改作业方法

2024-06-26

改作业方法（精选6篇）

篇1：改作业方法

一、课堂作业全批全改和部分批改相结合课堂作业的批改是检查教学效果，获取反馈信息的最主要的手段之一，其特点应该是及时、认真和准确。课堂作业全批全改，对教师了解学生知识掌握情况，有针对性的调整教学方法有着一定的积极作用。但这样除了占有教师大量时间外，信息的反馈也不够及时，即使发现问题，也得在几节课后或第二天课堂上解决，不利于学生知识的形成和巩固。所以课堂作业不采取单一的全改方式，而是根据教材内容的、习题的性质以及学生情况来确定批改方式。

（一）全批全改。一般来说，对于新授课的作业，在课堂上先及时抽改几本，发现问题当堂解决，过后采用全批全改的方法。这样可以了解每个学生对新知识的理解、掌握和运用情况，检查本堂课的教学效果，调整下堂课的教学内容，对普遍存在的问题，除了在全班进行讲解，还要在当天的家庭作业中适当布置相应的习题进行练习，加以巩固。个别问题，也大都可以通过学生的书面修正得以解决。

全批全改时，在找出了共同问题之后，剩余的作业又可以根据学生的差异，分两种情况进行。

1、终端批改。对于当时学习程度较好的学生，他们对新知识的理解、接受能力强，要求要高一些，可以根据作业的结论判以对或错，让学生自己找错改错。这样可以提高学生分析、解决问题的能力。

2、过程批改。学习程度差的学生，往往作业速度很慢，在学校空余时间相对较少些，没有时间甚至没有能力去查错，批改这类学生的作业要细一些，不仅要看结果，更要看其计算的过程。要在错误之处做上记号，以利学生针对错误加以订正，必要时还要面批，或由学习好的学生定向帮助，分析错误原因，然后指导订正。

（二）部分批改。练习课的作业，主要是巩固知识，提高正确、熟练运用知识的能力。这类作业，可以采用部分批改的方法。具体做法是：

1、先抽一部分学生（其中好中差均有）的作业全面批改，大概了解学生的这部分知识的运用情况，做到心中有数。然后将事先准备好的答案（包括算式、计算过程和结果以及一题多解答案等）或是直接口头告诉，大家批改，或是写在黑板上，由学生对照自改，有普遍问题时，在告诉答案时就指出来，最后由老师统一评价。这种方法省时，反馈及时，能当堂解决问题，但也受制于能否当堂完成作业。由于学生人数多，能力参差不齐，教师对批改时可能发现的问题应有所估计和对策。遇有个别学生对作业的正误拿不准时，教师可个别指导批改。这里讲的批改和下面谈到的互相批改等，课堂的组织和批改规范化都是极重要的。

二、家庭作业自我批改和互批互改相结合（一）自我批改。减轻教师作业批改负担，关键在于提高学生自我评价能力。自我批改作业是提高自我评价能力的有效途径，自我批改可以是在教师指导下的批改，也可以是学生的独立活动。习题难度不大，作业量又较大的情况下，由教师给出正确答案，学生自批。如果时间比较充足，在自习课堂上，教师可以组织学生进行完全独立的自我批改，通过学生对自己的思维过程进行回顾和检查，使学生逐步形成独立解决问题的能力。

（二）互批互改。学生互批互改作业，不仅可以减轻教师的作业批改负担，更重要的是通过互批互改，培养和发展学生的观察、分析和判断问题的能力，从主观上提高对自己作业质量的要求。互批互改有多种形式：同桌之间互批互改；小组内同学互批互批；组与组之间互批互改等。

在作业量比较大或习题比较碎，批改起来较费时的，可采用给出答案同桌互批的方法，这种方法易于组织，也不会给学生造成批改负担，收效也不错。具体方法为：

1、教师出答案，学生互批。教师做出正确的答案，尔后，由学生自己按照答案进行同桌之间的互相批改。

2、学生出答案，同桌互批。事先安排几个数学学习好的学生，定期轮流负责，每次两人，各自认真做出每题的正确答案，一题多解的几种做法也都写出来。对改时，由一个学生主讲答案，有不足的地方另一学生加以补充。同桌同学按照答案互相批改。

上面所述的批改作业方法，可放在课堂作业前或课前几分钟内进行，时间不宜太长。批改后要求学生及时将家庭作业置于教师便于检查的位置。在学生做课堂作业时，教师巡视检查进行评价，发现作业质量差的当面指出，特别好的口头表扬，对个别差生及时点拨，帮助批改，能防止或减少不做家庭作业的现象发生，对于督促学生学习，提高学生的学习兴趣起到了有效作用。通过自我批改或互批互改，学生可以逐步形成良好的思维品质，而轮流负责答案的同学也可由此增强责任心，也能提高参与意识和工作能力。

三、轮流批改和讨论批改相结合容易批改的家庭作业，如口算题、填表、制图表等，可由四人学习小组的同学轮流负责批改。而综合性较强的，或是计算过程繁杂的作业，由四人小组长负责讨论批改。这样批改，学生的积极性很高，由此可培养学生的参与意识，提高作业质量和学习兴趣。

四、充分认识面批面改

基础知识差的学习后进生，对新知识的接受、掌握也比较慢，作业常常出错。这类学生的作业，尽可能当面批改，通过交谈方式进行提问，反问等，启发诱导学生说出解题思路，教师从中注意发现不足，再通过辅导加以弥补。面批中，还要注意捕捉差生智慧的闪光点，随时加以鼓励。这种方法，不仅能起到及时补差的作用，还有助于增强学习落后生的自信心，提高对学习的兴趣和积极性。

五、重视眉批和作业评价的激励作用

（一）眉批的作用。数学作业的批改，通常以答案正误为标准，而学生的解题思路、方法、能力、品质等，往往不能从教师的评价中反映出来，眉批不失为弥补这种不足的好方法。在作业批改中，发现作业的精彩处或疑问处，适当加以眉批，象“思路简捷、解法巧妙”、“勤于思考、如字再工整正些就好了”等等，虽只寥寥数语，但却能扬其所长，责其所短。这样批改，更很激发学生学习的积极性，从而养成好的学习习惯。

（二）作业评价的作用。对学生作业的评价，能使学生从中看到自己的不足和进步，提高学生学习的自觉性。作业的评价，可以是学生参与的评价（如四人小组组长的评价或是四人小组讨论得出的评价），也可以是教师的评价，其中教师的评价至关重要。所以，无论是课堂还是家庭作业，不管采用何种批改手段，教师要尽可能根据作业批改情况给以评价。批改作业采用等级廉价，是贯彻素质教育的需要，受到学生的欢迎。但是，认真的，高质量的作业，如果仅仅给一个“优秀”是不够的，因为这种评价学生的心理上得不到满足，也不利于学习积极性的提高。如果再添上一个“好”或“很好”等，就能够有效的激发学生产生喜悦之情，继而对自己的作业、学习有了更大的兴趣和更高的要求。所以，正确恰当的作业评价无疑是促进学生学习的有效手段

篇2：改作业方法

批改作业是小学数学教师的一项常规工作，是对课堂教学的补充与提高。它对于指导学生学习，检查教学效果，调整教学方案，发挥着至关重要的作用。对数学作业的批改，我们习惯于用“√”“×”来评判正误，采用百分制量分。作业的满分仅表示“答题正确”，学生的解题思路、方法、过程、习惯、能力、品质等各方面并不能从分数中体现出来，而这些东西却正是小学生学习潜力之所在。此外，单纯的用“√”和“×”来评价学习思维、学习成绩影响师生之间的思想、情感交流，直接影响学生的学习情绪。如何更好地通过作业的批改，更好地提高学生学习兴趣，发挥主体能动性，是一个至关重要的问题。我觉得可以从以下几个方面进行深思。

一、适当加以评语。

评语，是一种作业批阅的方式，便于学生更清楚地了解自己作业中的优缺点，还可加强师生间的交流，促进学生各方面和谐统一的进步。将评语引入数学作业的批改中，指出其不足，肯定其成绩，调动了学生的学习积极性，取得了较好的效果。

1、评语可以指导学生做题方法，激发学生学习兴趣

当学生作业中出现审题、计算、观察、分析、判断等方面的错误时，老师可以利用评语进行方法指导，根据指导，学生不仅找到了错在哪里，而且知道为什么错、怎么改正，从而会使逐渐产生浓厚的学习兴趣。

2、评语可以拓宽学生思路，养成良好学习习惯

利用评语适当给予启发，以帮助激发学生的潜能，激活创新意识。例如，对于学生由于粗心出错,首先要肯定其长处，增强自信,再提出殷励希望，改正缺点。这样,一方面不打击其自信,另一方面使其纠正不良倾向,培养良好的学习态度。

二、分项评价

篇3：公路改城市道路设计方法

随着我国社会经济和交通事业的快速发展, 人民的生活水平和城市的区域范围也日益发生着变化。城市的范围不断扩大, 以往城郊地区的农田、村落纷纷被高大的写字楼、居民区及与之相配套的各类设施所代替, 而原先位于郊区范围的公路同样也将逐步改造为城市道路。由于公路与城市道路在功能及用途方面的一些差异, 且由于各种客观原因的限制, 使当时的设计人员并未考虑周全, 故在现阶段的设计和改造过程中遇到一些问题。

1. 公路现状及存在问题

随着国民经济的发展, 城市人口不断增加, 相应城市规模也不断扩大。我国一些大城市, 特别是特大城市和经济发达地区的大中城市, 城市规划不断调整, 城区面积迅速扩大, 早些年修建的出入城市的公路, 因无配套管线、宽度不足、路面破坏、等级过低、无人行系统等原因, 需要改造为城市道路, 但对改造工作中所遇到的问题还未见到较系统的研究和总结。

2. 公路与城市道路功能和构造的异同

道路按其使用范围或地理空间不同分为公路、城市道路等。公路和城市道路均是为交通运输需求服务的设施。公路是连接城市位于城市规划区范围以外的道路, 而城市道路是位于城市规划区范围内的基础设施, 其不同之处主要在于以下几个方面:

2.1 功能的区别

公路位于城际之间, 为长距离客货运输服务, 服务对象主要是机动车, 兼有少量的非机动车和行人。城市道路除了服务机动车外, 还为非机动车及行人服务。由于城市道路为公共设施, 其它配套市政公用设施与之伴行, 如给排水、电力通信照明, 燃气、热力等, 虽然分属不同的部门管理, 客观上已构成城市道路的一部分, 城市道路是这些附属设施的载体。

2.2 构造的异同

公路一般不设置人行道, 城市道路除设置人行道外, 还要埋设给排水、电力通信照明、燃气等管线附属设施。人行道设置绿化景观、导盲带、垃圾桶、照明等市政设施。

2.3 分级标准不同

公路技术标准中按照使用任务、功能和适应交通量分为五个等级, 城市道路则分为四个等级。如表1所示。

2.4 设计速度不同

城市道路的设计速度分别为80 km/h、60km/h、50km/h、40km/h、30km/h、20km/h共六个标准;而公路的设计速度分别为120km/h、100km/h、80km/h、60km/h、40km/h、30km/h、20km/h共七个标准。

2.5 横断面不同

城市道路的横断面形式有单幅路、双幅路、三幅路、四幅路共四种;公路的横断面主要为单幅路、双幅路两种。城市道路的横断面要设置机动车道、非机动车道和人行道, 而公路一般只设置机动车道和路肩。

3. 公路改城市道路方法及原则

3.1 市政基础设施

城市道路是承担各类公共工程设施重要的综合载体, 其中包括给排水、电力通信照明、燃气、热力等城市基础设施管廊。公路改为城市道路则需对城市基础设施管廊补充修建, 使其更好地服务道路周边地区。公路所处位置为城镇外围的郊区, 道路排水主要为排除路面的雨水, 排水方式大多为设在路基两旁的明沟排放。公路改城市道路后, 因道路周边地区开发, 需将雨水明排改为埋设管线暗排方式;且随着道路两旁商住建筑的增加、居民活动的频繁, 污水排放管线也需在道路上敷设。在基础设施管廊改造设计中, 应遵循以下技术原则:

(1) 新增管网敷设前协调好各部门, 统一规划设计, 避免反复开挖, 减少对施工区域车辆、行人出行的影响。

(2) 尽量将管道敷设在道路路肩、中央分隔带、新增人行道或辅道下面。

(3) 开挖设计注意对城市环境的保护, 考虑挖出的弃土和路面旧料的处理与堆放。

3.2 人行系统

公路主要解决交通运输问题, 而城市道路不仅是车流的载体, 也是人流的载体。人流的主要特征为方向无序、分散。公路改城市道路时, 道路周围区域城市化进程加快, 将聚集较多的人流, 应合理解决好人流行走、横穿道路的需求。新增或改造人行系统采用以下设计方法:

(1) 结合城市实际情况, 坚持以人为本的原则, 综合考虑“必要、适用、经济、景观”的设置要求, 规划改造、新建人行过街设施, 做到布局合理、功能完善、使用便捷、舒适安全。

(2) 公路改城市道路应增设行人步行服务设施, 改善人行条件, 体现以人为本的精神, 改善城市道路环境和面貌。注意无障碍设施各方面需符合人性化建设的理念, 注重无障碍设施及标志的系统性、整体性和规范性, 大力提升残疾人、老年人等特殊群体参与社会活动和生活的物质环境。

(3) 改造处于城市区的人行天桥, 以适合行人的通行需要。对于道路两侧人口稀少但保留的天桥, 需对其外包形式及装饰进行改造。对原有人行涵洞内部及洞口装饰进行改造, 增加通道内墙、通道顶及通道地面装饰, 增加通道内的照明设施, 保证行人通行的安全。

(4) 根据道路两侧用地性质、发展趋势、人行交通流量流向, 确定人行过街设施的选址及断面通行能力。切实照顾行人的交通需求, 尊重大多数行人的心理与行为选择, 构筑一个便捷、舒适、安全的过街步行环境。

(5) 在人行天桥及地下通道两侧醒目位置增设行人导向标志。

3.3 交叉口及出入口

公路为点到点之间的服务, 而城市道路为道路沿线片区服务。随着公路改造为城市道路服务性质的改变, 道路的交通流向将由简单趋于复杂, 因此需对交叉口及出入口进行改造。交叉口及出入口改造设计应注意以下几点:

(1) 不随意增加交叉口及出入口数量, 开口设置应通过经济技术论证, 开口间距严格按照《城市快速道路设计规程》 (CJJ129—2009) 等规范的规定设置, 在确保道路交通安全和道路总体服务水平不降低的原则下进行设计。

(2) 随着城市范围扩大, 收费还贷修建的公路也将取消收费, 涉及到原有出入口收费站的取消、外迁等改造措施。对原有道路收费口实施改造, 拆除原有收费口, 改善原收费口周边道路的路基、路面、排水, 以提高道路的通行能力。

3.4 附属设施

公路附属设施主要有交通标志、标线、标牌和车行护栏等。城市道路附属设施主要有交通标志、标线、标牌、交通信号设施、人行护栏、车行护栏、公交站牌和站亭设施等。在公路改城市道路的设计中, 需考虑以下三方面问题:

(1) 改善安全防护设施, 保证行车和行人安全。公路改城市道路后, 交通安全设施不仅要保证行车安全, 同时也要保证行人安全。改造为城市主干道、快速道路后, 未修建人车分离的护栏时, 宜设置人性化的人行道护栏;对达不到标准要求高度的防撞护栏或人行道护栏需进行加长处理。

(2) 改善道路交通标志、标线和标牌, 保证各种交通工程设施位置适当、准确、完整、醒目、美观。

(3) 公路改城市道路后, 在保证交通畅通、行车安全的前提下, 需考虑居民出行方便, 适当增设停车站以及相关的站亭和站牌。

3.5 城市道路照明和绿化

公路因方向明确, 且主要为满足车辆交通, 一般均不考虑道路本身的照明问题。改为城市道路后, 不仅车流向的复杂性增大, 且作为行人的载体, 需满足车辆及行人夜间在道路上顺畅、安全运行的目的, 因此必须考虑道路照明。

公路改城市道路后, 新增照明设施需在满足照明功能要求的前提下, 与城市建设风貌、人文和自然景观相协调, 并满足生态和环保要求, 使照明系统与城市环境和谐。

随着城市规模不断扩大和城市道路的快速建设, 道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用也日益突出。运用绿化手段进行合理的植物配置, 营造大片的城市绿地, 不但可降低机动车造成的空气污染和噪声, 吸收灰尘, 同时还可为从源头上解决城市“热岛效应”起到巨大作用。因此, 城市道路绿化景观设计尤为重要。在绿化景观改造过程中, 应遵循以下几点:

(1) 对于未进行绿化的道路需进行景观设计, 对层次感不强的道路绿化景观予以改造, 以美化道路行车环境, 营造园林城市景观, 提高道路的整体景观效果。

(2) 选择乔木和整形灌木搭配形式, 使中央绿化隔离带简洁、美观、大方, 使之形成流畅的视觉效果, 改善道路周围的生态环境和人居环境。

(3) 优先选用一些能够体现城市绿化风貌的树种, 更好地发挥道路绿化的美化作用。

4. 结语

篇4：幼儿为老师“改作业”

原来，每年寒、暑假，郑州市金水区第三幼儿园都会给老师布置一项作业——为幼儿制作玩具，每人至少制作5个。以往，老师们的作业交上来后都由园领导和其他老师来评选。结果发现，老师们评选出来的玩具未必都是孩子们喜欢的。阴凤云园长思考后认为，既然这些玩具都是给孩子们制作的，就应该以孩子们为本，让孩子们来当评委。于是，从今年开始，该园就策划了“我为老师来评奖”活动——让幼儿来为老师们假期制作的玩具投票。

该园的保教主任冯静介绍，由于幼儿园是新建的，还没有大班，同时考虑到小班幼儿年龄太小，所以投票代表都是从中班的4个班中选出的。每班10个代表，40名幼儿代表每人都拥有一个用来投票的“棒棒糖”。每次上来10个幼儿代表，参观并试玩玩具后，将“票”放入自己喜欢的玩具旁的杯子里，再换下一组幼儿来投票。记者看到，老师们为了获奖，都热情地给幼儿讲解、演示自己制作的玩具，并邀请幼儿来试玩。不少幼儿说：“这里好多玩具我家里没有。”“有的玩具比从玩具店买的还好玩呢。”……评选结束后，尚俐伦书记让幼儿集体为辛苦制作玩具的老师鼓掌致谢，并告诉幼儿这些玩具都是由废旧物品制作的，号召大家也动手用废旧物品制作玩具，增强环保意识。