我国冷链物流存在问题

我国冷链物流存在问题（共9篇）

篇1：我国冷链物流存在问题

我国冷链物流发展存在的问题

近年来，随着城市居民消费水平的迅速提高，生鲜食品在城市的消费量显著增加 与此同时，消费者对生鲜食品鲜度和安全性的关注程度的显著提高，推动了冷链物流系统的革新与升级。特别是近年来，以国内市场和国际市场的需求为背景，从中央到地方都十分重视冷链物流体系建设。中央在近几年关于农业和流通问题的相关文件中，都提出了加快农产品冷链物流体系建设和促进农产品流通的任务。2010年 6月，国家发展和改革委员会发布了农产品冷链物流发展规划，对加快发展农产品冷链物流提出了明确的目标和要求冷链物流标准体系建设是冷链物流发展中的关键环节。

冷链物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的适用范围包括：①初级农产品：蔬菜、水果；肉、海鲜、禽、蛋、花卉产品等。②加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。③特殊商品：生物制品、医药制剂、航天用品等。我国冷链物流起步比较迟，尚处在发展的初级阶段或起步阶段。目前我国冷链物流业已步入快速增长的阶段，内地对冷冻食品的需求不断提高，一些大城市冷冻肉类及蔬菜已占到人均年消费食品的 10%至 15%。

但是，现状与要求之间还存在一定差距，主要问题表现在以下几个方面。1 基础设施和技术相对落后，装备条件不足

目前我国发展冷链物流的关键瓶颈是设施和装备不足。根据中国制冷学会统计资料，2006年，我国冷藏库容量约为880万吨（折成库容积约为3800万立方米），而美国2003年冷藏库容量就达到8848万立方米。我国保温车辆约有3万辆，美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右；我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，而美国为0.8%～1%，英国为2.5%～2.8%，德国为2%～3%。现在尽管我国物流基础设施在政府部门的大力扶持下已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比仍存在着较大的差距，冷冻运输装备和技术手段落后，物流信息技术应用滞后，这直接影响着冷链物流效率的提高。冷链物流市场不成熟，供求不平衡,外包程度低

第三方冷链物流企业发展较缓慢，服务质量不高 目前国内专业化冷链物流服务的方式有限，手段原始且单一，缺乏竞争实力，能提供综合性、全过程、集成化的现代冷链物流服务的专业企业的不多，主要是停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和定向性运输上。多数从事冷链物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的冷链物流服务，服务质量较低。

3冷链运输成本过大

冷链物流业不能快速高标准发展起来的原因之一，就是由于冷链物流的成本过大所致 冷链运输业受国际能源（石油 汽油 柴油）价格的影响因素很大 其次是须留下的 买路钱 所造

成的成本压力也很大 据冷链运输从业人员反映，仅油费 路桥费以及易腐品在运输过程中的损耗这 ３ 项的经济成本折算，约占所运易腐食品总成本的 ７０％，在正常情况应不超总成本的５０％为宜 无疑，这是给产品增加成本的最大压力和来源信息技术应用水平较低

我国冷链物流行业信息系统建设滞后，企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统、物资采购管理和企业资源管理等物流管理软件的应用水平较低；此外，公共物流信息交流平台极度缺乏，目前以ＥＤＩ、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。5 第三方物流服务不能到位

我国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务是由生产商和经销商完成的特别是在奶业界当中，第三方冷链物流服务的发展比较缓慢，目前

利用第三方物流的乳品企业为数不多，蒙牛 三元 广东四明燕塘乳业等已在运用和拓展这方面的业务，看来还有待积极培育但就总体的第三方物流来说，能提供综合性 全过程 集成化的现代物流服务的专业企业不多，目前的状况主要是以货物代理仓储 库存管理 搬运和定向性运输为主 冷链物流的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了冷链物流的在途质量 准确性和及时性，同时冷链物流的成本和商品损耗率很高 6完整独立的冷链体系尚未形成

从整体冷链体系而言，我国的冷链还未形成体系，无论是从我国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展目前，我国还未建立起一套能监控保障食品从生产 包装 储存运输和销售（即从农田到餐桌）的全过程质量状况的完整体系，缺乏相关的温度立法，食品卫生法规执行不力，致使食品在整个物流过程中的质量状况无法得到 7相关法律、法规体系不完善，缺乏具体的可操作的产业政策扶持

冷链物流的发展离不开政府的引导与支持,目前我国在冷链物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策,各种法律法规也有待完善。

8冷链物流企业之间缺乏信任度，供应链上下游缺乏整体发展规划与协调

由于企业高层领导者管理理念的约束，我国企业大多奉行单打独斗的原则，企业片面追求局部效应和短期经济效益，冷链节点企业之间缺乏相互信任和整体发展规划，行动不能 协调一致，这直接导致运营效果不佳，供应链整体绩效较低。

冷链物流专业人才缺乏

目前我国从事冷链物流研究的大学和专业研究机构还不多，企业层面的研究和投入更是微乎其微，物流人才严重匮乏，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才，这严重制约着冷链物流的发展。冷链物流行业标准化问题

国际标准采用比例较低，标准之间协调性差，存在重复和交叉现象，标准的可操作性不强以及标准未覆盖冷链物流全过程冷链物流过程涉及原料获取、冷冻加工、冷藏、冷藏运输和配送、销售等诸多环节，任何一个环节上的疏忽都有可能带来服务“断链”，影响食品品质，甚至给消费者健康带来损害。

通过分析，我们了解到我国冷链物流发展过程中存在很多问题。那么，针对这些问题，我们应该采取一些措施来改善冷链物流的发展现状。我们大致可采取以下措施：1加快物流设施建设，完善物流装备。2发展第三方冷链物流，降低物流成本。3制定冷链物流标准化，完善监管机制。4采用先进的设备和信息技术，实现冷链物流全程管理的信息化。5合理利用，引导企业自营冷链物流资源。6加紧冷链物流人才的培养。7健全相关法规法律，给予强有力的产业政策支持。8建立一体化的冷链物流模式，实现冷链物流的共同配送

参考文献：《浅论我国冷链物流发展存在问题和对策研究》郭法霞

《我国冷链物流发展现状及其制约因素分析》

葛向华 《我国冷链物流标准化问题研究》

蔡南珊 安久意

《当前我国冷链物流存在的问题及完善对策》

张革

篇2：我国冷链物流存在问题

随着国家对生物技术产业的支持力度进一步加大，以生物制品为主体的冷藏药品冷链物流行业也得到了较快的发展，如何建设完善可靠、规范管理的冷藏药品冷链物流，全面提升我国冷链冷藏药品的品质，充分利用现有资源，减少冷藏药品的损失，保证质量，已成为我国冷藏药品冷链物流面临的重要课题。1 冷藏药品冷链物流的内涵

顾名思义，冷藏药品是指用于治理、预防疾病的并需要在一定温度下冷藏保存的药品，以生物制品为主，即主要指疫苗类制品、血液制品以及用于血源筛查的体外生物诊断试剂等一类药品。冷藏药品与普通药品不同，其研制、生产、经价、使用都有特殊的要求，购、销、运、存过程，实施非常规的方式、方法，进行必需的管理，一旦出现疏漏可能导致人体损害和社会危害冷藏药品冷链物流作为物流业的一个分支，特指为满足人们疾病预防、诊断和治疗的目的而进行的冷藏药品实体从生产者到使用者之间的一项系统工程，包括其生产、运输、储存、使用等一系列环节。我国冷藏药品冷链物流的发展现状

目前，我国在医药研发和生产环节上已经具有较高的水平，有些甚至达到或超过国际水平，但是储藏和运输环节仍得不到保证，特别是需冷藏药品，经常发生断链的情况，影响最终的使用，而冷藏药品需要以低温方式保存和运输，因此冷链物流已成为保证冷藏药品品质、保障人民群众用药安全的关键环节。

2.1 冷藏药品冷链物流需求激增

近年来，我国制药行业得到迅猛发展，冷藏药品冷链物流行业迎来了广阔的发展空间，以疫苗、血液制品等为代表的冷藏药品冷链物流发展较快。以疫苗为例，SARS(Severe Acute Respiratory Syndromes,严重急性呼吸系统综合症)疫情激发了对我国流感疫苗的需求，2002年消费量不超过500万人份，而2004年则突破了1 500万人份，中央则政2007年和2008年分别投入国家免疫规划专项费用27.2亿元和29.2亿元，相当于2006年的10倍I左右。由此可见.我国冷藏药品冷链物流有着广阔发展空间。

2.2 冷藏药品安全与冷链管理受到重视

2005年，国务院颁布《疫苗流通和预防接种管理条例》，规定了经价和接种点应具有符合疫苗储存、运输管理规范的冷藏设施、设备和冷藏保管制度，以保证疫苗的使用质量;2007年，国家食品药品监仔管理局公布《药品流通监督管理办法》，规定药品生产经价企业应当按照有关规定，使用低温、冷藏设施设备运输和储存。2008年11月，省级标准《药品冷链物流技术与管理规范》经浙江省质量技术监督局批准正式发布实施，这标志着我国冷链药品物流管理即将有规可循而制定相应的国家标准，将有利于我国药品冷链体系的建立，做到行业的整体规划协调，以打造我国冷藏药品冷链物流的服务平台。我国冷藏药品冷链物流面临的问题 3.1 冷藏药品冷链物流体系尚未成形

目前我国的药品冷链检测还接近于空自状态，约有80%的药品和疫苗是在几乎没有检测的情况下储藏运输的，冷藏药品的全程冷链是一个必然要求，可是由于管理机制等原因，许多需冷藏药品从出厂一直到患者使用的整个链条上，常常出现“断链”现象据悉，我国已有冷链物流能力仅占社会需求量的 20%-30%，许多需冷藏药品由于储存、运输的条件不能满足冷链要求而导致潜在隐患。目前我国医药冷链物流存在着发展相对滞后、完整独立的冷链体系尚米形成、缺乏上下游的整体规划和整合、第三方介入少等问题。从

全国各地的统计情况来看，疫苗的冷链流通环节存在着各种问题不容乐观，存在着重大的事故隐患而冷链物流的滞后，从一定程度上影响着制药产业的发展。

3.2 冷链物流行业缺乏有执行力的监管机制

目前我国冷藏药品冷链物流的实施尚无国家或行业的专项标准，主要依靠的法规标准是2005年国务院颁布《疫苗流通和预防接种管理条例》和2007年国家食品药品监督管理局公布的《药品流通监仔管理办法》，另有去年刚刚实施的浙江省的地方标准《药品冷链物流技术与管理规范》，在冷藏药品冷藏标准制定上的滞后是整个冷链行业落后的重要因素，在监管上缺乏具有执行力的冷藏药品质量监控体系总体来看，我国冷藏药品冷链物流技术的实施仍没有国家或行业的专项标准，缺乏具有执行力的冷藏药品等药品质量监控体系，冷藏药品质量安全形势严峻。发达国家冷藏药品冷链物流的经验借鉴

在管理和技术方面，日本的冷藏药品的供应链系统已初具规模，管理十分成熟，上游商品的供应商和分销商可实现信息共享，而目条形码技术在药品物流行业应用广泛，使物流中心实现了标准化、规范化，再加上高自动化程度的储存和拣选设备，操作简便功能强大的仓库的管理，保证冷藏药品的物流作业高效率的同时还可降低物流成本。美国的一家制药集团也将在其供应链上采用RFID电子标签，对其实际效用进行评测。美国早在2002年成立了冷链协会，主要为运输温控货物指定标准化的指导原则。2008年，该协会发布了《冷链质量指标》，涵盖了包括冷藏药品冷链物流在内的各行业，用以测试运输、处理和储存易腐货物的企业的可靠性、质量和熟练度，并将为整个易腐货物供应链的认证莫定基础。另外，各国普遍建立了冷链物流行业协会，在政府与企业之间起着桥梁与纽带作用，在完善行业管理过程，发挥着重要作用这些经验和方法将为我国冷藏药品冷链物流甚至整个冷链物流业的政策制定和健康发展提供有力的参考 发展我国冷藏药品冷链物流的对策

在巨大机遇和挑战面前，我国冷藏药品冷链物流行业应结合自身特点，尽快制定出相关的管理标准，借鉴国外的先进物流技术，弥补自身不足，实现中国冷藏药品乃至整个医药冷链行业的持续健康发展通过以上分析，针对我国冷藏药品冷链物流存在的问题，提出以下发展对策: 5.1 完善冷藏药品冷链物流体系，打造一体化服务平台

我国的冷藏药品冷链物流尚未形成体系，因此需要从冷链市场上下游的整体规划和整合这个关键问题入手，建立一个能满足患者、制药企业、药品流通企业一体化的冷链物流模式，建立冷藏药品冷链物流一体化服务平台。整个社会冷藏药品冷链物流业应该联合起来，统一建立药品冷链物流配送中心，实现冷藏药品冷链物流的共同配送，以提高冷链物流作业的效率，降低企业价运成本，节省大量资金、设备、土地、人力等并通过现代化信息技术、网络技术以及先进的全温层配送解决方案，在节约社会资源、降低物流成本、提高效率的同时创造企业效益和社会效益。

5.2 整合资源，大力发展第三方冷藏药品冷链物流

从冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。冷藏药品对物流配送的要求较高，从中个企业来讲要实现多方位、门到门的配送服务是不现实和不经济的，同时企业的产品想要辐射全国，就必须借助于提供完整服务的第三方物流，使冷冻冷藏产品配送服务更大限度地适应企业的发展需求，解决企业冷冻冷藏物流的发展瓶颈。作为物流的先进模式，独立于供给方和需求方的第三方物流，是社会化分工和现代化物流发展的方向第三方物流自引入我国以来，在各行各业中发展迅速，这些行业的发展模式对冷藏药品流通领域具有一定的借鉴作用，他们的经验和教训将成为冷藏药品市场开展第三方物流的有利条件。

5.3 制定冷藏药品冷链物流的国家或行业标准

冷链物流是一个对资金、、行业组织和企业通力合作管理和技术都要求很高的产业，一个国家的冷藏药品冷链保障体系的建设，需要政府、行业组织和企业通力合作。政府应当制定冷藏药品冷链发展的扶持政策和鼓励措施.加强行业规划的方向性引导;行业协会应发挥沟通协调作用，制定并落实行业整体规划和行业规范;企业应根据市场规则具体运作，合力推动中国冷藏药品冷链物流业的健康发展。针对冷藏药品冷链物流行业标准严重缺失的现状，我国应尽快制定与国际标准衔接的冷藏药品冷链物流标准，实现从生产到使用的全程监控体系并建立有效的监管机制，严密监测疫苗等冷藏药品在冷链各环节的运行状况。

5.4 采用先进的冷链物流设备和技术

若想迅速提高我国的冷藏药品冷链物流水平，首先应大规模的改造和更新现有的冷链运输和仓储设备，发展适应小批量、多品种的小编组机冷车，满足市场对多品种、小批量货源运送的需要，同时积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。在冷藏药品冷链物流技术方面，要加大科技开发和投入，在冷冻冷藏方式和技术上要不断进行革新，加快先进技术引进的步伐，尽快普及各种冷藏保鲜新技术如运用“RFID冷温度管理系统”及“GPS(Navigation Satellite Timing And Ranging Global Positioning System，导航星测时与测距全球定位系统)+温度监控冷链管理系统”，通过先进的RFID技术、GPS技术、无线通讯技术及温度传感技术的有机结合，对疫苗、血液制品等的品质进行实时监控和管理。

5.5 制定专业冷链物流人才培养政策

篇3：我国冷链物流存在问题

一、我国冷链物流模式分析

1. 企业自营物流模式。

这一模式适合大型龙头企业。如光明乳业、双汇集团等, 都拥有企业自建的冷链物流体系。企业通过成立冷藏物流事业部, 统筹管理冷藏物流业务, 实行垂直一体化管理模式。这种企业自营模式的优点是控制力强, 通过对物流各环节的有效控制, 提供专业的冷藏供应链全程服务, 保证货物畅通和对顾客的服务质量。缺点是需要大量资金购买物流设备、建设仓库、构建物流网络、培训专门人才和追踪物流技术的最新发展。对于缺乏资金、人才的企业, 尤其是中小企业, 自营物流的投资必然造成其沉重的财务负担。

2. 第三方物流模式。

不同于普通物流, 一套完整的冷链物流必须严格控制链条上各环节的温度, 要求货物在运输过程中不能暴露在空气中。这些需要构造精良的冷藏运输设备和专业的运输管理机制来保障。而专业化的第三方物流企业拥有专业物流资源, 能够提供高效率、优质的冷链物流服务。目前, 我国中外运、中粮等社会化第三方物流企业纷纷强化与产业链上下游环节的战略合作和资源整合, 逐步建立起国际先进的冷链设施和管理体系。其中, 中粮集团与代表世界食品业最高物流标准的美国Keystone公司在2011年4月15日宣布合作, 计划未来10年在北京、上海等地建设7大食品物流中心, 打造领先全国的食品供应链。

二、我国鲜活农产品冷链物流存在的问题

1. 流通率较低。

欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%, 蔬菜、水果冷链流通率也达到95%以上。而与国外的这些统计数字相比, 我国大部分鲜活农产品仍在常温下流通。

2. 冷链物流基础设施能力严重不足。

据统计, 目前我国人均冷库容量仅7公斤, 冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%。另外, 我国现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化, 且区域分布不均衡, 大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

3. 冷链物流技术推广滞后。

目前, 我国鲜活农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及, 运输环节温度控制手段原始粗放, 在发达国家广泛运用的全程温度自动控制设备在我国没有得到广泛应用。

4. 第三方冷链物流企业发展滞后。

我国现有冷链物流企业以中小企业为主, 实力弱, 经销规模小, 服务标准不统一, 具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。

5. 缺乏完整的农产品冷链物流标准体系。

截至目前, 我国没有任何一项标准对农产品冷链物流进行规范。由于没有相关文件体系规定, 政府对食品物流的疏导监控环节也就缺乏理论与制度依据。

6. 物流环节多, 效率低下。

我国农产品的冷链物流通常要经过至少5个环节, 即生产者—产地市场—运销批发商—销地批发商—零售商—消费者。由于流通环节多, 经历时间长, 信息在多次传递过程中衰减、失真、梗阻, 使物流效率大大降低。

三、我国鲜活农产品冷链物流发展建议

1. 完善冷链物流标准体系。

目前, 我国冷链物流产业链上很多企业提供的只是冷链服务中的某个环节, 或者运输或者存储, 各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等缺少统一标准, 信息资源难以实现有效衔接。因此, 很有必要制定统一标准对这些分散的物流节点进行规范和有效衔接。

2. 加强冷链物流基础设施建设。

重点加强批发市场等重要的农产品物流节点的冷藏设施建设。在大中城市周边应规划布局一批鲜活农产品低温配送和处理中心, 改善农产品加工环节的温控设施, 完善与冷链物流相配套的各类设施建设。

3. 加快冷链物流装备与技术升级。

加快各种新型冷链物流技术, 各种高性能冷却、冷冻设备, 自动化分拣、清洗和加工包装设备等冷链物流装备的研发与推广是冷链物流装备与技术升级的重中之重。

4. 推动农村信息化及冷链物流信息化。

农村信息化的服务和建设可以对农业生产和销售进行合理布局。在这个前提下, 通过建立区域性各类鲜活农产品冷链物流公共信息平台, 可以实现数据交换和信息共享, 优化配置冷链物流资源。

篇4：我国冷链物流存在问题

【关键词】 食品冷链 冷链物流 食品冷链体系

引言

随着现代就业人口的不断增加，人们的就业压力和工作压力逐渐加大，整个社会的生活节奏变得越来越快。因此，在人们的日常家庭生活中，需要储存适量的熟食（或速冻）物品用来节省用餐时间，以适应节奏的变化。这也使得社会商品流通过程中的食品加工、冷冻、冷藏食品的需求量大大增加，从而使速冻食品业成为当今世界上发展最快的行业之一。因此，食品冷链物流的重要性已经逐步得到认识。

1. 我国食品冷链物流的现状

我国的食品冷链起步于50年代的肉食品外贸出口。1982年，我国颁布了《食品卫生法》，诞生了我国食品冷链的雏形。30多年来，我国的食品冷链不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系，但从整体而言，我国的食品冷链还未形成体系，与发达国家相比，我国易腐类食品年产量差距都相当明显。资料显示由于在运输过程中损耗极高，物流费用占到冷藏食品成本的70%，每年的冷链物流所造成的损失至少750亿人民币。

2. 我国食品冷链物流存在的问题

2.1尚未形成完整独立的食品冷链体系

从整体冷链体系而言，我国的食品冷链还未形成体系。无论是从我国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链存在中断现象。同时，由于欠缺专业冷链知识及配套措施而盲目跟进，造成许多无谓的损失。

2.2与食品冷链相关的国家标准目前仍是空白

目前我国冷链的实施没有国家或行业的专项标准，主要依靠的法规标准是1988年颁布的《速冻食品技术规程》和2007年10月1日实施的上海市地方标准《食品冷藏物流技术与管理规范》，在冷藏标准制定上的滞后是整个冷链行业落后的重要因素，在监管上缺乏具有执行力的食品质量监控体系。如果按照国际标准，我国有相当多的一批食品物流企业无法经营。

2.3食品冷链的市场化程度低第三方介入少

我国食品冷链的第三方物流发展十分滞后，能提供的综合性全程服务的第三方物流企业还不足总体需求的5%，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。

2.4食品冷链的硬件设施及技术陈旧落后

我国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大。内地货运车辆约七成是敞篷式设计。只有约三成为密封式或厢式设计，而备有制冷机及保温箱的冷藏车辆连一成都不到。特别是我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的1%。公路运输中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%，其余80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。

3. 发展食品冷链物流的对策

3.1加强食品冷链的整体规划研究

冷链物流是一个对资金、管理和技术都要求很高的产业，一个国家的食品冷链保障体系建设，单靠任何一方都是难以有效推进的，它需要政府、行业组织和企业通力合作。我国食品冷链变革需要三位一体化，政府应当制定食品冷链发展的扶持政策和鼓励措施，加强行业规划的方向性引导；行业协会应发挥沟通协调作用，制定并落实行业整体规划和行业规范；企业应根据市场规则具体运作，合力推动我国食品冷链的逐步发展。

3.2制定冷链物流行业标准提高质量

针对食品物流特别是冷链物流行业标准严重缺失的现状，我国应尽快制定与国际接轨的食品冷链物流标准，包括整个冷链物流节点的相关标准，制定以GAP、GVP、GMP、HACCP、ISO为基本原理的农产品冷链物流全程质量与安全控制技术规程，实现从田间到餐桌的全程控制。

3.3充分发挥第三方物流的作用

从冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。越来越多的生产商愿意选择能提供完整冷链的第三方物流来外包自身冷链物流业务，这种市场需求必将催生第三方物流企业的快速发展。

3.4提高冷链物流各节点的技术水平

从技术的角度来看，冷链物流技术含量高，要加强生产、储藏、加工、运输、销售各节点技术的改造与升级，全面推动我国食品冷链物流的发展。如引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空预冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制等先进技术；积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。

结论

随着人民生活水平的提高，对速冻食品的要求越来越高，食品冷链物流发展已迫在眉睫，论文探讨了食品冷鏈物流发展中存在的问题，并提出了相应的解决措施，期望对能推动我国食品冷链物流又好又快发展提供一定的借鉴意义。

参考文献：

[1] Masahiro Saito，Masayuki Sato，Katsuhiro

Sawada.Variation of flame shape and soot emission by applyin g electric field[J]. Journal of Electrostatics. 2010， （4）： 10～15.

[2] 顾茜姣，苗艳芳.食品冷链的发展方向[J].制冷技术.2010，（3）：23～24.

[3] 黄成洲，谢如鹤.我国食品冷链物流的发展对策[J].商品储运与养护.2009，（5）：37～39.

[4] 全新顺.基于过程控制的食品冷链管理探索[J].商品储运与养护.2010，（3）：6～8.

作者简介：张浩，男、汉族、1988年出生、黑龙江宁安市。哈尔滨德强商务学院贸易经济系国际经济与贸易专业（国际物流方向）2009-1班。

篇5：浅析我国冷链物流的发展05

一、发展现状

冷链物流商机显露，前途光明道路曲折。

有数据显示，近年来我国冷藏冷冻食品每年增产约10%。然而，我国食品的冷藏运输率只有15%左右，而发达国家却达到80%~90%。还有数据显示，由于缺乏冷冻冷藏设备和技术，我国水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率达25%至30%，造成约有1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜浪费，损失高达1000亿元；而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。

从以上数据我们可以看出，我国冷链市场与发达国家相比存在较大的差距，但这也说明我国冷链物流有待开发。随着经济的发展，人们生活水平的日益提高，对冷冻冷藏食品的需求越来越大，冷链物流市场商机也逐渐显露。各地政府和企业开始重视冷链物流的发展，截止2012年底，全国31个省市自治区共有冷库约9.85万座，冷藏总量首度超过2500万吨，同比增长11.3%，其中新增冷库容量约 260万吨。2007至2012年六年间，我国冷库行业以14%以上的年均增速发展。

二、中央政策支持，地方政府扶持

中央一号文件涉及冷链物流政策：加快推进以城市标准化菜市场、生鲜超市、城乡集贸市场为主体的农产品零售市场建设、加强粮油仓储物流设施建设，发展农产品冷冻贮藏、分级包装、电子结算、对示范社建设鲜活农产品仓储物流设施、兴办农产品加工业给予补助、启动农产品现代流通综合示范区创建等7项政策。针对我国冷链物流的发展情况，今年两会上有人大代表建议加快冷链物流基础设施建设，支持冷链物流企业做大做强，鼓励技术创新，建立农产品冷链物流体系。

地方政府的对冷链物流的发展也大力扶持。如：天津为了提高渔业冷链物流的发展，天津市财政局对29个现代服务业项目提供财政补助，涉及农产品、果蔬、水产品、肉类的配送和电子商务。海口市在建设农产品冷链物流体系上也下了很大的功夫，共建成29个肉类蔬菜冷藏库，总库容4.6万吨。

篇6：我国物流发展目前存在的问题分析

一、基础设施落后，发展不平衡，重复运输、浪费严重。

货运车辆、搬运设备、仓储设备等物流装备落后，运作效率低。物流设施简陋和管理水平落后，引发在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题。不同运输方式衔接不畅，货物运输过程中往往出现多次中转、分拆倒装，增加了无效运输。“重线路、轻节点”，相应的物流节点建设相对滞后，线路和节点、节点与节点间缺乏统筹协调，网络作用发挥不够。

二、专业化程度不高，业务附加值低，费用高，局限于“物品流通”。

先进的物流管理和技术应用不广泛，创新能力不强。物流业增值服务少、物流业务附加价值低，仍处于低水平、粗放的阶段。企业对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，使得我国企业物流成本大幅度增加。把物品从此处运往彼处似乎就是物流的全部

三、物流标准化体系建设落后，信息技术应用水平低。

一方面相关标准仍需完善，在设施和设备、信息化等标准化方面比较低。另一方面体制性障碍和市场化发育不足使得物流标准化管理工作落后，各种标准难以推广，应用正确率低。企业内部物流管理信息系统和技术手段都比较落后。

四、物流企业规模小、经营管理水平低，粗放经营、难以规范化。

物流市场的“多、小、散、弱”。长期以来企业“大而全”、“小而全”的生产模式和经营观念使货运市场呈现货源封闭状态，很多新设备、新设施不能充分利用。导致各种物流功能、要素之间不能有效衔接和协调发展。

五、物流配送管理体制和相关制度不完善。

一方面，市场竞争机制和市场管理法规不健全，另一方面，物流配送市场至今仍被人为地按照部门、地区和行业的行政壁垒分割，物流配送市场管理和行业管理还没有理顺。

六、能适应物流业发展需要的专业人才缺乏。

物流配送从业人员素质较低，服务意识不足，缺乏市场开拓的主动性，缺少能够对物流配送进行高效、科学管理，并通晓现代物流配送运作和物流配送管理的复合型专业高层次人才。

七、物流市场无序竞争，行业抗风险能力弱。

一方面对大多数承运人而言，这些年来持续在价格上的低端恶性竞争使企业的利润空间一步步被挤压，企业运营举步维艰。另一方面对于托运人而言，时不时就发生的“货运蒸发”、“卷款走人”等现象使货主谈之色变。

八、生产制造业与物流业发展联动不足。

虽然随着物流理念在我国的逐步深入，许多制造企业分离外包了物流业务，然而迄今，仍有许多行业和企业还在按照“大而全、小而全”的模式运行，外包也仅仅是停留在仓储和运输等部分业务。

九、关键领域物流服务能力有待加强。

篇7：我国冷链物流存在问题

一、经过近几年的飞速发展，我国的物流业已初具规模，但相应的法律法规的修改和制定有一定的滞后，到目前为止，我国还没有一部专门的、统一的物流法，我国现行的调整物流方面的法律法规都散见于关于物流各个环节的法律、法规、规章和国际条约、国际惯例以及各种技术规范、技术法规中，还没有形成一套比较完整的体系，物流法律制度还存在不少问题，其主要表现在以下几个方面：

1、现有规范不协调从总体结构上来看，我国目前还没有一部专门而系统地调整物流法律关系的部门法。现行的物流立法涉及众多部门，中交通、铁道、航空、内贸、外贸等等，而这些法律法规过于分散，缺乏系统性，甚至各个法律法规之间还存在着不协调和冲突现现象，这就使得物流法律法规的指导和规范作用难以落到实处。

2、现有规范不完整从完整性上来看，不少物流关系没有法律法规加以调整和规范，物流业仍有不少法律真空地带。物流业发展迅速，现代物流业务已经远远超出最初的仓储运输，而对于出现的新业务和新问题，原有的物流法律法规没有对其进行调整和规范。比如对于物流标准化问题，我国目前只颁布了《国家物流术语标准化规定》，而对于其他各个方面的标准则无规定。

3、法律规范效力层次低从法律效力上来看，我国现行的物流法律法规层次较低、法律效力不强。现行很多物流法律法规多是由中央各部委、地方制定和颁布的，大多是一些条例、办法、规定和通知等，规范性不强，在具体运用中缺乏操作性，难以产生法律效力，多数只适合作为法庭审判的参照性依据，不利于调整各物流主体之间的相互关系。

4、物流立法相对滞后从时效性来看，我国物流法律法规相对滞后。随着经济体制、管理体制以及市场环境等的变化，现代物流与传统物流已大为不同，但由于现行的一些物流法规还是从原计划经济体制中延续下来的，所以很难适应市场经济环境下物流的发展，更难适应我国加入wto 以后物流国家化发展的需要。

二、我国物流法律制度的框架构建

完善物流法律制度，建立符合我国社会主义特色的物流法体系，是促进我国物流业健康发展的必然要求。

物流法体系是以物流法为基础、以物流主体和行为法律规范为主体的各种法律规范按照一定规律所形成的有机联系的统一整体。我国物流法体系应包括以下几个方面：一是物流主体法，即确立物流主体资格、明确物流主体权利义务和物流产业进入和退出机制的法律规范。物流法律关系的主体是指参加物流法律关系，依法享有权利和承担义务的当事人；二是物流行为法，即调整物流主体从事物流活动行为的法律规范，它是各种物流交易行为、惯例法律化的产物。物流活动涉及采购、仓储、运输、流通加工、包装、配送、装卸、搬运、信息处理等方面；三是物流市场管理法，即调整国家与物流主体之间以及物流主体之间市场关系的法律规范。通过法律手段加强对物流的组织管理，创造公平、公正的市场竞争环境，是政府职能的一部分；四是物流标准法，即确定物流行业相关技术性标准的法律规范。

篇8：我国冷链物流存在问题

我国农产品冷链物流发展存在的问题

农产品冷链物流是一个复杂的供应链系统, 涉及上游生产者、中游贸易批发商、流通商及下游消费者, 运行效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。我国目前农产品冷链物流体系缺乏政府引导和统一规划, 冷链物流各环节间缺乏沟通与联合, 冷链物流资源比较分散, 缺乏统一协调机制。

此外我国农产品冷链物流还缺乏资金的支持, 这表现在我国对农产品产后低温贮藏加工投入力度不够, 蔬菜、水果等鲜活农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出, 尚不能做到采摘后尽快进行低温包装贮藏和加工。据统计, 发达国家农产品的产值70%以上是通过产后处理 (贮藏保鲜加工) 来实现的, 而我国这一比率仅为3 0%。美国农产品产后产值与自然产值之比为3.7∶1, 而我国仅为0.38∶1, 就充分说明了这一问题的严重性。

高素质的物流人才是农产品冷链物流发展的关键所在。冷链技术以冷冻工艺学为基础, 以制冷技术为手段, 涉及多门类学科知识, 需要具备物流技术、供应链流程、信息技术系统及电子商务技术、人力资源管理等方面综合知识背景和能力的高素质人才。但目前我国高素质的低温物流管理和物流专业方面的技术人才严重不足, 供需缺口很大。高素质物流人才的缺乏严重抑制了农产品冷链物流的发展, 导致企业运作起来力不从心。

在硬件方面, 首先, 我国冷链物流基础设施能力不足。我国现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化, 且区域分布不平衡, 大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。虽然从冷库容量来看, 中国目前的冷库总容量呈现出逐年增长的趋势, 但是由于这些冷库大多技术比较落后, 功能比较单一, 很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储藏, 而且缺乏先进的冷库管理理念, 导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加, 当生产淡季或者原料资源不足时, 冷库往往处于闲置状态。

其次, 我国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大。我国现有冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%, 专业化的冷冻冷藏车数量严重不足。铁路冷藏运输设施比较陈旧, 缺乏规范的保鲜冷冻冷藏运输车厢。公路运输中, 易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的2 0%, 其余8 0%左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输, 且车辆的制冷技术和工艺比较落后, 缺乏规范的保鲜冷链运输车厢和温度检测与自动温控设备。硬件障碍导致了运输过程中的高损耗, 使得整个物流费用占到运输产品成本的70%, 而根据国际标准, 这一指标最高不超过50%。总体而言, 发达国家冷藏运输率达80%~90%, 而我国仅为10%, 在硬件设施和运输效率方面都存在较大差距, 无法为农产品的流通提供质量保障。

在软件方面, 第一, 我国冷链物流技术水平低, 在冷冻冷藏质量监控、环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术等方面仍与国际标准有较大的差距。第二, 农产品冷链物流市场化程度低。冷链物流市场化程度实质上就是第三方参与冷链物流的程度, 我国目前第三方冷链物流企业发展滞后, 主要以提供货物代理、库存管理、搬运和定向运输等业务为主, 具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。此外, 中国第三方冷链物流企业由于信息化程度不高, 信息系统功能不够强大, 缺乏专业性、适应性, 通常不能与客户的信息系统兼容。第三, 冷链物流法律法规体系和标准化体系不健全。这就造成了冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准, 很多技术参数有矛盾、重合的现象, 信息资源难以实现有效衔接, 发达国家普遍实施行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广阶段。

发展我国农产品冷链物流的对策

针对目前我国农产品冷链物流的发展状况, 要加大政策扶持力度, 从硬件和软件两个方面改善农产品冷链物流发展的环境。

硬件方面主要指政府要发挥宏观调控和指导作用, 加强冷链物流的硬件设施建设, 合理规划建设道路、场站、港口等基础设施, 为农产品冷链物流的发展提供良好的硬件基础, 并发挥其组织、协调、规划职能, 建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的农产品冷链物流中心。

软件方面则是要从产业政策和财政金融政策角度给予大力扶持, 建议引进、消化发达国家农产品冷链物流技术, 把农产品冷链物流作为国家投资、政策引导和吸引外资的战略重点, 对农产品冷链物流业实行优惠贷款政策。此外还要制定有利于冷链物流产业发展的相关法规和制度。尽快建立包括整个物流节点在内的农产品冷链标准, 如原料基地生产标准与规范、预冷与贮藏标准、加工标准、运输标准 (特别是农产品运输温度标准) 、销售标准、标签标准, 以及检测方法标准、环境标准、服务标准等, 并制定以良好农业规范 (Good Agricultural Practices, 简称GAP) 、良好兽医规范 (G o o d V a l i d a t i o n Practice, 简称GVP) 、良好生产规范 (Good Manufacturing Practice, 简称G M P) 、危害分析关键控制点 (Hazard Analysis and Critical Control Point, 简称HACCP) 为基本原理的农产品冷链物流全程质量与安全控制技术规程, 实现从田间到餐桌的全程控制。同时还要借鉴国外发展经验, 加强对冷链操作标准执行的监督力度。

开展农产品冷链物流业务的企业需要对冷链物流发展具备全局认识和专业知识的管理人才和技术人才。具体可通过广泛开展岗位培训、抓好物流人才的基础教育等措施来培养市场急需的物流应用人才, 另外还要建立完整的物流人才储备机制, 为物流人才的引进创造良好空间。

加快物流信息化建设是我国发展农产品冷链物流的先决条件。要推动信息化建设, 需要建立涵盖从农产品上游供应商到下游用户各个环节在内的农产品冷链物流公共信息平台, 实现资源共享、数据共用、信息互通。建立公共信息平台既可保证冷链农产品和物流方向正确, 又可以充分利用现有冷链设施, 最大限度降低冷链农产品成本, 使其尽快达到普通消费者所能接受的水平。在此基础上还需要大力开发和规划冷链物流信息系统管理软件, 提高管理水平和冷链物流效率。冷链物流系统管理软件从内容上应该包括库存控制系统、顾客服务系统、仓储管理系统和运输管理系统以及风险预测系统等5个子系统的规划。还可以通过研发和引进先进信息技术如销售时点信息管理系统 (Point of Sale, 简称POS) 、电子数据交换 (Electronic Data Interchange, EDI) 技术和GPS技术等, 实现供应链信息一体化, 做到上下游各方信息共享, 提高农产品冷链物流全程透明度。

此外, 在冷链物流技术上要不断进行革新, 鼓励G P S、自动识别等技术的应用, 通过网络平台和信息技术将承运人、用户、制造商、供应商及银行、海关、商检、保险等相关单位联结起来, 实现对货物的全程监控和资源共享、信息共享, 提高全社会整体运输效率。

篇9：我国冷链物流发展问题研究

关键词：冷链物流；人才；举措

中图分类号：C936 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2013）20-0088-02

随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们的观念和视角都发生了翻天覆地的变化，人们的需求日益多样化和质量化。因此，可以更快更好满足人们需求的冷链物流迎来一个新纪元。应运而生的物流企业尤其是冷链物流企业也迎来了新的机遇与挑战。如何强化该类企业的核心竞争力，如何使企业处于不败之地是值得每个冷链物流企业都深思的问题。本文就我国冷链物流的发展现状及存在问题做初步分析，并提出相应的解决方案。

一、我国冷链物流发展现状

我国的冷链物流最早应用于食品出口，发展于《食品卫生法》。随着人们对健康生活和食品安全的日益关注，冷链物流企业尤其是速冻食品物流、生鲜类食品物流、医药等物流企业持续加温，并逐步致力于改善粗放、小规模的发展模式，朝着精细化、专业化、集约化、节约型、环保型、智能型的方向发展，尤其随着北京、上海和广州等一线城市国际化程度的日益提升，冷链物流产业在全国范围内展开大布局，冷链物流市场不断升温的同时，也培养出了一批国内著名的冷链物流企业。可以说，我国冷链物流市场面临的是百年不遇的好时机。

二、我国冷链物流发展过程中存在的一系列问题

我国冷链物流虽处于大好发展阶段，但总的来说与国际上其他先进国家相比，我国冷链物流还不尽如人意。究其原因，有如下几点。

（一）缺乏一整套完善的制度保证

虽然物流已经成为企业获取利润的一大“利润源”，冷链物流也成为物流中一个成功开发出的细分市场，但是冷链物流在我国毕竟还处于“发展阶段”，与国际发达国家相比，还存在一些不足之处，尤其是在保障冷链物流发展的制度方面，还存在着缺乏一系列保障制度，现存冷链物流政策不够完善，冷链物流标准不够清晰、不够统一等诸多问题。

（二）冷链物流设施设备不完善

我国冷链物流原有的设施设备相比国外相对落后。据统计，我国目前的冷库、冷藏车的配置及冷藏冷运的能力远远低于美国、德国、日本等冷链产业发达国家的水平。仅就保温车而言，我国的保温车还不足4万辆，而美国拥有20多万辆，日本也达到了12万辆左右，我国的冷藏运输率只有10%左右，而发达国家可以达到80%，导致我国易腐的水果、蔬菜等产品在运输及储存等环节的年损耗率高达25%～30%，值得注意的是，由于关注冷链物流相关设施设备的配备及功能提升，美国同类产品的损耗率仅为2%～3%。

（三）缺乏冷链物流行业的代表企业

目前，我国冷链物流的市场潜力巨大，相应的冷链物流企业数量也在不断增长，但是我国冷链物流的从业主体依然存在着相当数量的“小作坊”现象，该种企业以简单粗放的理念及经营方式从事着简单、小规模的冷链物流业务。从规模角度来说，很难产生规模效应，抗大型物流尤其是冷链企业打击的能力比较低。虽然这类小规模企业意识到并且逐步改善自身问题，但是想要短期内与大型冷链物流企业比肩还很不切实际。当然还存在一部分正在逐渐壮大的冷链物流企业，但是与国际领先冷链企业相比，无论从相关企业硬件、规模还是市场占有率角度还存在很大的距离。可以说在我国冷链物流企业中还缺少卓越的“领头羊”。

（四）冷链物流人才严重不足

相对于冷链物流的蓬勃发展，冷链物流的专业人才却出现了严重不足的情况。这里所说的人才短缺既包括一线工作人员，又包括中高层的工作人员。目前，我国各类大中院校大多开设了物流管理专业，但是专门开设冷链物流专业的院校却少之又少。而学习物流管理专业的学生虽然很多，但是也有相当的人因为怕苦怕累而转行从事其他行业的工作。而社会上又几乎没有专业的冷链物流的培训。同时，目前从事冷链物流的相关工作的在岗人员，大多数都是“半路出家”，从其他非冷链物流岗位转到现在的岗位，他们的成长，一方面在“老人”的带领下熟悉工作，另一方面也是在实际的工作中不断摸索前行。这些都严重制约了我国冷链物流的稳健发展。

三、我国冷链物流的发展举措

（一）发挥政府职能，尽快完善相关保障制度

1.建立健全相关法律制度

国际发达国家的冷链物流发展离不开健全的各项法律制度。比如美国就是这方面的典范。对于物流法律法规而言，美国没有统一的法律规范，但是却有形式多样的与实际运营相关的法律法规保证冷链物流健康发展。政府在政策制定方面的作用可见一斑。我国应吸取发达国家冷链物流产业的发展经验，尽快细化、完善现有冷链物流相关法律政策。

2.尽快制定冷链物流标准

我国加入WTO后，与国际物流接轨的问题成了大问题，尤其是我国的冷链物流在这方面的需求很大。由于冷链物流是一个连续运作的系统，应制定相应的技术标准和各环节相互衔接的操作规程，比如：交接标准；追溯责任等，这些都需要通过法律法规的形式加以确定，并被冷链及相关企业严格遵守。我国政府和行业协会要发挥各自的作用，尽快完善、制定与国际接轨的，专门针对冷链物流的国家标准，从而更好地满足冷链物流的国际化的需求。

3.发挥政府宏观规划的功能

冷链物流的发展不仅仅涉及物流企业，还涉及社会上的方方面面。冷链物流体系的建立需要政府、行业组织和企业通力合作。在这个过程中，无论是在冷链物流基础设施的建设方面还是在相关政策的制定方面都离不开政府的身影。我国政府对于物流尤其是冷链物流的布局可以借鉴发达国家的发展经验，结合我国国情，进行统筹规划，比如在基础设施的建设和主要基地的设立等方面，政府应做好协调规划。

（二）多途径建设或改善相关冷链设施设备

冷链物流的快速发展，离不开“给力”的冷链设施设备。除了基础设施的构建，我们还要加大科技开发和投入的力度，适当引入或建造相关的冷链设施设备，推进冷藏链设备的完善和提高。比如：我们可以在生产环节，利用先进的检测技术检测食品是否有有害成分；在存储和运输等环节利用先进的冷藏技术，延长生鲜食品的保鲜期；在运输仓储等环节中利用先进的追踪技术对产品进行实时监控等。当然，冷链物流信息系统的构建也是必不可少的，比如利用POS、EDI、GPS等技术，一方面，既可以监测冷链产品和物流方向正确，又可以充分利用现有冷链设施，最大限度降低冷链食品成本。同时，还可以实现相关信息在全国范围内实时共享，确保冷链物流信息快速可靠的传递，从而更好地促进冷链物流的发展。

（三）培养与国际接轨的冷链物流领军企业

本文所说的领军企业，不特指规模化的大型企业，也指能够适应社会需求，提供综合化、专业化服务的“精品”企业。我国冷链物流企业中，已经有一部分企业意识到了这个行业普遍存在“散、弱、差”的现象，并且致力于逐步改善这样的局面，已经出现了一些“龙头”企业，比如：双汇物流、中外运冷链物流、招商美冷、金字冷冻食品城、国药物流等。但是这还远远不够，我国的冷链物流相对滞后于国际发达冷链物流公司，因此我们要向诸如普菲斯这样具行业代表性的物流企业认真学习，积极探索，求同存异，摸索出一条更符合我国国情的冷链发展之路，成就出更多和国际接轨甚至是领先国际的冷链物流“龙头”企业。

（四）加快培养相关冷链人才

人才是和冷链物流发展相关程度最高的一个因素，而冷链专业人才的教育则是冷链物流管理的基础，作为人才培养的摇篮，高校和企业都发挥着至关重要的作用。

1.从专业及课程设置方面考虑

我国自1994年首次开设物流管理专业以来，开设物流管理专业院校的数量不断增加，可以说达到了“泛滥”的地步，但是开设细分学科，比如冷链物流专业的却很少。目前我国只有不到10家高校开设了冷链物流专业，还不能满足冷链市场的巨大需求。高校应根据市场需求，细分市场，不断调研，及时调整，开设冷链物流专业或者在物流管理专业下开设冷链特色这类“较强时代性”的课程。

同时，对于非物流管理相关专业的学科，也应根据社会需要开设诸如冷链物流方面的课程。比如我们可以在商科类的专业中开设此类课程。冷链物流中、高级的人才不仅仅需要掌握冷链方面的相关知识，同时也应具备一定的商科知识。据美国一项针对冷链物流从业人员的调查显示，冷链物流人才专业背景以商科为主，越高层次的冷链物流管理人员越要求具有商科和物流专业背景。这说明，既要在冷链物流专业开设相关的商科课程，同时也要在相关专业中开设冷链物流方面的相关课程。

2.从师资队伍建设方面考虑

冷链物流人才培养的关键是需要一支高水平的师资队伍。加强师资队伍的建设，可以从以下几个方面考虑：首先，可以分拨分批的委派专业教师定期进修，这样可以进一步优化专业教师的知识结构，并提高专业水平。其次，在让学生顶岗实习前，先让专业教师下到企业顶岗实习，这样就同时强化了专业教师的理论知识和实践技能。最后可以邀请企业一线的工作人员和管理人员成为本校的客座讲师，使更多的老师和学生都可以参与其中。

3.从校企合作方面考虑

冷链物流人才的培养中，相关理论知识的培养只是其中的基础部分，关键是实际技能的培养，而实际技能培养的最理想的场所就是企业。因此，高校无论是从思想还是从政策方面都应进行改革，寻求合作企业，使所培养的学生可以从事与冷链物流经营业务活动紧密相关的工作，这样做，既可以解决冷链物流企业人才缺失的局面，同时又可以提高学生的社会竞争力和就业率。

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