奔驰轿车广告词（精选15篇）
篇1：奔驰轿车广告词
2.奔驰天下，闪出最亮。
3.享受星级生活，奔驰圆你梦想。
4.选择奔驰，选择在天地间驰骋，
5.我奔驰，你骄傲。
6.奔驰，走在世界前面。
7.奔驰轿车，汽车世界的北极星。
8.有奔驰，无极限。
9.车到山前必有路，有路必有奔驰车。
10.速度，因奔驰而在;高度，因奔驰而生。
11.王者奔驰，驰骋无极限。
12.奔驰让梦想有了方向。
13.奔出你的速度，驰出你的尊贵。
14.心随车动，一路“奔驰”。
篇2：奔驰轿车广告词
您好！我们是安速调查公司的奔驰S级轿车市场调查研究小组，为了了解奔驰S级轿车在整个车市市场的占有率，以及顾客的购车喜好，我们特别展开本次调查活动，诚恳的希望得到您的支持与配合。请将您的真实想法告诉我们，以便我们能够真实的了解市场状况，同时对本车的不足之处加以改进，使得奔驰车更加符合您的购车需求。我们承诺在本次调查中及数据整理阶段将对您的私人信息严格保密。
感谢您花费宝贵的时间参与我们的调查，再次感谢您对本次调查的支持。填表说明:
A.用钢笔或黑色签字笔在您想选定的A.B.C.D答案正下方打“√”，若题中选项不能描述您的情况，请将答案填写在“其他”中。
B.除注明“多选题”外，其他均为“单选题”。
注：此表打印后，填写有效
筛选问卷：
1.您的性别?
A.男B.女
2.您的年龄是?
A.20-30B.31-40C.41-50D.50以上
3.您的职业是？
A.老板B 高管C 白领D 普工
4.您拥有车的数量?
A.0辆B.1辆C.2辆及以上
5.您的月收入大概是?（单位：元）
主体问卷：
6.您是通过哪种渠道了解奔驰轿车的？
A.网页浏览器 B.媒体广告 C.汽车杂志 D.朋友介绍 E.其他
7.您觉得奔驰车质量及品牌度如何?
A.很好B.好C.一般D.差
8.您喜欢奔驰S级哪一系列车？
A.S300 B.S350 C.S500 D.S600 E.其他
9.您认为您喜欢的奔驰S级系列车价格合理区间是？
A.90万～100万 B.100万～150万 C.150万～200万
D.200万以上
10.您会优先选择哪种排量的奔驰车?
A.2996MLB.3498MLC.5461ML
11.您喜欢什么颜色的奔驰车（多选）？
A.白色 B.黑色 C.香槟色 D.酒红色 E.其他
12.您为什么会喜欢奔驰车（多选）?
A.安全性B.操控性C.舒适性D.品牌
13．在您经济较宽裕的情况下，您是否愿意花钱购买奔驰S级别轿车？
A.是B.否（理由是）
14.您喜欢什么系列的奔驰轿车？（多选）
A.奔驰C系系列 B.奔驰E系系列 C.奔驰S系列
15.您认为奔驰车的外观以及配置的搭配上需要改进吗?
A.需要B.不需要C.视情况而定E.其他
16.您想在一定时期内公司为您提供汽车保修与美容服务吗?
A.想B.不想C.无所谓
17.除了奔驰车以外，你还比较喜欢哪款车?（多选）
A.宝马B.奥迪C.丰田D.大众E.其他
您对奔驰S级轿车的建议或意见：。
在此，感谢您肯为我们抽出宝贵的时间填写这份调查问卷，感谢您为
我们提出宝贵的建议与意见，我谨代表我们奔驰汽车调研小组向您表
示诚挚的感谢，希望您与您的家人幸福美满!
调查人员：
篇3：奔驰轿车制动失灵事故值得警示
2010年7月2日晚21时左右, 驾驶员驾驶该车由迁西县经前往古冶的道路去天津, 当行驶到一个下坡转弯处, 因制动失灵车辆撞坏路肩, 撞断通信电杆拉线, 撞入民宅, 造成车毁人伤的事故。经交警现场勘验, 无任何制动痕迹。
一、车辆事故原因勘验
(一) 事故现场勘验情况
专家组主要成员于2010年7月21日上午10时左右到达事故现场, 对事故现场进行了初步查勘。向随行交通民警了解情况, 听取了民宅主人对事故场景的介绍。
专家组一行对送检车辆事故现场进行了详细查勘。
1.该车侧立于民宅墙体内 (见图1) ;现场转弯处路肩石存在撞坏后修复痕迹;民宅北侧一根通信电杆拉线被撞断。
2.对该车整车事故位置及事故状态进行了查勘。
3.检查该事故车四轮制动装置:左前轮制动盘存在严重烧蚀情况;左后轮也存在明显烧蚀情况;在对右前轮进行清洗后, 发现右前轮制动盘烧蚀更严重, 右前轮周围有明显过火现象, 制动软管已被烧断;因右后轮所处位置比较特殊, 现场没能进行进一步细致的查勘。
4.2010年7月21日下午在迁西县交通警察大队的配合下, 将事故车拖至迁西县某高级轿车修理厂存放, 以备进一步拆检。
(二) 事故车拆检情况如下:
专家组主要成员于2010年7月28日下午, 对送检车辆制动系统进行了详细查验。
1.对全车制动管路检查, 未发现制动液泄漏。
2.拆检4个车轮制动器。发现制动盘烧蚀严重, 表面呈现严重的高温退火后的蓝色 (见图2) ;制动蹄摩擦材料磨损、烧蚀严重, 并伴有脱落现象, 材料已严重松散 (见图3) ;拆检各车轮制动分泵, 发现全部分泵O型圈有老化现象 (见图4) 。
3.拆检制动主缸。制动主缸活塞密封用O型圈老化、磨损严重, 弹性下降;制动主缸内有大量脱落物, 回液孔存在堵塞现象。
二、分析说明
该奔驰轿车在事故发生前已行驶18万余km, 因制动失灵, 由驾驶员于2010年6月31日驾驶送至某奔驰汽车服务有限公司维修。送修人要求某奔驰汽车服务有限公司检修制动系统 (包括制动液、制动蹄及其他制动系统总成及元件) 的技术状况, 该公司经过3天对制动系统的检修, 更换了制动液, 对ESP (车身电子稳定程序) 系统进行了排气处理, 声称:“对制动系统各装置进行了正常的维修检测, 制动蹄等各装置正常。”并于2010年7月2日下午13时许结算, 将车交与送修人。
该车在制动系统维修提车后, 仅9小时左右就因制动失灵发生车祸。经对车辆事故现场查勘及对事故车辆拆检发现:事故车辆制动总泵和四轮制动装置存在严重问题, 两前轮制动盘有严重烧蚀和高温退火现象, 制动蹄摩擦材料存在严重磨损、烧蚀和脱落现象;两后轮制动盘同样存在不同程度的烧蚀和高温退火现象, 制动蹄摩擦材料存在磨损、烧蚀和脱落现象;四轮制动分泵的O型圈有老化现象。
上述现象表明:由于检修不到位, 维修调整不当, 制动分泵O型圈老化未排除, 制动蹄磨损过甚故障未排除, 导致制动失灵。
汽车制动过程分析:在使用制动过程中, 当踩下制动踏板时, 在制动液压力的作用下, 制动分泵向外动作将制动蹄压向制动盘, 产生摩擦力使车轮制动器起作用。正常情况下, 当松开制动踏板后, 制动分泵活塞在O型圈的弹力下回位, 使制动解除, 恢复汽车正常行驶, 也保证了制动系统正常工作。
该车由于O型圈老化, 当松开制动踏板后, O型圈没有足够的弹力使制动分泵活塞回位, 造成车轮制动器咬死, 导致车轮制动器温升过高 (根据现场证人证词和对车轮制动装置的勘验表明:当时车轮制动器的温度至少在800℃～900℃以上) 。高温导致制动盘退火、强度降低, 致使制动效能下降;高温导致制动蹄摩擦材料烧蚀、粘接剂熔化, 这相当于在制动蹄和制动盘之间涂抹了润滑剂, 致使制动失灵, 导致这次事故的发生。
三、结语
根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中第7.16:“汽车制动完全释放时间 (从松开制动踏板到制动消除所需要的时间) 不应大于0.80s。”因此, 在进行制动系维修时, 不仅要试验制动效能和制动时方向的稳定性, 还要根据制动失灵故障现象出现的时机, 进行具体分析。像该事故车的制动失灵故障, 应该是出现在车辆起步行驶一定里程时出现, 所以, 维修技术人员要详细了解故障出现的时机, 并对车辆制动效能的衰退性和制动拖滞现象进行检查。
本次事故主要原因是汽车维修技术人员未遵守汽车维修工艺技术要求和技术规范, 没有详细了解和分析车辆的使用环境对车辆各系统技术状况的影响, 未向客户详细了解故障出现时机, 仅凭经验做出判断, 采取了不负责任的维修方法。假如维修技术人员就车辆故障现象向客户进行细致地询问, 详细了解并掌握使用环境对车辆各总成或系统磨损规律的影响, 有针对性地进行分析排除, 严格按照维修工艺规范和技术要求进行作业, 对制动系统进行彻底检查和排除作业, 这些故障隐患是完全可以排除的, 损失也不会发生。
篇4：奔驰轿车无法起动等
故障现象：一辆2012年产奔驰A160轿车，行驶里程3万km。用户反映2把钥匙均无法起动车辆。
检查分析：维修人员试车，发现该车打开点火开关后，仪表灯未点亮，且没能听到转向盘解锁的声音，说明15号电源未能接通。
检测点火开关控制单元，未发现故障码。分别对2把钥匙进行功能检测，发现其中的一把损坏。接下来对点火开关控制单元进行驾驶授权，但引导程序仍然显示其中一把钥匙损坏，因此授权无法进行下去。既然引导程序显示为一把钥匙故障，那为何另一把钥匙也不起作用呢？2把钥匙同时损坏的概率很小，因此相对而言，点火开关控制单元故障的可能性更大。
根据电路图测量点火开关控制单元电源及搭铁端的电压，均正常。这样看来有可能是点火开关控制单元失效。
故障排除：更换点火开关控制单元后试车，发现2把钥匙都能顺利起动车辆，且所有功能都正常。
（贾文海）
领翔轿车座椅靠背无法调节
关键词：电路接触不良
故障现象：一辆2011年产北京现代领翔2.0轿车，搭载CVVT发动机，行驶里程2万km。用户反映该车前排乘客侧座椅靠背无法调节。
检查分析：维修人员在操作座椅调节开关的同时，测量执行电机两端的电压，发现电压正常，但电机未能运转。拔下执行电机的插接器检查，发现插接器的插孔由于接触不良已经烧蚀。
故障排除：修复插接器，故障排除。
（安阳）
悦动轿车仪表灯不亮
关键词：汽车改装
故障现象：一辆2012年产北京现代悦动1.6轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程1万km。用户反映该车仪表灯不亮。
检查分析：维修人员试车，发现该车除仪表灯外，示宽灯和室内灯也不亮。查阅电路图得知，这些灯共用一个熔丝。检查发现位于室内熔丝盒的1个10A熔丝已熔断。
测量熔丝输出端与搭铁的电阻，发现短路现象。拆除加装的影音系统后，短路仍然存在。在整理加装电器连接的杂乱线束时，发现短路现象自行消失了。仔细检查线路，发现1个插接器内部的插针歪斜导致内部短路（图1）。
故障排除：为了避免其他改装线路中仍有未被发现的故障点，将所有的改装线路全部拆除，恢复原车线束。经反复试车，确认故障排除。
（安阳）
皇冠轿车无法起动
关键词：程序运行条件
故障现象：一辆2005年产一汽丰田皇冠轿车，行驶里程20万km。用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员试车，按下起动按钮打开点火开关，发现仪表灯不亮。踩下制动踏板后，起动按钮上的绿色指示灯点亮，表明起动操作已被允许。但按下起动按钮后，起动机不转。
该车的电源及起动机均由电源控制单元来控制（图2），试车中发现的现象反映出，电源控制单元没能按照驾驶员要求输出相应的控制信号。查看电源控制单元的数据流（图3），发现在全部输入信号正常的情况下，发动机防盗却未能解除。仔细查看各项数据，发现控制单元的电源电压只有8V，显然在这种情况下控制程序是无法正常运行的，因此发动机防盗不能解除也在情理之中。测量电源控制单元的电源及搭铁端电压，均正常，说明控制单元的外部电路没有问题，问题应出在控制单元本身。
故障排除：更换电源控制单元，故障排除。
（范道刚）
雷克萨斯轿车漏电
关键词：休眠电流
故障现象：一辆1992年产雷克萨斯400型轿车，行驶里程50万km。用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员试车，发现起动机不转。测量蓄电池电量，过低。测量整车休眠电流为210mA，偏高。
逐个拔下熔丝然后插回，同时观察休眠电流。可是待全部熔丝筛查一遍后，发现休眠电流始终没有变化。接下来拆下蓄电池正极上的易熔线，发现当拆下125A的易熔线时，休眠电流降为20mA。该易熔线连接2号熔丝盒，将该盒上的所有熔丝拔下后，故障消失。再将熔丝逐一插回时，发现只要插上室内灯或音响熔丝中的任何一个，休眠电流都会升高。拆下组合音响后，再插回上述2个熔丝，休眠电流不再升高，说明漏电是由组合音响引起的。
故障排除：由于该车零件已经很难买到，所以将组合音响的2根常电电源线剪断，然后接到点火开关控制的电源线上，这样既能让音响继续使用，又不至于产生漏电。至此故障排除。
回顾总结：采取拔熔丝方法检查漏电时，应将熔丝逐一拔下后，再统一插回，这样可以避免本案例中出现的漏检问题。
（范道刚）
途观2.0T故障灯亮
关键词：插针松动
故障现象：一辆2012年产进口途观2.0T运动型多功能车，搭载CAWA型发动机，行驶里程5000km。用户反映该车仪表板上多个故障灯点亮。
检查分析：维修人员试车，发现仪表板上防抱死制动、驻车制动和胎压监测系统故障灯均点亮。查看控制单元列表，发现上述3个系统均与控制器局域网通信中断（图4）。查阅资料得知，这3个系统均与防抱死制动控制单元有关。
通过控制单元适配器将防抱死控制单元的电源断开，故障现象重现，说明故障原因是该控制单元的电源缺失。将防抱死制动控制单元插接器线束侧的电源端T38a/15取出，然后用线束工具套组VAS1978-B中的插针检查其适配状况（图5），发现其配合松旷。
故障排除：缩紧插接器T38a/15端子的插孔，反复试车确认故障排除。
篇5：奔驰汽车广告词赏析
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篇6：奔驰七夕广告语
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篇7：奔驰汽车广告语
2、从赛车运动到汽车传奇
品牌简介：
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，德国汽车品牌，其完美的`技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯(Mercedes)，而中国内地称其为“奔驰”，台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。
自1912月22日戴姆勒汽车公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。()其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
篇8：奔驰轿车广告词
有1辆2001款进口奔驰S6000轿车,搭载V型12缸发动机和自动动变速器。该车行驶里程为9.58万km,,驾驶员描述该车近期出现起步困难,,一旦车辆顺利起步后加速无力,车速速最高不能超过100km/h,特别是车辆辆上坡时,明显感觉车辆动力不足。
二、故障诊断与检查
接车后,我们先起动发动机,踩踩下加速踏板,发现发动机加速时发动动机转速提速慢。打开发动机机舱盖,,在怠速时,分别拔下各缸分缸高压压线,发现拔下1~6缸的分缸高压线,,发动机转速没有变化。分别拔下7~~12缸高压线时,发动机抖动激烈。这这说明该车右侧1~6缸均没有工作。连连接故障诊断仪X-431,该车故障诊断断接口在发动机舱右侧防火墙附近,如如图1所示。读取发动机左右侧控制单单元故障码,发现控制7~12缸发动机的控制模块没有故障码,控制1~6缸发动机的控制模块与故障诊断仪器无法通信。难道是控制1~6缸发动机的控制模块有故障?考虑到控制模块不容易损坏,故障可能原因是线路出问题。于是我们拆下机舱7块控制模块,取出控制模块固定架。取出控制模块11排线插头,检查7块控制模块插头上的导线,经检查没有发现控制模块插头导线有短路或断路现象。再检查诊断插头上的导线,发现连接1~6缸控制模块的蓝/白色导线(诊断线)与诊断插头中的铜片脱落,如图2所示。修复诊断插头上的导线后,如图3所示,装复拆下来的控制模块。再读取1~6缸的发动机控制模块故障码,故障码为02,含义为空气流量传感器电压太高、存储或太低。如图4所示。起动发动机,读取1~6缸的发动机控制模块的数据流,在怠速时,空气流量传感器(安装在机舱左侧进气管上) 数据为25.5g/s,踩下加速踏板,空气流量传感器数据不变化,这说明计算1~6缸的空气流量传感器或线路有问题。观察7~12缸的空气流量传感器(安装在机舱右侧进气管上)数据流,发现7~12缸的空气流量传感器数据能变化。把左右侧的空气流量传感器调换位置,发现原来1~6缸的空气流量传感器数据还是不能变化,这说明1~6缸的空气流量传感器损坏。更换1个新的空气流量传感器,试车,发现1~6缸还是不工作。这说明1~6缸不工作不是空气流量传感器引起的。再读取1~6缸发动机数据流,数据流中显示1~6缸喷油器没有工作。拔下第1缸的分缸高压线,在分缸高压线上套上1个新的火花塞,起动发动机,发现新的火花塞不跳火。再拔下1~6缸的中央高压线,做试火实验,发现1~6缸的中央高压线不跳火。把左右侧的点火线圈和中央高压线(点火线圈安装在大灯下面,如图5所示)调换位置,试车,1~6缸还是不工作,7~12缸能工作,这说明1 ~6缸的点火线圈和中央高压线没有故障。查阅该车点火控制电路,如图6所示。该车点火系统主要由2个点火线圈、2个分电器、2个点火控制电脑、4个爆震传感器等组成。拔下右点火控制电脑插头,用万用表测量点火线圈负极至点火控制电脑插头“1”接脚之间的电阻值,如图7所示,测量值为0.1Ω,这说明点火线圈至点火控制电脑之间的导线没有问题。
再测量右点火控制电脑插头“2”接脚与机体之间的电阻值,测量值为0.3Ω,这说明点火控制电脑搭铁没有问题。把左侧点火控制电脑与右侧点火控制电脑互换位置,试车,发现1~6缸能正常工作,而7~12缸不工作。这说明右侧点火控制电脑损坏。更换1个新的点火控制电脑。进行路试,车速达到120km/h时发动机转速才3000r/min,发动机动力明显增加。故障排除。
三、故障小结
篇9：奔驰轿车为何自行熄火
故障现象：一辆2011年产奔驰S350轿车，底盘型号为W221，搭载M272型发动机，行驶里程97Zkm。用户反映该车有时自行熄火。
检查分析：维修人员试车，发现故障出现后，在重新起动发动机时，必须深踩加速踏板才能起动。着车后观察仪表板，未见发动机故障灯点亮，但发现怠速过高且有波动。熄火后再起动，怠速恢复正常，路试感觉车辆完全正常。
检测发动机控制单元，发现有发电机数据总线故障的提示。查阅发电机部分的电路图（图1）得知，该数据总线是通过发电机1号插接器的1号脚与发动机控制单元的31号脚连接的。测量电路导通性时发现，发电机1号插接器1号脚上的导线被老鼠咬破，电路呈虚接状（图2）。这样一来，当数据总线断开时，由于发电机的负载数据无法传送给发动机控制单元，所以发动机的怠速扭矩只能按照预置参数来设定。实际上，发电机的负载要转换成发动机的怠速负载。发动机控制单元不能得到准确的怠速负载数据，其扭矩就无法精确控制，因此起动会出现困难。此外，当发电机的负载出现突变时，发动机就难免出现熄火。
篇10：沃尔玛与奔驰的广告之争
戴安娜王妃车祸去世不久，在这节骨眼上，瑞典沃尔沃（VOLVO）汽车的澳门分销商却不甘寂寞，乘虚而入，用戴安娜这张王牌打起了广告主意。
沃尔沃（VOLVO）是瑞典名车，多年来以车身牢固、防侧撞、安全为广告诉求，在广告中声称“分别赢得取欧美各地共七项安全大奖”，“欧洲新车评估最安全系列”。
在戴安娜的死因还没有弄清之时，VOLVO澳门分销商竟在《澳门日报》上打出了广告，醒目地刊登了戴安娜微笑的照片，大标题是：“富贵如浮云，生命价更高。”广告中说“世上没有任何东西比自己的生命更具价值和价值珍惜，因为没有生命，一切都会随风而逝„„”广告中也印有“沃尔沃汽车向热爱和平及推动人道精神的威尔斯王妃戴安娜致敬”的字句。
沃尔沃的分销商这一广告的是：假如戴安娜乘坐的是沃尔沃，而不是奔驰，或许还有生还的机会，要买就买沃尔沃吧。
卷入其中的奔驰（BENZ）公司却意外保持了沉默。奔驰车素以车身坚固著称，然而，全世界的观众看到的却是一堆撞得散了架的废铁。全球至少有25亿人通过电视、报纸了解这次车祸，也知道戴安娜坐的是奔驰车。奔驰汽车公司发言人对戴安娜王妃死于谋杀的新闻不愿置评，只是笼统地说：这是一场灾祸性的车祸。
然而，奔驰汽车公司却在这场严峻的危机中，对调查戴安娜王妃的死因没有任何积极参与的表示。
与奔驰的举动相比，沃尔沃精心策划的广告自然能打动视“富贵如浮云，生命价更高”者的心。沃尔沃汽车厂澳门发销商在戴安妃车祸后做的这则广告，从表面上看，也是以安全为其诉求点，似乎取得了成功，至少赢得了许多人的关注，按照市场营销理论，沃尔沃此举当属“事件行销”。沃尔沃把握时机，利用戴安娜事件巧做文章，是新鲜而刺激的。
不过在实际上，澳门分销商从达成知名度来看，似乎一举成名，但是否从些可以高枕无忧？从良心和道德的标准去评判，沃尔沃却是实实在在地从一个狭窄的空隙走进了一个可怕的陷阱。
瑞典沃尔沃车总厂在广告放出不久就表明了自己的立场，指责其澳门分销商的举动“不道德”，以此来划清界限。媒体纷纷议论，说瑞典总厂与澳门车商业做新闻而在“上演双簧”。
【案例思考】
篇11：奔驰轿车广告词
奔驰汽车E—Class平面广告
奔驰汽车广告：终点篇
奔驰S系列平面广告
奔驰形象广告：深度篇
奔驰四驱车创意广告
篇12：经典轿车广告语胡乱点评
好产品需要好广告，良好的企业品牌的建立，除了要靠企业自身的产品质量来树立外，广告也是一个必不可少的环节。闲来无事，收集了当前一部分热销车型的广告语，加以鄙人的一些胡乱点评，不敢登大雅之堂，权当各位茶余饭后消遣之用。
奔驰：领导时代，驾驭未来。
（强调奔驰车在豪华车市场的霸主地位，但是最近几年由于质量问题导致全球召回一定程度上影响了口碑）
奥迪：突破科技，启迪未来。
（突出了轿车科技含量先进的特点，但是居高不下的成本问题是最大的软肋）
帕萨特：惊世之美，天地共造化。修身，齐家，治业，行天下。帕萨特，成就明天。
（早期突出车身造型之美，强调视觉刺激，但随着竞争对手车型也在向美观发展，于是强调国人追求成功的心态，突出车的人文内涵，不足在于对油品质量要求高，价格竞争力不够）
雅阁：起步，便与世界同步。进步，就是永不停步。激活新力量──新雅阁，新力量，新登场。
（强调技术与世界同步，高性价比，但是诸如杭州婚礼门之类的断体事件，对声誉损害不少）
别克君威：心致、行随，动静合一。
（强调强劲的功率和安静的车内环境，但是油耗偏高，制动系统有缺陷，还有最近由于后备箱锁问题导致被撬事件直线上升）
天赖：灵感触发，至雅风范
（依靠时尚的外型和相对齐全的配置在豪车和中高级车之间的空白带找饭吃，价格具有杀伤力，但是在设计上存在一定疏忽，安全设施有缺陷）
蒙迪欧：世界，就看我的`。
（外型流畅，操控也还不错，但是内饰粗糙。容易熄火，轮胎抓地力不佳）
马自达6：魅·力·科技
（强调动力和科技出色，但是高速行驶时稳定性不够，油箱存在隐患）
宝来：驾驶者之车，快并快乐着。
（强调动力强劲，操控一流，但是后座空间小，价格偏高）
凯越：全情全力，志在进取。
（外观大气、动力充分，但是油耗偏高，小毛病较多）
高尔夫：经典和荣耀。杰作天成，一见如故。
（驾驶舒适，国外畅销车型，国产后由于改变较大，价格偏高，市场反映不佳）
依兰特：流动的激情。
（价格低廉，各方面配置还可以，但是噪音大，油耗高，做工太粗糙）
花冠：世界心动时刻。
（强调在世界畅销，配置齐全，油耗也不高，但那是国外的车型，国产后明显看得出偷工减料、配置缩水的痕迹，名不副实）
福美来：和谐灵动，君子风范，和谐生活新成员。
（内外观比较协调，配置与价格适中，油耗不高，但是刹车不是很灵敏，避震不好，底盘低）
桑塔纳：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。
（突出国内市场巨大的保有量，结实耐用，加上上海大众遍布全国各地的维修服务网络，不足在于款式太陈旧，几十年了，大伙也有审美疲劳了，呵呵）
POLO：Ru POLO? I’m POLO.
（有效仿NBA广告语I love this game!的意思，突出自我，颇具年轻、时尚的意味，让人耳目一新，POLO技术含量很高，性价比非常不错，但是缺点吗，地球人都知道，维修费用稍高，配件偏贵）
飞度：外在动人，内在动心。
（强调内外兼修，加速好，省油，空间大，但是操控性能不是很出色，刹车偏硬，另外，车身较轻，刚性差，存在安全隐患）
千里马：雷霆动力，纵情千里。心有多野，未来就有多远。
（强调动力，实用但不时尚，价格适中，但是做工不够精细，为了降低成本减少了材料）
高尔：实在，反而更难得。我的动感高尔，与众不同。无需潮流，只要始终经典。Let’s Gol.
（突出经济实惠的特点，适合家庭小型用车，但是发动机技术落后，装配质量需要提高。）
奇瑞QQ：秀我本色。
（价格比较便宜，空间相对不错，入门车型的选择，缺点在于生产工艺比较粗糙，配置较低，至于外型，有人认为可爱，有人认为难看，褒贬不一）
吉利：造老百姓买得起的好车。七彩豪情，亮丽人生。
篇13：奔驰S级轿车在华营销分析
1886年,戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨发明了汽车,让人们超越了地域的界限,树立了汽车历史的里程碑。
100多年来,梅赛德斯一奔驰一直是汽车技术创新的先驱者。自1900年12月22日Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始,梅赛德斯一奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。
如今,梅赛德斯一奔驰被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式,都呈现出了无与伦比的豪华气派。梅赛德斯三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
而在众多车型中,作为旗舰车型的梅赛德斯=奔驰S级轿车(以下简称奔驰s级轿车)以其充满霸气的外观和豪华的配置几乎成为了中国人心中豪华车的代名词,同时也坚固了奔驰品牌高端的形象,这让奔驰公司依靠S级在我国国内取得了巨大的成功。
2 市场营销宏观环境分析
2.1 人口环境
企业要想获得成功则应密切关注人口环境方面的动向,因为归根结底市场是由想要购买东西并有购买力的人组成的。影响奔驰S级轿车的人口环境主要为人口增长速度、人口年龄结构、受教育程度和人口地理迁移。
(1)人口增长速度。
随着科技医疗水平不断进步,人们生活条件改善,人口平均寿命延长,人口规模也不断增加,我国的人口规模已达到13亿,虽然不是任何人都有能力买一辆奔驰S级轿车,但巨大的人口基数确实为这一款车型的销售带来了巨大的市场。
首先,我国人口平均寿命的延长,这就意味着许多人在一生中并不是只购买一次车。这不仅有利于奔驰维系老客户使其在再次购买轿车时依然选择奔驰S级,同时也为奔驰S级吸收更多的新客户提供了可能。因为即使一个人在第一次并没有购买奔驰汽车,但当他积攒了一定的财富并且需要换一辆新车时,也很有可能选择奔驰S级轿车。
其次,我国人口出生率较高,为奔驰S级带来了巨大的潜在购买力。一个人在成年以前购买奔驰S级轿车的可能性虽然很小,然而在其成年或者具备一定经济实力以后基于对奔驰品牌、性能及外观等因素的肯定,则具有了购买奔驰S级轿车的可能性。因此较高的出生率也带来了在未来时间内较大的客户数量。
(2)人口年龄结构。
人口的年龄结构通常分为六个阶段,即学龄前儿童(0-6岁)、学龄儿童(7-12岁)、青少年(13-25岁)、青年(25-40岁)、中年(40-65岁)、老年(65岁以上)。
奔驰S级轿不同配置水平的价格不同,然而即使其中配置最低的奔驰S280价格也在78.00-86.00万之间。因此在奔驰S级的购买者中,很大的一个共性便是具有一定的经济实力。所以奔驰S级的目标客户主要是以中年人为主体的青年、中年以及部分老年人。
不仅如此,奔驰S级轿车的性能、外观和它所表达的文化也恰好符合上述目标客户的心理需求。如:沉稳、追求品质和希望赢得他人尊重等。
(3)受教育程度。
一个人的受教育程度越高往往对商品的质量和文化有着更高的要求,并且更高的受教育程度在一定程度上与高收入密切相关。
因而人们普遍的受教育水平的提高使得越来越多的人具备购买奔驰S级轿车的需要和能力,有利于奔驰S级轿车的市场份额扩大。
(4)人口地理迁移。
在城市化的进程中人口的地理迁移包含农村人口向城市转移和城市人口向郊区转移两部分。
农村人口向城市的转移,使这部分人口的日常活动范围扩大。在大城市居住地与工作场所、购物娱乐场所等都可能有较长的距离,这就在一定程度上增加了这部分人的购车需要。
城市人口向郊区转移的趋势在我国的大城市急剧增强。所谓的想郊区转移指的是在郊区购房居住,而工作地点仍在市区内。为了方便日常生活这一部分人无疑会产生购车的欲望和需求。
2.2 经济因素
汽车这一行业在很大程度上是受经济因素制约的。特定经济环境下所具有的购买力取决于消费者的收入、支出模式及储蓄和信贷情况。奔驰S级轿车作为高端汽车的代表,优质的工艺、优雅的外形、一流的配置水平和舒适性等自然也体现为较高的销售价格。然而即便是高昂的价格依然使无数消费这对其趋之若鹜。这与经济因素的影响密不可分。
(1)消费者收入变化。
随着我国经济的发展,人们的收入普遍提高,可随意支配个人收入也迅速增加。为了提高生活质量,越来越多的人开始购置私家车。因而消费者收入的增加为奔驰S级轿车销量的增加提供了契机。
(2)消费者支出模式的变化。
根据恩格尔定律不难发现,随着经济发展和家庭收入的增加,消费者用于交通、娱乐、教育、卫生保健等的支出占家庭收入的比重会上升。不管是出于迎合快节奏的生活的需要,还是外出工作旅游的需要,都增加了消费者购置汽车的需求,也增加了消费者对购置奔驰S级轿车的需求。
(3)消费者储蓄和信贷情况的变化。
笔者认为汽车的销售量与消费者储蓄成反比关系。当越来越多的人选择了将钱存进银行,便意味着消费支出的减少,自然对于汽车的消费支出也会相应减少。
而汽车的销售量增加则得益于消费者信贷条件的放宽。近年来,分期付款购车已经成为一种时尚,在圆了更多人的“大奔梦”的同时,对奔驰S级轿车销售量的增长也是一个有效的助推力。
2.3 自然环境
自然环境作为一种客观环境,在一定程度上影响着消费者消费习惯的变化。在对奔驰S级轿车销售中,自然环境中的能源成本提高这一因素对其具有一定影响。
能源成本提高在对汽车的影响中主要体现为油价上涨,形成了许多人“买的起车,烧不起油”的现象。奔驰S级轿车的耗油量相比于一些日系轿车甚至是奔驰的C级E级等其他车型都要大的多。虽然购买奔驰S级轿车的客户大多具有较强的经济实力,油价的上涨带来的高费用对这些人中的多数不会产生影响,但在一定程度上也不可避免会对奔驰S级轿车的销量造成消极影响。这也正是奔驰S级轿车推出高效混合动力并不断寻求高耗油量解决办法的原因.
2.4 技术环境
现代社会,科技的更新速度日益加快,人们往往被科技的魅力所吸引。新的技术的产生和进步不仅能为企业带来机遇,同时也会带来一些挑战。
自第一辆梅赛德斯奔驰下线至今,奔驰一直致力于新技术的开发和运用,尤其是与前几代S级轿车相比,最新一代S级轿车包括驾驶室管理系统HDD导航、增强夜视辅助系统、直接转向系统等在内的一系列革命性的技术使客户的豪华体验提升到了一个新高度。基于此,技术无疑会对奔驰S级轿车的客户量的增加形成促进,也会促使奔驰不断再接再厉的研发和应用新技术。
2.5 政治和法律环境
企业的市场营销决策还要受其政治和法律环境的强制和影响。政治和法律环境主要指那些强制和影响社会上各种组织和个人的法律、政府机构和压力集团。
中国作为奔驰S级的销售市场,便无可避免的要使奔驰S级轿车的销售受到我国制定和法律的约束。
2.6 社会和文化环境
社会文化是一个社会的民族特征、价值观念、生活方式、风俗习惯、伦理道德、教育水平、社会结构等的总和。包括两个组成部分:一是全体社会成员所共有的基本核心文化;二是随时间变化和外界因素影响而容易改变的社会次文化和亚文化。对于奔驰S级轿车的销售来说,社会成员所共有的基本核心文化影响较大。
国人普遍具有一种“大奔情节”,并且渴望通过外在的现象展示自己的财富和获得他人的尊重。这成为了许多人成为奔驰S级轿车的忠实粉丝的重要基础,也成为了奔驰S级轿车在我国惊人销量的基础。
3 主要竞争对手分析
尽管当下汽车产业繁荣带来了更多的汽车品牌和车型,但是在众多品牌和车型中唯有宝马7系以相似的性能、技术配置、情感文化内涵、价位甚至相似的目标客户毫无争议的成为奔驰S级轿车的主要竞争对手。
然而,即便是相似程度非常高的竞争对手之间也仍然存在差异和在不同方面的优劣,这也成为了奔驰S级轿车和宝马7系轿车互相较量、分流客户的主要原因。
3.1 外形
奔驰S级轿车的百年历史和闪耀的三叉星徽标志俨然已成为豪华、成熟和尊贵的最好诠释;而宝马7系轿车的外形则更加突出时尚和年轻动感的气息。
在车身长度上宝马7系轿车较奔驰S级轿车长6毫米,在宽度上也略胜一筹。
3.2 配置和性能
在动力系统方面,虽然奔驰S级的排量更大,但宝马7系采用的双增压技术使其具有较奔驰S级轿车更强劲的动力。
在安全性方面,虽然宝马7系和奔驰S级作为各自品牌下的旗舰车型,在安全配置上都已经“武装到了牙齿”,但奔驰独有的PER-SAFE安全系统提供了更加完备的驾驶员保护方案,在细节上的考虑也比宝马更为全面一些。
在豪华配置方面,同为豪华车的旗舰车型,奔驰S级轿车和宝马7系均为客户提供了非常完备的豪华配置。因而在这方面,不同需求的客户会对二者有不同的评价,总的来说难分伯仲。
3.3 价位
在售价上,同等排量的奔驰S级轿车的价格相比于同等级的宝马7系轿车要高一些。
综合以上各方面,与宝马7系相比,动力、车内面积和售价是奔驰S级轿车的主要劣势,而舒适性、安全性和外观上的豪华典雅则是奔驰S级轿车的巨大优势。
4 市场细分及目标市场分析
4.1 人口细分
所谓人口细分,就是企业按照人口统计变量,如年龄、性别、收入、职业、受教育程度、国际等来细分消费者市场。
在汽车行业的市场细分中,常用的变量以收入为主。不同的收入水平导致人们在购买汽车时的购买力存在差异,对汽车在售价、性能等方面的要求也不同。不同消费者选择的汽车售价从几万到几千万、排气量从小到大、配置从低端到高端不等。因而形成了购买力由低到高的消费者市场。
4.2 心理细分
心理细分是指通过消费者的生活方式和个性等心理变量来细分消费者市场。
不同的消费者在购买汽车时会根据自己的性格特点和心理选择适合自己的汽车,而在这些消费者中,或低调或张扬、或沉稳或活泼,也就形成了不同心理和情感需求的消费者市场。
在目标市场的选择方面,奔驰S级轿车配置豪华,价位处于较高的水平。因而并不是每个人都能成为其客户或潜在客户。事实上奔驰S级轿车的购买者在收入上多体现为高收入、有地位的成功人士。
并且奔驰S级轿车无论是其豪华典雅的外形,还是高水平的科技和配置,再加上悠久的历史,都传达出了一种尊贵和沉稳的文化内涵。因而其购买者又多是追求一种他人尊重和成功干练的内心满足。
篇14：奔驰轿车广告词
随着网球运动在中国年轻一代中的普及，它所代表的进取、激情、时尚的生活方式，吸引着崇尚时尚、健康、主流的社会精英人群的趋之若鹜。而这些恰恰是奔驰C级轿车目标用户群体生活方式的写照。
恰逢“十一”，2011中国网球公开赛（下称“中网”）在全新中央球场盛大开幕，而北京奔驰作为赞助商，五度联手中网，并携旗下的梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车和新一代C级轿车为中网提供出行服务。
篇15：奔驰轿车广告词
接车后首先起动发动机, 怠速在1500r/min左右, 由于此时是冷车, 可能是进入快怠速控制。过了2min后, 水温表指示80℃, 触摸下水管是热的, 说明节温器已经打开, 冷却系统已经进入大循环, 但发动机怠速依然在1500r/min。挂入R档, 怠速降至1200r/min左右;打开空调, 怠速降至1000r/min左右;再挂回空档, 怠速又恢复到1500r/min, 说明怠速系统没有受到控制。
更换正时皮带后, 为什么会导致发动机怠速降不下来呢?是不是正时皮带错齿, 导致发动机工作不稳, 发动机控制电脑经过学习, 认为要达到1500r/min才能维持运转。但是, 挂档后怠速降至1200r/min甚至1000r/min发动机仍能稳定运转, 并且加速时也没有“回火”、“放炮”等现象。再次拆开正时室盖, 检查正时皮带的安装情况, 没有错齿现象。那么, 是什么原因导致怠速降不下来的呢?
若水温传感器损坏在低温区, 给ECU一个错误的信号, ECU认为一直都是冷车, 则会实行快怠速暖车控制。但是, 1994年款以后的奔驰车型, 其ECU都有记忆与学习功能, 不可能实现长时间暖车控制。同时, 奔驰车型的水温传感器即使出现故障, 电脑也会根据发动机的工作时间模拟水温信号, 使水温随发动机工作时间的延长而模拟由低温到高温信号。此外, 水温传感器有故障时, 故障指示灯可能点亮。
检查发动机故障指示灯, 发动机起动后指示灯确实点亮。在发动机舱右侧找到38针诊断插座 (见图1) , 用“修车王”进入诊断系统, 诊断电脑显示控制单元无应答, 因此只能采用人工诊断的方法。
奔驰轿车可采用占空比方法读取故障码。将万用表转至占空比档, 接通点火开关, 将万用表的红表笔插入第14孔, 黑表笔搭铁, 读取百分数为10, 故障内容是“怠速调整不当”。为了进一步确认, 用发光二极管读取故障码。将发光二极管插在第3孔和第19孔, 接通点火开关, 用跨接线接通第1孔和第19孔, 短接2～4s后断开, 出现故障码为“5”, 内容为“节气门体控制电脑故障”。
从占空比和发光二极管读取的故障码分析, 是怠速系统故障。此车采用的是EA/ISC一体化控制 (EA指电子加速器, ISC为怠速系统) , 带独立的电脑控制, 统称为节气门控制电脑。
节气门体控制电脑安装在发动机舱右侧的盒内, 盒内共有4块电脑, 第一块电脑板为BM/GM基本ECU, 主要为每个系统提供工作电源以及进行故障诊断记忆;第二块电脑板为HFM发动机ECU, 主要控制喷油与点火;第三块电脑板为ASR、ABS电脑板;第四块电脑板为EA/ISC电脑板, 主要控制怠速。
怠速是由节气门体控制电脑根据发动机的传输信号, 进行起动怠速、快怠速、提速的控制。节气门体一共接有11条线, 这11条线全部来自节气门体控制电脑。此节气门体有油门拉线, 没有加速踏板位置传感器。
节气门体连接电路如图2所示, 其中4号脚和11号脚为电机接线, 打开点火锁, 节气门体控制电脑提供12V工作电压, 由节气门体控制电脑控制电流大小, 从而实现怠速的调节, 可以实现常规怠速、快怠速以及各种提速 (如开空调、自动变速器挂档、动力转向、制动等) ;12号脚与13号脚为电磁离合器线圈, 只有电磁离合器工作, 电机才能起作用, 着车时由节气门体控制电脑控制线圈通电。
节气门体内部有2个检测线圈, 电脑通过14号脚提供5V工作电压, 通过3号脚提供搭铁, 由1号脚和2号脚提供位置信号给节气门体控制电脑。采用2个电位计, 1号脚的电压是由大到小, 提供的是节气门开度信号;2号脚提供的是基准值, 作为参考。当第一个电位计失效后, 系统会采用第二个电位计的信号进行控制。通过6号脚向ECU提供安全开关, 此开关的作用主要是向节气门体控制电脑提供电磁离合线圈是否工作的信号, 同时由8号脚向电脑提供怠速信号, 开关在怠速时闭合, 离开怠速时断开。
1-搭铁2-电源3-电源4-HFM-FSI5-LH-SFI 6-ABS 7-EA/ISC 8-BM9-ASD 10-ECT 11-ADS 12-SPS 13-TNA 14、15-百分比16-A/C 17-TN18-DI 19-DM 20-PSE 21-RST 22-RB 23-ATA 24、25、27、29、35、36、37、38-空脚26-ASD 28-PTS 30-AB 31-RCL 34-CNS
节气门体电机根据起动信号控制起动怠速, 着车时ECU接收起动信号, 使电机不工作, 此时节气门开度在10～12°左右, 发动机转速在1800r/min左右, 目的是便于着车。着车后, 电脑根据水温传感器进行暖车控制, 冷车时, 发动机转速会从1600r/min左右慢慢降至正常怠速, 时间约为1min左右;暖车后, 可根据空调开关信号、自动变速器挂档信号等进行提速控制。
当节气门体控制电脑检测到自身有故障后, 会进行失效保护, 把发动机转速恒定在1500r/min。当节气门体出现故障后, 会使转速控制在1800r/min, 并且发动机会实行断油控制, 限制加速。
根据控制系统的特点及工作原理, 分析该车的故障原因是怠速电脑已经进入失效保护模式。为了进一步确认, 拔开节气门体插座, 着车后转速控制在1800r/min, 并且发动机加不上油;插上插座后, 转速恢复到1500r/min, 并且发动机能加上油。以上检查说明节气门体控制电脑有控制信号, 只是在失效保护模式下进行控制, 故障点应该在节气门体控制电脑。
用“车灵通”进一步确认, 此时可以进入诊断系统, 在发动机电控系统中调出来的故障码为“EFP控制单元失效 (进入灵活模式) ”。再进入EFP系统, 读取数据流, 发现节气门体开度信号一直是10°, 在加油过程中没有任何变化, 这说明节气门体控制电脑没有信号输出。
怠速系统的控制是, 在电机不工作时, 节气门全开, 转速为1800r/min;当电机工作时, 节气门开度逐步减小, 实行怠速控制。也就是说, 它的最高怠速只能是1800r/min。起动发动机, 用万用表测量电机信号, 无电压, 说明电机没有控制。拆开节气门体的边盖, 有一调整螺钉, 人为使节气门体开度变小, 调至750r/min, 但挂档、开空调、转动方向盘等都没有提速, 完全可以证明是节气门体控制电脑出现故障。
节气门体控制电脑的编号为“140 545 8132”, 新件报价在6800元, 由于客户无法接受这么高的价格, 遂找来一块旧电脑板, 更换后怠速恢复正常, 挂档、开空调等都有提速信号。读取数据流, 怠速信号、节气门开度信号电压均正常。
是什么原因导致节气门体控制电脑板烧坏的呢?是人为原因还是电路存在短路现象?为了进一步确认故障原因, 上路试车, 转了一圈后, 发动机故障灯突然又点亮了。挂回空档, 怠速为1500r/min, 说明节气门体控制电脑板又烧坏了。用“车灵通”进入诊断系统, 故障码仍为“EFP控制单元失效 (进入灵活模式) ”。
是什么原因导致电脑板又被烧坏呢?从电路图可知, 节气门体的所有接线都来自于节气门体控制电脑, 测量节气门体控制电脑与节气门体之间的接线, 没有短路现象;拆开节气门体控制电脑, 发现电机的电源线被烧断, 说明电机的控制线形成了短路现象, 那么故障点应该就在节气门体上。
节气门体为什么会有短路现象出现, 并且短路现象不是时刻都存在, 而是偶然才会出现, 是不是受温度或振动的影响才会短路呢?拆下节气门体, 打开它的接线盒, 闻到一股焦糊味, 但从线路板上没有看到明显的烧蚀迹象。拆开线路板, 发现11条进线的绝缘线都有脱落, 用手轻轻一碰, 绝缘线就全部脱落, 并且电机的控制线被烧蚀。
分析该故障的原因, 是在车辆运行时, 由于振动导致控制线与4号线相碰, 使节气门体控制电脑被烧坏。节气门体安装在发动机进气管上, 且散热效果较差, 车辆行驶中温度一般都在60℃左右, 加上该车已行驶了30万km, 所以绝缘线因老化而脱落, 导致短路。
测量节气门体上的电路板、电阻及电容均正常, 所以只把接线焊下来, 并对每种线进行重新包扎、焊接。经测量, 电机电阻为3Ω, 电磁离合器电阻为3.2Ω, 电位计、安全开关、怠速开关均正常, 说明节气门体已修复。
拆开电脑板, 电脑的17号线内部被烧断, 此信号线是为电机提供12V工作电压的, 由节气门体控制电脑控制电流大小, 实现节气门开度的变化, 从而实现怠速控制。根据线路板查找17号线的走向, 发现烧断的一头还有12V电压。也就是说, 只要焊好这条线, 电脑板应该就可以恢复正常。
抱着试一试的心态, 焊好后接上去, 拔开节气门体上的接线, 经测量有12V和5V电压, 说明电脑板在工作。用“车灵通”进入电控系统进行诊断, 发动机系统无故障;进入EFP系统, 也无故障;读取数据流, 踩下加速踏板, 信号电压随节气门开度的增大而升高。起动发动机, 怠速从1500r/min降至755r/min;挂档、开空调, 怠速从755r/min降至700r/min左右, 然后又升到850r/min, 说明怠速控制正常。