电缆公司申请道路运输的可行性报告

电缆公司申请道路运输的可行性报告（精选14篇）

篇1：电缆公司申请道路运输的可行性报告

****公司申请道路运输的可行性报告

一、公司概况

****有限公司成立于1998年4月28日，注册资金叁亿叁仟万元，主要经营：电线、电缆制造；有色金属材料、化工原料（剧毒品、化学危险品、易制毒品除外）、机械设备批发兼零售；从事国家法律法规准许的进出口业务；普通货运；机械设备租赁；机械设备技术咨询服务；胶管制造及销售；电缆附件、电子设备、电器成套设备、输配电设备、电子监控系统、仪器仪表的销售；幕墙、金属门窗、铝型材加工、销售、安装；建筑装饰工程的设计、施工；建筑工程施工。

二、市场分析

随着****改革发展，所需外购原料逐年增加,对汽车运输需求也随之增长，仅塑力电缆所需的铜丝从厂家到公司厂区的运量每年就达300万吨，还有集团内部短倒等业务。

三、申请理由

在安全生产方面，我公司始终坚持“安全第一”方针，全面落实“以人为本、源头预防、过程控制”的安全管理理念，形成了一系列行之有效的安全管理制度，安全生产管理水平得到了持续提升和改进，自成立运营以来未发生一起交通责任事故。

综上所述，我公司认为无论是市场分析还是公司自身能力，申请办理道路运输许可证、开展道路普通货物运输是可行的。

****有限公司 2017年8月15日

篇2：电缆公司申请道路运输的可行性报告

一.公局慨况

杭州恒宏商品混凝土有限公司成立于二零零九年十二月，注册地在杭州滨江区聚工路11号2幢，生产场地在萧山区新湾镇中国人民解放军73051部队农副基地，注册资金贰仟万元。经过近一年的筹备，建设初具规模，已拥有二条2m³机生产线，十七辆搅拌车，二台汽车泵，一台车载泵。现有职工69人，其中管理人员9人，试验室人员7人，驾驶员19人，基本符合公司生产经营管理需要，已进入试生产阶段。

二.市场需求分析

商品混凝土作为一门建材行业，近年来在我国发展十分迅速，已在全国各地得到普及使用。推广应用商品混凝土已是建筑业生产方式的一项重要改革，是推动建筑产品工业化、商品化，提高工程质量，缩短工程建设周期，改善城市环境的一项重要措施。投资商品混凝土搅拌站效益可观，投资回报率大大超过了社会平均投资回报率，主要优势在于：投资回报率高，投资回报缩短，市场风险小，市场前景好，可实现持续发展，商品混凝土属国家和地方鼓励发展行业，具有宽松的政府和市场环境。杭州市应用商品混凝土用量占全部混凝土用量60%以上，产量一直呈现良好的上升势头，随着杭州市萧山区的开发，政府投入开发力度大，发展速度快，特别是公司周边的临江开发区、江东开发区、空港新城、绍兴滨海、下沙开发等一系列发展，给本公司企业带来需求空间大，持续发展后劲强，前景广阔。

三.申请理由

混凝土运输是混凝土公司的重要组成部分，在生产能力满足要求的前提下，谁的运输能力强，谁就能抢占更多的市场份额，就能提供更多，更优质的服务，也就是说运输的好坏，直接影响用户的满意度，企业声誉，最终涉及到公司的经济效益和社会效益。我们通过市场调研走访，分析认为自备混凝土搅拌车运输混凝土主要有以下几方面优势。

1.方便。自备车辆，可根据用户需求，随时调度，基本能做到随叫随到，确保和缩短施工建设工程周期。

2.确保质量，提高产量。能根据用户要求的数量频次及时供货，不存在因运输车辆跟不上造成而影响的质量问题，提高用户满意度，从而提高产量，占得市场份额。

3.效益明显。自备车辆同样有着建混凝土搅拌站的优势，投资回报率高，投资回收期短，市场风险小，市场前景好，一般一辆车的投入二三年就能收回投资成本，经济效益十分可观。

我们充分考虑到运输能力与生产能力相匹配，既要保证生产运输任务的要求，又要考虑不能使设备闲置而增加成本损失，提高运输设备的效率。我们配备了一台46米汽车泵车，一台37米汽车泵车，17辆10m³混凝土搅拌车。

我们认为未来十年，甚至二十年，混凝土市场前景广阔，投资利润高，风险能力小，效益稳定，申请道路运输开业是理想选择。

杭州恒宏商品混凝土有限公司

篇3：电缆公司申请道路运输的可行性报告

外语商务服务公司将由我校外语商务学院承办, 以学生为主体, 着力于组织学生参加各种涉外服务实践, 对外拓展业务, 提供涉外展会、宴会/会议接待、翻译等服务, 力求做到标准化、专业化、职业化。

成立该公司的主要目的如下:

1.打造推广我校的品牌, 通过各种实践机会树立我校的形象、提升知名度。2.为学生创造更多涉外锻炼机会、开拓更为广阔的社会实践平台。3.公司将严格按照标准企业模式运营, 与市场接轨, 吸收学生员工, 让学生参与到公司的日常管理、运营和维护中, 创造真实的公司环境和氛围, 培养学生领袖, 帮助学生提升组织管理能力和就业竞争力。4.为学生提供各种有针对性的职业培训, 促使学生以更专业、更职业的精神面貌和良好的工作态度完成每一项工作任务。

二、成立外语商务服务公司的可行性与必要性

1.成立背景。21世纪中国的进出口行业、会展行业蓬勃发展, 大型国际交流、商贸往来日益增多。其中, 广州在对外贸易、涉外服务行业更是占据领航地位; 2015年仅在琶洲国际展览中心举办的国际展览会便超过60场, 包括中国进出口商品交易会 (广交会) 、国际家具博览会、广东国际美博会等知名展会。2.承办单位概述。外语商务学院在党和学校领导的关怀下迅速发展, 开设了商务英语 (会展方向、外贸方向、应用方向) 和旅游管理专业, 拥有专业素质过硬、一线企业经验丰富的教师团队, 培养了大批专业知识丰富、工作踏实的外语人才。3.业务范围。本公司的业务范围将集中在涉外会展、会议/宴会、涉外接待、翻译、外贸业务拓展、涉外文秘等服务, 突出外语特色, 提供优质专业的涉外服务。4.项目优势。 (1) 低投入。公司依托于学校, 属服务型公司, 按目前实习经费标准和配置即可运营, 无需额外启动资金、设备耗材。 (2) 业绩零风险。公司提供服务产品, 只须对外联络、拓展业务, 对内培训、统筹管理, 并不涉及到风险项目或产生可能亏损。 (3) 易操作。公司的组织架构、操作流程简单可行, 承办单位在学生涉外实习方面具有丰富的经验, 拥有稳定的社会资源可定期为我校学生提供实践机会, 保证良好的供需关系。 (4) 学生参与度高。公司的日常运营、维护将由学生作为主体, 同时每次涉外服务项目将为学生提供大量实践机会, 能让学生在步入社会之前得到尽可能真实的职场锻炼。

三、外语商务服务公司流程

1.公司架构与职能。外语商务服务公司架构图和职能如下:

总负责人:制定发展策略并作出有效决策, 统筹领导各个部门。

项目执行负责人:协助总负责人管理各部门, 具体落实各项决策。

市场部:业务拓展与维护、公司产品推广、形象宣传。

操作部:执行总负责人通过的方案, 包括物料准备、现场统筹等。

人力资源部:人员招募、培训、考核。

财务部:制定预算、成本核算、收支统计、工资发放。2.人员配置。项目负责人由教师担任, 人力资源部需学生辅导员辅助, 其它岗位由优秀学生担任;涉外服务项目将以外语商务学院学生为主, 同时招收我校其它专业外语优秀的学生。

3.具体操作。为使学生切身体会到公司规范化管理、得到充分的职场锻炼, 本公司所有操作流程均参照公司模式, 尽量规范化。操作流程图如下:

市场部拓展业务→市场部制定服务方案→领导/教师与客户洽谈→财务部做预算→签合作协议→人力资源部组织学生报名、选拔→操作部统筹物料、安排交通、餐饮等事项→人力资源部现场考核, 撰写考核报告→全体员工进行评优、总结

四、预期效果

外语商务服务公司将按标准化流程操作, 充分调动师生积极性, 勇于开拓社会资源, 预期效果如下:1.为学生创造了良好的商务平台, 公司模式规范、新颖, 能让学生在模拟职场环境中得到充分的锻炼、激发出学生的活力和创造力。2.进一步巩固已有的实习基地, 以更专业化的形象为社会服务。3.拓展新的实习基地、开发了新的社会资源, 为学生提供更多实践机会。4.专业的职业培训使更多学生受惠, 全面提升精神面貌和职业素养。5.通过专业的、优质的服务为我校树立良好的口碑。

五、可能遇到的问题及解决方案

篇4：电缆公司申请道路运输的可行性报告

【关键词】高职 商务英语 服务公司 实践

一、外语商务服务公司概述

外语商务服务公司将由我校外语商务学院承办，以学生为主体，着力于组织学生参加各种涉外服务实践，对外拓展业务，提供涉外展会、宴会/会议接待、翻译等服务，力求做到标准化、专业化、职业化。

成立该公司的主要目的如下：

1.打造推广我校的品牌，通过各种实践机会树立我校的形象、提升知名度。2.为学生创造更多涉外锻炼机会、开拓更为广阔的社会实践平台。3.公司将严格按照标准企业模式运营，与市场接轨，吸收学生员工，让学生参与到公司的日常管理、运营和维护中，创造真实的公司环境和氛围，培养学生领袖，帮助学生提升组织管理能力和就业竞争力。4.为学生提供各种有针对性的职业培训，促使学生以更专业、更职业的精神面貌和良好的工作态度完成每一项工作任务。

二、成立外语商务服务公司的可行性与必要性

1.成立背景。21世纪中国的进出口行业、会展行业蓬勃发展，大型国际交流、商贸往来日益增多。其中，广州在对外贸易、涉外服务行业更是占据领航地位； 2015年仅在琶洲国际展览中心举办的国际展览会便超过60场，包括中国进出口商品交易会（广交会）、国际家具博览会、广东国际美博会等知名展会。2.承办单位概述。外语商务学院在党和学校领导的关怀下迅速发展，开设了商务英语（会展方向、外贸方向、应用方向）和旅游管理专业，拥有专业素质过硬、一线企业经验丰富的教师团队，培养了大批专业知识丰富、工作踏实的外语人才。3.业务范围。本公司的业务范围将集中在涉外会展、会议/宴会、涉外接待、翻译、外贸业务拓展、涉外文秘等服务，突出外语特色，提供优质专业的涉外服务。4.项目优势。（1）低投入。公司依托于学校，属服务型公司，按目前实习经费标准和配置即可运营，无需额外启动资金、设备耗材。（2）业绩零风险。公司提供服务产品，只须对外联络、拓展业务，对内培训、统筹管理，并不涉及到风险项目或产生可能亏损。（3）易操作。公司的组织架构、操作流程简单可行，承办单位在学生涉外实习方面具有丰富的经验，拥有稳定的社会资源可定期为我校学生提供实践机会，保证良好的供需关系。（4）学生参与度高。公司的日常运营、维护将由学生作为主体，同时每次涉外服务项目将为学生提供大量实践机会，能让学生在步入社会之前得到尽可能真实的职场锻炼。

三、外语商务服务公司流程

1.公司架构与职能。外语商务服务公司架构图和职能如下：

总负责人：制定发展策略并作出有效决策，统筹领导各个部门。

项目执行负责人：协助总负责人管理各部门，具体落实各项决策。

市场部：业务拓展与维护、公司产品推广、形象宣传。

操作部：执行总负责人通过的方案，包括物料准备、现场统筹等。

人力资源部：人员招募、培训、考核。

财务部：制定预算、成本核算、收支统计、工资发放。

2.人员配置。项目负责人由教师担任，人力资源部需学生辅导员辅助，其它岗位由优秀学生担任；涉外服务项目将以外语商务学院学生为主，同时招收我校其它专业外语优秀的学生。

3.具体操作。为使学生切身体会到公司规范化管理、得到充分的职场锻炼，本公司所有操作流程均参照公司模式，尽量规范化。操作流程图如下：

市场部拓展业务→市场部制定服务方案→领导/教师与客户洽谈→财务部做预算→签合作协议→人力资源部组织学生报名、选拔→操作部统筹物料、安排交通、餐饮等事项→人力资源部现场考核，撰写考核报告→全体员工进行评优、总结

四、预期效果

外语商务服务公司将按标准化流程操作，充分调动师生积极性，勇于开拓社会资源，预期效果如下：1.为学生创造了良好的商务平台，公司模式规范、新颖，能让学生在模拟职场环境中得到充分的锻炼、激发出学生的活力和创造力。2.进一步巩固已有的实习基地，以更专业化的形象为社会服务。3.拓展新的实习基地、开发了新的社会资源，为学生提供更多实践机会。4.专业的职业培训使更多学生受惠，全面提升精神面貌和职业素养。5.通过专业的、优质的服务为我校树立良好的口碑。

五、可能遇到的问题及解决方案

篇5：电缆公司申请道路运输的可行性报告

遂平县运管所：

为了加快货物流通，并且能够得到上级部门的有效监督和管理，更好的为道路运输作出贡献，我们决定成立“遂平县神马货物运输有限公司”，现将公司可行性报告汇报如下：

一、公司成立的可行性和必要性

1、适应性强，货运汽车种类繁多，各自具有不同的性能和适应范围，不仅能够很好地承担其他各种运输所不能承担或不能很好承担的一些货运任务，可实现门对门的运输。

2、机动灵活。货运汽车单位载质量相对小，因而在货物运输中可以承担批量较小的货运任务，又能通过集结车辆承担批量较大的货运任务，并能实现较高的运输效率和经济效益。

3、快速直达。道路运输比铁路、水路运输环节少，易于组织直达运输，近年来，随着我国高级道路建设的迅猛发展，再一定运距范围内道路货运快速送达的优点十分突出。

4、方便，由于汽车运输具有适应性强，机动灵活，快速直达等特点，使得货运承运可以在固定的站场，港口、码头装卸，又可以在街头巷尾，农贸市场，乡村集镇等处就地装卸，实现门对门的直达运输，因而在很多情况下比其他运输方便更为便捷，能更好的满足用户的需要。

5、最近几年，由于我县大开发的发展趋势，整个地区都在发生翻天覆地的变化，新兴工业园的开发更是轰轰烈烈，加上本县的铁路。公路交通网的建设，城市的建设也加快了步伐，对我县的货物运输需求有了很大的带动影响，加之我县农业产品及畜牧业资源丰富已经形成了稳定的运输业务，几个方面的资源需求趋于明显和急迫，我公司的货物运输多数是上述运输工作，市场前景好，控件打，公司注册后能够得到上级部门的有效监督和管理，更好地为社会服务，为我县的建设作出积极贡献。

二、遂平县神马货物运输有限公司的基本概况

该公司你注册资金壹佰万元（100万元），企业名称在工商部门已预登。注册地址：遂平县。登记机关：遂平县工商局。该企业类型为：有限责任公司（自然人独资）法人代表：王军民。行业代码：道路货物运输，办公地设在遂平县107国道与希望大道路西100米处。停车位设在107国道与希望大道路东200米惠强停车场，该处交通便利，区位条件优于，该公司设有网络、办公室三间，服务用微机三台、打印机一台，电话二部，公司经营范围：普通货物运输，销售建材、轮胎、润滑油、汽车、汽车配件等。

三、企业动力的投入及经济效益和社会效益。

拟申请的遂平县神马货物运输有限公司现有大型自卸车三辆，聘用的三位驾驶员均持有货物运输驾驶证及从业资格证，现主要从事塑料袋，饮料，建材物资及土石方运输，公司成立后，对场地进行全面修整，对办公区域积极改善环境，公司运行拟采取公车公营管理的模式运管。

公司现有员工8人，其中：管理人员2人，会计1人，安全员1人，质检员1人，驾驶员3人，他们均持有从事相关职业的证照，均是技术过硬，作风正派，身体强健，精力充沛的职业从事着。

目前，我公司所经营的三辆车，都是正常运营，按每车每月正常运营20天，每天平均纯利600---700元计算，三辆车每月利润约为4万多元，公司运营后，对加快我县的资源运力和城市建设起到了积极作用，有力的促进我县的发展，该运输行业目前正处在发展的起步期，空间潜力大，全年均有固定的货源市场前景乐观，运输行业的重要性随着我们经济的不断发展，而快速提高，货物运输的发展与变化已成为国民经济发展的重要组成部分。

综合以上各个因素，我们认为在本地区组建一个能够提供运输服务的公司势在必行，我们一定会为遂平经济的腾飞作出贡献。

遂平县神马货物运输有限公司

篇6：电缆公司申请道路运输的可行性报告

近年来市委、市政府提出了“工业强镇”的战略构想，全力打造xx工业强镇，发挥产业优势和区位优势，大力发展以xx为主导产业的非公有制企业，加快了产业结构调整和产业转移步伐。截至目前，大部分xxxx已成功转移到xx。

公路运输是交通运输系统的组成部分之一，主要承担短途货物运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即汽车运输。通过我们充分的市场调查和研究分析，认为目前是兴办公路运输企业的大好机会。我们紧紧抓住“按重计费”的有利契机，扎实工作，务求实效，强化管理，现拟组建“xxxxx运输有限公司”，法人代表xxx、xxx，注册资本x万元人民帀。我公司现有x辆牵引车，具备单次送xxx的能力，可为能户xxx提供长期的xx运输服务。

我公司现有员工7人，其中3人持有货物运输驾驶证及从业资格证，能够熟练驾驶车辆和处理各种道路突发事件；另有一人对货运车辆的构造及原理十分熟悉，主要负责日常车辆维护修理及其他相关服务。

综合以上各个因素，我们认为在本地区组建一个能够提供运输服务的公司势在必行，我们一定会为我市的汽车运输业和经济腾飞做出英贡献！

xxxx运输有限公司

申请人:

篇7：电缆公司申请道路运输的可行性报告

关于“XXXXXXXXX路

市政道路开口”的报告

区市政局：

为顺利推进XX项目开发实施计划，根据规划方案及规划局审批后的总平面图。特申请开设厂区主出入口、货流出入口，主出入口约为XX米，货流出入口约为XX米（道路开口坐标见附图）。

特此申请

附：XXXXXXXXX项目总平面图

XXXXXXXX公司

篇8：电缆公司申请道路运输的可行性报告

1 电缆排管敷设中工井、人孔井、排管的电气技术指标要求

1.1 排管孔径和孔数指标

电缆排管选型时要满足其内径是动力电缆外径的1.2~1.5倍左右, 最小内径应不小于100mm, 对于敷设高压大截面电缆时, 则宜选用175、200mm内径的大管子, 而控制电缆其排管孔径也不应小于75mm, 以保证电缆顺当穿管。为了确保电缆运行安全, 在城市道路中如敷设在人行道下则其排管顶部距地面的距离应不小于500mm, 在一般地区应不小于700mm。但随城市规划发展的进一步加速, 开挖频率也日渐增加, 为确保电缆的运行安全和城市供电的安全可靠性, 在实际施工建设过程中笔者建议应适当加深, 当然也不是越深越好, 宜在1.0m左右为宜。工程中常见的以C-PVC排管为骨架组成的城市道路电缆排管方案详见图1所示:

为了便于施工和后期的运行维护, 一组排管宜敷设6~16根电缆为宜, 同时应根据城市道路特性, 决定排管的孔数和管子的排列形式。排管的排列方式工程中常用长方形和正方形两大类, 孔数也以3×4、3×5、4×4、3×6等为主。由于排管敷设方式中, 中间散热性能偏差, 因此为了充分利用排管空间, 中间孔宜以敷设控制电缆为主。

1.2 电缆排管的材质选择要点

由于电缆排管敷设位置的特殊性, 要求电缆排管材料具有较好较为稳定的物理化学性能, 同时便于施工还应具备一定的机械强度, 且排管内壁应光滑无毛刺等缺陷。应具备不延燃、可根据现场需求实现小角度弯曲等功能。目前, 城市道路电力工程中, 电缆排管主要有聚氯乙烯塑料管、C-PVC冷热水用氯化聚氯乙烯管、MPP电力电缆保护管、CFRP碳素螺纹管、玻璃钢电缆保护管等。其中, 冷热水用氯化聚氯乙烯管道, 以其敷设较容易、耐腐蚀、机械强度较高、耐高温、不产生涡流现象等功能, 在城市道路电力工程排管敷设工程中得到广泛推广应用。

1.3 工井尺寸控制敷设要点

在进行电缆排管敷设施工方案规划设计过程中, 处于直线距离超过100m、改变线缆方向、分支和电缆接头等部位, 均应合理布设排管井坑 (也称为工作井) 。笔者推荐一半工井的主要尺寸指标为:高度1.9m~2.0m;宽度2.0m~3.0m, 长度按用途一半约4.12 m。同时为了便于现场作业人员在井道中进行电缆敷设施工和后期检修维护, 人孔井直径不应小于700mm, 工井内地面宜以2%的坡度向进坑找坡, 并在最低点处设一地漏, 以便管内水流入到井坑内部排水系统中。

1.4 工井接地敷设的技术指标

为了确保电缆排管的运行安全, 工井内部的金属支架、预埋铁件等均需可靠接地, 且接地电阻应满足<4Ω的技术指标要求。在在工井内外角角处应埋设2~4根50mm×5mm的接地角钢或铜棒作为接地极, 其埋深应通过详细计算满足接地要求为准, 通常其深度应在3.5m以上。在工井内壁应以60mm×6mm或40mm×4mm的接地扁钢组成电缆排管系统接地网, 必要时还应采取降阻剂、外引接地极等措施, 确保满足电缆排管接地指标。

2 电缆排管现场敷设要点

2.1 开挖要点

虽然在施工图纸上会详细标明勘探人员探明的地下管线位置, 但图纸上的信息有时有可能存在不足、漏项等问题, 也就是说实际开挖过程中可能会遇到无法探明或从相关部门无法准确获取信息的其他管线。因此, 在电缆排管敷设开挖全过程中, 应指派专人到现场进行观察和监督, 以避免现场出现将其他管线挖断、挖坏等问题, 确保工程安全可靠、顺利高效的敷设施工。一旦出现线管挖断、挖坏等不利问题时, 应及时报告线管管理相关管理部门, 并将施工现场的实际资料进行充分汇总报告, 以便各部门间相互协调尽快恢复原管线功能。

2.2 电缆保护管的安装技术要点

承插口的安装应将插口顺电缆敷设方向, 避免由于承插口逆电缆敷设方向而造成电缆在敷设过程中与承插口处产生较大摩擦而损伤电缆表面绝缘层。保护管接口处应采用弹性橡胶圈密封, 以避免水、树枝等其它杂物进入排管内, 影响电缆的安全可靠运行。管材插入端表面应按要求标识插入长度的标记线, 同时将保护管材插入后, 应认真检查标记确认插入是否按照预设要求准确到位。

2.3 电缆敷设拉力控制要点

施工现场电缆盘长应限制在一定范围, 对于35k V三芯电缆而言, 以400m~500m一段为宜;而对于110k V单芯电缆则以700m一段为宜, 且应在适当位置设在工井以放置电缆牵引机械设备, 确保电缆在施工过程中不会因受力过大而出现拉裂、拉断等问题。

2.4 电缆工井施工技术要点

电缆工井施工过程中, 排水是一项非常重要的控制内容。电缆工井是电缆排管系统中的核心地下构筑物, 其运行周围环境难免会有地下水的存在。因此, 在电缆井施工过程中, 为确保电缆具有较高的运行安全可靠性, 需要对电缆井做完善的防排水体系和措施。笔者建议应在电缆井内壁涂刷一层防水砂浆。当电缆接头井所位位置地下水水位较高时, 应合理利用现场地形将电缆接头尽量抬高并设置相应的排水体系以避开地下水, 确保地埋电缆有较高的运行环境。

3 结论

从大量实践工作经验和相关案例报道可知, 随着排管回路数的增加地面电缆的载流量将会发生急剧下降等问题, 这也是排管敷设方式对电缆可能造成的最不利影响。因此, 在电缆排管敷设过程中, 首先应经过详细的载流量计算以确定电缆排管形式, 并合理结合上述排管敷设技术要点, 这样才能确保电缆排管敷设具有较高的施工质量水平和经济效益。

摘要：在对电缆排管敷设中工井、人孔井、排管的电气技术指标要求进行简单阐述后, 对电缆排管现场敷设要点进行了详细探讨分析。

关键词：地埋电缆,电缆排管,敷设施工

参考文献

篇9：电缆公司申请道路运输的可行性报告

关键词：中等城市；电力线路；架空线路；地下电缆

中图分类号：TM726　　　　　文献标识码：A　　　　 文章编号：1009-2374（2012）29-0158-03

1　中等城市目前电力线路的现状

1.1　城区架空线路存在的问题

由于受线路走廊通道和同杆架设回路数的限制，架空线路往往在市区街道内左右横跨，见缝插针，其他行业借助架空线路杆塔私拉乱扯现象非常严重，不但影响城市的美观和形象，同时也给运行中的线路和设备带来不安全因素。架空线路运行方式不灵活，易受外力破坏，造成事故故障现象，较大面积的停电情况时有发生，对居民的正常生活和社会生产产生重要的影响，且抢修修复时施工作业面广、难度较大。在建设当中，由于架空线路常建设在街道一侧，为保证线路安全可靠运行，常常需要对生长过高的绿化树木进行剪裁，同时由于城区内道路距离两旁构筑物的空间有限，在进行架空线路建设施工中难度较大，且线路长时间的风吹日晒易造成线路绝缘外胶老化，接续金具锈蚀，一旦发生导线断线或连接金具断裂、脱落，将可能发生危及人身安全的事故。随着城市的快速发展，架空线路暴露出很多与城市发展不协调的矛盾。因此，将架空电力线路改为地下电力电缆是解决架空线路短板的重要举措之一。

1.2　引入电力线路入地的实例

目前国内许多中等城市已将架空线路改造为地下电力电缆建设作为一个重要课题并付诸实施。1988年，惠州市被国务院批准为地级市。通过近年来改革开放，惠州地区得到了迅速发展，经济实力不断增强，城市建设的步伐明显加快。1997年，市委市政府就围绕建设经济强市、旅游强市、工业强市，做出中心城区主要街道架空线路改为地下电力电缆决定，时任惠州电力工业局的领导高瞻远瞩，积极组织相关的技术骨干人员实地勘察、精心策划，多方筹集资金，集中建设队伍，拉开了惠州市中心城区10kV架空线路改为地下电力电缆建设大幕。时至今日，惠州供电局仍克服各种困难，继配合市政府完成惠州大道、仲恺大道、惠南大道等多条市政道路拓宽建设迁改电力线路及设备工程外，又先后组织实施了先科大道（惠民大道）、惠州大道东、城市轻轨、京九铁路电气工程陈江牵引站等多项电力线路改造工程。结合这些工程建设实施，作为一名工程建设管理人员，从近几年来电网改造电力架空线路入地方面有了不少的收获。近几年，一方面惠州市区用电负荷呈持续快速增长，居民对供电可靠性期望提高；另一方面城市规划与建设的要求越来越高，市容美观越来越受到社会广泛

关注。

2　中等城市电力线路入地项目的必要性

随着城市经济发展，电力线路入地项目以其架空线路无法比拟的优越性，替代架空线路应用于城市配电网中。电力线路入地项目虽然建设投资费用较高，但是它敷设于地下，不占地面、空间，有利于市容美观，同时统一地下电缆通道，容纳多回路线的同时，输送容量的适应性和供电可靠性提高，电缆隐蔽在地下，较小程度地受外界条件和周围环境的影响，这样的优势使得电缆线路的运行维护费用就相对而言小一些，同时降低了施工难度。电缆常常与配合环网柜、分接箱等设备进行多线路联络形成供电系统，运行方式灵活，减少了城市停电次数、停电范围，满足了配网自动化的要求。

3　中等城市电力线路入地项目的可行性

3.1　电力线路入地项目的优势

电力线路入地项目的实施，有效地提升城市品味，有利于安全管理。电力线路敷设于地下，不占地面、空间，有利于市容美观，同时统一地下电缆通道，容纳多回路线的同时，输送容量的适应性和供电可靠性提高，电缆隐蔽在地下，较小程度地受外界条件和周围环境的影响。

3.2　电力线路入地的敷设方式

合理选择电缆敷设方式可以降低电力线路入地项目的建设费用。直埋敷设方式、穿管敷设方式、隧道敷设方式等是电缆一般的敷设方式。在实际项目实施中考虑工程条件和环境特点的前提下也要满足运行可靠性，以便于维护。在控制电力线路入地项目建设费用的同时考虑技术经济合理化。

3.3　直埋敷设方式、电缆沟敷设方式、穿管敷设方式、隧道敷设方式的优缺点对比

直埋敷设方式具有易实施、投资省的特点，常用于电缆支线或用户线。直埋敷设方式因易受外力破坏、老化和事故后不易更换、敷设后无法检修的局限，不宜在城市主干线中进行采用。电缆沟敷设因运行时间长后出现沟盖板易发生断裂和破损不全、地面水易溢入沟内等现象，对地面美观影响较大。穿管敷设方式土建费用比隧道投资较省，电缆防火较好解决，防火措施投资小，路径适应性较好，这种电缆敷设方式在跨越道路和廊道困难地区中比较常见。同时穿管敷设方式也存在着缺点：有较差的通风散热情况，同时电缆载流量导致输送容量少等影响长期安全运行。直埋敷设方式给运行维护与检修带来不便，抢修困难，施工难度较大。穿管敷设方式设计与施工要注意在人行道或其他不过载重车辆的场所，采用直埋，管道顶部土壤覆盖厚度不宜小于0.7m；在通过公路、铁路和穿过有重型车辆的场地时，采用混凝土包封。隧道敷设方式弥补了穿管敷设方式运行维护、检修不便、施工难度较大导致不能长期运行的缺点。穿管敷设方式电缆载流量大，输送容量多，但是穿管敷设方式方便运行维护与检修，缩短了施工周期。隧道敷设方式常常在街道通直，特别是新城区，回路数较多，负荷重要地区出现。隧道敷设方式也存在着自身的缺点：路径适应性较差，道路跨越或廊道困难地区不适合这种敷设方式，电缆防火较难解决，防火措施投资大，排水问题较难解决。随着社会经济的发展和城市规模的扩大、城市工程的增多，根据环境等客观条件和制约因素考虑选择最佳的电力线路工程施工方案。

3.4　工作井的设置

工作井安置电缆接头、电气设备等附属部件可以出入进行供牵拉电缆作业。工作井的设置和大小不限于敷设方式的制约，控制工作井的设置和大小可以有效地降低电缆施工运行和工程造价。电缆入地方式不同导致工作井的设置和大小也不同。在工作井的入孔下方设置不小于500mm长、500mm宽、500mm高的集水坑，集水坑有不小于0.5%的排水坡度位于工作井底板。为了施工检修工作方便，满足穿管敷设方式，每50米需要设置一个工作井。工作井常采用为2.8×2.8m的净尺寸，工作井底部至少要比最下层保护管低500mm。隧道敷设方式施工检修方便，可在需设置分接箱、环网柜的部位包括隧道的终端、过街顶管设置工作井，考虑最粗电缆裕度绕圈满足工作井的尺寸，净尺寸为2.8×2.8m。按照电缆的绝缘和结构不同，分为纸绝缘电缆、挤包绝缘电缆和压力电缆等。纸绝缘电缆是一种古老的电缆品种。施工和综合造价的要求不同需要选用电缆截面不应超过300mm2，超过300mm2截面，应考虑调整接线方式是在超过300mm2截面的情况下，用两根以上电缆并列供电解决这种情况。一般在廊道紧张、负荷较大区域同时变电站出线的条件下使用铜芯电缆，但是电缆导体优先采用铝芯。牵引（顶）管的设置应与工作井的设置综合考虑，可调整工作井的深度，保证牵引（顶）管两侧必须进入工作井。在牵引（顶）管施工前，必须仔细查看地下管线测量资料，熟悉掌握地下情况，尽量避免破坏地下已有管线。

一般街道采用两根主干电缆供电，一根电缆沿线，由分接箱向各用户供电，由串接大量分接箱组成，满足沿线主要负荷；另一根电缆由电缆制造长度沿线串接少量分接箱组成，满足沿线一些重要负荷，在事故情况下与环网柜联络转供其他线路负荷。根据电气接线、所处位置和沿线用户常用进线带负荷开关的分接箱和不带负荷开关的分接箱，提供不同环网供电方式的需求。考虑电缆分接箱、环网柜体积较小的优势需要取得当地城市建设局同意才能在沿线工作井之上安装；箱式变压器体积较大的箱式变压器，需考虑在当地道路规划红线以外

安装。

3.5　电缆的阻燃和防火

电力线路入地的同时也要重视电缆的阻延和防火上的设计。电缆是一种可燃物，无论是受外界火源引起还是由电缆自身故障造成，都具有火势猛、蔓延快、抢救难、损失严重等特点。穿管敷设方式的阻燃和防火措施较为简单，投资较少。隧道敷设方式由于隧道内有大量的可燃物，所以阻燃和防火较为复杂，投资也较多。

4　结语

随着社会经济的不断发展和科技的不断进步，电力线路入地的技术更加成熟。作为电力行业的人士应该不断加强学习，掌握国内外最新电力科技动态，为电力事业的发展做贡献。

参考文献

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[3]　郭秀玲，郭晓红．城网供电架空线路入地改造[J]．山西电力，2008，（S1）：39-40．

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[6]　余建平，蔡钧，施凌鹏．上海实施电力架空线入地的难点及对策[J]．华东电力，2005，（4）：41-43．

[7]　邹科．昆明城市电力线路入地敷设方式浅谈[A]．2008年云南电力技术论坛论文集[C]．2008：267-269．

篇10：电线电缆项目可行性研究报告

2、主要工艺技术流程图

3、主办单位近5年的财务报表

4、电线电缆项目所需成果转让协议及成果鉴定

5、电线电缆项目总平面布置图

6、主要土建工程的平面图

7、主要技术经济指标摘要表

8、电线电缆项目投资概算表

9、经济评价类基本报表与辅助报表

10、现金流量表

11、损益表

12、资金来源与运用表

13、资产负债表

14、财务外汇平衡表

15、固定资产投资估算表

16、流动资金估算表

17、投资计划与资金筹措表

18、单位产品生产成本估算表

19、固定资产折旧费估算表

20、总成本费用估算表

篇11：关于申请购买矿用软电缆的报告

关于申请购买矿用软电缆的报告 经理部： 因生产需要，我二分部申请购买 UY-(MY)0.38/0.66 系列矿用移动橡套软电缆，规格型号 MY 3 × 70+1 × 25，MY 3 × 50+1 × 16 电缆各 500 米，MY 3 × 16+1 × 10 电缆 1000 米。

篇12：电缆公司申请道路运输的可行性报告

1 道路运输企业质量信誉考核的必要性

1.1 道路运输企业质量信誉考核对于企业发展的必要性。

企业的质量信誉考核主要是对道路运输企业的安全生产、经营行为、服务质量、管理水平和履行社会责任等方面进行综合评价。因此, 考核的过程不但要求企业的内部运作与管理必须科学、合理与规范, 还必须要求企业的经营行为要有利于整个社会和运输市场的发展。

第一, 道路运输企业的安全生产关系到人民群众的生命财产安全, 关系到改革发展和社会稳定。因此对企业的安全生产必须进行严格的考核, 一方面努力促使企业提高安全生产管理水平, 建立安全生产管理的长效机制, 另一方面也将有助于整个道路运输行业的各项安全管理工作规范化、制度化、日常化, 并使传统的被动事后管理和处理的做法转变为采取积极主动的预防性措施。

第二, 道路运输企业若想创造一个公平、合法的竞争平台就需要每一个参与其中的经营企业严格遵守本行业的行为准则与相关规定。目前, 我国的道路运输市场上倒客、甩客、卖客和宰客现象时有发生, 整个道路运输市场显得弱、小、散、乱, 运输企业间易产生恶性竞争, 这不但严重影响了整个行业的形象, 而且还将使其他规范经营者受损。因此, 严格考核道路运输企业的经营行为, 将有助于督促那些经营行为尚不规范的中小企业逐步改变其经营方式, 努力向着公司化管理、集约化经营的方向发展。

第三, 在道路运输行业中, 服务质量是占领市场的关键。只有服务质量提高了, 运输企业才能降低道路运输中的客货流失率和赢得更多的顾客与货运资源。因此, 企业为了能在市场竞争中尽可能的获得更多的经济效益, 就必须加强企业内部对服务质量的提高与重视。而将服务质量作为质量信誉考核的一部分, 也将有助于企业将服务质量作为企业文化的一部分, 使每一位职工都能把提高服务质量的理念作为指导日常工作的行为准则。

第四, 对道路运输企业的管理水平进行考核, 是对企业在管理理念、管理结构及经营战略等方面是否具有市场竞争力, 能否适应经济增长与科技发展, 能否为企业取得经济效益等方面的综合评价。因此, 企业需要将提高企业的管理水平作为发展的重要目标, 努力探索更加有效的资源配置方式, 改革目前不适应市场环境的管理模式、管理方式和管理技术, 提高企业的市场占有率和经济效益。

第五, 道路运输市场的健康发展必须依靠每一个经济活动中的经营主体承担起相应的社会责任。当前, 中国道路运输企业的发展正处于一个急功社近利的历史阶段。企业在不断追求经济效益最大化的同时, 也对社会的环境及相关利益群体造成了一定程度的损害, 而对于目前频频发生的大量道路交通事故, 社会上也有着越来越多的不满情绪。因此, 我们把道路运输企业的社会责任作为企业质量信誉考核的目标, 将有利于督促每个道路运输企业以科学发展观来指导企业的经营行为, 将优质服务、公共安全、依法纳税、公益事业、环境保护等作为企业发展的必要条件, 提高企业社会责任意识, 努力探索在实现利润最大化目标和履行社会责任两个纬度之间保持平衡的工作方法和管理方式。

1.2 道路运输企业质量信誉考核对于市场发展的必要性。

第一, 《道路运输企业质量信誉考核办法》的出台使道路运输业有了一套全国统一规范的质量评价考核标准, 它有利于各地交管部门能够使用国家统一的规范标准, 合理的整治目前道路运输市场上一些违法违规的的现象, 并统一规范企业间的经营行为, 使道路运输市场向着规范有序、安定和谐的方向发展。

第二, 在我国目前的道路运输体系中, 还存在着比较严重的诚信危机, 部分地方的客运市场倒客、卖客、甩客、拒载及乱班乱线等行为较为猖獗, 货运市场中黑配载与欺诈配载等行为也严重影响着市场的秩序。因此, 我们迫切地需要找到一些能够消除诚信危机的对策, 并在此基础上加快道路运输市场的诚信体系建设。但是, 当前的道路运输市场是一个自由竞争的市场, 企业在经济利益的驱动下很难保证不受一些恶性竞争的影响。因此, 要加快社会诚信体系的建设还必须依赖于法制的健全、执法力度的加大以及经营规范工作与安全管理工作的严格考评。

第三, 在市场准入制度与退出机制方面, 我们也将需要一个统一的公平标准来进行审核。当前还有很多人认为, 合理的道路运输行业结构主要是通过市场本身自发调整、优胜劣汰而形成, 但是社会主义市场经济不是自由经济, 若把市场的控制职能一味地推给市场, 通过市场自动调节, 以激发危机达到自我淘汰的方式, 无疑是不合时宜的。政府在宏观调控的基础上让市场发挥其资源配置的作用仍十分关键。因此, 我们必须重视相应法律体系建立和监管制度的制定, 开放市场, 鼓励竞争, 用更加合理与科学的考核标准来规范企业行为, 健全道路运输市场的竞争机制。

2 道路运输企业质量信誉考核的可行性

2.1 建立道路运输企业质量信誉档案的特点及可行性。

道路运输企业质量信誉档案记录的是企业在运输工作实践中最原始、最真实的情况, 其来源、形式和内容等都规定了不容许有虚假、想象、夸张、隐瞒的成分。其次, 档案的来源广泛, 内容复杂, 涉及企业在交通责任事故、违章经营、规费缴纳、企业内部管理及相关社会责任等方面的情况, 其中涵盖了质检、工商、税务和银行等相关的信息, 这些信息综合以后就能较为全面地反映一个企业的真实情况。另外, 企业的质量信誉考核每年进行一次, 其内容也会随之不断更新与补充。因此, 对于一个质量信誉曾经受损的企业来说, 他们只要通过不懈的努力将仍然有机会重塑企业形象。

另外, 在道路运输企业质量信誉档案的建立和管理中, 我们还须关注一些仍有待完善与改进的地方。第一, 必须加强档案信息收集过程中的监督机制, 建立和完善相关法律制度, 以确保档案的合法性与公正性。第二, 所收集整理的信息资料要在科学、准确地基础上达到统一。例如在道路运输企业与运输管理部门之间, 企业与企业之间, 质量信誉资料的记录、存储、操作使用的结构和存放方法应保持一致。特别是在实行计算机管理后, 所使用的软件也应保持统一, 以便实现横向与纵向的查询与传递。第三, 重视信息技术的运用。道路运输企业的经营行为有些是跨区域进行的, 很多企业也在外设有分部或者分公司, 因此, 应加强与各地相关部门的信息协作与信息共享, 以便使所建立档案的内容更加适时与详尽。

2.2 质量信誉等级评定对道路运输企业的有效激励。

对道路运输企业进行质量信誉等级评定, 并建立相关的激励机制与奖励机制, 将有效的引导企业自律、提高服务质量与增强市场竞争力。例如, 在《办法》中规定, 特大安全事故和特大服务质量事件将作为质量信誉等级评定“一票否决”的条件, 这将有效的督促企业在道路运营过程中, 必须把安全与服务质量作为企业生存与发展的先决条件。其次, 目前一些客运市场也已将企业的考评等级与其经营线路挂钩, 即允许企业继续经营与其资质等级相对应的线路, 如果企业资质条件已经达到上一个经营等级标准且连续两年通过年度质量信誉考核标准的, 可以申请晋升上一个经营资质等级。另外, 对道路运输企业评定等级后, 无论是服务质量招标, 还是采取行政手段管理审批路线, 都可以以企业的质量信誉等级作为依据, 工作透明度高, 在很大程度上防止了走后门、送人情、批条子和暗箱操作的弊病。

2.3 关于记分标准的计量单位。

在事故率、死亡率、伤人率、违章率和投诉率计分标准中, 《办法》采用了次 (人) /车的计量单位, 既没有采用绝对值, 也没有采用次 (人) /百万车公里的计量单位。在这方面, 主要是考虑到企业所有车辆数目不同, 采用绝对数不够公平。而使用“次‘人’/百万车公里”虽比较公平, 但在实际工作中却很难准确地考虑企业周转量, 因此容易导致企业造假。但采用次 (人) /车的计量单位, 也会由于运输企业的规模、车辆数和等级不一样, 从而使发生事故与服务投诉的概率不一样。这样看来, 目前这种计量单位的采用仍存在着其不合理的一面。因此, 在一这方面还有待我们进一步的探讨与研究, 针对不同情况采用不同的计量单位。例如, 一些企业认为, 在客运方面还是采用次 (人) /百万公里的计量单位较为适宜, 因为其客运线路班次都是规定好的, 不宜出现大差错, 并且采用GPS系统进行科学监控, 其安全、服务和行驶里程等也会得到有效的监控。

当然, 随着道路运输市场的不断发展与变化, 《办法》中的一些规定也会在其执行的过程中继续得到进一步的完善与改进, 这将需要社会各界多方面积极的配合与支持, 无论是交管部门、道路运输企业还是在该方面参与其中的广大人民群众, 都应有责任和义务对考核办法中出现的问题和漏洞给予监督与批评, 或相应的提出一些改进办法及建议, 以保证考核工作更加公平、公正与公开。

摘要：主要针对《道路运输质量信誉考核办法》中的一些相关内容, 从道路运输企业与道路运输市场两个方面, 分别论述了对道路运输企业进行质量信誉考核的必要性和可行性。

篇13：电缆公司申请道路运输的可行性报告

2011年以来，铁运公司在开展“三功两素”修炼活动时，将基本功修炼作为强基固本的重中之重，从细节入手、基础抓起，内强素质、外树形象，夯实“事精人星”岗位管理文化品牌，为实现西部第一运输企业的目标奠定了基础。

一、铁路运输公司开展“三功两素”修炼的背景

（一）三功两素修炼是企业科学管理发展的必然要求

现代企业管理理论将企业管理分为三个阶段，第一阶段是是规范化管理阶段，主要以制度管理为特征；第二阶段是精细化管理阶段，主要以现代科学管理追求卓越精益求精为特征；第三阶段是人本管理，主要以自主管理为特征。因此，三功两素修炼是做好规范化管理的前提，是实现精细化管理的基础，同时也是人本管理的“升华”。

（二）三功两素修炼将成为企业生存和发展的基本条件

物竞天择，适者生存。随着行业竞争的不断加剧，精耕细作将成为企业生存和发展的基本条件，保持企业的竞争力将越来越重要。面对越来越多、越来越强的竞争对手，企业作强作大是一个必然的发展方向。虽然影响企业赢利的因素很多，但员工素质依然是一个最重要的因素。

（三）三功两素修炼是企业增效员工增收的基础

随着矿业公司的的发展壮大，铁路运量持续上升，伴随着铁路线路的改造和机车换型，许多新设备、新工艺、新技术的陆续采用，基本功修炼的前瞻性问题日益突出，为适应发展进步的要求，基本功修炼必须走在前面，力求避免滞后影响安全生产。三功两素修炼就是把每一名员工都视为企业的经营者，通过提升他们的技能水平来不断创造岗位的价值，承担社会责任的社会价值及实现自我价值的人生价值，从而达到“岗位增值、企业增效、员工增收”的目的。

二、铁路运输公司“三功两素”开展概况

“三功”即知识功底、专业功力、技能功夫。“知识功底”是专业知识及其他相关知识的底子以及掌握的深厚程度，包括对岗位职责、工作流程、基本工作技能知识以及社会人文知识、企业经营管理知识等的掌握程度。“专业功力”指在专业岗位上所体现的对专业知识的掌握、对专业问题的分析、对专业难题的攻关等能力。“技能功夫”是在岗位工作中所表现的技巧技艺、绝技绝招绝活等异质性能力。知识功底、专业功力、技能功夫三者是依次递进的关系，知识功底是基础，专业功力是提升，技能功夫是境界。“两素”是指身心素质、职业素养。“身心素质”包括身体素质和心理素质；“职业素养”包括职业道德素养、职业纪律素养、职业规范素养、职业行为素养。铁路运输公司通过积极开展“三功两素”修炼活动，引导广大职工积极参加技能学习，争做技术型人才，在全公司范围内形成尊重和争做优秀高技能人才的良好风尚。公司以“三功两素”为基本内涵的煤矿铁运“三基”管理文化品牌通过中煤政研会专家组的验收，也成为全国煤矿铁运系统唯一获此殊荣的单位。

铁运公司作业功力训练主要是围绕岗位作业能力的提升而展开，为了推动作业功力训练工作再上新台阶，公司成立作业功力训练领导小组。对作业功力训练实施步骤提出了具体要求，各段在原开展的各项作业功力训练基础上，制定出具体的作业功力训练方案，并结合实际吸收、消化、创新，形成各工种统一的作业标准，做到方案全面，重点突出。

三、铁路运输公司“三功两素”修炼的主要做法

1、实施岗位价值精细管理，深化岗位激励考核

要实现“要我学”向“我要学”的转变，关键在激励与考核。2008年以来，我们以“岗位增值、员工增收、企业增效”为目标，探索实践了岗位价值精细管理，将岗位作为最小的“核算单元”，以岗位绩效、安全、业务素质持续提升为考核重点，利用薪酬杠杆，调动全员经营岗位、提升安全及业务技能的积极性，为“三功两素”修炼奠定了制度基础。2009年，我们创新实践了“5+5”岗位管理文化品牌建设，大张旗鼓地评选本质安全诚信岗、质量标准规范岗、创新创效增值岗、学习成长成才岗和快乐和美文明岗，取得三星及以上的员工给予相应的工资奖金待遇，进一步激发了岗位职工进行“三功两素”修炼的热情。同时，公司每年定期组织开展“三功两素”修炼竞赛，重奖“三功两素”修炼明星，全面调动了职工自觉提升知识功底、专业功力、技能功夫的积极性。

2、落实岗位“双述”“四度”目标，夯实职工知识基础

岗位描述是我们长期坚持的一项岗位职工自主培训形式。为借助岗位描述扎实推进“三功两素”修炼，我们着重从“深度、广度、精度、高度”四个方面加大了管理力度。首先，将职工对本岗位功能、上下及平行作业之间的关系、岗位管辖区域、设备设施和工器具、岗位职责、作业流程及标准、安全危险和风险预想评估及其处置办法等内容纳入描述中，提升了描述的高度和作业技能的精度。其次，持续深化“岗位描述”内容，不断扩充岗位描述内容的深度和广度，实现了岗位描述的全员覆盖，描述时间从原来的平均十几分钟，延长到现在的三十分钟，部分职工甚至可以描述到一个半小时，涌现出了一批知识功底扎实的描述能手，为进一步提升职工专业功力和技能功夫奠定了扎实的基础。

3、推进五项工程，打造技能卓越职工团队

一是实施专业知识技能培训工程。2008年，我们结合公司创新实践的“优秀员工、合格员工与潜力员工”“三工”转换机制，把职工业务培训纳入“三工”考核，按照抓两头、带中间的原则，对优秀员工和潜力员工送到有关的学校和企业进行强化培训，仅近两年，我们就累计培训职工988人次。

二是实施职业技能帮带工程。黄陵矿业铁路运输公司20多年的发展，积聚了一批技能高、能力强的操作技术骨干，为了发挥这些技术“大拿”的示范作用，我们深入持久地开展了班子成员“导师制”、中层骨干“师徒制”、熟练员工“结对子”、新进员工“传帮带”的阶梯形、立体式的培训方式，理论与实践结合，不断地让各个知识技能层面的职工得到提升。endprint

三是实施专业功力训练工程。通过技能帮带培训，我们的职工技能水平逐步提高，为了持续提升专业功力和技能功夫，我们全面实施了专业功力训练工程。首先搭建修炼平台，建成了职工安全培训基地及车辆点检等练功场地。二是细化了岗位作业标准和流程，推出了多个标准化作业示范岗，为推进质量标准化起到了模范引领作用。三是立足技能提升，开展了全员创新创效活动，引导职工立足岗位作业，不断优化作业程序，持续改进技术工艺，不断提高作业的效率和效益。

四是实施技能功夫提升工程。为保证每名职工至少掌握一项作业功力，公司不断强化功力演练，现已提炼出50项作业功力，普及率均已达到90%以上。同时，我们评选出60名岗位作业标杆，通过先进典型的示范带动作用，激发了职工的自豪感和使命感，形成了“人人争当行家里手”的良好局面。

五是实施素质素养强化工程。铁运公司借助“四个结合”，促进职工“两素”水平不断提升：首先是将职工素质教育与日常思想道德教育相结合。通过开展文明礼仪、弟子规知识讲座等活动，提高广大职工的思想觉悟。其次是将职工技能素养教育与系统的再教育、再培训相结合。通过聘请专家、外委培训、开展“职工学堂”等活动，积极向职工传授管理知识、技术知识、操作技能。

4、采取六大方法，推动岗位管理创新创效

一是标准作业分解法。即将各岗位标杆人员的技术动作进行分解，按照“毫米秒克厘”的精确要求，明确动作要领，比对进行修炼，最大程度实现人机一体化。通过对作业的每个步骤、技术要求、时间要求等进行图版展示，按照先慢后快、先易后难、分步掌握、科学合理的要求进行训练。达到“眼看、手指、口述”的完美结合。

二是绝技绝活加分发。将绝技绝活列为员工考评中的加分项，鼓励员工加强基本功修炼，形成自己的绝技绝活。例如机务段对于已经练就了蒙眼辨识油品、蒙眼拆装单阀、蒙眼拆装自阀这些绝技绝活的员工，在绩效考评中进行加分，极大的鼓舞和带动了其他员工修炼基本功的积极性。

三是岗位标杆示范法。每个岗位都要确定岗位标杆，作为员工修炼的学习对象，并通过岗位动态化考评，采取标杆竞赛机制，鼓励向标杆看齐，超越标杆。我们在五个段的每个岗位上，都确立了标杆，并定期通过技术比武、“双述”、等活动，进行动态考评，激发职工岗位成长成才的积极性。

四是岗位目标提升法。岗位基本功夫目标确定，均要求超越国铁标准或者行业标准，并采取动态提升方法，不断提升岗位目标。比如工务段组装液压起拨道机作业功力演练，国铁的考核标准要求维修工在15分钟内完成，工务段为提升员工的技能水平，通过日常的培训讲解，目前所有人员都能够在7分钟之内完成，极大的提升了养护线路的效率和质量。

五是多元平台支撑法。公司在各段站建立了专门的学习室和职工书屋，组织开展读书月活动，定期举办职工大讲堂；在机务段建立了一个可以满足所有工种进行技术比武、专业功力和作业功夫演练的实训基地，并在各段建立了体能训练室；建立健全科技创新管理体系，定期召开科技成果表彰会；创新开展“五星员工”评选制，实施星级员工动态管理，为职工搭建了一个激励奋进的平台。

六是全员创纪录行动法。我们本着“立足岗位，全员创新，成果重奖”的原则，以开展“金点子”活动、精优作业法、卓越管理法、创纪录行动、技术革新、五小成果创建六项活动为载体，设立“创新基金”，按季度申报，半年考核，年终奖励，不断激发岗位增值创效的积极性。现已提炼出“从军电缆接续法”、“九川搭扣法”等4项精优作业法，内燃机车气缸套换装工艺改进、制动机试验台改造等十多项五小成果，通过命名、表彰，进一步激发了职工创新创效的积极性。

四、铁路运输公司“三功两素”修炼的主要成效

1、安全记录不断刷新。通过开展“三功两素”修炼活动，有效杜绝了“三违”行为，强化了现场管理，确保了公司安全生产持续稳定，截至2013年8月底，公司实现安全生产4530天，实现了安全生产12周年的良好成绩。

2、作业效率大幅提升。科学严格的“三功”训练，减少了作业环节中不必要的体能消耗，扫清了日常工作中的安全障碍，实现了运输作业“快、稳、准”。以车辆段检车岗为例，通过开展“三功两素”修炼，技检一辆车的时间由原先的180秒缩短到了现在的100秒以内，且杜绝了漏检、错检现象，极大地提升了作业效率。

3、经济效益显著提高。“三功两素”修炼强化了岗位自主管理意识和自主经营意识，有效提升了岗位绩效。2012年，公司提前25天完成了全年运输任务，累计共完成煤炭运输1276万吨，实现利润1235.4万元，职工收入涨幅11%。2013年1-6月份运输货物720万吨创同期新记录，运量完成了全年指标1300万吨的55%；利润超额完成了上半年指标；可控费用下降了21%。

4、自主管理模式初步形成。铁运公司通过民主管理达到了自主管理，其本质内涵就是通过“三功两素”修炼使职工强化自主学习意识、创新岗位自主培训形式，实现岗位自主保安。通过开展自主管理，实现了职工由“要我学习”向“我要学习”，由“让我修炼”向“我要修炼”的转型，在全公司形成了成长成才的良好氛围。截止2013年8月公司共评出四星员工 177名，五星员工48 名。

篇14：电缆公司申请道路运输的可行性报告

关键词：纤维水泥电缆管,生产线,投资回收期,可行性

0 前言

纤维水泥管在我国的生产已有较长的历史。随着我国改革开放形势的不断发展, 纤维水泥管的种类和用途发生了巨大变化, 已由单一的输水管发展成电力 (通讯) 电缆管、烟囱管、排污下水管及机井壁管等多种用途的管材, 受到不同用户的欢迎。

近年来, 随着城镇新建、旧城镇改造及高等级公路的快速发展, 空中电缆 (线) 实现地下化, 已成为电网改造的必然选择。从而美化环境、确保安全用电, 以适应建设和谐社会和现代化城镇的需要。

以对人体和环境无害的蛇纹石纤维和其他增强纤维及普通硅酸盐水泥为主要原料, 采用先进的“抄取法”生产的纤维水泥电缆管, 具有质轻高强、不锈不腐、耐高温、抗高压、不老化、摩擦系数小和散热性好等特点, 用作电缆保护是首选的管材;同时, 这种管材无毒、无污染、生产原料来源广泛, 生产成本低, 经济效益显著, 正常产销10万套标准管 (ø189×16mm, L=4000mm) , 1年左右便可以收回全部投资。

从我国城镇建设及改造实现空中电缆 (线) 地下化的需要来看, 其数量是巨大的, 时间是长期的。与其它电缆管相比, 纤维水泥管具有使用寿命长、运转可靠、性能优越、造价低等优点, 市场销售前景十分看好。

正是由于这种管材特有的上述特点, 最近还大量地被农村用于 (ø100~ø200mm) 烟囱管;被城市用于 (ø300mm以下) 排放高浓度含碱的污水管, 以及采用托盘法用于深度250m左右的工农业机井 (ø250~ø300mm) 井壁管。

1 设计规模、产品规格、种类和使用范围

1.1 设计规模

年设计产量标准管10万套, 其中标准管40万m, 接头约4万m。

根据上述指标, 设备利用率以70%计, 产品合格率以98%计, 折覫150×12A级管班产247根 (988m) ;ø150×14B级管班产207根 (828m) 。

注:标准管 (行业规范) 的换算系数K=1;ø150×12mm管的换算系数K=0.5927;ø150×14mm管的换算系数K=0.7。

1.2 产品规格

公称直径 (内径) ø100、ø125、ø150、ø175、和ø200管子及相应的接头, 也可生产ø75及ø250、ø300的管子。管子长度L=4000mm。

1.3 种类

A类、B类和C类三种类别

1.4 各种管子使用范围

A类:适用铺设在人行道内;B类适用铺设在轻载重汽车道内;C类适用铺设在重载重汽车道及横穿马路用管。B类和C类也可架空铺设。

2 产品主要技术性能

2.1 主要力学性能

主要力学性能见表1。

2.2 主要物理性能

注:管子试验支距为1000mm;此表引自JC980-2005。

吸水率<23%;抗渗性能符合要求。

3 生产工艺流程

采用“抄取法”生产工艺, 工艺流程见图1和图2。

4 主要原材料及需要量

4.1 主要原材料技术要求

4.1.1 蛇纹石纤维

蛇纹石纤维即温石棉纤维。使用4级和5级蛇纹石纤维, 其中4级以4-20为宜;5级以5-0 (或5-65) 为佳。各级别纤维的技术性能详见GB/T8071。

4.1.2 水泥

符合GB175要求的普通硅酸盐水泥以42.5级为好;混合材的种类最好以矿渣或石灰石, 不宜采用掺有粉煤灰、水泥窑尾回灰和页岩混合材的水泥。

4.1.3 玻璃纤维

使用无碱或中、低碱玻璃纤维, 也可使用不含油污及杂物开刀丝 (废丝) , 然后剪切至2~3cm长度。

4.1.4 纸浆

可直接使用成品纸浆, 也可使用不含塑料膜及杂物的废报纸 (书籍) 制成的符合要求的纸浆。

注:年需要量以年产10万套 (标准管) 计算;蛇纹石纤维以5级 (5-65) 为主。

4.2 主要原材料需要量

主要原材料需要量见表2。

5 生产主要设备和设施

主要生产设备和设施见表3。

该工艺线的设备结构合理, 使用可靠, 生产的管子质量好, 产量高, 其主要设备4m无上毛布制管机, 具有以下优点:

(1) 采用自动放浆。利用浮筒在水中上下漂浮的原理。自动控制网箱的水位高低和放浆口料浆的流量大小, 从而杜绝每成型一次管坯, 必须临时停车关闭水阀和料阀的繁琐操作, 实现自动放浆。

(2) 采用电扩孔。即用通过安全电压的电流, 让达到厚度要求的与管芯表面接触的料层产生蒸汽, 从而使管坯与管芯迅速分离, 实现自动扩孔。这种电扩孔法不容易出现掉皮、脱不下管子的现象, 管内壁光滑、脱管容易, 而且安全。

(3) 采用自动测厚仪。在压辊一侧, 安装一自动检测管坯厚度的滑差计, 实现厚度的自动检测, 误差小于0.2mm。

(4) 采用不锈钢片式网筒。淘汰落后的缠铜丝网筒, 改用不锈钢的片式网轮骨架外缘, 不容易出现环向堵塞, 有效地防止和减少管子折断, 并且使用寿命延长。

6 土建设施

主厂房一座。建一条生产线, 长120m, 跨度15m, 建筑面积1800m2;建二条生产线, 长120m, 跨度24m, 建筑面积2880m2。厂房吊车轨道高度7m。可以有长度40m的主厂房不安装吊车, 高度可降低。主厂房用于原料加工、料浆制备、成型及管子加工, 水养护池也设在主厂房内。

水泥储存、清、浑水罐及回水沉淀池等设施建于室外。

原料库房建筑面积360m2, 变配电房72m2。

土建工程总计:一条生产线建筑面积2232m2, 二条生产线建筑面积3312m2。

7 电源

一条生产线装机容量约260k W (不含锅炉) , 最大电机容量为45k W, 须配备180或260k VA变压器一台。根据生产需要, 主机 (4m制管机) 和4m预硬送带配置变频调速器22k W和5.5k W各一台。

8 水源

8.1 用水量

主机成型首次用水140m3, 即:将两个容积各为70m3的清、浑水罐注满后, 生产成型用水便开始循环使用 (见图2) , 每天需补充生产用水约40t。这样, 每个月正常生产成型用水量为:140+40×30×0.7%=980t。

水养护首次每班用水约为38t, 正常生产第二天用水228t, 第三天开始循环使用, 每天约补充水不大于5%, 约为5.7t。每个月正常生产水养护用水量:

其它工序用水量:微量

每月总用水量为 (980+340) ×1.10%=1452t

8.2 对水质要求

由于江河水源的水硬度较小, 生产用水水源最好采用经过沉淀的江河水。无此条件的可采用饮用水 (或经过处理的中性水) , 也可采用硬度较小的地下水。水硬度过大, 易使产品脆性增大, 并影响主机某些部件的滤水性能。

9 供热

在北方冬季, 生产用水和管子半成品的初硬需要一定的温度, 故北方建厂若做到每年12个月正常生产, 须配备蒸汽锅炉 (蒸发量2t/h) 一台, 并有相应的除尘和水软化设施。

在不结冰的南方, 或北方寒冬季节若不生产, 可不配备锅炉。但为保证管子半成品在气温较低 (10℃以下) 的季节正常硬化, 应设计多层 (4~6层) 传送带, 可保证低温下正常生产。

1 0 对环境的影响及其对策

纤维水泥电缆管生产所需的原材料无毒, 对人体无害。但在生产过程中, 如制浆、管子 (含接头) 加工有扬尘现象, 对人体有较大影响;另外, 在成型时会产生大量工业废水, 少量工业废料, 其含碱度较高, 如排至室外会对周边环境构成严重污染。本设计采取下列措施予以解决:

(1) 配置收尘器, 杜绝粉尘飞扬

为了防止出现的各种粉尘对人体和环境的危害, 本设计在打浆、管加工各扬尘点设置袋式收尘器, 使空气中的含尘量达标。

(2) 采用“闭路循环”, 含碱废水不外流

所谓“闭路循环”, 即把在管子成型过程中产生的废水在生产中循环使用, 而且是闭路循环, 闭路循环工艺流程见图2。

由图2可以看出, 用于储存废水的浑水罐里的废水流向各用水点, 经管子成型后排出多余的水, 通过泵再打入清、浑水罐内, 继续供各用水点使用。而在清、浑水罐内多余的水, 溢流进入室外沉淀池, 再通过泵又打进清、浑水罐内, 形成“闭路循环”。采用该工艺, 不但可有效地防止生产废水外流, 防止对周边环境的污染, 而且可节省大量生产用水, 这对于水资源紧张的我国有重要的意义。

(3) 废渣全部回收, 重新用于生产

本设计在清、浑水罐里分别装有“搅拌装置”。它可以将粘贴在罐内壁和沉在罐底的废渣搅起, 成悬浮状态, 均匀地溶入废水中, 一同流向各用水点, 重新用于生产。对于定期清除和清、浑水罐排除的部分废渣要单独存放, 并按一定比例直接加入打浆机中, 继续用于生产。

废渣实现全部利用。既可以防止污染周边环境, 又可以降低生产成本。

1 1 生产定员

生产定员见表4。

注:未包括室外运管和装车工。

1 2 总投资额及投资项目概算

总投资额508.24万元, 投资项目概算见表5。

1 3 建设周期

设备制作和外购2.5个月, 安装和调试1.5个月, 建设周期4个月完成。

1 4 经济效益

1 4.1 市场销售成本概算

市场销售成本概算见表6。

注:未含固定资产折旧和贷款利率;本表为覫150×14 (B管) 成本, 年产销57万m (合标准管10万套、40万标m) 计。

1 4.2 利润

市场售价:覫150×14 (B管) 每套100~125元, 折每m (含接头) 25~31.25元。覫150 (A管) 每套售价75元左右。

单位利润 (以每m售价25元计) :

年利润 (以产销14.28万套计) :

571200 m×8.01=457.53 (万元) 。

1 5 投资回收期

投资回收期 (年) =总投资额 (万元) ÷年利润 (万元) =508.24÷457.53≈1.11年

即:年产销14.28万套ø150×14 (B管) 投资回收期为1.11年。

16展望与结论

尽管当前生产的以蛇纹石纤维为主要增强纤维的纤维水泥管对人体和环境不构成危害, 但美国和欧盟等西方国家仍拒绝使用这种管材。国内已研制成功无石棉的纤维水泥管并成功地出口至德国。最近, 国外对进口无石棉的覫350mm以上大口径的纤维水泥管感兴趣, 根据国内现有抄取法制管设备的实际状况, 除增加必要的纤维束纤维加工设备外, 改造现有的管芯传递形式, 并采取防止大口径湿管坯易产生变形的措施, 完全可以利用原有的设备实现覫350~覫1000mm大口径管的生产。

综上所述, 本文阐述的抄取法工艺先进、成熟;对人体无害, 对环境无污染;原料来源广泛;建厂速度快;生产效益高, 管子质量好;同时生产成本较低, 经济效益显著。按年产销10万套 (标准管) 计, 年可获利润457.53万元, 投资回收期仅为1.11年。实际上其生产能力高于设计能力, 一般可生产标准管15万套以上, 这样年利润更加可观。