18年春运工作总结

2024-07-07

18年春运工作总结（共10篇）

篇1：18年春运工作总结

2018年机场春运工作方案范文

2013年春运自1月26日开始至3月6日结束，为期40天。在“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的春运工作原则指导下，为切实做好春运安全服务保障工作，确保春运安全服务保障工作顺利实施，积极营造机场安全有序，运行高效的生产经营秩序。根据上级管理部门的文件精神，结合本单位实际，制定本方案。

一、指导思想

2013年临沂机场春运工作的指导思想是：认真贯彻落实全国、省市春运电视电话会议精神和民航局《关于认真做好2013年春运航空运输工作的通知》(局发明电〔2013〕95号)以及《国家发

展改革委关于认真做好2013年春运工作的通知》(发改运行〔2012〕4053号)要求。

二、工作目标

遵循“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的春运指导原则，加强组织领导，狠抓落实，努力做好2013年春运工作，满足广大旅客的出行需要，实现和谐春运的目标。

三、工作要求和主要措施

(一)加强组织领导，做好宣传动员

为加强春运工作的组织领导，确保春运工作顺利进行，结合本公司实际，成立了以民航局赵建义局长为组长的春运工作领导小组，下设春运办公室，具体负责机场春运工作的组织协调和落实。

领导小组及成员：

组长：赵建义

副组长：聂怀祥傅步军石振雷王子鹏

成员：韩杰杨进军戚兆强陈

超尼玛曹景芹刘丕忠赵传光赵峰朱洪伟刘虎山吴超陈长海张梅任超

领导小组办公室设在客运公司

办公室主任：韩杰

制作下发《临沂机场2013春运工作方案》，并在联席会议上向各部门负责人传达机场春运工作方案，贯彻机场公司对春运工作的部署和要求。在联席会议后以部门形式向全员传达，号召机场全体员工打好2013年工作的第一仗，全力做好春运各项工作。

(二)加强安全管理，营造和谐安全的春运氛围

1、春运是安全生产的高峰期，机场公司全体员工一定要高度认识春运工作的重要性，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻持续安全理念。各级管理人员一定要以身作则，切实加强安全防范，有序组织生产运营。

2、在春运以前开展安全教育和安

全生产大检查，加强对各种设施设备，如导航、助航灯光、安检设备、离港系统、网络设备和车辆等涉及航空和地面安全设施设备的安全检查和保养，严禁带故障运行，对检查中发现的问题及时进行整改，确保其处于良好的运行状态。通过检查，全面提高全员的安全意识，增强安全工作的责任感和紧迫感。

3、春运期间，各单位要密切关注辖区内设施设备的运行状况，做好日常检查和监控工作，同时做好节日期间技术力量的备勤并责任到人，发生故障及时到位处置。涉及飞行、空防和地面安全的重要单位要特别加强对员工的安全教育，做好易燃、易爆、危险品查堵工作和配合有关单位做好严禁节假日期间在机场周边燃放烟花爆竹的宣传工作。

4、加强应急管理，积极应对突发事件。春运期间仍是冰雪、大雾等恶劣天气的相对高发期，极易引起大面积航班延误。机场相关职能部门一定要加强应急管理，积极做好春运前的准备工作，提高应急处置能力，当发生突发情况时根据情况要求及时启动各类相关预案。各职能监管部门要加大安全和服务的监管力度，对发生的违规现象要进行及时通报和防范，扎实做好应对各类突发事件的准备工作，确保春运秩序。

(三)加强运行管理，树立文明高效的服务形象

1、春运期间，公司全体员工要在确保安全的前提下，关注旅客需求，努力为旅客提供周到优质的服务。在服务提供过程中，要加强信息沟通，积极满足旅客的需要。

2、要加强员工的服务意识教育，从容应对春运生产高峰，为旅客提供规范文明的服务。不以任何借口，在春运和春节期间降低服务的品质和标准，积极维护机场公司品牌形象。要加强服务监督，组织必要的服务质量检查活动，共同维护公司春运期间的安全服务保障秩序。

3、针对春运期间客流大、天气复

杂多变等特点，各相关部门要预先研判、服务前置，在遇到恶劣天气和大面积航班延误时及时启动相关预案，各岗位相互合作，密切配合，积极协调航空公司做好航班不正常情况下的服务工作，妥善处理不正常航班引起的各类纠纷，做好旅客解释、疏导、签转、食宿等服务工作，为旅客提供妥善的后续服务工作。

(四)加强沟通协调，提供畅通的信息保障

1、各级领导要坚持带班制度，中层干部电话要24小时保持畅通。各级干部要深入工作一线，及时发现并解决运行中出现的问题。值班人员要坚守岗位，严格执行规章制度，同时要确保信息畅通，遇到突发情况及时上报、迅速合理处置。

2、春运领导小组办公室要加强与各部门的协调联系，及时收集、整理春运期间的生产统计数据、好人好事、不正常情况，并向相关单位反馈。各有关单位须按要求及时、准确上报相关情况。

3、各部门要落实一名春运联络人，及时准确的搜集、整理、汇总、上报春运期间的各类信息、数据、报表。特别是航管、运输、值机部门要及时、准确的统计春运期间飞行架次、正常率、旅客吞吐量、货邮吞吐量数据，每天上午10：00以前报春运领导小组办公室。春运领导小组数据统计人员要根据各部门的数据及时汇总，每天按时向上级部门报送数据。

4、各单位要注意收集春运工作中典型事例和工作经验，春运结束后，要认真进行总结。同时做好对外宣传工作，为旅客提供出行信息和乘机知识，大力宣传机场春运工作中的先进事例和亮点。

临沂机场有限公司

2013年1月15日

篇2：18年春运工作总结

×运管所2006年春运工作总结2007-02-01 11:12:

2006年春运，我所在市运管处统一部署下，根据市处淮运管【2005】105号“转发省运管局《关于认真做好二○○六年公路春运工作的通知》”文件精神，通过精心组织，强化监管，圆满的完成了二○○六年春运工作，实现了春运工作“安全、有序、畅通、优质”的总目标。回顾这40天的工作，我们主要开展了以下几个方面的工作：

一、制定周密的工作方案，强化春运工作的组织领导。

为了确保完成春运工作任务，努力实现2006年春运工作目标，我所交通运管部门根据市运管处的要求，在充分研究分析辖区运输形势的基础上制定了辖

区道路春运工作方案，并成立了春运工作领导小组，下设办公室，安排专人负责春运宣传报道工作，加强了对辖区道路春运工作的组织领导。设立24小时值班电话，明确职责、落实责任，以人为本落实各项春运工作。

二、召开动员大会，全面部署2006年春运工作。

2005年元月初，组织辖区客运企业召开了2006年春运及安全生产工作会议及全所职工春运动员大会，全面部署2006年春运工作，签订《春运安全生产责任书》，提出强化运输组织，认真履行驻站监管职责，创造和谐的春运环境等措施，通过层层落实工作职责，明确了工作任务。

三、认真组织开展春运前的安全检查。

从2005年元月5日开始，我所组织三个检查组分别对辖区客运企业的安全工作及春运准备工作进行检查。重点检查了各客运企业安全责任制、车辆二

级维护、车辆、驾驶员证照是否齐全有效等各项安全措施的落实情况，以及驾驶员安全学习、安全管理人员配备等情况。同时，对一些重点客运站也进行了检查，对“三品”检查、出站检查等涉及安全行车的重要环节进行了全面深入的检查，对存在的一些安全隐患限期消除，力求安全工作做到万无一失。共检查客运车辆201台，其中合格车辆196台，不合格车辆5台。

四、强化驻站监管，加大稽查力度

我所对田家庵长途汽车站、泉山客运站安排专人驻站监管，切实监督汽车站做好出站前安全检查工作，严禁超载车辆出站，认真查处无证车辆进站经营，杜绝易燃易爆化学危险品进站上车，从源头上保障春运安全。并由当日带班领导进行流动督查，发现问题及时处理。如我所驻站办在辖区新长途汽车站正常进行安全检查，发现六安汽运总公司所属皖n/15723客车载客27人由淮南返回六安，而该车《道路运输证》核定载客

为19人。驻站员立即将情况向所领导汇报，按规定将超载人员转载，并对车主进行了批评教育，及时消除了安全事故隐患。

我所根据辖区春运客流特点，加大稽查力度，安排专人对国庆路、火车站、洞山、泉山，国省道等重点路段进行巡查和监管，重点打击“黑车”非法营运、打击“甩客、倒客、宰客”等违法经营行为，有力保障了春运市场秩序。出动稽查人员600人次，车辆120台次，查处违法经营车辆4台，有力地打击了客运车辆不规范经营行为，保证了春运工作的平稳有序。

五、临时、包车客运标志牌管理

我所主要负责发放市际临时、包车客运标志牌，为认真贯彻市处淮运管【2005】104号“转发《关于启用新版临时、包车客运标志牌的通知》的通知”文件精神，我所安排专人负责客运标志牌发放工作，保证通讯工具24小时畅通，随时为客运企业、车主服务。建立发放

篇3：18年海南不再轮回

与稍早前相比, 海南陵水县5月17日商品房成交均价17805元/平方米, 这里单栋商品房的成交均价曾达73300元/平方米之多。而另一则传言是, 三亚凤凰岛的房价曾一度被炒高到15万元/平方米, 5月中旬的开盘均价也在5.5万元/平方米以上。

5月18日, 国家统计局公布的4月份70个大中城市住宅销售价格变动情况显示, 三亚新建商品住宅价格环比下降0.1%, 这是三亚住宅销售价格一年来环比首次下跌。该统计还显示, 八成大中城市房价环比略涨。

调控政策之下, 三亚高房价是否“强弩之末”?三亚、陵水、海口……谁会成为刺破海南新一轮房地产泡沫的银针?

海南, 如何才能避免重蹈覆辙?

海之殇

1993年, 海南建省的第六个年头, 很多人见证了房地产泡沫大到巅峰又瞬间破裂的那一刻。逃出来的, 庆幸、感慨着;陷进去的, 或许能够从零开始, 或许, 梦碎。

潘石屹“五斤桔子和一条烟”的真实经历, 足够戏剧, 李连杰为现在的老婆彼时的女友还债而被黑帮胁迫拍片, 足够煽情。诸如此类的情节, 细细探访, 相信每个亲历者都会讲出一个惊心动魄的“故事”。

那一年, 人们见证了房地产市场从萌芽到衰败的全部过程, 过早地品尝到了房地产投资带来的喜乐苦忧。

那一年, 人们更记住了一个重要的词汇——宏观调控。从此, 这个词就与“房地产”结伴而行, 如双生儿般不可分割。

回顾这段历史, 难免唏嘘不已:怎么会如此之快, 如此之猛, 如此之惨烈?

彼时作为中国最大的经济特区, 海南承载了国家和人民极大的期望, 毕竟, 深圳、厦门等地的改革开放所带来的经济腾飞有目共睹。于是大批“闯海人”涌入了这座并不发达的岛屿。至于人们为什么一开始就将资本投放到房地产业, 确实值得回味。

中国首次公开出售商品房是在1989年2月15日的北京, 那时黄金地段的房子每平米不到2000元, 但彼时北京的人均年收入不过2000元左右, 这样的房价不啻为天价。但是, 这标志着住房商品化的大幕被正式拉开。随后, 天津、无锡、济南等地纷纷建起了城市住宅示范小区, 同年, 中国第一个房地产公司创办成立。

1990年, 国内经济萎靡, 全国的房改陷入困境。主政上海的朱基在上海率先开创了公积金制度。

1991年, 全国第二次住房制度改革工作会议在北京召开, 确定城市土地转让制度正式实施。国务院批准了24个省、自治区、直辖市的房改总体方案, 在房改大旗下, 房价开始攀升, 房地产公司如雨后春笋般冒了出来。

1992年, 邓小平南巡讲话。房地产在这一年井喷, 引发海南房地产狂潮, 无数怀着“淘金”梦想的人和数百亿资金涌入了海南。

投身海南房地产开发的冯仑、潘石屹、张宝全这些至今仍活跃于房地产界的大佬, 当年都从中受益匪浅。

海南的房地产最初开始炒作, 并非凭空而来。大量涌入海南的人口没有住房, 确实有很大的需求。同时, 由于海南本身的工业发展比较薄弱, 大量资本无法投入到好的工业项目中, 只能进入房地产, 开始是炒房子, 接着炒地皮、炒楼花。

1993年, 7500元/m2, 这对经济尚未开始发展的海南来说太过沉重。如此高价的房子卖给谁?海南的老百姓?就凭他们千元上下的人均年收入?

当炒房者梦碎时才发现, 自己手里拿着的可能就是一张纸:当时一张有政府批文卖地的复印件就能卖钱, 一转手就翻番, 连地在哪里都不知道。1992年, “要挣钱, 到海南;要发财, 炒楼花”, 成为到海南投资房地产的经典口号。

于是海南的结果就成为了“天涯、海角、烂尾楼”。

于是, 海南开始了漫长的疗伤期。

海之惑

2010年是中国房地产“疯狂”的一年。海南也不例外, 甚至先一步于全国市场, 开始飙升。

2009年底, 沉寂了多年的海南房地产市场, 再次成为了人们关注的焦点。

从1999年到2006年, 海南省用了7年多的时间, 才消化掉了那数百万平米的烂尾楼 (见表4数据) 。拍卖、流拍;改建、改造……然而, 伤口尚未愈合, 一场似曾相识的地产热再次袭来。

又是一个特殊政策:海南将建设“国际旅游岛”。零关税、博彩业、免签证、开放航权……一系列的特殊政策, 给这个没有“特”起来的特区带来了更为美妙的发展空间。

2010年1月4日, 国务院《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》公布, 海南国际旅游岛正式上升为“国家战略”。

第一次房地产泡沫的破裂, 给海南带来了沉重的打击。近20年的蛰伏, 海南终于迎来了全新的发展机遇。原本平稳增长的海南楼市, 又一次亢奋起来。短短一个星期里, 海南房价一路飙升, 个别楼盘每平方米每天上涨约1000元, 甚至还出现了一天数价的高温行情。

一场久违了18年的地产热从海口、三亚开始, 蔓延至周边的文昌、琼海、陵水、乐东、万宁, 随即又延续到定安、五指山、澄迈等三线市县。以三亚为例 (见表1) , 2009年12月—2010年1月, 涨幅竟然高达81.9%。

在“国际旅游岛的总体规划”尚未正式出台时, 海南楼市已捷足先登。2009年, 海南地产开发的投资总额已经惊人地接近了海南前一年财政收入的总和, 高达316.63亿元, 而2008年海南省全年财政收入的总和也不过317.17亿元。

2010年1月底, 三亚凤凰岛, 该项目一期开盘均价6.5万/m2, 700套当天销售一空, 创造了海南楼市纪录。

而更为惊人的数据是:在2010年1月4日“国际旅游岛”获批后的5天内, 整个海南省商品房销售量达到了惊人的171.12亿元——是2008年海南全年的商品房销售量总和。

此后数月, 虽然调控政策频出, 但海南的房价仍然高位增长, 海口市涨幅连续五个月高居全国第一位;三亚连续五个月高居全国第二位。整个2010年, 三亚市房价同比上涨43.3%, 位列全国城市房价涨幅第一;海口市房价同比上涨35.5%, 位列全国第二。

如此飙升的房价, 不禁让人们悚然而惊:1993年那场房地产泡沫会不会重演?

海之魄

两度地产业非正常的现象, 在表象上有诸多相似之处:同样一个重要的发展概念;同样涌入了大量外来资本;同样造成了房价的非正常飙升。高企的房价又使得海南渡过一个长长的消化期。

看衰的人, 认为海南将重蹈覆辙, 看涨的人, 认为海南的国际旅游岛概念潜力无可限量。

中国经济, 特别是房地产市场, 具有很明显的“政策市”特征, 政策利好, 市场便可能反周期运行。1992年时, 福利分房制度并未结束, 国内的房地产市场还并未形成, 而海南省不仅出现了房地产市场, 而且这个市场看起来十分分散、充分竞争, 十分市场化。

从政策市这个特征来看, 近期海南房地产的再热, 与十几年前极为相似。“国际旅游岛”项目获批, 令开发商和投资客看到了操作及炒作的空间。在极短的时间内, 集中于一线城市的资本又涌入了海南。

上一轮房地产泡沫的迅速破灭, 其根本原因是当时的房地产市场是建立在一个资本虚无基础上的市场。据称是有400亿人民币的资本投入市场, 而当时大部分参与者并不是真的有资本, 其炒作资金大部分是从银行贷款而来;真正做项目的不多, 只是通过倒买倒卖谋取差价。

2011年, 全中国的房地产市场都面临着最为严厉的调控政策, 海南也不例外, 目前房价虽未大幅下跌, 但市场已处于有价无市的局面。2011年4月, 海南全省商品房仅出售3246套, 环比下降52.1%, 这不禁让人们忧虑:海南的房价会不会再次暴跌?成为破裂的泡沫。

要想避免海南房地产泡沫的再次产生, 首先就不能够把“海南岛变成炒作房地产的商场” (社科院《旅游绿皮书》) 。地产业只是海南发展现代服务业的一个重要分支, 而不能将其视为海南经济的支柱产业, 以免遭受过度投资、需求过热等风险。

海南具备我国最为独特的旅游资源, 这是海南发展的“魂魄”所在。围绕这一特质建设海南, 发展海南经济才是正途。海南的房地产市场, 也应在满足当地居民的需求下, 着重与海南旅游业进行配合发展。

宏观经济的发展, 给海南的旅游业带来了极大的发展机会, 同时, 也为海南的房地产市场带来了重大的机遇。改善性住房的需求不断提升, 对拥有稀缺资源的海南不啻为一股新鲜的血液, 盘活了沉寂多年的海南地产。

在这样的整体市场情况下, 海南地产才会走上一个良性的发展道路:合理的资本投入, 平衡的供需关系, 多层次的产品供应。

同时, 海南旅游地产的规划一定要与城市建设、城镇化推进相结合, 使游客不仅仅停留在酒店和海滩。针对旅游地产受宏观经济影响较大, 敏感性较强的特点, 应该考虑建立相应的预警机制。

在大力发展旅游地产的同时, 更要考虑到岛内800多万常住人口的住房问题。为避免国际旅游岛品牌效应下海南楼价上涨导致“岛富民穷”, 应将保障性住房作为政府重要民生工作制定完成。在大力发展旅游地产、开发商品住房的同时, 加强廉租房、经济适用房以及棚户区改造、城中村改造等, 使城镇家庭从中受益。

篇4：18年春运工作总结

这是我省三部门召开的第二次联席会议。据悉，今年的春运从2004年1月7日到2月15日，为期40天，比往年来得早。据运输部门预测，2004年春运全省道路旅客运输量将达6200万人次，比今年同期增长约3%，水路旅客运输量约220万人次，比去年增长约1%。全省计划投放客运车辆1.7万辆/35万座位，船舶872艘/2.55万座位。今年的春运将表现如下：一、春运时间提前，比往年提前近半个月；二、防非典任务繁重，导致不确定因素增加。如，难以解决防非典措施的落实与及时疏运旅客的矛盾和超长途返程包车的安全管理；三、春运高峰时间集中，民工流、学生流、探亲流、旅游流四流合一，港、澳、台同胞及海外侨胞回乡客流量将增加；四、今年全国各地有较大量的台胞通过厦门、福州经金门、马祖的水路运输往返台湾。

针对防非典的情况，省运输管理局准备了两套预案，特别对出现非典时的春运预案要充分考虑客运流量、流向、流时的变化，车辆运行和管理方式的变化，客运站工作量和工作方式的变化，路面监控和管理的变化等综合因素，做好各方面的疏运工作，确保广大旅客走得了、走得及时。

春运期间，安监部门、交警部门、交通运输部门在省际、地区际、县际建立联合春运服务站，共同开展春运服务工作，把好城门关。各省际、地区际、县际春运服务站，建立相应的联勤和信息互通制度，各春运服务站除了要有安全检查规范和台帐制度外，还要制定与交通运输管理部门定期互相通报的交通安全记录本制度，以及重大情况预警报告制度等规定，充分发挥协同作战的优势。交警部门在春运期间将大力压缩机关警力，充实到第一线，保证三分之二的警力摆在路面，加强对勤务制度及安全管理工作的监督指导，及时解决发现的问题。安监部门要层层建立并落实春运安全工作责任制，做到一级抓一级，一级对一级负责，将责任落实到基层，落实到交通运输第一线，对因工作不落实，而导致发生重、特大交通事故的，要严格按照国务院302号令和省政府66号令的规定，严肃追究直接责任人和有关领导的责任。

篇5：春运道路交通安全宣传标语18则

2、确保春运安全，责任重于泰山。

3、大力整顿交通秩序，确保春运路畅民安。

4、保障春运道路交通安全，营造平安和谐节日氛围。

5、春运保安全，真情满人间。

6、超速超载，惹祸招灾。

7、营运客车须检验合格，方可参加春运。

8、不超载，不超速，不疲劳驾车，确保春运安全。

9、反违章，防事故，保障春运顺畅。

10、保障春运交通安全是全社会共同责任。

11、驾车慎为本，会车礼当先。

12、严禁酒后驾车，确保春运安全。

13、人民利益高于一切，安全责任重于泰山。

14、安全是生命之本，违章是事故之源。

15、提高全民安全意识，增强自我保护能力。

16、警钟，生活的惊叹号。

17、安全，幸福的守护神。

篇6：年春运工作方案

年春运将从 *月** 日开始至*月** 日结束，共计40天。为了落实上级管理部门的有关文件要求，在“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的春运工作原则指导下，切实做好春运安全服务保障工作，确保春运安全服务保障工作顺利实施，积极营造公司安全有序，运行高效的生产经营秩序。根据上级管理部门的文件精神，结合本单位实际，制定本方案

一、组织机构

公司成立****年春运安全服务保障工作领导小组。组长：***

副组长： *** ***

成员：***************

领导小组下设办公室，负责春运工作的督导、落实及信息收集、报送。

负责人：****，联系电话：*****

二、工作要求

(一)加强安全管理，确保顺畅，营造和谐安全的春运氛围

1、加强组织领导，落实工作责任。春运是安全生产的高峰期，也是交通事故的易发期。公司全体员工一定要高度认识春运工作的重要性，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻持续安全理念，严格落实安全生产“四个责任”。-1-

机场汽运公司各级管理人员一定要以身作则，切实加强安全防范，有序组织生产经营，严格安全监督，有效处理突发事件。

2、加强应急管理，积极应对突发事件。春运期间仍是冰雪、大雾等恶劣天气的相对高发期，极易引起大面积航班延误。因此，公司安技室、办公室和调度室等相关职能部门一定要加强应急管理，积极做好春运前的准备工作，认真审视生产流程中各个管理环节，发现问题，改进不足，提高应急处置能力，扎实做好应对各类突发事件的准备工作，确保春运秩序。同时，要积极做好甲型H1N1 流感防控工作，确保旅客及员工身体健康。

3、认清春运形势，有效控制生产运行。广大驾驶员要继续加大车辆出场前、回场后的安全检查，严格执行旅客以及行李的安全管理要求，巩固近期安全行车治理成果，坚持中速行车、规范行车，确保运营安全。与此同时，要加强安全巡查的有效监督，保持监控设施的正常运行，人防技防，双关齐下，筑牢安保防线。

4、加强安全防范，认真组织安全检查。要认真贯彻落实公司《关于进一步做好近期安全管理工作的通知》和《关于开展安全生产大检查的通知》要求，全面排查治理安全服务工作中的薄弱环节和隐患，确保春运工作顺利和“两会”安全。

（二）加强运行管理，提高服务质量，树立文明高效的服务形象

2、要加强员工的服务意识教育，从容应对春运生产高峰，为旅客提供规范文明的服务。不以任何借口，在春运和春节期间降低服务的品质和标准，积极维护公司品牌形象。

3、要加强服务监督，组织必要的服务质量检查活动，共同维护公司春运期间的安全服务保障秩序。

（三）其它要求

1、春节假日期间，每日上午9：00前公司春运安全服务保障工作领导小组办公室应将前一日春运情况和数据报市交通局春运办。

2、春运结束后，机场汽运公司春运安全服务保障工作领导小组办公室要认真总结春运工作，3 月11 日前将总结材料报送市交通局春运办。

三、具体工作措施

（一）公司春运安全服务工作领导小组应在春运开始前组织开展春运安全服务动员大会，向全体员工传达上级管理部门关于春运工作的文件精神，分析今年春运工作面临的形势，指出春运工作需要注意的问题。

（二）公司春运安全服务工作领导小组应在春运来临之前，组织开展一次彻底的安全大检查，检查内容应包括车辆技术状况、消防设施设备是否完善、各种应急预案是否健全等。

（三）春运期间，公司应加强值班制度，加大检查力度。抽

调人员组成专门的安全服务检查组，对本单位营运车辆的营运、服务情况进行检查。

*********

篇7：××年春运安全工作总结

××年春运安全工作总结2007-02-01 11:13:1

4各县市区人民政府、各部门、各单位：

××年的春运安全工作，在市委、市政府的领导下，各地、各部门和单位紧紧围绕“安全、优质、畅通、有序”的春运目标，坚持“以人为本，安全第一”的工作方针，积极预防，周密安排，尽早部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，消除了大批的安全隐患，确保了今年全市春运安全，保护了国家和广大人民群众的生命财产安全，杜绝了重、特大春运安全事故发生，现就工作开展情况总结如下：

一、××年春运工作的基本情况

××年春运安全工作，从××年月日

开始到××年月日结束，历时天。全市道路运输日均投入客车辆（不含出租车），发班车次，运送旅客·万人次，广东民工的输运投入超长线客车辆，安全有序输运民工·万人次；水路运输投入客渡船艘，运送旅客万人次。春运期间，全市共发生各类道路交通事故件，死亡人，伤人，经济损失·万元，与去年同期相比事故件数、受伤人数和经济损失分别下降了·、和，但死亡人数上升了·。

××全市春运工作已圆满完成，实现了安全、有序、稳定的目标

二、××年春运工作的经验和特点

（一）春运工作的特点。今年春运工作有以下几个新特点：一是客流高峰提前。国家关于不得拖欠民工工资的政策实施以来，各地及时支付了民工工资，民工提前回乡形成的民工流与学生放假后形成的学生流交织，加之春运期间各种运输都实行了运价上浮政策，也促使旅客提前出行，带来了客流高峰提前。春运开始后，客流未出现“井喷式”增长，缓解了春运期间运输紧张的压力。二是安装管理监控系统的车辆增多，驾驶员超速、超载、超时等疲劳驾驶大幅度减少。据统计，各企业安装车辆台，监控平台个，使驾驶员超时疲劳驾驶现象得到根本控制，“三超”现象比平时大大减少。三是规范了客运站（点）秩序，站外揽客和非法经营的现象大幅度减少。各级监管部门加大了市场监管力度，有效地维护了运输秩序，各类运输违规行为比例明显下降，保证了春运运输市场秩序。

（二）、春运工作经验。各地、各部门、各单位春运期间，坚持“安全第一、预防为主”的安全工作方针，用科学发展观统筹春运安全工作，创新了一些春运工作的做法，取得了一些工作经验。

⒈领导重视，责任明确，保障有力。各级党委、政府和各相关部门高度重视今年的春运工作，市政府成立了以副市长××为组长，副市长××为副组长的春运安全领导小组，负责春运期间的安全管

理工作。各地、各部门、各单位也成立了相应的领导班子，监督和管理春运安全工作。市委副书记、市长××、副市长××多次带领安监、交通、公安、海事等有关部门的领导和相关人员到各客运企业检查指导春运工作，检查中对××××的春运安全工作给予了充分肯定，尤其是对××××的安全管理和推出的便民措施给予了很高评价。春运期间，在各级政府的领导下，各地的交通、安监、公安、海事等部门密切配合，形成了春运齐抓共管的工作局面，保证了春运工作顺利进行。各级安监、交通、公安和运输企业把春运安全工作提高到讲政治的高度来抓，当作是提高社会公共服务能力、服务群众、展现行业风貌的重要工作来抓，各部门周密部署、精心组织，层层建立了工作机构，规划了工作方案，制定了应急救援预案，划分了工作责任，明确了工作任务，形成了上下联动、监管有力、反应灵敏的春运工作机制。各运输企业按照市政府××年月日的春运工作会

议的部署，及时动员，积极组织人员维护车辆、使员工以饱满的工作热情和良好的技术状况投入春运。

⒉上下齐动，措施具体，制度落实。全市各相关部门和运输企业认真吸取去年××春运安全事故的教训，采取切实可行的措施，强化今年的春运安全工作管理。一是进一步制定和完善了春运安全管理制度。主要是制定和完善了对包车、包船、加班车船的调派实行趟次签单发牌（航）制度，对超长客运车辆技术状况实行趟次检查制度，对没有监控装置的客车实行企业管理人员跟车管理制度，并保证了全面落实。二是加强了源头管理，严格路检路查。各相关部门坚持和加强了日常安全例检制、趟次例检制，认真落实“五不出站、六不放行”制度和车辆报停管理制度，各企业积极配合，全面做好各项管理工作，把安全责任落实到车站的各个部门和工作岗位，做到了安全不留死角。三是运用高科技管理手段，加强了运输监控管理。各企

业充分发挥监控平台的作用，将上下级管理部门之间、管理部门与运输企业之间通过信息手段紧密联系在一起，对已安装的辆客车实施了小时不间断监控，实现了安全管理关口的实质性前移。运输企业建立了监控、记录、分析、处理等一系列内部管理制度，增强了驾驶员遵章守纪的自觉性。的应用使驾驶员超速行驶等违章行为大幅度减少，运输安全有了可靠保障。

⒊积极发动，广泛宣传，使职工和群众安全意识明显提高。为切实增强职工和群众的春运安全意识，各地、各部门、各运输企业开展了多渠道、多种形式的春运安全动员和宣传教育，通过广播和电视播放春运安全警示教育节目，各个车站、客运企业以及交通要道口都悬挂了春运安全宣传标语，同时开展了对运输单位职工和车船驾驶人员的春运安全教育培训。全市春运工作启动后，副市长××和××等县（市）长分别在电视台发表了《春运安全是全社会的共同责

任》和《党政重视，群众参与，齐抓共管，确保春运道路交通绝对安全》的电视讲话。市交警支队印制了份《安全在心中，生命在手中——致春运机动车驾驶员的公开信》发放到每辆春运参营客车，并在报刊、电视台开辟了《春运进行时》、《春运实录》和《春运动态》等专栏，对春运工作情况随时跟踪报道。××××公司广泛开展与驾驶员安全谈话活动，谈话人次，使名驾驶员受到教育，使广大职工正确认识到安全生产工作的重要性，增强了安全生产责任心和紧迫感。据不完全统计，春运期间全市共使用宣传车台，宣传艇膄，悬挂大幅安全标语余幅，散发春运安全宣传教育传单余份，播放安全教育片多场次，市安监局收集制作《生命的呼唤》光碟张，发放到各县（市）区人民政府、各乡镇、市级有关部门和运输企业。通过持续有效的宣传教育活动，使多万人次受到了春运交通安全教育。使广大干部、职工和人民群众的安全意识大大提高，形成

了人人讲安全，事事想安全的良好氛围，使安全工作要我安全变成了我要安全。

⒋强化监管，检查经常，执法到位。为了维护春运工作的正常秩序，保证春运顺利进行，各地、各部门采取了一系列安全检查和监管措施，加强春运安全监督管理。一是充分发挥社会监督的作用，变行业的监管为社会和行业共同监管。市政府下发了《关于建立“乡（镇）道路交通安全监督岗”的通知》到各县（市）区人民政府，市级有关部门，要求建立和切实加强“监督岗”工作，将“关口前移，重心下移”，消除事故隐患，强化基层安全监管，遏制和减少事故的发生。二是对客流量比较集中的客运和航运站（点）周边地区等重点部位进行了集中整治，坚持“三结合、三为主”的安全生产监督检查方法，对客运企业、客运车船、驾驶员队伍、危桥险路和航道隐患进行了集中整治，消除了安全隐患。三是加强了路面巡察，打击违章违纪。春运期间，交警、交管把的人员放到路

面上，加大路面管控力度，重点查处了客车超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等种严重交通违法行为。月日，南运集团阆中分公司驾驶员陈素军驾驶川号大型卧铺客车超员人，被市交警三大队春运执勤点查处，罚款元的处罚。据统计，春运期间，全市检查车辆辆，船舶艘次，查处客运车辆超载至的车辆辆，查处客运车辆超载以上辆，查处客运车辆超速以上人，发《海事行政处罚决定书》份，滞留没收船舶艘次，责令退出水路春运市场船舶艘次，治安拘留交通违法人员人。

三、××年春运工作存在的问题

在市委、市政府的领导下，以保持共产党员先进性教育活动为载体，通过各县、市、区政府和有关部门的共同努力，××年实现了春运工作目标，取得了较好的成绩，但也还存在以下一些问题：

（一）个别单位对春运预测准备不够充分，工作欠主动性。个别运输企业安全管理不到位，驾驶员教育培训、车

辆例检例查、超长线路车辆管理等制度有失控漏管的现象。

（二）县、乡（镇）道路违章超载、人货混装现象较为突出，特别是边远山区路面监控不力，摩托车、农用车载客、超载现象比较严重。

（三）个别地方签单放行和签单发航制度落实不到位。

篇8：又是一年春运时

导演：范立欣

主演：陈素琴张昌华张琴

如果用一部纪录片来表现中国最底层劳动人民过年回家的故事，那么这部《归途列车》一定当之无愧。本片获得《青年电影手册》2011年年度纪录片大奖和阿姆斯特丹国际纪录片电影节的VPRO IDFA奖。真实的人名，真实的故事，发自内心的想法和经历，让观众有了身临其境的感受，而带给他们更多的，是一种辛酸与无奈。

为了能让家里过上好日子，让孩子今后摆脱穷困的农村生活，家住四川广安区回龙村的张昌华和陈素琴夫妻，毅然决定离开年幼的子女，在1990年改革开放的大潮中，前往广州打工谋生。制衣厂的工作单一而廉价，二人的临时住处更是阴暗又狭窄，给家人寄去辛苦钱成为他们的慰藉，而每年唯一的希望就是在春节时阖家团聚。

改变命运，是一家人的目标；好好读书，是夫妻俩对子女最大的期盼。而向往自由的年轻女儿张琴，却选择重蹈父母进城打工的覆辙……那个人潮拥挤的春运火车站台，恰恰成为几亿农民工生活原生态的缩影。

《人在囧途》

导演：叶伟民

主演：徐峥王宝强李曼左小青

一位是事业丰收的大老板李成功，一位是养牛场的挤奶工牛耿，两位看起来完全不搭界的陌生人，竟然能在春运的茫茫人海中相遇，并共同拥有了一段与众不同的回家经历。这部电影的成功口碑可以算是一个启程，从此拉开了徐峥“囧”类公路片的序幕。

情人、事业、妻子，在老板李成功的身上，有着太多的生活故事和标签，一年只回家一次的他，本打算在这个春节为婚姻画上句号。不料，这位看起来憨厚呆萌甚至有些傻、有些二的农民工牛耿横空而出，从机场到火车站，从长途客车到自驾回家，也许是冥冥之中的缘分将他们“捆绑”在一起，而牛耿“乌鸦嘴”的神奇功能，更使得这趟返乡旅程变得异常艰难。

不过，困难背后往往存在许多意想不到的收获。在牛耿这个浑身上下冒着傻气的人身上，李成功最终懂得了“真诚、简单、责任”的重要。一路颠簸，一路笑料，一路感动。这部令人百看不厌的影片，无论何时打开，都能让人在捧腹大笑之后，寻找到属于自己的意义。

《冰雪十一天》

导演：陈国星王小列

主演：刘桦冯远征黄奕郭家铭奚美娟

归心似箭，是每一位游子在年关时刻的盼望。2008年的春运，相信令许多中国人记忆犹新。从1月26日到2月5日，突如其来的寒潮冰雪灾害，使无数旅客滞留在广州火车站……这部由公安部宣传局、广州市公安局和博纳影业集团联合拍摄，真实场景加实拍画面，将那场难忘的春运记录了下来。

公路封闭、航班取消，铁路因供电受损秩序大乱，令原本就够灾难深重的春运，终于不堪重负，面临史上最严峻的公共安全危机。公安干警顶着重压，紧张地维持随时可能崩盘的车站秩序，他们要面对的，是随时可能因为焦躁和不满而冲破防线的黑压压人群。

家庭中的矛盾、爱人间的信任、工作中的责任，成为流淌在这趟春运中的一丝细腻情感。不需要山崩地裂的场面，更不会有叹为观止的特技，人群、呐喊、哭泣、昏倒，这种混乱的场面就足以反映灾难的前兆。最终，在公安民警和解放军、武警官兵、志愿者等万众一心，

苦熬11天，保障了人民的生命安全，确保人们踏上回家的旅程……

（责编悬塔塔）

篇9：乡镇年春运工作方案

为营造良好的春运道路交通环境，保障春运期间全镇道路安全畅通，按照《**市道安办关于做好 2020 年春运道路交通安全工作的通知》（**交办〔2020〕2 号）要求，结合我镇实际，特制定本方案。

一、组织领导成立 2020 年春运工作领导小组。由镇长***任组长，副镇长***为副组长。领导小组下设办公室在镇安监办，由安监办主任***兼任办公室主任，负责春运工作的组织、督导和协调工作。

二、工作目标全面加强春运道路交通安全工作，实现“一杜绝、两下降”工作目标，即：杜绝一次性死亡 3 人及以上道路交通事故，事故总量、死亡人数同比下降。

三、工作措施（一）动员部署（2020 年 1 月 8 日开始至 1 月 9 日）

1.召开相关会议。

一是镇政府组织召开**镇道路交通联席会议，分析预判辖区重点违法、重点堵塞、冰雪雨雾和事故多发路段，有针对性地提出具体工作方案。

二是镇交安办组织召开村（社区）交通安全信息员（劝导员）、辖区客车、大中小型货车、面包车、农机车辆和摩托车驾驶员会议，部署红白喜事用车申报、

交通劝导和违法举报工作，教育驾驶员严格遵守道路交通法律法规。

2.全面排查道路、车辆、驾驶人安全隐患。

一是镇安监办将组织工作人员对我镇农村和场镇道路易出现雨雾冰雪安全防护设施不齐全、路面占用或损毁不畅等安全隐患进行全面排查整治。要对辖区“三无”车辆、建筑工地运输车辆进行排查，禁止隐患车辆上路行驶。安全隐患不能及时整治的，要设置警示标牌、派人值守、临时交通管控、下达《限期整改通知书》等有效措施，预防道路交通事故。

二是各村（社区）要对本辖区的隐患路段及隐患点进行排查，并上报镇安监办，提出整改措施，及时进行整治。同时，要加强对本辖区车辆驾驶员进行教育，提高其安全驾驶意识。

3.制定应急处置预案。安监办要制定我镇交通紧急情况应急预案，各村（社区）也要根据实际情况，制定切实可行的冰雪雨雾道路管控、交通堵塞疏导、重大交通事故等应急处置预案，确保应急事件快速反应、指挥有力、保障到位、处置适当。

4.营造和谐春运氛围。安监办负责落实在村级交通安全劝导站、主要路口书写 1 条以“让爱回家”为主题的宣传标语，在场镇开展 1 次“抵制黑车载客、拒绝超员和酒驾、摩托车限二人”宣传活动，可以制作一定数量的文明交通小卡片，发给外出返乡的驾驶员，提醒安全文明出行。

（二）疏堵结合，严格执法，确保安全畅通（2020 年 1 月日开始至 2 月 18 日）

1.全面启动“劝导服务站” 。按照县政府统一部署，从 2020 年1 月 10 日起，全镇各个“农村道路交通安全劝导站”要全面启动，充分发挥“看、查、劝、宣、纠、报、封”功能，守好农村道路的重要节点，禁止违法行为过岗过卡而进入主干道。

2.组建执法分队上路执法。安监办牵头，负责组织各村（社区）负责人和各村交通协管员，组建执法小分队，在全镇各重点路段、重点时段开展流动执法行动。重点查处微型面包车和客运车辆超员、货车和拖拉机违法载人、驾乘摩托车不戴头盔、三无车辆上路、机动车超员超速、酒后驾驶等交通违法行为。

3.重要节点重点处置。

一是加强信息搜集，掌握学生集中上放学、赶场日、村居民婚丧嫁娶等特殊时段，落实交通安全“打招呼”制度，组织人员 “跟场”监管，严查或劝阻中短途运输工具交通违法行为。

二是与气象部门联系，掌握恶劣天气信息，时时监控辖区雨雾冰雪路段的交通状况。大雾发生时，要通过喊话、设置零时警示标志等方式告诫驾驶员谨慎驾驶；冰雪路面发生时，要派人值守，禁止未戴防滑链、三角木的车辆通行，必要时报请政府同意临时封闭道路。

三是根据村居民集中外出“烧香拜佛”“飘魂挂纸”“登高望远”“结伴旅游”“吉日出行”等民俗特点，提前安排执法力量指挥车辆有序停放、疏导交通、禁止车辆超员超速、酒后驾驶，防止交通堵塞或诱发道路交通事故。

4.集中开展“交安行动”。按照上级安排部署，从 2020 年 1

月 10 日起，依次以客车、酒驾、微型面包车、客车为主题，开展道路交通违法行为集中整治行动，确保节日期间全镇交通秩序良好、有序。同时镇安监办联合江口交通执法队开展四次“交安行动”（第一次：1 月 11 日-13 日，以“三客一危一货”为重点；第二次：1 月 21 日-23 日，以面包车、变型拖拉机为重点；第三次：2 月 2 日-4 日，在夜间时段以酒驾、疲劳驾驶为重点；第四次：2 月 11 日-13 日，以“三客一危一货”为重点）。

5.完成基本工作量。严格按照上级要求，确保达到路检路查次数，完成纠违任务。

一是行政主要领导每周带队路检路查不少于 1 次、分管领导每周带队不少于 3 次、执法人员每周路检路查不少于 5 天。

二是根据辖区实际，节前全天候管控、春节期间和春节后以出行高峰和事故易发路段为重点，错时值守和管控，预防交通事故。

三是每月查处交通违法行为不少于 60 件，其中严重交通违法行为不低于 30 件，确保农村道路 “有人管、管得住”。

四、工作要求（一）高度重视。一年一度的春运工作，是全年道路交通安全工作的重点，各村（社区）、有关单位负责人务必高度重视，要结合实际，制定工作方案、落实工作力量、强化工作措施，确保辖区道路安全畅通。

（二）督导检查。春运前后，镇政府将对各村（社区）、有关单位进行检查考核，考核结果将纳入 2020 年交通安全工作的重要内容。对工作成效显著的将予表彰；对工作不力措施不到位的，将限期整改；发生重大责任事故的，将严肃追求相关人员的责任。

篇10：2010年春运总结安全

2010年春运我公司按集团公司要求，合理安排工作，现已完成了相关工作任务，现将相关情况总结如下：

一、完成工作相关数据

1、共投入营运客车70台，同比增加7.6%；驾驶员253名，同比增加28%。

2、完成安全公里数3021068公里，同比增加16%。

3、发生安全事故6起，由于春运期间发生了重大安全事故，未实现春运前提出的目标：（1）其中纳入统筹补偿的事故为3起；纳入统筹补偿的事故中，一起为重大责任事故，两起为一般责任事故；事故发生率为1.54次/百万公里，比去年同期下降了53%；事故造成一人死亡，死亡率0.51%/百万公里，与去年同期相持平；伤两人，伤人率1.03人/百万公里，比去年同期下降100%；经济损失约为35万元，比去年同期减少21万元。（2）没有纳入统筹补偿的事故为4起：一起为伤人事故，损失约2万元，为交强险赔付事故；一起为车相刮事故，损失为6000元事故，为非企业理赔事故；一起为车辆后溜事故，损失为2万元事故，不在统筹理赔范围事故;一起为我方车与货车追尾事故，损失为2万元左右。

4、新转入车辆统筹费用已经收缴完毕；原来一直运营车辆第一期统筹已经收缴完毕；二期统筹部分已经开始收缴；车辆安全质量保证金仍有6台车未按时按量缴交，待进一步处置。

二、主要工作落实情况

除了按计划进行实施工作外，我公司主要完成了以下工作：

1、提早行动，责任落实

将春运工作分为三大块：一为春运前一个月安全管理准备工作；二为春运期间落实防范措施；三为春运后调整期。春运期间工作分四阶段来进行，按春运特点来区分阶段期限，结合长运公司实际落实防范方案。2010年1月10日由经理召集人员召开春运前准备工作会议，对春运前准备工作进行部署。1月20日，安机科印发《责任人春运前一个月注意事项》、《驾驶员春运前注意事项》到各车。

2、将驾驶员专项工作作为重要工作来抓

由于社会上营运客车车辆增加幅度较大，驾驶员需求量大，我公司将配备驾驶员作为春运安全管理最重要的工作来抓。通过逐车盯防，阶段跟踪，2010年1月25日前绝大部分车辆已按要求及时配备好驾驶员（桂R03510在2月6日配备完毕）；公司还重视对2009年10月份后新聘入的驾驶员进行春运的培训，在春运前都安排盯防人员对驾驶员进行了一次面对面教育，落实了全体驾驶员进行春运前工作培训何春运期间工作培训工作。

3、加强对车龄较长车辆进行重点盯防

在车辆进入前注重对新进入市场的责任人进行培训，重点对其进行公司相关制度的培训工作。让责任人都对所受教育的制度进行签认，使其充分了解到我们企业相关制度的深度内涵；在管理过程中，重视转入的该11台车辆的盯防工作，除了对其车辆所属人员进行培训外，还重点对驾驶员进行状态监控，加强对人员的面对面教育提示。由于该部分车辆在节后客源较淡的时候有上云南方向运输旅客的愿望，我公司加强对此部分资格审查及监控。

4、落实人员进行现场监控

春运高峰期安排人员值班，分白班和夜班，同时进驻运调科，将阵线前移进行监控；主要对车辆的运行动态、驾驶员配制的情况进行监控，对路况变化进行及时提示。对乡下发班车、新转入的车辆、经营状况不理想的车辆进行转人盯防，做到每趟车都能掌握其经营动态，节后组织两次乡下发班车辆的现场检查。重点路段、重点时段能做到比较突出到位。如玉林山心路段、平南大安路段是去年春运事故高发路段，今年客运高峰期到来的时候，我公司加强对此路段的监控及教育工作；在节前六天、节后八天，是我们的重点盯防工作，我公司也能做到突出监控工作的效果。

5、加强违章处罚力度

春运期间，我公司共受到集团公司下发的违章通知书

14份，自发违章通知书4份，均能在公司规定的期限内对责任人员进行了处罚，共扣款1300元，检讨共14份。在实施处罚后，我公司还将相关的处理意见进行公示，对相关人员起到警示作用。

6、重视发挥责任人的作用

在意识上培育责任人为车辆安全管理的责任主体。要求他们自己重视安全管理工作，在管理过程中以安全管理为前提。春运前，公司与责任人签订了相关责任状；在春运期间在违章处罚或实施安全提示的时候都先通知到责任人，再由责任人与公司安全管理人员一起对相关责任人员进行安全教育及实施相关处罚，如桂R01992车在春运期间四次违章，我公司上报集团公司安全部，由安全部与我公司安全管理人员一起对责任人进行教育。

7、重视路况及春运影响安全管理因素的分析

在春运前路况分析及影响安全管理因素的分析比较到位，能结合我公司车辆运行情况及相关社会因素。在向责任人及驾驶员分析的时候也比较到位。

三、值得肯定的做法

1、生产经营和安全管理进行相辅相成，在具体问题上综合考虑问题。

2、合理分配人员，有效联系白班夜班；发现问题能及时沟通处置。

3、相关违章及处罚条款提前进行责任人员签认及公示。

4、分片盯防逐车过关，及时配备足够驾驶员，按质、提早及时配置足驾驶员应成为以后春运工作的首要任务。

5、GPS监控系统的功能逐步得到发挥，在春运高峰期用专人进行系统监控车辆的做法要保持。

四、工作不足地方

1、车龄较长的车辆或新进入市场的责任人的资格审查有待提高，造成安全管理难度加大；在超长或陌生线路的开行或开通上准备不足。

2、春运工作计划性强，但是在发生变化的时候，应急措施不足，如节后年初

八、初九两天共发生三起事故，在事故接连发生的时候，基础工作与事故处理没有很好兼顾；如春运前，工作较多的时候，在计划内工作未能及时完成的时候，一些工作未能按质按量完成，比如新入驾驶员的培训工作等。