公路施工现场管理应注意的问题

2024-08-05

公路施工现场管理应注意的问题（精选8篇）

篇1：公路施工现场管理应注意的问题

关于公路工程施工现场管理应注意的问题

随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。

下面本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。

一、进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：

1、要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。

2、要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

3、研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

4、根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。

5、进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

6、建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。

7、绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。

8、根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。

二、合理配置施工资源

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。

在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。

实践证明：违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。

三、认真做好试验段

开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。

试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。

四、适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意：

1、根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。

2、全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。

3、要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

五、切实做好防洪排水

施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。

1、施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。

2、路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。

3、合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。

4、下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。

六、重点治理质量通病

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。

1、彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

2、认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。

3、严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。

4、确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

七、加强进度控制

进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到：

1、根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。

2、调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。

3、合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。

八、搞好成本管理

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。

1、完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。

2、根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。

3、分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。

4、单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。

5、工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。

九、做好施工保通

施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。

1、便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。

2、地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。

3、边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。

十、加强初期养护，配合交工验收

为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。

1、全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。

2、清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。

3、按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。

综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。

篇2：公路施工现场管理应注意的问题

公路事业的迅速发展对工程施工现场的管理工作要求越来越高,其目的是为了更好地实现质量、效益的`双丰收.

作者：陈刚白光军黄桂国作者单位：陈刚(东阿公路管理局)

白光军(聊城市公路工程总公司第一工程处)

篇3：公路施工现场管理应注意的问题

关键词：公路工程,施工,现场管理

随着我国市场经济体制的不断完善, 公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动, 具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点, 同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素, 会受到物质、技术条件的制约。因此, 如何根据公路施工的特点, 加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排, 在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工, 实现工程项目快速、优质、低耗, 已成为公路建设者普遍关注的焦点。

下面本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。

一、进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程, 充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备, 才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题:

1) 要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制, 用制度管人, 用规章管理工程。2) 要补充调查工程沿线影响施工的因素, 标注出平面位置图, 并进行分析、论证, 写出调查报告, 作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。3) 研究施工图纸, 吃透设计意图, 澄清图纸中的问题, 恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。4) 根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算, 作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。5) 进行业务、技术培训和技术交底, 使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。6) 建立工地试验室, 并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验, 建立相关技术参数的数据库。7) 绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图, 并使图表上墙。8) 根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析, 选择最佳施工方案, 完善施工组织设计。9) 施工现便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护, 使便道、便桥始终处于完好状态。

二、合理配置施工资源

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合, 完全阶段施工任务, 获取较大经济效益的关键。

在施工过程中, 人力、材料和机械需求量不断变化, 在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。

三、重点治理质量通病

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针, 提高全员质量意识, 推行全面质量管理, 是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有:桥头涵顶跳车, 路基不均匀沉降, 路面平整度差等。加强现场质量管理, 要以治理质量通病为突破口, 重点抓好以下工作。

1) 彻底处理软弱路基, 确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳, 危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此, 现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实;在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。2) 认真处理路基与桥涵接头, 防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行, 在路基与桥涵之间形成接头, 若施工质量控制不好就会造成跳车, 一般设置桥头搭板, 铺设土工隔栅或土工布, 改换填料等, 这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此, 现场管理的重点是确保碾压到位, 压实度符合质量标准。3) 严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高, 施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质, 影响服务对象的舒适度, 影响施工企业的经济效益, 故这些问题要从路基开始层层检查验收, 达不到要求及时返工, 谨防积重难返。4) 确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物, 既要满足行车要求, 又要与周围的景观相协调, 满足行人的视觉要求, 为此, 要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量, 必须控制关键材料、关键工序、关键工艺;满足结构物的外观质量, 必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

四、加强进度控制

进度计划是控制工程进度的依据, 施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程, 反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系, 是现场管理者统筹全局, 合理调配施工资源, 正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施, 既体现施工单位的合同意识, 也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时, 现场管理者要结合实际, 对进度计划进行调整, 并做到:

1) 根据网络计划或进度管理曲线, 查找实际进度与计划进度的差距, 分析影响进度的原因。2) 调整滞后项目的施工方案, 适当增加资源投入, 科学安排施工顺序, 采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业, 加快施工进度。3) 合理压缩关键线路上的作业时间, 尽量保证总工期实现, 必要时倒排工期。

五、搞好成本管理

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本, 提高经济效益。不计成本, 不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此, 要注意抓好以下工作。

1) 完善成本管理制度, 使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。2) 根据施工定额对各分项工程进行成本控制, 力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。3) 分项或分部工程完成后, 要对照施工控制预算进行成本预测, 对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。4) 单位工程完成后, 要及时进行成本核算, 根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本, 与施工控制预算比较, 查找成本管理中的问题。5) 工程全部完成后, 要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析, 总结经验教训。

篇4：公路施工现场管理应注意的问题

【关键词】公路工程；施工；现场管理

下面本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。

１．进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。

2.合理配置施工资源

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。

3.认真做好试验段

4.适时调整机械组合

(1)根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。

(2)全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。

(3)要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

5.切实做好防洪排水

(1)施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。

(2)路基路面施工要選择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。

(3)合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。

(4)下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。

6.重点治理质量通病

(1)彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

(2)认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。

7.加强进度控制

8.搞好成本管理

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。

9.做好施工保通

(1)便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。

(2)地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。

(3)边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。

10.加强初期养护，配合交工验收

(1)全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设（下转第321页）（上接第247页）施，存在问题及时处理。

(2)清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。

(3)按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。

篇5：GSP认证现场检查应注意的问题

1、企业应确定检查陪同人员，一般是熟悉业务和质量管理的人员，2到3人即可。

2、在GSP认证现场检查前，企业按质量管理文件的规定，进行一次质量管理体系的内审，自查质量管理体系的运行状况，对出现的问题及时加以修正。

3、企业提供各类符合GSP要求的质量管理文件，企业实际的质量管理要与企业制定的管理文件相符合。

4、认真准备本企业GSP实施情况报告，力求做到准确、完整。

5、首次会议，做好会议准备工作，按照检查组要求做好相应工作报告，企业实施GSP情况回报：

(1)企业概况

(2)质量管理体系的建立、运行状况，包括组织结构、职责制度、过程管理、设施设备等四方面。

(3)对照GSP要求的自查整改情况。

(4)实施GSP过程中的不足与打算。注意：汇报要紧扣GSP实施情况主题，实事求是，时间一般掌握在15分钟之内。

6、检查组会根据检查方案进行现场检查，企业陪同人员要确定合理的检查路线，避免时间浪费，影响检查进程。

7、检查人员将现场查看工作场所、库房，以及抽样检查药品，企业的营业场所要严格按照GSP要求设置，积极配合检查组。

8、企业陪同人员要认真记录检查员检查内容及问题，能当场解答的予以解答，不能当场解答的，事后与联络员联系，对问题予以解答。

9、被检查企业的各岗位工作人员必须在岗。岗位人员在检查前必须熟知自身岗位职责、工作过程及注意事项，检查时要正确回答检查员所提出的问题，不要慌乱。

10、计算机信息管理系统能够稳定运行，需要注意以下方面：

(1)计算机软件系统的操作员及操作员的权限一定要分配合理，哪个岗位具有哪些权限，明确分工;

(2)基础资料完善正确，例如供货方、供货方人员、客户、客户人员基本信息及经营范围控制以及本企业的经营范围设定一定要准确;商品的基本属性设置正确，包括商品所属经营范围分类，以及储存条件等，涉及到特殊管理药品的，以上经营范围和商品的属性更要准确无误，否则无法起到正确的控制作用;

(3)操作员在演示软件系统功能及操作流程时，一定要按照本人的权限进行相应的操作，切忌超出本人工作范围及权限的操作及录入情况出现;

(4)结合本企业的规章制度，深刻理解计算机管理软件系统的各项功能和流程，应该在正式认证前期，每个岗位都切实按照自己的权限亲自操作和演练，做到应对自如。

11、检查员将向负责人直接提问，在回答检查员问题时不要紧张、根据检查员的要求迅速、准确的找到相应的资料，认真记录检查内容，岗位人员平时要加强岗位培训，认真学习国家相关法律法规，企业质量管理制度，切记在检查过程中，企业应尽量杜绝以下情况：

(1)竭力渲染企业的“优秀做法”，搪塞差的做法;

(2)不接受任何批评，轻视检查员意见;

(3)一问三不知;

(4)高谈阔论，纠缠问题，拖延时间;

(5)对问题百般辩解，拒不承认;

(6)主动介绍问题，推卸责任，引出人际矛盾。

12、检查组会根据情况进行汇总，企业陪同人员会同企业领导层，就现场检查过程中各检查员的检查情况进行汇总，根据现场检查标准，对检查项目进行自我评定，将可能存在的自身问题和检查员可能误解的问题加以总结。

13、将检查的自我总结及时与联络员联系，解释清楚每一个可能存在的问题，以供检查组下一步检查或综合评定时参考。

14、检查组会召开一个末次会议，对检查中存在的问题进行归总，被检查企业对所通报情况如有异议，可提出意见或针对问题进行说明和解释。对有明显争议的问题，必要时可重新核对。如有不能共识的问题，要做好记录。

15、对检查组宣布的会议程序做好自身工作和记录，如有异议可通过联络员进行合理的解释，切忌与检查组发生争执，特别是GSP

篇6：公路施工现场管理应注意的问题

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企业生产作业现场安全检查应注意的问题

企业安全生产管理的范围和服务的对象是企业生产抓场的职工和班组的安全作业。因此，企业安全管理人员只有多深人生产现场，才能摸清企业的安全生产状况和职工的思想动态、操作技能，发现不安全因素，提出有效整改措施、纠正"4违”行为，从而取得指导、促进企业安全生产的发言权和主动权。笔者根据20多年的安全生产管理经验认为，企业安全生产管理人员在生产作业现场进行安全检查时，应注意坚持做到、做好勺有、3看、3记、3教”工作。

1“3有”

(1)安全检查前有准备。在检查生产作业现场的安全状态时，事前要有所准备，召开好检查预备会，明确是全面检查还是重点抽查，明确所要检查的项目、内容和使用的手段，明确检查要求和所要达到的目的。

(2)安全检查时有依据。在检查生产作业现场时，检查者心中必须装着各项规章制度和相关操作规程，以及上级的相关文件要求，查

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处事故隐患和纠正“4违”行为，要有相应的规程、制度依据。铁山垅钨矿的安全检查主要以《金属非金属矿山安全规程(GB16423一2006),(金属非金属矿山安全标准化规范导则))(AQ20(Y7.1一2006),《金属非金属矿山安全标准化规范地下矿山实施指南)(AQ20(Y7.2-2006),《金属非金属矿山安全标准化规范尾矿库实施指南))(AQ2007.4-2006)，及相关规章制度与操作规程为依据。

(3)安全检查中有侧重。企业的生产规模有大有小，生产作业现场多少不一，尤其是地下开采矿山，点多面广，生产作业战线长，对生产作业现场的安全检查，不可能面面俱到因此，安全检查要有针对性，有所侧重，但必须突出重点，不要放过所有必须监控的危险源和易发生事故的作业现场铁山垅钨矿的安全检查重点主要是斜井提升设施、爆破器材使用、机车运输、支柱质量、松石处理、通风防尘、安全用电尾矿库等。

2“3看”

(1)看操作人员。查看生产作业现场操作者的操作行为是否符合规范性、科学性、标准化。如风钻工开钻时先风后水，电工停电不挂牌等，这些操作，尽管尚未发生事故或造成损失，也必须严肃地给操作者指出来，并予以坚决纠正，以防酿成事故。

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(2)看危险人员。要特别注意查看生产作业现场经常违章作业的人，操作过程中经常出现事故苗头的粗心人，操作过程中不遵守操作规程而冒险蛮干的人。这是抓好安全生产的关键。如果抓好了这3种人的安全操作问题，生产作业现场的事故频率则可大大降低，甚至杜绝事故发生。

(3)看重点部位。即查看生产作业现场的重点要害部位，如作业面冲洗干净与否，将直接影响松石的发现与处理设备、设施易出现危险、发生事故的部位，如斜并提升的钢丝绳检测一定要严格细致，发现不符合规程要求，就必须立即更换，以防发生飞车事故。对安全监管比较薄弱、容易忽视的部位，要严格控制，如机车运输的超载和超速，否则，一旦遇到紧急情况，就无法控制。对这3种关键部位，一定要做到心中有数，严查细管，发现隐患立即予以消除。

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段是什么

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  紧急避险分析 http://s.yingle.com/w/aq/668632.html 如何

办

理

动

产

抵

押

登

记

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 环境侵权纠纷的归责原则

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 保证责任减免的事由

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 关于道路交通事故人身损害的建议 http://s.yingle.com/w/aq/668628.html

 使用动产质押担保应注意的问题

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 财产意外毁损灭失如何归责

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 物权法释第二百三十一条

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 人身伤害伤残鉴定存在哪些问题

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 保证的方式及先诉抗辩权

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 网络侵权法律法规规定(2018)2018http://s.yingle.com/w/aq/668616.html

篇7：公路施工现场管理应注意的问题

我自2007年5月份到交警三大队事故中队参加工作以来，我积极学习，不断在实际工作中总结经验，吸取教训，说句实话，刚开始到事故队的时候，比较新鲜，因为事故处理是一门专业性很强的工作，要求民警有较高的自身素质和较强的法律知识，但我刚进事故队的时候，法律知识浅薄，又不能“脱产”培训，只能边干边学，常常感到很茫然，无从下手，开始出现了怕听到报警电话声，怕出现场，怕处理交通事故，可是公安工作不是怕就能干好的，与其怕它，不如迎难而上，因此我坚定了信心，决心干好这份工作，于是我开始主动跟随事故处理经验丰富的老同志出现场，观察他们到现场后是如何勘查现场的，把每一个步骤牢记在心，再加上利用休息时间仔细认真学习理论知识，理论实践相结合，经过无数次的锻炼，逐渐开始成熟起来，尽管有的地方不完美，但我觉得这就是进步，经过四年的事故处理工作，我浅谈一下在事故处理工作中应该注意的问题。

一，到达事故现场后，先期应该做什么? 接到事故报警后，值班民警应当迅速出警，每次出警人数不得少于两人，遇有重特大交通事故的还应当特别对待，我现在所讲的是对于一般程序处理伤人交通事故的现场勘查。我们到达现场后，应当积极分工配合，有人员受伤的首先协助赶到的医疗救助部门抢救伤员；迅速寻找控制肇事驾驶员,特别是重大交通事故现场和有涉嫌酒后驾驶的肇事驾驶员；划定警戒区域，用反光锥桶或者警戒带将现场隔离，以免被破坏，对现场围观人员及堵塞车辆进行疏导，遇到有不了解情况在现场胡乱议论的群众要做好他们的解释工作；同时还应当寻找目击证人和伤者家属，或者认识伤者的群众。这几方面应当在赶赴现场后同时进行，这就需要出警民警之间配合默契，并且要有较强的责任意识，为下一步工作打下基础，民警在初期赶赴现场时，除了做好上述的几点之外，还要仔细观察事故现场情况，通过各种痕迹判断，自己要对这个事故有个最初认识，切不可人云亦云，被当事人或者围观群众七嘴八舌的牵着鼻子走。

二，对事故现场拍照，采集现场证据。首先拍摄事故现场的概览照片，从事故车辆的来

车，去车方向进行拍照，简单点说，就是顺着道路的走向对事故现场进行远距离拍摄，拍摄的内容要能涵括整个事发现场的交通环境，让人清楚事发现场最原始的概貌。如果现场有条件，还可以站在高处往下拍摄，这样的“鸟瞰”照片会更好反应现场情况。在概览照片中，除反应交通事故现场大环境外，还应着重反应出道路上的情况，比如有无影响交通安全的因素，我就办过好几起因为随便在道路上堆放与从事交通活动无关的建筑材料而引发的交通事故，这个取证拍摄一定要及时，不然证据容易灭失，另外补充一句，概览照拍摄过后，还要补充拍摄局部照片。其次要对事故车辆特征进行拍摄，也被称为事故车辆照片，在拍摄车辆照片时，要把车辆的特征拍摄进去，包括车牌号码，碰撞受损部位，有的疑难事故还要注意发现事故车辆上的细微附着物，例如人体组织、血迹、漆片、衣物纤维等，也涉及到要拍一些细目照片，遇到这些应当注意及时拍照提取，有这样一个案例，是发生在我大队孙埠辖区的亡人事故，现场双向两车道，其中一条车道倒有一辆摩托车，一女子躺在摩托车旁，经医生诊断，已经当场死亡，经了解，该女子系摩托车乘车人，摩托车驾驶员不知去向，摩托车不远处停放一辆货车，货车驾驶员不承认是自己车子在超车过程中将摩托车刮倒，并将该女子碾压至死，我们民警在仔细观察这辆货车时发现，车辆右侧油箱部位及右后轮泥瓦部位有很多类似棉絮的纺织品，而现场女子身上穿的棉袄已被撕拉扯破，棉絮大量外漏，并且还在货车右后轮中间夹缝中发现大量血迹，民警迅速拍照、提取固定，在这样的证据面前，货车驾驶员供认不讳。其次根据自己对这个事故的认识，接下来就要寻找事故发生的接触点了，这个是个比较难的过程，我们民警一定要心细，耐心，一点蛛丝马迹都不可放过，我曾经去过这样一个现场，这个现场位于我大队洪林镇辖区，我到现场时，发现是一辆货车与一辆小型客

车在交会过程中发生碰撞，道路成东西走向，全宽八米并施划有中央黄虚线，小型客车碰撞后停止在其行驶方向的右侧路外，迎面驶来的货车事发后停止在小型客车行驶方向的车道里，越过了中央黄线，乍一看，好像是货车侵入对向车道引发事故，应该是货车驾驶员的责任，旁边围观群众也都在讲这个货车的不是，我并没有理睬别人的看法，仔细勘察现场，发现小型客车有两条半圆形的轮胎侧滑印起始于中心线的对向车道，并与货车的制动印交合，很明显，这里才是真正的接触点，其实是小型客车占道了，只不过发生碰撞后，由于小型客车相对于满载的货车来说，质量小，动能小，因此碰撞之后，反弹360度，被弹到了路外，而货车左前导向轮碰撞损坏后，由于惯性，倾入了对向车道，最终这辆小型客车承担事故的全部责任。有的接触点并不明显，因为接触点是个虚拟的投影点，那么这样的的采集，我们可以相互配合，通过另外一名民警的指认进行拍摄固定。最后就是对现场痕迹照片的采集，包括制动拖印、倒地划痕、侧滑印、压印等起止点的拍照采集，现场撒落物集中区的拍照采集，现场血迹、油迹、水迹的拍照采集，这里更需要仔细。

三，交通事故现场图及现场勘查笔录的制作。首先要对现场交通环境进行细致观察，对

造成交通事故有关的因素有个整体的了解和认识，以便能在交通事故现场图中体现出来，比如现场道路是否完好还是坑洼，是否上下坡，是否弯道，是否连接有岔路，这些都要仔细观察，因为这些环境对引发事故有一定的关系。接下来就是认真绘制现场图了，第一，填好现场图上事故发生的具体时间、地点、路面性质、天气情况，事故发生的具体时间可以通过询问当事人、证人和通过对指挥中心接收到报警信息时的时间做比对参考得出。第二、确定好方向，一般以现场图上方为北方，如果确实不好这样做，也可以随机应变，然后把道路，事故车辆以及与交通事故有关的路口等因素以平面图的方式在现场图中画出来，这就要求民警要有一定的绘画构图功底，不但要熟练掌握国标所要求的画法，而且还要掌握好比例，找好构图的中心，这个一般初学者不容易做到，往往要重复很多次，但多多磨练，就会熟能生巧的。第三就是对尺寸的测量，包括事故车辆前后轮中心轴到路边的垂直距离，刹车痕迹以及车辆倒地后的划痕起止点到路边的垂直距离和它们的长度，事故车辆之间的有效距离，整个路面的宽度，有路口的，还要测量出路口的宽度，寻找基准点，一般以固定的不易改变的物体为基准点，例如电线杆、公里碑、百米桩、居民房屋等等，然后用三角定位法，将现场事故车辆、痕迹、路口牢牢锁定，测量尺寸以毫米为单位标注在现场图上。第四，记录下当事人，目击证人的姓名、地址、联系方式。第五，在核查无误后，交通警察和当事人或者见证人签名，填好现场图制作时间，并发送便民联系卡给当事人。在制作现场图的同时制作现场勘查笔录，将一些更详细的信息记录下来，有交通警察交通警察和当事人或者见证人签名。

篇8：公路施工现场管理应注意的问题

下面本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。

1 进行充分的施工准备

1.1 要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制, 用制度管人, 用规章管理工程。

1.2 要补充调查工程沿线影响施工的因素, 标注出平面位置图。

1.3 研究施工图纸, 吃透设计意图, 澄清图纸中的问题, 恢复定线和施工放样。

1.4 根据施工合同协议和现场调研认真编制

施工控制预算, 作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。

1.5 进行业务、技术培训和技术交底。

1.6 建立工地试验室, 并申请临时资质。

1.7 绘制关键工序施工工艺流程图和试验操

作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图, 并使图表上墙。

1.8 根据工期要求、技术标准、机械设备能力、

材料供应、自然条件等进行综合分析, 选择最佳施工方案, 完善施工组织设计。

2 合理配置施工资源

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合, 完全阶段施工任务, 获取较大经济效益的关键。

3 认真做好试验段

开工后, 施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工, 可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况, 故它是施工现场管理的一个重要环节。

4 适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度, 是当前公路建设发展的主流。在施工过程中, 要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响, 机械的使用数量发生变化时, 现场管理者必须适时改变机械组合。

5 切实做好防洪排水

施工受自然因素影响较大, 应针对性地采取预防和应急措施, 否则, 工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重, 是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力, 将造成工期拖延, 费用增加, 故应注意以下问题。

5.1 施工前, 要结合施工方案和施工图中的排水设计, 制订防洪排水方案。

5.2 路基路面施工要选择合适的位置和方式,

始终保持纵横坡度和碾压的平整度, 对排水困难或地质不良地段, 应尽量避开雨季施工。

5.3 合理安排桥梁施工次序, 主河槽基础应尽

量在枯水季节施工, 桥梁预制场应建在洪水位以上, 汛期施工时, 机械、材料、设备用过后尽快撤离现场, 减少灾害损失。

5.4 下雨期间要经济上路巡查, 及时疏通水

沟, 减少路基积水。要了解天气变化情况, 采取应对措施, 减小雨水对施工的不利影响。

6 重点治理质量通病

6.1 彻底处理软弱路基, 确保路基整体稳定。

6.2 认真处理路基与桥涵接头, 防止桥头涵顶跳车。

6.3 严格控制路线的线型与标高。

6.4 确保结构物的内在和外观质量。

7 加强进度控制

进度计划是控制工程进度的依据, 施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程, 反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系, 是现场管理者统筹全局, 合理调配施工资源, 正确指导生产活动的基础。能否按照计划实施, 既体现施工单位的合同意识, 也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时, 现场管理者要结合实际, 对进度计划进行调整, 并做到:

7.1 根据网络计划或进度管理曲线, 查找实际进度与计划进度的差距, 分析影响进度的原因。

7.2 调整滞后项目的施工方案, 适当增加资源

投入, 科学安排施工顺序, 采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业, 加快施工进度。

7.3 合理压缩关键线路上的作业时间, 尽量保

证总工期实现, 必要时倒排工期。

8 搞好成本管理

8.1 完善成本管理制度。

8.2 根据施工定额对各分项工程进行成本控制。

8.3 分项或分部工程完成后, 要对照施工控制预算进行成本预测。

8.4 单位工程完成后, 要及时进行成本核算。

8.5 工程全部完成后, 要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析, 总结经验教训。

9 做好施工保通