发动机实训教案（通用6篇）
篇1：发动机实训教案
发动机实训教案
一、发动机汽缸盖的拆卸与装配；
（一）实训目的及要求：
1．掌握汽缸盖的正确拆装方法，2．能正确判定汽缸垫质量的好坏； 3．汽缸盖装配后应付合技术要求
（二）工具、量具：
1．套筒扳手一套，扭力扳手一个；
2．拆卸时用11mm套筒拆卸汽缸盖螺栓。
（三）设备： 发动机总成一台；
（四）安全注意事项：
1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。
（五）、实训操作步骤及方法： 1．汽缸盖的拆卸步骤及方法
（1）用扭力扳手按先两侧后中间的原则，均匀对称分数次拧下汽缸盖螺栓，拆下后的螺栓应放置有序。
（2）用橡胶锤轻轻敲击汽缸盖两侧边缘（非工作表面），使汽缸盖松动，或通过摇曲轴的方法冲松汽缸盖，然后取下。
（3）汽缸盖取下后应平放在工作台或零件架上。2．检验汽缸垫质量：
（1）检验汽缸垫两工作面是否烧蚀变硬无弹性，卷边是否有冲坏现象。（2）发现上数情况之仪者均应更换新汽缸垫。3．汽缸盖的装配方法及步骤。
（1）在汽缸体上装上汽缸垫，注意汽缸垫的卷边方向。
（2）装上汽缸盖及螺栓，用扭力扳手拧紧。拧紧螺栓的方法是有两侧到中间均匀对称的分数次拧紧，其拧紧力矩为20N.m。
（3）拧紧时，各螺栓力矩应相等，防止拧紧力矩不等而使缸盖变形，还防止拧紧力过小而使汽缸盖漏水，又防止拧紧力矩过大而拧断螺栓。
二、活塞连杆组的拆卸与装配：
（一）实训目的及要求：
1．掌握活塞连杆组的正确拆卸方法； 2．掌握活塞连杆组的正确装配方法 3．活塞连杆组装配后应符合技术要求。
（二）工量具： 1．扭力扳手一个，2．套筒扳手一套。
3．14mm的梅花扳手一个。
（三）设备： 发动机总成一个。
（四）实训操作步骤及方法 1．活塞连杆组的拆卸
（1）将活塞连杆组摇转到下止点位置，用梅花扳手拧下连杆轴承固定螺母，取下连杆轴承盖、衬垫、和轴承；此时应注意检查活塞、连杆、和连杆轴承盖的安装记号
（2）用手锤木柄由里向外推出活塞连杆组，取出后应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，防止错乱。2．将活塞连杆组的装配：
（1）将活塞连杆组由缸体上部装入汽缸；注意活塞顶部的记号应指向发动机前方，气缸号标记应与汽缸相对应。将活塞环开口按要求错开。具体方法是第一道环开口与第二道环开口应错开。第一道环开口与第三道环开口应错开并避开活塞销方向和最大侧压力方向。并涂少许机油。
（2）用活塞钳子包住活塞环使活塞环压缩进入环槽内，再用钳子夹紧。
（3）用手锤柄将活塞推入汽缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖并涂少许机油，按规定扭矩拧紧，拧紧力矩为：30N。m。（4）注意装配后其轴承间隙应符合技术要求。
三、活塞环的拆卸与装配
（一）实训目的及要求： 1．掌握活塞环的拆卸方法。2．掌握活塞环的安装方法。
3．活塞环安装后应符合技术要求。
（二）、工量具： 活塞钳一个。
（三）设备： 活塞连杆组一套。
（四）实训操作步骤及方法 1．活塞环的拆卸：
用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组放置，2．活塞环的安装：
（1）活塞环安装位置和方向的确定，安装时，应确定镀烙环、平环、锥形环、扭转环油环等的安装方向和位置。
（2）镀铬环一般安装在第一道环槽内，内切槽朝上，（3）锥形环的小端朝上，有的环端面上刻有字号，其有字号的一面应朝上，（4）油环放在油环槽内。
（5）按要求用活塞环钳将活塞环装入活塞环槽内。
四、活塞环“三隙”的检查
（一）实训目的及要求：
1．掌握活塞环“三隙”的检查方法。2．掌握活塞环“三隙”的标准间隙要求。
（二）工具量具：?? ??塞尺一把。
（三）设备仪器：?? 活塞环一套，活塞一个
（四）实训操作步骤及方法
活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道气环磨损更为严重。活塞环磨损后弹力减弱，开口间隙，侧隙背隙增大。密封性变差。造成发动机的动力性下降，耗油率增加。是发动机的易损件。1．??? 活塞环的检验：
活塞环三个间隙的检验包括端隙，侧隙，背隙的检验。（1）、活塞环端隙的检验： 把活塞环放入汽缸内，用活塞顶将活塞环推平，用塞尺检查开口间隙，应符合技术要求及规定，吉利发动机气环端隙为：0.20----0.70mm 若开口间隙过大，应重新选配，过小应用细平锉修整。锉修时应以一个端面为基准面，锉修另一端面，防止锉成斜口。（2）活塞环侧隙的检查：
将活塞环放在环槽内，围绕环槽转动一圈，活塞环应能转动自如。再用塞尺检查边隙，应符合技术要求，若边隙过大应重新选配，若过小，可在垫有砂布的平板上研磨。（3）活塞环背隙的检验：
背隙是将活塞环装入汽缸后，环背面与活塞环槽底部之间隙：为了测量方便，通常用槽深与环厚之差来表示。一般为，经验检查方法是：用手将活塞环压入活塞环槽内，湖塞环外端面应低于湖塞环岸为合适。背隙过小时可更换活塞环
五、气门的拆装。
（一）实训目的及要求：
1．掌握用专用工具拆装气门及弹簧的拆装方法； 2．检查气门的顺序记号，若无记号应做上记号。3．用专用工具按顺序记号装配气门及弹簧。
（二）工具量具：气门弹簧钳一把。
（三）设备仪器：带气门组的汽缸盖一个。
（四）实训操作步骤及方法 1．气门弹簧的拆卸：
用气门弹簧钳压缩气门弹簧，用尖嘴钳取下锁片，再依次取出锁片，弹簧座，弹簧及气门。2．将拆下的气门做好相应记号，并按缸号顺序放置。将气门装入缸盖内，再装上气门弹簧，弹簧座，用气门钳压缩气门弹簧使气蒙杆漏出锁片槽位置，用尖嘴钳将气门锁片装入锁片槽内，再幔幔松开拆装钳即可。
七、发动机正时齿轮皮带的拆装及皮带张力的调整。
（一）实训目的及要求：
1．掌握查找一缸上止点的正确方法。2．掌握正时皮带张力的拆装方法。3．掌握正时皮带张力的检查调整方法。
（二）工具量具：10号梅花扳手一把，6寸起子一把
（三）设备仪器：发动机总成一台
（四）实训操作步骤及方法 1．拆卸正时齿轮皮带：（1）拆下气门室盖，（2）拆下正时齿轮皮带上、下护罩，拧松皮带张紧轮固定螺栓，使皮带放松，即可取下皮带。
2．安装正时齿轮皮带。
（1）首先找到一缸压缩上止点记号，然后装上皮带，拧紧张紧轮。（2）检查皮带张力（松紧力）：
用大拇指按下皮带中部，其挠度在10—15mm之间为正常。否则应调整。（3）调整皮带张力，通过调整皮带张紧轮来改变松紧度大小。拧松张紧轮固定螺钉，向外搬动张紧轮，皮带张力增加，反之减小。
八、发电机的拆装及皮带松紧度的检查和调整
（一）实训目的及要求：
1．掌握发电机的正确拆装方法，2．能正确判定发电机皮带松紧度；
3．掌握发电机皮带松紧度的检查和调整方法
（二）工具量具：
1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用10mm梅花扳手拆卸。
（三）设备仪器： 1．发动机总成一台；
（四）安全注意事项：
1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。
（五）实训操作步骤及方法： 1．发电机的拆卸：
（1）拆下发电机电枢接线柱固定螺钉，取下磁场接线柱插头，取下爆震传感器接线柱。（2）松开发电机机支架上的皮带调整螺钉，拆下支架上另外两个固定螺钉，取下发电机和皮带，2．发电机的装配
（1）将发电机放于两支架之间拧紧固定螺钉，装上发电动机皮带，3．调整发电机皮带。
其调整方法是：通过拧动发电机支架上的调整螺钉进行，拧紧调整螺钉，皮带紧度增加。拧松螺钉，紧度减小。
4．皮带张力要求其挠度为10—15mm，检查方法用大拇指在皮带中部按下其挠度应符合要求。
九、喷油器的拆装
（一）实训目的及要求：
1．掌握喷油器的正确拆卸方法。2．掌握喷油器的装正确配方法，（二）工具量具：
1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用10mm梅花扳手拆卸。
（三）设备： 发动机总成一台；
（四）安全注意事项：
1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。
（五）实训操作步骤及方法： 1．喷油器的拆卸：
（1）拆下发电机电枢接线拆下喷油器电控插头。（2）拆下回油管和真空软管。
（3）拆下进油总管上的两个固定螺钉，取下进油总管及喷油器，（4）拆下进油总管与喷油器之间的卡子，取下喷油器总成。2．喷油器的装配
（1）将喷油器装到进油总管上，装上进油总管与喷油器之间的卡子（2）装上进油总管，拧紧固定螺钉，（3）装上真空软管，插上喷油器电控插头。
十、机油滤清器的拆卸与装配装：
（一）实训目的及要求：
1．掌握机油滤清器正确拆卸方法。2．掌握机油滤清器的正确配方法，（二）工具量具：
1．机油滤清器专用扳手一个； 2．拆卸时用专用扳手拆卸。
（三）设备仪器： 发动机总成一台；
（四）安全注意事项：
1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。
（五）实训操作步骤及方法： 1．机油滤清器拆卸
（1）用机油滤清器扳手拧下机油滤清器总成，更换新滤器，2．机油滤清器的装配
（1）用专用扳手拧紧滤清器。
（2）装配完毕后应检查滤清器与缸体之间无漏油现象为合适。
篇2：发动机实训教案
实训教案
叀安职专 蓝翔
实训
一、电控发动机的认识
一、实训目的
熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理； 熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。
二、实训内容
1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理； 2．分析电控发动机的优点。
三、设备与器材
1．发动机试验台架或实训用车；
四、实训步骤 1． 认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统组成部分（2）找出燃油供给系统组成部分（3）找出电子控制系统的各组成部分 1）比较D型和L型控制方式； 2）比较组成部分及安装位置。
学生“电控发动机的认识”实训报告 班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电控发动机与传统的化油器式发动机相比有何优点？
5．同时喷射、分组喷射、顺序喷射各有何优缺点？
6．汽油机电控系统有哪些组成部分？各自有什么功能？
实训
二、电控燃油喷射系统构造认识
（一）一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，空气供给、燃油供给子系统各部件的安装位置。
二、实训要求
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；
2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用。2．空气供给、燃油供给系统各部件的安装位置。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套。
五、实训步骤
1．认识电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理
（1）找出空气供给系统的各组成部分
1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。2）熟悉各部分的作用和相互连接关系。
3）分析各部分的工作原理及不同工况下空气的流通路径。观察与思考：
★ 进气量是如何控制的？
★ 进气量是如何计量的？为什么计量进气量？
★ 在节气门体上设置有冷却水流经的通道，其目的是什么？ ★ 空气和汽油在什么地方混合？
★ 整体式进气管和分开式进气管各有何优缺点？
★ 进气系统漏气对电控燃油喷射发动机有什么影响？（2）找出燃油供给系统的各组成部分
1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。2）熟悉各部分的作用和相互连接关系。
3）分析各部分的工作原理及汽油的流通路径。观察与思考：
★ 汽油滤清器有哪些使用注意事项？
★ 燃油压力调节器的作用是否保持燃油分配管中的油压恒定不变？他有几个端口？分别于什么相通？
★ 电控燃油喷射系统的系统油压一般为多大？ ★ 将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是什么？ ★ 你所拆的电动燃油泵是哪种类型？
★ 电动汽油泵作为运动件，如何冷却和润滑？
★ 发动机熄火后，汽油喷射管路中如何保持残余压力？ ★ 电喷车为什么不能长时间的在少油状态下行驶？ ★ 喷油器的喷油量取决于哪些因素？ ★ 主喷油器与冷启动喷油器有何区别？
学生“电控燃油喷射系统构造认识
（一）”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电喷车为什么不能长时间的在少油状态下行驶？
5．取消冷启动喷油器后，如何改善发动机低温起动性能？
6．进气系统漏气对电控燃油喷射发动机有什么影响？
实训
三、电控燃油喷射系统构造认识
（二）一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统电子控制子系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，电子控制系统各部件的安装位置。
二、实训要求：
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；
2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容 1．熟悉电控燃油喷射系统电子控制子系统各组成部分的结构、作用和工作原理； 2．熟悉电子控制系统各部件的安装位置。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套。
五、实训步骤
（1）找出电子控制系统典型的传感器
1）熟悉传感器的作用、安装位置及结构（可以拆下来观察）。2）分析传感器的工作原理及易发生的故障。观察与思考：
★ 传感器的性能对发动机有何影响？（2）找出电控燃油喷射系统的执行器（3）找出电控燃油喷射系统的电控单元
学校“电控燃油喷射系统构造认识
（二）”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．分析翼片湿空气流量计的工作原理。
5．分析可变电阻式节气门位置传感器的工作原理。
6．分析氧传感器对控制汽油喷射量的作用。
实训
四、电动汽油泵与燃油喷射系统控制电路认识
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的组成及电路连接；掌握并能够分析电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的工作过程。
二、实训要求：
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生讲解为主；
2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件。
三、实训内容
1．熟悉电动汽油泵控制电路组成、电路连接及工作过程；
2．熟悉电控燃油喷射系统控制电路的组成、电路连接及工作过程。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套。
五、实训步骤
1．找出电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的各组成部分。观察与思考：
★ 分析不同类型继电器的工作特性。★ 检查插头和油泵检查开关的工作特性。★ 喷油器的工作特性。2． 练习连接电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路。（1）练习连接电动汽油泵控制电路
1）蓄电池→熔断丝→点火开关→主继电器→接地 2）蓄电池→熔断丝→点火开关→油泵继电器→接地
3）蓄电池→熔断丝→主继电器→油泵继电器→电控单元→接地 4）蓄电池→熔断丝→主继电器→油泵继电器→油泵→接地 注意事项：
●连接时看准电器元件各端子的名称，以防接错。
●连接结束，经指导老师确认后，方可通电试验，以免线路接错而导致事故。（2）练习连接电控燃油喷射系统控制电路。
蓄电池→熔断丝→点火开关→电阻器→喷油器→接地 注意事项：
●连接时看准电器元件各端子的名称，以防接错。
●连接结束，经指导老师确认后，方可通电试验，以免线路接错而导致事故。3．分析电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的工作过程
（1）分析电动汽油泵控制电路的工作过程 1）起动时，电动汽油泵控制电路的工作过程 2）工作过程中，电动汽油泵控制电路的工作过程 3）停止运转时，电动汽油泵控制电路的工作过程
（2）分析电控燃油喷射系统控制电路的工作过程 观察与思考：
★ 电控单元如何通过控制喷油器达到控制喷油量和喷油时刻的目的？
“电动汽油泵与燃油喷射系统控制电路认识”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．如何应用检查插头和油泵检查开关检查电路？
5．没有曲轴转速位置信号，喷油泵是否能够连续通电？为什么？
6．分析电动汽油泵控制电路的工作过程
实训
五、点火控制系统认识
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置。
二、实训要求：
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；
2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能； 2．熟悉各部件的安装位置。
四、设备与器材
（1）各式点火线圈、火花塞及点火器各10个；（2）万用表10块；（3）电控发动机5台；（4）拆装工具10套。
五、实训步骤
1．点火线圈的构造认识
对照实物观察开磁路和闭磁路点火线圈的结构及连接方法。观察与思考：
★ 开磁路和闭磁路点火线圈的主要区别是什么？ ★ 点火线圈是如何工作的? ★ 点火线圈是如何连接的？ ★ 点火线圈性能如何测试？ 2．火花塞的构造认识
（1）使用专用火花塞套筒拆下火花塞。观察与思考: ★ 火花塞与缸盖之间是密封的？
★ 测量火花塞电极间隙、判断其是否符合要求？ ★ 何为热型火花塞？何为冷型火花塞？如何选用？ ★ 什么是火花塞的自净温度？
（2）使用火花塞套筒安装火花塞。值得注意的事，平座的火花塞应配装一密封垫圈，锥形火花塞则不能使用密封垫圈。3．点火器的认识
对照实物观察点火器的结构及连接方法。观察与思考：
★ 点火器是如何工作的? ★ 点火器是如何连接的？ ★ 点火器性能如何测试？ 4．点火系各部件的位置
对照发动机观察点火系各部件的安装位置。观察与思考：
★ 观察点火线圈、点火器、点火模块等部件在发动机上的安装位置。
学校“点火控制系统认识”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电子点火器、火花塞及闭磁路点火线圈作用、如何测试？。
5．电子点火器、火花塞及点火线圈的安装位置？
实训
六、点火控制系统控制电路
一、实训目的
通过本次实训使学生进一步熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置；掌握并能够分析电控点火系统的工作过程。
二、实训要求
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；
2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能； 2．熟悉各部件的安装位置； 3．掌握并能够分析电控点火系统的工作过程。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套；万用表5块。
五、实训步骤
1．对照实物观察点火系线路的连接。观察与思考：
★ 有分电器电控点火系的组成是什么？ ★ 无分电器电控点火系的组成是什么？ ★ 电控点火系各部件的作用是什么？ 2．测量点火系各部件的连接关系
（1）使用万用表测量点火系各部件电插的连接通断关系。观察与思考: ★ 电控单元与点火器之间的控制连接关系如何？ ★ 点火器与点火线圈的控制连接关系如何？
★ 无分电器点火和有分电器点火系在点火控制上有什么不同？（2）使用万用表测量点火系各部件端子的正电位电子。观察与思考：
★ 点火系各部件工作时电流的流动路线如何?
学校“点火控制系统控制电路”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电控点火系各部件的连接关系如何？
5．电控点火系的工作电路及工作过程如何？
实训
七、发动机怠速控制系统认识
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉怠速控制系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置；掌握并能够分析怠速控制系统的工作过程。
二、实训要求
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师讲解为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉怠速控制系统的组成及各组成部分的功能； 2．熟悉各部件的安装位置；
3．掌握并能够分析怠速控制系统的工作过程。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套； 3．万用表5块。
五、实训步骤
1．对照实物观察怠速控制系统的类型。观察与思考：
★ 怠速控制阀的类型有哪些？各有何特点？ ★ 节气门直动式与旁通气道式对比有何特点？ 2．测量怠速控制系统的连接关系
使用万用表测量怠速控制阀电插的连接关系。观察与思考: ★ 电控单元与怠速控制阀之间的控制连接关系如何？ ★ 怠速控制阀如何完成怠速进气量的控制？
★ 节气门直动式和旁通气道式怠速控制系统工作上有什么不同？
学校“发动机怠速控制系统认识”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．怠速控制系统的类型如何？
5．怠速控制阀的类型如何？如何工作？
实训
八、排气净化与排放、进气控制系统认识
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉排气净化与排放、进气控制系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置；掌握并能够分析排气净化与排放、进气控制系统的工作过程。
二、实训要求
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；
2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉排气净化与排放、进气控制系统的组成及各组成部分的功能； 2．熟悉各部件的安装位置；
3．掌握并能够分析排气净化与排放、进气控制系统的工作过程。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套； 3．万用表5块。
五、实训步骤
1．对照实物观察排气净化与排放、进气控制系统的类型。观察与思考：
★ 排气净化与排放、进气控制系统各部件的安装位置如何？ 2．测量排气净化与排放、进气控制系统的连接关系
使用万用表测量排气净化与排放、进气控制系统电插的连接关系。观察与思考: ★ 排气净化与排放、进气控制系统的控制连接关系如何？
★ 发动机处于不同工况下排气净化与排放、进气控制系统如何完成工作？
“排气净化与排放、进气控制系统认识”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．排气净化与排放、进气控制系统各部件的安装位置如何？
5．排气净化与排放、进气控制系统如何完成工作？
实训
九、常见车型自诊断系统的测试
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉电控发动机自诊断系统的功能；掌握常见车型自诊断系统的测试方法。
二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉电控发动机自诊断系统的功能； 2．熟悉常见车型自诊断系统的触发方式； 3．掌握常见车型自诊断系统测试方法。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套；
3．专用跨接导线10根。
五、实训步骤
1．对照实物观察自诊断系统的类型。观察与思考：
★ 自诊断系统的显示方式有哪些？ ★ 自诊断系统的触发方式有哪些？ 2．进行自诊断系统测试
触发自诊断系统读取故障信息。观察与思考: ★ 丰田汽车自诊断系统的两种测试方式如何进行操作？ ★ 日产汽车自诊断系统的测试如何进行操作？ ★ 如何消除故障信息？
“常见车型自诊断系统的测试”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．丰田汽车自诊断系统的触发和显示方法如何？
5．丰田汽车自诊断系统的两种测试方式如何进行操作？
实训
十、汽车专用万用表的使用
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉汽车专用万用表的功能；掌握汽车专用万用表的使用方法。
二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表的功能； 2．熟悉萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表的使用方法；
3．能正确使用萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表进行数据测试； 4．能正确使用其它类型的汽车专用万用表。
四、实训设备
1．五台电控发动机试验台架或实训用车；
2．萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表5块； 3．其它型汽车专用万用表3～5块。
五、实训步骤
1．熟悉万用表面板 观察与思考： ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表面板有哪些部分？各有何作用？ 2．汽车专用万用表的测试 观察与思考：
★ 汽车专用万用表的测试条件如何？
★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量发动机转速？ ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量占空比？ ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量喷油脉宽？ ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量闭合角？ ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量信号频率？
“汽车专用万用表的使用”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表面板有哪些部分？各有何作用？
5．萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量发动机转速、占空比、喷油脉宽、闭合角、信号频率？
实训
十一、汽车解码器的使用
一、实训目的：
通过本次实训使学生熟悉汽车解码器的功能；掌握汽车解码器的使用方法。
二、实训要求： 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉金德K81型解码器的功能； 2．熟悉金德K81型解码器的使用方法；
3．能正确使用金德K81型解码器对车辆进行测试； 4．能正确使用其它类型的解码器。
四、实训设备
1．五台电控发动机试验台架或实训用车； 2．金德K81型解码器5块； 3．其它类型解码器3～5块。
五、实训步骤
1．熟悉解码器面板 观察与思考：
★ 金德K81型解码器面板有哪些部分？各有何作用？ 2．金德K81型解码器的测试 观察与思考：
★ 汽车专用万用表的测试条件如何？ ★ 金德K81型解码器的测试功能有哪些？
★ 如何用金德K81型解码器读取及清除故障码？ ★ 如何用金德K81型解码器读取数据流？
“汽车解码器的使用”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．金德K81型解码器面板有哪些部分？各有何作用？
5．金德K81型解码器的测试功能有哪些？
6．如何用金德K81型解码器读取及清除故障码？
7．如何用金德K81型解码器读取数据流？
实训
十二、发动机性能分析仪的使用
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉发动机性能分析仪的功能；掌握发动机性能分析仪的使用方法。
二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉金德K100型发动机性能分析仪的功能； 2．熟悉金德K100型发动机性能分析仪的使用方法；
3．能正确使用金德K100型发动机性能分析仪对车辆进行测试； 4．能正确使用其它类型的发动机性能分析仪。
四、实训设备
1．具有电控系统的实训用车1量；
2．金德K100型发动机性能分析仪1台。
五、实训步骤 1．熟悉发动机性能分析仪 观察与思考：
★ 金德K100型发动机性能分析仪有哪些部分组成？各有何作用？ 2．金德K100型发动机性能分析仪的测试 观察与思考：
★ 金德K100型发动机性能分析仪的使用条件如何？ ★ 金德K100型发动机性能分析仪的测试功能有哪些？ ★ 如何使用金德K100型发动机性能分析仪？
“发动机性能分析仪的使用”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．金德K100型发动机性能分析仪有哪些部分组成？各有何作用？
5．金德K100型发动机性能分析仪的测试功能有哪些？
6．金德K100型发动机性能分析仪如何使用？
实训
十三、电控发动机传感器的测试
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉电控发动机各传感器的功能；熟悉各传感器的位置；掌握各传感器的测试方法。
二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件。
三、实训内容
1．熟悉进气压力传感器或空气流量传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置的功能；
2．熟悉进气压力传感器或空气流量传感器、节气门位置、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置的测试方法；
四、实训设备
1．五台电控发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套； 3．万用表5块。
五、实训步骤
1．熟悉各传感器的安装位置 观察与思考：
★ 进气压力传感器或空气流量传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置的安装位置如何？
★ 进气压力传感器或空气流量传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置各有哪些类型？
★ 进气压力传感器或空气流量传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置的作用如何？
2．传感器的测试 观察与思考：
★ 进气压力传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 空气流量传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 曲轴位置传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 节气门位置传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 进气温度传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 冷却液温度传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 氧传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 爆震传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 开关信号装置如何测试？如何判断其性能的好坏？
“电控发动机传感器的测试”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电控发动机传感器的安装位置如何？有何作用？
5．电控发动机传感器如何测试？
实训
十四、发动机电控系统维护和测试
一、实训目的
通过本次实训使学生掌握发动机电控系统维护和测试方法。
二、实训要求
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师讲解为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件。
三、实训内容
1．熟悉电控发动机维修工艺；
2．熟悉电控发动机各系统的维护和检修方法。
四、实训设备
1．五台电控发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套； 3．检测工具5套。
五、实训步骤
1．电控发动机的维修工艺(1)问诊；
(2)目测检查；(3)基本检查；(4)自诊断测试；(5)排除故障；(6)验证；
(7)清除故障码。
2．燃油系统的维护和检修(1)油箱泄漏的检查；
(2)汽油泵及控制电路的检修；
(3)喷油器及冷起动喷油器的检修；(4)油压调节器的检修。3．进气系统的维护和检修(1)空气滤清器的检修；(2)节气门体的检修； 4．怠速系统的维护和检修(1)怠速性能的检查；(2)怠速控制阀的检修。5．点火系统的维护和检修(1)点火系电路的检查；(2)点火器的检修；
(3)点火线圈、火花塞的检修。6．排气净化系统的维护和检修(1)三元催化转换器的检修；(2)汽油蒸发控制系统的检修；(3)废气再循环系统的检修；(4)曲轴箱通风装置的检修。
“发动机电控系统维护和测试”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电控发动机维修工艺如何？
5．电控发动机各系统的维护和检修方法如何？
实训
十五、电控发动机故障的诊断与排除
一、实训目的
通过本次实训使学生掌握电控发动机故障诊断的基本原则；电控发动机故障诊断的基本方法；电控发动机故障诊断的基本程序与步骤；电控发动机常见故障的诊断与排除。
二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉电控发动机的基本特点；
2．熟悉电控发动机故障诊断的基本原则； 3．掌握电控发动机故障诊断的基本方法；
4．掌握电控发动机故障诊断的基本程序与步骤。
四、实训设备
1．五台电控发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套；检测工具5套。
五、实训步骤
1．电控发动机故障诊断的基本方法(1)直观检查法；
(2)故障征兆的模拟检测与诊断法；(3)利用简单仪器检测检测；(4)利用故障自诊断系统检测；
(5)利用故障征兆一览表诊断检测；(6)利用专用仪器诊断。
2．电控发动机故障诊断的基本程序与步骤(1)确定故障是否存在；(2)确定故障性质；(3)直观检查；
(4)确定故障所在系统。
“电控发动机故障的诊断与排除”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电控发动机故障诊断的基本方法如何？
篇3：汽车发动机拆装实训课程设计
深化职业教育人才培养模式改革, 大力推行工学结合, 是目前职业教育内容与实际生产环节需求的有机结合。北京信息职业技术学院汽车工程系, 在进行职业能力分析时首先对生产企业及维修部门进行调研和技术咨询。分别对北京现代汽车有限公司、北汽福田汽车有限公司、北京广达汽车维修设备有限公司、北京庆洋汽车服务有限公司、卫宇行雪佛兰4S店等进行了专业调研和课程研讨。根据职业岗位群需求的知识技能, 得出课程的教学目标。
通过课程学习学生应当能够进行发动机机械系统维护、诊断和修理作业, 包括: (1) 更换发动机传动皮带; (2) 更换发动机正时皮带/链条; (3) 测试发动机系统正常参数; (4) 检测和修理发动机气缸盖和配器机构; (5) 检测与修理发动机气缸体; (6) 检测和装配发动机曲柄连杆机构; (7) 检测和修理发动机冷却系; (8) 检测与修理发动机润滑系; (9) 更换发动机总成; (10) 诊断发动机动力不足的机械故障。
本课程是根据《汽车电子技术》专业的专业教学指导方案开发而成。以掌握汽车发动机机械结构和原理为教学目标, 并将教学目标分解为发动机及其总成的结构与工作原理、各零部件的作用、结构、工作原理及其拆装等不同的任务。教学方法采用讲授、任务驱动的教学方式, 其中结构与原理知识教师讲授, 汽车发动机机械结构和各零部件的作用采用项目教学和任务驱动教学法。在课程教学中充分体现学做一体的教学方式。
在实际操作中将整个实训内容分为若干个作业项目, 将每个实训项目分为若干个作业步 (在实际操作中各作业内容的细分步骤) 。依照实际生产维修的实际操作安排实训中的教学内容。学习者在实训中依照每个作业项目中作业步要求完成教学项目, 使实训操作更加规范化, 达到了较好的教学效果。
2 汽车发动机课程设计的内容
本课程的教学任务是针对各项教学目标, 教学活动的设计以学习结构、原理、掌握基本作用、完成汽车整车或局部拆装的程序来进行。教学的最终目标是使学习者掌握汽车整体结构, 完成对汽车机械结构的拆装能力。
课程的设计应包括:教学任务、教学活动、相应的教学文件、考核方案等几个方面。例如第三项职业能力解析表 (见表1) 对应以上所述教学目标“ (3) 测试发动机系统正常参数”, 所确定的课程教学任务、教学活动、相应的教学文件、考核方案。
汽车发动机课程标准举例
课程内容与要求学习单元三:测试发动机系统正常参数
任务一:学习了解正确的选择测试仪器进行测试, 认识正确地测试参数, 分析故障码。
学习活动:学习了解发动机故障诊断方法, 正确的选择测试仪器进行测试。
任务二:掌握使用汽车发动机综合分析仪进行测试
学习活动:掌握使用汽车发动机综合分析仪的使用方法
任务三:发动机综合测试仪的使用。
学习活动:学习了解发动机故障诊断方法, 正确的选择测试仪器进行测试, 分析故障码。
3 汽车发动机课程设计特点
在如上的课程体系中, 针对能力目标研制出的学习任务, 更加接近实际工作的要求, 体现工学结合的职业教育特征。每一项“学习任务”, 均须有其实施的载体, 这些载体就称为“学习活动”。一组特定的“学习活动”, 构成了一个特定的“过程”--在TC (技术中心) 环境下, 实现对企业现场的“工作过程”的模拟。
4 教学文件
教学文件可参考《汽车维修案例分析》 (王征主编) 的项目进行, 也可参考《汽车发动机构造与维修》 (杨益明主编) 。教师可以根据学生实际学习状况作必要的修改;项目任务书、实训指导书任课教师可依据实际情况自行开发。实际应用校本教材《发动机拆装与调试实习指导书》。
教学文件应具有五个特征: (1) 任务引领, 即以工作任务引领知识、技能和态度, 使学生在完成工作任务的过程中学习专业知识, 培养学生的综合职业能力; (2) 结果驱动, 即通过完成典型产品或服务, 激发学生的成就动机, 使之获得完成工作任务所需要的综合职业能力; (3) 突出能力, 即课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都围绕职业能力的培养, 涵盖职业技能考核要求, 体现职业教育课程的本质特征; (4) 内容实用, 即紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容, 不强调知识的系统性, 而注重内容的实用性和针对性; (5) 学做一体, 即打破长期以来的理论与实践二元分离的局面, 以任务为核心, 实现理论与实践一体化教学。
5 职业教育课程的设计应考虑因素
职业教育的服务性。职业教育服务于地区经济发展的需要。汽车产业在北京地区乃至全国都处于大力发展的地位, 汽车产业的发展以及社会需求决定职业教育的课程内容和他的培养目标。
高职教育的层次。高等职业教育也应符合职业教育规律, 同时体现高职教育的层次, 也应符合人的发展规律。我们的技术型人才可以不精通原理, 但能进行正确有效的操作。结束语教学的最终目标是使学习者掌握汽车整体结构, 完成对汽车机械结构的拆装能力。在实际操作中通过毕业生跟踪调查和企业调查来反馈课程改革后的教学效果, 修正课程方案中的缺陷, 是我们今后继续强化的内容。
参考文献
[1]赵志群.《职业教育工学结合一体化课程开发指南》.清华大学出版社.北京.2009.5一版P27-42、P133-144.
[2]戴士弘.毕容.《高职教改课程教学设计案例集》.清华大学出版社.北京.2007.11一版, PⅤ-Ⅹ、P1-12.
[3]黄尧.《职业教育学》.高等教育出版社.北京.2009.6一版P37-43、P215-222
[4]高林.鲍洁.《高等职业教育专业课程体系改革与创新--职业竞争力导向的“工作进程--支撑平台系统化课程”模式与典型方案》.人民邮电出版社.北京.2009.9一版P12-17
篇4：发动机实训教案
关键词：发动机；故障；诊断训练；教学措施
中图分类号：U472.9 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）24-0054-01
作为汽车结构的心脏，发动机在汽车系统中发挥着极其重要的作用。汽车发动机故障诊断实训系统集信息、多媒体、数据库、通讯于一体，为发动机故障的科学诊断提供了实训平台。要对发动机进行故障的诊断，教师首先要让学生明确发动机的总体构架是什么样的，发动机的硬件系统、软件系统、通信系统的功能、作用分别是什么。只有搞清楚这些问题，才能对发动机系统功能故障做进一步的剖析。
1 发动机系统构架
1.1 总体构架
汽车发动机故障诊断实训网络教学系统主要由五部分组成，分别是多媒体显示系统、学生工作站、测试面板、教师服务器和排故发动机。多媒体显示系统能够显示图像、文本等信息，用于展示教学内容。学生工作站可供学生进行实际的操作，增强学生的动手实践能力。测试面板用于显示发动机维修诊断的各种数据信息，便于教师和学生分析研究。排故发动机是在课堂教学中教师对发动机的故障进行实际操作演示，使学生更直观的了解到诊断排除的方式方法。教师服务器是系统的中心控制器，它与学生工作站的联系比较密切。
1.2 硬件系统
排故发动机、教师服务器、测试面板、多媒体显示系统这些都属于汽车发动机故障诊断实训网络教学系统的硬件配置。虚拟故障控制器是一个功能性的模块，它是由继电器和相关电路组成的，它能够根据指令设置路线故障传送到教师服务器上。在测试面板上设置有发动机电子控制系统的原理图，并在主要的线路上有测试点，学生可以根据面板上的测试点对故障进行诊断。测试面板主要是为了让学生进行故障的分析，方便学生锁定发动机故障部位。
1.3 软件系统
现在的发动机故障诊断实训系统配备的软件都是科技含量、信息含量很高的现代化仿真软件，软件配备了教师管理的部分，可以对学生工作站、测试面板、多媒体显示系统等进行控制和管理。教师可以根据软件的虚拟故障控制器了解发动机系统线路连接点的信息，进而判断线路的状态，亦可以通过软件对发动机控制系统的执行器、电控单元传感器等设置或排除各种故障。学生也可以通过软件对教师设置的故障进行诊断排除。此外，软件还配备很多附属的软件，例如通讯管理软件、多媒体管理软件、实训指导软件等，这些软件互相作用，共同发挥作用。
1.4 通信系统
通信系统是一种信息传递的方式，它是在计算机与终端设备之间进行的数据通信形式。汽车发动机故障诊断实训网络教学系统的通讯数据到最后都会回归到教师服务器中，教师服务器与学生工作站之间靠以太网进行连接，这样教师服务器能够对学生工作站进行控制，学生工作站的各项内容教师都可以看到。学生工作站的程序启动时，教师服务器也会随之启动，它们之间可以同步进行。排故发动机与教师服务器之间也有着密切的联系，两者之间相互传输信号，相互促进。排故发动机的虚拟故障控制器与教师服务器连接，将信息转换后传输给教师服务器，供其参考使用。而教师服务器向虚拟故障控制器发送信息，对发动机电子控制系统进行故障设置。这样的方式便于教师对学生的学习情况进行监督管理。
2 发动机系统功能故障诊断措施
2.1 系统控制，进行示范操作讲解
汽车发动机故障诊断实训系统操作方便，教师可以利用发动机电子控制系统配备的的原理图对学生进行发动机各个部分的讲解。比如发动机的基本构成、工作原理解析、各个零部件的功能及其对发动机的影响。教师利用这个平台进行讲解能够将实物与原图对应起来，比较清楚明了。高职的学生基础知识比较弱，单纯的学习不能引发他们的学习兴趣，而教师通过对系统进行控制，对将要学习的内容进行示范讲解，既减缓了教师的教学负担，又激发了学生对汽车发动机故障学习的兴趣。
2.2 媒体应用，利用软件检测故障
汽车发动机故障诊断系统配备的多媒体教学设备比较先进，教师可以运用实训指导软件指导学生发现问题，帮助学生掌握故障诊断、排除的方法。例如发动机无法点火，可以先对发动机的油箱进行检查，看看是否是缺油造成的。其次检查发动机启动系统中的电路，看看蓄电池、启动电机是否正常。然后，检查火花的质量是否符合标准，是否是因火花塞受潮引起的发动机故障。实在不行，接着检查，看看发动机的燃油系统是否正常。这些步骤都可以通过多媒体展示出来，一目了然，更容易理解识记。
2.3 故障虚设，强化故障诊断手段
教师服务器作用强大，既可以接收数据信息，也可以通过发动机故障诊断实训仿真软件对发动机电子控制系统进行故障的设置。教师可以设置发动机噪声大这个问题，让学生进行原因的诊断分析，最后教师明确一系列的原因：节气门造成的进气通道堵塞、消音器及排气管段漏气、火花塞有无问题、发动机机角减震效果。学生通过学生工作站上的软件进行故障的诊断与清除训练，增强了对理论知识的识记以及具体的实践能力的提升。此外，还可以利用诊断仪器对故障码进行读取，对数据信息进行分析，进而确定故障部位，在测试面板上对各个测试点的信号参数进行检测也是一种很好的方式。
2.4 平台构建，实施多元化得交流
为学生搭建一个教师与学生双向互动的平台，实现多方的学习交流。在教学过程中，不能只是老师一个人的讲解，学生的提问也很关键。学生如果有什么不会的问题，可以通过通讯软件向老师提问，教师也可以通过这个软件对学生的提问进行解答，不仅课上可以交流，课间有什么问题也可以通过这个软件提出来，老师通过实际的演示讲解。在教学过程中实现教师的引导与学生的学习相结合。教师与学生的交流探讨是一方面，另一方面，学生与学生的交流也是很重要的，同学之间更容易展开互动，让学生之间讨论交流，汽车维修行业有很大的优势，很多发动机故障不一定是什么原因造成的，有的学生能想到这一点，有的学生能想到另外一点，通过多人的集思广益，最终判断出故障原因所在。这样能为学生留出足够的自由空间，让其进行广泛的探讨交流。这样多元的教学交流，通过共同参与，实现了互动。
2.5 数据分析，实现信息共享
数据分析是指采用适当的统计分析方法对采集到的数据进行分析，将没用的信息剔除出去，将有用的数据进行详细研究总结的过程。虚拟故障控制器将收集到的信息传输到教师服务器中，教师将这些数据收集起来进行数据分析。数据分析首先要识别信息需求，教师到底需要什么样的信息，什么样的信息对发动机故障诊断教学有帮助，一定要搞清楚。进而将收集到的数据进行加工、整理、分析，将数据转化为信息。通过数据的研究分析，教师能够得出一定的结论，针对教学的不足之处，及时作出判断，采取有效的改进方式。
3 结 语
为了更好的发挥发动机的作用，在教学中，教师应结合诊断实训的网络系统，对发动机故障诊断进行实际的训练。对系统进行控制，进行示范操作的讲解，运用多媒体软件进行故障的检测，对发动机进行故障虚设，强化故障诊断的手段，构建诊断维修平台，实施多元教学交流，对数据进行分析，实现教学信息共享。通过采取这些教学措施，构建好发动机故障诊断实训系统，并应用好它，实现发动机诊断维修的信息化、现代化。
参考文献：
[1] 倪宏伟.汽车发动机的维修技术现状与发展[J].电子制作，2015，（11）.
篇5：起动机实训教案
一．目的：懂得启动的使用分注意事项，掌握起动机的拆装，各零部件的检测方法以及有关的简单故障的排除。二．内容：启动机的使用与维修
（一）起动机的正确使用.每次接通起动机的时间不能超过5S，连续两次接通起动机间隔15S以上，当连续3次接通仍启动不了发动机时，应查明原因并排除故障后再使用起动机。.接通起动机时，如检测蓄电池电压低于9.6V，说明蓄电池存电不足或有硫化、短路等故障，应及时补充充电或者更换电池。3 汽车每行驶6000—7500km，应检查起动机是否正常，有无噪声异响。
（二）．起动机的分解方法
起动机的结构不同，拆装顺序也不相同，分解之前，首先清洁起动机表面的油污和赃物。
（1）拆下电磁开关固定螺钉、取下电磁开关总成；
（2）拆下电动机夹紧螺栓和换向器端盖固定螺钉，取下换向器端盖；（3）适当移动电刷架位置，以便检测电刷弹簧弹力，并拆下电刷总成；
（4）拆下磁场线圈和电动机壳体总成。
（三）．起动机零部件的检修
1.磁场线圈：（功用是产生磁场）目测有无短路，断路搭铁等现象。2.电枢部分：电枢绕组，目测要无短路，断路，搭铁等现象。换向器（功用是保证电枢绕组产生的电磁转矩的方向保持不变）目视换向器有无烧蚀，换向片应光亮无烧蚀，(若换向器被烧蚀或者严重磨损，则应更换电枢)。然后用细砂纸对换向片打磨，以便有良好的接触面，再将换向器槽内的杂质清理干净），用万用表测两相邻换向片电阻应相同，若电阻无穷大则应更换。接着测换向片与电枢轴间的电阻应为无穷大，若阻值为0，则说明短路。电刷部分：（功用是将直流电引入电枢绕组）。直尺测得电刷高度不小于7mm 电刷弹簧弹力应为11.7-14.7N之间否则更换 电磁开关：接触盘表面与触点表面应无烧蚀，吸引线圈和保持线圈应无短路，断路。保持线圈电阻应为1欧姆左右，吸引线圈电阻应为0.5-0.6欧姆左右 单项离合器;只能向一个方向自由运动。另一个方向是锁止的。6 轴承：应无异响，配合间隙应适中。
（四）．启动系统的故障诊断与排除 1接通开关，起动机不转? 原因；蓄电池的问题，如：（1）蓄电池严重亏电。
（2）蓄电池上的正负极接线柱接触不良。
起动机的问题，如;（1）电动机开关触点严重烧蚀。（2）换向器严重烧蚀.。（3）电刷弹簧压力过小或电刷在电刷架中卡死。（4）电刷引线断路或者是磁场绕组断路等。2起动机空转？
原因单向离合器打滑，不能传递扭矩，排除方法:更换单向离合器。3驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合而发出撞击声？ 原因：（1）驱动齿轮或飞轮齿圈磨损过甚或损坏；
篇6：发动机实训小结
一、实训常规
本次实训课时为10课时时间2天半，涉及13级汽修专业的三个班。使用设备为两台发动机翻转架以及电控、化油器式发动机各一台，汽修工具若干以及游标卡尺、千分尺、百分表等。
二、实训项目
1、车间5S管理规范（整理、整顿、清扫、清洁、素养）
2、汽修工具的使用
3、量具的使用
4、发动机的解体步骤
5、活塞连杆组的拆装以及测量
6、发动机的装配
三、实训过程及效果
本次实训总体效果较好，但存在一些不足的地方。首先是设备方面，学生人数与设备、工具不配套，人多设备少，导致部分学生实训兴趣下降，实训纪律时好时坏。其次是教学内容方面与变速器没有统一的基础教学，导致学生对工具的认识不统一等等一些方面的基础能力欠缺，给实训效果带来些许瑕疵。最后在实训结束后通过对学生的询问证明了本次实训实现了学中做、做中学的实训思路。
四、实训总结