车棚工程安全措施方案

车棚工程安全措施方案（通用8篇）

篇1：车棚工程安全措施方案

陶湖中心校校园地面硬化、自行车棚工程实施方案

为了进一步美化校园，让校园布局更加合理，决定对校园内地面进行硬化，并制安自行车停车棚。具体施工方案如下:

一、地面硬化

1、工程内容:对校园内原先三块绿化区域进行地面硬化，面积约计810平米；

2、工程要求:拆除清理干净原有草坪；负责移栽原绿化区域的洒金柏和一些树木，对不能移栽的香樟树实行保护措施，在香樟树周边砌花坛；多余的土要外运走；以原有硬化地坪为准下挖20公分深，在其之上做8公分垫层，上面现浇12公分厚碎石混凝土；

3、工程造价。按照每平米70元计算(含移栽树苗等费用)，计价56700元。

二、自行车棚

1、工程内容:新建一个长25米、宽6米、高3米的停车棚；

2、工程要求:地面硬化150平米，按照每平米60元，计9000元；钢构结构停车棚，上面用彩钢瓦覆盖，按照每米220元，计5500元。上述工程款合计71200元。

三、工期：二十个日历日

长丰县陶湖中心校

2015.2.3

篇2：车棚工程安全措施方案

各施工企业，监理单位：

为了进一步贯彻落实中、省、市建设工程安全有关规定精神，按照县建设局统一部署，针对2010年建设工程安全监管工作的开展情况和在建设工程中存在的问题，有效遏制高处坠落事故的发生，维护广大人民群众的生命财产安全。我站决定在全县开展建设工程安全专项治理工作。为使工作开展起来突出重点，取得好效果，现制定方案要求如下：

一、指导思想

以牢固树立科学发展观为指导，以创建和谐社会为目标，认真贯彻落实中、省、县安全生产工会议精神，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，突出“安全发展”这条主线，注重实效，通过全面。深入开展安全有关专项治理，积极推进建筑工程安全法律。法规。标准规范的贯彻落实，努力控制和减少安全重大事故的发生。

二、专项整治的工作目标

1、牢固树立以人为本的思想，夯实建筑施工企业安全生产责任；促进企业加大安全投入，使企业安全管理水平进一步提升；

2、增强建筑业从业人员特别是农民工作安全意识、操作技能和安全防范能力，使安全生产规范标准、操作规程在项目管理中得到全面的实施，从业人员的安全防范能力进一步提高；

3、有效遏制建筑施工高处坠落和坍塌等事故的发生，将建筑施工起重机械设备装拆、高大模板施工、高层和超高层外脚手架搭设作为专项整治的主要内容，提高建筑施工安全生产总体水平，实现我县建筑业事故伤亡人数逐年下降的目标。

三、建设工程安全专项治理内容

（一）坍塌事故的重点

1、基坑（槽）土石方坍塌；

2、脚手架坍塌；

3、高支撑模板坍塌以及围墙坍塌；

4、模板支撑系统坍塌；

5、卸料平台坍塌；

6、房屋拆除引起的坍塌；

（二）高处坠落事故的重点

1、“四口”“五临边”卸料平台、马凳等；

2、施工起重机械设备（物料提升机等）安装、维修、拆除；

3、吊篮作业以及脚手架搭拆作业；

（三）脚手架工程

1、作业人员上岗情况；

2、安全技术支底是否有针对性；

3、验收情况；

4、材料、设置数量配备、基础硬化、扫地杆等情况；

四、专项整治的工作措施

1、加强组织领导，加大专项整治工作力度，各施工企业、监理单位应尽快成立组织机构，全面安排部署，加大宣贯力度，以年初下达的安全生产工作任务为目标，立即在本企业开展建筑施工安全专项整治工作。

2、严格落实安全技术措施和配备合格的个人防护用品，加强施工组织设计，安全专项施工方案的审批、审查和安全技术交底工作。

3、要加大检查力度，依据《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》、《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质[2003]82号）和《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）等有关规定和技术标准，对施工现场进行严格检查和验收。

4、要严格安全培训教育制度，各施工企业应组织职工进行安全生产知识学习，对从事特殊工种的作业人员，要定期进行安全培训教育和身体检查。特别是一线农民工的安全培训教育工作。

5、对采用新工艺、新技术、新材料和新设备的项目，应按规定对作业人员进行相关的安全技术知识教育，使其掌握安全技术要领，遵守安全技术操作规程。

6、要进一步落实监理单位的安全责任，从完善监理规划、细则、人员配备，工作制度，方案要审查和现场检查，资料档案等各个环节入手，促进监理企业全面履行安全职责。

7、将继续坚持建筑工程安全生产形势分析制度，准备定期召开建筑安全生产形势分析会。

8、各施工企业要建立健全安全生产责任体系，安全生产长效机制，深化隐患排查治理，强化安全生产管理和监督。

9、在各个工地现场逐步推行规范化、标准工程、对现场质量安全体系防护用品、工具、信息、资料、安全行为、安全宣传、教育培训、农民工管理等规范化，标准化。

五、时间安排与工作步骤 1、2010年6月中旬以前为全面部署动员阶段，各施工企业应根据本单位的建筑安全生产特点研究专项整治工作的实施方案，并进行全面安排。2、6月10日—6月底实施阶段：以企业、工各项目部和项目监理部为单位认真开展自查自纠工作，要从抓制度建设和抓过程管理入手，使专项整治工作自始至络，做到落实责任，真抓实干，确保取得实效。在6月份的“安全生产月”活动中，要集中组织好宣传教育活动，开展多种形式的安全培训教育和自查整改工作。3、7月1日—7月底：我站决定对全县在建工程再进行一次拉网式的大检查，特别是对事故多发的施工企业进行重点抽查，对发现存在突出问题和重大事故隐患的工程项目将予以通报，对发生高处坠落、坍塌等重大事故的企业将严肃查处。4、7月中旬为总结阶段，各施工企业要对本企业开展的专项整治工作进行总结，将总结以书面形式报至县质安站。5、8月中下旬将迎接市局对我县开展专项整治工程情况的检查。

六、几点要求

1、各施工企业、监理公司要高度重视这次专项整治工作，应成立相应的组织机构，针对本企业安全生产实际，制定工作方案，明确工作目标，落实专项整治工作的重点和措施，结合“安全生产月”活动，开燕尾服声势浩大的宣传、动员活动，探讨事故发生的原因，研究事故发生的过程，总结事故规律，提练预防事故的技术性措施，逐步探索和制定专项整治的长效机制。

2、各施工企业、监理单位成立专项整治工作领导机构，根据企业安全生产实际，制定预防基坑坍塌和高处附落事故的对策和措施；加强对高处作业人员的安全知识教育，充分利用施工现场的板报，贴标语等形式和组织职工学习安全生产知识等活动，大力宣传专项整治工作的重要性，进一眇增强从业人员增强自我保护和预防事故的能力；并要加大自发全检查工作力度，对发现的安全隐患，要及时消除，确保施工生产安全。

绥德县建筑工程质量安全监督站

篇3：车棚工程安全措施方案

㈠项目区社会经济情况 项目区涉及松山镇中大沟村上大沟组、三岔组、车路沟、蕨麻组, 东大滩乡上圈湾村上圈湾组、直沟组, 下四村下四组、水泉组, 共计8个组、269户、1150人。项目区属毛毛山山前剥蚀石质低山丘陵二阴高寒山区, 干旱少雨, 该区是天祝县主要的牧业区, 草原草场面积广茂, 光热资源充足, 适宜日光温室产业和草畜产业发展。

㈡自然概况 一是地形地貌。项目区地处祁连山东端毛毛山北麓台地之上, 地理位置东经102°28′~103°37′, 北纬37°27′~37°42′之间, 在行政区划上属东大滩乡, 东南连松山镇, 西邻西大滩, 东北与古浪县干城、横梁两乡接壤, 海拔高程2643m~3360m之间, 境内气候复杂, 属寒冷高原性气候。

二是气象条件。项目区属干旱草原性季风气候, 太阳辐射较强, 降水稀少, 灾害性天气居多;气温偏低, 属高寒半干旱地区, 无霜期短, 冬季漫长, 无明显夏季;年平均气温-0.5, 无霜期130d, 平均日照时数2320.6h, 多年平均降水量270mm, 而多年平均蒸发量高达1300mm以上, 且降水多集中在7、8、9三个月, 并多以阴雨或暴雨形式发生, 易造成水土流失和暴洪灾害, 最大冻土深2m。

二、设计方案及工程措施

利用在藏民村的车路沟组、蕨麻组、三岔组、上圈湾的上圈湾组、直沟组现有4眼大口井作为水源井。计划在中大沟、下四沟两个组新打机井2眼, 提取地下水做为水源井, 配套修建10m3蓄水池6座, 提水到山丘之上, 在山丘上修建高位水池, 在池下分别铺设PE63管自流引水, 沿途修建分水、检查井共计19座, 利用地形自然落差自流供水到户。

三、工程建设内容

主要建设任务是信达水源井2眼、井深60m、10m3蓄水池6座, 机井管理房18m2, 10KVA自偶启动柜6台, 总计铺设水水主支管道42855m, 其中D63PE63管 (0.6MP) 2600m, D50PE 63管 (0.6MP) 7690m, 40PE63管 (0.6MP) 8940m, D32PE63管 (0.6MP) 10350m, D25PE63管 (0.6MP) 13275m, 沿途修建检查、控制、分水井19座。

四、工程投资

鉴于本工程投资估算是按现行市场价格计算的, 且随着物价改革的进行, 目前主要材料、设备及人工工资等均接近国家计委颁布的影子价格, 故为简化为计算, 本项目国民经济评价采用的固定资产投资与财务评价的投资相同, 为92万元。

五、效益计算

供水效益主要体现在和拉运水的运费上, 按每人每年节省劳动力1个工日, 每个工日45元计, 可节省劳力费5.18万元;按每人每年节省拉运水的运费按45元计, 可节省运费5.18万元;由于减少介水疾病的传播, 没人每年节省药费开支按22元计, 节省医药费2.53万元, 合计年效益12.88万元。

六、结论

篇4：车棚工程安全措施方案

关键词：饮水安全；施工技术；施工管理；管道施工

引 言

为了能更好的去解决目前我国的饮水安全问题，改善高氟水、污染水、苦咸水及血吸虫水的现状。安全饮水成为了每一个城市建设及发展的新重点，而要力求从真正的意义上来全面改善目前饮水安全的现状，能保证居民生活用水达到安全饮水的标准，首先就应该从供水工程建设抓起。根据存在于这方面的问题，对饮水安全供水工程的施工方案及技术进行深入探究，详细的阐述其管理措施。旨在能够全面落实国家有关的政策和规定，且改善在施工技术中种种不足的地方，使人民和社会的饮水环境能更加安全，更好的去推动供水工程的发展。

1 供水管材选择

在最近的几年，我国颁布了一系列有关饮水安全的工程管材制度和规定，推行要使用优质的绿色环保管材，保证管材不易生锈、没有渗漏、没腐蚀性且不易结垢等。而面对这样的规定，在很大的程度上让环境在施工过程中得到了保护，也解决了在自来水的管道系统中极易发生二次污染的问题。也正因为新型的塑料类型和复合型管道的材质的卫生性极为优异，所以如聚乙烯管、铝塑复合管、聚丁烯管、聚丙烯管及U-PVC管等材质在近几年中得到了十分迅速的发展，其中U-PVC管道表现的更突出，其在很多方面具有优势。不仅不易结污垢、内壁极为光滑、不易生锈、重量轻，且它对水力相关的条件更是其他的材质管道无法比拟的。管道中常见二次污染的问题也不会发生在它身上，更加重要的是，U-PVC管道的价格相对同质材料较为便宜。所以，其得到广泛运用也就显得理所当然了。

2 治理的水环境措施

治理水环境，不仅需要相关政府部门来制定规定和条例，更需要居民的大力配合，这样才可达到治理的最佳效果。

①我们需要建立起对水资源相关环境管理的组织，全面对水环境的情况进行整治和改善。尤其在针对其中重点问题的时候，制定好相关的政策、进行针对性管理，并以实际措施来统一协调水资源安全管理的问题。②相关部门加强监测水资源环境，从真正意义上来控制污水排放，并通过可行的方法和措施有效的对河水及地下水水质成分的变化进行监测，以达到控制的最佳效果。针对各企业排污的情况，我们还要严格遵守国家对于这方面的相关规定，将国家规定降耗减排的精神能真正落实到实处。通过净化污水的相关措施，从源头上减少有害物质和污染物的排放，提供一个安全的饮水环境给居民。③加强人民保护水环境的宣传，提高人民群众保护水资源安全的观念和意识，让控制水污染思想在人民群众内心扎根。④在有设施和相关条件的地方，建立起一些相关设施，如小型池塘、集涝池或塘坝等，用这种方式来储存好地下水，从而达到改善河水和地下水水质的效果和目的，完成整治最终的目标。同时，这种方法还可以让地表水能渐渐的朝着地下渗透，和地下水融合，导出并置换已深入到地下的污染物质，再经过相关人工技术手段进行处理，相信这样便可以在一定的程度整治水污染效果。

3 U-PVC管道的施工技术

上文针对供水工程管材选择及治理水环境相关的措施方案进行了分析和探究，我们可以对安全饮水工程有一个大致的了解，接下来我们将深层次的探析針对在供水工程施工中U-PVC管材施工中的具体技术。以实际角度为出发点，对其在施工中的难点和重点进行阐述，并力求加强其在实际中的应用和操作。

3.1 施工前技术准备

在正式施工开始前，应先熟悉和了解施工实际的情况，应该明晰施工图纸相关的内容，并准备好一切相关的施工的机械工具。除之此外，我们还要按照管道标准和验收中重点的内容，进行相关的一系列规划。从一般来讲，管道及管件要根据施工的条件和特点以及实际要求等，进行相应配套异径、三通和等径等，才能使其施工质量得到最佳保障。

3.2 沟槽的挖掘

在沟槽挖掘中，要根据当地实际的特点，准确掌握好管道供水距离、居民居住的分散情况等因素，按照原设计的供水管网络分布，沿着相应的公路或河沟来进行施工。同时，还应根据不同的地势情况，对每一个居民用户进行分布式供水。每次的沟槽挖掘的长度，应根据交通的流量，管径的大小及当地的地形来决定。一般市区不得超三百公尺，郊区不能超过1千公尺。如需挖到横街或者住户前，应该先拦置厚木板或铁板。厚木板要保证车辆、行人能安全通过。如遇到和其他的埋设物有交叉和接近情况时应至少保持20cm的间距，以便于施工。小型U-PVC管道的直径，重量较轻，但是回填时的质量就难以有相应的保障了。尤其是因为为减少公路灰土层破坏而需要把沟槽挖的较深这种情况，不仅提高了工程实际的费用，还导致其易出现一些问题。在施工过程中，如没有大的石块或土层被扰动，就不需进行相应的平整，可以直接进行铺设；而针对岩石的地区，管道开挖要用直径在20mm的混合的沙土有效的进行垫平，厚度应保持在150mm左右，且还要保证不划伤其管道。管沟挖出来的土方，可以堆在管沟的两旁，但不能妨碍到交通。市区施工的时候，其废土应先行清运；如施工在耕地内，其对方的宽度应大大缩小，减少对农作物的损失。

3.3 管道的安装

PVC管的放置：PVC管在下管前，应先将管沟内清理完毕，当沟低出现凸凹不平的现象时，应先修整，如沟底仍然是砾石层时，应先进行填沙10cm厚，才可下管，下管之前要先检查管件是否完好，完好即可用绳索或其他的起重设备，徐徐的将管放入到管沟内。PVC管的装接施工，如果需要切管，则切口与管轴应垂直，不能歪斜，切后应立即准确拼接。PVC管在施工中保护：在装接PVC管的时候，要防止石块和其他的坚硬物体坠入到管沟内，导致PVC管损伤。在休息或工作暂停时，一切的管口都需用遮盖牢，防止不洁物体，渗入到管内.水管在装接完后但尚未试压之前，应先行将管身的部分覆土，以保护其不受到损害。

3.4 填土、填沙作业

配管之前的填沙：填沙之前，应先予整理沟底让其平坦，如有凸出来的石头，应予在填沙之前进行排除，而沟低的填沙厚度应在10cm以上，并酌予夯实.。配管之后的回填：PVC管在配管之后，就可予以回填，应用原管沟挖出的沙土进行回填，如原管沟挖方的为土石方，则管低的一律填10cm的沙。另配管之后，管顶也要填沙10～30cm厚，然后在上方覆土。如以原本挖出的沙土或沙进行回填。则在管顶的30cm内。不能有杂物或石块。如管沟内有水。回填之前应先排出。沟低的沙层夯实，是为了防止管低而形成了空洞现象，在管子周围夯实，须确定后实行，但在夯实中不得伤害管体。

3.5 管道试压

管道工程在施工完毕之后，在未进行回填之前，应先进行质量的检查。质量检查主要包括了外观的检查，接口的严密性检查和断面检查三部分。外观检查主要指对管子、基础、接口、管道设备、节点、附属井及其他的附属的构筑物进行相关检查。断面检查指对管道敷设高程的中性线及坡度进行相关的复测检查。接口的严密性检查指的是对水管道的接口做漏水的试验，一般称作管道水压的试验。

4 结束语

根据上述分析，根据对饮水安全工程施工中对管材的选择、水资源的污染治理措施及施工中实际的技术方案进行阐述和探究，以便加强实际中施工的水平，更好的去推动相关的技术发展，保证每个居民及整个社会用水的质量安全。

参考文献

[1]鲁雄.浅议安全饮水质量安全[J].现代资源环境，2010.9.

[2]张谈锋.论居民用水安全的改善措施[M].工业技术标准，2011.6.

篇5：车棚工程安全措施方案

一、项目概况

XX位于XX，XX年动工兴建，XX年建成蓄水，XX年开始供水，控制流域面积XX平方公里,保护农业耕地面积XX余万亩，人口XX多万。国家批准的岳城水库除险加固工程建设主要内容为：XX。

二、编制依据

制定本措施方案的依据是《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程质量管理条例》、《安全生产许可证条例》、《特别重大事故调查程序暂行规定》、《水利工程质量事故处理暂行规定》和《水利工程建设安全生产管理规定》等法律法规和有关规定。

三、安全生产管理机构及相关责任人

设立工程建设重大质量与安全事故应急指挥部。（以下简称“建管局应急指挥部”）组成如下：

指挥长： 副指挥长： 成 员：

四、安全生产有关规章制度制定情况

根据XX水库除险加固工程建设的实际，编制了《安全生产管理办法》、《安全生产例会制度》、《安全生产检查制度》、《安全生产形势分析制度》、《安全生产隐患定期排查整改制度》、《安全生产预警提示制度》、《重大危险源公示和跟踪整改制度》、《安全生产联络员制度》、《安全生产事故报告和处理制度》等有关安全生产的各项规章制度。

五、安全生产管理人员及特种作业人员持证上岗情况等 各参建单位都设立了安全生产管理人员及专职安全员，特种作业人员如电工、起重工等特种作业人员都取得了相应的职业资格证书。

六、生产安全事故的应急救援预案 1．总则 1.1目的

为做好XX水库除险加固工程建设重大质量与安全事故应急处臵工作，有效预防、及时控制和消除工程建设中重大质量与安全事故的危害，最大限度减少人员伤亡和财产损失，保证XX水库除险加固工程建设顺利进行，根据国家、省、市有关规定，结合本工程建设实际，特制定本应急预案。

1.2 适用范围

1.2.1本应急预案适用于XX水库除险加固工程建设过程中突然发生且已造成或可能造成重大人员伤亡、重大财产损失，有重大社会影响或涉及公共安全的重大质量与安全事故的应急处臵工作。国家法律、行政法规另有规定的，从其规定。

1.2.2结合本工程建设的实际，按照质量与安全事故发生的过程、性质和机理，本工程建设重大质量与安全事故主要包括：

（1）施工中土石方塌方和结构坍塌安全事故；（2）特种设备或施工机械安全事故；

（3）机电设备、设施运输、安装安全事故；（4）施工场地内道路交通安全事故；（5）施工中发生的各种重大质量事故；

（6）其他原因造成的本工程建设重大质量与安全事故。

本工程建设中发生的自然灾害（如洪水、地震等）、公共卫生、社会安全等事件、依据国家和地方相应应急预案执行。

1.3工作原则 1.3.1以人为本，安全第一。应急处臵以保障人民群众的利益和生命财产安全作为出发点和落脚点，最大限度地减少或减轻重大质量与安全事故造成的人员伤亡、财产损失以及社会危害。

1.3.2在事故现场，各参建单位在事故现场应急处臵指挥机构的统一指挥下，进行事故处臵活动。

1.3.3项目法人和施工等参建单位及时报告事故信息，在上级主管单位的领导下，快速处臵信息，做到信息准确、运转高效。

1.3.4贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合，做好预防、预测、预警和预报、正常情况下的工程建设项目风险评估、应急物资储备、应急队伍建设、应急装备和应急预案演练等工作。

2．应急指挥机构 2.1 XX应急指挥部

2.1.1 XX设立工程建设重大质量与安全事故应急指挥部。（以下简称“XX应急指挥部”）组成如下：

指挥长： 副指挥长： 成 员：

XX应急指挥部在XX安全生产委员会的领导下开展工作，其主要职责为：

（1）拟订工程建设重大质量与安全事故应急预案；（2）参加工程建设重大质量与安全事故应急处臵；（3）及时了解和掌握工程建设重大质量与安全事故信息，根据事故情况需要，及时向上级主管部门报告事故情况；

（4）配合有关部门进行事故调查、分析、处理及评估工作；

（5）组织事故应急处臵相关知识的宣传等工作；（6）及时完成上级交办的任务。2.1.2XX应急指挥部办公室设在XX，XX负责其日常事务。

2.2施工单位应急救援组织及职责

2.2.1承担工程施工的施工单位，应当在工程开工前制定本单位施工质量与安全事故应急预案，建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练，明确专人维护救援器材、设备等。

2.2.2施工单位的施工质量与安全事故应急预案、应急救援组织或配备的应急救援人员和职责应当与XX制定的应急预案协调一致，并将应急预案报XX备案。

3．预警和预防机制 3.1工作准备

XX应认真研究工程建设重大质量与安全事故应急工作，建立应急指挥部，加强质量与安全事故应急有关知识的宣传教育，开展工程项目应急预案以及应急救援器材、设备的监督检查工作，防患于未然。

3.2预警、预防行动

3.2.1工程施工单位应当根据建设工程的施工特点和范围，加强对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，配备救援器材、设备，并定期组织演练。

3.2.2对可能导致重大质量与安全事故后果的险情，XX和施工等知情单位按项目管理权限立即报告上级主管单位和当地人民政府，必要时可越级上报。

3.2.3XX接到可能导致工程建设重大质量与安全事故后，及时确定应对方案，通知有关部门、单位采取相应行动预防事故发生，并按预案做好应急准备工作。

4．应急响应

水利工程建设质量与安全事故等级按国家有关规定划分，当发生质量与安全事故后，XX在相应职责及管理权限内立即启动本级应急预案。

4.1事故报告

4.1.1事故报告程序（1）重大质量与安全事故发生后，事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人。XX、施工等单位立即将事故情况按项目管理权限如实向上级主管单位和当地人民政府报告，最迟不得超过4小时,并于48小时内提交书面报告。发生生产安全事故，同时向事故所在地安全监督局报告；发生特种设备事故，同时向特种设备安全监督管理部门报告。

报告的方式可先采用电话口头报告，随后递交正式书面报告。

（2）特别紧急的情况下，XX和施工单位可越级上报。4.1.2事故报告内容

（1）事故发生后及时报告以下内容：

1）发生事故的工程名称、地点、建设规模和工期，事故发生的时间、地点、简要经过、事故类别、人员伤亡及直接经济损失初步估算；

2）有关XX、施工单位、主管部门名称及联系电话； 3）事故报告的单位、报告签发人、报告时间和联系电话等。

（2）根据事故处臵情况及时续报以下内容：

1）有关XX、设计、施工、监理等工程参建单位名称、资质等级情况，项目负责人的姓名、相关执业情况资格；

2）事故原因分析；

3）事故发生后采取的应急处臵措施及事故控制情况；

4）抢险交通道路可使用情况； 5）其他需要报告的有关事项等。4.1.3相关记录 明确专人对组织、协调应急行动的情况做出详细记录。

4.2指挥协调和紧急处臵

4.2.1发生重大质量与安全事故后，在事故现场参与救援的XX和施工等单位和人员服从事故现场应急处臵指挥机构的指挥，并及时向事故现场应急处臵指挥机构汇报有关重要信息。

4.2.2发生重大质量与安全事故后，XX和施工等工程参建单位迅速、有效地实施先期处臵，防止事故进一步扩大，并全力协助开展事故应急处臵工作。

4.2.3在事故应急处臵过程中，XX和施工等工程参建单位根据工程特点、环境条件、事故类型及特点，为本单位参与应急救援的人员提供必要的安全防护装备。

4.2.4在事故应急处臵过程中，根据事故状态，XX和施工等工程参建单位协助事故现场应急指挥机构应划定事故现场危险区域范围、设臵明细警示标志、防止人畜进入危险区域等工作。

4.2.5在事故应急处臵过程中，注意做好事故现场保护工作，因抢救人员防止事故扩大以及为缩小事故等原因需移动现场物件时，做出明显的标记和书面记录，尽可能拍照或者录像，妥善保管现场的重要物证和痕迹。

5.应急结束 5.1结束程序

重大质量与安全事故现场应急救援活动结束以及调查评估完成后，按照“谁启动、谁结束”的原则，由有关应急指挥部决定应急结束。

5.2善后处臵

5.2.1事故发生单位依法认真做好各项善后工作，妥善解决伤亡人员的善后处理，以及受影响人员的生活安排，按规定做好有关损失的补偿工作。

5.2.2XX组织有关部门对事故产生的损失逐项核查，编制损失情况报告上报主管部门并抄送有关单位。

5.2.3XX组织有关单位共同研究，采取有效措施，修复或处理发生事故的工程项目，尽快恢复工程的正常建设。

5.3事故调查和经验教训总结 5.3.1重大质量事故调查执行《水利工程质量事故处理暂行规定》的有关规定。

5.3.2重大质量与安全事故现场处臵工作结束后，XX、事故发生单位及工程其他参建单位进行应急救援工作总结，对本单位应急预案的实际应急效能进行评估，对应急预案中存在的问题和不足及时进行完善和修补。

5.3.3XX、事故发生单位及工程其他参建单位，从事故中总结经验，吸取教训，采取有效整改措施，确保后续工程安全、保质保量地完成建设。

6．应急保障措施 6.1通讯与信息保障

6.1.1XX应急指挥部的通讯方式报XX备案，并分送各参建单位。

6.1.2正常情况下，应急指挥部主要人员保持通讯设备24小时正常畅通。

6.2应急救援装备保障

6.2.1工程现场抢险及物资装备保障

（1）根据可能突发的重大质量与安全事故性质、特征、后果及其应急预案要求，XX组织工程有关施工单位配备适量应急机械、设备、器材等物资装备，以保障应急救援调用。

（2）重大质量与安全事故发生时，首先充分利用工程现场既有的应急机械、设备、器材。

6.2.2应急队伍保障

（1）工程设施抢险队伍，由工程施工等参建单位的人员组成，负责事故现场的工程设施抢险和安全保障工作。

（2）应急管理队伍，由XX应急指挥部的有关人员组成，接受地方人民政府和上级应急指挥部的应急指令。

6.3技术储备与保障

6.3.1各参建单位应急指挥部组织有关部门对工程质量与安全事故的预防、预测、预警、预报和应急处臵技术进行研究，提高监测、预防、处臵及信息处理技术水平，增强技术储备。

6.3.2水利工程重大质量与安全事故预防、预测、预警、预报和处臵技术研究和咨询依托有关专业机构。

6.4培训和演练 6.4.1培训

XX应急指挥部组织工程建设各参建单位人员参加质量与安全事故及应急预案培训及学习，提高安全意识及应急能力。

6.4.2演练

XX应急指挥部根据工程具体情况及事故特点，必要时组织工程参建单位进行突发事故应急救援演习，演练结束后总结经验，完善和改进事故防范措施和应急预案。

6.5监督检查

XX应急指挥部对工程各参建单位制定应急预案情况进行监督检查。

7．附则

7.1预案管理与更新 本预案报XX核准备案，由XX具体负责管理与更新。7.2责任追究

对工程建设中玩忽职守造成重大质量与安全事故以及应急处臵中玩忽职守、渎职、违法违规等行为造成严重后果的当事人和有关单位，依国家有关法律法规办理。

7.3预案发布范围及生效时间

本应急预案发布范围至各参建单位，自发布之日起实施。

七、工程度汛方案、措施

1．成立安全度汛组织机构，落实责任制

1.1组建度汛领导小组，人员由XX主要领导、总监理工程师、工程项目经理等组成。

组

长：XX 副组长：XX 成员：XX

度汛抢险队伍：各项目部组建度汛抢险队伍，项目经理任队长。

1.2责任制

1.2.1度汛领导工作由组长负责。

1.2.2度汛期间做到24小时通讯联络畅通。1.2.3坚持领导小组组员值班制度。

1.2.4与XX防汛抗旱指挥部门保持联系，收集雨情、水情、汛情，及时通报各标段并采取措施。

1.2.5进行度汛工作安排和检查落实 2.严控工程质量和工期

质量和工期是制约工程度汛的主要因素。各参见单位要积极采取措施，加强质量管理，严格控制质量，狠抓工程进度，确保按期完工。

3.在建工程安全度汛措施 3.1主坝： 3.2溢洪道：

3.3坝顶公路（上坝公路）： 3.4输水建筑物：

篇6：车棚方案

针对大巴车棚（南区西面、南苑餐厅北门）

施 工 方 案

编 制：

审 核：

批 准：

中国核工业二三建设有限公司深圳分公司

滨海花园设施综合整治工程项目

针对大巴车棚（南区西面、南苑餐厅北门）

一、工作内容

南苑餐厅北门及南区餐厅西面大巴候车棚（21座）出现多处钢结构构件腐蚀、雨棚不锈钢封边脱落、部分构件损坏等缺陷，需安排局部构件更换、细部构造维修、整体钢结构除锈防腐。为保证防腐作业顺利进行，特制订此方案。

二、施工方案

原与交通输管理计划，施工方案拟定以下两种方案进行：

方案一：正常工作日施工，采用半封闭施工，预留大巴停车进入，施工过程中不得占用每条大巴车位过道，避开上下班高峰期时段大巴车接送核电员工，进行施工；

方案二：节假日施工：采用全封闭施工，按工作量可同时做2—3个大巴车棚、可同时占1—2个大巴车位，避开上下班高峰期时段大巴车接送核电员工，进行施工。

因施工位置属于日常人流量和车流量较密集场所，正常工作日施工过程中，原计划方案一采用半封闭施工，不能满足施工过程中的安全要求，场地受限无法搭设架子，来往车辆不能保证施工人员安全，施工操作过程中不能保证过往车辆安全。原计划方案二，只限节假日采用全封闭施工，作业时间不够完成一个车棚的工作量，单独完成一个车棚时间需要一个礼拜的时间。

现因以上原因不能满足施工要求，故重新制定施工方案，方案如下：

1、正常工作日施工：采用循环渐进施工方式进行，施工过程中需要占大巴车位两个位置、同时两个车棚施工，打磨和刷漆作业（刷漆不占用大巴车位）同时进行，避开上下班高峰期时段大巴车接送核电员工。打磨作业在车棚两边搭设门式架，门式架中间搭设过桥，占用车棚两边过道使用警示带围护，张贴明显作业标示，下班恢复过道正常通行。

2、节假日施工：采用全封闭施工，按工作量可同时做2—3个大巴车棚、可同时占1—2个大巴车位，避开上下班高峰期时段大巴车接送核电员工。打磨作业在车棚两边搭设门式架，门式架中间搭设过桥，占用车棚两边过道使用警示带围护，张贴明显作业标示，正常工作日上班前恢复过道通行。

篇7：接建自行车棚方案

接建自行车棚方案

为满足车辆段职工自行车及电瓶车存放，在既有自行车棚南侧接建钢结构自行车棚，自行车棚长15.5米、宽11.6米，面积约180平方。

自行车棚基础采用钢筋砼独立基础，钢架采用门式钢架，墙面下设1.2米高双面摸水泥砂浆面层刷乳胶漆，窗采用PVC塑钢窗，墙面采用现场复合彩钢板，内加50mm厚防火岩棉层。屋面采用160*70*20C型钢檩条，屋面板采用现场复合板，保温层用50mm厚防火岩棉层。地面采用C25砼地面，灯采用节能灯，充电插座采用五孔插座。西墙面抹水泥砂浆刷乳胶漆。自行车棚东侧屋面排水采用自由落水，西侧采用钢天沟有组织排水。地面采用直径300螺旋排水管排向东侧雨水沟。

篇8：车棚工程安全措施方案

当下环境问题十分突出, 人们消耗资源量与日俱增, 同时很多不可再生能源并不能为人们长期使用。现在越来越多的人将目光放在了新能源上, 太阳能光伏发电已经在很多地方得到使用, 它可以很有效的将光能转化为电能从而缓解能源缺乏问题。另一方面现在也大力提倡减少碳排放, 汽车尾气排放是碳排放的主要来源之一, 这种局面下以电能为主的新能源汽车得到了迅速地发展。但由于时下充电桩等基础设施条件不完善, 及时充电问题在很大程度上遏制了新能源汽车的推广。

综上, 本文提出一种解决方案———构建太阳能光伏发电停车棚。太阳能光伏发电停车棚是利用太阳能电池板构建棚顶, 然后将该装置所产生的电能供停在车棚下的新能源汽车使用的一种特制停车棚。当然可以直接用太阳能电板构建其棚顶, 也可以先构建好传统停车棚, 再在停车棚上铺置太阳能电板进行发电 (见图1) 。其主体与传统停车棚并无大差别, 关键在其棚顶安置了太阳能光伏发电电池板, 并以此给停放的新能源汽车进行充电。这一方面充分有效地利用了太阳能这一可再生的清洁能源并达到节能效果, 另一方面有力地推广了新能源汽车的使用达到减排的效果。

二、调研案例———上海海事大学

(一) 上海海事大学校内具体交通情况介绍

2008年10月, 上海海事大学临港新城新校基本建成。校园占地面积133万余平方米。目前校内登记轿车数量为1409辆, 车主是老师办公人员, 经过实地考察统计, 在校学生拥有轿车数量约为50辆, 由此可见校内大多数车辆还是教师办公往返所用, 这些车辆一旦进入校区, 基本就在校园停车位上停放一天。学校目前已建的标准停车位经过实地调研, 其分布和数量情况如下表1所示。但需要指出的是, 表1中的停车位是已经修建的专门为小轿车停放的车位。学校中很多区域也经常被小轿车停放, 但并未做明确标识, 这种停车位并不包括在表1的数量统计之中。

从上表中可以看出我校的基础建设情况十分良好, 停车面积约为6225平方米。而且这仅仅是明确标识的停车位。学校很多未明确标明的区域也长期被用作汽车停放。

(二) 太阳能光伏发电停车棚构建方案

考虑到学校汽车使用主体为教师, 其作用主要用于往返家庭住宅和办公单位, 停放区域集中在办公单位附件的已标明和未标明的但可用来停放车辆的停车区域。所以从方便、经济的原则出发, 本方案停车棚应集中建设在学院办公楼附近。我校办公楼附近有很多空旷地带, 采光效果很好但未能有效利用, 在这些区域构建太阳能光伏发电充电棚既可以有效利用土地资源, 又可以有效利用光能。

以经济管理学院办公楼附近的空旷地带为例 (如图2) , 这块空旷地带大小尺寸为60*70米, 若建成太阳能光伏发电停车棚的话, 可以有效服务约90辆新能源汽车, 为增加车棚顶的太阳能电板吸收光能效果, 太阳能电板应该倾斜安装, 而具体倾斜方向则应该根据各个停车区域具体所在地理位置而定, 但前提是这种倾斜朝向能让停车棚顶端的太阳能电池板更好地吸收光能。经估算, 太阳能光伏发电停车棚的构建面积约为3200平方米, 装机容量为500kw左右。

目前国家已经出台《分布式光伏发电补贴政策》, 每度电补贴0.42元, 为期20年, 各地方也出台相应措施来支持分布式光伏发电, 上海民用电每度补贴0.40元, 为期5年, 上海商用每度电补贴0.25元, 为期5年。目前国家这种补贴机制从后文的数值运算中可看出, 即使采用免费机制该太阳能光伏发电停车棚系统也不会造成财务亏损使其难以运行。

(三) 太阳能光伏发电停车棚构建可行性研究

搭建太阳能光伏发电停车棚需要满足两个条件。首先, 要具备一定可停车区域。其次, 这种停车区域必须处于露天或采光条件好的环境中。太阳能光伏发电停车棚想有效运行就必须要让棚顶的太阳能电板尽可能接触阳光, 这样才能让其吸收和转化光能。

目前上海海事大学停车区域全部在露天环境中, 采光条件良好。老师驾驶车辆多往返于办公单位和家庭住宅之间, 我校处在临港新城, 距离市区约70公里左右, 经过随机抽样调查, 发现老师每天往返行驶距离约110公里, 相对来说行驶距离还是比较长的, 但正是由于这种长距离行驶, 使得在我校建设太阳能光伏充电停车棚更具有效率。

经过观察统计和电话咨询, 绝大部分老师开车都是往返于办公单位和家庭住宅, 车辆一旦停入办公处停车位基本就会停放在停车位不再进行行驶, 停放时间为7个小时左右。

以比亚迪秦这款油电混动新能源汽车来说, 用充电桩充电一次需要3小时, 充电量为13度, 用非充电桩进行充电约需要7小时, 充满电后, 靠电力驱动可以持续驾驶70公里。

安装太阳能光伏发电停车棚, 其成本主要由安装支出、组件支出、支架辅助支出构成。经过详细咨询调研, 由于蓄电池组成本高, 且在高校这个范围内工程量并不巨大, 所以出于经济效益角度考虑, 不建议安装专门的蓄电池组进行蓄电。目前太阳能光伏发电收费依据是根据装机容量来计算, 3200平方米安装太阳能光伏发电系统的装机容量为500kw左右, 成本支出如表2所示:

据预测, 该系统生命周期内总发电量约为1210.5万度, 年平均发电量为48.42万度。目前该系统每发出一度电, 国家补贴0.42元, 为期20年, 上海地方民用补贴0.4元, 为期5年, 见表3。

而该系统装机容量为500kw、上海地区平均每天日照峰值小时数为3.69小时, 该系统转化率为80%, 所以该系统一天的发电量为500*3.69*80%=1476度, 年发电量为538740度。但该系统发电效率首年衰减率2.5%, 其后每年衰减率为0.7%。具体预测如图3所示:

每一个充电桩成本约为3700元, 充电桩安装成本约为90000元, 以该区域服务90辆新能源汽车计算, 充电桩总成本为423000元, 补贴总额弥补该系统成本后节余1581258元。需要指出的是该系统后期维护成本并不高, 每周清除下太阳能光板上灰尘即可, 剩余资金也可用来在电力紧张时上网购电。

(四) 太阳能光伏发电停车棚系统的节能减排效果

由上文计算可知, 该系统在其使用周期内的发电总额为1210.5万度。当前情况下汽车每一百公里油耗约为6.7升, 如果构建该太阳能光伏发电停车棚后其所用电量全用在新能源汽车蓄电上, 在该太阳能光伏发电停车棚生命周期内可以节省汽油4367111升。而目前一升汽油排放2.254kg二氧化碳, 该太阳能光伏发电停车棚在其使用期间内能减少约9843.5吨的二氧化碳排放。其减排效果是十分可观的, 如表4所示。

(五) 太阳能光伏发电停车棚发展前景展望

就短期来看, 如果本方案所提出的太阳能在全校范围内得到实施, 根据估计, 可构建太阳能停车棚约4万平方米, 装机总量为62500kw, 系统生命周期内发电总量为15131.25万度, 年发电量约为605.25万度。生命周期内可节省汽油54588887.5升, 相应减少约123043.4吨二氧化碳排放。从数据计算可见, 如果在我校全校范围内实行这个方案, 带来的节能减排效果十分惊人, 见表5。

从中期来看, 如果本方案所提出的太阳能发电停车棚在上海地区实行的话, 2013年, 上海地区私人小型汽车拥有量为157.92万辆, 一个停车位面积约为15平方米, 如果这些汽车在中期内有50%更新成新能源汽车并由太阳能光伏发电停车棚进行充电的话, 仅仅考虑在停车位上方搭建太阳能停车棚的话, 该太阳能光伏发电停车棚在其生命周期内发电量为4480363.13万度, 年发电量为179214.50万度。可节省汽油约162亿升。相应减少约3643万吨二氧化碳排放量, 见表5。而且这仅仅是考虑在停车位上方进行构建, 实际情况下可构建区域更大。

从长远来看, 若本方案所提出的太阳能发电停车棚方案能在全国范围内实行的话。2013年, 全国地区私人小型汽车拥有量为8810.51万辆, 如果长远内这些汽车有80%能更换成新能源汽车并由太阳能光伏发电停车棚进行充电的话, 仅仅考虑在停车位上方搭建太阳能停车棚的话, 该太阳能光伏发电停车棚在其生命周期内发电量为40000亿度, 每年发电量为1599亿度, 生命周期内节省燃油14400亿升, 相应减少约32.5亿吨二氧化碳排放, 见表5。而一升汽油约为0.72kg, 本方案生命周期内节省汽油103886.36万吨, 每年节省汽油4155.45万吨, 而我国2012年石油生产总量为20747.8万吨, 该方案每年节省的汽油占我国年石油生产总量的20.02%, 由此可见实行该方案对我国来说还意味着能源战略的调整。

三、结论

由上文介绍可知, 构建太阳能光伏发电停车棚在经济上是可行的, 其带来的好处不仅是节能, 也能很大程度地推广新能源汽车的使用从而达到减排的效果, 可以说是一举两得。

另外本文调研对象是上海海事大学临港校区, 其能很好的满足构建该太阳能光伏发电停车棚所需的硬件条件, 存在适合停车且采光效果良好的区域即可。所以本文所提出的构建太阳能光伏发电停车棚这一理念不拘束于上海海事大学临港校区, 在全国满足以上两条件的高校都能推广。

最后需要指出的是, 目前构建太阳能光伏发电停车棚虽然可能并不会对新能源汽车推广起到立竿见影的作用, 但即使在初期不用于新能源汽车充电, 该太阳能光伏发电停车棚产生的电能也可以用作其他用途, 但其在推广新能源汽车使用方面的效果是可想而知的。

摘要：为了应对时下能源紧缺、碳排放过度和空气污染三个严峻的问题, 文章采用调研方法创造性的提出太阳能光伏发电停车棚这一解决方案。太阳能光伏发电停车棚是利用太阳能电池板构建棚顶, 然后将该装置所产生的电能供停在车棚下的新能源汽车使用的一种特制停车棚。通过分析发现这个方案在经济上是可行的, 国家政策上也是支持的, 现有技术条件也完全可以达到要求。该方案一方面推进了光伏发电装置的使用, 有效利用光能;另一方面光伏发电所产生的电能可解决新能源汽车的充电问题, 推进新能源汽车的使用。

关键词：太阳能光伏发电停车棚,新能源汽车,节能,减排

参考文献

[1]陈昌松, 段善旭, 殷进军, 蔡涛.基于发电预测的分布式发电能量管理系统[J].电工技术学报, 2010, (03) .

[2]赵春江, 洪崇恩, 刘永生.家庭太阳能光伏发电系统的研究[J].上海节能, 2013, (04) .

[3]于雪梅.谈太阳能光伏发电系统的原理与应用[J].工程建设与设计, 2013, (04) .

[4]太阳能光伏发电技术现状及存在问题简述[J].中国电业技术, 2012, (12) .

[5]马宁.太阳能光伏发电概述及发展前景[J].智能建筑电气技术, 2011, (02) .

[6]李众宜.低碳经济背景下新能源汽车的市场推广策略研究[J].山东省农业管理干部学院学报, 2012, (06) .

[7]李建.新能源汽车推广和现行问题分析[J].科技创业家, 2013, (08) .

[8]严浩云.上海居民购买新能源汽车经济性比较研究[J].上海电机学院学报, 2013, (02) .

[10]周苏.新能源汽车解析[M].上海:同济大学出版社, 2012.

[11]石川宪二.新能源汽车技术及未来[M].北京:科学出版社, 2012.