员工实习期间管理制度（共6篇）
篇1：员工实习期间管理制度
出海员工实习期间工作总结范本
工作总结是认识世界的重要手段。那么有关出海员工实习总结怎么写?下面是东星资源网小编为大家精心整理的有关出海员工实习总结，希望对你们有帮助!
出海员工实习总结1
时间总是在我们不经意间已流过指尖。在不经意之间我们已经走过了三个月，三个月的实习生活马上就要结束了。回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印迹，在这半年里我学会了很多，也认识了很多真诚的朋友和善待我的师傅.所谓的大学生活，一眨眼之间就过去了，我还没来得及细细的品位上一番，就进入了实习阶段。
早就听别人说起过，大学结束之前，每个人都要出去实习，可是没想到来得那么快，仿佛还停留在刚刚来学校的那个时候。我还清楚地记得刚来学校时的那个情景。开学那天，下着大暴雨，本来心情蛮好的，来到了新的学校，可以认识新的同学。可是一场大雨破坏了大好心情，找寝室也找了半天才找到，身上嘛都被淋湿完了。一开寝室门，一张张陌生的面孔朝着你微笑，热情而温暖，对，那就是我的室友，三年里，我都跟他们住在一起。可是如今时间过得飞快，转眼之间就实习了，每个人各奔东西，去往了不同的地方实习。
就说说我的实习吧。我签的是一家外派公司，也就是人们常说的皮包公司，负责把你介绍给别的船东，自己没有真正的船。刚开始确实有些担心，因为在别人看来，中介公司没有一个是好的。常常会欺骗我们这些船员，或者把我们卖来卖去。听着这些评论，再加上公司让我把已经在手的证书都寄过去，我一下子很纠结。我到底要不要把证书寄过去，我要不要相信所谓的中介呢?就在这时，我向父母伸出了援手，因为从小到大都是他们帮我做的决定。可是当我把情况告诉他们以后，他们也不知道如何是好，让我自己决定，又去询问了老师，老师给我简单的介绍了一下利弊以后，也让我自己做决定。一下子，压力全都顶在了我一个人身上，顿时觉得自己好无助，好孤独，我从没有一个人做这么大的决定，这个决定可能影响我的前途，甚至是我的未来。罢了，做了深刻的分析以后，我还是决定把自己的证书寄到公司，不管咋样，自己做的决定，一定要坚持下来。
把证书寄过去没多久，公司就打电话通知我去报道。于是第二天，我就带着自己的行李一个人来到了上海。培训的地点被安排在了一个中学(也开设了航海技术这门课程)培训的内容主要是：船上英语口语的应用，实习期间应该注意的事项，上船之前应该做的准备工作等等，从中也学到了不少知识，还结交了许多其他海事院校的同学。培训完以后，公司就让我们先回家，然后等着公司实习的通知。
我是比较早去上船实习的。那天，接到了公司的电话，说让我三天以后去公司报道，然后进行为期三个月的实习。当我接到电话以后，既担心，又兴奋。担心的是第一次上船，什么都不懂，该怎么办才好。但同时心里也很兴奋，因为我总算可以见到我期待已久的大海了。
终于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味着我的实习开始了。这是一艘香港到新加坡的散货船。刚开始来到船上的时候，感觉什么都很新鲜，虽然有的东西在学校里就已经见过，但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。干净的甲板，蔚蓝的大海，和蔼可亲的同事，感觉还不错。说快也快，一眨眼的功夫，三个月的实习期也就熬过来了。
在实习期间，真的学会了很多的东西，首先第一个字，你要学会忍。你刚上船，什么都不懂，甚至比一个水手还不如，所以难免会受到别人的指责，这个时候，你最重要的是学会忍。就像别人说的那样，别人骂你是希望你变好。如果你做错了什么事，别人都不愿意骂你，就说明他对你很失望，换而言之，就是看不起你，连骂都懒得骂你。所以在船上，首先要学会一个忍字。再者，虚心两个字也非常重要。在船上实习的那段时间，我是彻底的了解了这两个字的重要性，虚心向别人学习知识，你才能了解的更多，知道的更多，才能把别人的东西转化成你自己的东西。但相反的，你如果对什么都不关心，抱着什么都无所谓的心情，那你可能到头来什么都学不到，还有可能把学校学到的知识都忘完了。所以，虚心好学，不耻下问很重要。说到重要性，我还不得不说船上的人际关系。也可以理解为团队精神。只有你搞好了人际关系，在工作中，你才能得心应手。人家才会在需要的时候过来帮助你，听从你。换而言之，你跟每个人的关系都搞得很僵，跟这个闹矛盾，跟那个闹矛盾，到最后了，你一个朋友都没有，什么事情都做不好。比如说我们船上的那个二副。他自己的脾气不好，总爱对人家发脾气，所以在我们之间口碑不是很好。有一次，二副叫一个正在休息的水手去驾驶台拿一本图书资料。水手不愿意去，二副就破口大骂，水手觉得很不服气，也反驳了几句，后来两个人闹得不可开交。到最后把船长都吸引过来了。结果大家都帮水手说话。这是为什么呢?还不是因为二副平时没有搞好人际关系，和下面的关系弄得太僵了。又比如说，如果船上遇到了紧急情况，或者出现了什么危险，而大家这事只管自己逃命，而没有发挥团队精神，共同来面对眼前的困难，可想而知，结果会是什么。
实习确实挺重要的，是把你在大学所学校的知识付诸于实践的一个平台。
航海专业实习海上实习中普遍面临的问题:
(1)环境适应性问题。实习学员刚上船工作时，充满着好奇与兴奋，壮观的海上日出、美丽的异国风光都给航海生活平添了许多乐趣。但是远航工作中不只是美好的一面，也有许多的艰难和困苦。例如饮食，船员来自五湖四海，甚至于不同的国度，饮食习惯各不一样，不可能为每个人准备特色的饭菜，而且长时间海上航行，缺少足够的新鲜蔬菜和水果，有些学员可能就感到不适应。再说睡觉，虽然船上的住宿条件一般都不错，配套设施齐全，但有些房间机器的轰鸣声日夜相伴，很难入睡，且船上是实行24小时连续值班制，每天都可能在睡梦中被叫醒。还有晕船几乎是每位船员都要经历的。海上无风三尺浪，船舶在海上航行，经常会遭遇到恶劣天气，会产生左右几十度的摇摆，时上时下，时左时右，新船员往往吃不进饭，还要呕吐，觉也睡不安稳。另外很多学员都觉得海上生活单调枯燥，特别是跨洋航行，连续多日面对的都是茫茫海水，活动空间骤然变小,没有地方展现青春的活力，四海漂泊，对家人充满了思念和担忧。因此，实习学员不能尽快适应船上的生活和工作环境是常见的问题之一。
(2)人际关系问题。人际关系是人与人之间通过交往与相互作用而形成的直接心理关系。由于海上生活和工作环境的特殊性，船员的人际关系有着显著的职业特征和特殊的交往原则。由于船员来自于不同的地区，因文化交往的冲突、知识和技术业务水平的参差悬殊、饮食习惯的不一甚至宗教信仰的不同等因素使得人际关系变得复杂。学员上船以后，突然从熟悉的校园走进一个陌生的环境，缺少了师长的关怀、同窗的友谊和家人的照顾，便会产生孤独感。通常大学毕业生在心理上又都有一定的优越感，但在校时主要是以学习理论知识为主，理论和实践间存在着一定的差距，上船之初，常觉得在学校所学的知识并无大用，这也不懂，那也不会，从而怀疑自己的能力，否定自己，产生自闭情绪，不能主动和老船员进行沟通，不能尽快融入到船舶的大家庭中去。有些老船员又对这些“眼高手低”的大学生另有看法，在他们之间无形中形成了一道鸿沟，容易产生一些对立情绪，影响了工作，影响了实习学员和船员的和睦相处。
(3)安全意识问题。实习学员虽然都受到过一些安全教育，但往往认识不够深刻，对船舶环境可能存在的不安全因素知之甚少。船上的许多操作，如高空舷外作业、系解缆绳作业、开关舱等都具有一定危险性。刚上船的学员缺乏技巧，对船舶还不是很了解，很容易发生磕磕碰碰的事，甚至造成人身伤亡事故。如碰伤、摔伤、砸伤、落水等安全事故时有发生，给以后的工作和生活带来了较大的影响，给自己和家人带来了痛苦。
(4)专业技能的学习问题。有些学员一上船便忙于收集资料，填写实习报告，而忽视了对专业实践技能的学习;或是眼高手低，认为一些工作比较简单，不值得去做;或是认为有些活太脏太累，而实习学员一般又都没有工资报酬，工作缺少热情。这些想法是错误的，实习的过程是学习和锻炼的过程，要从最基本的东西学起，勿以事小而不为。就拿敲锈这样简单的活来讲，对刚从学校出来的“毛头小子”而言，就非易事。敲锈时你用很大的力，敲得甲板咚咚响，不仅容易累，效果还不好。敲锈，要从认识锈开始，根据锈的大小和锈的程度，来判断是敲还是铲?敲时要用力得当，力要用在手腕上??，掌握了方法，敲锈的质量上去了，人也不感到累。做任何事情都有技巧，只有抓住其中的关键环节，才能达到事半功倍的效果。
航海专业实习做好海上实习的建议
(1)做好上船前的准备工作。首先要明确实习的意义，树立正确的人生观。海员生活有苦也有甜，既有风平浪静也有波浪涛天的时候。应该把海上实习看作是走向社会的前奏和预演，是综合锻炼的一个机会，是培养岗位能力的一项重要措施。校园和远洋船舶是两个完全不同的场所，在上船之前要做好足够的心理准备，要有面对困难和挫折的勇气，保持健康的心理,保持一种乐观向上的精神状态，不断提高对心理冲突和挫折的承受能力;要有一份执着而坚定的信念，要有为祖国远洋事业奋斗终身的远大理想。[3]另外，还需做一些物质上的准备，如衣服、常用药、杂志、小食品等。刚上船工作，生活肯定不适应。为了避免晕船时吃不下饭，建议上船前准备一些自己喜欢吃的、开胃且易于保存的零食，如花生、瓜子、饼干等，在关键时候这些东西甚至会派上大用场。带上几本喜欢看的杂志或小说，有条件的话，能带上一部随身听或多波段的收音机，可收听到中央人民广播电台和中国国际广播电台的节目，也能随时听到诸如BBC等优秀的英文广播。
(2)尽快适应船上工作环境。达尔文说得好：“物竞天择，适者生存”。要学会自我调适，首先要掌握一定的心理健康知识，对自己在工作过程中产生的一些不良情绪反应，能充分的理解，并自我排遣，自我调节。其次，注意优化自己的性格，良好的性格有利于身心健康。而要培养良好的性格必须加强意志磨练，注意培养自己的忍耐力和坚韧性。要注意发展自己的兴趣和爱好，充实自己的闲暇时间。工作之余，可以侃侃大山，听听音乐，下下棋，打打乒乓球，海上生活同样充满着无尽的生活乐趣。多把精力投入到工作中去，积极参加 108南通航运职业技术学院学报2009年
船上的集体活动，多与老船员交流，只有这样才能尽快适应船上环境，担负起振兴航运事业的重任。
(3)注意人身安全。要特别注意人身安全，时刻牢记“安全第一”的方针，对安全始终保持较高的灵敏度，养成良好的安全习惯。实习学员要尽可能多地向老船员请教一些注意事项，避免伤亡事故的发生。保障安全的一个重要措施就是要严格遵守各项规章制度和规范操作。大多数人身伤亡、船损事故都是不遵守安全作业方法所致，如不系安全带而从高空摔下、不戴安全帽而被高空坠落物砸伤、系解缆时因站位不当而被受力缆绳打伤、被拉断的缆绳回抽时打伤等。要严格遵守国际公约、国内法规和港口国的有关法律，积极参加船上组织的各种安全教育和训练活动，不断增强自我保护意识，提高安全操作技能[4]。工作中保持较强的责任心和安全意识，进入工作场所必须按要求穿戴整齐,同时还要注意防范前后左右各个方向可能出现的安全隐患。未经现场指导人员许可，不得擅自开动机器和使用仪器，服从部门领导的工作安排，靠泊时未经批准不得擅自离船，更不能夜不归宿。
(4)努力学习航海技能。学员上船后，不要急于写实习报告，而要积极主动到工作第一线去体验生活。虽然在学校里掌握了一定的理论知识，但是老船员们有着更丰富的实践经验，只有认真虚心地向老船员学习,才能尽快掌握有关业务知识，“善于请教他人”是贯穿新船员整个实习过程中不可或缺的一部分。航海专业学生上船后，一般会被安排参加甲板部水手工作，熟悉工作职责、安全知识，熟悉水手工艺、船体结构及甲板保养工作等。一段时间后，跟随驾驶员航行值班，学习驾驶员航行值班的职责和要求，学习船舶操纵、避碰和利用各种导航仪器进行导航和定位;熟悉复杂航区的特殊航法及注意事项，学会评估各种仪器在特定环境下的误差及可靠性，掌握操舵技能。抵离港期间，还会由大副根据实际情况安排熟悉抛
起锚操作或协助二、三副，学习进出港的准备工作及引水员的接送等。[5]另外应当认识到英语作为工作语言的重要性,充分利用船上现有的资源和条件,特别是在国外港口期间，加强英语口语的练习。
(5)搞好人际关系。船舶工作不仅需要严格的制度，明确的分工，还需要有和谐的人际关系。良好的人际关系有利于船舶内部形成一个和睦、友好的工作气氛和环境;有利于船舶的安全操作和提高船舶的营运效率。学员们应努力了解海员人际交往的特点，掌握人际交往的技巧，正确对待海上生活的特殊性，加强自我修养，重视感情投资。日常生活中要与人为善，助人为乐，工作中不要斤斤计较。主动和老船员们交流，增进相互之间的了解和信任。经常进行换位思考，理解、体谅和尊重他人，使自己成为一个很受欢迎的人。
实习感悟
在顶岗实习的过程中我明白了许多。首先明确顶岗实习的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。“"顶岗实习、工学结合”是现代职业教育的一种学习模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完成学业。生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
通过这次实习，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。
1、要有较强岗位意识。
作为一名毕业生，毕业后走向社会，大多是从事一线工作，有劳动性的，有营销性的，基本上都要从基层做起，这是高职生必走之道。每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增强他们的岗位责任感，这是现代社会对高职生的基本要求。
2、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。
因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。
3、要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。
4、要不断积累社会经验。
增强社会经验，也是增加工作经验。一名毕业的大学生在面对用人单位面试时，别人很自然要问到你有无工作经验，这道门槛拦住了不少大学生。因此，顶岗实习不仅仅是一种劳动锻炼，更重要的是通过实践增强工作能力，增加工作中的沟通和适应能力，增强做人的才干;实践出真知，实践长才干。有了适当的顶岗实习并能顺利拿到一份顶岗实习合格证，这对今后走向社会，应聘岗位时，无疑是非常有益的。
5、要认真学习企业的科学管理技能。
管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。我们选择学生顶岗实习的平台时，选择一个好的企业，特别是科学管理好的明星企业，对实习学生来讲，无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。在这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。用他们自己的话说：“从中兴走出去的员工，可以胜任其他企业的主管”。企业一席话，证明管理出效益，管理出人才，管理促发展的硬道理。因此，我们的实习生，就是要在这样的明星企业去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。
总结
实习就这样结束了，我们也将正式走出学校，走进社会，这段实习生活是一个很好的锻炼机会，他让我真正的懂得了学校和社会的不同，也真正的让我从一个学生转变为一个男人。为自己的未来奋斗的人，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这段期间有谢不适应，也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活，但我最后还是干到了现在，我想我在未来的一段时间还会干下去，并干的更好。
这段时间我成熟了，想问题不在那么简单，我会在深思后再做决定。工作让我学到的不仅仅是工作的知识，更重要的是我学会了怎样去面对社会上的各种问题。我想在未来我会走的更好更远。我会为自己的将来努力，努力去创造我自己的历史
出海员工实习总结2
为加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对物流业及社会的了解，并为顺利走上工作岗位积累一定的实践经验，物流管理系在翁晔老师和周剑青老师的带领下于六号分别参观了江阴港马尾港以及青洲港。通过这次的实地实践，使我们增长了见识，对物流行业更加切身的体验。
一：港口简介
福建江阴港是福建的两集区域中心之一，目前在申报国家级保税港区，在深入学习实践科学发展观活动中，福州市把江阴港区内已投入运作的福州保税物流园区、福清出口加工区、福州新港和正在建设中的江阴铁路物流园区四个功能区域进行整合，创建福州保税港区，并积极推动与台湾自由贸易港区的对接，目前正等国家相关部委批复。
福清市位于东南沿海之滨，东临台湾海峡，是祖国大陆距台湾最近的一个城市，最近处与台湾新竹市仅距84海里，也是福建省对台、对外合作交流的重要窗口。特别是随着20-年福州新港的开发，给福清带来了千载难逢的历史性机遇。福建江阴港位于福清江阴半岛，是福建省的两个重要发展港口之一，是未来对外经济发展的重要基地，未来的江阴港，必将成为海西枢纽港。因为她下承地利。江阴港区水深港阔，不冻不淤，天然避风，20万吨级以上大型船舶可在此通航、靠泊和调头，全年全日进出港不受航道和潮水的限制，是迄今为止“全国少有、福建最佳”的深水良港。江阴港区位显要，前可直抵宝岛，东出太平洋，后可辐射赣、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等广袤内陆，环江阴地域内更涵盖了省会经济实力最强的县市区。凡此种种，是江阴港未来得天独厚的基础条件。江阴港区位于我省最大海湾——兴化湾北岸中部，湾内港区风浪较小，常年不冻不淤。江阴港岸线长达8.37公里，纵深可达1.5公里，可建3-30万吨泊位30余个，年吞吐量可达7500万吨。港区水域宽达9-15公里，10米以上深水区域宽度达1-3公里，最大天然水深达19米，可满足20万吨级以上大型船舶的靠泊和调头需要。且后方陆域宽阔，多为浅滩、盐田和低小丘陵旱地;靠海岸侧又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的浅滩，可供开发工业区用地。
江阴港区对外开放已通过国家级验收，有交通部批准的5万级吨集装箱码头
13个，3-5万吨级的化工码头4个，以及其他散杂货码头10多个。20-年12月，由新加坡港务局、省港务集团、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投资建设的江阴港一号深水泊位3万吨级码头、兼靠5万吨级集装箱船码头建成投入使用。20-年福清口岸货物吞吐量达152万吨，集装箱吞吐量达7.1万标准箱。目前港区已开通香港、西非、美西、欧洲地中海和日本等国际航线以及内贸内支线，可直达美国西部海岸、日本、韩国、新加坡、马来西亚等10多个国家、地区和国内沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5万吨集装箱码头和玉融海港码头已动工建设，4#、5#、6#、7#集装箱码头、建滔码头将于今年陆续动工，国电项目配套煤码头也将于今年动工建设。10-13号四个泊位是目前全省唯一获得交通部批准的化工通用码头，其中10#化工码头正在积极筹建中。
马尾港(又称马江)系淡水良港，位于福州东南、闽江两分流——台江、乌龙江会合处，水路西至福州16.4公里，东距闽江口26.6公里。港内水域狭长，两江会合处宽约4000米，航道宽600～1000米，金牌门最窄处仅350米，面积34平方公里。水深一般3米以上，锚地及航道水深多在7米以上，有大屿、中沙、内拦江沙三处水深3米左右的浅滩，6000吨以上舰船须候潮进出。罗星塔、亭江、琯头、壶江锚地可泊1万吨级舰船，营前锚地可泊5000吨级舰船。罗星塔码头有1万吨级和5000吨级泊位各2个，其余各处码头泊位在20-吨级以下。马尾附近群山拥抱，沿江而下，两岸峰峦夹峙，有闽安、琯头、长门、五虎为锁钥;闽江口有琅岐、粗芦、川石等岛屿为屏障，地势险要，交通方便，陆路有专线铁路与外(洋)福(州)线连接，通往全国各地，两岸有公路与104、324国道公路衔接;水路海轮可达世界各港口，百吨汽轮常年可通往南平。马尾港为福州门户，古代从海上进攻福州均由此溯江而上直抵城下，历来为兵家防守要地。民国时期以马尾为军港，先后设闽口要港司令部、马尾要港司令部，下辖闽口要塞各炮台、鱼雷台，常驻舰艇和陆战队。中华人民共和国成立后作为商港和驻闽海军的锚地，驻有护卫艇部队。
出海员工实习总结3
昨天上午9点多，我们公司的老总和分公司的两个经理带上我，一起去参观了广东中外运黄埔/东江舱码有限公司。主要工作有，听取了码头负责人关于港口的一些基本情况介绍，参观了中控室和一些机械设备，大家交流了在管理和操作中遇到的问题和难题。
这是一个具有一定规模的码头，它的吞吐量在去年达到了上百万标准箱，每天操作的标准箱可以达到上千个。从这次参观中，我深刻认识到，港区管理和作业操作，最核心的问题是提高港区堆场的周转率，减少翻箱和渡柜的次数，要求三快，即“快装快卸快走”。
在参观的过程中，特别是参观他们的信息系统时，我有一个很深的感受，作为资源性产业的港口行业，港区的人工管理操作并不是最大的问题，最大的问题，是来自对作业的计划。以前，我一直都认为，港口信息系统的设计与其它系统一样，“以单证为主线，以费用为核心”。其中，单证是业务的体现，费用是效益的体现。一个公司的信息系统既要体现它的业务，又要体现它的效益，我认为这样的信息系统才是能够在公司的管理和经营上有所作为的信息系统。但是，自从参观后，我认为自己犯了大错。作为资源型产业，业务单证并不是最重要的，因为它不存在非常强大的竞争对手或者潜在的强大竞争对手，所以业务单证并不是最重要的，而港口的管理整体效率和效益才是最重要的。那怎样体现港口的管理效率和效益呢，我认为两个方面，一是港区堆场内货柜存堆放周转率;另一方面是盈利能力。
盈利能力，就不用我多说了。我主要谈一下港区堆场内货柜存堆放周转率。对于这个问题，我们首先要搞清楚一个问题，怎样计算堆场货柜周转率。
虽然这是一次短暂的参观历程，但是，我从中却受益匪浅。希望有机会可以继续学习优良港口的先进管理水平和生产经验。
出海员工实习总结4
港口经济已成为区域经济发展的增长极，近几年我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。上周，我们在张秀媛老师的带动下，首次赴黄骅港神华集团进行了参观实习。.一，港口概况
黄骅港地处渤海湾中南部，毗邻京津，背靠大西北，是我国主要煤炭输出港之一，河北省南部沿海的地区性重要港口，在环渤海地区、京津冀都市圈和河北省沿海地区经济社会发展中占有重要位置。黄骅港始建于20世纪八十年代中期，1997年神华集团煤码头一期工程开工。截至20-年12月底，黄骅港共有生产性泊位26个(其中万吨级以上泊位19个)，最大靠泊能力10万吨。
年设计通过能力10283万吨，其中：煤炭8005万吨。目前，黄骅港综合港区已建成5万吨级以上泊位8个(其中：通用散杂泊位4个、多用途泊位4个)，年设计通过能力为1840万吨。黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口;是我国北方主要的煤炭装船港之一，是“三西”煤炭外运第二通道的重要出海口;是沧州市融入环渤海、京津冀经济圈，发挥沿海优势，促进临港产业开发，打造河北南部地区经济增长极的重要依托;是冀中南地区、神黄铁路沿线及鲁西北地区对外开放的窗口和经济发展的重要战略资源。
二，实习地点(生产三部)
黄骅港口的管理模式实现管控一体化技术 主要包括：生产仿真指挥调度系统;指挥航道系统;远程自动堆料项目
这次我们组主要是在生产三部进行的参观实习。在进入操作室内，工作人员跟我们简单的介绍了目前港口的状况和计划，介绍了一部和二部的设备和情况，然后与生产一部和二部进行比较我们部有哪些优势。生产三部的设备较一部和二部设备比较先进，工
作人员比他们少很多，但是生产完成量和计划目标确实他们一部和二部之和。这也体现了先进的设备带来的优势。左边是我们这次参观的中控室，外面的作业和操作都在中控室里的屏幕内清楚的观察到，工作人员根据外面的情况和作业完成量进行指挥调度，按时按计划完成作业。在现场工作人员跟我们介绍了筒仓，堆料机、翻车机、装船机还有带式输送机。让我们体会到了操作智能自动，现场可控技术给生产工作带来的巨大优势和生产效率。
三，实习感受
通过这次参观实习首先，让我们看到了在书本上出现的一些设施设备，其次来到黄骅港口也扩大了我们的见识!通过工作人员的介绍，丰富了我们很多非理论性的知识，加强了我们对理论与实践的联系，巩固和运用所学专业知识、扩大知识面。让我们感受到了实践的重要性。增加了我们对黄骅港口工作的了解，为我们以后顺利走上工作岗位积累了一定的实践
出海员工实习总结5
转眼之间，在康耀轮上的实习已近十个月了。如今面临休假的我，回顾十个月来的在船实习，着实学到了很多知识。无论是驾驶台仪器，航行技巧，还是消防救生业务，监督装卸货等，都对我未来的工作起着至关重要的作用。
最近三月，我着重学习了救生艇的相关知识。通往救生艇甲板的荧光箭头，应于不高于地面30cm处张贴，因为发生火灾时，人员往往要匍匐前进，这就要求趴在地面也要能看清标识，所以，张贴荧光箭头时，应注意此项要求。到美国、澳大利亚等注重实操的国家时，当救生演习警报开始后，应于2min内穿好救生衣集合完毕，3min后必须登艇完毕。细节方面，穿戴救生衣时，需要系上死结，而不能贪图方便系活结，且绳头要收好。因为逃生时，拖拉的绳头有可能挂住某处，阻碍你的前进，演习时应注意此点。另外，除艇长要携带船员名单外，副艇长也要携带船员名单。很多psco检查时，经常发现此项缺陷。这都是我们应当注意的地方。
有的救生艇兼作救助艇，这类的救助艇上应注意检查是否有额外配置的三套保温服。还有一个有意思的事儿，有时船经过海盗区时，需要上武装保安，这时应注意，上保安后，全体船员人数不能超过救生艇的额定人数，这是值得注意的。
很多psc检查时发现，救生艇内的释放把手没有标识，这是需要我们刚上船就应检查的，发现没有应及时张贴。除此之外，救生艇内的磁罗经是否有气泡也须刚登船就检查。救生艇上钢丝更换时，身为一名三副，应该记得去做上标记。
船舶经过寒冷区域时，三副应记得关注救生艇内淡水情况。有时容器内水灌得很满，结冰时，容易胀破容器。
位于船头的救生筏应注意贴上释放操作说明，有时因大风浪破损，或装卸货灰尘导致破损时，检查时应注意换新。此外，大风浪后还需要注意检查的是，位于主甲板的消防管，常常因大风浪时船舶的摇摆、扭曲，导致伸缩管处漏水，这需要每次大风浪后，联合机舱的弟兄一起，打开消防泵，逐一检查。发现漏水，及时修理。
在驾驶台的学习，船长常常叮嘱我们，转向时，应注意“早摆位，早上线”。什么是“早摆位，早上线”呢?如图所示：当船舶即将进入通航分道时，设计航线应注意，不要将航线直接顶到分道端部，而应分设两三个转向点，早早的将航向对准分道走向。这样一来，利用提前上线的1、2海里，便可获悉分道内的风流压差，以便及时压舵。更免于在端部转向，引起他船的猜疑。图示了两种航线设计方法，正确的方法已经标出。
航线设计中，还应注意的有，“abort point”的设定。“abort point”俗称“折返点”。我们在进港途中，有时会遇到临时取消任务，需要我们返回锚地抛锚，而此时我轮又恰好在航道中，这就需要有一个折返点。这个折返点必须满足附近有足够的旋回余地，供我们掉头。所以在进港时，应提前选好折返点，以供应急使用。
供应急使用的还有“应急锚地”。进港时，如遇主机突然失灵，船舶失控，则必须就近寻找一块可供临时抛锚抢修的锚地。这块锚地应在航道附近，但尽可能的不要堵塞航道，且水深、底质都适合。作为二副，应该提前选好这一锚地，以供应急使用。
抛锚时，我们通常采用的计算锚位的方法都是根据船长、首向，计算锚位，但船长教给我一个简单又实用，速度快且误差小的记录锚位的方法：将雷达量程调至0.125nm，关闭尾迹，调大增益，减小雨雪，海浪抑制等，使雷达屏幕出现一个清晰饱满的我船图像。当船长下令抛锚时，将光标移至船头，记下gps位置，这个位置就是锚位。记录准确，且简单有效。
关于首追风。我轮航行在印度洋途中，我在驾驶台操舵时发现，风由右舷吹来，但船头却朝着右舷摆去，效果明显。船长说，这是因为，前进中的船舶，受正横前来风的影响时，风力作用中心和水动力作用中心均位于船舶重心以前，然而转船力矩方向相反。水动力力矩比风力转船力矩大时，就容易出现首追风现象。
简而言之，当快速、满载、船尾受风面积较大时，容易出现迎风偏转，风速越高、船速越高、风向越接近正横，这种现象就越明显。所以，在狭窄水域操船时，应注意时刻关注风流压差，及时调整航向，使船舶始终保持在航道上。
码头值班。码头值班也是驾驶员的一项重要责任，正确理解大副的装卸货计划，是非常重要的一环。值班期间要保持甲板巡视，对易产生争议和易发生货损的货物要及时取证，以保护船方利益不受侵害，作为一名新任驾驶员，应时刻能想到这一点。最近，有几条船相继发生因舷梯安全网等安放错误引发的事故，作为驾驶员更应关注。为了安全，态度再强硬、命令再坚决也不为过。时刻注意舷梯安全网，缆绳等的变化，以保证人身安全。
篇2：员工实习期间管理制度
为了能够详尽掌握学生实习进展情况和思想动态变化，及时处理学生有关专业性问题、政治思想问题和安全问题，从而更加有力、有效和规范地管理学生，除在校时各处室、班主任管理机制外，另增设实习点联络教师、实习队长联合管理并补充制订实习期间实习点联络教师、实习队长监督管理制度。
一、实习点联络教师职责
实习联络教师负责学生实习期间的教育管理工作，配合实习单位加强对学生实习安全的教育，帮助实习生完成实习任务。要加强与学校和医院的沟通与联系，协调解决学生在工作、生活、学习中出现的困难和要求。学校安排的实习医院每个实习点至少安排1名实习联络教师。具体职责如下：
（一）配合实习单位管理好学生的学习、生活和安全。
（二）与实习队长密切配合，严格管理学生的每日考勤，每周向招就办汇报。根据学校的有关规定对在实习中违反规定或犯有其他错误的学生，应及时给予批评教育。对情节严重、影响极坏者，应立即向学校和实习单位报告，按规定给予相应的处理。
（三）负责学校组织的出科考核、收发作业。
（四）各实习联络老师每月至少一次到所在医院督导、检查，了解、收集实习生的学习、生活、操行等情况，处理解决实习学生实习期间发生的问题，并及时以书面形式（实习简讯）反馈到学校。
二、实习点联络教师享受待遇：
（1）学生实习期间，给与电话费补贴50元/月（遇突发事件确实产生较多的交通费或通讯费另由主管领导签字报销）。
（2）教师在带队或下点期间，按出差规定报销。
（3）学生实习期间，实习联络教师工作量及年度考核加分等参照实习班级班主任计算。
三、实习队长工作职责
1.带领实习队做好实习准备工作，关心实习小组集体，模范遵守实习生守则及实习学校的规章制度。
2.每天严格对实习队成员进行考勤记录，每周向实习联络老师上报考勤情况。在实习过程中发现重要情况应立即向联络教师报告。
3.精心组织开展实习成果汇报工作。
4.在实习过程中认真协调各项工作，确保实习顺利进行。
5．负责实习材料的收缴、整理和上交工作。
四、实习队长表彰和奖励
1.实习队长一次性补贴电话费：按该队实习生人数，10元/生。
篇3：中专护生实习期间班级管理初探
临床实习是令大多数护生感到既忐忑又向往的一个学习阶段, 班主任积极配合学校实习管理部门和医院, 在临床实习前开展一系列的“接轨”教育, 帮助护生尽快完成由学校到医院、由课堂到病房、由护生到实习护士的转变十分必要。
1.1 加强医德教育, 培养护生“以病人为中心”的责任感和使命感
医德是指导和支配医护行为, 提高医疗质量的灵魂和前提, 护理服务的对象是病人, 因此要求护士具备高尚的医德和情操。护生只有在情感上建立和具备对护理事业的理解与热爱, 才会在临床护理实践中发挥出积极性和创造性。即将进入临床实习的护生思维活跃, 世界观尚未定型、可塑性较强, 对未来的职业生涯怀着不同的憧憬和向往, 对他们进行医德启蒙教育, 可使他们接受正确的人生观、价值观, 树立高尚医德。在实习动员阶段, 班主任要结合具体医德案例和医疗实践中的热点问题, 认真组织护生学习实习医院及学校的有关规定, 如《实习生守则》、《实习生管理办法》、《实习生处分条例》、《宿舍管理规定》等, 通过形式多样的教育手段, 有针对性地向护生进行政治思想及专业思想教育, 让护生用正确的善恶标准和社会行为规范来判断临床工作中的是非曲直, 帮助护生提高道德评价能力和道德水平, 增强护生在复杂的医患关系中对具体医德问题的分析判断和处置能力, 教育护生树立正确的人生观、价值观, 培养护生救死扶伤、无私奉献的精神, 使护生感到医护职业的神圣和肩上责任的重大, 培养他们对本专业的志趣和荣誉感, 为今后实习工作打下良好的基础。
1.2 加强岗前培训, 注重对护生专业素质和实践技能的培养
医学是一门实践性很强的学科, 在课堂上所学的理论与实践存在着一定的差距, 护生在学好理论和专业知识的同时应注重实践技能的提高。因此, 班主任要组织和引导护生按时参加学校和实习医院组织的岗前培训。进入临床实习时, 实习医院更应加强对实习生的岗前培训和考核, 除进行必要的医院规章制度和实习生管理规定的学习外, 还要结合医院各科室具体情况和特点对实习护生进行规范操作及操作流程的岗前培训, 如急救流程、感染控制规定、医疗文书书写及报告制度等, 使护生对护理基本理论和基本技能有进一步的理解和提高, 同时也使护生初步适应医院工作环境, 消除护生的紧张、焦虑情绪, 提高其学习积极性, 为其尽快进入实习角色打下基础。
1.3 带教教师言传身教, 培养护生成为合格的“白衣天使”
带教教师是实习护生步入临床实习后的直接教育者和管理者, 带教教师的医德医风和精湛医技通过言传身教直接影响着实习护生的人生观和价值观, 甚至将伴随其今后的从医生涯。选拔医德好、医术精并具备一定带教经验的教师担任临床带教工作, 达到以带教教师良好的医德医风、精湛的技术来感染和教育护生的目的, 班主任应与带教教师经常保持联系和互动, 共同教育和引导护生树立“以病人为中心”的服务思想和职业责任感, 培养护生逐步形成严谨的工作作风、积极的工作态度、过硬的实际工作能力, 为其将来从事护理工作奠定基础。
2 注重实习信息反馈, 动态实施班级管理
护生从学校课堂集中学习到医院病房分散实习的转变, 给班级管理工作增加了难度, 班主任开展班级管理的模式也必然随之改变。在为期10个月的实习期间, 通过采取以下措施对班级实施动态管理。
2.1 建立实习期间护生信息档案
由学校安排及护生个人自己联系, 我班52名护生被分到了省内外14个市、县的30家实习医院进行实习。随着护生离校进入临床分散实习, 个人通讯信息也将随之发生改变, 因此建立护生实习期间信息档案十分必要。班主任在护生离校前, 除配合学校实习管理部门完成有关工作外, 要反复向护生强调实习期间保持本人信息准确及信息更新反馈的重要性, 并让护生填写相关信息予以确认, 班主任不仅要掌握班级每一位护生的实习地点与实习进度, 还应通过多种渠道尽快掌握实习医院及带教教师的联系电话、实习护生住宿信息等。这些信息的建立, 基本能保证实习期间班主任与护生、学校与医院的顺畅联系与沟通, 为班主任实施班级动态管理工作提供先决条件。
2.2 搭建班级信息互通平台
护生虽已离校实习, 但学校教务科、学生科、实习科等相关科室常有工作需要班主任通知护生落实, 如补考、助 (奖) 学金发放及特困生补助申报等。通过建立班级QQ群交流平台, 及时向护生发布学校相关信息, 保证学校实习管理工作及其他相关工作的顺利开展;同时班级同学通过该平台相互交流医院病案、实习体会等, 可对提高实习护生的学习兴趣起到一定作用;班主任通过这个交流平台, 有针对性地向护生进行理想与情感教育, 鼓励护生在完成实习任务的前提下尽可能地参加实习医院组织的有关活动, 如专家讲座、病案分析、文体活动等, 激发护生的学习热情、潜力, 培养和拓展护生的人际沟通能力, 这样, 既增进了师生友谊, 又帮助护生增强了克服困难的勇气和信心, 对稳定护生实习起到了良好作用。
2.3 注重实习信息反馈
要对实习生实施动态管理, 保证信息来源的及时与准确是关键。这些信息班主任可通过以下途径予以收集: (1) 可以通过学校实习管理部门了解实习医院对实习生的反馈情况; (2) 可与实习医院或带教教师联系了解护生 (特别是待进生) 的实习情况; (3) 可通过班干部建立班级实习医院联络员, 定期了解护生的表现情况; (4) 班主任定期或不定期地到实习医院有针对性地进行实习检查; (5) 通过与护生家长沟通了解护生的实习情况; (6) 通过实习小组长或其他班级学生了解护生的实习情况。班主任只有及时掌握准确的信息, 才能对可能发生的问题予以干预并做出正确、及时的处理。
总之, 临床实习是护生成才的必经之路, 而班主任配合院校对实习护生实施必要的教育培训和动态管理, 让护生以最佳状态进入临床实习, 严格实习期间的环节管理, 以确保实现实习全过程的良性循环。
摘要：临床实习是护生完成学业的重要一环, 也是其开始职业生涯的前奏, 实习效果的好坏直接关系到护生学习成绩的评定和就业。目前, 中专生源质量的参差不齐加大了临床实习管理工作的难度, 面对护生由在校集中学习到临床分散实习的改变, 如何开展实习期间的班级管理工作, 提高临床实习效果和管理水平是卫校班主任面临的新课题。
关键词：中专护生,临床实习,班级管理
参考文献
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篇4：中职学生顶岗实习期间的管理对策
关键词：中职学生 顶岗实习 管理对策
中图分类号：G717文献标识码：A文章编号：1673-9795（2012）09（b）-0224-01
经过多年实践证明，工学结合、校企合作、顶岗实习的办学模式，解决了中职学校专业教师薄弱、实训设施不足的困难，实现了学校和企业资源共享、平等互利、共同发展。但中职生大部分年龄偏小，顶岗实习期间出现的问题很多，有些学生擅自离开实习单位；有些学生干一些违规违纪的事情，造成不安全事故。中职学生顶岗实习期间的管理，关系到工学结合、校企合作、顶岗实习的办学模式的应有效果，关系到学生能否顺利完成中职教育成为企业需要的合格人才，关系到中职学校的办学声誉，学生顶岗实习期间的管理值得我们去深入思考。我认为顶岗实习期间学生的管理要以服务为宗旨，教育引导为前提，从以下几个方面抓起。
1 做好学生岗前培训指导工作
在学生顶岗实习前，学校和企业要共同做好岗前培训工作，主要内容包括：（1）对学生进行实习安全教育，强化学生的安全意识，明确实习的安全要求；（2）对学生进行理想前途教育，让学生制定个人的职业生涯规划，明确人生目标坚定信心，明确实习的重要意义；（3）对学生进行职业道德教育，引导学生树立正确的劳动观，建立良好的人际关系，形成吃苦耐劳，爱岗敬业，乐于奉献，干一行，爱一行，专一行的良好品德。（4）学习有关法律法规，学习企业的管理制度和工作流程，强调实习过程中的团队意识和法律意识，引导学生遵守劳动纪律，服从用人单位的工作安排。（5）要求学生进行实习前的体检，并购买工伤保险。学校与企业签订学生实习协议，让企业明确自己承担的责任。学校与家长签订学生安全协议，让家长明确各类要求和学生实习期间有可能发生的问题，共同管理。如果不进行岗前培训，学生对企业的各项制度非常陌生，刚上岗工作漏洞很多，受到管理人员的批评，会挫伤了学生的积极性，甚至造成思想上的不稳定。
2 做好心理疏导
学生从学校到企业，不但环境发生了变化，更重要的是工作内容发生了变化，短期内很难适应。由于远生活环境不适应，劳动强度大，日工作时间长，受父母娇惯的独生子女从未吃过这样的苦，就产生各类心理障碍，有些女生因感情问题处理不当也会产生心理障碍。如果心理疏导工作不及时，部分学生会找各种理由和借口离开实习企业。为了做好心理疏导工作，学校要派指导教师驻实习企业或者定期回访实习学生做好学生的服务和教育工作。定期召开实习学生会，及时小结实习工作，肯定学生的成绩和好的表现，坚持不懈地做好学生的思想教育。有些学生目光短浅，只看到眼前利益，愿意干舒服轻松的工作，又想拿高工资，不愿到工资薪酬暂时较低但实习培训机会好、未来发展前景较大的企业和岗位工作。这就要引导学生正确认识自己，摆正位置，合理定位。树立“先就业，后择业、再创业”的思想，大胆地到基层生产一线实习，不图薪酬只图掌握专业技能，先站稳脚跟踏实工作，积累经验后再图发展。对学生实习期间的工作安全、上下班的交通安全、周末购物娱乐的生活安全要警钟长鸣。指导教师要关心学生的生活和工作中的困难和需求，及时与企业有关负责人协调解决热点难点问题。对因特殊原因出现心理异常的学生要及时给予关怀和疏导。
3 增加激励措施，激发学生积极进取，乐于为企业奉献的精神
学生在企业顶岗实习期间具有双重身份，他们既是在校上学的学生，又是企业的员工，学生必须接受企业与学校的双重管理。我们不能把他们单纯的看成企业的工人，按照企业员工的标准要求和管理他们，也不能把他们单纯的以学生来对待，但要更多的用符合学生年龄特征的办法去管理他们。对学生的德、能、勤、绩进行考核，实习一个月或半年以后，对先进个人进行表彰。在实习学生中开展岗位能手、岗位标兵创建评比活动，表现突出者予以表彰。利用上班以外的时间开展“我为企业献青春”演讲赛，“我为企业谏言献策”征文活动，让企业领导和劳模给学生作报告等，以他们的先进事迹感染带动学生，促使学生了解企业文化，理解企业的精神，爱企业，为企业贡献力量。及时通报实习学生的典型事迹，鼓励他们吃苦耐劳，不求索取，只求奉献的精神。刚进入企业的实习生需要老员工的带领和帮扶，要在企业中开展老员工和实习生之间的传、帮、带活动。要通过各种活动使实习生与企业员工之间建立和谐的人际关系，将实习生融入企业这个大家庭之中，真正的让学生受到锻炼，提高技能。实习企业更不能一味地追求经济效益，让实习学生超长加班，而忽视对学生顶岗实习承担的应有的教育责任，把学生直接当作一线工人来用。特别是与学校签订订单式培养协议的企业，更应从企业的长远利益考虑，借学生来企业实习的机会，对学生开展教育和培训，把学生培养成适合自己需要的员工和技能型人才。企业在抓实习学生的教育和培训的过程中，要善于总结和发现问题，不断加强实训基地建设，及时向学校反馈信息，使学校能够根据企业需要培养人才。
4 实行学生自主管理
学生在企业实习，要按照企业的要求按时上下班，实习指导老师很难做到全程跟踪管理，为了又效管理，我们要推行学生“自主服务，自主管理，自主教育”的自主管理模式。要充分发挥班干部以及优秀学生的作用，根据学生在实习单位的分布情况，成立实习小组，推选出本班驻各实习单位的实习学生干部，组建班级组织机构。学生干部定期组织召开实习学生会，解决学生中随时出现的困难和问题，向指导老师和企业管理人员反映学生的意见和建议，汇报实习学生中的信息。指导教师要与负责的学生之间保持经常联系与沟通，及时了解和回应学生各种需求，把握实习生思想和心理变化等各方面的动态，有针对性做好服务和辅导工作。指导老师要通过QQ群、手机短信、电话等渠道，与外出实习学生保持密切联系，与学生沟通交流。
5 架起学生与家长之间联系的桥梁
有些学生顶岗实习期间很少和家人联系，家长不知道学生在企业实习的情况，甚至个别学生把每月两三千元的实习工资挥霍的一干二净，还向家长撒谎说没拿到工资，向家长索要生活费。实习指导老师，要定期向家长汇报学生在企业的实习情况，每月向家长发放实习学生工资表，有必要时可组织家长代表赴企业参观看望实习学生。让家长掌握学生的实习情况，承担起管理教育孩子的责任。
篇5：学生实习期间安全管理
为加强学生实习工作中的安全保障，保证实习的顺利完成,结合我院实际情况,特制定本规定。
1、必须遵守安全管理规定和工作操作规程，避免安全事故发生。
2、自觉并严格遵守国家法律、法规和学院的各项规章制度。
3、注意自身的人身和财物安全，提高心理承受能力，防止各种事故的发生。
4、在实习就期间，要听从中队长及实习单位指导，服从管理；
5、在公共场所，要遵守社会公德和公共秩序，增加安全防范意识，6、不断加强自身安全教育，增强安全意识，提高自我保护能力。
7、必须严格遵守如下安全要求：
（1）不准参加传销活动或变相传销活动；
（2）不要参加与自己身体条件不适宜的体育活动或其他活动；
（3）不准酗酒，注意饮食卫生安全，不食用陌生人赠与的食物，预防食
物中毒；
（4）遵守交通法规和安全用电规定；所有活动均应注意安全。
（5）若发生意外事故时，要及时通知用人单位负责人，当事人要采取自
救和求救措施，并将事故情况向中队长汇报，必要时可直接向学生处汇报。
8、遵纪守法，遵守国家法律和实习单位的规章制度，遵守社会公德和社会秩序。不准擅自离开实习地点。不准寻衅闹事，打架斗殴。
9、注意人身安全。休息日、工余时间需离开实训单位的应向带队教师请假。外出时应尽量结伴而行，遵守交通秩序，注意交通安全。
10、严格遵守实习单位的各项规章制度，自觉遵守纪律。实习期间，不迟
到、不早退、不缺勤。因故请假，必须事先写出书面申请，经实习单位及带队教师同意。若有违纪行为，按学院学生管理规定处理。
11、严格坚持在校期间养成的一日生活制度，宿舍内务要按照在校标准整
理。严格要求自己，表现出一名警校生的优良作风。
12、实习生之间要彼此关心、互相帮助，共同提高，克服生活和实习中遇
到的各种困难。使实习小组成为团结向上的集体。
13、自主择业的同学必须严格履行有关手续并给中队长、指导老师留下固
定联系方式，要保持与学院的联系，每周至少要与班主任联系一次，汇报实习情况。因联系电话和工作地点发生变动时要及时通知中队长。
14、同学们要保持良好的心态，遇事不慌不乱，遇突发情况及时与实习单
位负责人级中队长联系。
15、初入社会，进入工作岗位，也许会不适应角色的转变，不适应新的环
境而陷入迷茫和困惑。
（1）心理上不适应。新环境新的生活,遇到新的困难没有及时疏导,导
致挫败感和无助感增强。
（2）工作上不适应。经验不足,技术不熟练,怀疑自己的能力。
（3）人际环境上不适应。与员工师傅们和管理人员人际关系不协调,封
闭自我,感觉孤独。
（4）身体上不适应。工作中的强度相对学校生活来说较大,体力不支,饮食不习惯。
如果同学们遇到类似情况，应及时向中队长、辅导老师反映，得到最及时有效的开导梳理，重塑信心。
16、实习学生若不遵守安全管理规定，发生事故时视情节轻重给予相应纪
篇6：电解车间实习期间管理规定
本考核管理规定适用于青海鑫恒水电开发有限公司电解车间赴再生铝实习人员，本规定自下发之日开始执行。
1.实习期间必须遵守实习单位的各项管理规定，如有违反视情况给予扣除
绩效、延期转正及解除劳动合同处理。
2.实习人员必须服从实习单位工作安排,尽职尽责做好本职工作,不得疏忽
或拒绝管理人员命令或工作安排。
3.实习人员当班期间不得做与工作无关的事,例如吃东西,聊天,听歌,离岗等
行为,吸烟要到厂指定区域。
4.实习期间对恶意破坏实习单位财产的行为或盗窃行为,不论大小一经发现,一律交厂部严厉处理。
5.实习人员必须遵守上、下班作息时间，按时上、下班。工作时间内，禁
止拉帮结伙，迟到、早退每次处罚50元，三次者按旷工一天处理。
6.实习期间出现睡岗，串岗或从事与本岗位无关工作者按旷工处理，并在当月绩效中从重从严考核。
7.酒后上岗一律责令其回家，当日按旷工处理。
8.每班人员上班由班长统一点名，下班由班长统一集合点名，排队下班。
上班期间，班长不定时检查出勤、劳保穿戴、安全意识及工作情况，并做记录，留作转正备档。
9.带队班长对本班人员考勤、劳动纪律、实习效果全面负责，按时向车间
主任汇报本班实习情况，如有弄虚作假，一经查实一律解除劳动合同。
10.实习人员不得无故请假，如因特殊情况需要请假,应按请假程序向值班主
任申请,得到批准方可离开。
11.实习期间必须遵守实习单位的各项安全管理规定，做好防火、防盗及自
身安全工作，如有违反或在管理范围内出现安全事件，视情况给予扣除绩效、延期转正及解除劳动合同处理。
12.当班期间保持好现场卫生，下班前严格按照交接班制度交接班，强行下
班者按车间相关规定考核。
电解车间