机械车间安全评估报告

机械车间安全评估报告（精选8篇）

篇1：机械车间安全评估报告

一、本资产评估报告中的分析、意见和结论是我们公正的专业分析、意见和结论，仅在评估报告设定的评估假设及前提条件下成立。

二、我们在执行本资产评估业务中，遵循相关法律法规和资产评估准则，恪守独立、客观和公正的原则;根据我们在执业过程中收集的资料，评估报告陈述的内容是客观的，并对评估结论合理性承担相应的法律责任。

三、遵守相关法律、法规和资产评估准则，对评估对象价值进行估算并发表专业意见，是注册资产评估师的责任;提供必要的资料并保证所提供资料的真实性、合法性和完整性，恰当使用评估报告是委托方和相关当事人的责任。

四、注册资产评估师在评估对象中没有现存的或预期的利益，同时与委托方和相关当事方没有个人利益关系，对委托方和相关当事方不存在偏见。

五、注册资产评估师及其所在评估机构具备本评估业务所需的执业资质和相关专业评估经验;评估过程中没有运用其他评估机构或专家的工作成果;注册资产评估师及其业务助理人员已对评估对象所涉及的资产进行了必要的核实。

六、注册资产评估师对被评估资产的法律权属状况给予了必要的关注，但不对被评估资产的法律权属做任何形式的保证。

七、注册资产评估师执行资产评估业务的目的是对评估对象价值进行估算并发表专业意见，并不承担相关当事人决策的责任。评估结论不应当被认为是对评估对象可实现价格的保证。

八、委托方及资产占有方提供给评估机构和评估人员的各项依据等与评估相关的所有资料是编制本报告的基础。委托方及资产占有方对其所提供资料的可靠性、

真实性、准确性、完整性负责。如委托方及资产占有方提供的资料中存在虚假或隐瞒事实真相等行为，本评估结果无效，由此引起的相关后果由委托方及资产占有方负责，本公司不承担相关的法律责任。

九、资产占有方存在的可能影响资产评估结论的有关事项，在委托评估时未作特殊说明、而评估人员根据专业经验一般不能获悉的情况下，评估机构及评估人员不承担相关责任。

十、本评估报告必须完整使用。报告使用者在使用本报告的评估结论时，须关注评估报告特别事项说明对评估结论的影响及评估报告的使用限制。

十一、本评估报告依照资产评估法律法规的有关规定发生法律效力。本评估报告只能用于评估报告载明的评估目的和用途，评估报告只能由评估报告载明的评估报告使用者使用。

十二、未征得本评估机构书面同意，评估报告的全部或部分内容不得被摘抄、引用或披露于公开媒体，法律、法规规定以及相关当事方另有约定的除外。

 

篇2：机械车间安全评估报告

一、单选题

1、塔式起重机和施工升降机有下列情况的应进行安全评估：塔式起重机630KNm以下（不含630KNm）出厂年限超过年；施工升降机SC型出厂年限超过年。（）

A.15,10B.10,8C.15,8D.8,102、塔式起重机630KNm~1250KNm（不含1250KNm）出厂年限超过年,应进行安全评估。（）

A.8B.10C.15D.123、塔式起重机1250KNm以上（不含1250KNm）出厂年限超过年,应进行安全评估。（）

A.10B.12C.15D.204、塔式起重机630KNm~1250KNm（不含1250KNm）安全评估的最长有效期为年。（）

A.1B.2C.3D.55、塔式起重机1250KNm以上（不含1250KNm）安全评估的最长有效期为年。（）

A.1B.2C.3D.56、施工升降机有下列情况的应进行安全评估：施工升降机SS型出厂年限超过（）

A.5B.8C.10D.157、施工升降机SS型安全评估的最长有效期为 年。（）

A.1B.2C.3D.58、塔式起重机和施工升降机安全评估的最长有效期应符合下列规定：塔式起重机630KNm以下（不含630KNm）评估合格最长有效期为年；施工升降机SC型评估合格最长有效期为年。（）

A.2,2B.2,1C1,3D.1,29、塔式起重机和施工升降机重要结构构件因锈蚀引起的壁厚减薄，当减薄量达到原壁厚应判为不合格；经计算或应力测试，对重要结构构件的应力值超过原设计计算应力的时，应判为不合格。（）

A.10%,10%B.15%,10%C10%,15%D.15%,15%

10、对超过设计规定相应载荷状态允许工作循环次数的建筑起重机械，应作（）

A.合格B.不合格C.报废D.停止使用

11、应持建筑起重机械安全评估报告到原备案机关办理相应手续。（）

A.建设单位B.施工单位C.设备产权单位D.使用单位

12、塔式起重机结构件锈蚀与磨损检测塔身基础节主弦杆检测不得少于抽检数量不得少于总数的20%，每节检测不得少于处；（）

A.2,2B.2,1C1,2D.1,113、塔式起重机结构件锈蚀与磨损检测臂架节的抽检数量不得少于总数的70%，且必须包括中间的节，每节臂架节主弦杆检测不得少于处；（）

A.2,2B.2,1C.1,2D.1,114、塔式起重机结构件锈蚀与磨损检测平衡臂连接处抽检不得少于（）

A.2B.1C.20%D.70%

15、塔式起重机结构件裂纹检测，检测部位抽检数量各不得少于连接焊缝、塔身加强节或特殊节主弦杆部位抽检数量各不得少于处；（）

A.2,2B.2,1C1,2D.1,116、塔式起重机结构件变形检测，塔身节应全数目检查，对发现可疑部位应进行全数检测；

对目测未见异常的塔身节，随机抽查不得少于节；每节测量不得少于根主弦杆的直线度，并应测量每节的对角线偏差；（）

A.2,3B.3,1C2,3D.3,217、施工升降机结构件锈蚀与磨损检测，抽检标准节数量不得少于总数的，每节检测不得少于处；（）

A.20%,2B.10%,1C10%,2D.20%,118、施工升降机结构件裂纹检测，抽检标准节数量不得少于总数的处；（）

A.20%,2B.20%,1C10%,2D.10%,119、施工升降机结构件锈蚀与磨损检测，每只吊笼立柱、顶梁抽检各不得少于处，底梁抽检不得少于处；（）

A.1,2B.1,1C2,2D.2,120、施工升降机结构件裂纹检测，每只吊笼立柱、顶梁抽检各不得少于处，底梁抽检不得少于处；（）

A.1,2B.1,1C.2,2D.2,121、施工升降机导轨架标准节导轨面结构件的锈蚀与磨损检查判为合格；（）

A.△≤25%B.△≥25%C.△＜25%D.△＞25%

22、施工升降机的齿轮根部出现裂纹的，该结构件判为（）

A.合格B.不合格C.不能使用D.可以使用

二、多选题

1、建筑机械安全评估应采取下列方法：（ABCDE）

A.目测B.影像记录C.厚度测量D.直线度等形位偏差测量E.载荷试验

2、建筑机械当重要构件外观有明显缺陷或凝问，需要作进一步评估检测情况时，可采用下列无损检测方法：（ADE）

A.磁粉检测B.目测C.厚度测量D.超声检测E.射线照相检测

3、塔式起重机结构件锈蚀与磨损检测应包括下列哪些部位（ABDE）

A.起重臂主弦杆B.塔身节主弦杆C.塔身节次弦杆D.塔帽根部及顶部连接拉杆座E.平衡臂连接处

4、施工升降机的重要结构件宜包括下列主要内容（ABCDE）

A.导轨架B.吊笼C.天轮架D.底架E.附着装置

5、塔式起重机和施工升降机的评估应以（ABCDE）

A.重要结构件B.主要零部件C.电气系统D.安全装置E.防护设施

6、塔式起重机结构件变形检测包括下列内容：（ABCDE）

A.塔身节主弦杆直线度偏差B.对角线偏差C.塔身垂直度D.起重臂E.平衡臂

7、塔式起重机主要零部件包括（ABCDE）

A．制动器B.联轴节C.卷筒与滑轮D.钢丝绳E.吊钩

8、塔式起重机电气系统包括（BCD）

A．制动器B.电气控制箱C.电缆线D.电气元件E.联轴节

9、施工升降机结构件变形检测，对目测未见异常的标准节，随机抽查不得少于2节，应测量截面偏差及主弦杆偏差；（A D）

A.对角线B.长度C.宽度D.直线度E.平行度

10、施工升降机主要零部件内容包括（ABCE）

A．制动器B.对重导向轮C.天轮架滑轮D.钢丝绳E.吊笼门

11、施工升降机电气系统包括（BCD）

A．制动器B.电气控制箱C.电缆线D.电气元件E.联轴节

12、施工升降机防护设施包括（ABCD）

A．走道B.工作平台C.栏杆D.检修扶梯E.防护笼

13、塔式起重机防护设施包括（ABCE）

A．走道B.工作平台C.栏杆D.驾驶室E.扶梯

三、判断题

1、重要构件表面发现裂纹的，该结构件应判为不合格。（）

2、重要结构件失去整体稳定时，该结构件应判为不合格。（）

3、安全评估机构应对评估后建筑起重机进行“合格”、“不合格”的标识。（）

4、建筑机械标识必须具有唯一性，并应置于重要结构件的明显部位。设备产权单位应注意对评估标识的保护。（）

5、建筑机械经评估为合格或不合格的建筑起重机械，设备产权单位应在建筑起重机械的标牌和司机室部等部位挂牌明示。（）

6、超过规定使用年限的塔式起重机和施工升降机应进行安全评估。（）

7、对超过设计规定相应载荷状态允许工作循环次数的建筑机械，应作报应处理。（）

8、对塔式起重机和施工升降机重要结构件有改制或主要技术参数有变更等情况，可采用无损检测方法进行安全评估。（）

9、设备使用单位应持评估报告到原备案机关办理相应手续。（）

篇3：机械加工车间的安全操作性能评估

1 安全操作性能的定义与内涵

1.1 安全操作能力的定义

在日常生活当中, 我们经常能看到“安全生产”“安全施工”等类似的标语, 其实, 本文中的安全操作有与这些标语一样, 无论是“安全生产”还是“安全操作”, “安全”才是这个词语所表达的重点所在。安全, 就是一种没有危险因素、不发生事故的一种状态, 也就是某种事物是对外界的环境、人和动植物没有潜在的危害隐患和危害行为;从哲学的角度来分析这个问题, 危险是与安全相对立的一个概念, 表示事物处于一种不可接受的安全范围内, 所以安全就是指事物的危险程度处于可接受的范围内的状态。从相关的文献资料和行业生产作业的安全要求中可以知道, 安全的生产作业过程就是对生产人员的健康不构成危害、不发生工伤事故、对生产设备及财产不会造成危害的作业过程。

本文所说的安全操作是指在机械车间的生产过程中, 体现出来的员工个人安全操作生产能力。关于安全操作能力, 有人认为能力是在指具体机械车间工作条件下, 为完成生产任务或工作绩效, 生产工人所必须具备的价值观、知识、技能等要素的集合, 对于机械操作工人, 就是应具备必要的机械操作技能和知识, 且具备科学、合理的价值理念。

关于本文所讨论的机械加工车间的安全操作性能的定义, 可以根据上面对安全和安全操作的解释定义为:在机械加工车间中, 出于安全生产的考虑, 为降低由于操作原因导致的安全事故的发生概率, 机械操作人员利用安全生产的专业知识和机械加工技能、经验, 可以做到对机械操作中存在的危险因素进行有效的识别和控制, 避免由于人为的不当设备操作使机械设备处于一种危险的状态中。也就是说, 机械设备的安全操作性能就是指机械设备操作人员通过专业、正确的操作, 避免由于操作不当导致的安全生产事故的发生, 最终使机械设备安全、稳定地完成生产任务的过程。

1.2 安全操作性能的内涵

通过对机械加工车间的安全操作能力定义的描述, 加上我们对机械加工车间的实地考察, 认为机械加工车间的安全操作能力的内容包括以下几点:

首先, 机械加工制造的类型有很多种, 每个机械加工车间的现实情况各不相同, 所以我们对于机械加工车间的安全操作性能不能一概而论。也就是说, 机械加工车间的安全操作性能有差异性, 所以我们要学会根据实际情况客观评价机械加工车间的安全操作性能。比如, 作业环境和条件相同的机械加工车间, 在完成相同的生产任务时表现出来的安全操作能力不一定是相同的;又比如, 在不同生产环境和条件下的机械加工车间, 其安全操作性能的评价标准是不一样的, 应区分对待。

第二, 对于本文探讨的机械加工车间的安全操作性能, 其安全范围的界定是不对员工的人身安全造成伤害、不对机械设备和周围环境造成伤害, 也可以说对机械加工设备的操作要求是不对员工、设备和环境带来不利影响, 将因机械设备操作造成的安全事故发生的概率控制在最低限度。

第三, 机械加工车间的安全操作的实现需要设备操作工人具备专业的操作能力, 熟练地掌握安全生产的技巧等专业技能。机械设备操作工人需要在不断地学习和实践中将掌握的专业知识和技能进行不断的整合和更新, 最终才能够完成自身专业素养的提升。所以, 机械设备操作工人的安全操作能力是一个动态进化的过程, 需要通过不断的实践来锻炼和提升自己的机械设备操作能力, 因此, 企业应重视对于机械操作员工的专业培养。

第四, 一个企业的机械加工车间安全操作性能的优劣主要取决于机械操作工人的安全操作能力, 机械设备操作工人安全操作的具体任务有:设备操作工人在操作设备的过程中要及时地发现和正确地处理随时都有可能出现的危险源, 保证自己及他人、机械设备、周围环境不因自己的操作失误而处于危险之中, 使生产过程安全事故损失保持在可以接受的正常范围内。

2 安全操作性能评估体系的构建原则

评估机械加工车间的安全操作能力要考虑到机械生产的方方面面, 不能忽略任何一个细节。只有这样, 我们才能够准确、全面地了解机械加工车间的安全操作性能。另外, 机械加工车间的类型有很多种, 生产加工性质各不相同, 这里我们尽量考虑到所有重要的、常见的机械加工生产类型。对于评估机械加工车间的安全操作能力的原则, 我们总结为以下几点。

2.1 指标化

在评估一个机械加工车间的安全操作能力时, 需要考虑加工车间的每一个方面, 但不是每一个评估标准都可以直接进行量化评估的, 比如操作工人的安全意识、企业的安全管理状况等。这时我们需要建立一套科学、合理的量化方法, 将这些定性的评估标准进行量化, 以便更加客观、直接地反映出机械车间的安全操作性能。

2.2 科学简明性

我们在评估机械加工车间的安全操作性能时, 应在保证评估结果准确全面的前提下, 尽量使用那些比较简洁明了的评估体系, 以便于评估工作的进行。

2.3 系统性

机械加工制造通常都是一个系统的制造生产过程, 其生产加工过程往往包括好几个加工工序, 所以对其评估时也要注意评估指标的全面性和系统性, 将每一个生产环节的安全操作指标都要考虑在内。所以, 在评估开始之前先建立一个系统的评估指标体系, 充分考虑到人的因素、机械设备的因素和外界环境的因素对机械设备操作安全带来的影响。2.4针对性原则

我们知道, 机械加工的种类和性质有很多种, 不同企业的机械加工车间更是千差万别, 其机械设备的类型和生产类型也不会完全一样。所以, 评估不同的机械加工车间的安全操作性能时, 其评估体系也应是有所不同的, 针对不同的机械加工车间, 我们应该有与实际情况性符合的评估指标, 做到具体问题具体分析。

3 机械加工车间安全操作性能评估方法

3.1 常见的几种安全评估方法

现在, 我国企业对于自身的生产安全越来越重视, 其风险评估过程和方法也越来越科学和专业。在这样的趋势下, 人们投入了更多的精力研究和提高企业生产的安全性能评估工作。常见的评估方法有定量分析法、定性分析法、基于知识的分析法和基于模型的分析法。其中, 基于模型的分析法的评估过程最具科学性, 其评估结果也更加准确全面, 所以利用这种方法进行安全评估的可信度要相对较高一些, 当然在对评估要求不是很高的情况下, 也没有必要采取这种相对复杂、烦琐的评估方法。下面简单介绍一下这几种评估方法。

3.1.1 定性分析法

这种评估方法的准确性虽然相对其他几种方法较差一些, 但由于过程简单易于操作, 所以是对评估准确性要求不是很高的情况下的首选方法, 应用广泛。利用这种方法来评估机械加工车间的安全操作性能时, 需要工作人员具备丰富的经验和敏锐的直觉, 再结合机械加工行业的加工标准和生产惯例, 对机械加工车间的各种风险因素的高低进行定性分析, 比如将风险分为大、中、低三个档次。很明显, 这种评估方法往往会带有一些个人的主观性在里面, 且评估的科学性和精确性也要差一些。

3.1.2 定量分析法

定量分析法是相对定性分析法而言的, 与定性分析法相对应, 定量分析法的过程是:对机械加工车间生产操作中存在的各个危险因素进行量化处理, 量化的原则可以是从各个危险因素造成的经济损失的角度来确定危险因素的数值, 在对各个危险因素赋值后, 机械加工车间的安全操作性能的评估结果就被量化出来了。

3.1.3 基于知识的评估方法

这种风险评估方法又被称为经验评估法, 采用这种风险评估方法来评估机械加工车间的安全操作性能时, 企业的投入成本较低, 且用时较短, 企业只需要通过多种途径来采集机械加工车间的有关信息, 并分辨和识别加工车间的风险所在及当前的安全措施, 最后与相应的标准进行比较, 找出安全标准不达标的地方, 评估出机械加工车间的安全操作系数即可。这种评估方法可为企业的员工培训和招聘提供借鉴依据, 帮助企业及时发现机械设备存在的安全隐患, 最终达到消减和控制风险的目的。

3.1.4 基于模型的风险评估方法

这种风险评估方法的出现较晚, 是在21世纪初由多国的研究机构和大型企业提出来的一种全新的生产安全评估方式。这种评估方式涉及到了人员、技术设备和与生产相关的方方面面, 计算过程相对复杂, 但评估结果的准确性和全面性较高。模型的种类有很多, 所以各种基于不同模型的评估方法虽然原理相似, 但也有所不同。下面重点介绍一种基于模型一种矩阵模型的风险评估方法。

3.2 基于安全能力层次结构模型的评估法

这种基于安全能力层次结构模型机械加工车间的安全操作性能的评估方法是在层次分析法的基础上演变而来的, 层次分析法是一种可以对多种因素进行综合分析的多属性决策方法, 可用这种方法可以对机械加工车间的安全操作性能进行定量和定性分析。但单纯地用这种方法对机械加工车间的安全操作性能进行评估无法充分地表现出操作人员在生产操作时判断的模糊信息。而机械加工中的操作安全性能会受到多种因素的影响, 具有模糊性和随机性, 所以层次分析法无法完全表现出各种因素对机械加工操作产生的安全性影响。而根据层次分析法产生的模糊层次法, 提出来的基于安全能力层次结构模型的机械加工车间安全操作性能的评估方法则可以有效解决这一问题, 提高评估结果的科学性和准确性, 使评估结果更加真实可信, 为企业制订发展经营计划提供可靠的借鉴依据。

利用这种方法来评估机械加工车间的安全操作性能时, 需要我们建立安全能力层次结构模型, 这是所有基于模型的评估方法进行评估工作的共同基础工作。前面说过, 机械加工的实际种类和性质有多种, 包括车、铣、锁、磨、钻等。这些都是机械加工中的不同具体加工制造方法, 加工性质不同, 加工目的也不同, 使用的机械设备也不同, 不同的机械加工种类存在各自不同的安全操作风险, 且在使用这些机械设备的各个环节, 机器的不同状态都有危险因素存在。所以, 员工机械设备操作能力的高低对企业的安全生产操作性能有很大的影响, 因此, 规范地操作机械设备, 及时、准确地识别出设备中存在的危险因素是企业安全生产的关键。基于以上目标, 机械车间工人应有良好的教育背景, 具备相关的专业操作技能和丰富的工作经验。除此之外, 员工具有高度的责任感和职业精神对于提高企业机械加工车间的安全操作性能有重要意义。同时, 健康的身体素质、良好的心理和精神状态也是员工安全完成机械设备操作的基础, 因为机械加工往往是一个单一和不断重复的过程, 时间一长, 难免使人感到枯燥无聊, 导致注意力不集中, 产生操作安全隐患, 所以机械设备操作员工应具备自觉控制违规操作行为的能力, 保证对设备操作的正确性和稳定性。

综上, 笔者认为应从以下几个方面构建安全能力层次模型: (1) 从风险因素层次构建模型。机械加工车间操作风险因素的整理归纳是一个较复杂的过程, 由于其因素较多, 除了明显的因素外, 还有很多隐藏的、不易发现的操作风险, 但在识别这些因素时, 可以重点将那些可获取的、可测量的和可比的风险因素识别出来。 (2) 从目标层次构建评估模型。具体就是从机加工车间操作工安全操作能力量化评价的目标。 (3) 从准则方面构建评估模型。从机械操作工的行为能力、专业能力、基础素养和责任意识、安全意识方面构建评估模型。

4 结束语

随着科学技术的进步和社会生产力的发展, 大量的现代化机械加工设备出现在各个企业的车间内, 成为现代社会生产力发展的重要资本, 但随之安全操作的问题也成为各机械加工企业不得不面对的问题。本文以提高机械加工车间的安全操作能力为初衷, 介绍了操作安全能力的概念和安全操作性能的评估方法, 建立了以基本素质、业务素质、行为能力和意识状况为准则层的操作工安全能力层次结构模型。

参考文献

[1]陈文瑛, 吴穹, 王勇毅.机械安全性评估方法研究[J].中国安全科学学报, 2010, 20 (01) :77, 83.

[2]汪伟忠, 张国宝, 卢明银.多因素耦合下的加工车间关键风险因素定量分析[J].中国安全生产科学技术, 2015, 11 (9) :158-164.

[3]胡甚平, 黎法明, 席永涛, 等.海上交通系统风险成因耦合机理仿真[J].应用基础与工程科学学报, 2015, 23 (2) :409-419.

篇4：起重机械安全评估方法分析

关键词：起重机械；安全评估；事故分析

0.引言

起重机安全性评价的原理就是通过对起重机械的危险有害因素的区分，运用恰当的安全性评价方法，比如安全检查表，事故树分析法，风险分析法等形式，得出起重机危险程度等级，并提出合理可行的措施，指导危险源监控和事故预防，使起重机械安全状况达到可接受的安全水平。根据对安全检查中有相关内容的评价，我们可以清楚了解起重机械目前使用和管理水平，从而避免在用起重机械处于一种低水平的管理状态。

1.安全检查表

安全检查表是将一系列项目列出检查表进行分析，以确定系统、场所的状态这些项目可以包括场地、周边环境、设施、设备、操作和管理等各方面。

目前，安全检查表有3种类型：定性检查表、半定量检查表和否决型检查表。定性安全检查表是列出检查要点逐项检查，检查结果以“对”、“否”表示，检查结果不能量化；半定量检查表是给每个检查要点赋以分值，检查结果以总分表示，有了量的概念，这样，不同的检查对象也可以相互比较，但缺点是检查要点的准确赋值比较困难，而且个别十分突出的危险不能充分地表现出来；否决型检查是给一些特别重要的检查要点作出标记，这些检查要点如不满足，检查结果视为不合格，即具一票否决的作用，这样可以做到重点突出。

检查表有各种形式，不论何种形式的检查表，总体的要求是第一内容必须全面，以避免遗漏主要的潜在危险。第二要重点突出，简明扼要，否则的话，检查要点太多，容易掩盖主要危险，分散人们的注意力，反而使评价不确切。为此，重要的检查条款可作出标记，以便认真查对。

2.故障树分析法

故障树分析又称事故树分析为或事故逻辑分析，它是对系统安全性进行定性与定量分析评价的一种科学的和先进的方法，已被广泛地运用到现代设计的多个领域之中。事故树分析评价是运用由事件符号和逻辑符号组成的一种图形模式，来分析人机系统中导致灾害事故的各种因素之间的因果关系和逻辑关系，从而判明系统运行当中，各种事故发生的途径和重点环节，为有效地控制，提供一个简洁而形象的途径。在作业过程中，由于人的失误、机器故障、环境影响，随时都有可能发生不同程度的事故。为了不使这些事故导致灾害性后果就要对系统中可能发生事故的各种不安全因素进行分析和预测，以采取相应的措施和手段来防止和消除危险。因此一个系统的事故分析应包括：系统可能发生灾害事故，也称为顶上事件；系统内固有的或潜在的事故因素，包括人、机器、环境因素；各个子系统及各因素之间的相互联系与制约关系，即输入—输出的因果逻辑关系，并用专门的符号表示；计算系统的顶上事件的发生概率，进行定量分析与评价。

从系统的角度来说，故障既有因设备中具体部件（硬件）的缺陷和性能恶化所引起的，也有因软件，如自控装置中的程序错误等引起的。此外，还有因为操作人员操作不当或不经心而引起的损坏故障。显然，故障树分析法也存在一些缺点。其中主要是构造故障树的多余量相当繁重，难度也较大，对分析人员的要求也较高，因而限制了它的推广和普及。在构造故障树时要运用逻辑运算，在其未被一般分析人员充分掌握的情况下，很容易发生错误和失察。例如，很有可能把重大影响系统故障的事件漏掉；同时，由于每个分析人员所取的研究范围各有不同，其所得结论的可信性也就有所不同。

3.结构安全评估法

对于金属结构的安全评估技术的研究，美国、德国、法国和俄罗斯等国在这一领域的工作开展己久，并有多项科研成果公布，这些成果在汽车、航空等工业领域有成功的应用。

疲劳破坏是起重机金属结构失效的主要形式，而起重机金属结构作为一个承载结构系统，它的失效不仅使起重机失去功能，而且容易导致断臂等重大事故。引起起重机金属结构失效的故障主要有裂纹、局部或整体变形、折断、锈蚀、刚度不足等，其中裂纹是目前起重机械金属结构的主要故障形式，在门座起重机的转柱、门架、人字架、小拉杆、大拉杆、象鼻梁、臂架等主要构件上经常出现。裂纹主要出现在焊缝或焊缝附近的母材上，它在一定的变化载荷作用下往往会扩展，致使金属结构出现故障。

使用较频繁的、工作较繁重的建筑起重机械的金属结构、各工作机构的主要受力部件， 如吊臂上、下弦杆与斜拉杆的焊缝和热影响区，吊臂销接座及销接头与上、下弦杆的对接焊缝， 吊臂、平衡臂拉杆焊缝；标准节和顶升套架的焊缝和热影响区等部位，短则3、5年，长则10年在无损检测中都发现过有不同程度的疲劳裂纹存在。这种疲劳裂纹比较细小，大多出现在工件表面，仅凭肉眼较难发现。在裂纹形成的初期，对于设备的正常使用无任何影响，不会出现异常状况导致结构破断。但是对于使用年限较长的起重机，主要受力构件的焊缝及其热影响区长期受到交变应力的作用。疲劳裂纹会大量增加并不断扩展，当结构疲劳损伤积累到一定程度后， 遇到超载、超力矩， 大风等偶发事件，细小的疲劳裂纹就可能迅速扩展，造成主要受力构件的焊缝或热影响区撕裂，导致受力截面减小，当缺陷处承受的最大应力超过其抗拉强度时，就会引发突然断裂的事故。建筑起重机械的安全技术性能评估，就是针对使用年限较长的建筑起重机械的金属结构、各工作机构、重要零部件、电气元器件、安全保护装置等，根据国家或行业相关标准进行检验、检测与评定。

4.模糊综合评价方法

模糊综合评价方法是模糊数学中应用的比较广泛的一种方法。在对某一事务进行评价时常会遇到这样一类问题，由于评价事务是由多方面的因素所决定的，因而要对每一因素进行评价；在每一因素作出一个单独评语的基础上，如何考虑所有因素而作出一个综合评语，这就是一个综合评价问题。模糊综合评价是对受多种因素影响的事物做出全面评价的一种十分有效的多因素决策方法，其特点是评价结果不是绝对地肯定或否定，而是以一个模糊集合来表示。

起重机械的安全一直受到有关部门的密切关注，用模糊综合评价法对起重机械进行安全评价，可以大大提高起重机械的安全使用及管理水平，而且还可以提高对起重机械进行安全管理的效率，是现代化安全管理的发展趋势，同时也是安全系统工程在起重机械安全管理中的应用。模糊综合评价法在应用中其自身也可以逐渐地发展和完善，适应起重机械自身技术的发展。

5.人、机、环境系统

人、机、环境3个方面的因素是事故发生的直接原因，而管理失误是事故发生的本质原因。根据这一原理，结合设备不同危险性和往年发生事故的情况，设备的安全性用下面的公式计算：

式中， K R 为工人素质等级；K S 为机械设备等级；KH 为环境安全等级；K P 为近两年该设备事故统计；λ1为管理效能系数；λ2为机械设备种类相对安全系数； D为安全等级。

该评价方法是根据数学建模的类比原理，结合上海冶金局对安全管理的等效系数安全评价法得到的。在本方法中，把导致伤亡事故发生的人、机、环境看成是并列的3 个直接因素，取它们的几何平均值，再考虑管理方面的因素、设备种类和往年事故对结果的修正， 最终得出的评价结果。

结束语

对于大型起重机械事故，轻则造成财产损失，重则机毁人亡。因此，起重机械的安全评估工作很有价值。通过安全评估，可以及时掌握设备运行过程中存在的隐患，及时进行纠正、整改。同时，对于已经发生的重大事故，在事故责任鉴定方面，本系统也有十分重要的积极意义。

参考文献：

[1]王显政，杨富.安全评价.北京：煤炭工业出版社，2005

[2]刘峰，叶义成，黄勇.系统安全评价方法的研究现状及发展前景.中国水运，2007（1）：170-181

篇5：机械车间安全评估报告

1#、2#、3#楼砖砌体样板间

及3#楼中间层（13层）钢筋验收

监理验收评估报告

重庆绿港财富广场C区一期工程总建筑面积56870㎡；工程合同总额约为4546万元，总工期为390天，其中1#楼21层、2#楼29层，3#楼25层，主楼为剪力墙结构，地下室为框架结构。属高层民用建筑。建筑工程等级为二级，结构抗震设防烈度为六度，建筑设计合理使用年限为50年。

在砖砌体工程施工过程中，我单位对砌体使用的水泥、河沙、砖材都进行了见证取样送检，并进行了植筋抗拔试验，送检及植筋抗拔试验结果均合格。在砌体施工过程中，对墙体的垂直度、平整度、灰缝厚度进行了检查，后砌口严格按照规范要求的间歇时间进行的砌体后塞施工。

在3#楼13层钢筋层施工中，严格控制材料、设备、构配件进场质量要求，进场材料及设备要求必须具有相应的质量证明书和检查报告、原材料进场，检查号牌与质保书是否对应，合格证与检验报告是否对应，检查合格后，到现场进行见证抽样送检，复检合格后才方允许用于工程中。

施工中，按施工图和施工规范，对放线、扎筋、支模巡视检测，发现问题，立即整改。合格后，方准进入下道工序。对重点和关键部位实施了旁站监理和跟踪检查，隐蔽工程经施工单位三级检验合格后，由我监理单位监理工程师检查确认合格后，方可进入下道工序，对轴线、标高、钢筋工程、模板工程、支撑体系、混凝土工程等，都分段进行检查，各分项工程验收合格后，方准许下步工序施工。

在对其他分项工程，材料报验，现场检验，合格后，方可使用，每道工序都严格按照施工规范要求，进行了检查验收，合格方可进入下道工序。

根据《施工质量验收统一标准》，重庆绿港财富广场C区一期工程1#、2#、3#楼砖砌体样板间及3#楼中间层（13层）钢筋工程分项符合设计和相应规范要求，施工过程中无违反强制性标准的行为，质量初评合格，同意验收，请验评组复核。

重庆建新建设工程监理咨询有限公司

重庆绿港财富广场项目部

篇6：安全评估自查报告

一、制订工作计划及目标，明确检查职责

为认真做好这次安全评估检查工作，落实上级《通知》有关要求，我社成立安全评估工作领导小组，组长为我社主任，副组长：，成员：、、，领导小组下设办公室，负责对全辖网点进行安全评估工作的领导和检查。

坚持把安全评估工作作为农信社的改革与发展的重点，我们应该认识到在市场经济条件下必须加强规范规则行为的教育和引导，充分认识安全防范机制问题的危害性和严重性，以及开展安全评估检查工作的必要性。结合深入学习实践科学发展观活动，进一步规范我社安全防护设施的建设，开展安全评估自查自纠工作，及时发现存在的各项安全隐患，规范安全防范管理力度，确保安全评估工作落到实处，实现我社安全防范“软件”、“硬件”建设双过硬的工作目标，确保安全经营无事故。

二、落实各项安全检查工作，认真把握重点

本月 日至 日，检查人员对我社所属辖区八个网点进行安全评估的全面自查，检查内容包括所有营业场所的安全、金库安全、运钞安全、自助机具和自助银行防范能力以及内部消防安全、计算机安全、案件防范能力、枪支弹药管理等情况，各个岗位人员基本都能认真做好日常各项业务操作及内控制度的规定，坚持按规操作、按规办事，分工明确，统一思想认识，确保业务安全高效进行，抵制一切不正当业务交易行为发生。

（一）检查内容

被检查网点包括：

对以上各网点进行了现金库存检查、重要空白凭证检查、日常帐务合规操作检查和库房、营业场所尾随门、监控设备、录像保存及回放、运钞安全、消防设施、计算机设备、自助机具、枪支弹药管理与案件防范能力等安全评估检查。

（二）检查结果

各网点业务人员都能认真履行各自的岗位职责，工作认真负责，柜台业务人员和授权人员都能按IC卡管理条例进行操作，会计和出纳人员都能坚持双人临柜和复核。但经过这次检查，还发现存在着某些较重点的问题：

1、没有安装防尾随用缓冲式电控联动门的有“ ”。

2、没有安装监控设备的有“ ”。

3、现金出纳柜台上方没有安装防弹玻璃的有“ ”。

4、未建金库房的有“ ”，有建金库房而不达标准的有“ ”。

三、发现问题及时整改，未能整改的向上级反映，确保整改到位

通过检查，对发现的问题经及时落实整改，对未能整改的向上级反映，并落实专人跟踪，以便确保整改到位。要注重长效机制的建设，与案件专项整治工作相衔接，切实有效的整改，牢固树立依法合规经营意识，不断提高行业竞争力和抗风险能力，建立和完善长效防范机制。我们要在以后的工作中，继续深入开展自查自纠，通过自查分析成因，做到警钟常鸣，从而用现实案例进一步推动安全防范工作。立足实际，把握重点的开展自查工作，加强与当地公安机关联系勾通，扩大监督覆盖率；精心组织，究出重点，建立健全严密的内控制度，严格责任追究。

篇7：安全评估报告

受***广告装璜有限公司委托，对该公司位于**市**县北大门景点内的擎天柱广告牌进行安全评估以及修复，依照国家有关质量标准，安全生产等规定，对广告牌进行了以下检查和检测：检测内容如下：

重点检修螺柱、螺栓、焊缝、法兰、钢架、版面等部位，经过检查，擎天柱广告牌主立柱焊缝完好，没有裂痕等情况，法兰以及螺柱、螺栓连接紧密，主钢架焊缝完好，钢管完好，牌面由于大风造成南面有部分铁皮掉落。

建议：及时维护和维修版面，做好除锈防腐工作。******

篇8：机械车间安全评估报告

ISO31000:2009《风险管理—原则与实施指南》将风险定义为不确定性对目标的影响。GB/T 23694—2009《风险管理术语》简洁地将风险定义为某一事件发生的概率和其后果的组合, 用简单的数学模型可以表示为:R=f (F, C) , 其中:F表示事件发生的可能性, C表示后果严重性。风险评估是实施安全风险管理的核心子过程, 包括风险识别、风险分析和风险评价 (见图1) 。

大型养路机械作业是工务作业安全风险控制的主战场之一, 其设备种类繁多、施工作业条件恶劣、周边安全环境复杂、各类突发事件较多, 安全风险管控难度较大。防控重点主要包括“设备质量、施工作业、劳动安全、安全环境、车辆运用、防洪防灾、防火防爆”等七大类安全风险。通过对七大类安全风险的有效防控, 全面防范各类行车事故、人身伤亡、火灾爆炸事故及设备故障的发生, 实现大型养路机械作业安全长治久安。大型养路机械捣固作业是大型养路机械作业的一个重要子项目, 根据武汉大型养路机械运用检修段 (简称武汉大机段) 数据统计显示, 2009年3月—2012年11月, 严重安全事件或隐患共计57件, 其中施工所占比例为40.4%, 伴随着施工而出现的劳动安全、行车安全问题所占比例分别为28.1%和21.1%。抓好捣固作业安全风险评估与应对是确保大型养路机械作业安全的突破口。

2 捣固作业安全风险评估

2.1 捣固作业风险识别

(1) 风险识别的内容。风险识别是安全风险管理的基础环节、关键环节。为保证风险事件描述的准确性、规范性, 在进行风险识别时, 应以捣固作业流程为导向, 抓住施工作业过程中的关键环节, 结合历史案例及安全信息, 从人的因素、物的因素、环境因素和管理因素等四方面进行风险辨识, 尤其是管理因素应作为风险识别的主导因素。站段管理层面主要涉及以下9个方面内容:一是健全安全生产责任制;二是判断安全生产规章制度和操作规程、作业指导书是否实用, 建立持续改进机制;三是保证本单位安全生产投入有效实施;四是督促、检查本单位的安全生产工作, 及时消除生产安全事故隐患;五是制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案;六是对铁道部、铁路局部署的安全重点工作和阶段性工作及时组织贯彻落实;七是制定本单位教育培训计划并抓好落实;八是建立安全信息畅通机制, 及时掌握、处理、分析生产安全问题;九是建立健全安全工作日常履职情况监测和考核机制, 严格责任追究。

(2) 风险识别的工具和技术。可根据实际情况采用头脑风暴法、情景分析法、问卷调查法、检查表法、德尔菲法等基本工具和方法, 以简洁实用为原则。武汉大机段主要采用头脑风暴法, 辅以问卷调查法等。

(3) 维修作业风险识别的组织实施。一是自下而上。首先, 以生产一线干部职工为主, 选取施工队长、经验丰富的各号位操作工, 按照作业岗位一日作业流程, 对管理岗位按照管理流程、岗位职责和量化指标内容形成《岗位安全风险控制措施表》样表。其次, 坚持全员参与和专业支持相结合的原则, 在线路捣固、道岔捣固、线路打磨、道岔打磨、测量、钢轨探伤等班组中全面进行风险识别。二是自上而下。由安全科、施工科管理人员及技术骨干, 对不同作业性质的维修班组, 分工对风险事件进行深入挖掘, 充分分析风险原因、特点及发生的后果。在实际操作过程中, 一般是结合2种识别方法同时进行。

(4) 线路、道岔捣固作业主要风险。调车运行时未确认信号进路, 调车运行时超速;多单位联合作业组织无序;未共同核实技术资料, 作业技术参数输入错误, 同步对点位置不正确造成作业质量不良;超温作业;超范围施工;在有砟桥道床厚度不足150 mm地段机械捣固, 造成梁体损坏;作业中损坏行车设备;作业中施工质量监控不到位;作业后质量回检不到位;未确认放行列车条件, 盲目放行列车。

2.2 捣固作业风险分析、评价方法

风险分析的核心内容是确定风险事件的后果和发生的可能性。风险分析的方法有定性、定量和半定量之分, 运用较为广泛的有作业条件危险性评价法 (LEC法) 、危险与可操作性分析、风险矩阵、人因可靠分析、故障树分析等。武汉大机段采用专业小组直接定性和半定量方法相结合来估算风险度R值, 将计算或估计出来的风险值与风险准则 (根据实际情况自行确定的标准) 进行比较, 由此确定施工风险等级。针对维修施工作业, 用函数R=f (F, C) 的风险矩阵表示 (见图2) 。

风险分析、评价方法说明:

(1) 可能性:维修捣固施工作业过程中风险事件发生的概率大小, 分为极不可能、不可能、可能、很有可能、极有可能共5个等级。

(2) 严重性:维修捣固施工作业过程中风险事件发生的后果严重程度的衡量, 以铁路交通事故等级为基础, 分为安全隐患、严重安全隐患、安全事件、一般D类事故、一般C类及以上事故共5个等级。

(3) 风险度:图2中风险事件的严重性和可能性交叉点的数值即为风险度或风险指数。风险度分为A、B、C、D 4个等级, 由4种颜色区域进行区分。当风险度高于9 (黄色、橙色及红色区域) 时, 则需要进行风险控制, 并进行剩余风险评价。同时, 应建立监测与评审机制, 动态完善风险事件、修正风险评价结果。

2.3 风险应对

通过风险评价, 可以清晰掌握各种安全风险事件的受控程度, 对某些风险 (可接受及以下, R≤8) 企业不需要采取任何措施, 但对中等及以上风险, 企业可能会改变应对方式, 提出新的应对措施, 如“7·23”铁路交通特大事故后, 改变的是铁路行业安全管理策略。

风险应对方法多种多样, 最直接的一种方法是根据相应规章制度、操作规程、作业标准等制定预防控制措施, 或在现有标准不适用或无法控制时修订相应管理办法和标准。捣固作业主要采用以下4类控制措施:一是风险消除措施, 采取工程技术、革新管理方式、更新设备等措施, 实现本质安全;二是事件预防措施, 降低事故发生的频度;三是后果降低措施, 采取措施消除事故后果或降低事故严重程度;四是事故应急措施, 减轻发生事故后进一步扩大的影响。

2.4 风险管理需注意的2个问题

(1) 明确思路, 一以贯之。在铁路企业中实施风险管理, 部分单位由于顶层设计不足、宏观规划欠缺、固有安全管理理念僵化, 思路摇摆不定, 推进安全风险管理时存在简化流程或跳跃进行的现象, 从而导致大量工作反复进行、相应资料反复修改, 不但损耗一些资源及精力, 降低工作效率和工作质量, 甚至会影响干部职工参与此项工作的积极性, 最终形成“两张皮”, 再次陷入以往管理工作的怪圈。因此, 需要领导班子全盘考虑, 明确思路, 克服困难, 长期坚持, 狠抓落实。

(2) 建立信息高效运行机制。就目前铁路风险管理来说, 还仅限于安全风险管理, 其目标为安全工作目标, 还不具备实行全面风险管理的基本条件。管理风险的难点是对不确定性的有效管理。由于铁路企业多年运作模式, 没有建立让不良安全信息、隐患、安全事件充分暴露的有效机制, 安全信息掌握有限, 可能直接导致风险评估结果严重偏离, 让教训得不到广泛吸取, 反复出现类似事故或事件。因此, 有效地平衡奖惩考核, 迫切需要探索在站段范围内建立一个上下信息高效沟通的机制。

3 结束语

不能预测灾难, 却可以预防灾难。捣固作业风险管理是站段安全风险管理的一部分, 但又自成体系。风险评估及应对是施工安全风险管理的重要基础工作;推行安全风险管理是一项复杂性、长期性和艰巨性的系统工作。在推行过程中, 需要持续开展风险管理教育培训, 牢固树立风险防范意识;有效结合安全生产标准化建设, 切实加强安全基础建设, 不断创新现场作业过程控制方法, 努力提高应急处置能力;不断丰富企业文化内涵, 通过实际行动, 把企业文化理念植根于干部职工心中, 把安全风险责任、安全风险防控措施落实到每一个岗位, 持续改进施工安全管理工作, 确保企业生产安全持续稳定。

参考文献

[1]ISO31000:2009风险管理—原则与实施指南[S]

[2]GB/T13861—2009生产过程危险和有害因素分类与代码[S]

[3]GB/T24353—2009风险管理:原则与实施指南[S]