配送部工作总结

配送部工作总结（通用8篇）

篇1：配送部工作总结

配送部工作总结

本月，在公司的统一安排和指导下，认真学习各项规章制度，明确配送部在本月的工作和奋斗目标。配送部全体也积极努力的做到在思想上、认识上同公司运营理念和各项章程保持一致，始终保持认真工作、积极上进的精神状态，不断加强业务学习，提高综合素质。保证高效率、高质量的工作。

严格管理及督促驾驶员安全行驶、优质服务的完成了配送任务，本月配送部完成配送约 万件货，安全行车约 万公里，为业务做好后勤工作，保证产品安全、快速的到达客户手里。在公司领导带领下，配送部与其他同事的共同努力下，顺利的完成了本月的配送计划。

坚持安全第一、预防为主、以人为本的方针，平时能做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了本月安全行车无重大事故。

未来工作中，我部将加强行政管理，加强安全管理，进一步加強后勤管理,保障各项工作顺利开展，继续狠抓安全教育，让驾驶员时刻保持“警钟长鸣，安全第一”的思想意识，确保配送工作安全有序的进行。

配送部

二〇一五年八月三十一日

篇2：配送部工作总结

一、 主要工作

(一)由质管部部牵头，办公室配合定期组织人员开展质量

教育、培训和考核工作，持证上岗率100%。

(二)严格审查上下游资质，做到不从无证照途径购进药品;与上下游购销合同签订率100%。

(三)加强质量管理，入库验收，严把质量关，对在库品种养护得当，出库复核，实行电子监管码扫码工作，保证药品进存销各环节的质量。

二、配送情况

(一)医疗机构配送数

我公司执行药品“三统一”的公立医疗机构为82家，其中：三甲医院1家，二级医疗机构4家，社区卫生服务站11家，乡镇卫生院5家，村卫生室61家。医疗机构三方合同签订率100%;计划申购率95%以上;规定目录使用率95%以上;配送率85%，回款率98%。

(二)中标品种数

20xx年新签新标品种，基本药物112种，二级品种65种。我公司总品种数：基本药物中标品种数为356种，采购总金额为5570万，仓储率为88%;二级中标品种数 为284种，采购总金额为5600万，仓储率为21%;中标品种上半年采购总金额11170万元。

二、 存在问题：

(一)个别医疗机构拖欠回款及延迟回款事宜。

(二)个别中标企业对近效期药品和破损药品不予处理，这对我们的配送工作带来了诸多不便。

(三)个别中标企业不及时更换法人委托书。

篇3：配送部工作总结

中粮我买网仓配中心的建设运营就颇具代表性。该企业依托完善的仓储物流设备和高标准的仓储管理系统,将前端采购、入库检测、仓储保鲜、全程冷链运输和配送等诸多环节整合在一起并实现了无缝衔接,在大大降低物流成本的同时,有效保证了产品的品质,赢得了广大消费者的高度信赖。我买网的仓配物流系统究竟具有怎样的优势?它的高标准又体现在哪些方面?带着问题,记者日前来到中粮我买网北京总部,采访了我买网仓储部总监郑晓恒、配送部总监张春宝。

记者:对于生鲜电商企业而言,物流中心具有哪些突出特点?物流中心建设和运营管理面临的主要难点是什么?

郑晓恒:由于肉制品、蔬菜、水果等生鲜商品具有易腐、易损等特性,对电商企业仓储配送中心的温度控制、货物包装等要求都非常严苛,仓库中需要配备冷冻区及冷藏区,用以实现不同温度需求的生鲜食品的存储。同时,针对不同的生鲜产品,也需配备不同的包装。这是常规仓储物流无法满足的。另外,生鲜电商对仓配中心WMS (仓储管理系统)的订单处理能力、食品安全控制能力,以及TMS (运输管理系统)的配送时效等要求也都非常高。

为了满足这些要求,生鲜电商企业需要努力完善仓储物流设施,并打造高标准、高精度的WMS系统和TMS系统,以提高订单处理能力、有效保障食品安全,这样自然也就推高了企业的仓储物流管理成本和订单的单均配送成本。所以,如何在保障食品安全的前提下降低物流成本,是生鲜电商企业在仓储物流管理过程中面临的一个共性问题

张春宝:还有一个比较突出的难点,就是冷链体系的建设以及产品的品质把控。对于生鲜电商的仓储配送中心来说,无论是仓储还是配送,无论是软件还是硬件,都需要做好冷链的建设,做好温度的控制,这样才能真正保障食品的安全。但是纵观整个行业,能够做到全程冷链的生鲜电商企业并不多见。如仓库建设,并不是所有的生鲜电商企业都能够做到分温区存储;再如末端宅配,现在用“泡沫箱+冰块”甚至不采用任何冷媒进行配送的情况还很常见。因此,冷链体系不完善,严重影响到仓配中心的运营管理,自然也会影响到生鲜产品的质量安全。

记者:请介绍一下近年来我买网冷链物流仓储的建设和布局情况。

郑晓恒:我买网一直以来非常重视冷链体系的建设。自2009年公司成立伊始,我们就在北京、上海、广州三地建设了冷库。随着市场需求的不断扩大,2015年底我买网在武汉自建食品冷冻仓,以拓展华中市场。今年4月,在沈阳、福州、南京、成都、郑州五地建设的冷库开始运营。7月,在大连、青岛、济南、杭州、重庆、长沙等六地建设的冷库也将陆续开仓。这样,我买网将在全国15个地区建有冷库,华北、华东、华南、华中四大区域串联贯通,生鲜配送将覆盖国内335个城市。

记者:我买网是如何通过冷链物流系统建设以及仓库运营管理来维护产品安全、提高消费者体验的?

郑晓恒:出于对食品品质的控制,我买网的仓储管理极为严格。我们对冷库进行了分温区建设,按照不同产品的存储要求,分别设置了8℃～18℃的恒温库、0℃～5℃的低温冷藏库以及-18℃的冷冻库,所售商品按自身储存条件分别在不同的温区储藏。同时,我们在每一个冷库内都设立了快速检测实验室,对农药残留、兽药残留、非法添加物等进行检测,以强化食品安全管理。不仅如此,鉴于消费者对食品安全和品质要求越来越高,中粮集团还建设了中粮营养健康研究院,在食品专家、营养专家的专业指导下,通过严格审核,严控食品安全,为用户提供安全营养的食品。

另外,针对食品有效期和生鲜多温区存储的特性,我们的WMS系统能够实时监控产品质量,以确保产品品质。例如对保质期的控制非常严格,规定入库的产品不能超过保质期二分之一时间,出库的产品剩余保质期时间不能小于三分之一,库内商品如果即将出可售卖期,系统就会对其自动锁定;W MS系统还可以优化商品货位存储和订单批次生成逻辑,计算得出最优收货上架和拣货路线,提高操作效率。

张春宝:我买网一直在通过扩大仓储规模来升级冷链物流能力,目前已经建成了全程冷链体系,对生鲜食品进行全程冷链配送,并全部采用冷藏车运输。在仓库内,商品会按不同的温区进行存储。订单出库后,采用专业冷藏车运输到配送站,每个配送站均配有专业的冷藏柜、冷冻柜和速冻柜,不同订单商品根据其不同温度要求存放到相应的设备里。在“最后一公里”,每个配送员都配有一套保温箱、冰板等专业设备,以确保全程冷链不断链。我们每个流程都有明确的规定并且严格执行,有效保障了食品安全。

值得一提的是,通过分析单一产品全产业链管控模式和产品质量间关系,我买网归纳出农产品全产业链7个关键过程,形成了我买网质量安全7C体系(7个Control),具体包括对选种(选择优良品种)、培育(幼小动植物)、采收(采集动植物原料)、储运(采收后至加工的流通)、加工(原料再生产)、包装(储藏和运输中的保护)、服务(满足消费者需求)等环节的控制,来实现产品品质安全。

记者:较高的物流成本是生鲜电商企业不可回避的痛点。我买网是如何降低物流成本的?

郑晓恒:生鲜电商这个行业本身起点比较高,对仓储物流设施的要求非常高,企业需要在冷链方面投入的资金也比较多。目前,冷链在中国发展得相对滞后,特别是在一些边远地区,冷链还不能满足实际需求,所以物流成本会更高一些。目前,我买网不断在各地建仓,扩大企业规模,也是出于降低物流成本的考虑。因为这样可以优化仓储网络布局,缩小单个仓库的覆盖半径,缩短配送距离,降低包装和冷媒的使用数量与成本。我们就是要通过规模效应降低物流成本。

另外,在生鲜电商的整个物流成本中,库存成本也是不得不考虑的问题。我们的WMS系统可以根据对库内商品历史销量的分析,精准计算补货需求,减少大量备货的资金占用,提高库存周转,从而降低库存成本。

张春宝:对于生鲜电商来说,订单一般都是比较分散的,客户不集中,导致末端配送的成本非常高。我们的TMS系统可以合理计算行车路线,为配送员提供最优配送路径,提高配送效率,从而有效地控制配送成本。同时,我们会根据生鲜订单不同的规格以及配送时效要求,如有的需要12小时送达,有的需要24小时送达,提前配置不同的冷媒数量,这样就可以节约冷媒的使用量。另外,我们还推行绿色包装,回收包装箱,对一些包装材料如气枕、气泡垫等也进行回收再利用,以减少包装成本。

记者：生鲜电商行业未来发展趋势是怎样的？对仓配中心物流系统建设提出哪些新的要求?我买网将会做出怎样的战略部署?

张春宝:我国电子商务飞速发展,对生鲜电商后端仓储配送水平的要求也不断提高,物流供应链被重新提到一个新的高度,即注重整个供应链条的衔接和配合。在这样的情况下,仓配一体化成为生鲜电商物流建设的新方向。

表面上看,我买网的仓储部和配送部在部门职能上是分开的,如仓储部负责订单入库、商品存储、出库以及库存控制,配送部负责订单出库以后的中转运输和末端配送,但这只是为了更高效地进行管理,我们实际上一直在不断地探索仓配一体化。首先,我们的仓储设施是自建的,物流配送很大一部分是自营的,我们的冷库既是仓储中心也是配送中心;其次,我们的WMS系统和TMS系统是无缝衔接的,能够做到全程冷链某种程度上说,我们已经实现了仓配一体。今后,我们将继续强化供应链建设和全程冷链建设,进一步促进仓储与配送环节的有效衔接,为产品安全提供更强有力的保障。

另外,对于生鲜电商企业而言,高昂的物流成本始终是一块难以去除的心病。通过跑马圈地扩大企业规模,提高订单数量,可能会成为企业降低物流成本的一个有效举措。因此,我认为生鲜电商企业向规模化发展也是一个必然趋势。我们也将继续加强冷链体系建设,扩大冷库的建设规模,通过规模效应降低物流成本。

篇4：配送部工作总结

共有232家集体用餐配送单位基本符合该标准要求，占上海市集体用餐配送单位数量的75.8%。其中，学生盒饭企业25户，达标24户，达标率96.0%;社会盒饭企业135户，达标92户，达标率68.1%;桶饭146户，达标116户，达标率79.5%。

部分集体用餐配送企业存在管理制度缺失、食品安全管理措施不落实、未严格落实从业人员培训制度、从业人员操作不规范、膳食加热保温措施不到位等问题。监管部门要求相关企业立即整改，对于严重违法企业给予行政处罚、违法行为记分等，3家集体用餐配送单位被吊销《餐饮服务许可证》。

对于达标企业，食药监部门要求进一步落实食品安全管理制度，开展食品安全风险隐患自查和报告，主动申报食品安全ABC规范化管理达标评估，在企业网站或经营场所公示食品原料名称、许可证照等信息。

对于未达标企业，食药监部门将其列入高风险食品生产经营企业，实施每周一次以上监督检查，并将相关情况书面告知用餐单位，建议其调整供餐单位。在监管中发现未达标企业存在违法行为，将依法从重处罚，责令其停业整顿，直至吊销其《餐饮服务许可证》。

篇5：县烟草局配送部月度工作总结

篇一：烟草公司送货员工作总结

工作总结

在烟草公司工作以来，根据领导的各项工作部署安排，在各位同事的支持帮助下，我坚持本本分分做人，扎扎实实

做事，较好地完成了各项工作任务。现将近几年来的工作情

况汇报如下：

一、加强学习，努力提高个人素质和责任意识

烟草行业的快速发展使得各个岗位的任职要求也在不

断发生着变化，虽然自己是一名普通的送货员，但是也已经

明显感觉到了压力，感觉到如果不学习就有可能被淘汰。一

年来，我始终把坚持学习作为检验个人能力和素质的首要标

准，把“学习、学习、再学习”作为自己的座右铭，自觉养

成了“勤于学习、勤于思考”的良好习惯。工作中坚持学习

政治理论知识，提高自己的思想觉悟，树立正确的“人生观、世界观、价值观”，严格遵守公司的各项工作规章制度，较

好地完成了工作任务。坚持一切从我做起，实事求是。以工

作力求仔细、岗位坚决坚守为原则，积极主动做好自己本职

工作，随时准备接受领导的检验与考核。

二、立足本职，干好每一天，做好每件事

在工作方面，我兢兢业业、克勤克己、坚守岗位，一

切以工作为重，服从领导安排，认真完成领导交给的每一项

任务;虚心向同事们学习业务知识，注重与同事们的团结协

作，与同事们相处融洽;工作认真主动，按时按质完成本职

工作任务。现把我的工作情况简述如下：一是创新服务方式。

我按照创新工作的要求，结合自身工作实际，熟知了客户的姓名、经营地点、网点分布情况，并及时向领导提出改善服

务的建议，有效地优化了送货时间、线路和户次。二是提高

服务质量。作为一名服务工作者，努力提高自己的服务质量，讲求服务态度，千方百计地使客户满意是我们送货员永恒的 目标。在每一次发货过程中，我都随身携带着一个日记本，利用发货空闲的短短几分钟，记录每位客户的情况。我多次

主动指导客户销售，当好客户参谋，宣传企业品牌，解除了

客户的具体困难。同时，坚持做到不迟到、不早退，遵守国

家法规与公司的劳动纪律，做到安全生产，文明作业。认真

做好货品发送工作，耐心地与每位客户沟通交流。

三、诚实做人、扎实做事

在自身建设方面，“诚实做人、扎实做事”是指导我干

工作的宗旨。我一直注重自身业务知识和专业知识的积累与

完善，努力以不断更新的知识理论武装自己，以期能不断以

新的方式和理念适应工作中遇到的每一个问题，能够真正做

到与时俱进。努力提高自身修养、完善自身素质建设。我们

的许多同行心存感激，对他们的服务向他们表示小小的谢

意，送瓶水、饮料什么的，都被他们微笑着婉言谢绝了，“这

是我们烟草人的职责，您不用太客气，您的满意就是我们的 追求。”

作为战斗在烟草行业一线的排头兵，在日常的工作中，顶风冒雨，披星戴月是正常事；手提肩扛，涉水步行不在话

下。选择了送货这个岗位，就是选择了吃苦，想轻松，图省

事，谈享受的人肯定无法适应这种高强度的工作。要做好一

名送货员，就要做好吃苦受累的准备，正视困难，接受挑战，在不断地锤炼中提高自已的岗位适应能力，正视自己的身

份，牢记自己的职责，从而奠定了全年服务无投诉的基础。

这几年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出

现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务

意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺

点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。我愿

意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为

我挚爱的烟草物流配送工作奉献一切。

总结人：

年月日

篇二：XX县烟草专卖局局“XX行动”总结

XX县局“XX行动”工作总结

自“XX行动”专项整治行动开展以来，我局按照市局统一部署，结合辖区实际情况，以创造良好卷烟市场经营环境为目标，全面深入开展卷烟零售终端市场整治工作。通过开展专项整治，达到了有效遏制涉烟违法活动的目的，现对专项整治行动情况汇报如下：

一、整治成果

“XX行动”专项行动开展以来，我局高度重视、积极谋划，多措并举推动“秋季行动”纵深开展，行动期间县局共出动执法人员600余人次；开展市场检查120余次；累计查获各类涉烟违法案件40起，其中：一般案件8起；简易案件9起；移送案件23起；共查获各类违规卷烟593.5条，其中：串码卷烟560条，非法流入卷烟30.7条，假冒伪劣卷烟2.8条。案值4.77万元，执行罚款1354.5元。

二、严密组织，全面清理，“XX行动”专项整治行动准备充分

为有效贯彻《XX市烟草专卖局2014年秋季烟草市场整治专项行动实施意见》，我局主要从辖区市场全面清理、建立联合整治协调机制等方面，扎实做好了前期准备工作，有力推进了专项整治行动的顺利开展。

一是抓组织领导，确保责任落实到位。县局迅速成立了

“XX行动”烟草市场整治专项行动领导小组，负责组织协调和调度实施行动的开展，制定了行动方案，为专项行动提供坚强的组织保障。

二是抓动员部署，确保方案执行到位。为积极响应市局“XX行动”专项整治行动的号召，我局及时召开了动员会，做好专项整治行动的宣贯、动员、部署和准备工作。进一步统一思想认识，下达了具体的目标任务，确保专项整治行动执行到位。

三是抓走访调查，确保线索收集到位。组织稽查人员将APCD工作法和日常市场管理工作相结合，确定要重点检查的卷烟经营户，以及需要重点检查的区域。对收集的涉烟线索进行认真的分析、排查，为专项整治行动的开展提供强有力的信息保障。

三、打破常规、点面结合、全面清理，专项整治成果显著

按照工作进度安排，密切关注市场动态，注重工作创新，多措并举，进一步强化了卷烟零售终端管理，专项整治工作取得了实效。

一是要灵活运用检查方式。

城区所、机动队加强了对繁华街区、重点路段、边界重点区域的巡查力度，有针对性的开展重点检查。每周开展2次错时检查，确保节日期间高危区域零售市场的稳定。各所

队集中力量，深入摸底，大力整治“名烟名酒店”、集镇干鲜店的违规经营问题，同时不放松对城区次干道、偏远及规模小的农村集贸市场、无证户、违规户、新办零售户的检查。

二是联合执法，形成合力，增强打击效果。

行动期间，组织各所开展市场集中检查，联合公安、工商等对各类重点户、无证户进行清理；协调公安、交通部门对公路进行巡查、对物流中转站进行检查；联合交管站开展路查，严厉打击非法运输烟草专卖品行为，增强震慑效果。

三是管服并重，加强宣传。

行动期间，我局通过日常市管、市场巡查等多种方式，向辖区所有卷烟经营户大力宣传“XX行动”和12313烟草市场监管举报电话。县局还以零售户培训会为载体针对日常管理中的重点户、违规户作重点宣传、教育。深入宣传烟草专卖法律、法规、许可证相关政策；使其更加深刻地了解了违规经营卷烟所承担的法律责任和后果，切实起到了警示、震慑的作用。

四、查找不足，总结经验

从前期行动开展情况来看，卷烟市场整治工作是一项长期复杂的工作，不仅要从源头上切断非法卷烟的供应渠道，也要注重抓好基础市场的日常监管。虽然行动取得了一定的成效，但是存在的问题也不容回避。

（一）稽查手段还需要积极探索形成符合市场形势的新

办法。随着对不法分子打击力度的加大，违法分子的反侦察能力越来越强，违规经营方式变化多样。惯用的稽查方法已不能凑效，需深入分析市场现状，创新工作方法，采取灵活多变的战术来打击卷烟法行为。

（二）在市场管理上对市场的监控力度还有待进一步提升，在案件的查处上还处于被动。主要表现为信息来源渠道不广，客户经营情况掌握不够，不能及时较好地掌握市场情况变化，从而难以有效地开展市场管理工作。

（三）无证经营反弹快，无证经营户守法经营意识淡薄，如何加强取缔后的后续监管工作，烟草专卖管理部门仍值得进一步思考。

五、下步工作打算

我局将认真总结和吸取前期专项整治行动中市场管理和案件查处的经验教训，积极探索新的零售终端市场整治办法，不断增强卷烟零售终端市场的控制力。

一是把握涉烟违法经营案件新特点，着力零售终端监管，清理整顿市场不留死角。与相关职能部门紧密协作，通过深挖名烟名酒店、娱乐服务场所、酒店宾馆等涉烟案件的违法卷烟的源头，追查上线，切实做到治理一户，规范一片。

二是加强市场监管力度，对零售户售假售私、无证经营户行为进行监控和法律法规宣传，提高零售户守法经营意识。

三是加强错时检查、交叉检查、节假日检查，提高频率组织各类针对性检查，防止不法零售户打时间差，利用夜间和节假日公开摆卖、出售假冒卷烟。

四是发挥机动中队的优势，对存在网络性质的案件进行深挖细查。对源头不查明不放过，对线索不查清不放过、对去向不查明不放过。克服查获案件就事论事，查一起结案一起的封闭式查处方式，增强经营案件的意识和能力，实现打假破网的突破。

XX县烟草专卖局

年月日

篇三：烟草配送中心上半年工作总结

烟草配送中心上半年工作总结

今年以来，配送中心在市局（公司）党组及安保科的正确领导下，全面贯彻落实国家局、省局关于安全生产工作的各项部署，落实安全生产主体责任和“一岗双责”制，本着对企业对职工高度负责的态度，将安全工作常抓不懈，确保了企业安全无事故，保障了各项工作有序进行，现将主要工作总结如下：

一、主要做法

（一）完善机制，做到“四个到位”，不断强化目标管理抓安全

1、组织机构到位。今年上半年，为进一步提升配送中心安全管理水平，建立了配送中心主任为安全生产的一级管理者，分管安全管理工作的副主任为安全生产的二级管理者，各部门负责人为安全生产的三级管理者，基层员工为安全生产的四级管理员的安全管理网络，完善安全管理机构。

2、安全意识到位。配送中心始终高度重视安全工作，并将该项工作和他各项工作同规划、同布置、同落实、同考核。认真落实《安全生产法》、《湖北省消防条例》等相关法律法规。上半年来，召开了多次以抓安全稳定工作为主题的办公会，贯彻落实国家局、省局电视电话会议精神，对各项工作进行具体的研究和部署，为全面确保安全生产奠定了良好的思想基础。

3、责任分解到位。为了强化落实安全责任，配送中心按照“分级管理、分线负责”的原则，积极推行安全生产责任制

及“一岗双责”制度。按照“142”体系建设的要求，重新梳理了各岗位安全职责，进一步明确安全责任。同时，我们在年初与全员签订了2011年安全责任书份，缴纳风险金万元，担保金万元，切实形成了层层分解，一级保一级的安全责任网，促使全员参与安全管理。

4、考核兑现到位。为进一步完善安全目标考核机制，年初，我们针对不同职能部门和各岗位的安全职责，突出针对性、约束性和可操作性，修订完善了配送中心各部门、各岗位安全工作考核细则，并将其列入考核与评比中予以兑现。基本形成了月度有检查、有考核，有评比、有表彰机制，做到了安全目标考核的系统化。

（二）精心组织，开展“三项活动”，不断加强安全教育培训促安全

1、积极开展优秀车组评选活动。我们坚持把优秀车组评选活动作为一项基础性工作来抓，特别是把安全工作作为优秀车组评选的重要指标。通过树立典型，表彰先进，充分调动各车组的安全争先意识。根据《配送中心优秀车组评选办法》，我们每季度开展一次优秀车组评选活动，截至目前，累计表彰人次，取得了较好效果。

2、积极开展安全专项整治活动。一是广泛动员、统一思想。把安全专项整治行动作为一项重要工作抓实、抓好。同时，指定专人及时向市局上报整治工作情况；二是严格落实，齐抓共管。建立各部门联动机制，落实中高度事故隐患督办制度；三是全面总结，及时上报。对专项整治工作中发现的问

题，进行全面整改，并工作过程进行全面总结，确保行动取得实效。

3、积极开展安全生产月活动。一是统一部署，按照市局《黄石市烟草商业系统2011年“安全生产月”活动实施方案》，召开专题会议落实活动要求，保证“安全生产月”正常开展。二是精心组织、广泛开展宣传教育活动。组织全体干部职工学习《湖北省消防条例》，充分利用led显示屏，广泛开展《安全生产月》宣传，提高员工的安全防范意识。三是认真组织检查，注重隐患整改。以开展“安全生产月”活动为契机，对车辆、办公区、仓库等重点部位进行一次安全大检查。

（三）立足实际，抓好“两项建设”，不断夯实安全管理基础防安全

1、抓好安全文化建设。根据省局“以文化促安全，以安全促发展”的安全文化理念，我单位积极探索安全文化建设，主要抓了以下几个方面：一是积极推行7s现场管理。通过运用科学的管理方法，促使全员把安全工作从小处做起，从自我做起；二是积极推行安全目视化管理。上半年，我单位制作“有电危险”、“库区禁止吸烟”、“您已进入监控区域”等安全警示牌块，营造了实时的、全覆盖的安全警示网络；三是抓好安全动态宣传。我们在大院安装了led显示屏，每周为全体员工发送安全提示短信，使全体员工随时都能了解各类安全动态和天气信息，让安全宣传“动”起来。四是编写了安全教育短片，让安全警示教育“活”起来，起到了良好效果。

2、抓好安防设施建设。“宁愿笑着花钱买安全，决不哭着花钱买教训！”这是我单位一班人形成的共识，配送中心用于安全整治的资金也得到了市局的大力支持。今年来，配送中心在安防设施建设上主要做到：一是落实安防设施管理责任，根据实际需要，配备各类安防设施；二是加强安防设施的日常维护保养、检测、新增、更换，做到专人负责，定期检查，确保安全设施有效运行。今年以来，我们及时更换了灭火器药粉个，更新消防水带条，维修安全视频监控和红外报警系统次，确保安防设施状态良好。

（四）勤查细改，突出“三个重点”，不断排查安全隐患保安全

1、重点抓好库区安全防范。一是在认真做好日常安全检查的基础上，以开展“安全生产月”和“安全专项整治”活动为契机，将车辆、仓库、宿舍、大院等部位作为检查重点，对查出问题责任到人限期立即整改。二是严格落实政务值班制度，实行24小时值班，带班领导经常性开展检查，严防值班人员脱岗，确保配送中心安全稳定无事故。三是加强对门卫的管理。坚持每月召开两次次门卫安全例会，要求门卫对出入人员、货物、车辆进行严格把关，并实行来客登记制度，确保配送中心大院的安全。

2、重点抓好车辆交通安全。今年以来，我们坚持动态与静态治理相结合、白天与夜间检查相结合、与交警协作相结合的原则，重点整治驾驶员违章驾驶、酒后驾驶等行为，提醒

驾驶员要自觉遵守交通法规。特别是“酒驾入罪”自5月1日实施以来，我单位将酒驾纳入一票否决，购置了酒精测试仪，开展酒驾专项治理工作。同时，我们还充分利用gps系统，全面监管车辆运行状况，加强车辆维修保养，切实确保行车安全。

3、重点抓好安全隐患整改。我们以坚持开展安全检查、自查、整改制度的落实为有效抓手，对查出问题能解决的当场解决，不能当场解决的，下发安全检查隐患整改通知书，并规定了整改期限，到时进行复查，并认真做好相关记录，由此形成了检查--整改--再检查--再整改的pdca循环模式。上半年以来，开展各项安全检查共次，查出隐患处，整改安全隐患处，真正做到了事故隐患不遗留、事故苗头不放过，消除了生产中存在的不安全因素，切实保证了我单位生产安全的良好局面。

二、存在的问题

上半年以来，配送中心安全工作保持平稳态势，但目前的安全形势依然严峻。通过总结，存在六个方面的问题。

（一）交通安全仍然是我们管理的难点和薄弱环节，我们还需要进一步加强车辆交通安全管理力度；

篇6：配送部工作总结

物流配送部年终工作总结及2016年工作计划

2015年是公司发展史上不平凡的一年，对于配送物流啊来讲更是具有里程碑意义的一年，通过集团领导、财务、审计及各专业部门的大力支持与配合，配送物流部全体同事齐心协力，克服重重困难，顺利完成配送部管理操作流程汇编、存货编码梳理、合理库存修订、物资年中、年末的清盘、仓库现场整理等基础管理工作，为物资共享平台的建立与实施奠定了基础。计划上线成功运行，意味着物资管理工作掀开新的一页，达到了物资基础管理规范、稳步提升的目的。

为总结经验、吸取教训，更为了做好2016年物资管理工作，现将2015年的工作及2016年的工作目标及计划三部分向领导汇报如下：

第一部分：工作回顾 第二部分：存在不足

第三部分：明年工作目标及计划 具体的年终总结与明年工作计划正文如下： 第一部分：工作回顾

一、思想方面

在公司的统一安排和指导下，认真学习各项规章制度，明确我们配送部在一年内的工作和奋斗目标。配送部全体也积极努力的做到在思想上、认识上同公司运营理念和各项章程保持一致，始终保持认真工作、积极上进的精神状态，不断加强业务学习，提高综合素质。努力营造和谐愉快的工作氛围，从而保证高效率、高质量的工作。

二、工作方面

1、组织框架及岗位设置，规范操作、合理分工，实现人员配置最大化，为下一步物资管理提升夯实基础。

2015年，配送部根据集团战略发展及新拓展的业务项目的步伐，结合本部门员工现状，对配送部的管理组织框架重新划分为五个部门：数据部、仓储部、物流部、数据加工部、行政部，根据现有的工作对于各部门人员定岗定责，并设置了质量监查（内审）职位，加大力度对各岗位职责及流程管理监督查检，保证配送部所有进出库的工作的准备性及规范性，降低成本的损耗，为集团上市提供规范准确的账务。

2、内部管理进一步规范。

（1）职责明确、细化分工是做好工作的前提，福建海博文化产业发展集团.物流配送部

2015年通过对部门基层管理人员职责的进一步细化，部门重担大家挑，人人肩上有指标，保证了全面工作的顺利完成。（2）现场管理进一步规范。

为规范仓库管理，提高工作效率，对仓库仓库区域进行统一规划和调整，在物流配送部全体同事的共同努力下，图书存储达到区域明确、类别清晰、摆放规范、标识齐全。与海博ERP系统区域管理同步，能在最短的时间内查找到所需要图书，大大的缩短了配送时间。并根据仓库特性，对于仓库现场的各项标准进行细化，把所有标准日常化，并持续落实，得到集团领导和相关业务部门的一致好评。

3、存货编码梳理工作逐步完善，为物资共享奠定了基础。

物资存货档案是物资的身份证，唯有保证其准确性和唯一性才能进行识别、区分和确认。由于前期没有统一的管理规范，一物多码、多物一码的现象比较严重，对于查询与物资共享带来难度，8月份，数据部和仓储部对ERP系统所有存货编码及库存区域进行了全面的梳理，共计分这9大区域：

1、日常配送存放区（7大区域172个库位）

2、书架存放区（99个）

3、大批量库存存放区编码的梳理为物资共享奠定了基础。

4、库存物资清盘与识别，全面核定有效库存。

为了确定现存量，并修正物帐不符产生的误差。为了稽核货品管理的绩效，使出入库的管理方法和保管状态变得清晰，提高库存图书利用率的目的。年中、年末对仓库存货进行了全面、细致的盘点，一方面验证账务管理的准确性，另一方面对物资进行一次细致的梳理，按物资状态进行了全面的识别和细致的区分。通过2次对货物的盘点，全面落实了公司关于配送部的制度流程，;确认图书存放地点、进出状况、加强了日常存储管理以及明确了具体责任人和监管人等，避免公司的资产受到损失，保证库存商品的真实、准确、有效，确保帐实相符，5、物流配送部出入库效率较去年有显著的提高。

15年入库册数：31558458册（14年入库册数：28186480）；15年出库册数：37406303册（14年出库册数：24951929）。物流配送部的工作环环相扣，从图书及设备的入库、管理、出库，各岗位人按配送部操作流程，认真细致的把关，并对自己负责的货物安全负责。有效地达到了帐目的透明度与准确性。我们将一如既往的保持，并在保持高效率的同时，保证图书配送工作安全及到货的反馈。第二部分：存在不足

1、各部门主管存在管理执行力不够，需加强管理执行力。

各部门员工工作中没有严格按管理制度及流程操作，管理人员执行力度不够，造成上有政策 福建海博文化产业发展集团.物流配送部

下有对策，态度懒散，能躲则躲。甚至造成“做得多，错得多，不做的反而不会受到处罚”现象，严重影响到的工作积极的同事。同样的一份制度，由于执行人员的理解不同，部门跟踪不一致，导致结果差异较大，需要在下一步工作中按各项管理标准，操作规范。

2、内部监督体系还需进一步完善，监督力度不够。

监督力度不够，对物资存储带来很大安全隐患，虽然在事后采取了一定的补救措施，但仍要举一反三，对各物流配送部进行全面评估，针对性的采取防范措施，确保物资存储的安全。

3、人员流失造成频繁交接，操作不规范造成单据和系统核对困难。新员工业务操作熟练度不够，工作效率低，应加强新员工入职培训。

4、工作责任心不强，应制定相应的考核机制和相应奖罚措施，提高员工工作热情，及工作岗位责任感。

工作中还有很多不足，如收货人员不及时把到货的情况反馈到录入人员；图书整理没有较系统计划分类存储；发货人员和数据人员配合不一至；一些岗位分工分化不够明确；责任确实不到位等。对于以上问题建议公司制定相应奖罚制度，提高员工工作热情，及工作岗位责任感，减少并逐渐杜绝发错货、刷错单、推卸责任等问题。配合人力资源部门做好员工招聘工作，尽量减少部门人员流动性。

有些员工作为一名老员工，自己没有主动的去争取条件，只是局限在自己的小圈子里，片面的认为只要管好自己的一亩三分地，不让领导费心就可以了，定位底，思想固化，责任心不强是最直接的表现。第三部分：2016年工作计划

1、注重与公司其他部门及同事协作配合，团结一致，勤奋工作，形成良好的工作氛围。

2、保证工作顺利开展；确保平时的收发业务顺畅，及时发货，及时入库，保证配送部工的正常生产，做到及时处理各部门反映的问题。

3、仓库人员的换岗；在2016年上半年完成所有仓管员的岗位调换工作，可以培养仓库人员的多方面能力，熟悉各业务流程，在其他人员调休的情况下可以帮忙处理业务。发展多面手人员，作好人员储备，为以后的工作打基础。现有人员素质普遍偏低，可挖掘与储备的人才严重缺乏。改善措施：利用早会或各种机会进行教育指导，对有潜质的人员侧重培养，在适当的时候进行“换血”。

4、仓库的整体规划；统一服装，各区域划分标实明晰。

5、建立数据化绩效考核；从帐、物、卡相符程度；出入库及时；库容；做账及时等多方面综合员工失误次数，从而计算出员工失误率。以失误率来判定员工的绩效考核。不在以模 福建海博文化产业发展集团.物流配送部

糊的印象来决定员工的工作表现，而是以准确数据来确定员工的工作能力。

6、员工培训；培训计划，对员工进行5S、安全、岗位操作技巧和系统操作的培训。建全仓库流程；建全仓库收、发、存、管的业务流程，使每个人都可以按制度作业仓库流程，做到任何一个人都可以在短时间内接手本部门的任何一项工作。

7、配送线路的优化拆分与组合，提高配送的灵活性与协作性，提高配送服务能力与应变能力；合理安排运输方式，从而降低运输费用。

2015年已结束，在过去的一年里，我们虽然圆满的完成了集团各部门配送工作，同时也暴露出一些问题。但仍有不足之处，在以后的工作中，将加强自主管理的意识，完善各项管理制度与流程。相信今后在公司领导的领导和关怀下，在配送部的共同努力下，这些问题和困难都将逐步得到解决。

篇7：配送部管理流程制度

一、目的

通过制定公司仓库管理制度及工作流程，指导和规范仓库人员日常作业行为，保证货物进、存、出、送做到的准确，安全，及时，加强员工和部门间的沟通，为客户提供优质的服务和支持。

二、适用范围

仓库人员、信息人员，送货司机。

三、职责

1、仓库主管负责仓库一切事务的安排和管理，协调部门间的事务和传达与执行上级下达的任务，培训和提高仓库人员行为规范及工作效率。不能返厂次品的报损，大库存及滞销货物的整理汇报。

2、仓管员负责商品的入库、储存、取货，退货、问题商品汇报，所属卫生。

3、信息员负责商品的录入，调配，退库及其他出库。

4、司机负责货物的接收，送达，货款的收取，车辆的维修和维护。

四、仓库制度

1.仓管员流程管理规范（1）到货：

1）仓管员在接收商品时必须先核对有无到货单，到货到与到货件数件数一致则签字盖章，没有到货单与详单的不予接收，并及时与采购联系沟通。

2）仓管员接收商品时按照货单核对到货商品（名称、规格、型号、第 1 页

单位、数量、价格、金额、日期），到货单与到货商品是否一致，有问题应立即跟采购人员沟通，并上报仓库主管，如无问题仓库人员在到货详单上签字确认后由信息员入库，并把货物放在库房待入库区，入库单打出来后仓库核对后确认无误签字后入库，如信息员入库单错误需更改正确后才能签字确认入库；如到货中有损坏与采购沟通后由仓管手写入库单把完好商品入库，如需全部入库则立即把有质量商品转入次品库，不合格商品放在指定的退货区，并通知采购员办理退货及其他处理。

3）库管员需将到货商品放到库房内，不允许放在库房外，尤其不能隔夜放在库房外。

4）原则上当天收货的物料需要当天处理完毕。如时间不够商品到库后第二天下班前必须入库和入库商品第二天必须上架。

5）物品摆放按照划分的区域进行摆放，不得随意摆放，不得在规划的区域外摆放，上架商品必须按类别固定位置摆放，做到整齐、美观，用品和童车按品类货号依次摆放，其它按商品品类和商品条码后五位依次摆放。（2）储存：

1）认真做好仓库的安全、整理工作，每天打扫仓库，整理堆放货物，及时检查火灾隐患；

2）仓库必须对存货进行定期或不定期清查，确定各种存货的实际库存量，并与电脑中记录的结存量核对，查明存货盘盈、盘亏的数量，每月打印盘点表，如有盘亏必须报请仓库主管，主管需查明原因报损上报并对相关责任人进行处罚

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3）管理实现了电脑化管理，所有商品的入库、直拔、领出、库存统计直接通过电脑系统完成。

4）掌握商品质量、数量、卫生、保质期情况，落实防盗、防虫、防鼠咬、防变质等安全措施和卫生措施，保证库存物资完好无损；

5）对大日期商品进行统计并汇报与主管，主管与部门经理及策划联系进行处理。

6）定期（一周）对所属商品上的尘土进行清扫清除，保证商品整齐，整洁，美观。（3）出货：

1）所有的出库商品必须有公司信息员出具的出库单作为依据（除仓库有大批货物时借货人填写《仓库借货单》后可借少量货物）。

2）仓库人员去打单室取出库单据并签字。客户为五联，仓库取中间三联，直营店为三联，仓库取后两联。

3）取货时必须按单取货，封箱时进行核对商品名称、规格、型号、单位、数量，日期。原则上按先进先出的原则出货。并在单子上签名备注，并标注此单所封箱数。封箱商品放在指定位置。需物流发走商品内放粉联。

4）仓管按照线路顺序将每单货品依次装车，并与司机共同核对出库商品箱数、状态等，司机签字确认已发走仓库留一联做记录。客户出库单留蓝联。

发出商品货单上有接单人，取货人，送货人（司机或业务人员）三个签名。（4）退货：

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1）网络部退库流程 A、网络部退库范围

a1商品送达网络部时发现商品或包装破损影响销售的。a2商品出库未超15天月并不影响店内二次销售的。a3商品不能销售但确认可返厂的。B、正常商品退库

b1网络部把需退商品带到仓库。b2网络部人员填写退货申请。

b3相应库管检验商品是否在退库范围内并备注商品状态，确认后签字。

b4仓库主管再次确认后签字。

b5由库管拿此商品退库申请单到打单室，录入人员出此商品退库单并入正常库，退库单仓库保留。C、不能销售但可返厂商品退库。

c1网络部人员填写退库申请。c2网络部把需退商品带到仓库。

c3相应库管检验商品是否在退库范围内并备注商品状态，确认后签字。

c4商品退库后注明商品问题所在转入次品库，仓库主管再次确认后签字。

c5由库管拿此商品退库申请单和转库申请到打单室，录入人员出此商品退库单并入次品库待统一返厂，退库单仓库保留。D、其他物品（商品）退库

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d1网络部人员填写退库申请。

d2相应库管检验商品是否在退库范围内并备注商品状态，确认后签字。

d3由主管副总确认退库并签字。d4网络部把需退物品带到仓库。

d5仓库接受物品。由仓库主管对此物品做出处理意见汇报主管副总再做其他处理。2）店内退库流程 A、店内退库范围

a1商品送达店内当天发现商品或包装破损不能销售的。a2店内滞销一月但保质期不少于六个月的商品。a3商品不能销售但确认可返厂的。A4通知反季需返库正常商品 B、正常商品退库

b1店内人员填写退库申请。

b2店内需退商品由店内人员或者司机核对商品名称和数量带回仓库。

b3相应库管检验商品是否在退库范围内并备注商品状态，确认并签字。

b4仓库主管再次确认后签字。

b5由库管拿此商品退库申请单到打单室，录入人员出此商品退库单并入正常库，退库单打单室保留。C、不能销售但可返厂商品退库。

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c1店内人员填写退库申请。

c2需退库商品由店内人员或者司机核对名称和数量带回仓库。c3相应库管检验商品是否在退库范围内并备注商品状态，与采购人员沟通确认此商品可返厂退换，确认并签字。

c4仓库主管再次确认后签字。

c5由库管拿此商品退库申请单与转次品库申请到打单室，录入人员出此商品退库单并入次品库待统一返厂，退库单打单室保留。D、其他物品退库

d1店内人员填写退库申请。

d2相应库管或店内人员检验商品是否在退库范围内并备注商品状态，确认后签字。

d3由主管副总确认签字。

d4店内需退物品由店内人员或者司机核对商品名称和数量带回仓库。

d5此物品确认进仓库并备注，退库单仓库保留。3）客户退库流程 A、客户退库范围：

a1商品送达客户三天内发现商品或包装破损影响销售的。a2食品类出库未超三个月，其他未超半年并不影响店内二次销售的。

a3商品不能销售但确认可返厂的。B、正常商品退库

b1客户需退商品由业务人员或者司机核对商品名称和数量带回仓

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库。

b2业务人员填写退库申请。

b3相应库管检验商品是否在退库范围内并备注商品状态，确认并签字。

b4仓库主管再次确认后签字。

b5由库管拿此商品退库申请单到打单室，录入人员出此商品退库单并入正常库，退库单打单室保留。C、不能销售但可返厂商品退库。

c1客户需退商品由业务人员或者司机核对名称和数量带回仓库。c2业务人员填写退库申请。

c3相应库管检验商品是否在退库范围内并备注商品状态，与采购人员沟通确认此商品可返厂退换，确认并签字。

c4仓库主管再次确认后签字。

c5由库管拿此商品退库申请单与转次品申请单到打单室，录入人员出此商品退库单并入次品库待统一返厂，退货单打单室保留。D、其他商品退库

d1客户需退商品由业务人员或者司机核对商品名称和数量带回仓库。

d2业务人员填写退库申请。

d3相应库管检验商品是否在退库范围内并备注商品状态，确认后签字。

d4由主管副总确认签字。

d5由库管拿此商品退库申请单到打单室，录入人员出此商品退库

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单并入次品库，退货单打单室保留。

2、信息员流程管理规范（1）商品入库

接到仓库验收入库的单据即入库单后在百威系统采购管理→入库验收单处进行入库操作。将供货商、商品名称、商品规格、数量及进价一一核对无误后，审核完成入库工作。入库单产生一式三联，仓库留存一联、财务留存一联、相关采购留存一联。（2）批发出库

根据各业务员要求或者接听客户来电向客户开具批发销售单，客户名称、商品名称、数量及批发价核对无误后，审核完成批发销售单。此单一式五联，盖单后由仓库签字后留存两联交财务，其余三联分别由仓库、司机及客户各留一联。（3）配送出库

后台接收到各店面的要货申请单后，转为直配单，检查配出仓库及配入仓库无误后，按照店面要求的商品数量进行配送。直配单一式三联，由库管员签字后信息员留存一联，仓库留存一联，店面留存一联。

（4）退仓入库

对于问题商品或者返季退库商品的退仓入库操作，首先由库管对退回商品进行验收，验收完成后，信息员对于店面申请的退仓单进行数量和店面的核对，无误后审核完成。退仓单一式三联由库管员签字后信息员留存一联，仓库留存一联，店面留存一联。（5）其它出入库

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对于非常规性出入库商品，需要进行其它入出库操作，该操作需要在接到上级领导签字批准的情况下操作，此单据产生三联，财务留存一联，仓库留存两联。

3、司机流程管理规范（1）车辆保管：

1）.必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。

2）爱惜公司车辆，注意车辆保养，定期对自己所属车辆进行检修，确保车辆正常行驶。新车应注意车辆的保养内容、周期及汽车部件的更换周期等。日常适当抽时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。

3）出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即申请加补或整出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油。

4）司机发现所驾车辆有故障时要立即提出具体维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等），如实汇报给仓库主管，得到批准后，将车辆送厂维修。

5）公司用车时，要准时出车。出车归来时，车辆必须停在公司指定地点。司机离开车辆时，要锁好险锁，防止车辆被盗，未出车时车辆钥匙需放在值班室，禁止个人带走。

6）司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，保证证件齐全。

7）上班时间内司机未被派出车的，应随时在值班室等候出车。有

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要事确需离开时，要告知仓库主管去向和所需时间，经批准后方可离开。出车或外出归来时，应立即到上级领导处报到。

8）对上级领导的工作安排，应无条件服从。

9）当车辆行驶过程中，原则上不允许接听电话，尤其非工作电话。必要时候接听公司电话，应靠边停车，谨慎驾驶。（2）送货

1）出车前除检查车辆外需补填上次出车公里数和这次车辆公里数（公里数相同），并填写出车人。

2）送货装车时司机需安排最合理路线依次装货，并核对实际箱数和单据上标注箱数是否相符，装车时需保证货物整齐，安全。司机需在出库单上签字确认。

3）司机应把货品搬放到客户指定地点，如负责人不在，司机不能强行卸货。客户如暂时不能结款，司机需在此等候直到客户结款。客户如当天不能结款，司机应与销售人员沟通，销售人员同意后，司机可以让客户在单据上备注并签字。客户就收货物后需签字确认，客户留粉联，市内直营店留用品出库单单的黄连，童车单粉联。客户货物送达及报完帐后司机手中保留出库单的绿联。其他留仓库作为依据。

4）司机收款时应确认金额是否正确和钱币的真伪。

5）如客户或者店内有问题如不能及时解决或者出车更换司机，需及时向其他出车司机和主管汇报，提高服务质量。

6）费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等），必须以按照公司规定报销费用，报销凭证整理好后经部门经理审核签字，方可报销。

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（3）接货：

1）接到采购通知后原则上在当天需把货物，如不能按时接货需向仓库主管汇报另行安排其他车辆接货。确认收货人和电话是否正确，货单上的到货数量和运费付款方式。

2）接货时要核对到货箱数和外包装是否完好，如有破损需检查内货物是否破损，商品如有破损要及时与仓库主管汇报和采购沟通，只接受完好的商品，其他拒收并在在到货单子上备注。（4）发货：

1）在接货时，看货物是否有破碎，如有破损需及时向采购进行沟通，并进行拍照，以留为采购沟通使用。有时物流到的货不足时，询问采购是否接回，如果接回，需物流在提单上注明货物缺少的数量，并写上名字或公章。

2）在发货时，一般情况下，运费是有客户承担的。如遇业务员运费由我们承担时，如果有代收货款，运费将从代收货款中扣，无需再付运费；如果无代收货款，运费直接付，到时进行正常报销手续即可。给供应商返货时，要询问采购，需要哪个物流，运费有谁来承担，问清电话和地址，发货之后要将返货信息通报给采购。

六、其他

1、仓库借商品规定

如需从仓库暂借商品，须填写仓库商品借货单（必须有所在部门经理或店长签字），所借货物为大库存商品，商品借出后不能影响仓库的正常调货为基准，借货三天内需出库单与仓库销账或者把货物（不影响二次销售）返还仓库销账，经过仓库催促借货超过三天仍未出单

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或者返还商品，仓库向上级反映，并把商品开单到借货人名下附欠条交到办公室经副总签字后交到财务，借用人去财务销账。

2、售后商品返库维修流程

（1）店内或业务人员填写售后商品维修单。

（2）申请人需备注商品状态及维修部位，并把申请单贴附在售后商品上。

（3）司机人员核对商品名称和数量带回仓库。（4）仓库相应人员收到商品后签字并作记录。（5）售后商品维修好后及时告知申请人。

（6）给客户送货时第一时间把维修好的商品送达客户。

3、针对好孩子物流处理

如果到货出现破损，到货物流公司不能当场进行赔付的处理方法： 在签单上备注破损货物类型，品类，数量签字后，把物流运单给到货物流公司。对破损商品和运单拍照传给钧寅物流由他们对我们进行赔偿，同时给好孩子物流客服龙凤一份，如钧寅物流处理不及时可要求好孩子龙凤介入。赔偿款需打达到公司财务账户上，赔偿下来后，破损物品则以“其他出入库单”做出库。如物流要破损商品则有物流公司及时拉走，如物流公司不要破损商品色及时处理。

4、其它

每周周末仓库定期开会。每月15号左右报审不能返厂更换维修商品的报废。月初与策划联系询问计划及时间，仓库进行相应货物数据的提供。

篇8：配送部工作总结

城市配送企业发展的困难

城市配送发展较为迅速, 无论从品种上, 还是规模上, 每年增幅都远远高于物流平均增长水平, 陈永杰认为, 这实际上是由社会经济的发展和物流小批量、多批次、高时效性的发展趋势来决定的。尽管我们看到了城市配送发展的良好态势, 但是城市配送所面临的问题和困境却不容小觑, 这关系到城市配送能否真正畅通起来。

当谈到城市配送企业目前存在的困难和问题时, 陈永杰结合企业运营的实际情况清晰地将其分为七个方面。

首先, 专业化程度低。这个问题是中国物流行业发展的普遍问题, 由于我国企业物流观念的落后, 物流社会化水平的低下, 第三方物流的不发达, 物流标准化程度的不高, 物流设施、设备的陈旧老化, 物流技术的落后等因素的影响, 严重阻碍了物资的畅通, 延缓了产品的周转速度, 造成企业库存水平居高不下。与国外物流业相比较而言, 差距还很大, 我们在专业化程度上还需要提高, 才能满足客户需求, 赢得市场。

第二, 自给自足型配送企业多, 规模效应低, 这一方面已经严重限制了物流发展水平。

第三, 信息化应用程度低。目前许多企业的信息系统并没有很好地集成起来, 当供应商需要了解用户的需求信息时, 常常得到的是延迟的信息和不准确的信息, 企业对市场需求反应灵敏度下降, 造成企业维持较高的库存水平。可见信息化建设和应用已经成为影响物流企业运作效率的重要因素。这些信息技术的应用, 能保障配送的及时性、提高安全性与准确性, 进而提高配送服务的品质, 相应的传统的配送手段、工具已经不能适应城市配送发展的需要, 必将被城市配送的发展所淘汰。

第四, 小型、区域性配送企业多, 具有较高配送能力及产品策划能力的物流企业少。

第五, 供应链各个环节衔接不紧密。配送只是供应链末端的一个基础环节, 若不能与包装、简单加工、分拣、信息处理等环节有效结合, 物流的增值效益难以发挥。

第六, 仓储设施不足, 影响了配送发展。

第七, 共同配送没有形成。共同配送将会是物流配送发展的重要趋势, 共同配送包括两方面, 一是企业间的联合, 形成规模效应的共同配送;二是产品联合, 由配送企业形成多家产品、多品种匹配类型的共同配送。

配送服务不能单纯集中在配送环节

据陈永杰介绍, 目前山东聊城汽运集团目前主要配送包括可口可乐、百事可乐在内的饮料产品, 移动器材、轮胎, 以及零担专线运输的零担货物。对于饮料产业, 山东聊城汽运集团物流部提供的是整体的打包服务, 即承担了饮料产品从厂家生产出来后的干线运输、仓储、分拣、配送、回执传递、代收货款、退货处理等相关的服务内容, 而对于移动器材, 企业则提供的是仓储服务和配送服务, 根据移动公司需求, 在聊城区域范围内送达指定地点。轮胎, 企业则不仅仅提供仓储配送等服务, 同时也兼具相关的销售责任, 完全是一种销售型配送服务。陈永杰告诉记者, 企业提供轮胎销售服务就是成为某一轮胎品牌的区域代理, 负责销售产品并提供区域供货中心。这种销售型的配送服务使物流企业的业务范围得到了扩大, 利润的空间也得到了提升。陈永杰告诉记者, 公司目前从事的城市配送业务所使用的配送车辆主要是小型厢式配送车, 也有面包车和小型平板车, 主要根据货物类型及方便人员乘坐和商务使用。

当记者问道, 为什么聊城汽运集团的配送业务会有不同的配送服务类型时, 陈永杰很干脆的回答:“因为目前市场竞争太激烈了。物流企业, 提供配送服务, 不可能单纯的集中在配送环节, 配送是一种劳动密集型行业, 利润率低, 许多配送需求企业, 都有一定的自足性配送车辆, 满足自己需求, 也大大限制了配送企业发展, 配送企业只有通过提供更多的服务, 才能保持较有优势的竞争能力。”

共同配送很难实现

谈到目前企业城市配送过程中的遇到的困难时, 陈永杰坦言, 公司目前最主要的难题是业务量少, 资源整合优势没有体现出来。他告诉记者, 目前公司有饮料配送、家电配送、轮胎配送等服务, 每天都有许多货物流向同一方向, 但是, 由于存储各种货品的仓库地点不同, 就没有办法形成共同配送, 而企业内部的共同配送没有办法形成, 在很大程度上限制了配送效率。

共同配送的概念源于日本, 它是由多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司提供物流配送服务, 它能够提高对某一地区用户进行配送时的物流效率, 我们应该大力提倡这种配送模式。但就目前我国物流的发展水平而言, 要想实现共同配送还是有很多困难要解决的。

另外, 陈永杰认为, 城市配送还存在企业核算口径不同, 限制了配送效果显现。“由于我们企业规模较大, 财务核算口径比较严格, 如, 在业务核算上, 我们不但要考虑车辆使用、路桥票、油料、人工等成本, 还要核算仓库的折旧、资金占用费、土地使用费、各种附加费等。对于车辆, 除了要考虑正常的油料、路桥票、保险等运作费用外, 还要考虑到车辆折旧 (一般为加速折旧) 、购车的资金占用费等, 这一切都核算完, 企业在配送业务上基本是微利或亏损, 而社会上的一些民营的小型配送企业, 则不需要考虑那么多。”

依托山东聊城汽运集团的品牌优势以及较长时间的运作能力, 企业的发展比较快, 这也因此成为公司在市场竞争中的一大优势。

依靠信息化建设提高运作效率

“信息化的建设水平决定了物流企业运作的效率, 但是由于公司业务量比较少, 简单的微机操作就能满足需要, 信息化效果并不是很明显, 信息化方面也没有普及。”陈永杰说。

由于公司业务量的影响, “够用就行”的思想成为很多企业在进行信息化建设方面的操作规则。

在保证车辆安全及提高车辆运行效率降低成本方面大多数企业还是比较重视的, 陈永杰告诉记者, 关于车辆安全方面, 公司除了要进行正常的车辆维修以及对配送车驾驶员进行相关管理外, 还在每辆车上都安装了GPS用于跟踪车辆的安全使用情况。对车辆集中加油和维修是提高车辆安全以及运行效率的重要途径。另外驾驶员实行一岗多则, 这是公司对于司机的一种特殊的要求, 他们既要负责驾驶, 还要负责送货、单据传递、代收货款等。

提高运作效率是物流企业不变的主题, 要从效率上来寻找利润的空间, 陈永杰所在的企业也是在提高运作效率方面进行探索和实践, 他认为通过甩挂运输的方式提高运作效率是公司下一步的工作重点, 而对于城市配送服务还要根据业务量的情况进行相应地调整。

加大对自给自足性配送车辆准入和运营限制

目前, 我国的物流发展水平还比较低, 物流企业大多存在散、小、乱的特点, 配送车辆管理也比较混乱, 不利于配送市场的规范, 很容易出现安全事故。“据统计, 配送车辆出现事故, 70%以上的车辆都是个体配送车辆导致的。我个人建议政府应加大对自给自足性配送车辆在准入和运营上加以限制, 从源头上控制车辆的准入。”陈永杰说。配送车辆准入的门槛低会扰乱市场的秩序, 长此以往, 对整个物流市场的发展都会产生不利。