校门口交通安全工作汇报

2024-06-22

校门口交通安全工作汇报（精选13篇）

篇1：校门口交通安全工作汇报

北屯中学关于上学放学时段校门口安全管理的

情况汇报

师教育局：

北屯中学现有在校生3962人，人员密度大。学大门正对建成区主干道，人流、车流很大，加之东靠公交车站，西临三叉路口红绿灯，中间有人行横道穿过隔离栏，存在安全隐患，一直以来，学校高度重视学生的安全工作，尤其是对上学放学时段校门口的交通安全工作常抓不懈。现将具体工作汇报如下：

一、安全教育常抓不懈。学校把安全教育作为开展好教育教学工作的前提保障，逢会必讲安全，活动必有预案。每次学校集会，每周升旗仪式、班会、团队会，开展安全主题活动，举行以“珍爱生命、呵护生命”为主题开展安全教育月系列活动，大会讲，小会讲，月月讲，周周讲，时时讲，使学生知道在日常生活中要自觉遵守交通规则，走好路，骑好车，不逆向行车，不在快车道行车，不闯红灯，过马路走斑马线。

二、认真落实值班制度。为了切实维持好上学放学时段校门口秩序，学校实行两级值班制度，周一至周五早上9:30~9:50、中午13:40~14:

10、15:30~16:00、下午19:20~19:50，四个时段学生上学放学高峰期，每天由一名学校领导带班，两名中层干部在大门口执勤，引导学生遵守交通法规，安全有序乘车。

三、严格校警室全天候值班。凡学生上学、放学时段，禁止一切车辆出入校门，严禁车辆在校门口停放，给全校师生营造一个安全的交通环境。

四、错时作息减少拥挤。放学时学生分年级、分班级有秩序地出校门。对步行回家的学生，仍然提倡用排路队的方式来进行安全管理。值勤教师要佩戴明显标志，指挥学生走出校门，并带领学生走出危险地带。骑自行车的学生要根据值勤教师的要求，推车走出校门，按交通规则骑车回家。

五、配合交警加强交通管理。学校主动与交警大队联系，针对路况和上学放学时段校门口车流量大的情况进行协商，得到交警部门的大力配合和支持，在上学放学时段都由交通警察在校门口执勤为学生交通安全保驾护航。

五、完善措施落实到位。进一步完善组织建设，强化人员职责。不断反思交通安全工作，找出交通安全管理中的薄弱环节，在人员、经费、组织体系、宣传教育等方面加大力度，进一步明确责任。进一步完善“家、校、社、”的组织联系网络，强化老师、学生、家长的交通安全防范意识。

学生交通安全是学习的前提和保障，在上级教育部门和公共安全部门的关心指导下，我校将更加重视师生的交通安全工作，努力把交通安全工作做得更深、更细、更实，为学校发展奠定更加坚实的基础。

篇2：校门口交通安全工作汇报

南通市五里树小学现有师生1000余人，人员密度较前几年增大。学校南门正对204国道，西临204国道与树西路口红绿灯，人流、车流量大。

针对校园周边交通安全，学校开学向每位家长发放了交通安全给家长书，利用晨会、周一国旗下讲话加强对学生安全教育，要求小手拉大手，提高学生和家长的安全防范意识。开学以来，我校采取了多种措施预防交通事故的发生，取得了一定成效，但上散学时校门前204国道道路交通秩序仍然混乱，整治迫在眉睫。

1.本学期私家车明显增多，接送学生家长安全意识淡薄，私家车在校门前204国道主干道肆意停车，严重影响道路安全畅通和安全。

篇3：校门口交通安全工作汇报

九届编委会在四年期间分别在昆明、呼伦贝尔、兰州和绵阳举办了四次编委会年会:

2012年(昆明)编委会年会主题:“公交发展新能源展望”;

2013年(呼伦贝尔)编委会年会主题:“车型趋势及公交场站维护管理”;

2014年(兰州)编委会年会主题:“平安公交绿色公交”;

2015年(绵阳)编委会年会主题:“新能源公交车应用打造平安公交”。

四年来,编委会年会交流论文120篇左右,并对获奖论文作者进行了表彰鼓励,加强了对公交技术进步创新的关注,为公交行业的持续发展提供技术基础支持。

二、期刊2012-2015年四年编发创新与发展

期刊从2013年第1期开始,改为全彩色印刷,将总页码由原来的72页增加至80页,加大了报道内容的广度和深度,并运用色彩表现力,增强了期刊传播效果,增加了看点。

开辟了新栏目“特约报道”,对公交人大代表、交通局局长、公交企业董事长、总经理进行专题采访报道,从公交企业管理的高层面沟通了城市公交的改革做法与创新尝试。“特约报道”涉及了公交体制改革、场站建设、安全防范、党建文明、城乡公交一体化、公交都市、微循环及接驳轨道交通、快速公交、公交信息化、智能化、标准化以及心理学引入到公交企业管理等内容,为城市公交兄弟单位提供了经验借鉴,取得了良好效果。

“特辑报道”中刊登了国家部委、城市公共交通学会和城市客运分会的文件通知,全面跟进报道城市公共交通学会和城市客运分会主办和组织的重要会议、活动、赛事及研讨交流会。

四年内共编发公交实践文章371篇,涵盖了公交各专业的经验和见解,以及文明创建、技术革新、运营管理等工作实践的提炼和总结。同时这些实践文章多作为评职称晋升的文章刊发,是对作者工作的促进和肯定。

九届编委会期间共刊发公交学术论文171篇,从专业角度探讨了公交发展的前瞻性和现实性问题,以及城市公共交通发展瓶颈的解决,为公交事业发展奠定了坚实的理论基础,带动了智能化交通发展和智慧公交的实现,对落实公交都市的建设起到了重要作用。论文作者来自全国30多所知名高校与研究院所。

在信息资源共享方面,期刊与全国70余家公交单位的公交报(刊)保持定期交流,覆盖了直辖市、省会城市以及地县级中小城市。作为以公交报交流为主的公交资讯栏目,已由11家扩展到32家。本栏目详尽地反映了城市公交企业作为城市公交建设、市民出行、构筑和谐文明所付出的努力,展示了基层公交职工的辛勤工作和精神风貌。

信息直通栏目对国家大事和行业大事进行了充分详实的报道宣传,总计编发信息484条,涉及全国10多个省市、50多个城市公交。宣传了党和国家相关政策、方针,报道了城市公交发展成就。

为客车及零部件企业进行优秀产品推介的“向您推荐”栏目,为公交企业和技术产品厂家搭建合作平台,为城市公交技术进步,向现代都市公交推进奠定了技术物质基础,助推公交行业更好运营发展。

期刊每月发行近万册,覆盖近200个城市,发行规模达600余家公交、高校、科研院所等相关单位,拥有数万名读者。期刊主管单位中国科学技术协会对期刊的总体评价:出版导向正确,遵从报道范围,履行办刊宗旨,遵守出版法规;期刊的编校质量评价良好。国家期刊主管部门充分肯定了期刊的发展思路和工作成果。

三、下一步主要工作和目标

1、加强编发方向指导。

围绕“十三五”国家和城市公共交通发展规划,加大“公交优先”、“公交优秀”报道力度,跟踪公交发展热点难点,达到城市公共交通学会“进一步提升品牌影响力”和城市客运分会“提高发行质量扩大影响力”的期刊要求。

2、提高编发质量水平。

围绕期刊编发报道各个环节,提高技能水平,加大编辑、校对和采编力量,严格执行期刊编发报道各项文件规定,努力减少编发差错,消除疏漏与失误。

3、加强与读者、作者沟通联系。

继续进行期刊优秀论文和优秀通讯员评选,规范稿件登记和审读,注意与作者及时反馈,开展读者评刊、与作者互动等活动,利用好信息共享平台,扩大稿源与读者群,奠定好期刊持续发展基础。

4、拓宽宣传报道渠道。

期刊在认真编发来稿报道外,要进一步拓宽宣传报道渠道,已有新渠道“特约、专访、专题、采访、特辑”等要进一步加强,努力成为受欢迎的期刊主导栏目,其他报道方式同时引入,丰富期刊报道。

篇4：校门口交通安全工作汇报

南京中华职业教育中心地处城南交通枢纽安德门地区,交通干道雨花西路、小行路、安德门大街和纬九路在学校周边交汇,19路、26路、61路、75路、88路、94路、96路、100路、111路、127路、137路、148路、171路、305路、清安线和地铁1号线等19条公交线路从学校周边经过,学校邻近安德门农民工市场、金陵花卉市场、安德门菜场、长虹路高架桥、安德门高架桥等人流、车流密集的场所,学校附近店铺众多,摊位密布,又是石子岗殡仪馆和普觉寺、龙泉寺、隐龙山等公墓的必经之地。

学校门口人行道宽5.4米,正常时段人流量9人/分钟,上午、下午上学时段人流量80人/分钟,中午、下午放学时段人流量85人/分钟,而公交车停靠量3辆/分,公交车宽通常为2.7米,自行车流量10辆/分钟,因此,常常出现行人被逼挤上快车道的现象。而安德门高架桥出口处于学校大门正对面,据我们测算,学校门口机动车流量达38辆/分钟,行人的安全无法得到有效的保障。

学校在400米距离内夹于南北两个红绿灯之间,向北为能仁里公交车站,向东为安德门公交车站,向西为龙福山庄公交车站,向南为安德门南公交车站,而学校门口双向八车道道路幅宽为50米,绿灯信号时间为18秒,在一个绿灯通行信号时间内行人往往只能穿越半幅道路。

在调查中我们发现,在学校南北两个红绿灯之间的400米距离内,经常有行人横穿马路的现象,且屡禁不止,据测算,行人横穿马路的人数达8人/分钟,而道路中间的绿化隔离带共有豁口7个。我们分析调查,行人横穿马路的原因主要是到道路对面的100路公交始发站乘车。

我们以学校和100路公交始发站为基点进行测算,直线距离为100米,如经南北两个红绿灯道口,迂回距离分别为270米和650米,密集的人流和车流、漫长的等待红绿灯时间、混乱的交通状况使得学生和行人铤而走险去横穿马路。下雨天容易使人滑倒的湿滑的斑马线,又进一步增强了行人不愿过人行横道线的情形。

学校现有在校学生2000多名,其中走读学生1200多名,中午和下午放学的时段,因学生回家或在校门口吃饭而突然释放的人流,进一步加剧了周边道路的拥挤和混乱,也进一步增加了学校门前交通安全事故发生的几率。因此,我们认为,学校门口混乱的交通管理状况,严重威胁到学校学生和行人的人身安全。为此,我们提出了这个问题的研究。

下面请第二组的同学为大家解读相关的政策。

二组:现有的政策

政策一:《中华人民共和国道路交通安全法》第三章道路通行条件

第二十七条:根据通行需要,应当及时增设、调换、更新道路信号。增设、调换、更新限制性和道路交通信号。应当提前向社会公告,广泛进行宣传。

第三十四条学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的,应当施划人行横道线,设置提示标志。

这些政策的优点是从交通设施的设置上一定程度地解决了交通方面存在的安全隐患,考虑了学生的人身安全。缺点是:该交通安全法中并没有对学校附近的交通设施的设置做出详细的规定,且并没有相应的监督措施,到底学校附近有没有按照交通法的规定来设置交通设施无从得知。

我们政策组的学生查阅了相关资料,觉得有些城市的做法值得我们借鉴。

那么我们来看看其他城市的相关政策。

浙江省:《学校周边交通安全设施设置的规定》

(1)学校主出入口两边各150米范围内,设置相关的交通安全设施,其他出入口参照设置。(2)学校出入口附近适当地方,设置人行横道标志(国标7.4.14)、施划人行横道线和人行横道预告标示(白色菱形图案)(国标18.7);在人行横道线侧施划停止线(国标19.5)。穿越4个以上车道的路段,有条件的应设置安全岛、人行过街天桥或者地道等设施。(3)学校出入口两侧适当地方,设置限速30km/h的标志(国标6.4.31);设置注意行人标志(国标5.5.9);在小学、幼儿园、少年宫等处可设置注意儿童标志(国标5.5.10)。(4)学校出入口附近交叉路口,根据交通流量情况,设置行人交通信号灯;学校出入口附近路段,在人行横道处可设置触摸式行人交通信号灯。(5)学校出入口附近的车行道之间或者车行道与人行道之间,配合人行横道线的施划,可设置不少于200米的物体隔离设施。

另外,香港也有相关法规。

典型案例:

在香港,虽说也是人流如潮,车辆众多,但是他们的十字路口没有斑马线,所有的斑马线和十字路口都有一定的距离,而且十字路口都有栏杆封闭,禁止行人通行。行人在斑马线过马路的时候,车辆早已转过弯来,各行其道,行人踏踏实实地按红绿灯指示过马路,根本没有瞻前顾后、提心吊胆的感觉;而车辆在纵横交错的十字路口,也不必担心行人的打扰,大大减少了十字路口的压力。

在杭州,为解决这个路口行人与机动车之间的矛盾,在很多路口安装了首批父子信号灯,人车分离效果明显。

我们认为可以借鉴这些城市的做法,加强学校周边的道路交通安全设施的建设,保障学生上下学的安全。

政策三:《南京市城市公共汽车出租汽车管理条例》

第九条城市客运线路的设置,应当遵循居民出行便捷、换乘方便的原则。客运主管部门应当根据客流和出行方式变化,及时调整线路设置,不断优化客运线路网络。

其他城市法规:《苏州市公共汽车客运管理条例》

第十五条公共汽车站点应当根据道路条件和便于集散、换乘的要求合理设置。在沿线的住宅小区、医院、学校、大型商场、村镇附近要优先、合理设置站点。

我们认为这两条政策的优点是指出了公交站点设置的原则,根据周围的环境应适时做出调整。特别是苏州的客运管理条例中明确指出了在学校附近要优先、合理设置站点。结合学校实际情况,我们认为可以建议学校附近的公交站点可以根据学校的具体情况及人流情况作出调整。

政策三:《未成年人保护法》

第四十二条:公安机关应当采取有力措施,依法维护校园周边的治安和交通秩序。

这条政策明确指出有关部门有义务采取有效措施改善学校附近的交通秩序状况以保证学生通行安全。

它的优点是明确规定维护校园周边的交通秩序,交通部门也确实实施了一定的措施保护学生的安全,如在各路口增设协勤人员。缺点是虽有实施措施,但对不遵守交通规则的行人没有惩罚措施,交通协勤人员也没有惩罚违规行人的权力,导致了经常有行人出现闯红灯等不遵守交通规则的现象。

政策四:《江苏省城市市容和环境卫生管理条例》

第三章第十五条:任何单位和个人不得擅自占用道路、人行过街桥、人行地下过街通道、地铁通道以及其他公共场地摆摊设点。经批准临时占用道路以及其他公共场地摆摊经营的,应当保持周围市容环境卫生、整洁。

这条政策的优点是明确规定了不能在公共场所进行私人摆摊经营,且在下面的条款中还规定了如果违犯以上条款将责令停止违法行为并处以一百元以上五百元以下罚款。缺点是政策中并没有有效的监督措施,相关部门的检查工作仅在白天,傍晚及晚上摊点缺少相应的监督措施,导致学校周边人行道上摊点纵横,影响交通。

南京首批试点占道有序摊点在秦淮区亮相,我们可借鉴秦淮区的做法,我们认为“堵不如通“,给摊主一定

的空间他们就不会无序在人行道上摆摊影响交通了。

三组:我们的方案

各位评审员大家好!

感谢第二组同学给我们提供了详实的国家政策、地方法规及典型案例,根据目前情况,同学们在进行深入的社会调查研究基础上,经过充分讨论,并请教老师、家长及热心的成人志愿者,终于提出了我们的关于“保障学校学生上下学安全问题”的解决方案。

方案一:建议政府加大对交通法规违反者的处罚力度

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三章—第四节行人和乘车人通行规定:

第六十一条行人应当在人行道内行走,没有人行道的靠路边行走。

第六十二条行人通过路口或者横过道路,应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道,应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口,或者在没有过街设施的路段横过道路,应当在确认安全后通过。

第六十三条行人不得跨越、倚坐道路隔离设施,不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。

通过资料检索,目前南京市尚无针对学校附近道路交通安全设施的具体法规。

然而,鉴于“我们的问题”中所分析到的学校周边交通安全问题的隐患、职业学校学生的年龄和特征、学校附近人员混杂、交通意识淡薄、我们希望政府能够加大对《中华人民共和国道路交通安全法》违反者的处罚力度。

一方面学校可以通过列举学校周边他人违反交通安全法受到相关经济、行政处罚的案例来警戒并规范学生的行为,另一方面学校也可以对个别违反道路交通安全法的学生“双管齐下”,既用校纪校规来约束,在必要时也能告诫其要承担一定的社会责任。

方案二:建议政府设立一个部门

建议由政府设立一个“学校周边交通安全设施”调研、处理部门。可以安排专职、兼职或志愿者参与调研工作。

模式1:可以安排专职交通警务人员以定期或不定期的方式到学校周边观察、巡访学生上下学交通安全状况、走入校园与分管学校安全工作的领导或相关职能部门交换意见,听取学生群体对于上下学交通安全保障的合理化意见。

模式2:建议可以安排学校附近的交通协勤人员对于所管辖片区内学生上下学交通情况定期向政府相关部门进行反馈,重点真实汇报交通隐患问题。

模式3:可以考虑多方面调动交通协管志愿者的力量,学校、社区、交管部门通力协作,共同解决学校周边上下学安全问题。如聘请学校安全保卫工作志愿者定期汇报交通设施的安全保障系数是否达标;不定期的反馈调整变化的交通设施对学生上下学安全是否有影响;聘请社区负责未成年人保护工作的工作人员担当交通志愿者,及时总结汇报学生上下学安全情况。

此建议的初衷来源于浙江省厅出台的《学校周边交通安全设施设置的规定》。中国社会当前家庭结构为“一家一子”型,子女的上下学安全问题牵挂着父母的心思,学校、教育部门及交通管理部门面临突发的学生上下学交通事故往往也难辞其咎,规定的制定附以相关职能部门的介入管理,一定能事半功倍,有效解决学生上下学交通安全问题。

方案三:建议政府据实采取一些措施

政策的出台、职能部门的设立根据政府的工作程序可能需要相当的时间。然而困扰学校学生上下学交通安全的实际问题可能经不起更长时间的考验,为此建议政府能根据学校学生上下学交通隐患的实际做一些前期的调整和改善,以在实际操作层面上能有效避免学生上下学意外、突发交通事故的发生。

建议1:学习浙江省相关规定,在学校校门前的安德门高架桥出口位置设置限速标志。提醒过往车辆注意学生上下学期间车速减慢。

建议2:根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三章道路通行条件第二十七条:根据通行需要,应当及时增设、调换、更新道路信号。建议交管部门考虑增加学校北向十字路口和南向Y型路口的绿灯通行时间;同时增设触摸式行人交通信号灯。

建议3:根据《南京市城市公共汽车出租汽车管理条例》并参照《苏州市公共汽车客运管理条例》,建议政府能够考虑到公共交通站台设置的安全性和便利性。学校学生上下学乘车主要线路之一的100路,终点站的设置因为在学校同一侧且离校门较近,学生下车后可以从人行横道直接进入校园;然而100路始发站原先也在校门同一侧,近年来因调整变更到马路的另一侧,学生若要乘车回家必须绕过南向Y型路口,此路口车流量大,因挨近菜市场、民工市场且路边摊摆放随意,学生常常要借助非机动车道、机动车道等候两个红灯才能到达底站,虽然学校安排值班教师引导学生安全穿越马路,但仍有学生为了省时、省力会冒险翻越隔离绿岛,与经过南北向高架桥的机动车“争分夺秒”。为此建议政府可否考虑将100路始发站重新调整到学校同侧位置。

建议4:雨花台区梅山街道曾因学校周边交通情况复杂发生过学生上下学途中不幸发生交通事故的惨剧,因此梅山街道已斥资修建了地下过街人行通道。为此若以上建议1、2和3政府操作有困难,建议可以考虑在学校门前修建一条地下过街通道,如此一来无论学生是过街乘车或是到南北向路口乘车都可以直接从地下通道安全过渡到车站,同时还可以避免与通过南北向高架桥的车辆正面相遇。

建议5:政府可否考虑对学校周边摊点乱摆乱放问题,安排市容部门进行干预和管制,以消解学生上下学安全交通通道被肆意侵占的困扰。

方案四:建议交管部门与学校联手,引导学生和学校周边群众增强交通安全意识

纵观世界发达国家和地区,自觉遵守交通安全法规已成为市民的一种文明意识和习惯。针对学校周边交通管理混乱的状况,建议政府可以考虑为交管部门和学校牵线搭桥,让学生群体能够发挥社会公民的主人翁意识,发挥主观能动性,积极利用报纸、网络、板报等媒介,与交管部门一同加大对在校生和周边群众交通安全意识的宣传力度,引导大家不断提高交通安全意识,并辅以其他宣传教育等形式使其不断演化成学生和周边群众的自觉文明习惯。我们的汇报完毕,请评审团提问。

心动不如行动,请第四同学为大家解读我们的行动方案。

四组:我们的行动

感谢第三组同学制定了很好的方案。

为了向社会推荐我们的方案促进该问题尽早解问题,我们小组经过充分讨论,特制定以下四个行动计划。一是借助各种媒介,进行全方位宣传;二是给市长写信,希望政府理解、支持;三是采访人大代表,呼吁人代会提案、采纳;四是呈送计划书,建议交管部门试点、推行。

行动一:借助各种手段,进行全方位宣传

1.家长访谈、社区宣传

我们带着方案走访学生家长和走进社区,以张贴宣传海报、座谈访问等形式进行宣传及意见征询。通过视频,大家可以看到学生家长和广大市民对我们方案的大力支持。

2.网络创建

同学们也已在校园网上建立了自有的空间,建立起学校的公民教育网页“中华公民齐动员”,通过链接在百度贴吧创建了“中华交通卫士”讨论版,为大家搭建宣传、讨论平台,寻求广大校友对我们的支持;我们还准备向南京市交管局、市政府网页的意见讨论版提出我们的合理化意见。

3.校园先行

我们也是公民,作为此次交通安全保障问题的直接受益者,我们义无反顾地要从自身做起,从现在做起,担负起公民职责,履行公民义务。

(1)开展“学生上下学交通安全问题”合理解决方案设计评比大赛、“交通安全知多少”手抄报设计评比大赛、学生上下学不文明交通现象点评讨论活动、“交通礼仪”主题晨会及班会教育系列活动、邀请交警八大队共建单位警员到校为学生进行“交通法规”专题讲座;“中华交通卫士”讨论版“优秀贴”评比活动;“校园交通安全指南”设计评比大赛活动等;一系列活动的开展,让学生们从理论层面意识到交通安全的重要性,从关注自身上、下学安全到逐渐学会自觉遵守交通法规,活动中一些优秀的解决方案让课题组的师生们灵感顿生,值得我们认真思考并加以推广。

(2)由学生会、团委招聘交通协勤志愿者,利用午休或双休日时间主动参与学校南北向十字路口的交通协管工作。参与过程中志愿者们通过自己的管理在提醒行人按照交通信号灯通过路口的同时,也真实地体会到交警和协警工作的不易,意识到规范的交通意识和文明的交通习惯对于城市交通和市民安全的重要性。

(3)学生会摄影兴趣小组的一批摄影或摄像爱好者利用手中的数码相机或DV抓拍学生中的不文明交通行为,予以曝光。

行动二:给市长写信,希望政府理解、支持

我们给分管交通的市长写信,希望得到政府有关部门的理解、支持。考虑到市长公务繁忙,若我们的信件不能及时得到市长的明确回复,我们会继续礼貌地请求市长能对学校目前交通状况混乱影响学生通行安全的问题给予一定的重视;与此同时,我们还会考虑另一种寻求政府的帮助的形式——求助人大代表。

行动三:采访人大代表,呼吁人代会提案

我们还把方案向区人大代表王瑶同志进行了汇报,她对学校的方案给予了高度赞扬并准备以书面或议案形式在人代会上进行提交,以促使政府相关部门重视并得到解决。

行动四:联手区交通管理部门,寻求试点、推行

我们给学校共建单位——交警八大队,书面呈送了我们的计划书,建议其在学校周边范围内试点并承诺学校将全方位提供人力、物力支持和配合。以下为学校制订的计划书中一些初步的设想:

(1)学校计划将每学年利用一个月专门开展交通宣传活动,并将之命名为“交通宣传月”,届时将邀请联办单位交警八大队的相关人员到校指导并举办交通专题讲座,同时学校还将围绕主题开展一系列丰富多彩、寓教于乐的交通宣传活动:如手抄报展示赛、主题演讲、交通法知识竞赛、交通小卫士评选、晨会和班会宣传、座谈会等。

(2)校团委将不断扩大交通志愿者服务队的规模,在校内以海报、校园网、广播等招聘交通协勤志愿者,以学校南北向Y型和十字路口为服务点,设立交通协勤安全监督岗,用我们的实际行动,参与交通管理,共同营造安全文明交通氛围,共同维护文明城市形象,为和谐社会创建贡献一份力量。

(3)每年校团委将通过先期一个月的调研活动,将学校周围交通状况的变化情况尤其是隐患等实际状况以书面形式向交警部门进行反馈,同时也接受交通部门的现场调研,共同监测学生交通安全状况,以便及时消除一些隐患从源头上保障学生的上下学安全。

(4)学校将配合交警八大队工作,利用双休或节假日将交通法规宣传活动推上街头、送进社区,逐步提高学校周边人群遵守交通法规的意识。

篇5：校门口交通安全管理制度

安全管理制度

我校所处地理位置特殊，校门口10米处是乡村道路，交通情况复杂，上下学时段校门口交通拥挤，交通安全隐患极其大。为确保学生“高高兴兴上学，平平安安回家”，我校特制定本交通安全管理制度。

一、提高认识，明确责任

学生安全关系到千家万户，做好学校安全工作，保障学生安全，对建设和谐平安校园极为重要。学校交通安全实行校长负责制，学校校长是学校交通安全工作第一责任人。全体教职员工要牢固树立“以人为本，安全第一，预防为主”的思想，对学校校门口交通安全做到常抓不懈，警钟长鸣，始终把交通安全作为经常性工作抓好抓实，针对薄弱环节采取有效措施，坚决杜绝重特大交通事故的发生，确保学生人身安全。

二、强化管理，措施到位

1、加强小学生交通安全教育。切实将安全教育纳入学校教学计划。同时，每学期开学式上对全体学生集中进行一次交通安全教育，每学期开学一周内召开学生家长会，与家长签订交通安全承诺书。平时的晨会和班会要经常进行交通安全教育。

2、加强放学环节管理。为减少学生同时放学造成的拥挤现象，预防踩踏事故发生，减轻校门前的交通压力，加强交通、疏散培训和演练。

3、在离校门口１００米的范围内要求家长按村居社区分地点接送学

生，以利于分流学生离校。

4、学校实行“导辅师制度”，学生放学实行“路队制”(按村居排队)。放学时各班任课教师带路队出校门，带学生过马路。4个导辅师和1个行政值班人员，分别在校门口路道边的交叉路口协助协管员维持交通秩序，护送学生过马路。

三、严格考核，狠抓落实

进一步加强对学校交通安全工作的检查、指导。对疏于管理、工作不力造成安全责任事故的有关班级的责任人，按有关规定追究责任。

轮台县第十一小学

篇6：青龙镇第四小学校门口交通安全

应急预案

2011年3月起我校所在区域被划为工业园区，至此工业车辆增多，所以交通安全引起学校的高度重视，为保证全校师生上下学交通安全特制定《青龙第四小学校门口交通安全应急预案》。

一、成立应急领导小组

组长：龚小蓉

副组长：张和军刘安武

组员：张翊奇安广强全体值周领导及值周教师

二、具体工作及要求

1、领导小组成员必须按时到岗值周；必须24小时开机。

2、该预案本着预防性和教育性相结合的原则，坚持预防为主，防患于未然。经常召开安全工作会议，不断强化安全工作要求，使全体师生高度重视交通安全工作，使安全工作做到经常规化、制度化。

3、制定交通安全事故应急报告制度。规定一旦出现交通安全事故，青龙四小全体教职工均有权、有义务立即报告。一般报告程序：现场教师或知情教师在第一时间向青龙四小交通安全应急预案工作领导小组报告；组长根据情况决定向向校长或上级有关部门报告。

4、每天上放学期间，各值周值班领导和教师要在国道线和校门口值班，严格执行安全工作管理相关制度，并作好相关值班记录，认真履行本安全预案。

4、应急工作分工。

①现场处理组：组长张和军

负责迅速处理现场情况。包括向交警报告，联系医院做好抢救准备，向校内报告、向教育局报告。

②留校处理组：组长安广强

负责迅速做好了解工作、接应工作。包括负责查清乘车学生的人数、姓名、家庭住址、家长联系方式，通知应急组及其他相关人员集中，根据现场组的指令迅速落实医院、车辆及人员。

③机动应急组：组长张翊奇

根据领导组指令迅速到校集合待命，随时做好接应准备。

青龙镇第四小学

篇7：校门口安全提示语

2. 老师就像我妈妈，安全知识要听她。

3. 教室走廊不奔跑，安全第一真是好。

4. 幸福是棵树，安全是沃土。

5. 若以追跑为开心，将以后悔而伤心。

6. 安全伴我在校园，我把安全带回家。

7. 上楼下楼靠右走，遇到混乱手牵手。

8. 危险地方我不去，学会保护我自己。

9. 深入开展校园安全管理专项整治行动。

10. 前面混乱我看见，不要走过去添乱。

11. 增强师生防范意识，营造校园安全环境。

12. 过道相遇互礼让，不要低头往前撞。

13. 扶手用处大，上楼把它抓。

14. 安全是人类共同的向往安全是快乐生活的根本。

篇8：校门口的那棵老柳树

小雨虽不大, 但是持续下了很长时间。雨住时, 大地已然湿漉漉的。

雨后的世界, 空气里自然弥漫着一股清凉而清新的泥土和植物混杂的气息, 狠狠地吸上两口, 让人觉得通体舒泰。

晚饭后, 和爱人下楼散步。太阳已经在宽阔的街道另一端消失在地平线下, 暮色正一点点地加重, 空气里已经渗透着微微袭人的寒意, 让人下意识地打个寒噤。那微寒是很明显的, 那是秋天将至的前兆, 不觉又心生感慨, 时间真的很快, 秋天马上就要到了, 又是一年收获的季节……

顺着横贯小城的主干道向西走, 过一道街, 就是爱人现在就职的学校。学校再往西, 就是城郊, 小城很小, 一不留神就会走出城了。

学校规模很大, 几近占了小城一偶的整整一个方。学校现在已经放假, 但校园里依然很热闹, 篮球场上, 羽毛球场上, 甬路上, 老老少少, 形形色色, 都是晚饭后出来锻炼的人。

校门口一棵需两人才能环抱的老柳树, 枝叶繁茂, 遮天蔽日, 苍劲的虬枝垂下千百条的绿丝绦, 形成了一个硕大无比的伞盖, 把方圆十几米内的地面都笼罩了, 更有一部分树阴, 跨过栅栏伸进校园里。主干在不到两米的地方有一个分叉, 而两个树杈又都长得同样的强壮, 只是一个向南, 一个向北, 两个分枝互不相让, 比赛一样向上生长, 又都有着极其繁多的分枝, 为了防止它们过于茂盛的树头因强风而在分叉处断裂开, 早在几年前, 城管部门就用特制的钢筋围成一个长方形, 把两个分枝牢牢地套在一起, 让它们永不分离。只是, 因为树干在生长, 枝叶也在生长, 生命的力量已经让那锈迹斑驳的钢筋深深地嵌入树干里, 不知它有没有觉得不舒服?

每一次从这棵老柳树身旁经过, 我都会在它的脚下驻足, 感受它的伟岸。我不知道它在这里生长有多久了, 我也不知道它经历过怎样的风雨, 但我知道, 它就像一个守卫者, 无论风雨, 无论冰雪, 无论严寒, 无论酷暑, 它都像一个战士一样守卫在这里。季节的轮回, 岁月的更迭, 它绿了又枯, 枯了又绿, 夏送阴凉, 冬遮寒风, 它见证了一批又一批的学子从这里走进去, 又从这里走出来, 也见证了一拨又一拨的园丁日复一日, 年复一年地在这里辛勤地劳动, 韶华流逝, 鬓染白霜, 它成了这所中学过去、现在和将来最好的见证者。

或许那些天天经过它身边的人, 来去匆匆, 对于它已经漠然视之;或许它也不曾被孩子们用热切的眼光欣赏过;或许人们偶尔也会感叹它的庞大, 但却没有人能够感受到它是人世间历史演绎的见证。

伸手抚摸它黝黑皲裂的皮肤, 让人感受到的是沧桑和轮回;那粗壮高大强劲的主干, 让人感受到的是力量与生机;那浓密婆娑阴郁的枝叶, 让人感受到的是执著和细致……站在树下, 让人油然而生一种被揽于怀中的庇护之感, 那里真的可以遮风, 也可以挡雨……

篇9：校门口安全倡议书

您好!

为了保证您孩子上下学的交通安全，维护学校门口良好的交通秩序，展示我校师生良好的文明形象，特对全校家长发出如下倡议:

1.提倡绿色出行，请您尽量步行接送孩子上下学。凡是步行接送孩子的家长，统一到指定位置停行，不要拥堵到路中间和校门口，阻挡学生上下学通道。

2.如果使用机动车、电动车等方式接送孩子，请注意：

①电动车接送请不要超过校门口停止线。

②汽车尽量停靠在校门口50米外。

③严禁车辆在校门口停车、倒车、掉头。

3.全体学生统一排路队放学，到班级指定位置散队，在学校没有特别通知的情况下，家长请不要进入校园。

4.若有特殊情况(如突然下大雨)，学校将会通过班级微信群和校园广播专门通知，家长们再到学生教室来接。

5.家长是学生最好的老师，您的一言一行都会影响您的孩子，希望您能配合学校工作和安排，做一个文明的家长，给孩子树立良好的榜样。

谢谢各位家长的配合!

xx实验小学

篇10：校门口的交通调查和建议

为了准确了解我校门口的交通基本情况，维护教学服务，保护学生人身安全，请您认真填写，感谢您的理解与合作！

一、基本情况调查

1.您所在单位：

2.您孩子在的年级：

3.您感觉学校门口交通速度如何：

□ 很快□ 快□ 一般□ 慢□ 很慢

4.您孩子的怎样上下学？

□ 接送

□ 独立上下学

5.您经常在校门口接送孩子地点是（可多个）：

6.您是否通过交通工具接送孩子上下学？

□ 是用什么方式：

□ 否

7.您是否在学校规定地点接送孩子？

□ 是□ 否

8.您感觉校门口的交通是否对学生人生安全构成威胁吗？

□ 是□ 否

二、校门口交通情况调查

9.您是否愿意孩子单独上下学？

□ 是□ 否

10.您会选择什么方式接送孩子上学？（可以多选）

□ 自行车□ 三轮车□ 轿车□ 步行

□ 其他

11.您接送孩子上学时，希望优先通过以下哪种方式？

□步行

□ 人力车

□ 动力车

12.您对学校门口交通满意吗？

□比较满意□ 基本满意□ 从不满意

13.您希望学校门口在上下学时，是否同意临时车辆禁行吗？

□ 是□ 否

14.您是否愿意将自己的孩子送到上校门口指定地址集合？

□ 是□ 否

15.您认为目前校门口交通主要问题在哪：

三、校门口交通服务调查

15.您在校门口交通中最希望获得谁的服务（可多选）

□ 警察□校园保安

□ 志愿者□ 教师

□ 其他

16.请您按满意程度对目前维护校门口交通的参与人员排序（填写1,2,3……）

□ 警察□校园保安

□ 志愿者□ 教师

17.您希望以何种方式参与校门口交通建设：

□志愿者□ 自觉遵守规定

□ 参加校车□ 培养孩子独立性

□ 其他

篇11：校门口交通安全工作汇报

尊敬的区关工委领导：欢迎莅临指导检查工作!近几年来，街道关工委在街道党工委的领导下，在市、区关工委的帮助指导下，按照年初提出的工作计划和工作思路，认真学习党的十七届三中全会精神，贯彻落实中共中央、国务院《关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见》，紧紧围绕中央和省、市、区委关于加强和改进未成年人思想道德建设的要求，发挥党政组织和关工委的政治优势、资源优势，动员全社会的力量做好关心下一代工作，紧密联系关心下一代工作的实际，充分发挥关心下一代工作委员会的职能作用和老同志的主阵地作用，多形式、宽领域地开展青少年教育活动，为青少年的健康成长提供了有力保证。在青少年实施教育中努力实践，开拓创新，进一步落实市区关工委工作会议精神，较好地完成了各项任务，取得了新的成绩。

一、健全机构，领导重视

街道关工委一直坚持由党工委领导担任关工委主任，党政办公室负责人、社会事务办公室主任、计生办公室负责人、社区书记为成员，并明确具体工作人员负责关工委日常工作，实行街道党工委亲自抓、总负责，街道工作人员和社区

干部全力配合的工作格局。今年，街道更加重视关工委工作，进一步健全完善了街道、社区关工委组织机构，进一步调整充实了社区关工委，聘请社区德高望众的离退休干部任社区关工委常务副主任，社区居委会书记、主任兼任关工委主任，辖区的离退休干部、热心关工委工作的老同志和社区民警担任成员。街道、社区关工委还建立了必要的学习、工作制度，进行工作交流会。

二、整合资源，充分发挥“五老”作用

“五老”继续推进关工委工作。为了更好地开展关工委工作，北街社区、南街社区关心下一代工作小组充分发挥老党员、社区工作人员和网吧义务监督员组成的帮扶组、帮教组和网吧义务监督组的力量，采取多种方式义务监督网吧、通过各种途径帮助少年儿童；高家坪社区的9名老党员、老干部、老劳模和退休老教师组成的“五老”协会和6名老党员组成的“社区文明卫生劝导”队，使关工委工作切实落到实处。

强化学校周边环境治理。继续参与校园周边环境的治理整顿工作，充分发挥义务监督员的作用，加强对各类网吧的监督，不定期到网吧检查，对不符合互联网管理条例的问题，及时指出并要求立即整改，为青少年的健康成长创造持久安定和科学文明的社会环境；同时，大力开展民办幼儿园清理整治工作，对辖区内5家民办幼儿园的周边环境和安全隐患

进行了逐一排查，并要求其立即整改存在的安全隐患。

积极行动，关心下一代健康成长。2月3日，在街道团工委和街道关工委的共同努力下，发动街道、社区的全体工作人员为白血病患者刘宾募捐，更多的人参与到关心下一代的工作；2月9日，街道关工委将募集的善款送到刘宾的手中，希望他早日康复、努力学习。3月2日，高家坪社区关工委开展了一场名为“爱的传递”的募捐活动，上至白发老人，下至丫丫学语孩童纷纷来到募捐点为残疾人冯朝秀和她即将出生的孩子进行募捐，共募捐善款7681.05元。

加大宣传，营造关心下一代的良好氛围。3月份，街道关工委联合街道妇联、河门口卫生服务中中心开展了大型宣传活动，老党员们积极向过往人群发放《未成年人保护法》、《妇女儿童权益保护法》、妇女增补叶酸等宣传资料；5月9日，与市第二人民医院携手进行健康知识宣传，关工委志愿者积极向过往群众发放各种宣传资料1000余份，并为居民免费测量血压、量体重及解答一些医学知识。

三、凸显服务载体，提高老年人生活质量

共同行动，关爱老年人。2月份，走访慰问6位困难老同志，并为他们送去了节日的祝福和慰问；为高龄老人发放生活补贴，向90岁以上老年发放一季度、二季度补贴共计3300元，丰富老年人的生活；街道、社区看望生病老同志6人，为他们送去了温暖。

全力支持，提高老年人的生活质量。为解决老年人生活中的一些困难，改善老年人的生活环境，街道经过多方协调，争取到市、区民政部门的支持，投入40余万元，在高家坪社区修建老年服务机构，为辖区的老年人提供便捷、舒适的服务，让他们能够安享晚年；街道多方协调，为辖区行动不便的2位老人增添了轮椅，方便他们行动，改善他们的生活。

四、以活动为载体，推动关工委工作的广泛开展街道、社区关工组织一直非常关注青少年的健康成长，充分利用辖区资源，组织开展了形式多样的活动。

一是不断加强青少年思想素质道德修养的建设。我办因地制宜，充分利用社区、辖区单位的宣传优势，以挂图、板报、墙报等形式，以科普、文教、卫生、法制等为内容，图文并茂，受到了青少年的喜爱。我办按照《爱国主义教育实施纲要》和《公民道德建设实施纲要》等的具体要求，开展了形式多样的宣传活动。街办、社区每月定期出板报，进行主题宣传；利用寒暑假开展读书学习活动等。截止到8月底，我们共出板报6期，张贴标语20张，发放《公民道德实施纲要》及各种维护青少年权益的法律法规宣传资料1000余份，努力营造了一个全社会都来关心青少年健康成长的良好氛围。

二是增添孩子们节日快乐的音符。在“

六、一”儿童节来临之际，河门口街道党工委、街道办事处、街道关工委、妇联、工会等一行走访慰问了辖区5个幼儿园，并送去了节日的祝福和幼儿读物300余册、慰问金1000余元，希望他们好好学习、健康成长。同时，辖区的各所幼儿园分别组织了庆“

六、一”儿童节创模文艺演出。在节目中，孩子们穿着节日的盛装，以优美的舞姿，动情的歌声，给观众们带来了阵阵欢笑，迎来热烈掌声。在祝小朋友节日快乐的同时，也不忘向小朋友们和家长们宣传城乡环境综合治理的重大意义，希望小朋友们从小养成良好卫生习惯。

三是结合城乡环境综合治理工作积极开展社会实践活动。3月5日，组织开展了“义务奉献日”活动，组织关工委志愿者和中小学生进行垃圾拾捡，清扫我们的生活环境。3月13日，组织辖区中小学生进行植树活动和垃圾清理活动。4月18日，组织关工委在河门口商场进行“整治城乡环境保护群众健康”宣传。6月26日，开展了“禁毒日”宣传，让青少年了解毒品的危害。共有500余人次参与城乡环境综合治理。

四是强化活动载体，丰富青少年暑期生活。2010年8月20日上午，为丰富学生暑假生活，北街社区关心下一代工作领导小组集中组织辖区中小学生近50人，参观了社区各种宣传专栏并在社区图书室开展了读书活动；8月18日上午，为配合学校开展好暑期社会实践活动，南街社区关工委联合西区公安分局交巡警大队60余名学生开展了以“车轮对生

命的警告”为主题的交通安全宣传教育活动，希望通过播放教育片、讲解和图片展览提高学生自我防护能力，培养学生自觉养成遵守交通规则的良好习惯；8月，高家坪社区充分利用资源，对150余名学生开展了以“爱心接力、快乐暑期”为主题的一系列活动，如电脑知识培训、读书活动等，五是多种形式，推进家庭教育。为了更有针对性地开展好社区的家庭教育工作，提高家长的教育能力，街道根据孩子的年龄特征、身心特征组织开办家长培训班，讲解青少年不同阶段的心理特征和生理特征、心理卫生和生理卫生的初步知识；街道组织家长开展讨论，共同探讨如何教育孩子，学习他人的成功经验。

五、全力以赴，解决上学问题。

积极协调，解决上学难问题。辖区有一万多居民，但是却没有一所小学，孩子们上学不得不中途转车，到很远的地方上学，在上学和放学途中，还存在着很多的安全隐患，为了解决孩子们上学难的问题，街道、社区经过积极协调，争取上级各部门的支持，准备在原河门口卫校旧址上恢复第二十小学；

多方奔走，方便孩子上学。街道多次与市公交公司协调，终于让社区3路公交车开进社区，让孩子们能在家门口坐车，减少了孩子们上学、放学路上的安全隐患；在第二十小学开学后，社区3路公交车开进社区更方便孩子上学。

总之，今年以来，我办关工委工作取得了一定的成绩，关工委老同志本着高度的政治责任感和无私奉献的精神，围绕青少年教育，立足基层，面向社会，拾遗补缺，锦上添花，形式多样，不拘一格，开展了大量的工作并取得了很好的实际效果，营造了构建和谐社会和促进下一代健康成长的浓厚社会氛围。成绩的取得得益于上级关工委的正确指导，得益于街道党工委、办事处的高度重视和关工委老同志的无私奉献。但是，在肯定成绩的同时，也要看到存在的问题和不足。主要是：青少年学生参与积极性还不够高。暑期很多学生参加各种各样的辅导班、培训班，认为“离校不离教”活动参加与否不重要，造成社区开展活动缺乏了积极性，达不到预定目标；关工委工作队伍的建设相对比较薄弱；某些工作还需要进一步改进；工作载体仍需进一步探索，工作制度有待进一步健全等。今后，我们还要认真贯彻落实《关于进一步加强和改进未成年人思想道德教育建设的若干意见》的精神，充分发挥老同志的自身优势，借助多种载体，继续强化进取意识、增强创新意识，抓住机遇、脚踏实地，以高度的责任感和使命感着力抓好街道关心下一代工作，确保关心下一代工作顺利开展，最大程度服务好辖区内青少年。

河门口街道关工委

篇12：校门

此时此刻, 那些高大的校门在我的脑海里一一浮现, 日渐清晰——在我还是一个耷拉着脑袋、拖着书包上学的小学生时, 常常忘记去学校的路, 还总是被妈妈强行拉去上学。清晨, 当学校大门的轮廓渐渐从地平线那边隆起时, 我的厌学情绪瞬间高涨。那时的我单纯地以为跨进了校门就会被锁上一整天, 一整天不能看动画片, 一整天不能和邻居的小朋友们捉迷藏。当夕阳的余晖铺满了静谧的校园时, 最后一次钟声轻轻叩开那扇金色的校门, 我意外地看见了门口那一簇一簇的棉花糖。孩提时代的天真与好吃”让我爱上了这个软绵绵的东西, 爱上了校门口那个熟悉的身影, 爱上了那扇洋溢着甜蜜的校门。

懵懵懂懂地上了初中, 我不再因为棉花糖而爱上这个学校, 却深深铭记了校门的模样, 并记下了沿途的每一处风景, 因为我知道它是我三年生活的起点, 也是我努力的终点。校门静静守候在一个小巷的尽头, 若隐若现。远远望去, 它是那样轻妙而又曼远, 仿佛月照松间、泉流石上, 荡涤了所有的尘俗与悲伤, 留给我们无法言说的清静与美好。小巷的尽头有两个转角, 每天都有不同的笑脸在这里闪现, 如同一朵朵盛开的希望, 将所有的快乐带进干净的校园。清晨, 我因害怕迟到而始终悬着的一颗心, 在小巷尽头那个熟悉的轮廓逐渐清晰时, 渐渐有了一种被照亮的感觉, 于是我信心百倍地开始了新一天的奋斗。晚自习后, 皎洁的月光铺洒下来, 银色的校门略显高大, 它深情地目送每个同学的远去, 像一位慈祥的老者。寒来暑往, 冬去春来, 三年的光阴在我们的拼搏中悄无声息地流逝。去年中考后的一天, 我轻轻挥别曾经生活的学校, 望着渐行渐远的校门, 我的眼泪竟止不住流了下来……

当我骄傲地迈进这所理想的高中校门时, 我知道三年的辛勤耕耘终于有了收获。校门内外生机勃勃, 书声琅琅。门的两旁长满了灌木, 其中还有星星点点的雏菊。小生命扎根在这里, 吸收着天地的精华并努力地绽放, 这不正如学生们在这里刻苦奋斗并取得优异的成绩吗?学生勤奋地学习, 花草树木努力地生长, 一切都那么协调地进行。四季的音符在这里交汇, 大自然唱着鼓舞人心的曲子, 悠扬婉转。厚实的大理石门上挂满了荣誉, 支撑起了所有学子的天空, 任我们飞翔。

篇13：校门口交通安全工作汇报

关于改善学校门口交通拥堵现状的调查报告

研究时间:2015.4.1-5.5 学校:诸暨市暨阳初中班级：八

（十二）指导老师：赵顾云（***）作者：寿旷骋

关于改善学校门口交通拥堵现状的调查报告

一、调查内容

暨阳初中学校门口在学生上学放学时常常发生交通拥堵，家长把汽车随意停放在一环线上接送子女，学生安全状况令人担心。在老师的指导下，我们确定本次校外活动的主题——校门口交通堵拥现状的调查研究。

二、调查目的

1、学校门口存在哪些交通隐患。

2、造成学校门口交通拥堵的原因。

3、学校、家庭和社会如何行动起来改善学校门口交通拥堵现状。

三、调查方法及过程

本次研究主要采用了实地考察、问卷调查和随机访谈等方法。在学校范围内对同学进行问卷调查，在校外对部分家长进行访谈，到交警队虚心听取交警叔叔的意见，并实地考察了学校周围适宜停车的场所。最后，我们对所得的资料进行整理分析，提出一些建议。

四、研究结论与分析

通过调查我们了解到，造成学校门口交通拥堵的主要有以下原因：

1、学校门口场地狭窄，无停车位，大门正对着一环线，车流量密集。而学校附近又没有停车场，家长为贪图方便往往将车停在一环线主道或辅道上。

2、校门口有公交站台，过往乘客不遵守交通规则；学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾前后左右，道路交通安全意识不强；大型车辆、机动车太多，行驶速度较快，人行横道前没有按规定让行。

3、分时段放学流于形式。很多班级没有按时放学，大部分家长提前来接子女放学，使家长的车长时间滞留在一环线上，又碰到上下班高峰，使一环线上的拥堵状况更为严重。

五、思考和建议：

结合校门口交通实际情况，我们提出以下建议：

1、学校多开设交通安全课。通过课堂、讲座和绍兴安全教育平台对学生进行交通安全教育，增强学生交通安全意识。通过学生对家长的影响，提高家长遵守交通规则的自觉性。

2、划出家长禁止线，高峰时段增加交警警力，加强管理疏通。在学校门口50M内，高峰期禁止车辆进出，学校的保安、值班老师协同交警管理，维持好学校门口的交通秩序，疏导人员和车辆。

3、严格落实分时段放学制度，要求家长按时接送。错开时间段，避免家长的车辆长时间滞留在校门口，以缓解拥堵状况。

4、因地制宜，在学校附近争取更多的停车位，让家长尽量不要把车停在一环线上。如学校附近的朱公路可规划一些停车位，也可利用陶朱路上的三个停车场。

5、鼓励师生骑车、步行、坐公共汽车到校，减少私家车接送子女放学。

六、收获与体会

通过这次调查活动的实践与体验，培养了同学们认真务实的工作态度和分工协作的团队精神，提高了同学们解决实际问题的能力，让人受益匪浅。

附件：

1、小组成员

组长：寿旷骋

组员：吴广生张洋洋俞凯植

2、小组分工及活动过程：

1）分两组统计校门口车流量，家长违规停车开车现象

2）寿旷骋、吴广生:采访交警、参观交通指挥中心调查诸暨交通管理现状 3）寿旷骋、吴广生:制定和分发交通拥堵问题调查问卷，采访家长、交警 4）张洋洋、俞凯植：调查学校门口拥堵原因 5）张洋洋、俞凯植：实地考察学校附近的停车场所 6）小组讨论：提出改善学校门口交通拥堵的对策 7）寿旷骋:撰写调查报告 8）寿旷骋、俞凯植：发倡议书

活动一：统计校门口高峰时段车流量、家长违规停车开车现象

为了解每天上放学时有多少车辆会经过学校门口、有多少车辆违规停车。在明确分工后，进行实地考察，并拍摄照片。我们坚持周一至周五每天两次进行测量上学放学时段20分钟的车流量和违规停车情况。由于车流量较大，我们综合科技小组同学分别进行测量，再取平均值，以求获得更准确的数据。另外还进行对学校旁边的流动小贩、小吃摊等进行了记录和汇总。

在短短的20分钟内，我们校门口前就有500辆左右的汽车穿梭在马路上、200多辆次违规停车。平均不到3秒就有一辆汽车通过校门口的斑马线，而同学们就是在这500多辆汽车中走过马路。再加学校一侧店铺密集，路边小贩占道经营，导致学校门口堵车情况严重，给我们师生上、下学进出校门带来安全隐患。学校门口一环线道路宽阔，有近百米宽，行人横过马路时，没有黄闪信号灯，使得人流量和车流量汇集，造成行人横过马路时人车争道等混乱拥挤情况的发生。

活动二：采访交警、参观交通指挥中心调查诸暨交通管理现状

通过交警我们了解到我市共有机动车25余万辆，2014年新增机动车3.3万辆，驾驶员35余万人，2014年新增驾驶人6.4万人；2014年共查处各类交通违法行为56余万起，其中查处酒后驾驶4626起，无证驾驶3049起，现场超速5722起，大货车违法9568起，非现场抓拍42万余起，机动车违反禁令标志、禁止标线101232起。接报事故类警情53214起，死亡121人，受伤393人，经济损失111.9万元。

近年来我市城市建设规模日益增大，交通拥堵和交通安全问题日益突出。道路容量增速远远低于机动车保有量的增速，机动车的增多加剧了城市道路的拥挤；其次，诸暨的地理环境，多山多河，路网结构极不合理，停车泊位与实际需求又相差较远，这就造成了市区内行车难、停车难；另外，随着城市发展组团战略的实施，在主城区周围兴建了如城西经济开发区、城东开发区、国际商贸城等大型开发区，这些经济开发区与主城区的关系密切，特别是在上下班的高峰时段，交通流形成潮汐现象。

活动三：制定和分发交通拥堵问题调查问卷，采访家长、交警

学生交通安全问题调查问卷

亲爱的同学：

你好！我们每天从校门进进出出，你留意过我们学校校门口的交通状况吗？我们八

（十二）班的综合实践活动小组最近正在开展一项关于校门口交通问题的调查研究，希望你能认真配合，完成这份调查问卷。谢谢你的支持和帮助！

1、请问你家距学校几分钟车程？

A 5分钟左右 B 10分钟 C 20分钟 D 半小时以上

2、请问您早晨到校的时段为？（可以复选）

A 6:30以前 B 6:30~6:50 C 6:50~7:00 D 7:00~7:10

3、请问你下午离校的时段位？

A 4:30～4:40 B 4：40～4：50 C 4：50～5：00 D 5：00以后

4、请问你乘坐什么交通工具到校？

A坐出租车 B骑自行车 C公交车 D电动车摩托车接送 E私家车接送 F步行

5、请问您在路上的时间约略多久？

A 5分钟内 B 5~15分钟 C 15~30分钟 D 30~45分钟 E 45~60分钟 F 一小时以上

6、你的家长经常接送你吗？ A 经常 B 偶尔 C 不接送

7、你的家长接送你的方式是：

A 步行 B 自行车 C 摩托车 D 汽车

8、你对家长接送学生的看法是：

A 有必要 B 必要 C无所谓

9、你的家长一般将车停放在什么地方：

A 校门口 B 附近的人行道上 C 学校附近停车场 D一环线上

10、学校附近的公交站，你认为设计的合理吗？ A设计的比较合理，能够方便我的学习和生活

B设计的不合理，上下学不方便，很绕路 C不知道

11、认为学校门口需不需要添加交通设施？如：减速坡、黄闪信号灯等。

A.需要，过马路时更有安全保障B.不需要，只要没车过马路即可C.无所谓

12、学校附近摆设的流动小贩是否会给你的出行造成影响？A.会造成很大影响，他们占道经营，迫使行人走机动车道B．不会造成太大影响

13、你认为学校附近是否容易发生的交通事故，是否安全？

A.经常容易发生，不安全 B.偶尔发生，不是特别安全 C.基本不会发生，很安全

14、你认为学校门口拥堵的主要原因是：

A 家长停车无序 B 学生骑车无规 C司机不懂得忍让 D道路狭窄 E其他（请作补充）：

15、针对着手改善学校门口交通问题，请问您有何宝贵的意见或办法？

在接下来的一个星期，我们制作好了调查问卷，并发给学校的同学，共发出问卷160份，有效问卷151份，然后进行数据分析。

活动四：调查学校门口拥堵原因

通过实地考察发现，学校背靠金寺山，正门所对的是一环线，学校两侧分别为金山越府小区和詹家山路。人行道和辅道为步行学生和骑车学生的通道，路边小贩占道经营，部分家长为贪图方便直接将车停在人行道和辅道上，使人车争道等混乱拥挤情况严重。为避免发生拥堵现象，应设立禁停标志。詹家山路店铺密集，路边的小吃摊多，人流量和车流量汇集，并且距学校大门稍远，并没有合适的停车泊位，家长也不愿将车停在詹家山路。正因为此，学校和交警部门商量后，允许家长在接送子女时将车停在一环线上。但毕竟一环线车流量大,在高峰时段停车后,加剧了交通拥堵。

分时段放学流于形式。我校早就采取了分时段放学的措施，但很多班级由于抓教育质量没有按时放学，大部分家长提前来接子女放学。我们在进行实地考察时发现，距放学时二十分钟，学校门口的拥堵就已经初具规模，再加上老师没有按时放学，使家长的车长时间停在一环线上，长达百米，又碰上下班高峰，使一环线上的拥堵状况更为严重。

活动五：实地考察学校附近是否有合适的停车场或停车泊位

一环线上车流密集，车速快，家长在此接送子女，一方面加剧了交通拥堵，另一方面很容易引起交通事故。有没有更合适、更安全的停车场所呢？

1、距学校步行5分钟左右的陶朱路两侧有三个免费停车场，但很少有家长将车停在这里。通过采访调查，有些家长根本不知道这里有停车场，有些家长嫌路远，不愿子女多走路。

2、距学校大门步行3分钟，紧邻金山越府是朱公湖路，路面宽广，因是断头路，车流量较少，是一个合适的临时停车场所。家长也认为在此停车既方便也不会对学校门口造成拥堵，而且让子女在此上下车也安全。但家长将车停在这里却不踏实。原因是这里没有划停车位，属于非法停车。建议交警部门在朱公湖路上设立限时段停车位。

3、学校大门斜对面，有个农贸市场，学生放学时市场里空空荡荡，能否作为一个停车场。

活动六：提出改善学校门口交通拥堵的对策

1、学校方面曾经提出的解决方案：

（1）分时段放学：为了缓解道路的拥堵状况，采取了分时段放学的措施，即七、八年级提前放学。这一年龄段的学生家长接送的较多，错开时间段，可以缓解拥堵状况。

（2）划出家长禁止线，限时限车驶入：道路前划出家长禁行线，在上学放学时段不许通行，家长们在校门口、或朱公湖路的便道上等候，避免人员拥堵到学校门口，造成安全隐患。

（3）设立保安值勤管理：每天有保安轮流值勤，劝阻越线的家长，人员密集时及时疏导，以免发生不测。

（4）请交警大队协助管理：请交警大队派人员在高峰时段来协助管理。

2、家长们提出的解决方案：

本次我们发出160份调查问卷，收回145份问卷，通过调查问卷，家长们都知道学校与交警部门的停车规定，要教育孩子们注意避让车辆，有70%的家长为接送孩子方便承认有时会把违规停车。通过问卷调查，我们知道家长非常关心孩子的安危，但为了自己省事，怕接孩子时找不到孩子，有5%的人还是把车停到辅道上，大部分家长还是有全局意识，都自觉地把车停在一环线的两侧。

通过本次问卷，我们看到家长们提出了很多合理的建议，值得我们思考和参考。

（1）严格实行分时段放学，以错开人流高峰。

（2）朱公路刚改造好，路面宽广，可和交警部门协商，规划一些限时段停车位。

（3）改善学校门口道路硬件设施，如加宽道路、增设行人过街信号灯、附近交叉口实行信号灯区域协调控制、设置隔离栏、减速带等。

（4）长远规划，可以考虑充分利用学校操场建立地下停车场，由政府投资，学校管理，彻底解决学校老师和家长接送车的停车问题。学校操场下建大型停车场，这一条建议实行难度较大，但荷花小学新校区建设时已有实践。

3、我们提出的解决方案：

（1）学校多开设交通安全课。通过课堂、讲座和绍兴安全教育平台对学生进行交通安全教育，增强学生交通安全意识。并通过学生对家长的影响，提高家长遵守交通规则的自觉性。

（2）划出家长禁止线，高峰时段增加交警警力，加强管理疏通。在学校门口50M内，高峰期禁止车辆进出，学校的保安、值班老师协同交警管理，维持好学校门口的交通秩序，疏导人员和车辆。

（3）严格落实分时段放学制度，并要求家长配合按时接送。错开时间段，避免家长的车辆长时间滞留在校门口，以缓解拥堵状况。

（4）因地制宜，在学校附近争取更多的停车位，让家长尽量不要把车停在一环线上。如学校附近的朱公路可规划一些停车位，也可利用陶朱路上的三个停车场。

（5）鼓励师生骑车、步行、坐公共汽车到校，减少私家车接送子女放学。

上述建议中有相当一部分需政府的关注和支持，否则很难落到实处。如高峰时段增加交警指挥、菜场设为临时停车场、朱公湖路上划停车位、改善学校门口道路硬件设施、利用学校操场建立地下停车场。政府的力量要比学校的力量大，如果政府能够关注这个情况，对这个问题的解决会有很大帮助。