公司申请降低利率报告

2024-07-16

公司申请降低利率报告（精选5篇）

篇1：公司申请降低利率报告

XXXXXXXXXX有限公司文件

XXXX〔2015〕20号

XXXXXXXX有限公司

关于申请对优惠利率贷款进行审核的报告

XXXX民宗局：

我公司于2015年获认定为“民族贸易企业”，根据国家对民贸企业的有关优惠政策，按照印发的《XXX民族贸易和民族特需商品生产贷款贴息管理实施细则》要求，现与XXXX银行达成一致意见，同意实行优惠利率以人民银行基准利率给予我公司流动资金贷款XXXX万元(¥XXXXXXXXXX.00),用于购买原材料，特向贵局申请对此笔贷款进行审核。

2015年7月18日

主题词：申请优惠利率审核报告报送：XXX民宗局、XXXX银行、XXXXXXX信用担保有限公司

抄送：办公室留底

XXXXXX有限公司

2015年7月18日印发

篇2：公司申请降低利率报告

萍乡市信用社：

我单位********成立于2010年，近年来一直与贵社合作，公司于2013年在贵社办理贷款叁佰万元，期间公司诚实、守信。现请求贵社在我公司贷款利息上给予优惠政策支持，将利息作出相应调整。在此感谢贵社对我公司的关心和支持。

篇3：降低公积金缴存比例申请报告

考虑企业今年的生产经营情况，向住房公积金管理中心提出申请，自XXXX年 X 月起，将本单位和职工住房公积金缴存比例由原来各X%调整为各X%。

XXXXXXX公司

篇4：公司申请降低利率报告

德兴市人民政府：

德兴市龙兴钙业有限公司是座落在黄柏乡尚和村境内，由本地村民余春林于2000年独资创建的民营企业，企业从一家单纯生产加工碳酸钙粉的小作坊，先后发展成为集矿山开采、运输、加工、销售于一体的现代化企业，主要产品有食品级轻质碳酸钙、轻质碳酸钙、重质碳酸钙、活性碳酸钙、氢氧化钙等系列产品，年产优质碳酸钙60余万吨，产值达5600万元，实现利税260万元，解决当地农村剩余劳动力达300余人，及为32名残疾人创造了力所能及的劳动条件，是德兴市规上企业及招商引资企业。

2012年为发展、壮大企业，早日实现筹建集团公司目标，及为了将2012年10月核准的食品级轻质碳酸钙产品进一步推广，需扩建厂区，与兴建员工办公、宿舍楼。经报请土地规划等部门批准，新增扩大厂区面积41.3145 亩，今年征地工作已进入尾声，补偿费、安置费已兑付村民手中，三通一平工作也已完成，现我公司正在土地管理部门办理土地使用权证。土管部门告知，公司这宗土地需交纳每亩8.8万元的土地出让金，如此高的费用着实让企业不知所措。从去年年初公司为了适应市场需求，已投入了八百余万元的技改资金，可以说企业为了生存为了长久稳定的发展已经是竭尽全力，举步为艰了。原本想依据本地矿山资源，在这个只有一条村道相通的黄柏尚和村兴建厂区，能降低企业成本，利于企业做大、做强，如今面对这三百六十余万元的土地出让金，着实让我们这个本地企业为难，故恳请市政府考虑龙兴公司享受入驻工业园区优惠政策，享受每亩5.8万元返还出让金的标准，帮助公司脱困解难为感！

特此报告

篇5：公司申请降低利率报告

强化科学管理实现运输成本经济运营

——运输公司关于降低油料消耗的调研报告

运输公司 2009年4月强化科学管理实现运输成本经济运营

——运输公司关于降低油料消耗的调研报告

2009年是集团公司的“科学发展年”，要求各基层单位深刻领会科学发展观的基本内涵，以科学发展观思想为指导，密切联系实际，查找不足。根据集团公司这一总体要求，运输公司认真学习了科学发展观重要思想理论，了解到科学发展观的第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。为此，结合本部门的工作特点，以科学发展的角度，对运输公司主要运行成本——油料消耗进行了详细的调查、研究和分析。从而查找影响运输油料消耗的核心问题，为下步有针对性开展运输工作奠定基础。

一、运输公司基本情况

（一）设备情况：运输公司现有生产车辆28台，分别为铲车13台，自卸车10台（含两台帐外车），推土机2台；辅助生产车辆3台，分别为1台油槽车（已到报废期限）和2台办公用车。其中10台自卸车中，2台1091型斯太尔自卸车2009年6月份到达报废年限，6台341型斯太尔自卸车2010年7月份到报废期；

（二）生产任务：2008-2009运输供热煤炭32万吨，2009-2010计划运输煤炭17万吨。

（三）2009年计划油料费184万元。其中：

1、自卸车计划油料消耗98.64万元

2、铲车计划油料消耗71.925万元

3、推土机计划油料消耗5.48万元

4、附属车辆计划消耗7.85万元油料消耗占总成本的32.7%

二、影响运输公司油料消耗主要因素的分析

（一）车辆自身因素：

1、先天因素：车辆型号不同，额定载重量不同，对与车的油耗也就不同；运输公司自卸车中2台是斯太尔1091型，功率为240马力，额定载重量为10吨；有6台是斯太尔341型，功率为260马力，额定载重量为13.5吨；均是属于大马力小吨位车辆。也就是俗称“大马拉小车”，在同等运输任务情况下，油料消耗偏高。

2、后天因素：车辆的使用年限，日常的使用与保养情况。运输公司现有自卸车分别购于1999年和2000年，均已临近报废年限；同时，由于多年来超负荷运行，设备磨损严重，尽管加强了日常维护保养，但是，各部磨合间隙过大，还是增加油料消耗。

（二）环境因素：

1、自然环境：由于车辆基本都是柴油车，因此，根据不同季节使用的油料不同，因此油料价格也不相同；

2、交通环境：行驶路线的复杂情况，是否通行顺畅，保持经济时速行驶都对油料消耗存在影响。（1）集团公司煤场位于76线，在城市的西北部，而主要用煤单位东岭公司和净月公司位于城市的东南方向，单程平均里程在18公里左右，运输距离远，自然就增加了油料消耗；（2）由于长距离在城市内行驶，受各路口信号灯的影响，无法保持经济时速运行；（3）从76线向各供热站运煤最佳路线是从西环城路直接进入到春城大街，然后再根据不同方向驶往各供热站，但目前由于从西环城路到春城大街属于单行线，因此，车辆需要绕行至青洲路，每趟增加近1.5公里重载路程，对运输公司油料消耗也产生影响。

（三）驾驶因素：

驾驶者对车辆的控制是关系车辆油耗最重要、也是可控性最强的因素，其实磨合、保养及交通环境的选择也应属此范畴。实际上，汽车驾驶就是驾驶者追求安全性、经济性和动力性平衡的一个过程。驾驶者责任心的高低，很大程度上决定了车辆油料消耗的高低。运输公司有些司机还存在业务不精，责任心不强的现象，因此，对油料消耗同样存在影响。

（四）其他因素

油品质量：油品质量的优劣，直接影响车辆油耗的高低。油品质量的参差不齐，对油料消耗也能产生影响。

三、降低油料消耗的解决办法

针对在调研过程中发现的种种问题，运输公司领导班子进行了认真总结和仔细分析，认为：要想解决运输公司实现全面协调可持续发展问题，关键要解决人的思想观念问题，需要解放思想，转变观念，从整体利益出发，提倡“以人为本”，通过有意识的管理控制和规范的科学运营，才能最大限度的降低油料消耗，保证年终各项经济指标顺利完成。为此，决定将采取以下措施，加以解决。

（一）停运高消耗车辆，向集团公司提出申请购置新车。

1、对即将报废的2台低载重、高油料消耗斯太尔1091型自卸车进行停运；

2、对6台341型斯太尔自卸车进行不同等级的车辆维护保养，提高综合性能，做为短途的下线、倒垛用车；

3、根据生产任务量和目前车辆的使用情况，向集团公司提出购置吨位与马力适中的新车申请。

4、根据工作任务，向集团公司剥离闲置设备。

（二）加强日常管理，提倡科学运营

1、主要在春、秋两季，根据气温变化，适当延长对0#柴油的使用时间，从而降低油料的平均价格。

2、将负责装车任务的铲车停放在燃料公司，减少车辆不必要的空驶。同时，在夏、秋两季煤炭储运期间，将自卸车也停放在燃料公司，减少出入库。

3、与交通部门进行协调，根据我公司运输车辆主要在夜间运行情况，对春城大街到西环城路的全天单行限制，提出改为早6点至20点的限时控制，从而降低载重行驶里程。

4、对行驶路线进行合理选择和制定，寻找最佳运输路线。

5、加强进油渠道的管理，不定期的对油品进行检验，同时，采取使用有效的燃油添加剂改善油品质量。

（三）坚持“以人为本”强化素质教育