公路交通标志标线规范（共6篇）
篇1：公路交通标志标线规范
公路交通标志标线管理办法
一、设置管理
公路交通标志标线的设置必须符合《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、交通部《公路工程技术标准》、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）、《公路交通设施设计细则》(JTG/T D81-2006)等法律、法规和规范的要求，做到符合标准、规范统一、科学合理、齐全醒目。
公路新建、改建及大中修时，交通标志标线要与公路工程同时规划、设计、审查、施工和验收。所需经费纳入工程概算，由建设项目业主负责。公路小修结束后须漆划标线的应及时漆划。
公路管理机构参与交通标志标线设计施工图审查及交竣工验收。
任何单位和部门不得在公路上擅自设置交通标志标线。
公路交通标志标线一经设立，不得擅自变更，确需变更的，公路管理机构应向市公路管理机构提出申请，经同意后方可变更。
公路交通禁令标志需要增设或变更的，依据《黑龙江省公路路政管理条例》第四十条的规定，公安机关交通管理部门与
同级公路管理机构应当在听取各方面意见和科学论证后，提出书面意见，并报市公路管理机构同意，同时报市公安机关交通管理部门备案。限速标志增设前，应当提前向社会公告。
二、维护管理
公路交通标志标线应当保持准确、清晰、醒目、完好。维护单位对损坏的公路交通标志，应当在发现后24小时内予以修复、更换；因技术等原因无法按时修复、更换的，应当设置临时交通标志。对破损、磨损的交通标线，维护单位应当及时漆划。
公路施工路段及养护作业路段必须按照国家有关标准设置规范的施工安全标志和警示标志，维护正常的施工和交通秩序。
公路及公路设施遭受自然灾害侵袭影响交通安全时，维护单位在发现后应立即设置临时交通标志。受损公路修复以后，及时按照国家标准及规范的要求设置交通标志标线。
公路交通标志标线应根据国家标准及交通量的大小，定期进行维护，以保持清晰。
三、监督管理
各级交通主管部门、公路管理机构应依法加强对收费公路交通标志标线工作的指导、管理和监督检查。
各级公路管理机构在加大日常巡查力度的同时，应对本行政区域内的公路交通标志标线进行定期检查，原则上每季
度一次，每年不得少于四次。日常巡查和定期检查中发现公路交通标志标线设置不符合规范要求的，或施工现场未设置施工和安全标志的，公路管理机构应及时发通知督促维护管理单位或收费公路经营管理者整改。
四、附则
对损坏、毁坏公路交通标志标线的当事人，依据《中华人民共和国公路法》和《黑龙江省公路路政管理条例》的有关规定进行处罚，同时依据《黑龙江省公路及其附属设施损坏赔（补）偿办法》要求赔偿。
篇2：公路交通标志标线规范
编制说明
一、标准制定背景、目的、意义和适用范围
(一)研究的背景
交通标志和标线是传递规范化信息并用以管理和疏导交通的重要设施，对提高高速公路服务区的服务能力及水平，改善服务区内的车流行驶条件，减少交通事故，保障服务区使用者的人身和车辆安全，均具有十分重要的作用，然而对于高速公路服务区交通组织的标志、标线的设置，在我国目前的相关规范、标准中，尚无专门条款予以规范和说明，导致了在进行服务区交通组织设计时无章法可依，布置方案比较随意，设计审查也缺乏规范依据，从而使得我们广西区内高速公路建设项目中，在各个服务区的标志标线设计时（特别对大小不一的服务区）尺度把握不准，型式不统一，标识不明确，极容易对车主和司机造成误解，从而导致了设计随意、标示混乱以及服务场地布置不合理等诸多问题出现，较大程度影响了高速公路服务区的功能发挥，因此，很有必要出台一个专门用于规范我区高速公路服务区内交通组织标志标线设计的设置规程。
(二)研究的目的、意义
通过系统研究，制订使用方便、实施简单、适合广西实际的《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准，能够指导和规范广西高速公路服务区标志标线设计，提高广西高速公路服务区服务水
平。
《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准的制订将填补我区乃至全国行业的空白，不仅能够规范高速公路服务区标志标线的设置，使标志标线的设置更合理、更人性化，从而提高广西高速公路工程项目的建设效益，提高广西高速公路的整体服务水平，而且对推动全国行业内的技术进步也具有重要作用。
本规范适用于广西高速公路服务区标志、标线设置，对停车区、管理站，甚至对一、二级公路的管养、服务设施同样适用。
二、工作简况
1、任务来源
2017年4月，经广西壮族自治区质量技术监督局（桂质监函〔2017〕98号文）审查批准，《高速公路服务区交通标志标线设置规程》列入2017年第一批广西地方标准制定（修订）项目计划，项目编号为2017-0118。同时，2017年7月，经《广西交通运输厅关于下达2017广西交通运输标准化项目计划的通知》（桂交科教发〔2017〕318号）批复，本项目通过2017广西交通运输标准化项目立项。
本技术规程的编写将按照《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）及自治区质量技术监督局地方标准相关规定进行。
2、起草单位和起草人
本技术规程负责起草单位：广西交通设计集团有限公司、广西新
恒通高速公路有限责任公司。
本技术规程主要起草人：李恒（项目负责人）、覃文辉、蓝日彦、欧剑聪、苏胜伟、韦胜、潘荣建、赵阳、何廷全、李璐辉、贤有汞、许千里、李恒、韦毛山、冯光宇、黎丕良、靳亚涛、邓祥飞、梁海、王亚飞、周宁宁、农玉婷、彭宁、岑香花、方林、覃薇、韦聪。
3、主要工作过程及工作内容（1）组织分工
李恒负责整个项目的技术及组织协调工作；欧剑聪总工程师、覃文辉副总工程师负责整个项目的技术指导；李恒负责大纲编制，韦胜、赵阳、李璐辉负责技术复核、审核及组织协调工作；李恒负责整个项目进度管理。
冯光宇负责第五、第六章部分，韦毛山负责第七、第九章部分；李恒负责第八章，李恒、黎丕良、靳亚涛负责第四章部分；条文说明为各分章节负责人共同完成；周宁宁、农玉婷辅助完成汇报、评审材料。省内、外服务区标志标线数据采集由智能交通建筑设计院全体员工协力完成。
（2）资料收集、调查研究分析
本技术规程起草人员的前期研究工作分为资料调查与研究、工程案例及数据收集检验、总结完善3个步骤进行：
1、调研了国内、区内大量的服务区标志标线设置的实际案例和相关的标准规范、规程及研究成果；
2、对搜集到的标志标线资料进行分类整理和研究，为下一步的规范研究提供必要的指导和技术支撑。
（3）标准编写及研讨
为确保本技术规程的编写工作有序开展，起草工作组在前期大量的研究工作的基础上，于2018年3月上旬完成了《高速公路服务区交通标志标线设置规程》的编制大纲和工作大纲，并经内部评审讨论后，于2018年3月13日召开了大纲外部评审会，评审会针对大纲共提出了12条建议和意见。根据大纲评审专家的意见，以修改完善后的大纲作为项目的工作指导，起草工作组开展了标准正式的编写工作，并于2018年4月下旬完成了工作组讨论稿。2018年4月25日召开了工作组讨论稿，对讨论稿进行了会审，根据会审意见修改后形成了征求意见初稿。2018年4月25日，起草工作组召开了征求意见初稿外部评审会，评审会专家针对本规程中的总则、基本规定、技术要求、方法等进行了讨论，共提出了20条建议和意见，起草工作组根据专家建议和意见修改完善后形成了征求意见稿。
三、标准编制原则和主要内容
1、标准的编制原则
本技术规程的编制遵循国家、行业和广西壮族自治区现行有关标准的规定。编写工作组充分调研了国内及广西地区目前高速公路服务区标志标线设置的实例、数据资料及研究成果，研究和分析了国内外及广西地区高速公路服务区标志标线设置的现状。经过起草工作组成员讨论，确定标准编制遵循以下基本原则：
（1）科学性原则
本技术规程分析了国内其他省份关于高速公路服务区标志标线
设置标准的建设现状和特点，结合国内及广西地区高速公路服务区标志标线的实施现状，在此基础上对已发布的相关标准、规范、规程进行整理、归纳和分类，建立了科学、实用、合理的广西地区高速公路服务区标志标线设置技术标准。
（2）承接性原则
本技术规程术语、符号、条文尽量与相应国家、国际、行业和地方标准的规定内容相一致，条文未出现自相矛盾的地方。标准技术内容与国家、国际、行业和地方标准兼容，未出现冲突，保证了一致性。标准技术内容中引用其他标准时，已明确指出所引用标准的内容或名称，增强了标准的可读性和可操作性。
（3）可操作性原则
本技术规程的起草充分调研了国内、广西区地区高速公路服务区标志标线设置的现状，征求了公路管理、设计院、施工单位等领域的专家意见。编写组在此基础上进过反复讨论和修改，编制此标准。标准内容针对性强，可操作性高，易于推广。
2、标准主要内容
《高速公路服务区交通标志标线设置规程》征求意见稿内容共分9章，还包括前言和附录A。第1章规定了标准的范围；第2章给出了规范性引用文件；第3章为标线有关术语；第4章为总则；第5章为警告类标志和标线；第6章为禁令类标志和标线；第7章为指路系统；第8章为服务区标志标线的综合应用；第9章为施工、验收及使用。
四、标准主要内容的确定依据
本技术规程的编制遵循国家、行业和广西壮族自治区现行有关标准的规定。起草工作组充分调研了国内外及广西地区目前采用的高速公路服务区标志标线的设计案例、数据资料及研究成果，研究和分析了国内及广西地区高速公路服务区标志标线的设置现状，以及结合高速公路服务区发展趋势所对标志标线的新要求，形成了广西地区高速公路服务区标志标线的相关技术标准。
1、标准名称
为保证标准的全面性和针对性，计划申请的标准名称为“高速公路服务区交通标志标线设置规程”。本标准名称一方面界定了其应用范围为广西地区的高速公路，另一方面限定了其应用对象为服务区、停车区交通标志标线的设置要求。
2、范围
本技术规程规定了广西地区高速公路服务区标志标线的设计和施工过程中工作的相关技术要求。
广西壮族自治区境内高速公路服务区需要设置标志标线，可参考本技术规程使用。
3、术语
主要针对危险品运输处停车位、牲畜运输车停车位进行定义及说明，以上2个名称在传统规范中均未提及。
4、总则及总体要求
4.1 本条定义了本规范的适用及范围。2013年由广西壮族自治
区质量技术监督局颁布了地标《高速公路交通标志和标线设置规范》,为了在界面上区分服务区范围及非服务区范围，特意说明本规范的适用范围包括服务区（停车区）征地范围内、服务区入口鼻端至出口鼻端（包括贯通车道）。
4.2 基本规定
4.2.1 指出规范所论述的内容标志和标线所涉及分类、颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸，必须符合相应国标的标准，不能与之相违背。
4.2.2 指出本规范标志和标线内容设置的服务人群，该类人群首先必须是取得驾驶证，并对高速公路行驶有一定认知的驾驶员，但不要求驾驶员对服务区布置和布局有充分了解。通过规范对服务区标志标线的设置及指引，让该类人群准备进入服务区或已经进入服务区后有足够时间读取标志信息，理解标志内容，并做出相应的反应。
4.2.3 本条指出高速公路服务区交通标志和标线的设置应结合区内路网规划、服务区布置形式和自然环境条件进行设置，特别针对不同的服务区布置形式，例如中置式、后置式等，不同的布置形式情况下，标志和标线的设置差别较大，同样，自然环境不同，如服务区为依山而建或者坡度较大，则必须增加相应陡坡提示等。
4.2.4 同一条高速公路交通标志和标线的设置原则和标准应保持一致。首先要求设置的标志和标线的图样、形式保持一致，不能出现同一信息内容，在不同的服务区上所体现的版面信息不一样。其次，同一指引或者提示行为，在到达之前应有提示，避免出现设置可有可无的情况出现。
4.2.5 指出高速公路服务区交通标志和标线应根据实际需求配合使用，其含义应相互协调。因为在服务区某些位置，如匝道入口处对于各总类型车位的指引，就必须通过地面文字、箭头指引和路旁标志牌结合使用。
4.2.6 该条要求交通标志和标线必须满足夜间行驶时，通过车灯照射地面或者标志牌，字体、划线反光后驾驶员能正常认读。
4.2.7 提出具体情况具体分析的原则，标志标线设计及设置时，需考虑根据实际情况进行人性化设计。
4.2.8 通用条款，在设计服务区标志、标线时，除满足本规范要求外，尚应符合国家现行其他有关标准、规范的规定。
4.3 规范编制之前，首先对不同类型服务区所实际需要设置的标志标线需求进行分类，外省如江西省、浙江省、河北省、四川省、广东省均颁布相应服务区设计规范，规范里包含服务区等级评价标准。广西区内如广西交通投资集团等业主单位，也颁布有适用于本地区服务区分级标准的文件，以上文件中对于服务区的分类均有共同点：将服务区等级划分为三类，其中第一档为最高级别的服务区（除满足服务区基本功能外，对旅游、商业等有一定的拓展功能），第二档为普通服务区（满足基本功能即可），第三档为常见的停车区，所以在设计服务区标志标线时，可参考以上规范，首先将所设计服务区分类，再套用相应分类下各类型服务区“应设置”、“可根据实际情况设置”的内容。
4.4 根据服务区的常规布置将服务区分为入口区、入口过渡段区、贯通车道区、小车停车区、大车停车区、房建区域、出口过渡段区、出口区若干个区域，针对每一块区域的内容特点，定义但不限定每一块区域常用的标志、标线内容。本条文以服务区综合楼中置式布置为例，服务区综合楼后置式布置及单侧集中式服务区的标志标线设置内容可参照执行。
4.5 板面布置
4.5.1 交通标志字体应采用交通标志专用字体，交通标志专用字体，依据为GB5768《道路交通标志和标线》国标解释与应用，附录中有对字体书写的范例和规定：汉字、字母及数字均是采用黑体字体书写的。
4.5.2 根据标志标线的常规设置内容，交通标志可根据各项目情况增加或取消与汉字相对应的汉语拼音、英文、越南文等，根据调查，我国大部分服务区标志指示一般为中英文双语表示，在不同路段的标志标线设置要根据地域特点进行调整，如靠近越南区域高速公路上的服务区标志牌，则需要根据实际情况增设越南文同位同译，但基本原则为，同一高速公路必须统一。
4.5.3/4.5.4 对高速公路服务区标志牌的外框、标志板的圆角、标志牌版面颜色作出要求，该类要求是以GB 5768.2为准。
4.5.5 如标志牌情报板上信息内容过多，造成信息内容位置过高过过低，超出驾驶员视线范围外或者在视线范围内不易察觉，为避免该类问题出现，特意指定每块标志牌版面信息不超过6行汉字（不包括英文、其他民族语言等），若超过可采取2块标志牌示意。
4.5.6 对服务区标志牌常用标志图形符号进行列举及示例，其中大部分出自《标志用公共信息图形符号》（GB/T 10001），少部分为在《标志用公共信息图形符号》（GB/T 10001）或其他标识类规范的基础上进行的延伸，如充电桩、加气站、半挂车位、牲畜运输处停车位、危险品运输车停车位等。
4.6 设置位置
4.6.1 规定了高速公路服务区交通标志应避免被绿化或同向其他交通标志牌遮挡。该类问题是对这十年间高速公路及高速公路服务区标志标线设计和设置中经常出现的通病问题进行规范性要求及纠正。同一位置有前后有不同标志牌时，应对标志牌的重要性进行分析后确定先后顺序。
4.6.2 提出服务区交通标志的设置位置应考虑服务区内通行道路宽度、驾驶人的反应能力等因素。在设计和设置时必须充分考虑通行道路宽度对认读视线和视距的影响，如在服务区进口端和大车停车位区域的路面宽度差异就很大，应根据不同情况进行分析。
4.6.3 规定了服务区标志牌的设置位置一般为道路旁绿化带上，对于3车道以上的，因为考虑到驾驶员视距上的盲点及不易认读标志牌的情况，在间隔一定距离进行再次提醒。
4.6.4 作为道路使用者，在行车过程中发生驾驶过错是不可避免，然而，其发生的驾驶过错不应以其生命作为代价，应该为驾驶员行车过错提供宽容的空间与措施，最终实现拯救用路者的生命或减轻受伤的程度。当用路者出现驶离行车道的过错时，借助路侧安全措施的设计来减轻交通事故的严重性与用路者受伤的程度。所以作为路边标志牌的设计，必须采用解体消能结构以满足上述要求。
4.7 支撑方式
4.7.1 标志是通过一定的结构支撑方式，用图形符号和文字向使用者传递特定信息，用以管理交通的安全设施。为使交通标志在服务区的特殊环境下，能够固定不间断地发挥功能，而不是成为一种障碍物，在设计时，就要充分考虑到服务区的功能分区、建筑物布置、道路规划等。
4.7.2标志一般设置在前进方向驾驶员最容易看到的位置，如设置在行车方向右侧、左侧和行车道上方，故标志的支撑方式可分为柱式、悬臂式、门架式、附着式、灯箱式等。
4.7.3 从造价角度讲，柱式支撑最经济，门架式支撑最昂贵，悬臂式支撑介于二者之间。同一标志板面设计成不同的支撑方式，造价可能相差几倍。所以，在满足安全、功能要求的前提下，应尽可能采用造价低廉的支撑方式来设置标志。
4.7.4 柱式标志净空根据不能妨碍行人活动且版面信息不能被遮挡而定；悬臂或门架安装的标志，设置高度应满足大型客车、载重汽车等大型车辆的正常通行，并考虑到标志构件的施工误差，标志门架、横梁变形下垂，路面加厚面层等因素，标志净空高度留50cm的余量。具体项目，宜根据服务区功能和实际交通特征，在调查分析的基础上确定合理的净空值。
4.8 材料要求
4.8.1 标志板的材料及制作工艺对其使用性能、寿命、美观等影响很大，标志板与标志面所采用的材料要求具有相容性，防止电化作用或不同的热膨胀系数造成标志板的锈蚀或损坏，从而影响标志板的寿命或效果。
4.8.2 随着社会发展，有不断的新型材料及新型工艺制作交通标志牌及标线，第5章 警告类标志和标线
5.1.1警告标志应从GB 5768.2提供的警告标志中选用，自行设计的警告标志应执行GB 5768.1规定的建议程序。
5.1.2服务区内的警告标志主要有急弯标志、注意行人，注意障碍物。
5.1.2.1根据《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009 4.3规定急弯标志可以和限制速度标志联合使用。
5.1.2.2根据《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009 4.11规定，注意行人标志用以警告车辆驾驶人减速慢行，注意行人。
5.1.2.3根据《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009 4.34规定，注意障碍物标志用以告示前方道路有障碍物，车辆应按标志指示减速慢行。
5.2 警告标线
警告标线应符合GB 5768.3的规定。
5.2.1根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 6.5.3规定，减速标线设置与需要减速的路段前，分为车行横向减速标线和车行道纵向减速标线，可采用振动标线的形式。
5.2.2根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 6.6规定，立面标记用以提醒驾驶人注意，在车行道或近旁有高出路面的构造物，可设在靠近道路净空范围的跨线桥、渡槽等的墩柱立面、隧道洞口侧墙端面及其它障碍物立面上，一般应设置到距路面2.5m以上的高度，标线为黄黑详见的倾斜线条，倾角为45，限宽均为15cm。设置时应把向下倾斜的一边朝向行车道。
5.3 警告标志和警告标线的配合使用
图10出自《高速公路交通标志和标线设置规范》（DB 45/T 954-2013）图8.图11出自《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D80-2009）图3-10注意障碍物标志设置示例。
第6章 禁令类标志和标线 6.1禁令标志
禁令标志应从GB 5768.2提供的禁令标志中选用，自行设计的禁
令标志应执行GB 5768.1规定的建议程序。
两个或两个以上禁令标志并设时，应按禁止、限制的严厉程度，或对交通安全的影响程度，将相对较重要的禁令标志设置在上部或左侧。
6.1.1根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.35规定，限制速度标志设在需要限制车辆速度的路段起点，其限速值不宜低于20km/h.6.1.2《高速公路交通标志和标线设置规范》（DB 45/T 954-2013）6.1.2.6的规定，服务区通道应设置禁止停车标志，禁止停车标志下部应附着“服务区通道”辅助标志，实际使用中，使用禁止驶入标志比禁止停车标志较为理想。
6.1.3根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.25规定，禁止调头标志，设在禁止机动车调头路段的起点和路口以前适当位置。
6.1.4 为提升服务区环境品质，根据区内高速公路服务区平面布局，基本为大、小车分流，为避免大车误闯入环境较为良好的小车停放区域，在小车停车区域前增设限高门架，参照城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）中6.16。
6.2禁止标线
禁止标线应符合GB 5768.3的规定。
6.2.1 根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 4.2.1规定，可跨越对向车道分界线为黄色虚线，用于分隔对向行驶的交通流。
6.2.2根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.4.2规定，禁止停车线：用以指示禁止路边停、放车辆。
6.2.3 根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 4.9.4规定，在无信号灯控制的路段中设置人行横道线时，应在到达人行横道线前的路面上设置停止线和人行横道预告标识。
6.2.4 根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.6.2规定，减速让行线表示车辆在此路口应减速让干道车辆先行。
6.2.5 根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.8.1规定，导流线表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。
6.2.6 根据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.10.1规定，网状线用以表示禁止以任何原因停车的区域，视需要划设于易发生临时停车造成堵塞的交叉路口、出入口及其他需要设置的位置。
6.2.7 据《道路交通标志和标线》GB 5768.3-2009 5.12规定，禁止调头（转弯）标记，用于禁止车辆调头或转弯的路口或区间。
6.3 图17出自《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D80-2009）图10-19禁止调头标记设置示例。
第7章 指路系统 7.1 指路标志的总体设置
7.1.1根据《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009 第11.3第2点，应根据其总体布局设置必要的交通标志标线。7.1.2 根据 《高速公路交通标志和标线设置规范》（DB 45/T 954-2013）10.1.4.3对服务区交通的要求。
7.1.3 根据 《高速公路交通标志和标线设置规范》（DB 45/T 954-2013）10.1.4.3对服务区交通的要求。
7.1.4 标志版面颜色的规定
根据《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009第7点中，7.2.1.3条，a)停车场（区）标志属于道路沿线设施指引标志，一般道路为蓝底白字白图案，高速公路为绿底白字白图案。7.2 路径指引标志的设置
7.2.1 根据《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009 第11.3第2点，应根据其总体布局设置必要的交通标志标线。
7.2.2 参照《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009第7.3.2.6入口出口指引标志信息相呼应，保持信息的一致性。
7.2.2.1根据《标志用公共信息图形符号》（GB/T 10001）选用图形和符号
7.2.2.2根据《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009第7点中，7.2.1.3条，a)停车场（区）标志属于道路沿线设施指引标志，一般道路为蓝底白字白图案，高速公路为绿底白字白图案。
7.2.2.3 参照《道路交通标志和标线》GB 5768.2-2009第7.3.2.2指示两个方向的车辆的地点方向标志，设置在分岔点处。
7.2.2.4 根据《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009 第11.3第2点，应根据其总体布局设置必要的交通标志标线。
7.2.2.5根据《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009 第11.3第2点，应根据其总体布局设置必要的交通标志标线。
7.3 本章节对人行横道线的设计和设置提出技术要求，主要遵照GB5768《中华人民共国国家标准道路交通标志和标线 第3部分道路交通标线》4.9.1、4.9.2、4.9.3、4.9.4、4.9.5执行。根据高速公路服务区的使用性质，主要为综合楼前后及职工公寓前等有可能出现人流相对比较集中且需要横跨的位置。
8、服务区标志标线的综合应用 8.1 一般规定
8.1.1 叙述本章节的主要内容，将服务区标志标线范畴中不好归类部分的内容统一放到该章节。
8.1.2/8.1.3 指出服务区停车位的规划设置应考虑人性化。同时，根据常规做法，划线停车位只适用于沥青或混凝土等硬化路面。
8.2 停车位标线
8.2.1.1根据GB5768《道路交通标志和标线》规定，“停车位标线的宽度可介于6cm～10cm之间”,本规范根据广西区内实际情况，如划线施工质量、人性化等多方面因素考虑，将停车位标线宽度定义为10cm。
8.2.1.2 据GB5768-2009中华人民共国国家标准道路交通标志和标线第3 部分道路交通标线中4.12.5。
8.2.1.3 据GB5768-2009中华人民共国国家标准道路交通标志和标线第3 部分道路交通标线中4.12.3。定义除爱心专用停车位、危险品运输车停车位、畜牧运输车停车位等特殊停车位采用黄色标线外，其余车位标线均采用白色标线。
8.2.1.4 《车库建筑设计规范》中对不同车型中不同摆放角度有着不同要求，同时通过对实际使用中的习惯性引导，一般小型车停车位的摆放尺寸有0°、30°、45°、60°、90°等多种方式。但大型车摆放角度以0°、30°为宜，大巴车停车位一般布置在服务区的入口侧，靠近综合楼布置，摆放角度一般为30°~45°，而大型运输车一般独立放置，如为30°摆放，则以顺进顺出为宜。大挂车摆放角度以0°为宜。
8.2.2 停车位尺寸定义原则：通过对多年来广西服务区停车位尺寸的研究和了解，并对驶入服务区的驾驶员司机做充分调查调研，同时以相关规范（如JGJ100-2015《车库建筑设计规范》等）作为指导，以及设计的统一性原则，定义出适合广西区内高速公路服务区各类停车位的尺寸。
8.2.2.1小车停车位尺寸定义为3mX6m，根据JGJ100-2015《车库建筑设计规范》
主要参考平时设计较多的平行式及垂直式布置方式。其中小型车的定义为：轿车、6400系列以下的轻型客车和1040系列以下的轻型货车,以常见的例子为奥迪1.8及标志505GL等，但通过对服务区的调查发现，现服务区停车类型中，越野车所占的比例不小。但越野车长度基本突破4.8m，宽度也基本突破1.8m，与《车库建筑设计规范》中对小型车定义尺寸（1.8m×4.8m）不太符合，所以根据调查结果表明，将车位尺寸调至3m×6m，更加为区内驾驶员所接受。
8.2.2.2 根据GB 50763-2012《无障碍设计规范》第3.14.4条，无障碍机动车停车位一侧，应设宽度不小于1.2m的通道；同时根据GB5768《中华人民共国国家标准道路交通标志和标线-第3部分道路交通标线》,无障碍停车位尺寸定义为4.3mX6m。
8.2.2.3 根据对一些城市广场或停车区域爱心停车位的尺寸调查，定义本规范爱心停车位尺寸为3.5m×6m。
8.2.2.4 根据停车位的定义，主要针对驶入服务区的大型客车泊车而服务，根据《车库建筑设计规范》中对大型客车的定义，一般为6900系列的中型客车、大型客车，以常见的例子为一汽CA6102YH
2及黄海DD6111CT等，规范中定义车的尺寸为2.5m×12m。考虑到门扇开启及富余，按车位边线至车边缘预留0.5m~1m以上，将大客车停车位定义为3.5m×14m。
8.2.2.5/8.2.2.6 根据《车库建筑设计规范》中对大型货车的定义，一般为9m以上载重货车和大型货车，以常见的例子为：
车型：江淮25吨 货车（板车）尺寸：长16米×宽2.6米×高2.4米，实际载重量：50吨/100m³。
车型：解放40吨 货车（板车）尺寸：长16米×宽2.5米×高2.4米，实际载重量：80吨/96m³。按车位边线至车边缘预留0.5m~1m以上，将大型货车停车位定义为3.5m×20.5m。
根据调查发现，危险品运输车和畜牧运输车车型均比以上车小，故危险品运输车和畜牧运输车停车位均按此车型尺寸设置。
8.2.2.7 此类车型及车位系根据市面上最长的拖挂车进行设置，根据GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》中“汽车系列-中置轴车辆运输列车”尺寸为22m，根据服务区实地考察，有部分车型甚至到达23m，按车位边线至车边缘预留0.5m~1m以上，将特长拖挂车停车位定义为3.5m×25.5m。
8.3 为完善服务区内各类标志设置，为体现人性化设计服务水平。包括服务类标志，如男女公厕、第三卫生间、无障碍卫生间、问讯处、吸烟处、母婴室、开水间、咖啡馆、旅馆等标识牌，本规程均提出要求设置。
8.4 针对服务区改扩建阶段或服务区内建筑物、路面、绿化返修
等特殊时期，为保证服务区内正常通行顺畅及安全问题，必须在作业区周边设置提醒提示标志，设置和做法参照《道路交通标志和标线 第4部分：作业区》（GB 5768.4-2017）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）。
8.5 本章是针对加油站使用及标志标线引导提出的相应规范要求，在以往标志标线规范中，均合适的规范或条文对加油站作出规定。
8.5.1 定义加油站应该设置标志标线的内容，根据不同车型、油品，通过地面标线进行引导。其中小汽车加油位、大型车加油位的尺寸按GB5768-2009中华人民共国国家标准道路交通标志和标线第3 部分道路交通标线中4.12.3，由于考虑到棚柱柱距问题，与8.2节停车位尺寸相比略小；车位上的文字尺寸按GB5768-2009中华人民共国国家标准道路交通标志和标线第3 部分道路交通标线中4.12.6。
8.5.2 本节根据危险化学品安全管理条例（国务院令第591号）中第二十条，要求生产、储存危险化学品的单位，应当在其作业场所和安全设施、设备上设置明显的安全警示标志。第9章 验收及使用
9.1 定义常规类标线验收应遵循《路面标线涂料》（JT/B 280）、《涂料产品的取样》（GB 3186）、《道路交通标志和标线》（GB 5768）的规定进行检验。其中常规型涂料是指类热熔型涂料。
9.2 定义常规标志牌设计、验收必须遵循《道路交通标志和标线》（GT5678）、《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）、《钢结构结构施
篇3：公路交通标志标线规范
1高速公路交通标志标线施工的准则
高速公路交通标志标线的施工建设与技术运用,需依据基本的作业准则,以满足提升标志标线施工效果、保证行车通行安全的建设目的。其具体施工准则主要有以下几点。
(1)标志标线需重点设置。为有效发挥出交通标志标线的警示、行车引导等公用,应在施工中本着重点设置的准则,在各重点、危险路段集中建设交通标志标线,避免过度铺设带来的资源浪费与施工成本抬升等问题。比如在高速公路进行临时维护施工时,若此路段存在通行危险隐患,应在该路段的陡坡、转弯处设置相应的通车标志线或警示牌等设施,以为通行车辆提供该路段的路况信息与行车指引,减少相应行车事故或危险发现的可能性。
(2)标志标线应合理设计。对高速公路交通标志标线的设计,应依照我国相关标志标线的设计标准规范,并与本路段的行车距离、规定时速、道路状况等实际信息向结合,设计出符合本路段行车情况的标志标线或警示物,通过合理的设计规划,保证标志标线作用的发挥实现。
(3)标志标线应与高速公路同步设定、施工与完成。对交通标志标线的设计施工,不应独立于道路建设或改造工程进行。其标志标线设计单位应与道路施工单位积极合作交流,与道路的建设或改造项目做同步安排与规划,以实现高速公路建设、改造工程与标志标线设计施工工程的一并完工。避免高速公路施工或改造项目完成后,相应道路的标志标线尚未完工问题的出现,以确保通行车辆得到及时、有效的标志标线或警示牌指引和预警。
2高速公路交通标志标线的具体施工技术探究
2.1高速公路交通标志的施工技术
高速公路的交通标志,指的是通过特殊的图案、文字或符号给通行车辆驾驶员提供安全行车的信息,令其顺利通过本路段的指引设施,其也是高速公路交通部门进行道路管控的措施之一。交通标志的主要作用形式分为警告、禁令、指示、施工维护等类别,依据实际高速公路路段的道路状况而进行设置,从而为行车驾驶员高效传递简便、直观的道路通行信息。
具体交通标志施工进程中,施工单位应依照高速公路全部路段的道路路况信息,做整体、全局性施工设计,进而保证各路段交通标志的设计与施工的统一性与整体性。同时整体的道路交通标志设置施工,也能为外地车辆驾驶员传递全路段精准、具体的通行路况信息,令其安全、快速地行驶到目的地。交通标志的施工设置,应避免出现同一路段所设标志或所给通行信息过多的现象,由此给车辆驾驶员带来了解的不便或混淆问题。若该路段确实需要设置两类以上的交通标志,也应将所有标志安置在同一根标志柱上,并且所设标志不能超过四种防止因所给路况信息过多,造成车辆驾驶员阅读、理解上的不便与困难问题。而且同一根标志柱上的交通标志,也应依据其作用形式的差异,按照警告、禁令、指路的排列顺序,由上至下、由左至右地进行设置,令通行驾驶员能先了解到最重要的道路通行警告与禁令信息,保证通行车辆与人员的安全。
高速公路交通标志的施工设置,还应尽可能安排在道路上较为显眼的位置,以便于车辆驾驶员及时发现并清晰阅读,其交通标志不能被各类树木、或道路设施所遮挡,避免无法被驾驶员发现或有效阅读等情况的发生。如果某一道路交通标志传递的信息极为重要,关系到通行车辆与人员的安全,还应采取重复设置的方式做施工处理。此外交通标志的设置形式也分为门架式、单柱式、双柱式与悬臂式等,施工作业时无论采用哪一种设置形式做交通标志的安置处理,均不可占用高速公路路面与建设界限,保持路面宽度与标高的稳定。
2.2高速公路交通标线的施工技术
高速公路的交通标线,指的是对道路路面涂抹形成的指示标线图形,从而为通行车辆提供相应路面状况与安全驾驶信息的交通引导设施。对其交通标线的施工设置,应依照具体道路路段的路面状况、地质情况、道路管控需求等信息,结合该路面的实际车辆磨损与当地气候条件,选取合适的涂料类型。
高速公路的交通标线涂料类型,可具体划分为热熔型、加温型与常温型三大类,而各个类型又下分1号与2号两种标号,其作用与特点也有所区分。如热熔型2号涂料,将其运用到高速公路交通标线的施工进程中,所作业的标线就具备耐磨性能较好、建设效率较高、标线材料施工期限较长等优势,而被广泛应用在多种高速公路路段标志施工工程中。同时在道路标线涂料施工进程中,还可采取混合20%左右玻璃珠的方式强化标线的作用效果,通过在其标线涂料表面铺洒玻璃珠,利用玻璃珠自身在夜间极佳的反光效果,以提升路段交通标线的夜间可视度与辨认度,并提高标线涂料的抗滑能力。铺洒的玻璃珠在标线施工完成后即可发挥其功能,即使标线涂料表层的玻璃珠因来往车辆的碾压磨损受到破坏后,涂料内部所混合的玻璃珠也能发挥其作用,保障交通标线夜间可视度与抗滑能力的可靠性。值得一提的是热熔型标线涂料在常温状态条件是粉末状材料,只有在经过180℃以上的高温处理,涂料才能在道路上做施工设置。因此为确保交通标线的施工作业安全与质量,施工人员应严格依照相应操作加工规范进行处理,并对涂料的加工处理温度予以严格把控,避免涂料因升温过度出现变色等问题。同时在涂料施工前,应先行将高速公路路面做彻底清洁整理,从而将各种杂质废弃物清除干净,防止因杂质存在造成涂料与道路路面之间粘结效果不佳等问题的发生。
2.3高速公路交通标志被遮挡问题的解决手段
高速公路的交通标志在施工设置过程中,极易出现因道路树木或广告牌引发的标志被遮挡现象,交通标志被遮挡会影响车辆驾驶员发现标志的时间。同时不利于驾驶员准确、快速地读取相关道路路况与通行信息。相关交通信息的缺失,会给车辆行驶安全造成严重的隐患,因此需要施工单位与道路管理部门进行重点处理与解决。这需要施工单位与管理部门提前与相关市容管理部门协商交流,合作设定高速公路广告牌的设置标准,令道路广告牌与交通标志之间至少保持50m的距离,并且尽可能减少使用绿色或蓝色的广告牌。从而避免因广告牌与交通标志距离过近、或是二者间颜色混淆,造成交通标志被遮挡问题出现。
3结束语
交通标志表现为高速公路的通车安全提供着巨大的保障作用,需要相关施工建设者与交通管理者予以高度重视,从施工角度做有效改善与管理,保证交通标志表现的引导、指示作用的发挥。
摘要：本文以高速公路交通标志标线的施工技术为切入点,就其施工准则与各项施工技术流程、要点,做细致的探讨研究,期望为提升高速公路交通标志标线的建设质量与指示效果,保证道路通行车辆与乘车人员的安全,提供有益的参考。
关键词：高速公路,交通标志标线,施工技术
参考文献
[1]中华人民共和国国家标准GB5768.1-2009道路交通标志标线第一部门:总则.北京:中国标准出版社,2009.
[2]中华人民共和国国家标准GB5768.2-2009道路交通标志标线第二部门:道路交通标志.北京:中国标准出版社,2009.
[3]中华人民共和国国家标准GB5768.3-2009道路交通标志标线第三部门:道路交通标线.北京:中国标准出版社,2009.
[4]中华人民共和国行业标准JTGD82-2009公路交通标志和标线设置规范.北京:人民交通出版社,2009.
[5]李治国.道路交通标志标线施工技术问题分析[J].交通科技,2016(01):104-105.
[6]郑会玺.高速公路热熔标线施工技术探讨[J].交通标准化,2014(24):47-49+54.
篇4：道路交通标志标线施工技术探讨
关键词：道路交通;标志标线;施工技术
前 言：道路交通标志标线的设置可以改善道路通行及车辆行驶，也可以有效地减少交通事故，同时，对车辆安全和行人自身安全都有一定的保障作用。
1 道路交通标志的信息研究
1.1 信息分类
当前，在我国相关标准规范中将交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志及其它标志等几种类型。警告标志用于警告车辆驾驶人、行人注意道路交通的标志，道路使用者需谨慎行动，如交叉口警告标志，用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车，设在平面交叉路口驶入路段的适当位置。指示标志用于指示车辆、行人行进，道路使用者应遵循。禁令标志用于表示严格约束禁止驾驶人相关行为。指路标志表示道路信息的指引，为驾驶者提供去往目的地所经过的道路、沿途相关城镇、重要公共设施、服务设施、地点、距离和行车方向等信息。
1.2信息重要度分级
在道路某一位置可能存在多个交通标志同时传递若干不同类型信息，或者只有一个交通标志，但传递多条同类型信息。由于驾驶人在行车过程中，视认时间很短，需在动态条件下发现、判读标志及采取行动，同时还受路侧等环境信息干扰，如果交通标志所传递的信息量过多，将无法被驾驶人注意并处理，从而造成信息遗漏或忽略，这样交通标志设置时，一方面需要严格控制标志的版面信息数量，同时另一方面应该筛选出重要的信息，优先能够被驾驶员所识别处理，这种情况下就涉及到信息之间的重要程度比较。信息重要度分级是交通标志设计在信息设计中的重要内容之一。从目前已有研究来看，也有相关文献提出了类似信息重要度的概念，如《道路交通标志标线》中规定：为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一个支撑结构上，但最多不应超过 4 个;分开设置的标志，应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。《城市道路交通设施设计规范》规定：标志的设置应优先考虑交通法规和安全要求。从现有的规范可以看出，对于不同类型交通标志中，安全类的标志重要级别最高。本文针对上述提出的 A、B、C、D 4 类信息，建议与行车安全相关的 B 类信息以及反应交通法规及安全管理的部分 C 类信息应具有较高的级别，其次是 A 类导向信息及部分 C 类交通管理信息，最后是 D 类交通服务类信息。同一类型的信息之间也有重要程度差异，主要是针对 A 类导向信息，包括道路信息、地点信息、方向信息和距离信息等。上述在信息分层中也指出，道路信息及地点信息可以分为 3 个层次，这3 个层次对于驾驶人来说在不同阶段其重要性不同。信息重要程度应根据道路等级、功能、实际道路交通状况以及驾驶员的需求程度综合判断。重要信息梳理出来以后，不同类型的交通标志设置时，应优先将反应重要信息的交通标志设置在最先且最容易被驾驶人识别的位置，如对于单柱式类型，不同标志可根据重要度情况，按先上后下的顺序布置。对于某一具体交通标志版面中，当传达不同重要程度的信息时，应优先考虑重要性较高的信息，可通过改变尺寸、颜色等手段将重要信息突出。
2 道路交通工程标志标线施工技术分析
2.1 施工前准备工作
在道路交通中，驾驶员占主导作用，行人是数量最多的，一旦出现意外事故，处于被动状态。因此，驾驶员和行人是交通规划及流量、流向预测时要充分考虑的重要因素。汽车作为道路交通的主要方式，其稳定性、运动特性、长宽高、动力特性及所运输的主要货物等都可作为道路设施设计、道路设计及交通安全等的参考标准。同时还应充分考虑道路的坡度和弯度，他们可为今后交通安全、流通性、通行能力及后续管理提供参数。此外，还要做好交通环境保护工作。环境保护要融入社会的各个领域中，必然也要融入道路交通工程中，具体包括防治交通的废气污染、噪声污染及振动污染，这也是建好道路交通的前提。
2.2 道路交通标志施工技术
道路交通标志是利用特别的图形、文字和符号给车辆和行人传递安全信息，也是交通部门实施管理的方式之一。交通标志中有警告、指示、施工安全、旅游等，主要结合道路交通特点让交通参与者在高速行驶的情况下能快速且安全地接收到标志所要传递的信息。如交通参与者之所以能安全合理地引导车流，使车辆能在畅通无阻的情况下安全且舒适地行驶，是因为有各式各样的提示，如距离、方向、地点等。但目前有些交通工程中会出现标志被遮挡的现象，解决此问题可从以下方面入手。（1）交通管理机构要加强和市容管理机构的交流，双方协商规范设定广告牌，尽可能地在标志前后 50m 处避免出现相同颜色的标志，尤其是绿色或藍色的广告牌。（2）交通管理机构应不断加强与城市建设、规划管理机构的交流，并积极参与到城市交通道路前期规划工作中，对交通标志线的设定应充分细致考量。（3）交通管理机构应加强与城市绿化机构的交流，对有可能遮挡标志的树木枝干予以修剪。施工者应根据实际道路全线情况进行整体布局，使标志具有连续性、统一性和合理性，提供完整和准确的道路信息，便于驾驶者及外地驾驶者了解周边环境，使其可以快捷地达到指定位置。如果出现相同地点或路段信息过多的情况，在设置标志线时可将其设置在同一根柱子上，并依据警告、禁令指示顺序由上至下、先左再右进行设置，要避免路边建筑物、树木影响到视野。通常道路标志支撑形式有悬臂、单、双柱、门架等方式，不管应用哪种形式都不可以占用建筑界限，且路面的余宽和净高要得以确保。
2.3 道路交通标线施工技术
道路交通标线是由路面上标划的各种文字、突起路标、线条、立面标记等构成的交通安全设施，引导驾驶员往正常方向行驶，还起到交通管理作用。一般，在等级较高的公路路面中，各种标线、箭头及文字的设置施划都采用白色热熔涂料，并在涂料中加入玻璃珠再行施划。结束施划工作后，将玻璃珠撒在标线面上，增强标线的反光性能，使驾驶员可以清晰地看到。在中分带开口的路段，以设置人行横道线为主，对较容易发生交通事故的开口则在主线适当位置上设置减速带，提醒司机行驶到此路段时自觉减慢速度。轮廓标主要起到反射车灯光作用，指导驾驶员在夜间行驶时留意道路前方走向。国际上规定轮廓标是 50m，然而通过实践得知，我国实际道路交通情况是，50m 会显得间距偏大，因而在实际施工中增加操作难度。因此，一般轮廓标的设置间距为主线20～28m，主线匝道4～8m，这种距离便于施工，能充分发挥轮廓标的连续指示作用。
3 结束语
总之，随着经济水平的不断提升，城市交通所面临的压力也越来越大，各种交通事故的发生也在逐年上升。交通工程标志标线是交通安全管理中的一项重要内容，应充分发挥其作用，严格依据相关标准进行施工，尽可能为人们出行安全提供便利。
参考文献：
[1]朱玉平.浅谈道 路交通标志标线的设置[J].商品与 质量·焦点关注，2012（4）：129.
篇5：公路交通标志标线规范
线试题
一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意）
1、桥梁静载试验需测量__。A．应力 B．应变 C．位移 D．倾角 E．裂缝
2、桥梁荷载试验挠度观测点一般设在__。A．桥中轴线 B．各车道中线 C．桥边缘 D．各车道线
3、隧道开挖要严格控制欠挖，欠挖突入衬砌断面，对于锚喷不大于（）。A．5cm B．3cm C．1cm D．10cm
4、检验员进行各项检测/校准活动的技术依据是（）。A．质量手册 B．程序文件 C．作业指导书 D．质量记录
5、以下检查项目中，要求采用有关数理统计方法进行评定计分的是__。A．压实度 B．弯沉值 C．路面厚度 D．混凝土强度
6、石料抗冻性冻融次数在寒冷地区为__次。A．15 B．20 C．25 D．50
7、用钻孔取样法测定路面各结构层厚度时，用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向__量取表面至上下层界面的高度，取其平均值作为该层的厚度，精确至__。A．2处 B．4处 C．0.1cm D．0.5cm 8、4321.0-4320.0＝__。A．1.0 B．1.00 C．1.000 D．1.0000
9、挖坑灌砂法测定压实度试验方法不适用于__。A．路基土 B．基层 C．砂石路面 D．填石路堤
10、为了给司机提供良好的能见度和视觉上的舒适性，必须保证路面亮度均匀度不小于______。A．1 B．1/2 C．1/3 D．1/4
11、基桩静荷载试验时正确的卸载方法是__。
A．卸载应分级进行，每级卸载量为2倍加载级的荷载值 B．卸载应分级进行，每级卸载量为加载级的荷载值
C．卸载应分级进行，每级卸载量为2倍加载级的荷载值。每级荷载卸载后，应观测桩顶的回弹量，直到回弹稳定后，再卸载下一级荷载 D．一次卸载到零 12、42000，若有3个无效零则为2位有效位数，应写为__。A．4.2×104 B．42×103 C．420×102 D．4200×10
13、石料的磨光值越大，说明石料__。A．不易磨光 B．易磨光 C．抗滑性好 D．抗滑性差
14、酒精燃烧法测定含水率需将试样燃烧______次。A．5次 B．3次 C．2次 D．4次
15、桥梁用钢，要选用__钢材。A．塑性较小，时效敏感性大 B．塑性较大，时效敏感性小 C．韧性较大，时效敏感性大 D．韧性较大，时效敏感性小
16、隧道开挖在工程上应用最广的方法是__。A．机掘法 B．机钻法 C．人工法 D．钻爆法
17、地基荷载板试验，每级荷载增量一般取土层预估极限承载力的__。A．1/10～1/8 B．1/8～1/6 C．1/12～1/10 D．1/20～1/10
18、若检测弯沉的平均值35.2（0.01mm），标准偏差为9.7（0.01mm），已知保证率系数为1.645，t分布系数，则弯沉代表值为（）（0.01mm）。A．19.2 B．51.2 C．29.6 D．40.8
19、采用水泥稳定碎石土时，宜掺入一定剂量的石灰进行综合稳定，混合料组成设计应按照__进行。
A．当水泥用量占结合料总质量的30%以下时，应按石灰稳定类进行混合料组成设计
B．当水泥用量占结合料总质量的50%以下时，应按石灰稳定类进行混合料组成设计
C．当石灰用量占结合料总质量的50%以上时，应按石灰稳定类进行混合料组成设计
D．当水泥用量占结合料总质量的5%以上时，应按水泥稳定类进行混合料组成设计
20、路面钻芯取样法采取芯样的直径宜不小于最大集料粒径的__。A．3倍 B．4倍 C．5倍 D．6倍
21、用Thurner法可检测砂浆锚杆的______。A．抗拔力 B．注满度 C．轴力 D．预应力
22、乳化沥青具有许多优越性，其最主要的优点是______。A．冷态施工，节约能源 B．利于施工 C．节约沥青
D．保护环境，保障健康
23、填隙碎石基层压实质量用__表示。A．压实度 B．压实系数 C．固体体积率 D．密度
24、含水率为5%的砂220g，将其干燥后的质量为__。A．209g B．209.52g C．210g D．210.95g
25、有关膨胀试验的叙述有：①自由膨胀率为松散的烘干土粒在水中和空气中分别自由堆积的体积之差与在空气中自由堆积的体积之比，以百分数表示，用以判定无结构力的松散土粒在水中的膨胀特性。②无荷载膨胀量试验用于测定试样在无荷载有侧限条件下，浸水后在高度方向上单向膨胀与原高度的比值，这一比值称膨胀量，以百分数表示。试验适用于测定原状土和击实土样的无荷载膨胀量，供评价黏质土膨胀势能时参考。③有荷载膨胀量试验适用于测定原状土或击实黏质土在特定荷载下的膨胀量，或测定荷载与膨胀的关系曲线。④膨胀力是土体在吸水膨胀时所产生的内应力。膨胀力试验用于测定试样在体积不变时由于膨胀所产生的最大内应力。试验适用与原状土的击实土试样，采用加荷平衡法。其中正确的是______。A．②④ B．①②③④ C．①②③ D．①②
二、多项选择题（共25 题，每题2分，每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）
1、相对密度指标______。
A．可以评价各种土的密实状态 B．可以评价黏性土的密实状态 C．可以评价砂性土的密实状态 D．目前仍不能在工程中广泛应用
2、弯沉值的单位以__计。A．0.01mm B．1mm C．0.1mm D．0.01m
3、由于抽样检验的随机性，将本来合格的批误判为拒收的概率，这对__是不利的，因此称为第Ⅰ类风险或供方风险。A．使用方 B．销售方 C．生产方
D．生产和使用双方
4、石灰工业废渣稳定土施工前，应取有代表性的样品进行下列试验__。A．石料压碎值试验 B．土的颗粒分析 C．集料级配试验 D．碎石含泥量试验
5、关于土的CBR值精度要求，正确的是：__ A．如三个平行试验计算得的承载比变异系数大于12%，则去掉一个偏离值大的，取其余两个结果的平均值
B．如变异系数小于12%且三个干密度偏差小于0.03g/cm3，取三个结果平均值 C．如变异系数小于12%且三个干密度偏差大于0.03g/cm3，去掉一个偏离值大的，取两个结果平均值 D．上述说法均不正确
6、分部工程和单位工程采用__评分方法。A．合格率评分法 B．数理统计评分方法 C．加权平均计算法
7、隧道混凝土衬砌常见质量问题有__。A．混凝土开裂 B．混凝土强度不够 C．混凝土厚度不够 D．钢筋锈蚀 E．背后存在空洞
8、隧道防排水的基本原则包括__。A．防 B．排 C．堵 D．截 E．渗
9、__为级配碎石基层交工验收时需检测的项目。A．固体体积率 B．弯沉 C．平整度 D．中线偏位
10、混凝土减水剂的技术指标包括______两个方面。A．掺外加剂混凝土性能指标 B．匀质性指标 C．抗冻性指标 D．抗渗性指标
11、水泥胶砂强度试件在抗压试验时，规定以__的速率均匀加载直至破坏。A．240N/s±20N/s B．2400N/s±200N/s C．500N/s±100N/s D．50N/s±5N/s
12、某组混凝土试件测得3个试件的抗压强度为35MPa、37MPa、45MPa，则该组试件的强度为__。A．35MPa B．37MPa C．45MPa D．无效
13、隧道在开挖前或开完中常采用__辅助施工方法以增强隧道围岩稳定。A．地表注浆加固 B．管棚钢架超前支护 C．超前小导管预注浆 D．超前围岩深孔预注浆 E．地表砂浆锚杆
14、水泥标准稠度用水量试验，试验室温度为20℃±2℃，相对温度不低于__，湿气养护箱的温度为20℃±1℃，相对湿度不低于__。A．60%，90% B．50%，90% C．60%，95% D．55%，95%
15、标准贯入试验，将贯入器打入土中__cm的锤击数作为标准贯入试验的指标。A．15 B．45 C．30 D．15～45
16、确定沥青混合料生产配合比时，一般需要适当调整热料仓供料比，直至关键筛孔的通过率与标准级配相应筛孔通过率中值的误差不超过规定值__为止。A．2.36mm筛孔为±1%，其余筛孔为±2% B．2.36mm筛孔为±2%，其余筛孔为±1% C．0.075mm筛孔为±1%，其余筛孔为±2% D．0.075mm筛孔为±2%，其余筛孔为±1%
17、集料中对水泥混凝土能够带来危害的有害杂质主要包括：__ A．泥或泥块 B．有机质 C．轻物质 D．三氧化硫
18、一组混凝土试件的抗压强度试验结果分别为40.4MPa、48.0MPa、52.2MPa，确定该组混凝土的抗压强度值应为__MPa。A．46.7 B．48.0 C．46.9 D．46.8
19、一般适用于伸缩量不大于300mm的伸缩缝为__。A．模数式 B．梳齿板式 C．橡胶式
D．异型钢单缝式
20、在用承载板法测定土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有__。A．安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂
B．采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形 C．计算回弹模量时以实测回弹变形量代入公式
D．当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值
21、沥青混合料填料宜采用__中的强基性岩石经磨细得到的矿料。A．石灰岩或岩浆岩 B．石灰岩或玄武岩 C．石灰岩或无风化岩 D．石灰岩或花岗岩
22、无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验中，对试件施压速度是__。A．50mm/min B．10mm/min C．1mm/min D．0.5mm/min
23、用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过__时即可停止加载。A．0.5mm B．1mm C．1.5mm D．2mm
24、伸长率是衡量钢材__的指标。A．塑性 B．硬度 C．疲劳强度 D．焊接性能
篇6：标志标线工程开工报告
工程概况
乌曹路(外环路至淮南界)改建工程(标志标线工程)，本工程主要工程量有标志、标线等施工工程，其中悬臂式标志5套，单柱式51套，双柱式2套，标线约5000m2等其他工程量。
a.施工所具备的条件
施工准备工作已经完成，主要工作内容为设计文件交底、路面工程接近结束，电力、供水、临时驻地建设已完成，施工人员与机械设备调遣到位，并按施工顺序做好了标准试验。
1、人员、设备已进场。
2、各类试验已完成(附标准试验批复单)。 3、试验室健全。
b.施 工 内 容
根据业主要求工程整体施工基本工期要求，我单位将根据自身的技术力量、机械能力等情况决定，即为工期尽量提前，熟悉施工图及合同文件工程量，合理安排施工，现将此分部工程施工内容总结如下：
1、标牌、标线工程准备工作。
2、交通标牌制作、及基础浇筑工程。 3、交通标牌安装工程。 4、各施工段落交工验收。
c.施工组织设计
一、分部工程施工计划方案
1、工期
根据要求本分部标志标线工程施工于201x年8月23日开工，施工计划工期为30天，控制工期于9月23日完成，具体施工工期将根据业主交付施工作业面后在规定工日内完成。
2、标志工程计划实施方案
2.1 定位放样、基坑开挖和砼浇筑
进驻施工现场后,技术员应会同技术工人及时熟悉现场、核对图纸，并将设有交通标志的历程标号在现场确认，确认后能对基坑进行人工开挖;混凝土采用集中搅拌，用搅拌棒，对基坑配8名施工人员和1名技术人员进行施工，搅拌站配6名施工人员和1名技术人员，技术人员因对砼的配合比指标进行控制(若为商品砼则减少拌和站工人)。
2.2. 标志砼基础养护
由于正处于夏季施工，所以标志基础浇筑好后及时洒水覆盖，防止砼表面温度过高影响砼的强度，定期浇水养生，养护期满后安装标志杆架和版面。
2.3 立柱、板面安装
(1) 运往工地的立柱应在立柱表面标记立柱的直径，长度或桩号。装货时并应遵循下列原则：①悬臂式立柱与横梁应配套;②按公路里程桩号或立柱型号;③运往工地的立柱应和运往地的板面，抱箍相配套。
(2) 运往工地的每车货必须有送货单。送货单上应载有所运货物的`型号及数量，并能反应装货顺序。同样，运至现场的标志板也应按里程桩号或型号分别堆放且应登记好每堆从上到下的顺序。