完善义务教育阶段学校招生入学

制度。我校依据要求，按照XXX教育体育局的安排，建立健全义务

教育学校招生入学政策，确保划定区域和范围内的适龄儿童、少年入

学，严格控制并逐步减少非正常跨区域招生的比例。

2、我校小学生入学招生工作实施“阳光作业”，公开透明，主动

接受社会和群众的监督，不进行任何形式的考试，也不存在以任何名

义和方式举办以选拔生源为目的的竞赛、办班。

3、我校从来没有“占坑班”，也不存在以此为目的的收费现象。

更不存在收取学生学杂费、借读费、择校费的现象，真正做到“零收

费”。

4、学校没有以募捐、摊派、服务等形式增加学生家庭负担的收

费问题。学校不存在违规向学生和家长收取转学费情况，学校不收赞

助等与招生入学挂钩的费用，不向学生收取过任何补课费与资料费。

5、我校能坚持公平、公正、便民的原则，向社会公开学校性质、办学规模、经费来源、招生计划、招生条件、招生时间，主动接受社

会监督。并进一步完善学籍管理办法，积极推行学籍管理电子化，建

立学生信息库，加强转出转入学生的学籍管理，接受检查与监督。

6、我校对学生教辅材料征订工作严格把关与监督，没有一个教

师私自向学生收钱多订或乱订教辅材料，一切都按照上级的要求与规

定操作。

7、我校不存在向学生收取过补课费与资料费。学校没有违规使

用教育收费资金的情况。没有其他违反国家法律、法规和政策的收费

行为。

8、学校没有单独或和社会培训机构联合或委托举办以选拔生源

为目的的各类培训班。

通过此次自查，我们更加明白任何教育乱收费行为，都有损于教

育的形象，有损于教师的形象，有损于党和政府的形象。规范教育收

费工作，是推动教育事业持续、健康、协调发展的必然要求，是教育

系统党风廉政建设的重要任务。

我校将继续认真落实上级有关精神，加强学习和宣传，认真加以

巩固，防止松懈和麻痹大意，严格按程序操作。切实把规范教育收费

放到重要位置来抓，进一步明确教育收费规范要求，加强对学校广大

篇3：收费自查和分析报告

随着我国经济的发展, 高速公路里程逐年增加, 高速收费系统也逐步完善, 由早期的人工收费逐渐转为自动收费, 但是如何进一步完善不同省份之间的联网收费功能和结构, 以适应高速公路的快速发展, 成为实现全国高速公路全面联网收费亟待解决的问题[1]。高速公路联网收费是提高我国高速公路效率的有效方法, 特别是“一卡通”的收费模式将会成为未来联网收费的主要方式[2]。电子不停车收费系统大大减少了缴费车辆的排队延误, 降低车辆的能耗, 减少环境的污染, 提高收费站的通行能力和服务水平。因此, 本文对高速公路收费站的排队过程进行研究, 期望能为不同收费站选择合适的收费方式提供理论支撑。

1 高速公路收费系统

1.1 收费系统简介

我国高速公路的收费制式有:均一式、开放式、封闭式和混合式, 收费方式有:人工收费、半自动收费、全自动收费方式[3,4,5]。根据收费站坐落的位置, 又可分为主线收费站和匝道收费站。主线收费站是指设在主线上的收费站, 开放式收费系统一般采用该方式, 而封闭式收费系统除在高速公路两端各设一个主线收费站外, 其余设在匝道上;匝道收费站是指设置在高速公路匝道或联络道上的收费站, 其收费站布设方式有两种:集中式收费站, 即将同一立交每一个进出匝道均引至一处, 集中设置双向收费站;分散式收费站, 即在互通立交的每一匝道设一个收费站[6]。

1.2 ETC收费系统

全自动收费方式是指电子收费系统 (Electronic Toll Collection, 简称ETC) , 它是指利用计算机、电子通信技术等, 完成高速公路上车辆收费、统计和监控工作, 实现不需停车就可缴付通行费, 这种收费系统适合在开放式和封闭式两种收费制式下使用[7,8]。

ETC的车道控制系统包括三个关键子系统, 分别为车辆自动识别系统、自动车型分类系统和违章车辆抓拍系统。利用的关键技术有:车辆自动识别技术、车辆自动分类技术、违章处理技术、计算机网络技术。ETC收费系统具有以下优点:

(1) 不停车收费:车辆通过时, 无需停车, 直接完成收费, 大大减少人工操作所需要的时间, 避免收费站的车辆排队, 进而减轻排队所引起的能源消耗和环境污染;

(2) 无人工操作、无现金交易:减少收费工作人员的人力成本, 且可避免收费过程中的舞弊和贪污现象;

(3) 适应性强:对于需要实施拥挤收费来控制交通需求的地方, 不停车收费的方式可很好的适应在不同时段、不同地段对不同车型实现不同的收费标准。

2 高速公路收费站交通特性分析

高速公路收费站通行能力研究主要采用运筹学中的排队理论, 是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待排队的现象以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种理论。

排队系统分为M/M/1系统和M/M/N系统:

(1) 由于M/M/1系统中, 只有一条服务通道, 称为“单通道服务”系统。设顾客平均到达率为λ和车辆接受服务平均率为μ, 则到达的平均时距和服务时间为1/λ和1/μ。比率ρ=λ/μ叫作服务强度, 如果ρ<1, 属于稳定状态, 能够满足车辆收费的服务;当ρ≥1时, 状态是不稳定的, 排队的长度将会变得越来越长。因此, 要保持稳定状态即要满足条件ρ<1。

(2) M/M/N系统根据车辆排队方式的不同, 又可分为:单路排队多通道服务, 指排成一个队等待数条通道服务的情况, 排队中头车可自由选择空余服务通道接受服务;多路排队多通道服务, 指每个通道各排一个队, 每个通道只为其相对应的一队顾客服务, 车辆不能转换车道, 因而灵活性不强。

3 通行能力和仿真分析

3.1 收费站通行能力计算

收费站处的通行能力是指道路与交通处于理想情况下, 每一条收费车道在单位时间内能够通过的最大交通量, 可以通过下式进行计算:

式 (1) 中, CB为基本通行能力, 辆/h;TS为服务时间, s;TG为离去时间, s。

3.2 仿真模型的建立

在建立模型时, 采用10车道的收费站, 收费模型分别采用人工收费、混合收费、全自动收费三种形式。其中混合收费中人工与自动收费比例分别为1∶4、2∶3、1∶1、3∶2和4∶1。

仿真模型中, 仿真参数分别为:直线道路长300m, 过渡65m, 收费站设在离过渡路段40m处, 直线路段为四车道, 10个收费;ETC和MET收费时间分别为6s和12s, 都以停车实现其收费方式, 以设置信号灯实现, ETC和MTC在收费通道停车等待时间分别为3s和6s;车辆到达分布服从泊松分布, 车头时距符合负指数分布, 车辆构成包含三种车型:小汽车、货车、大型客车, 比例为80∶15∶5[8]。其他设置为:

(1) 车辆的期望速度:小汽车40~50km/h, 货车30~50km/h, 大客车30~50km/h。

(2) 参考收费站实际情况, 仿真中在普通收费车道入口处 (包含部分收费车道) 设置限速20km/h, 在距离收费站20m处设置限速10km/h, 并在出收费站后设置取消限速。

(3) 车流总量在收费车道前需要进行分配, 仿真过程中还将根据仿真设置比例, 用来分析不同车流量分配对收费系统运行的影响。

仿真后的排队长度数据和仿真图分别如表一和图一所示。

由图一可知, 车辆数低于3000pcu/h时, 采用ETC收费方式排队长度最短;而当MTC∶ETC为1∶4时, 排队长度变化不大, 从成本考虑, 这种方式又优于ETC方式。其他几种混合的方式排队长度基本相同, 相差在5m以内, 将建设成本和后期维护考虑在内, 尽可能选择人工收费方式, 即MTC∶ETC为4∶1。因此, 混合收费可以很好的解决收费效率和建设成本都最优的问题, 从而在有限的投入下达到最大的效率。

4 结束语

本文首先介绍高速公路收费系统、收费站类型和ETC收费系统, 其次研究了高速公路收费站交通特性和排队系统, 最后通过Vissim仿真软件建立仿真模型对不同收费模型下的车辆排队长度进行了比较, 从而为不同的高速收费站选择最优的收费方式提供了理论支持和现实依据。

参考文献

[1]王军, 曹云侠.排队理论在车道收费系统中的应用研究[J].微计算机信息, 2005, 21 (10X) :142-144.

[2]关健, 王西平.不停车收费系统 (ETC) 技术及应用[J].河南科技, 2004, (10) :30.

[3]王义祥.电子不停车收费系统在我国的发展[J].物流科技, 2005, 29 (02) :72-75.

[4]刘伟铭.道路收费系统的优化模型及算法[M].北京:人民交通出版社, 2004.

[5]薛春峰.网络环境下电子不停车收费系统设计与研究[D].西安:西北工业大学, 2007.

[6]宋靖雁, 张毅, 杜海宁, 等.高速公路联网收费中的路网模型及数据处理[J].公路交通科技, 2001, 18 (05) :51-54.

[7]何耀忠.高速公路联网收费路径识别技术研究[J].中国交通信息产业, 2007, (05) :57-59.

篇4：收费自查和分析报告

关键词 高速公路；联网收费；路径识别

中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)051-0107-01

关于高速公路联网收费路径识别的概率分析方法有很多，本文提出的是成套技术，主要是以实现全国联网收费的路径识别为目的，以对路径分配率的调整为方式，以模拟的路段交通量和调查交通量吻合程度为判断标准，最终实现在实际工作的有效应用。

1 路径识别法探索思路

1.1 基本探索思路

通过概率分析得到的车辆路径的概率分析识别技术的内容是：车辆出行路径的最大可能的概率是能和实际路段的交通量的路径分配概率不产生矛盾；它的基本探索思路认为：首先是对具有多个路径路段的交通情况的调查研究，其次是在拟合对多路径分配交通量的基础上，提出更加新颖的关于调整路径概率的方法，从而加强模拟交通量和实际交通量的相似程度，进而顺利计算出车辆出行的路径选择概率。

具体的流程有以下几个方面：

1）对高速公路多路径路段交通量进行调查，之后对路段交通量进行差错和修正，再对交通量和计算交通量拟合度进行分析调查，如果满足精度要求，即可计算全路网各OD点对之间各有效路径的概率。2）如不满足精度要求，可进行概率函数模型参数修正，进行路段交通量的模拟计算，又可得到调查交通量和计算交通量拟合度的分析调查，从而再一次验证是否满足精度要求，如此反复进行，直到计算出全路网各OD点对之间各有路径的概率。3）在进行以上第1步的操作同时，可进行高速路网模型的建立，进而确定有效路径分析，之后进行概率函数模型选择，同样可实现路径交通量的模拟计算，之后进行调查交通量和计算交通量拟合度分析，从而得到是否满足精度要求这一步骤，如满足精度要求，可计算全路网各OD点对之间各有效路径的概率，如不满足精度要求，可按照第二步进行反复操作，直到计算出概率为止。

1.2 主要的技术内容概述

1）对于交通量的调查方面的技术，选取交通量的调查点以及实施交通量检查等工作。2）交通量的分析检测技术，对已经实行路段交通量检测的结果进反复验证。3）采取高速公路路网有效路径的研究工作，有效路径确定的相关分析技术。4）建立概率函数模型，确定路阻函数和相关参数。5）修改模型概率，相关原则和修改方法。6）模拟交通量，相关模拟技术。

2 有效路径研究方法

对于高速公路联网收费路径识别的概率方法研究，高速公路网的多路径是首要考虑的问题；关于有效路径的概念之一就是，路径的阻抗处于最短路径阻抗的（1+Hrs）倍之内的无环简单路径；其中Hrs为非负常数，即为路径的伸展系数，在阻抗仅定义为距离的前提下，采用了这一定义，其有效路径的计算可按照以下方法：

1）准确计算起点到终点OD这一段的最短路长度。掌握有效路径的基础是最短路长度，有效路径是在超出最短路长度的规定范围，如果越过这一范围，则可认定为无效路径。2）把有效路径判定标准作为依据。就我国某省而言，关于最短路径的规定范围是100 km-250 km，其允许超过的范围为20%，如果最短路在20%之内可认为是有效路径，Hrs可认定为20%。3）对入环和出环点进行搜索。一段同样的路径可能存在于所有路径的前端或者后端，在除去这些完全相同的部分之后，起点和终点分别就是多路径的入环点和出环点。4）以有效路径判别为标准。按入环点到出环点之间的最短路长度，去掉其中不合乎条件的多路径，起点和终点之间的有效路径就是其剩余部分。5）按照第三步，直到入环点和出环点稳定不变。

3 交通量拟合分析法

把收费路网出口和入口之间的OD分配分配到路段上，其前提是获得了有效路径，之后和实际交通量的检测结果做对比，以此为调整路径的概率调整提供可靠依据；概率模型是分配模型进行改进之后的形式，表现为Logit概率模型：

其中：P（k）为路线k的分配率；T（k）为路线k上的路阻函数；θ为交通转换参数；n为两个起讫点可行路径数，且1≤k≤n。

可进行一下计算步骤：

1）建立路径模型，它的建立需根据概率模型需要的路段性质进行，例如通行能力以及里程等等方面。2）按照有效路径判别标准，采用深度优先搜索算法搜索出所有收费站之间的有效路径，之后正确记录下各个路径经过的路段以及路径阻抗，计算各个有效路径的概率需根据上述概率模型。3）因为概率模型和实际存在的差距，因而关于交通量和计算量的调查结果也存在偏差，这就要求首先进行计算量的偏差程度的衡量，这样才能得到拟合精度更加高的概率；由此可通过单点误差和总体误差2种情况进行分析，用相对误差和绝对误差来表示单点误差，总体误差缺乏衡量标准。

4 路径分配概率检测法

由于理论模型存在各种情况，不可能做到全面兼顾，因而它与实际的差距再正常不过，例如对路网的熟悉程度以及驾驶的习惯都是不可量化的因素，这些因素都与当地的各种环境息息相关，例如自然、社会以及经济发展水平等等，以减少和消除误差

为目的，就需要对一些点对间的概率重新整合。

以下两种情形是调整概率之前的准备工作：

1）首先不要考虑车辆型号之间的差别，交通量只是影响路段的通行费收入，加之忽略货车超限率差别，在收费标准不改变的情况下，通行仅和交通量有关，所以计算过程中只要对交通量的吻合度进行考虑即可，无需关注此路段的车流的走向，如果这一路段交通量问题，那么管理公司就可以取得应得收入。2）所有调查点的计算交通量和调查交通量相吻合，那么所有路段的交通量均吻合，前提是环路上每2个互通之间都有调查点。

对某省高速公路网的实际监测得知，不可控的非过境多路径交通量数量较少，可以不去考虑；由此认为，它没有可能造成非调查路段交通量异常，所有的调整皆可控；由以上两个前提条件得知，要想得到一个更加理想的结果，就只检测结果令交通量和检测交通量间的差距减小即可。

通过上述结论可知，所要采取的调整方法是：若干个调查点，它们存在矛盾，如果存在OD对，而且它们的多路径都分别经过这些调查点，那么要使个调查点的总体误差变得更加小，就可以把这些多路径的概率中经过某调查点的统一乘以某个系数

即可。

5 实例的应用分析

广东省在2004年开通的高速公路联网收费系统，使用电子不停车收费（ETC）技术来提高公路的通行率，2010年进入联网收费工作的新阶段，计划用几年的时间将全省形成统一区域，使ETC技术成为全省公路收费的主流形式；目前全省已经实现60条以上的联网收费和粤卡通缴费，撤并16个主线收费站，减少新建主线站29个，建成开通166条ETC车道，提高了通行效率，节约了建设和营运费用，预计至2020年可累计节约建设费用约147亿元；下一步将继续推进科学发展，注重品牌，发挥资源优势，构建泛珠三角区域电子支付系统，全力打造全省的“交通一卡通”。

6 总结

高速公路联网收费的特点十分突出，在对其充分掌握的基础上，归纳了高速公路联网收费路径识别的概率分析方法和技术，即采用交通量的分配方法，通过监测交通量的偏离程度以及掌握交通量的比较分配方法对路径分配概率进行拟合和修正，以此准确判别车辆路径。该方法在某省的实际高速公路联网收费中已经取得了突出成效，并受到了大家的认可，证明了其可行性和有

效性。

参考文献

[1]杜海宁,张毅,宋靖雁.基于树状结构的高速公路路网扩展及收费清分实现[J].公路交通科技,2002,03.

[2]彭利人,冯艳春.高速公路联网收费多路径通行费解决方案选择探讨[J].公路,2007,08.

篇5：收费自查和分析报告

自 查 报 告

为了全面贯彻落实教育部等部门《关于治理义务教育阶段择校乱收费的八条措施》和《关于加强中小学教辅材料使用管理工作的通知》精神，按照省、市的有关要求，我们迅速开展义务教育阶段择校乱收费和中小学教辅材料散滥问题的自查自纠工作。现将我县的情况自查如下：

一、提高认识，统一思想，把握精神实质

两当县高度重视义务教育阶段择校乱收费和中小学教辅材料散滥问题，组织广大干部和校长认真学习陇南市教育局《转发教育部办公厅关于开展治理义务教育阶段择校乱收费和中小学教辅材料散滥问题两个文件执行情况专项检查的通知》（陇教发„2013‟108号）精神，提高认识，统一思想，增强工作责任感和主动性。

二、进一步完善各种制度，切实贯彻有关文件精神

1、按照就近入学的原则，不断完善义务教育阶段学校招生入学制度。确保划定区域和范围内的适龄儿童、少年入学，严格控制并逐步减少非正常跨区域招生的比例。

2、我县各中（小）学学生入学招生工作公开透明，主动接受社会监督，不进行任何形式的考试。不存在收取学生学杂费、借读费、择校费的现象，真正做到零收费。

3、各学（区）校没有以募捐、摊派、服务等形式增加学生家庭负担等的收费问题。各学（区）校也不存在违规向学生和家长收取转学费情况，不存在收赞助等与招生入学挂钩的费用，不向学生收取过任何补课费与资料费。

4、全县各级各类学校都能坚持公平、公正、便民的原则，向社会公开学校性质、办学规模、经费来源、招生计划、招生条件、招生时间，主动接受社会监督。并进一步完善学籍管理办法，积极推行学籍管理电子化，建立学生信息库，加强转出转入学生的学籍管理，接受检查与监督。

5、各学校对学生教辅材料征订工作严格把关与监督，没有一所学校和教师个人私自向学生收钱多订或乱订教辅材料，一切都按照要求与规定操作。

6、各学校也不存在向学生收取过补课费与资料费。没有违规使用教育收费资金的情况。没有其他违反国家法律、法规和政策的收费行为。

7、各类学校也没有单独或和社会培训机构联合或委托举办以选拔生源为目的的各类培训班，教师也没有参与各类“占坑班”等活动。

我们将认真落实有关精神，加强领导，认真检查，严格落实责任制，坚决杜绝一切违纪违规现象。更加重视收费的管理工作，把整治违规收费的行为摆在重要突出的位置，统一思想、明确目标、落实责任、切实做好治理乱收费工作。

篇6：收费自查和分析报告

根据全省治理教育乱收费和规范各级各类学校办学行为电视电话的会议精神，按照陈局长“回头看、自我查、立即改”的要求，我校开展了为期一周的自查自纠活动，现予以汇报如下：

一、统一思想，提高认识

21日召开了全体教师专题会议，组织教职工传达电视电话会议精神，进一步加深了对治理教育乱收费和规范办学行为工作思想认识，增强了依法依规收费自觉性。充分认识到任何教育乱收费行为和不规范的办学行为，都有损于教育的形象，有损于教师的形象，有损于党和政府的形象。规范办学行为治理教育乱收费工作，是推动教育事业持续、健康、协调发展的必然要求，是教育系统党风廉政建设的重要任务。

二、加强领导，落实责任

高度重视治理教育乱收费工作，加强领导。认真落实“谁主管、谁负责”工作责任制，规范落实收费工作。把规范治理教育乱收费当作践行科学发展观，树立教育良好形象的头等大事来抓，我校成立了治理教育乱收费工作自查自纠领导小组，明确各自职责和任务，从思想上、源头上、过程中把好收费关口。本次自查工作首先由校委会成员开展认真的自查自纠，将有关情况向校长汇报，严格督查，严格复查。

我校治理教育乱收费工作自查自纠领导小组

组长：李安亮（第一负责人，负责全校治理教育乱收费自查工作的安排部署、督查）副组长：王连荣（直接负责人，负责本次全校自查工作的日常事务）

成员：范希文张国强杨自祥

三、自查情况：

1、全面落实义务教育阶段全免政策，不存在“一边免费、一边乱收费”现象。

2、学生自愿参加保险，学校没有统一、强制行为。

3、学校、教师没有向学生推销和变相推销（引导、暗示等）教辅材料和其它学习用品以谋取部门和个人利益的行为。

4、不存在教师利用自身资源在校内外进行有偿补课活动的现象。

5、不存在老师利用学生调座位等谋取私利的现象。

6、寄宿学生生活费补助发放时严格按照上级有规定、程序和标准，没有克扣和扩大发放范围，不存在骗取、截留、挪用学生生活补助费现象。

7、严格执行了“收支两条线”管理制度，不存在“坐收坐支”现象，学校财务制度健全，没有将学校收入用于滥发奖金、补贴、津贴、实物及组织公费旅游等现象。

8、学校只收取了学生作业本费，不存在擅自扩大收费项目，提高收费标准的行为，真正做到了“零”收费。

9、学校不存在以举办提高班、实验班、补习班、培训班和超常班等为由向学生收取费用的情况。

10、不存在强制收取服务性费用，组织学生统一购买教辅材料、课外读物，强制学生统一购买生活和学习用品等形式强制服务、强制收费的现象。

11、学校严格执行教育收费公示制度，开展教育收费公示，按规定的内容和方式实行公示，收费政策调整后及时更新公示相关内容。

12、不存在其他违反国家法律、法规和政策的收费行为。

13、加强教师的职业道德教育和业务培训，提高教师专业化水平。加强对教师的管理，做好教师的思想教育工作。进一步完善学校的相关管理制度和绩效工资改革评价制度。目前学校只有一位老师因为小孩有病请零时假，并且出代课费。另外经过做大量的工作，我校原来因病内退的老教师也要求上班，现在杨毅刚、张建兵老师已到位。

14、加强学校电子监控的使用管理力度，有记录，有检查，有反馈。

强化学生进出校门出示校牌制度，杜绝外来人员混进校园，影响校园的安全和秩序；同时杜绝学生擅自离开学校。

15、我校始终把安全工作放在第一位，牢固树立安全教育，预防为主的方针。安全工作领导组定期对校舍、设施进行安全检查，及时消除安全隐患。贯彻《学校卫生工作条例》，制定和实施健康教育工作计划，增强学生健康卫生意识，增加学生健康卫生知识，促使学生养成良好卫生习惯。

四、努力方向

1、认清形势，不断提高规范办学行为和治理教育乱收费工作重要性的认识。做好治理教育乱收费工作任务艰巨，责任重大。我校首先从思想上提高认识，努力形成保持治理教育乱收费行为规范的长效机制，在已有成绩的基础上，采取更有现实性和可操作性的手段，力争把治理教育乱收费工作做得更实更好。

2、坚定目标，把规范办学行为治理教育乱收费工作的各项任务落到实处。认真贯彻上级文件精神，严格遵守有关治理教育乱收费的法律法规，牢固树立“依法行政、依法治校、依法办学”的法制观念，努力把义务教育办学行为和收费行为全面纳入法制轨道。建立健全财务制度，预防各种违法、违纪、违规行为的发生，有效控制乱收费行为的发生，扎实推进治理教育乱收费工作再上一个新台阶。

3、展望未来，用科学发展观引领学校治理教育乱收费和规范办学行为工作。此项工作，涉及广大人民群众的切身利益，既是一个热点、焦点问题，也是一个敏感问题，关系到教育形象，关系到社会和谐，我们要用科学发展观引领学校工作，从大局出发，发扬创新精神，不断强化措施，不断改进方式方法，使此项工作步入制度化、常态化的轨道，为学校的可持续发展不断注入新的活力。