汽修实训教学总结

汽修实训教学总结（精选8篇）

篇1：汽修实训教学总结

一、实习时间：

20xx年6月10日至8月20日

二、实习生：

xxx

三、实习地点：

榆林市经济开发区草海则金麒宝宝马4S店

四、实习单位及部门：

榆林金麒宝宝马4S店

五、实习单位简介：

榆林金麒宝宝马4S店是集汽车贸易、汽车售后维修、汽车配件销售、市场信息反馈为一体的综合性企业，是由一家大型中外合资企业，公司建于20xx年底，以宝马的高标准，高质量要求自己，以客户满意为旨，现已成为汽车贸易、维修服务和配件销售，信息供应肆位一体的高标准4S店，屡次被汽车维修行业管理部门和政府技术质量监督部门授予“优质服务先进单位”、“明星企业”、“质量信得过单位”和“文明示范窗口”等荣誉称号，是榆林市汽车维修销售行业的一类骨干企业，是省级单位汽车定点维修单位。

六、实习目的：

①熟悉汽车日常保养;检查，换机油，换机动液

②四轮保养

七、实习内容：

(一)、汽车日常保养

汽车日车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。

汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

汽车换机油的五个步骤：

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐??若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。

一、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

二、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

三、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

四。更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

五、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

(二)汽车日常保养

1、气压检查

轮胎的气压应按照车厂的规定进行加气，平时应经常检查轮胎的气压，气压过高或过低，都会造成轮胎的不正常磨损。气压过高，会造成轮胎中间过度磨损;气过低，则会造成轮胎两侧过度磨损。另外，轮胎的气压不正确，还会造成乘坐舒适性降低，转向沉重，刹车跑偏等故障。

2、裂纹及花纹检查

定时检查轮胎表面有无裂纹、变形等缺陷，如有，则应及时更换轮胎。检查轮胎的花纹深度，如花纹磨损达到磨损极限(轿车和挂车的花纹深度不得小于1.6毫米;其他车辆转向轮的花纹深度不得小于3.2毫米，其余轮胎花纹深度不得小于.6毫米)时，则必须更换。

3、期限检查

当轮胎使用超过6年时，不管轮胎是否完好，也需更换。进行二级维护或行驶距离达到10000km时，应按规定进行轮胎交叉换位，以使所有轮胎磨损均匀，尽可能延长轮胎使用寿命。

4、轮胎更换

安装轮胎时，同一轴上应装配同一规格、尺寸、花纹、帘线层数的轮胎。更换轮胎时，最好所有轮胎同时更换，至少应成对更换。转向轮(前轮)更换必须采用新轮胎，绝不允许更换已磨损的旧胎。

5、车辆的停放

车辆在停放时，同样要注意保护好轮胎，避免将轮胎停放在有粗大、尖锐或锋利障碍物的路面上。此外应尽量避免与在石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料停放一起。

6、发热时的处理

轮胎在夏季行驶或高速行驶时容易过热、同时气压增高，此时应停车散热，严禁放气降压或泼水降温。

7、检查轮胎胎面

经常性检查轮胎胎面有无扎坏，两轮间有无石块卡住。剔除嵌入轮胎的石子，发现胎面上有小洞，就用生胶填补，防止沙泥侵入帘线层，造成脱空。

总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。

八、实习结论

为期一个月的实习很快结束，但是在这短短的一个月里，我学到了在校中未曾学的东西，大学生的实习活动是一个大学生活到

社会工作的一个过渡阶段，学校和社会的差别很大，因此，实习就显得尤为重要，在榆林宝马的实习，我每天按时到班，按时下班，吃饭在员工食堂，尽管很少做事情，但我还是感觉到了工作的氛围，实习的时间就应该找好方向，这样以后才不会走弯路，毕竟在学校里接触社会的机会比较少，对社会很不了解，而且专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有很大的差距。

通过这段时间的实习，我感受颇深，在榆林宝马的实习中，大多是做回访，在其中遇到的问题，都通过向师傅的学习得到解决。本次实习培养了我们的动手能力，对以后本专业工作可能涉及的内容有宏观的把握，是我对汽车行业有了进一步的了解，同时也知道自己的知识远远不够，还需要学习。为了以后能更好的胜任工作，了解汽车工业在我国以致世界发展的概况，并且我们还趁这次实习，让我们能更好的交流，学会与人相处，达到专业的空前团结和统一。所以，这次实习意义非常重大，而我们的任务和责任也非同小可从我们的实习结果来看，我们也确实达到了一定的目的，基本圆满完成任务。

篇2：汽修实训教学总结

17汽修3班

在实习期间该班同学认真和老师学习汽车方面的知识，积极动手，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了实习的要求，使同学不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说该班级成功的完成了这次习。

在实习的过程中同学们主动地与老师进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好同学们学到不少书本上没有的东西。所以，该班学生不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。

在实习中，学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。

除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，并且让学生亲自劳动手去、体验。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。

篇3：汽修实训教学总结

1 项目教学法在中职汽修实训教学中的应用

1.1 创新理念, 划分模块

中职汽修传统的实训教学通常都是教师做示范, 然后学生依照教师的步骤进行重复。在这传统的教学模式中, 学生一直处于被动地位, 缺乏主动探索精神, 更谈不上创新意识与能力的提高。为改变现状, 我们更新了理念, 把学生放在主体位置, 把汽修专业理论划分为五大模块:汽车发动机构造和维修、汽车电气设备构造和维修、汽车底盘构造与维修、汽车维护、车身修复。在每个模块的教学中, 我们都根据学生的实际情况, 合理安排教师讲授演示与学生自主探究的时间, 机动分配理论与实践课时, 认真选择理论与实践最佳结合点实施教学, 真正发挥“即学即用”的优势, 使学生的专业知识和操作能力得到同步提高。

1.2 创新方法, 确定项目

(1) 项目的确定是汽修实训教学得以成功的关键步骤。我们要根据学生的实际和学校实训室的具体条件, 选择既能体现培养目标、又具有实用价值和发展前景的项目。这样, 学生在实训课才能有学习的兴趣与欲望, 才能真正的获取知识、增长技能。 (2) 教师要充分利用网络资源、电教资料及实训室的先进资源与设备, 为项目小组的自主创新学习提供有力保障。另外, 学校还可开拓校外实习基地, 寻找相应的实训岗位和设备, 这也是锻炼学生操作技能的另一条有效途径。 (3) 要创新备课方式。传统汽修理论课的教学内容完全由教师决定, 实训课的教学程序大都是教师讲解、示范, 学生模仿、训练, 这种方式极大压制了学生的积极性和创造性。要改变这一局面, 必须从源头找原因。教师要摒弃上课的固定教案, 开发符合学生实际需求的任务单。 (4) 更新理论知识。项目教学法重视实践操作, 但并不忽视理论, 这是因为汽修实训中技能的操作要依靠理论进行指导。在汽修实训教学中, 教师要利用时机, 必备一些学生“实用”、“必需”的理论知识作为学生锻炼操作能力的根本保障。

1.3 创新手段, 制定实施计划

(1) 营造宽松的教学氛围。项目教学法的运用强调以学生为核心, 以小组为单位, 整个教学过程需要学生的积极参与。假如课堂氛围严肃、压抑, 就会很大程度上压制学生创新能力的发展。因此, 项目教学法在汽修实训教学中运用时, 教师要努力营造宽松的教学氛围, 形成民主、和谐的师生关系, 激发学生学习的兴趣, 充分调动学生学习的主动性和创造性, 从而使学生的创新能力和创新思维得到进一步提高。 (2) 运用项目教学法。项目教学法不但可以使学生的理论知识得到提高, 而且通过项目计划制定与实施可培养学生分析与解决实际问题的能力。比如, 气缸内径的检测这个实训项目内容较多, 为方便学生接受, 我把该项目又分成三个子项目:量具的认识、量缸表组装、气缸的测量。在实施气缸测量这个项目时, 我发放资料让学生分组讨论, 然后制定详实的项目计划。如此实施, 既巩固了学生的理论知识, 还促进学生合作交流水平的提高。在项目实施的过程中, 学生通过量缸表指针的摆动, 寻找出测杆和气缸垂直的位置;根据测量过程的分析, 总结出减小误差的措施, 大大提高了分析、解决问题的能力。

1.4 创新方式, 实施检查评估

适当的评价不但能使学生体验成功的喜悦, 激发学习的自信心, 而且能使学生认识到自己的不足并及时弥补和改正。a指导性评价与自主性评价结合。教师指导性评价需要关注整个项目实施的具体过程, 以激发学生主动学习作为出发点。教师的评价对整个实训教学的评价起到导向作用, 因此, 教师的评价需要多方面关注, 采取多种评价方式。因为项目教学法是以学生为主体, 所以教师要重视学生自主性评价, 让学生进一步了解自己的优点与不足, 提升学生的辨别和判断能力, 从而激发学生学习的动力。学生自主性评价主要包括自评、他评及小组评等几种方式。b过程性评价与结果性评价结合。在中职汽修实训教学中教师不能只是关注学生实训学习的结果通过最后的小组代表技能展示和评价结果, 并不能很好反应小组成员个体的学习情况, 也不利于教师对实训项目的及时调整。因此, 要全面了解学生的实训学习情况, 使实训教学更有成效, 教师必须将过程性评价与结果性评价并重。如在学生完成某个实训项目的过程中可安排几次阶段性反馈, 让学生谈谈自己操作中遇到哪些问题, 如何寻找解决方法, 以及操作不规范需改进的地方。

2 项目教学法在中职汽修实训教学中应用建议

2.1 教师要做到指导

在实训教学中, 教师要适时引导学生依据教学设计, 遵照正确的项目程序进行通过巡视观察学生的操作步骤与要领, 及时纠正错误动作, 保证学生操作规范、合理。

2.2 给学生充裕的时间

在学生了解项目内容时, 要给学生充裕的时间, 因为这是学生利用所学知识解决问题的过程, 也是巩固知识的过程。只有让学生充分地阅读、理解、分析, 才能全面地了解项目, 从而进一步提高自主学习的能力。

2.3 精心选择实例

实例是学生接受新知识的基础, 也是学生完成项目的具体参照, 所以, 教师一定要精心选择具有针对性的实例, 尤其注意选择生活中常见的故障作为实例, 以激发学生学习的兴趣。

总之, 项目教学在中职汽修实训教学中应用得当, 不仅能培养学生学习的兴趣也能提高学生分析问题与解决问题的能力。只要合理把握运用过程中的几个环节注意问题的解决, 就能使汽修实训教学稳定、有效的开展。

参考文献

[1]彭佳珍.汽修专业教学中实施项目教学法探究[J].华章, 2010 (25) .

篇4：汽修实训教学总结

摘 要：本文就7S管理在中职汽修实训教学的应用进行分析阐述。7S管理起源于日本，是现代企业比较盛行的先进规范管理理念与方法。7S管理应用于汽修实训教学，可以使实训场地整洁、美观、有序，有效改善实训场地环境，降低器材损耗，延长设备使用寿命，培养安全与节约意识，提高学生职业素养。

关键词：7S管理 中职汽修 “四位一体”模式 教学实践

一、问题提出

传统的中职汽修实训教学中，有些学生操作懒散，实训设备的使用寿命比较低，实训教师面临难管难教的尴尬局面。近几年来，中职学校加大实训基地建设，为实训教学提供了良好的硬件条件。教师如何高效地利用现代化实训设备，构建合理的实训体系，提高实训效率，强化实训效果，是专业教师必须面对与思考的问题。

二、核心概念

1.7S管理

7S是指在生产现场中对人员、机器、材料、方法等要素的有效管理，是目前现代企业盛行的先进规范管理理念与方法。7S管理通过规范现场、整理现物，营造清晰的工作环境，塑造优质的职业素养，从而实现规范化、科学化、标准化管理。

7S包括了整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约等卫生、秩序与安全的七个方面。日语第一字母是“S”，简称“7S”。

2.“四位一体”汽修实训模式

四位一体实训模式是以四人小组为单位，汽车发动机拆装实训场地设定四个不同的工位，如图所示。四个工位中主拆手岗位是按操作程序负责零部件的拆卸和安装。零件摆放员岗位是负责零件的接受、按要求摆放、安装时零件的选取和传递给主拆手。工具传递员岗位是根据主拆手的要求选取和传递工具，主拆手操作完成后工具的接收和清洁、整理工作。记录考核员岗位是按记录单的要求记录好主拆手的每一个操作步骤、要点、工具使用情况，并对主拆手、零件摆放员、工具传递员具体操作情况进行考核，完成操作前工具的检查，操作完成后工具的核查并进行登记。每位同学都有各自的工作职责，严格遵照老师的操作指令，相互协作，完成各自的操作任务。

三、7S管理在汽修实训教学的应用

1.规范实训室管理制度，营造现代企业工作环境

中职专业课程实训采用行动导向教学模式，教师通过企业化教学任务实施教学，模拟企业化的工作情景，培养学生综合能力。基于以上认识，专业实训教学过程中，采用现代企业现场管理的7S管理方法，重视7S管理方法内涵研究，为实训教学开展营造科学的教学环境。

整理：区分需要的和不需要的事或物。

整顿：将需要物品配置齐全，并明确地对其予以标志。

清扫：各责任人将实训场地打扫干净，使场地保持无垃圾、无灰尘、无脏污、无异味、干净整洁。

清洁：维护整理、整顿、清扫的工作成果，并对其实施的做法予以标准化、制度化、持久化，使7S活动形成惯例和制度。

素养：以“人性”为出发点，使全体人员养成守标准、守规定的良好习惯。

安全：遵守纪律，提高安全意识，做到防患于未然。

节约：合理利用财物，并发挥其最大效能。

2.制定7S管理评分标准，形成评价体系

“7S”管理评分标准见下表，每一次课任课教师按照“7S”管理评分标准对学生进行打分，期末汇总，作为学生个人实训鉴定成绩，依照这个评价成绩评选“7S”管理先进个人。

3.7S管理与四位一体模式融合

任何一种教学方法获得成功都离不开管理，尤其对于有些成绩差，自我控制力弱，行为习惯不达标的职校生，选择有效、有针对性管理方法是非常必要的。7S管理在汽车维修技能培养中一样重要，7S管理融入四位一体教学模式体现以下几个方面：整顿进场、退场秩序；整理工作台、机器、工具和零部件；整洁地面、墙壁、油污。安全和节约指遵守和执行操作程序和安全规定，不浪费实训器材。每日每次的课堂坚持按这种要求进行管理，定时检查记录，学生就会形成一种定势，久而久之，职业素养就会形成。

下面以发动机汽缸密封垫的更换为例进行解说。

（1）工具传递员从工具箱中整理出所需工具。

（2）教师强调小组四位成员的职责，核实主拆手、零件摆放员、工具传递员、记录员到位情况。A位主拆装手，严格按照规范使用工具拆装发动机；B位零件员，将拆下或要装上的零件及时接收或传递给A位，清洗后放置于零件车指定位置；C位工具员，将A位所需或使用完毕的工具及时传递和接收，清洗后将其放回工具箱指定层位置；D位记录员，详细记录作业流程、安全提示、操作考核。

（3）按“四位一体”具体分工，每组进行配气机构的拆卸训练。

（4）待最后一组操作完成之后，任课教师评判评价学生的实际操作状况。

（5）记录员检查每一组汽缸密封垫损坏情况，教师强调密封垫损坏所产生的故障现象，突出本次课操作的主题。

（6）各小组统计得分。7S管理模式融入汽修实训教学的一个关键点在于要把管理内容及时地纳入到对每一小组的技能考核之中，有了考核和评价才能刺激积极性，约束学生行为表现，引起对卫生环境与器材节约的重视。

四、实训过程的7S阶段化管理

1.实训前

要求学生列队出入场地，明确分工职责，强调纪律、卫生、安全事项后，便进入四位一体的实施教学阶段。针对以往汽修实训课，责任分工不明确，站位不固定，学生好奇好动状况，我班的7S管理，在实训前，明确每个人的站位规定，进入工位后，保持跨立姿势于站位，双手放于背后腰部，要求每个人站位和站姿不得随意改变。

每个站位都有对应的固定工位，二者的管理要求基本一致，我们把站位以及对应的工位统一称为A位、B位、C位、D位，合称为四位，不再分开命名。动手操作前，教师将四位的职责讲清楚。例如，教师下达操作口令：请C位同学将14mm套筒、短接杆和棘轮钣手递给A位，完毕后退回原位，跨立，开始！接下来给A位下达操作口令，最后给B位和D位下达操作口令。一节课后，所有学生便能领会四位要求。

2.实训中

实训中，分三个阶段进行。第一阶段，先模拟情景，呈现汽车维修前台接待所提供的维修工单，小组分析讨论和决策，合作制订维修作业计划。第二阶段，教师将作业项目的操作步骤一次讲完，包括工具使用、操作要领和零部件位置摆放等，下达“操作开始”口令后，学生按照分工职责自行操作，完成后，各成员跨立于站位，这样就大大加快了操作进程。第三阶段，各站位更替，即发动机每完成拆装一遍，就进行一次站位的更替。

“四位”中，记录员角色最特殊，也最为重要，他负有监督和记录之责。一般来说记录员需要那些责任心强，做事认真细心，讲原则，技术熟练规范的学生来充当。他有权开始和中止小组操作，对于违纪和不规范行为有权制止、记录、上报。一个小组操作速度的快慢，操作质量优劣取决于记录员自身技术水平和管理水平。教师必须设法调动记录员的积极性和创造性。

3.实训后

实训项目结束后，教师指定一组同学，进行实训场地整理、整顿、清扫与清洁工作。要求把使用工具全部放入工具车，工作台与发动机台架清洁一遍。

五、“7S”应用效果

7S管理方法在汽修类专业实训教学应用以现代企业现场管理制度为参照，以全面提高学生的职业能力为目标，以形成学生良好的工作态度和职业道德为核心，以强化学生岗位责任教育和养成良好行为习惯为重点，充分体现了职业教育教学改革的方向和精神。

以上的教学应用，是一种尝试，随着教学改革的不断深入，7S管理方法作为一种先进的管理技术，在实训教学中的应用必将不断完善，从而促进实训效果不断增强。

在汽修实训教学中运用“7S”管理以后，实训场地更加整洁、干净，实训课程更加规范，实训课再也不是简单的拆拆装装，提高了学生的专业技能，而且实训过程中，由于学生每一操作都有相应的规定，过程也更加安全。学生期末的技能抽测中，A率达到90%。

根据“7S”管理要求，学生上课如上班，学校与企业接轨，让学生提早感受到了企业的氛围，从而学生的就业率大大提高了。

参考文献：

[1]章方军.7S管理方法在实训教学中的运用[J].考试周刊，2013（68）.

[2]胡建锋.让“7S”管理走进中职汽车发动机拆装教学[J].科教文汇，2012（4）.

[3]傅慧敏，代景民，肖国君.7S管理模式在中职班级中的实践与运用[J].职业，2015（5）.

篇5：2011春季期汽修实训总结

概要

通过本次34课时的实训，了解了汽车钣金基本工艺和设备的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。

在此次实训中，不仅掌握了汽车钣金基本工艺和设备的相关知识，而且也使学生意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥他们的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！

一、实习手段

1.根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。

2.车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。

3.测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。

4.为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等等。5.车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO2和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。

二、实习内容

要掌握科学高效的修理工艺，技术人员必须了解当今计算机辅助设计的车架结构的知识、计算机辅助设计的车架对碰撞能量的吸收和传递方面的知识。

技术人员对车辆碰撞损伤程度的确认、需要更换的部件、需要修理的部位、修理方式的确定、设备工具的选用以及各种操作规范化等方面的知识都必须熟知工艺流程一般步骤

一、进行充分的修复准备

（1）了解车身制造材料和车架焊接工艺，以选择妥当的维修方式。

车身制造材料、车架焊接工艺上的差别，导致维修方式发生变化。

传统的车架式车身主要是由低碳钢或中碳钢制成，在进行焊接和切割时，应使用气动车身锯，使用氧-乙炔切割则会对车身造成较大的破坏。现代整体式车身构架通常是用高强度钢或合金材料（如铝合金）制成，在结构零件修理中必须使用CO2保护焊、惰性气体保护焊或点焊机进行焊接。

（2）了解车身结构

对于承载式车身，其主要部件焊接在一起，易于形成紧密的构造，乘客舱的强度最大，车身前后部都属于溃缩区，当碰撞发生时，前后部发生变形以吸收碰撞冲击能量，有助于在碰撞时保护车内乘员安全。这种车身侧面没有溃缩区，因

此A、B柱强度很高，车门内部通常采用高强度加强筋和加强杆。

尽可能采用全方位拉伸的方法进行矫正，尽量不采用加热的方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度改变，使汽车在第二次碰撞时不能有效保持乘客。

（3）定位参数

各种车型的数据参数是整个修复工作的依据，测量、定位、拉伸和检测都是在原车数据参数的基础上开展的。

一些公司推出了数据光盘，进口车型可达300多款，国产车型数据涵盖了国内主要厂家的主力车型，而且数据非常全面、可靠，并且可以定期进行补充和升级。

二、诊断测量制定科学的修复方案

观察车身受损状况，弄清楚碰撞后车身如何受力，力是如何沿着车体传递的，对直接受损部位、间接受损部位及惯性效应受损部位应如何修复，车身各部位材料的应用情况以及采用什么样的焊接工艺，使用辅助支撑定位在矫正拉伸过程中有什么帮助，在实施焊接换件作业中如何对所需更换部件进行准确定位等均应认真思考。

（1）利用先进的测量系统提高工作效率

电子测量系统，除了使用方便之外，它在很多地方还能发挥重要作用。

以意大利SPANESI(史宾尼斯)TOUCH电子底盘车身测量仪为例，①事故车维修中为钣金工提供底盘和车身各点准确的数据，保证维修精度。②进行零配件的检测，如测量下摆臂是否弯曲缩短，测量减振器是否弯曲，测量轴承座是否扭曲，借助电子测量系统，可以准确地判断零配件是否损坏。③进行汽车四轮定位的检测。

（2）确定低成本高效率的修复方案

碰撞修复中经常会遇到“牵一发而动全身”的情况，比如车门或发动机舱盖受到局部损伤，为了保证整体的美观，采用整体进行钣金喷涂办法，在工时和用料方面造成很大的浪费。

科学的修复方案，除了要考虑降低维修成本之外，还要综合考虑整体维修质量，比如局部拉伸时如何保证周边部位不受影响，切割和焊接时如何保证金属内部结构尽量不发生较大变化，以及使用何种钻孔打磨工具不会对安装造成影响。

三、车身安装固定

安装固定时要首先确定夹紧部位，固定前要仔细观察车辆底盘部位裙边形状，判断应选用哪种夹紧系统。防止造成车身”二次损伤“。

安装时要根据碰撞车损坏程度和部位确定损伤车在平台的位置。在车和塔柱之间应留出足够的拉伸空间，一般在塔柱与车身之间大约留50～70 cm距离。

要施加驻车制动，用三角木将汽车轮胎垫好，在夹紧过程中，防止车辆滑动。

四、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更换

（1）拉伸整形的注意事项

①对于整体式车身，必须用固定的方式，至少需要4个固定点，根据车身结构，有时还需要另外的固定点。②对于损坏部位的维修，一定要找到一个以上的拉伸点。③对车身部件进行矫正操作时，要使用多点拉伸。车身材料金属板件很容易发生移位、收缩和延伸，不正确的拉伸有可能增加车身部件的损坏。④汽车都考虑了对碰撞损伤的隔离，对每一损伤部位都作为一个独立体看待，对于发生损伤的部位，要按照“先进后出”的规则。

（2）车身大梁的拉伸程序

拉伸时，每次拉伸一小点，然后松开链条，卸力、测量。操作时，注意“从里到外”完成的顺序。①首先是长度，沿着汽车中心线，对汽车进行纵向拉伸。②然后是宽度矫正，对汽车的进行横向拉伸。③最后是高度矫正。

由于整体式车身的高强度对热很敏感，通常不要试图一步就完成整平矫正拉伸。一般应该拉伸——保持平衡——再拉伸——再保持平衡，循环往复。

如果一些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被撕裂的危险，就需要对其加热。加热只能作为消除金属应力的一种手段，而不能把它作为软化某一部分的方法。

（3）妥善处理拆卸、修理或更换部件

用加强补丁来过度加强的部分，可能阻止“可控制的损坏”，使这一部分的设计意图失效。因此当断裂、磨损或弯曲的部件在不用补丁就修理不好时，应该更换整个部件；对于可修理的损坏部分，矫正与部件更换不要同时进行。

五、最终检测和交接

最终检测作为承上启下的一道工序，它既要确保碰撞修复的质量可靠，防止车辆上路出现故障而返修，又要对喷漆工序负责，保证进行喷涂工作的正常进行，因此检测中必须注重细节以避免带来重复性工作。

三、实习心得

传统意义上的汽车碰撞修复，只是简单将碰撞受损变形的车身固定后，用

加热、机械拉伸的方式进行维修，然后再靠榔头等简单工具调整和修复车身钢板、车门和立柱等的间隙和形状，最后靠腻子、原子灰以及修补漆恢复原貌。随着汽车工业的纵深发展，很多先进的材料被应用在汽车生产上，从而使车身上的很多部件都对驾乘人员起到安全保护的作用，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为“车身二次制造装配”，经过修复的车身应该恢复到出厂时的状态。

原来手工作坊式的碰撞修复中手工操作占有相当大的成分，设备及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修复更注重的是个人的技巧和经验。随着汽车技术的发展和车身制造中新材料新工艺的采用，人与设备工具在修复工作中的比例已悄然倒置。设备工具逐渐成为企业提高汽车碰撞修复质量、提高生产率、降低劳动强度的必备之选。

篇6：中职汽修专业;实验实训教学

随着汽车技术的发展，汽车种类不断增加和车型的改进，中职汽修专业教学必须把实训作为重点，充分关注社会的需求，以促进学生的就业为目的，把就业导向为主，升学为辅作为中职汽修的办学理念，切实加强教育教学建设和改革，不断提高教学质量，突出技能为主的办学特色。

建设实训基地。基础实训基地分为校内和校外实训基地，这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。

校内实训基地建设，除汽车发动机实训车间外，还需建设汽车底盘实训车间和汽车电器设备实训车间，环境设置要与汽车发动机实训车间相一致。

1、汽车底盘实训车间配套实训设备有：

（1）汽车整体底盘与车身实物或透视模型，用于学生认识实物和教学（汽油车和柴油车的底盘在制动系统中有差别）。

（2）汽车底盘所涉及的分解零件或总成。大致可以分为转向系统、行驶系统、制动系统等三大方面总成。

（3）配备与汽车底盘检测与维修相关的专业工具和附属设备。

2、汽车电器设备实训车间配套实训设备有：

（1）汽车全车电器平面实物操作台用于学生认识实物和教学（汽油车和柴油车在点火系中有差别）。

（2）汽车电器设备所涉及的各部总成。大致可分为点火系统（柴油机称为起动系统）、起动系统、汽车照明系统、仪表与信号装置系统、其它附属系统和全车电路。（3）配备与汽车电器设备检测与维修相配套的工具盒设备。校外实习基地。校外实训基地建设主要是以校企联合办学的形式。通过在校期间对理论知识学习和专业技能实践形结合，根据学生掌握技能的实际情况安排练联系和安排学生到企业参加真正的工作流程，培养学生在实际工作流程中运用所学的专业技能发现问题，分析问题，最终正确的解决问题。当学生毕业时，由企业和学生双向选择，实现招工与就业双赢。

教师队伍建设。要建设“双师型”教师队伍是保障中职学校“双师型”教师队伍是理论与实践教学紧密衔接的纽带，是实现实验实训的有力保障。

教师要求：（1）熟悉教材。

（2）了解学生基础，因材施教。（3）组织教学能力强。（4）校内外协调管理能力强。

（5）能运用现代化教学手段，如多媒体、幻灯片等。（6）技能操作熟练。（7）有一定的实际修理技术。

注重专业教师的进修、培训、技能比赛。一方面做好在职学习和教研，一方面参加黑龙江省组织的汽修骨干教师培训和专业技能培训，使专业教师从理论和技能等多方面都有所提高。另外，利用到校外企业（汽修厂）实习，聘请专业修理人员到校讲课等方式，加强技能训练，提高教学质量。

细化规则为关键明确实训的目的与要求，要求学生写好实习计划和实训报告。具体内容如下：

（1）掌握各总成、零部件就车检测、拆装的顺序、方法和内容。（2）各部件拆下后的分解、检测、清洗、修理内容和调整方法。（3）配合教材、多媒体课件和实验台的演示，学习其结构、工作原理。（4）由教师设置不同的故障，学生对该系统进行诊断，找出故障原因。根据故障现象，拆下相应的总成或零部件，进行检测、分析原因、排除故障、正确安装、调整，掌握修理技术。

（5）作好实习日志，开展问题随堂记和问题讨论，课后与专业老师共同探讨并作出总结。

（6）进行考核，针对不同车型，由学生独立分析，查找资料，完成故障诊断与排除修理的全部操作。

（7）学生在完成一个阶段的学习和训练后，要经常、及时地到校外实习基地进行实际操作，检验学习效果，增加动手机会和对不同车型的了解、对比，不断提高综合能力。

（8）与劳动考核部门联系，取得技术等级证书。中职学生要顺利进入社会就业，必须持有“双证”，即毕业学历证书和专业技术等级证书。所以，一方面使学生理论学习和技能操作紧密结合，一方面要认真学习专业技能鉴定的有关知识，按照技能鉴定的考核标准，掌握相应的系统知识。

运用科学的教学方法才能达到高效的教学效果。（1）实训与理论紧密衔接，与实际故障的诊断与排除相衔接，先理论后实践，先局部后整体的认识方式，符合教学原则和认识规律。学生有较多机会将理论知识与实际反复对照、理解，有利于知识和技能的掌握。（2）加强了师生的直接接触，相互沟通交流。教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度和水平，有利于切合实际因材施教，以满足不同层次学生的需求。（3）实训时教学在一段时间内，只把一个部件、总成结构作为重点的认识对象，学生就会把主要精力都集中到主要目标，可以在较短时间形成对该总成结构系统的完整知识。（4）理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，激发了学生的学习兴趣和积极性。（5）学生有成功感。通过实训和排除实际故障，使学生对汽修不再陌生，遇到问题不再无从下手，且逐渐总结出从故障现象—查找原因—诊断—拆卸—分解—清洗—安装—调试顺序化、条理化，使学生掌握了实际本领，增强了自信心。（6）学生在整个实训过程中都有教师的指导和支持，避免了盲目性。重要的是在整个学习过程中，学生占着主导地位，在很多环节都是自己观察、自己思考、自己分析、自己动手，有利于学生综合素质的提高。

教学与实践是循序渐进的过程，基础决定上层建筑。让学生在学习中学习，在实践中升华，最终让学生所学的专业知识和技能运用到实际工作中去，学以致用使学生具有一技之长，使我校能为社会不断输送优秀的汽车技术保障方面技术人才这才是我们学校的最终发展目标。

汤原县职业技术学校

中职汽修专业教学与实训基地建设发展规划

篇7：汽修实训教学总结

摘要：随着汽车产业的快速发展，社会对专业技术型汽车维修人才要求越来越高，因此，中职学校培养汽车维修专业人才，不仅要抓好专业理论教学，还要做好实训课教学工作，提高实训课教学的有效性，使学生能够快速适应新型技术，具有规范的操作技能，以适应不断发展的汽车维修技术，成为社会所需的新型汽车维修技能型人才。

关键词：中职汽修专业；实训课教学；有效性

中职教育主要是为社会培养一线技能型人才，使学生毕业以后能够快速适应工作岗位，不断提高自身专业技术水平，成为社会所需的技能型人才。中职汽修专业作为中职学校比较热门的一个专业，实训课教学对于培养学生职业素养，促进学生理论与实践相结合，提高学生专业技能发挥着重要作用。本文针对中职汽修专业实训课教学，简要探讨了中职汽修专业实训课教学有效性策略。

一、中职汽修专业实训课传统教学存在的问题

由于中职学校的学生文化水平相对较低，许多学生没有养成良好的学习习惯，一些学生不仅不愿意学习理论知识，对于实训课教学也有抵触情绪。在汽修专业实训课教学中，由于一些学生基础理论知识过硬，不愿主动积极思考问题，虽然经过了课堂学习，但是，对基础理论知识巩固记忆理解不深，一些学生依靠死记硬背记忆理论知识，应付相关考试，然而在实训课教学中，很难将技术理论与实践相结合，进而影响到了实训课的有效性。传统的中职汽修专业在进行实训课教学时，一些教师对于理论与实践的对接认识不足，理论、实践教学分离没有充分地考虑对接要求，基础理论知识课设置与实训课脱节现象比较严重，导致汽修专业实训课教学有效性受到很大影响。另外，理论、实践教学分离还容易增加学习难度。一些学生虽然在理论课教学中学习比较认真，掌握了相关基础理论知识，然而，到了实训课教学中，却不能够将理论知识融会贯通，还有一些学生比较注重实训课，实训课学习比较认真，但是，由于其理论知识掌握不透彻，也会在一定程度上影响实训课教学的有效性。在一些中职学校，不仅汽修专业实训课时间相对较少，而且实训课使用的相关仪器、设备也比较陈旧，没有进行及时更新，实训课相关仪器、设备相对较少，导致在实训课开展过程中，部分学生很难进行实践操作，影响了实训课课堂教学效果。

二、中职汽修专业实训课教学有效性策略

1.优化实训教学内容，发挥学生主体作用

中职汽修专业实训课教学，要提高实训课教学的有效性，首先，要优化设计教学内容，发挥学生的主体作用，激发学生的学习兴趣。只有这样，才更有利于提高学生技能水平，充分调动学生学习的积极性，以达到理想的实训课教学效果。在中职汽修专业实训课教学中，教师要能够?⒔萄?内容与相关汽修维修专业基础知识相结合，例如：汽车底盘构造与维修实训课，在教学过程中，教师要有意识地将教学内容与汽车维修基本技能、汽车维护、发动机构造与维修等课程相结合，根据实训教学目标，丰富、优化教学内容，在实训课教学中尽量使用新知识、新工艺、新技术，将实训内容转化为专业技能，通过优化实训教学内容，有计划地开展训练，以增强学生实践操作能力。另外，中职汽修专业实训课教学，还要充分发挥学生的主体作用，激发学生学习兴趣，引导学生积极参加实训活动，俗话说：“兴趣是最好的老师”，只有学生对实验教学内容产生了兴趣，尽情地“自由参与”，敢想、敢说、敢做，积极好学、追求进步，实训课教学的有效性才能获得显著提升。

2.采用灵活多样的教学方法，增强实训课教学的有效性

中职汽修专业要提高实训课教学的有效性，教师必须学会采用灵活多样的教学方法，科学、灵活地运用各种教学模式，提高教学的实效性。在实训课教学中，教师尽量实行理论与实践一体化，促进教、学、做相互结合，在这方面，可以改变传统理论、实践教学分离教学模式，将课堂移至实训场所，或者采用情境教学法，或者应用项目教学法，或者应用案例教学法等，通过情境教学“真枪实弹”中演练，学生完成一个个具体的项目，提高学生实践能力。例如，发动机故障诊断教学，教师可以根据实训课教学需求，安排相关教学案例，当然，在进行案例选择与设计时，教师要尽量选择典型性、常见性案例，这样，判断故障、分析故障、查找故障等案例讲解可以有侧重点，有针对性，使学生能够快速地掌握相关方法和思路，快速发现存在的问题，在实训课教学中，培养学生实际操作能力，增强实训课教学效果。

3.构建良好的实训场所，建立、完善教学评价制度

为了全面提升实训课实效性，中职学校要进一步加大实训车间资金投入建设，实训车间的设置，应尽量参照4s店的布置方法，实训设备和实训仪器一定要齐全，设备和仪器更新和升级要紧跟汽车技术发展步伐，这样，更有利于理论与实践相结合，引导学生融会贯通，在实训课教学中引入新技术，新工艺，全面培养学生的专业技能，提高学生的综合应对能力。实训教学评价对于促进学生技能提升有很大的帮助，在中职汽修专业实训课教学中，我们不仅要关注教师“教什么、怎么教”，更要关注学生“学什么、怎么学”，以便于针对学生的特点提高实训课教学效果。因此，实训教学评价就显得非常重要。所以，中职汽修专业实训课教学，要针对教学内容以及实训课教学目标，制定实训课量化评价标准，对学生的学习行为、学习过程给予综合测量和评价，这样更有利于激发学生的学习兴趣，引导学生重视实训教学，增强实训教学效果。

三、结语

汽修专业实训课的有效开展，不仅要优化教学内容，采用灵活多样的教学模式，还要进一步加强实训场所建设，建立、完善教学评价制度，靠科学合理的教学安排，增强实行教学的有效性。为中职汽修专业实训课教学质量的提升奠定坚实的基础。

参考文献：

篇8：汽修实训教学总结

(一) 教学设备落后, 检测设备少而落后, 与汽车维修的实际差距太大

许多学校的教学设备, 在现在正常运行的汽车中多数已经淘汰了, 学生在学校学得再好, 走上真正的工作岗位, 仍然是什么也不认识, 无所适从。学校的实习设备大部分是静态的, 大多是企业淘汰下来的、低技术含量的残次品, 或已无法正常运转的废品, 只能勉强给学生进行拆装实习, 无法满足故障诊断与排除的教学需要, 不利于理论讲解和学生实际操作。

比如说发动机总成, 在装配的时候, 不能按照技术要求进行, 无法确保正常的间隙和拧紧力矩, 甚至装配时缺东少西, 这样装配的发动能运行吗?当学生毕业后到了真正的生产一线, 面对真正运行的发动机, 学生就无从下手, 甚至束手无策。汽车检测设备更是少而落后, 学生在学校里学了几年, 可能连电脑检测仪、汽车专用示波器、四轮定位仪、尾气分析仪等汽车检测设备是什么样子都没看过, 也不用说使用这些设备, 检测分析就更不用说了。

(二) 职业学校在教学中只重视宽基础的系统教育而忽视了现代汽车4S店的特征

现代汽车4S店的模式在全国非常普及, 这种模式要求修理工的职责范围非常具体, 每个工位的工作也非常专一, 所以它所需求的工人也必须要适应各自岗位的要求, 然而现在许多的职业学校由于受各方面条件的限制, 在教学中普遍较重视对学生进行宽基础的系统教学而忽视了现代汽车4S店的特征, 使得学生在处理具体的问题时缺少针对性和主动性, 因而也无法很快适应企业的要求。

二、创建校企合作实训型教学模式的措施

(一) 加强与企业的合作与联系

长期以来, 我们的学校与企业各行其是, 不相往来。这就造成了学校不知道企业的需要, 企业不关心学校的教育方式, 培养不出企业需要的人才。要改变这各现状就要加强企业与学校的联系, 校企联合, 互相沟通, 共同承担起人才培养的重任。由于现代汽车4S店的管理和运作模式也和以前大不一样所以学校只有与企业多联系, 多沟通, 依靠企业资源, 与企业共享技术与设备, 共同承担人才培养的重任, 才能培养出掌握新知识, 新技术的有用人才。

1) 为使学校教育能紧随市场的变化和要求, 指派有经验的教师定期下到企业的一线进行考察, 及时了解企业的发展状况、企业的用工情况, 使学校和企业建立有效的沟通。根据企业的用工需求可以与企业签订订单式培养协议, 实现学校订单式培养模式与企业用工需求互动。

2) 每学年有计划的把学校的青年教师送到企业锻炼, 完成教师向双师型角色转变。

3) 每学期有计划的把企业、行业专家聘请到学校定期召开专家建设指导委员会, 以便为学校教育教学的改革提供及时有效的一手资料。

4) 聘请企业有经验工程师作为学校客座教师, 定期给学生上课。

(二) 建立生产型汽车实训基地

实训基地分为校内和校外实训基地, 这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。

1) 校内实训基地建设。建立了实训中心。包括汽车发动机拆装与检测中心、底盘拆装与检测中心、电器设备拆装与检测中心、车身修理与喷漆中心。主要设备有发动机综合测功仪、V.A.G 1552 解码器、电喷喷油器清洗机、火花塞实验仪、各种电控发动机台架、汽油机与柴油机透明模型、废气分析仪、烟度分析仪、轮胎拆装机、轮胎动平衡测试仪、制动测试台、灯光测试仪、汽车升降机、国内一流烤漆房等290多项维修设备。

2) 校外实习基地。与当地知名汽车维修企业及各个品牌的4S店等多家企业建立了合作关系, 作为实习基地实习、实际操作、排除故障、解决疑难问题。

(三) 在教学中应采用“见习制”的办法

“见习制”就是指在学校教育的过程中, 每完成一个教学模块就安排学生到企业实习一段时间的教学制度。让学生及早的了解企业的管理模式和用工要求逐渐适应企业的氛围, 为他们将来能实现零距离的就业打下良好的基础。激发和强化他们的专业意识, 树立良好的就业观和责任感。

三、校企合作实训型教学模式的优势

(一) 从生产实际出发, 将较抽象的理论知识寓于实例教学上, 增强学生学习兴趣

汽车修理专业涉及的知识是非常广泛的, 如果用传统的课堂教学方法去先讲解理论, 然后再进行实验的形式训练学生的技能, 效果并不理想。因为, 理论比较抽象和枯燥, 而中等职业学生的理解能力相对比较弱, 学生很难听好课, 记不牢。

1) 采用实例分析法进行教学, 让学生觉得原来高深的理论知识和日常生活这么密切, 这样的教学方法, 有利于激发学生的学习兴趣。

2) 学生在整个实训过程中都有教师、技师的指导和支持, 避免了盲目性。重要的是在整个学习过程中, 学生占着主导地位, 在很多环节都是自己观察、自己思考、自己分析、自己动手, 有利于学生综合素质的提高。

3) 通过分析实例, 教会学生相关的理论知识和技能。

(二) 解决了维修企业需求量大但中职毕业生就业不容易的矛盾

我国现行汽车职业教育毕业生就业现状:企业要求严, 待遇低;学生眼高手低, 找不到自己的位子。虽然我国现阶段汽车行业应用型技术人才的缺口非常大, 各企业对职业学校的毕业生非常欢迎, 但毕业生找工作不是很容易, 工作后企业所给的待遇普遍较低, 学生大都不太满意, 这就形成了企业需求量大但毕业生就业不容易的矛盾, 这就说明现在的职业教育对企业特别是企业需要的人才标准缺乏足够的了解, 教育教学的模式和理念过于陈旧, 致使我们所培养的学生不能适应现代企业要求。故造成学生毕业后的大量流失, 最终形成了学校在大量的培养学生而企业却无人可用的尴尬局面。而企业生产实训型教学模式是把企业作为学生实习实训基地, 可以使学生提前认识企业实际生产情况, 这样使学生毕业前就融入了企业的氛围, 为今后的就业做了准备, 能够提前适应企业的工作节奏, 达到了企业要求, 实现了零距离就业的目的。工资待遇提升比较快, 企业受益的同时学生也比较满意。让学生真正成为受企业欢迎的员工。

摘要：随着我国汽车工业的飞速发展, 汽车运用与维修专业成为中职教育的一门重要专业, 在中职学校越来越多的学生选择了这个专业, 而这门专业是一门极其重视动手能力的技术性专业, 实践教学的好坏直接影响到学生的职业素质, 如何才能提高汽修专业实践教学的有效性成为许多专业教师研究的主要课题。