市交通局十二五时期交通运输工作总结

市交通局十二五时期交通运输工作总结（精选6篇）

篇1：市交通局十二五时期交通运输工作总结

市交通局十二五时期交通运输工作总结

“十二五”时期是我市交通运输发展进程中极不平凡的五年。在市委、市政府的正确领导下，全行业以科学发展观统领全局，以调结构、转方式为主线，加快推进“四个交通”建设，着力构建综合交通运输体系，为经济社会发展提供有力的支撑和保障。五年来，共计完成交通建设投资230多亿元，较“十一五”增长46%，全市公路通车里程达到2.19万公里，建成国家公路运输枢纽城市、山东省物流区域核心城市，服务保障能力大幅提升，安全稳定形势持续向好，全面完成“十二五”规划任务目标，交通运输实现六大新突破。

（一）路网现代化水平实现新突破。“十二五”期间，完成投资100余亿元，德滨高速、济乐高速先后建成通车，德上高速德州段、济齐黄河公路大桥建设正在加快推进。境内京沪高铁、德石铁路等6条铁路形成“三纵三横”铁路交通网，京台、青银等6条高速公路形成“三纵三横”高速公路网，19条国省干线四通八达。坚持建养并重，干线公路好路率达到90%，农村公路好路率达到76%。坚持交通建设与城市建设相结合,积极争取上级资金，五年来投资20多亿元，高标准完成西北绕城、幸福大道、南部生态片区道路、两河四岸堤顶路、东风西路等市区城建工程。截至2014年年底，全市公路通车里程达到2.19万公里，公路密度达到每百平方公里211公里，居全省第一位。

（二）农村交通面貌实现新突破。“十二五”期间，全市农村公路完成建设投资32亿元，新建改造农村公路6900公里，配套新开农村客运班线231条，总数达到456条，全面实现村村通油路、村村通客车。近三年投入16亿元，完成7个县的网化工程，大力实施农村公路安全生命防护工程，农村交通条件进一步改善,被誉为“全国农村公路建设的一面旗帜”。

（三）交通运输经济实力实现新突破。全市营运汽车发展到6.9万辆，较“十一五”末增加38%，中高级客车占比达到81%，重型货车、厢式货车比重分别达到41%、13%。“十二五”期间，完成投资10多亿元，中心城区汽车客运中心、京沪高铁德州综合客运站、太阳谷公交枢纽、九达物流园、金茂源物流园等一批客货运场站相继建成投入使用，积极推进德州汽车北站、快速客运站、德州物流园等项目建设，全市等级客、货运站达到114个和22个，场站总数居全省前列，XX市成为全国179个国家公路运输枢纽城市、山东省五大物流区域核心城市和六大物流节点城市之一。

（四）管理服务水平实现新突破。旅客运输方面，先后对25条客运线路进行集约化改造，培育了“德运快客”服务品牌，与民航、邮政等部门联合推出登机牌办理、小件快递等业务。中心城区公交车发展到436辆、公交线路39条，实现主城区残疾人和65岁以上老年人免费乘坐公交。全市驾校发展到46家，较“十一五”末增加10家，一类驾校占比达到91%，年均培训驾驶员8万人。汽车修理服务提档升级，全市二类以上汽车维修企业发展到181家，培育了“州城快修”服务品牌。城区出租车达到2405辆，年更新率保持在15%以上。“十二五”期间取消、下放行政许可类事项14项，冻结11项，取消下放行政许可事项比例在30%以上，审批事项办理完结时限压缩比例均在50%以上。安全生产以落实主体责任、构建长效防控机制为主线，行业运行持续安全稳定，平均每年出动执法人员3万余人次，检查车辆13万余辆次，查处各类违法运输车辆6000余辆次，辖区公路车辆超限率得到有效控制，治超经验在全省推广。安全生产和规范执法这两项工作连年获全省先进单位。

（五）绿色智能交通建设实现新突破。“十二五”期间淘汰营运黄标车10663辆。整合了应急指挥、市民热线办理、出行信息服务等资源，初步建成交通运输应急指挥中心。开通了“12328”交通监督服务热线，实现了交通运输服务、信息咨询、意见受理“一号通”，市民热线办结率100%，合理诉求满意率达到99%。建成交通物流信息中心，入驻运输业户达1.8万户，日发送信息2万多条。我局开发的电子商务、电子政务和物流信息等软件，处于国内领先水平，在全省交通运输系统推广使用。

（六）交通投融资体制改革实现新突破。“十二五”期间交通运输争取上级无偿补助资金20余亿元，交通企业融资5.6亿元，争取资金和筹融资额度始终居全省前列。推进农村公路管理体制改革，逐步建立起以政府投入为主的交通基础设施养护资金渠道，推广采用“bt”、路产及冠名权拍卖等融资模式助推农村公路建设。深化与邮政战略合作，推动业务融合，更好地方便群众生产生活。

篇2：市交通局十二五时期交通运输工作总结

“十一五”及2010年工作总结和“十二五”

及2011年工作安排

一、“十一五”工作总结

“十一五”期间，全市累计完成公路建设投资111.8亿元，是“十五”末的1.6倍，是“九五”末的8.3倍。五年来，全市新改建公路里程12365公里，其中，修建黑色路面达5035公里。目前，全市公路总里程达到19641公里，其中高速公路258公里，一级公路30公里，分别占公路总里程的1.3%和0.2%。全市公路密度30.5公里/百平方公里，所有乡镇、苏木实现通油路。

交通基础设施的快速发展，有力的推动了全市道路运输生产的持续增长。“十一五”期间，全市道路运输累计完成营业性客运量1.5亿人、旅客周转量 129.6亿人公里、货运量1.8亿吨、货物周转量 460亿吨公里，分别比“十五”增长 35 %、66%、65 %、300 %。目前，全市拥有客车1250辆，客运班线643条，日发班次2238个，营运里程达6.2万公里；有出租车2317辆；货车21043辆。乡（镇、苏木）通班车率达到100%，行政村（嘎查）通班车率达到98 %。水上运输有黄河渡口9处，水上旅游景区9处，渡船13艘，旅游船舶52艘。

“十一五”期间，市交通局先后荣获全区公路交通建设先进集体、农村公路建设先进单位和目标考核实绩突出单位等多项荣誉称号，还连续多年被市委、市政府考核为实绩突出单位。此外，市委、政府还为两位交通局领导荣记二等功。2009年，由自治区主办的全区农牧区公路建设现场会在我市隆重召开, 12个盟市101个旗县区的180名与会代表来我市实地观摩,并听取了我市关于农牧区公路建、管、养、运工作经验介绍。

二、2010年工作总结

2010年，我们认真贯彻落实全区交通工作会议精神，坚持“围绕一个中心、推进三个转变、提升三项服务、强化一支队伍”的工作总体思路，深入开展“管理服务年”活动，在自治区交通运输厅的正确领导和全力支持下，经过全系统干部职工的共同努力，全市交通运输事业快速发展，“三个服务”能力显著提升，各项工作取得了较好的成绩。主要表现在：

(一)广泛动员、多方筹资，交通基础设施建设稳步推进 2010年，我们克服资金短缺等重重压力，举全市之力，加快交通基础建设步伐。目前，全市完成交通固定资产投资26.8亿元，是自治区年度责任目标的3倍（厅下达任务9亿元，超额完17.8亿元）。全年开工建设交通项目492个，新改建公路4356公里，完成油路里程954公里。2010年，国家重点公路建设项目临哈高速各项前期工作稳步推进；市内建设项目青山镇至乌根高勒、刘召至海流图一级公路、临河黄河大桥、机场公路和客运新站等项目进展顺利；前旗黄河公路大桥建成通车。农村牧区公路建设快速推进，全年共完成通乡、通村公路4143公里，完成投资10.35亿元。在完成计划内通乡三级油路343公里和通达工程551公里的同时，我们还实施了计划外沥青路91项515公里，水泥路3项39公里，砂石路253项2695公里。全市新增通沥青（水泥）路的乡1个，新增通公路建制村（嘎查）210个（厅下达86个，超额完成124个），较好的完成了自治区交通运输厅下达的年度任务。

为保证自治区年度责任目标的顺利完成，在积极争取上级资金支持的同时，通过加大政府投入、招商引资、银行借贷、受益单位企业捐资以及发动群众投工投劳等多种办法，加大资金筹措力度，保证了交通建设项目的顺利实施。在具体工作中，我们切实加强项目建设和资金管理，全年未发生财务违纪、拖欠农民工工资和阻工、群体性越级上访等问题。

（二）加强管理、规范程序，工程建设质量和养护管理不断加强

一是加强公路建设规范化管理。成立公路建设督查组，对市内建设项目执行工程招投标制、项目法人责任制、工程监理制和合同管理制的情况进行专项检查，对重点项目实行责任制管理。开展了公路桥梁技术状况普查活动，全面掌握我市公路桥梁的技术状况，为今后公路建设提供参考依据。

二是加强公路建设质量监督。对重点公路采取巡回检查和重点抽查相结合的方式，适当缩短检查周期，加大检查频率，充分发挥市旗两级公路质量试验检测室的作用，对涉及工程安全和耐久性的指标进行重点抽查。全年开展公路质量检查117次，抽查主要技术指标37167点（组），合格率达91.2%，出具抽查意见42份，提出整改意见或建议656条。目前，我市公路项目交工验收合格率和竣工验收优良率都达到100%，其余项目正在组织验收。

三是加强公路养护管理。目前，干线公路优良路率完成70.4%（其中国道70.6%、省道70.2%）、农村公路优良路率完成69.4%，分别高于交通厅下达指标0.5和5个百分点。油路 补修、路肩板拦水埂修复、急流槽修复、稀浆封层、绿化补植等养护小修专项工程进展顺利。采取有效措施加大公路管理力度，目前，路政案件查处率、破案率、结案率和索赔率分别达到3个100%和94%，超限率控制在了2%以内（比自治区下达的超限率指标低2个百分点），有力巩固了治超工作取得的成果。

（三）强化安全，突出重点，运输市场健康快速发展 一是交通运输生产和保障能力进一步提高。目前，全市共完成客运量1609万人次，客运周转量1294百万人公里；完成货运量2464万吨，货运周转量9724百万吨公里。完成水路客运13万人次（主要指旅游湖泊客运）。甘其毛都口岸国际运输能力不断加强。目前，口岸过货量达680万吨、累计出入境人员21万人次、出入境车辆14万辆次，与去年同期相比分别增长了206%、88.6%和126%。

二是交通物流业快速发展。目前全市建成巴运临河、前旗、五原物流园区和毅腾国际物流园区、际誉海关物流园区五个物流园区。物流业务已覆盖周边盟市，并开通了呼市、银川、西安、北京等货运专线，传统运输企业正逐步向现代交通物流业转型。

三是城市公共交通发展逐步加快。按照“一市三区”城市发展规划的要求，逐步建立与我市规模、人口和经济发展相适应的城市公共交通体系。一方面合理规划公交线路、停靠站点；另一方面以临河为试点，研究出租车管理模式、发展方式和投放数量，适时适量稳妥发展出租车，目前宣传动员和问卷调查阶段已经结束，适时将召开出租车发展听证会。同时，我们组 织专门力量对客运班车、城市公交、出租车一体化发展进行研究，构建运行高效、优势互补、相互衔接的交通运输体系，切实提高公共交通服务能力和服务水平。

四是运输市场监管和服务水平再上新台阶。进一步强化行业管理的各项基础工作，规范了道路运输行政许可程序。在全市道路运输企业、客运站、汽车维修企业、驾培机构以及教练员中全面推行质量信誉考核，建立健全了从业人员信息化管理系统。开展了客运市场秩序整顿、维修业户类别核定、整治“大吨小标”和压事故、保安全集中行动等专项治理工作，收到了良好效果。积极开展运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作，全面推进节能减排。

五是交通安全生产运行平稳。充分发挥行业监管职能，通过签订安全生产责任状、建立目标考核体系、举办安全岗位执法培训、设立有偿举报电话和联合执法等方式，加大监督检查力度。依托交通指挥中心的监控平台，进一步提高利用高科技手段加强行业安全监管的能力和水平。组织开展了安全生产月、安全隐患排查专项治理、安全生产诚信承诺和“交通运输安全生产杯”有奖征文比赛、安全生产知识竟赛以及GPS应用与管理研讨会等活动。目前，全市没有发生重大工程质量事故和安全生产较大及以上事故，安全生产形势持续稳定。

（四）加强培训、完善制度，系统依法行政和职教工作取得较好成绩

全面加强交通执法行为的监督检查，深入推行交通行政执法责任制和“两错”责任追究制，继续巩固和保持我市“公路基本无三乱”的成果。开展了路政执法队伍建设年、交通行政 处罚案卷评查、行政处罚自由栽量权示范单位评比以及“管理服务年”活动，进一步建立和完善了岗位责任制、服务承诺制、限时办结制、首问责任制等一系列行之有效的规章制度和长效机制，有效提高了工作质量和服务水平。

在职业教育和交通科技方面，一是组织系统各类适应性、资格性岗位培训和继续教育培训班38期，培训人员达2800人次，圆满完成了交通厅委托开展的收费人员职业技能鉴定考评工作。同时依托市交通培训中心的教育资源，先后举办了党务干部、交通信息化建设、纪检监察干部等培训班，极大地提升了交通干部职工的业务能力和综合素质。二是新版门户网站在全区率先改版并启动运行，到目前累计访问人数已突破99.8万人次，多项评价指标处于全区交通系统前列。同时系统内网运行顺畅，办公自动化进程进一步加快。三是全市交通行业专用电话号码96155交通运输服务热线开通运行，热线24小时为广大市民提供交通咨询、投诉举报等服务。四是自主研发了公路建设管理平台，极大的促进公路管理的程序化、规范化进程。五是积极在公路建设和养护领域推广新技术，今年在110国道临磴线路面修复等多项改造工程中引进应用了冷再生施工技术，收到较好效果。

（五）创新载体、丰富内容，系统党建、精神文明和反腐败工作进一步加强

深入开展创先争优活动。局党委及时动员部署，明确活动目标，创新活动载体，在机关党员中开展了“党徽闪耀、亮明身份”活动，在养护生产和执法单位开展“共产党员示范路、示范车和示范岗”评比表彰活动，在客运站和服务窗口开展“雷 锋班”、微笑服务竞赛等活动，号召系统各基层党组织和广大党员努力做到“五个好”和“五带头”。近期我们将召开系统创先争优现场观摩推进会，以进一步推动该项工作。同时，进一步加强学习型党组织建设，启动交通系统“党员素质工程”，充分发挥基层党校的教育优势，对全体党员进行轮训。

进一步加强廉政建设。认真贯彻交通运输厅 “十二公开”的规定，制定了《市交通局招标投标内部监督实施方案》、《市交通局交通基础建设项目招投标工作纪检监察监督办法》、《市交通局公路工程建设项目监督检查制度》等规定，开展了“交通局长微服私访”、“交通系统效能建设年”和“交通廉政文化建设”等活动。进一步加强对工程建设招标投标、转包分包、资金拨付、设计变更、物资采购等关键环节全过程的监督检查，继续推行和完善廉政合同制、监理信用信息管理制、质量责任公示制和合理低价中标法。

全面推进精神文明建设。在系统窗口单位中广泛开展以“规范行为、文明服务、奉献社会”为主题的“交通运输文明杯”规范服务竞赛活动，活动将评选出文明出租车、客车、旅游船舶，文明道班、客运站、收费站和文明执法窗口单位、执法标兵以及公路养护文明服务标兵等11项荣誉称号，服务竞赛活动的开展，将极大的提升交通行业文明形象，提高交通行业各个层面的服务水平。此外，举行了“创先争优”第五届交通职工公路越野赛；开展了“重质量、守信誉”万人签名、“迎五

一、话发展”劳动模范先进工作者座谈会、“机关效能建设年”和“博爱一日捐”等多项丰富多彩的活动。群众性活动的广泛开展，进一步营造了交通行业团结和谐、生动活泼的氛围。此外，建立了系统68人组成的新闻、记者宣传队伍，系统内部刊物《交通运输动态》已经刊印280期，共发表稿件2700多篇。

2010年，我局被市委、政府命名为“全市文明行业”，是全市唯一获此殊荣的单位。市交通指挥中心被国家交通运输部授予“全国交通运输行业文明示范窗口”荣誉称号，巴运五原宾馆新创建成市级文明单位，临河运管所等12个单位被重新命名为市级文明单位、标兵单位和文明示范窗口称号。目前，全市交通运输系统有7名同志被授予国家、自治区级劳动模范和“全国五一劳动奖章”荣誉称号。

同时，系统综治、信访、扶贫和交通战备等工作也按照上级要求狠抓落实，取得了较好的成绩。

三、“十二五”工作初步安排

（一）总体思路和要求：坚持以促进巴彦淖尔市经济社会健康快速发展为中心，按照市委政府提出的融入呼包鄂金三角，打造沿河经济带，形成“东承、西接、南通、北开”开放新格局的战略要求，以构建“六横三纵十三出口”公路运输枢纽体系为依托，以加快与蒙古国及晋陕甘宁等周边省市地区的出口通道、资源通道、旅游通道和市府到旗县的快速通道、乡镇村联网通道建设为重点，积极推进高速公路、干线公路、农村公路和国边防公路的协调发展，争取在“十二五”期间，实现所有出口通道（包括口岸）、以及市府到旗县区所在地一级公路贯通，乡镇（苏木）三级公路联网，100%的行政村通油路，国边防公路全部黑色化。形成人便于行、货畅其流的交通运输体系。

（二）公路建设规划：“十二五”期间，全市规划完成公路建设投资200亿元，公路建设里程 9015公里，其中油路 8646公里，包括高速公路108公里、一级公路600公里、二级以下及通村（嘎查）油路 7938公里。预计到“十二五”末，全市公路总里程规划达到20010公里，其中高速公路366公里、一级公路630公里，分别占公路总里程的1.8%和 3.2%。公路密度31公里/百平方公里。

“十二五”期间公路交通建设规划重点项目如下：

1、临河至哈密高速公路新建工程：我市境内108公里，其中：临河至青山镇段建设规模49公里一次建成高速，青山镇至敖伦布拉格段59公里建成高速一幅，估算投资30.6亿元。东升庙和陕坝镇连接线29.3公里，一级公路标准，估算投资4.6亿元。

2、省道212海流图至刘召一级公路工程：全长100.2公里，项目总投资8.7亿元。

3、沿黄一级公路工程：全长278公里，其中20公里为一级全幅，258公里为一级一幅，总投资19.18亿元。

4、临河黄河公路特大桥及引道新建工程：全长14.125公里，其中：临河黄河公路特大桥桥长4187.2米，跨包兰铁路和总干渠大桥桥长647.45米，引道长9.938公里，二级公路标准，投资概算5.6亿元。

5、省道213赛乌素至巴格毛都口岸二级公路工程：全长122公里，总投资2.1亿元，6、乌梁素海航运工程：按国家V级航道标准进行建设。航道长32公里，建设码头5座，估算投资1.3亿元。

7、朝阳至金泉工业园区一级公路工程：全长118公里，投资估算21.8亿元。

8、金泉工业园区至乌根高勒一级公路工程：全长112公里，投资估算20.5亿元。

9、临河至甘其毛都口岸一级公路工程：建设规模196公里，投资估算29.6亿元。

10、海流图至甘其毛都口岸一级公路工程：全长131公里，估算投资20.9亿元。

11、巴彦淖尔市天吉泰机场专用公路工程：机场专用公路项目主线长5.5公里，连接线长0.21公里，总投资9250万元。12、110国道一级公路改造工程：全长279公里，估算投资41.85亿元。

13、农村牧区油路建设工程：“十二五”期间规划建设农村牧区油路 7816 公里，估算投资62.5 亿元。

（三）道路运输发展：按照城乡一体化的发展思路，坚持公交优先和方便快捷出行的原则，加快推进短途客运公交化、中途客运直达化、长途客运网络化和出租客运规范化建设进程，力争实现各种交通运输方式的无缝衔接和旅客零距离换乘。同时要积极推进货运市场向组织化、现代化发展，引导货运企业由承运人向第三方物流经营转变，建成一批以巴运物流园区为龙头的具有国内先进水平的物流基础设施，形成具有强辐射功能的物流枢纽。

到“十二五”末，全市100％的乡（镇、苏木）建成等级客运站，100％的行政村（嘎查）通班车，客货运输网络更加 趋于完善，公路运输年完成全社会客运量将达到 2750 万人、旅客周转量 257000亿人公里、货运量5800 亿吨、货物周转量 2460000亿吨公里。

四、2011年工作初步安排

2011年全市力争完成交通固定资产投资30亿元。争取完成一级公路200公里，通乡、通村公路1000公里。积极推进临哈高速、临河至甘其毛都等项目的前期工作，力争年内开工；加快实施青山镇至乌根高勒、刘召至乌梁素太、临河绕城、沿黄一级公路和金川大桥、客运站等建设工程；确保完成机场公路和的农村牧区公路等建设目标。

篇3：市交通局十二五时期交通运输工作总结

据悉, 到“十二五”末, 兰州、天水、酒嘉、张掖、平凉5个国家级公路主枢纽和省级运输枢纽, 以及中川、敦煌、嘉峪关、金昌、张掖、天水、夏河、陇南、庆阳9个机场的陆港综合交通衔接枢纽将基本完成规划布局;兰州、白银、临夏、陇南4个水运航道的陆上综合交通衔接枢纽, 以及定西等7个大型物流园区将初具规模。

“十二五”期间, 甘肃省人口在20万以上的城镇将至少建成1个综合性客运中心和1个农产品 (货运) 集散中心;道路运输数据中心体系基本完成, 运营维护模式、数据采集机制和标准初步建立, 道路运输经营服务逐步实现“一卡式”管理;甘肃全省营运车辆将达到24万辆, 所有快速客运车辆和危险货物运输车辆均加装GPS动态监控系统;道路运输从业人员规模达到50万人。

“十二五”期间, 预计甘肃全省道路运输产值达到380亿元, 增加值200亿元, 增加值占甘肃全省生产总值比重将超过5%, 道路运输将成为甘肃经济社会发展的支柱性产业。

篇4：市交通局十二五时期交通运输工作总结

随着日益提高的国家环境保护的要求和快速扩展的行业规模的挑战，对公路水路交通運输环境保护工作也提出了全面的更高的要求。今年2月初，交通運输部发布了《公路水路交通運输环境保护“十二五”发展规划》，对环保法规、监管体系、科研体系建设及低碳技术应用、生态保护和污染治理、废弃物循环利用等进行了统筹规划，并提出了保障规划实施的政策措施。规划的制定和实施，将为构建绿色交通運输体系，加快转变交通運输发展方式发挥重要的基础性指导作用。

《规划》提出了“十二五”期交通運输环境保护工作的指导思想、基本原则和发展目标，交通運输行业将全面体现“绿色发展”理念，进一步加大行业环境保护的监管力度、建设力度和科研力度，到2015年，实现公路水路交通环境污染得到有效控制，资源集约利用与生态保护取得实质性突破，污染事故应急处置能力进一步提升，行业环境保护管理体系基本健全，行业环保科技支撑能力显著增强。

《规划》明确了交通運输行业环保法规和标准体系建设、行业环保监管体系建设、行业环保科研体系建设、行业低碳技术应用和推广、公路生态保护和污染治理、水路生态保护和污染治理、废弃物循环利用等七大任务。水路生态保护和污染治理方面，“十二五”期重点建设内容包括：

生态型港口工程示范：结合各港口自身条件和建设基础，选择不同区域、不同流域的沿海及内河主要港口开展生态型港口工程的示范建设，主要包括湿地保护和连通、生态护岸、生态缓冲带、资源循环利用、污染控制等内容。

港口生态修复试点：针对重大围填海港口工程较为集中的渤海湾、江苏沿海、珠江三角洲、北部湾等区域，统筹规划，科学安排港口工程生态修复，开展港区生态修复试点工程，主要包括生态移植、植被恢复、增殖放流、人工渔礁等内容。

内河航道生态修复试点：在内河航道建设较为密集的长江干线、西江干线等流域选择合适水域建设航道工程生态修复试点工程，主要包括鱼道建设、增殖放流、生态护岸等内容。

施工期港口航道污染治理：针对港口码头建设和航道疏浚施工过程产生的污水、噪声、粉尘和固体废弃物进一步开展治理。

营運期港口污水处理与回用设施建设：在各沿海主要港口和地区性重要港口、内河主要港口及京杭運河沿线港口扩建和改造污水接收和处理设施，推进污水回用系统建设；补充和完善大连、青岛、宁波一舟山、泉州、惠州、湛江、钦州、洋浦等油品運输大港的油污水接收和集中处理设施。

内河船舶废弃物收集处理设施建设：在长江干线、西江干线、京杭運河、黑龙江、松花江、澜沧江和赣江等重要航道沿线，建设船舶油污水和垃圾集中收集站点，配备油污水和垃圾接收船舶。

船舶生活污水接收处理设施建设：在三峡库区、清江、乌江、松花江等旅游客運区、京杭運河和大连、烟台、威海、海口、深圳、珠海等客運量较大的港口，建设船舶生活污水接收处理设施，并逐步推行客船生活污水收集存储设施。

港口散货粉尘治理：在秦皇岛、唐山、天津、黄骅、日照、连云港等北方煤炭下水港，在宁波一舟山、温州、福州、莆田等主要煤炭输入港，在营口、天津、青岛、日照、连云港、宁波一舟山、防城港等重点矿石運输港口，在济宁、徐州、芜湖、马鞍山、宜昌等内河散货運输港口，开展重点港口粉尘污染治理工程，进一步推广建设防风网、抑尘剂、喷淋除尘、密闭運输系统改造等技术。

篇5：市交通局十二五时期交通运输工作总结

（交通篇）

“十一五”期间，在区委、区政府的正确领导和市交通运输局的大力支持下，全区交通系统干部职工以全面落实科学发展观为统领，紧紧围绕生态立区、跨越式的发展目标，继续加快交通基础设施建设步伐，大力推进公路网络结构调整，全面提升交通运输服务水平，竭力为全区经济和社会发展的提供基础支撑和社会保障。

一、“十一五”期间交通工作开展情况

（一）交通基础设施建设快速推进

“十一五”期间，我们已基本建立了以国省干线为骨架，县乡公路为依托，通村公路为支脉的四通八达的农村交通网络，区域交通环境有了质的飞跃和量的提升，并实现了市、区、镇三级路网高速化，为经济发展提供了强有力的交通保障。预计至2010年底将累计完成交通固定资产投资32139.8万元。其中省道大修工程完成投资6048万元，县乡公路建设工程完成投资16038.5万元，农村公路建养完成投资9593.3万元，渡口桥梁改造工程完成投资430万元，客运站场项目完成投资30余万元。

1、省道改造工程进展迅速。省道是支持梁子湖区经济发展，快速实现我市城乡一体化基本保障。我们在保证质量保证工期的前提下，将省道铁贺线、汽李线按生态环保路和优质示范路的标准新建，1 切实为建立市区半小时经济圈，服务地方经济发展作出新的贡献。省道改造项目工程全长27.9公里，累计完成投资约6048万元。

——汽李线梁子湖段改造总里程17公里，完成投资3748万元，于2009年10月建成通车。

——铁贺线梁子湖段全长22公里，安排大修改造计划10.94公里，完成投资2300万元，将于2010年底建成通车。

2、县乡公路面貌显著改善。十一五，我区境内新建县乡公路总计7条，累计完成投资16038.5万元，至此第一轮网化工程基本建成，路容路貌显著改观，通行能力显著增强。按公路等级划分如下：

——一级公路标准。六十至流芳一级公路路基路面工程全长7.3公里，完成投资8350万元，2010年11月建成通车；葛湖一级公路路基工程全长3.68公里，完成投资700万元，2009年12月竣工验收。另外，——二级公路标准。葛湖二级公路路基工程全长5.7公路，完成投资500万元，2007年12月建成通车；双湖大道路基工程全长5.6公里，预计投资2800万元，2011年5月建成通车。

——三级公路标准。涂梁公路路基路面工程全长12.6公里，完成投资3150万元，2006年底建成通车；完成县乡油路共计3条，全长5.73公里，完成投资286.5万元，2007年10月全部建成通车。其中，吴天山至夏仕武公路1.106公里，铁贺线至傅家洪公路1.921公里，谢埠至大山公路2.706公里。

——四级公路标准。老汽李线刘河至李铁铺段全长6.3公里，完成投资252万元，2010年1月建成通车。

3、农村公路建养成果显著。始终将农村公路建养作为工作重点来抓，真正把这一惠及百姓的“民心工程”、“德政工程”做实做好。十一五期间，我区完成国、省两级农村公路建设任务总里程367.73公里，完成投资9193.3万元，至2010年11月底共建成农村公路741.5公里，完成五年规划的82%，全区86个行政村全部通水泥路或油路，通村率100%。另一方面，我们始终坚持建养并重的原则，全面实施公路标准化、美化和绿化工程，并在公路建设的过程中，逐渐摸索出了“四抓四促”的村路养护新模式，在2008年3月召开的全市公路养护工作会议上，被作为三区中唯一的典型发言。五年来，我们累计投入的公路养护资金400余万元，列养总里程333.036公里，好路率中，一般县道达30%、重点县道达45%、乡道达50%、村道达90%。

4、渡口桥梁改造工程全面发展。十一五之初，我们便将渡口码头改造工作作为我们工作的重心，因水上交通安全事故比较容易引发重特大安全事故，为确保没有或减少安全事故发生，我们于2007年争取渡口改造计划13处，完成投资130万元。另外，我区农村公路起步较早，公路桥梁运营时间较长，坏损现象较为严重。因此，在十一五末我们转移了工作重心，致力于公路危桥综合改造项目的实施，并于2010年争取公路危桥改造项目2处，累计投入资金300余万元，预计2011年投入使用。

5、客运站场项目初现成效。为完成十一五暨定的目标任务，我 们积极开展工作，努力争取上级支持，五年里共争取五级客运站建设项目1处，候车棚10处，招呼站28处，累计完成投入30余万元。

（二）交通工程质量全面提升

五年来，我们始终牢固树立质量责任重于泰山的意识，始终将质量作为工程建设永恒的主题。加大在建工程的质量监督力度，建立健全工程质量保障体系，落实工程质量责任制，深入开展工程质量创优活动。全区重点工程及农村公路建设的质量监督覆盖率达100%，一般工程达92%，交通工程质量始终处于良好的受控状态。

（三）交通安全生产监管得力。

我们按照“三把关、一监督”的要求，加强日常安全生产的监督，大力整治事故隐患，几年来全系统未发生一起重特大安全事故。认真做好乡镇渡口安全监督管理工作，建立健全渡口安全管理责任制，认真做好春运、五一、十一期间交通运输保障工作，始终将重大活动当作严肃的政治任务对待，周密安排部署，精心调配运力，确保交通运输安全有序畅通，五年来全区十余处渡口无一例重大安全事故发生。

二、主要经验及措施

（一）全力加快三个进度，优质高效推进交通工程建设 一是狠抓征地拆迁进度不放松。建立工程进度问责制，加大协调工作力度，积极寻求各级党委、政府的支持，全力做好重点交通工程征地拆迁的法律法规宣传工作，及时化解各种矛盾，确保征地拆迁按期完成，为工程建设铺平道路。

二是狠抓工程建设进度不放松。围绕工程建设的重点、难点、控制点，把工程建设指标层层分解，责任到人到岗，推行“阶段目标 责任分解法”和“一线工作法”，实行交通项目督导制和领导挂点负责制，通过加强施工调度，优化施工方案，结合实际，倒排工期，实现开工一步到位，施工合理交叉，工序无缝衔接。

三是狠抓项目前期工作不放松。我们牢固树立“前期就是投资、前期就是发展”的理念，坚持“两条腿走路、平行交叉推进”的方法，一方面加强与上级业务主管部门的沟通，进一步完善《“十二五”全区交通发展规划》，尽可能争取更多的项目进库立项；一方面抓紧拟开工项目前期工作，确保项目工可和设计的周期和质量，切实做到以前期赢主动、以前期上项目、以前期强后劲、以前期保增长，形成“规划一批、论证一批、储备一批、在建一批”的良性工作机制。

（二）全力落实三个确保，筑牢交通建设生命线

一是严抓质量一丝不苟。牢固树立“质量就是效益、质量就是生命”的理念，严格推行“五制管理”和“四级质量”保证体系；在行业内积极倡导、鼓励大家讲诚信、守合同、重承诺；严格实行工程质量终身责任制，建立全过程质量监督机制，突出抓好重点部位、关键工序的工程监理和监督检查，确保工程项目建一项，质量保一项。

二是狠抓安全万无一失。牢固树立“安全为第一保障”的责任意识，始终坚持用铁的面孔、铁的标准、铁的手腕抓好安全生产，全力保障工程建设安全。重点加强项目安全管理及设施、设备的安全监管，特别是施工路段坚持设醒目安全的标志，严格落实安全保障措施，确保施工安全和道路畅通；深入开展危险路段整治和危桥改造。

三是常抓廉政一尘不染。作为腐败风险预警防控试点单位，我们牢固树立“交通建设大发展、廉政教育大加强”的责任意识，推行“三项承诺制”，树起质量、安全、廉政三条高压线，进行廉政宣誓，层层签订廉政、质量、安全三项承诺责任书，打造廉政阳光示范工程； 5 进一步加强廉政交通建设重点环节的监督管理，建立交通与监察、审计联合共建机制，加强对工程建设的重点部位和重点人员的监督，做到交通建设与廉政建设目标同向、工作同力、发展同步，实现工程建设优质，干部成长安全。

（三）全力营造三个环境，搭建良好的交通发展平台 一是营造良好的配套环境。在项目建设中我们得到了财政、国土、建设等部门的支持配合，妥善解决交通建设中的征地拆迁、林木砍伐、杆线迁移、管道保护等问题，努力营造全社会关注交通发展、全社会支持交通建设的良好环境。

二是打造和谐的施工环境。积极争取各级政府的重视与支持，做到“特事特办”，为工程提供全方位的服务，积极做好工程所在地群众的思想工作，重视和解决好群众的合理诉求，构建和谐共建关系。

三是构建畅通的运输环境。在市“四城”创建办的统一协调下，着力做好车辆超限超载治理工作。我们联合公安、路政、交警等多家部门，抽调20名精兵强将组成联合治超执法专班，专办人员深入到重点违规企业宣传政策，下到路边开展联合治超攻坚战。几个月的专项行动，大家日夜奋战，努力构建畅通的运输环境。

三、存在的问题和不足

(一)建设资金压力大。因区域经济发展缓慢，交通建设资金缺口较大，加之融资渠道不畅通，导致交通项目建设难度加大；另外，材料价格和人工费的不断上涨，导致资金缺口急剧扩大。

（二）交通建设环境不优。交通建设项目涉及征地、拆迁、搬迁管线等一系列工作，需要社会和群众的大力支持，而有些群众不理解、阻挠施工，甚至部分不法之徒恶意闹事，导致工程建设难度大。

（三）公路通达深度和宽度不够。主要表现为：一是少数村地域较大，人口分布稀散，纵深较长，建设投入巨大，造不起公路；二是多数行政村有较多的自然村，人口较为分散，村委会有的不在主要居住地，而修好的通村公路只通村委会，造成村民出行仍然不方便；三是公路主干道不能适应当前经济发展的需求。因地方经济交通发展迅猛，车流量大，原路面已不能适应经济发展需求。

（四）地区间通村公路建设发展不平衡。从我区农村公路的发展来看，靠近市区的乡镇通村公路建设发展较快，而离市区远的乡镇通村公路建设进展缓慢，主要是涂家垴镇。造成这种现象的原因是地区经济水平高低不同。其他乡镇优势明显，人口密集，经济活跃，农民生活水平，筹资能力也略高一筹。

（五）质量意识不够强，质监水平不高。主要体现在村级公路建设上，通村公路建设主体是村民委员会，但个别村质量监督员及施工队专业素质和质量意识不到位，在实际建设过程中，不能严格执行基本建设程序，施工现场管理混乱，施工队伍、技术力量和机械设备不能满足要求，原材料进场把关不严，施工过程监管不到位。另外，还有个别村因资金不足，刻意降低标准和减少原材料配合比，人为的造成了村级通村公路质量不达标。

（六）安全稳定隐患多。一方面是“黑车”营运和超限超载的问题没有从根本上得到控制，有时还很严重。另一方面是水上超限超载和运输工具安全隐患问题难以根治，管理手段和方法不多。

四、2010年各项工作完成情况 2010年，在党委、政府的正确领导下，以践行科学发展观为出发点，一手抓“党风政风”建设，一手抓年度交通目标任务落实，在大家的共同努力下，年度工作目标得以较好落实。

（一）公路建设成绩显著

1、凤凰大道路面工程全线完工。凤凰大道全长7.9公里，其中600米属江夏区负责实施，本月中旬我市交通运输局相关负责人已到武汉市交委接洽项目建设相关事宜，并争取早日与江夏凤莲大道对接。目前，我区实际完成凤凰大道路面工程7.3公里，分东西两段施工，预计完成总投资7300万元。其中东段5.2公里由梧桐湖新区管委会负责实施，建设标准为双向六车道，施工单位为市政建设公司，该公司于今年5月初正式进场，11月中旬完成西段路面工程铺油工作，预计东段完成投资6300万元。西段2.1公里由我局负责实施，凤凰大道东段西段工程因5月全省城乡一体化现场会之故，抢先动工，暂以两车道实施，并在保证工程质量的前提下迎接全省城乡一体化现场会，预计西段完成投资1000万元。

2、红莲大道路面工程稳步实施。红莲大道梁子湖区段全长3.68公里，是实现两湖对接，联通葛华科技新城的重要通道，按照全市公路“四纵四横”的目标任务，确定由市交通运输局路桥公司负责实施该路面工程，2009年12月底红莲大道路基工程全线完工后，我们与市局路桥公司进行了沟通衔接，稳妥的完成了路基的交接工作。截止目前，市局路桥公司已完成了对红莲大道路基加固平整工作，下一步将实施红莲大道路面工程，预计明年1月正式启动。

3、双湖大道路基工程进展迅速。双湖大道连接梁子湖和梧桐湖，全长5.6公里，总投资8600万元，将建成双向四车道的景观路。该线路由湖北省梧桐湖新区投资有限公司投资建设，双湖大道路基工程于今年4月委托市、区招投标办对外公开招标，鄂州市第二建筑工程公司中标并全面开工建设，目前已完成双湖大道南段路基工程3公里，累计投资1500余万元。

4、通村公路建设持续升温。今年，我区通村公路建设目标任务69.208公里，预计完成投资1730.2万元。截至11月中旬，我们共争取通村公路建设计划70.941公里，已完成61.224公里，完成总投资1531.1万元，占年度计划的88.46%。其中争取省农村公路建设计划54.91公里，已完成51公里，预计完成投资1275万元；争取中央扩大内需通村公路建设计划3.97公里，并全部完成预计完成投资99.25万元。；争取市局追加通村公路建设计划7.674公里，已完成6.274公里，预计完成投资156.85万元。7月初，我局已联合监理、质检部门对已竣工通车的部分新建农村公路进行了验收自查工作。剩余未完成计划目前正在紧张施工，12月中旬将全部完工验收。

5、省道铁贺线大修圆满收关。省道铁贺线全长22.86公里，南北向纵贯我区，是我区连通大冶、黄石、咸宁、鄂州的交通主动脉，今年5月市交通运输局正式启动铁贺线保安至谢埠段路面大修工程，计划大修10公里，总投资2300万元。因今年雨水过多，导致区内低洼地区洪水肆虐，太和谢埠夏畈湾积水最为严重，而铁贺线排水边沟闭塞，加剧了群众房屋被淹程度，群众迁怒致使工程一度停止。经市、区、镇相关部门和干部的努力，进村入户开展群众思想工作，争取群众理解支持，预计于12月圆满完成铁贺线大修。

6、危桥综合改造项目迅速推进。今年，我们按照“先急后缓、安全第一”的原则，从我区危桥数据库中抽取了对群众危害最大，群众反映最强烈，群众利用率最高的2座公路危桥进行改造申报，并获批实施。其中东沟中桥危桥综合改造项目由我区负责实施，施工单位为中尧实业集团公司，该桥全长55延米，预计总投资200万元。7月施工单位进场，至今已制作16块梁板，完成桥桩4根，共投资150万元。港口桥危桥改造项目由市交通运输局负责实施，施工单位为市交通运输局路桥公司，该桥是牛梁线上的公路桥梁，预计总投资100万元。11月中旬施工单位进场，该桥进行封闭施工，牛梁线禁止通行，目前已完成了预制梁板和桩基工作，已完成投资70余万，预计明年1月完成全部附属工程，全线竣工通车。

（二）公路养护和客运环境继续提升

为不断提高公路的养护质量和养护能力，构建安全畅通的梁子湖区公路网络，我们围绕今年制定的公路绿化任务，采取“一把手亲自抓，镇管干部现场抓”的工作模式，切实有效的完成了公路绿化的暨定任务。一方面，村级公路绿化成果得到巩固。3月初，我们就着手筹措资金，组织人员和苗木，同时制定工作方案，并到各乡镇实地勘察，结合实际分解落实任务，在各级干部员工的共同努力下，5月中旬我局顺利完成了公路绿化100公里的目标任务。另一方面，重要经济干线绿化取得实效。今年省道绿化任务共计42公里，因省道原 有绿化和部分地段的特殊情况，致使我们实际完成省道绿化里程17公里，占目标任务的40.5%。

另外，我们还新安装减速板50余条180余米，完成投资10万余元；完成候车棚5处，招呼站15处的目标任务，完成投资12万元，进一步改善了群众乘车环境，切实提高了为民服务的水平。

（三）党风政风建设效果明显

为深入推进党风政风建设，继续巩固党风政风建设工作成果，强化区委统一领导，党政齐抓共管，总支组织协调，部门各负其责的工作机制，形成领导带头，以身作则，严格自律的工作氛围，切实保障党风政风建设工作取得实效。

局党支部结合本部门实际，从四个方面推进党风政风建设工作落实：一是以落实科学发展观为契机，根据交通行业的实际，认真分析形势，加强对反腐倡廉工作的领导，增强反腐倡廉工作的针对性、主动性；二是积极探索，通过深化改革，从源头上解决腐败问题，对腐败易发多发领域和环节，组织力量，开展专题调研，提出治本的对策和建议；三是推动制度建设和措施落实，逐步实现预防腐败工作的规范化、法制化；四是集思广益，群策群力，形成部门之间通力合作，齐抓共管，干部群众共同参与的良好局面。通过对党风廉政教育和各项措施的落实，形成了领导带头，人人严格自律，自觉抵制不正之风的浓厚氛围。

（四）渡口安全检查取得实效

五一长假将至，梁子岛生态旅游正值火旺之际，为全面落实安全 生产责任制，积极开展隐患排查和治理工作，切实优化我区生态旅游软环境。我局于4月27日，联合市海事局梁子湖分局、区安监局、乡镇分管领导、渡口客运公司等单位，对长岭码头、梁子岛码头、磨刀矶码头及往来班船进行了安全检查，结果发现大部分班船存在安全隐患，如机渗水、扶手松动、救生圈、灭火器失效，无证上岗、超载等问题，当场给出书面整改意见。同时我们还请所属主管单位根据水上交通安全管理的相关法律法规，督促被查单位制定整改落实方案，进行全面认真细致的整改，必要时勒令其停运整顿，确保来往游客生命财产安全。

五、梁子湖区“十二五”交通工作综合规划

根据《湖北省长江经济带综合交通规划》和鄂州市交通综合发展规划的总体要求，我局结合当前工作实际，围绕“建大交通、办大流通”的交通工作思路，编制了梁子湖区“十二五”综合交通规划，为加快梁子湖区交通工作全面发展，实现 “两个率先”、“两型社会”的战略目标服务。

(一）公路项目

1、国省道改建工程

完成国省道改建项目2个，全长41.7公里，近期实施汽李线改建项目；远期规划铁贺线改造项目。

——汽李线全长18.8公里，按一级公路标准实施，估算投资约25000万元，建设年限2013-2015年； ——铁贺线全长22.9公里，按一级公路标准实施，估算投资约30000万元，建设年限2014-2015年。

2、重要经济干线新改建工程

完成重要经济干线改造项目6个，全长74.6公里。其中采用一级公路标准，近期实施红莲大道路基路面改造项目，远期建设武汉至阳新公路新建、梧桐大道（东沟高尔夫至红莲湖）、双湖大道（梧桐湖至梁子湖）、沿湖大道（凤凰大道至长岭码头12公里，汽李线太白港至牛石段12公里）；采用二级公路标准，近期实施太友线路面改造项目。

——红莲大道路基路面改建项目，全长3.7公里，估算投资5700万元，建设年限2011-2013年。

——武汉至阳新公路，我区境内30公里，估算投资6亿元，建设年限2011-2015年。

——梧桐大道，全长3.7公里，估算总投资3700万元，建设年限2011-2015年。

——双湖大道，全长5.8公里，估算总投资5800万元，建设年限2011-2015年。

——沿湖大道，全长24公里，估算投资24000万元，建设年限2011-2015年。

——太友路路面项目，全长7.37公里，估算总投资1800万元，建设年限2011-2012年。

3、县乡公路升级改造或新改建工程 完成区域干线和县乡公路升级改造或新改建工程项目总里程100公里，估算投资5000万元，建设年限为2011-2015年。主要是规划区域内的连接干线，改建连接乡镇的重要县乡道，县与县对接连通县际通道。

4、通村公路和危桥改造工程

——通村公路项目。完成通村水泥路改造任务600公里，估算投资15000万元，建设年限为2011-2015年。

——危桥改造项目。完成危桥改造任务600延米，估算投资1800万元，建设年限2011-2015年。

（二）港航项目

1、梁子岛水上快速通道

——启动梁子岛至牛山航道疏浚工程项目。按Ⅳ级航道标准疏通牛山大堤至梁子岛9.5公里航道配套发光航标，开辟第二条进出梁子岛水上快速通道，建设年限2011－2015年。

——梁子湖航道二期工程。按Ⅳ航道标准疏通梁子湖110公里航道，将樊口、磨刀矶二座100吨级船闸改造成500吨级船闸，工程建设2012－2015年。

2、水上救助体系和综合配套项目

——成立梁子湖海事搜救中心。建立码头、航道电子监控和船舶GPS动态管理系统，配套搜救船舶和救生设备，建设年限2011－2012年。

3、渡口码头改建项目 ——内河渡口改造维护项目。改扩建内河渡口码头5处，渡口维护10处，投资估算400万元，建设年限2011－2013年。

（三）站场建设

1、客货运站场项目

——客运站建设项目。新建二级客运站一处，投资估算4000万元，建设年限2012－2014年；五级客运站改造项目3处，预计投资200万元，建设年限2011－2014年

——货运站建设项目。新建二级货运站一处，估算投资3000万元，建设年限2014－2015年。

2、候车棚和招呼站

——候车棚和招呼站项目。新建候车棚30处，招呼站50处，估算投资75万元，建设年限2011－2014年。

六、2011年工作重点及举措

2011年是“十二五”的开局之年，起步之年。做好2011年的各项工作对全面完成“十二五”规划任务至关重要。为此，我们将继续落实科学发展观，继续加强公路建设，进一步发挥好行业职能优势，为地区经济发展提供有力支撑。

（一）2011年交通工作重点

——红莲大道路面改造工程。该线路全长3.68公里，预计2011年1月启动建设，计划完成投资3000万元。

——县乡道路面改造及维护工程。太友路路面改造工程 15 全长7.37公里，预计2011年1月动工新建，计划完成投资1800万元；牛梁线大修工程，安排大修计划10公里，计划完成投资100万元。

——危桥改造项目。争取省市公路危桥改造项目2处，计划完成投资200万元。

——通村水泥路改造项目。新建通村公路40公里，计划完成投资1000万元。

——农村公路养护项目。计划完成农村公路养护333.01公里，水泥路面修复 3000 m2，新建通村公路错车平台100个。

——渡口码头维护改造项目。渡口码头扩建1处，维护2处，计划完成投资70万元。

——候车棚和招呼站项目。新建候车棚10处，招呼站15处，计划完成投资17.5万元。

（二）主要措施

1、切实抓好重点公路项目建设，确保建设质量和进度。一是抓项目进度。围绕区委、政府的工作重点，配合项目所在地乡镇，以不怕吃苦、只争朝夕的工作精神，高质量、高速度地完成好重点建设项目基础工作。具体来说就是要整合人力、物力资源，全方位、全身心地投入到项目建设工作之中。对直接参与重点工程建设的有关工作人员要进一步统一思想，提高认识，强化职责，切实做到工作有力，措施到位；落实职权责，促使施工单位配合监理共同做好项 目建设工作，确保工程质量和进度；明确工作分工，落实责任到人，确保工作人员按目标要求，履行职责，切实完成任务。

二是抓项目协调。抓重点项目的宣传动员工作，切实提高群众思想认识；抓道路建设拆迁、占地等前期工作，保证工程顺利实施；抓建设资金的争取和落实工作，做到专款专用；成立区级有关部门、相关乡镇负责同志参加的协调领导小组，负责建设的综合协调工作。

三是抓项目落实。结合当前实际情况，建立任务落实保障机制，确保各项任务圆满完成。总的来说，就是要狠抓项目落实，加快工程进度，建立跟踪档案，做好公路建设项目的服务工作，确保各项目手续完备，程序到位，逐步建立健全公路建设工作的体制机制；积极开展筹措资金工作，努力发动群众投劳投资，确保公路建设项目顺利实施；落实好乡镇干部和技术员的质量监督责任制，层层签定责任书。

2、落实建设资金，坚持“向上向下”。

“向上”就是主动争取国家、省的项目资金和社会赞助。“向下”就是动员群众投劳投资。公路建设是“功在当代，利在千秋”的惠民工程，仅靠国家补助资金是远远不足的，因此须落实受益地区群众筹集部分资金。

3、落实工作职责，做好养护管理

坚持实行“三分筑路七分管”的工作理念，落实“建好一条就必须管好一条”的工作要求，确保“路面整洁、路边无杂草、边沟排水通畅，生态环保”的工作目标。一是切实保证养护补助资金“用实用好”。公路养护资金将严格实行“谁养护、谁受益”的原则，保证责 权利一致；加强对养护资金监管力度，确保养护资金利用合理，卓见成效。二是分级签定养护工程承包合同，落实县、乡、村公路养护专员，配备养护人员工作器具。三是加强生态环境建设，建设文明公路。在实施公路建设的同时，应加强环境保护和防止水土流失。要求在建设“黑色通道”的同时建设“绿色通道”。

4、抓好安全，确保道路畅通

一方面，协助抓好路政管理工作，确保公路安全畅通。针对公路旁乱堆乱放、打场晒粮、违章建房、擅自占用、挖掘、毁损公路及在公路用地范围内占道经营、摆设摊点、倾倒垃圾、设置障碍等违法行为，我们将坚持定期与不定期检查，切实配合运管部门、路政执法部门、公安部门、环保部门开展公路专项整治活动，发现问题立即书面告知违规单位或个人，限期整改。对屡教不改，情节严重的将坚决予以打击，并追究其法律责任；积极开展宣传教育工作，逐步提高群众对交通道路安全的重视。另一方面，严格按照《梁子湖区干线公路车辆超限超载治理工作的实施方案》要求，成立了领导机构，建立治超专班，分步实施车辆超限超载治理工作。

5、增强服务意识，提升服务水平

增强服务意识，提高服务、管理水平。交通工作与广大人民群众的生产、生活密切相关，我区交通工作既要做好农村交通工作，还要承担市级交通的部分管理职能，做好服务工作，尤其重要。切实履行职能，积极配合上级交通部门做好新建候车棚，招呼站的协调服务工 18 作，尽力解决多年来群众“夏顶烈日，冬冒严寒，路边一站，两眼望穿”的候车环境问题。

6、加强行风政风建设，树立良好形象

首先，积极开展“建文明高效机关、树求真务实作风、创一流工作业绩”主题教育，认真做好主题实践活动，努力把实事办实好事办好。其次，全面加强机关效能建设，诚恳接受社会监督，畅通投诉举报渠道，积极推进政务公开工作，严肃查处损害群众利益行为。最后，把握专项治理重点，认真整改工程建设领域突出问题。

7、加强队伍建设，强化执行力

篇6：市交通局十二五时期交通运输工作总结

【2011年第六期（总第178期）】

一、全面贯彻实施“十二五”交通运输发展规划

省政府近日同意印发《福建省交通运输十二五规划》，标志着交通运输“十二五”规划正式上升为省委省政府战略。就组织实施好规划，强调三个问题：

（一）明确交通运输“十二五”规划主要目标任务

一是把握好制定《规划》时期和当前实施《规划》时期外部环境变化问题。首先，宏观政策导向发生变化。《规划》启动的2009年底和编制的2010年上半年正处国际金融危机深化时期，国家实施适应宽松的货币政策，保增长是当时的主轴；而从去年底以来CPI逐渐走高，国家宏观调控加大力度，货币政策渐趋紧缩，上半年连续五次调高存款准备金率，两次调高基准利率。宏观环境的变化，对我们按计划实施《规划》形成严峻挑战。其次，是社会对交通的理解支持环境变化。近年来随着经济发展和人民生活水平提升，群众对交通的要求越来越高；同时在各级财政对交通基础设施建设基本没有投入情况下，又对降低和取消高速公路通行费呼声高涨，对我们形成很大的社会压力。第三，面对艰巨的发展任务和当前一些发展难题，基层一些干部职工有时存在畏难情绪，对交通运输事业的奉献热情在减退。这些都是我们在实施《规划》过程中应当认真关注和解决的问题。

二是把握好“十二五”交通运输发展的总体思路和目标的问题。着眼于建设全国交通运输强省总目标，《规划》总体思路：以科学发展为主题，以加快转变、建设现代交通运输业为主线，全面推进“大港口、大通道、大物流”建设，加快构建“对外开放、对台交流、对接两洲、拓展中西部”四大通道，加快形成两大枢纽、三大港口、“两纵三横”五条综合通道组成的综合交通总体布局。总体目标：计划完成投资4000亿元、力争4500亿元，“十二五”末现代化、规模化、集约化的三大港口群基本形成，对接两洲、拓展中西部、服务周边地区发展新的对外开放综合通道基本构建，以港口为中心的东南沿海物流中心初具规模，作为两岸直接往来主通道作用更加凸显，实现县县通高速（力争县县有国道）、镇镇有干线、村村通客车，有条件自然村通水泥路，建设全国交通运输强省。

三是把握好适当超前、适度规模、适时建设问题。实施《规划》既要适度超前又要把握好适度规模和适时建设节奏。适当超前方面：交通运输是基础性先导性产业，战略规划应前瞻5-10年，做好通道预留，做好项目储备；前期工作提前2-3年，实施建设与竣工投产提前1-2年，实现适当超前于经济社会发展需要。适度规模方面：应当根据不同地区、不同地形、不同人口数量及经济发展条件来确定。适时建设方面，要根据国民经济发展、财力可能、群众的需要等多种因素确定分期分批实施规划的节奏。

四是把握好综合交通、区域交通、城乡交通一体化问题。围绕福州和厦漳泉两大都市区，积极建设城际轨道交通和城际快速客货运输通道。在福、厦、泉等中心城市重点加强建设一批集铁路、公路、机场、轨道交通等多种方式于一体的现代化大型综合枢纽站。加快公共交通与农村客运的合理衔接，统一扶持政策、统一行业标准，合理布局线网和场站，构建与城市化进程相适应的城乡客运一体化线网体系。

（二）实施交通运输“十二五”规划面临主要问题

一是如何在当前宏观调控环境下，落实好“十二五”规划实现宏伟发展目标的问题。二是如何实现“十二五”期大建设大发展与行业自身大调整大转变协调发展的问题。三是如何处理好加快建设发展速度进度和妥善处理好群众权益落实以人为本的问题。四是如何提高队伍管理服务能力以适应人民群众对交通运输优质服务更高要求的问题。五是如何积极主动作为克服畏难情绪以推动加快发展的问题。

（三）统一思想，坚定信心，全面实施好“十二五”规划

作为五大战役的主力军，交通必须主动作为，应当有所作为。

一是坚定信心，强化目标任务落实意识。“十二五”规划已经印发，目标已经确定。但宏观调控是摆在我们前面的一大难题，但并不是不能克服。我们要强化目标责任制意识，咬定今年和“十二五”各项目标任务不放松，坚定信心，迎难而上，通过积极运作克服困难，以干促上、攻坚克难，确保完成今年十大工程百个重点项目800亿元的投资目标，为顺利实施好十二五规划奠定坚实基础。

二是组织制订实施方案，强化分级负责有序推进协作意识。交通是线性工程，多年来我们探索形成分级负责、省市合力推进的行之有效机制。要细化工作方案，做到定目标、定人员、定要求、定进度，明确责任。将“十二五”规划细化到年度，细化到地区、项目，明确项目推进计划，总结项目库管理经验加强调控，细化各项目标任务的节点计划、完成时限和目标要求。要落实责任，明确具体的落实单位、责任人和明确省、市、县各级责任。

三要落实要素保障，强化有效运作攻坚克难意识。“十二五”预计投资规模在4000亿元以上，其中省和市县各需筹资约1000亿元，难度极大。要进一步加大与中央部委沟通汇报，争取政策资金项目更大支持；规范运作融资平台，通过盘活存量资产、整合国有资产收益、土地收储等方式千方百计落实项目资本金；进一步健全与银行战略合作机制，拓展融资租赁、保险融资、中期票据等模式，落实好授信规模；采取上市公司增发配股、发行债券等方式进一步扩大直接融资。采取BT、BOT等方式吸引社会资金参与交通基础设施建设。

四要加大协调力度，强化项目加快推进抢抓发展的机遇意识。要全面推广标准化管理，加强检查监督，“三个集中两项准入”的要求要切实落实到位，真正做到不走样、不走过场，力争每项工程都达到“优良工程”标准。继续实行调度联席会议制度，定期会商重大建设项目推进情况，研究解决存在问题。

五要定期组织监督检查，强化规划严肃性权威性意识。当前一些地方政府在短期利益驱动下盲目变更规划（例如港口岸线规划随意变更）。再次强调：规划经发布后就要严格实施，个别项目确因落实省委省政府重大决策部署或重大项目落地需要而需更改的，应当按程序报省政府批准。重点围绕规范权力运行、健全市场机制、工程建设领域等关节环节加强廉政监督，实现工程优质、干部廉洁。

二、加强与创新社会管理，形成风正气顺的和谐行业氛围

“十一五”以来全省交通运输系统高度重视并不断加强交通运输领域的社会管理工作，有效应对一些行业不稳定因素，行业总体稳定和谐，省厅在去年全省绩效考评的社会评价方面获得第一名。但也必须看到，当前我省交通运输正处在大建设大发展阶段，点多面广战线长，安全管理、行业维稳任务愈加艰巨。加强和创新社会管理，对保障“十二五”规划顺利实施、交通运输加快发展具有重要意义。

第一，注重理念创新。交通是公共产品，要始终坚持公共服务均等化、“发展为了人民、发展成果与人民共享”的理念，把满足人民群众不断增长的交通运输需求作为交通发展的根本出发点和落脚点，着力解决群众最关心突出问题，在高速公路、普通公路、港口航道、运输服务、运营管理、信息化等各领域全面推行标准化管理，努力为群众提供更加绿色安全、高效便捷、城乡均等化的交通公共服务。

第二，注重政策创新。在推动交通运输业自身发展同时最大限度增加社会和谐因素，实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益。长期以来省厅坚持阳光运作原则，坚持按项目按标准拨付补助，受到群众好评。下一步要继续坚持这种做法，在制定政策时要广泛听取意见，充分考虑可能出现的社会风险、环境影响、矛盾纠纷及各类不稳定因素。

第三，注重体制机制创新。一是继续探索完善公路建设管理体制，在巩固现行建设体制基础上对于重要通道探索“省地共建，市为主体”体系，省定额补助，县负责征迁，市作为业主单位，采用“统一设计、统一招标、同时开工、同时完工”模式充分调动市级积极性和统筹能力。二是探索完善前期工作机制。重大项目要抽调人员组建专门工作班子，按照“工可、前置条件”同时委托、“工可”和“初设”交叉设计等方式加快前期工作，力争同一条通道力争同时完成前期工作、同时动工建设、同时建成通车。三是完善协调机制，包括在综合交通运输体系建设方面加大协调力度；在港口整合方面发挥联席会在同港同策等方面的协调作用；在重大项目推进方面发挥联席调度会机制作用等。

第四，注重交通运输安全应急管理创新。一是强化交通运输安全生产管理。落实责任，加强对运输企业、从业人员和运输工具的安全管理。强化对道路运输场站、危险货物运输、汽车维修场所、道路旅客运输、城市公交站场监管。督促道路客货运输企业、旅游运输企业和危险品运输企业落实安全生产保障机制。二是重点建设交通运输安全监管与应急处置平台。形成较为完善全省交通运输安全应急救助体系，省、市、县三级综合应急体系要全面建成，安全生产监管、应急反应和救助能力达到国内先进水平。三是妥善解决交通建设过程维护群众合法合理利益问题。依法依规征迁，避免强征强拆、补偿不到位等问题。

三、立足当前，确保年度任务完成，为“十二五”规划开好局起好步

（一）确保交通十大工程百个重点项目全面超额完成。从督察情况看，开局之年全省交通运输系统努力克服困难，交通十大工程百个重点项目进展还比较顺利：1-5月全省完成交通建设投资304亿元、比增49%，占年计划38%，序时进度比去年同期快7个百分点；增幅比全省固投及全国交通行业增幅分别高11个、34个百分点；投资额居全国前三位。但我们在这次督查过程中也发现各地区间、项目间较不平衡、港口集装箱吞吐量增幅趋缓等问题。下半年要针对薄弱环节，全面加大支持力度，全力加快推进。各级交通运输部门主要领导要真正扑下身子到一线，帮助项目研究问题解决问题，确保全年800亿元投资任务的完成。

（二）加紧落实交通改革工作。抓紧到位综合执法改革，建立省市县三级综合执法机构。加紧落实港口整合。

（三）推动两大城市联盟交通一体化进程。要通过交通一体化，推动交通同城化；要按同城化的要求，来布局城市联盟综合交通体系，做到统一规划、统一协调、统一建设。