出租车司机的管理课

出租车司机的管理课（共8篇）

篇1：出租车司机的管理课

一个出租车司机的客户关系管理（CRM）理念

周春明，被誉为台湾“出租车皇帝”,中国的“卡耐基”。

当其它出租车司机还在路上急急寻找下一个客人时，他烦恼的，却是挪不出时间照顾老客户。他有张密密麻麻的熟客名单，包括两百多位教授和中小企业老板，譬如每天忙着在全台湾到处上课的东吴政治系教授刘必荣、台大EMBA执行长李吉仁，知名学者如石齐平、马凯、傅佩荣，曾帮金融业指导礼仪的严心镛等。交出亮眼成绩：工时少两小时 收入多一倍

周春明开一辆车龄已经三年半的福特Metrostar，内装有些陈旧，比不上配备GPS、液晶电视的同业。华卫车队总经理吴忆建估计，一般的个人出租车，每天开至少十二小时，一个月平均做六万元生意。但是没有华丽的配备、每天工作八到十小时的周春明，去年每月做超过十二万生意，全年约赚进八十五万。一部车，他硬是用更短的时间，创造出别人两倍的收入。

过去，周春明跟其它遇上中年危机的人没两样。每天从基隆开到台北，跟其它三万个司机，在马路上抢客人赚钱。竞争如此激烈，周春明盘算着该如何差异化。

锁定长途商务客：不转嫁成本 贴心赢得生意

他认为：“计较，就是贫穷的开始。”表面上，他因此每趟收入比同业低，但因此赢得客户的好感与信任，开始接到许多长途订单。尤其，在他开车的第四年，从科学园区载到一个企管顾问公司的经理，对方被他贴心的服务打动，把载企管顾问公司讲师到外县市的长途生意全包给他，他因而打开一条关键性的长途客源。那年起，他的客户由街头散客逐渐转为可预期的长途商务客。翻开他的出车纪录，当年出了一百趟长途车，但今年预计可达八百趟。更大的意义是，他开辟出大量的可预期旅程客户，不再是街头漫无目的等待乘客的出租车司机，空车率大为降低。

企管顾问公司的讲师，包括各大学的名教授和资深企业人，周春明每天接送这群人，吸收这群菁英的观念，耳濡目染，竟发展出管理出租车生意的一套标准作业程序和客户关系管理（CRM）的方法。客户告诉他，“新手在乎价格、老手在乎价值，只有高手懂得用文化创造长久的竞争力。”

了解顾客喜好：从早餐到谈天话题都客制化

周春明说，每个客人上车前，他要先了解，他是谁，关心的是什么？如果约好五点载讲师到桃园机场，他前一天就会跟企管顾问公司的业务人员打听这客人的专长、个性，甚至早餐、喜好都问清楚。隔天早上，他会穿着西装，提早十分钟在楼下等客人，像随扈一样，扶着车顶，协助客人上车。后座保温袋里已放着自掏腰包买来的早餐。他连开口跟客人讲话的方式都有讲究。如果是生客，他不随便搭讪，等客人用完餐后，才会问对方要小睡一下、听音乐、还是聊天。“从他的选择，看出他今天心情如何”，如果对方选择聊天，周春明就会按照事前准备，端出跟客人专长相关的有趣话题。但是政治、宗教和其它客人的业务机密，他知道是谈话的禁区，会主动避开。

甚至连机场送机，该如何送行，他都有标准做法——不能说再见，要说一路平安。如果是送老师到外县市讲课，一上车，也少不了当地名产和润喉的金桔柠檬茶，这些都是他自掏腰包准备的。周春明强调：“差异化，就是把服务做到一百零一分，你要做到客户自己都想不到的服务，才拿得到那一分。”

重新定位角色：不是司机，而是问题解决者

慢慢的，越来越多人指名他，周春明越来越忙，他开始把服务的标准作业流程复制到其它司机身上，用企业化方法经营车队服务。“有一次他说有约不能来，但他推荐一个朋友来载我。”李吉仁回忆，一上车，虽然换了司机，但是该准备什么，他喜欢什么，周春明做服务的方法，都一丝不差的重现在新司机身上。现在，周春明的客户多到有七、八辆合作的出租车才跑得完。他的价值不只是一个载客人的司机，开始慢慢变成掌控品质的车队老板，他可以转订单给专属车队。

有了车队，他们能做更复杂的服务。有一次，他载奇异公司的副总詹建兴到机场，好不容易穿过星期一的拥挤车潮到桃园机场，客人却忘了带护照。只剩一小时登机，如果开回去拿，根本来不及，周春明就调动在台北的车队，到客人家去拿护照，再从八里抄快捷方式送到机场，在最后一刻送到焦急的副总手上。

客户越来越多，为了扩大经营，他今年还计划进大学，念一个服务业的学位。周春明说，他的目标，是包下像台积电这样的大公司，做车队服务。面对更大企图，李吉仁分析，周春明未来的挑战，在于他必须学会用公司形态经营，才能大量复制高品质的服务，做更大的市场。

李吉仁分析，他的故事，其实是企业策略的好例子：他不把自己定位成司机，而是Solution provider（解决方案提供者）。当出租车这项产品早已供给过剩，他却重新定位，把自己定位成一群人的私家司机，提供更高附加价值的服务。

周春明同样要和高油价、罚单、停车费，甚至高铁竞争，但他的例子证明，服务业是个软件重于硬件的产业，懂得定位自己，就有机会。

篇2：出租车司机的管理课

一、通则

第一条本公司出租汽车司机的薪金管理，按本规定执行。

第二条出租汽车司机薪金的计算、发放等有关标准的确定，一律以本规定为准。除退休津贴和特别指令的项目外，不执行一般员工的薪金规定。

第三条出租汽车司机的薪金体系如下：

1、基本工资。

2、工龄工资。

3、业绩工资。

4、各种津贴。

(1)家属津贴。

(2)全勤津贴。

(3)无事故津贴。

(4)指导津贴。

(5)修理津贴。

(6)深夜津贴。

二、薪金计发

第四条除特别规定者外，薪金一律采用全额、现金方式发放。

第五条薪金的计算，从每月21日始，到次月20日止，发放日在每月28日，遇节假日及非出勤日顺延一日。

第六条按照法律和协议规定，公司扣除下述部分：

1、个人所得税。

2、健康保险金。

3、失业保险金。

4、其他协议规定应扣项目。

三、工资

基本工资。

第七条基本工资原则上实行日工资月付制。由于本人原因缺勤情况下，扣除相应部分。

第八条基本工资标准为：

日工资标准××元。

月工资额××元。

第九条当员工因正当理由缺勤时，经公司认定，按协议规定发给因缺勤而应扣除金额的部分或全部。

第十条司机因迟到、早退、因私外出耽误劳动时间，按日工资额中耽误的部分扣除。此项计算单位为30分钟，不足30分钟者按30分钟计。

第十一条当发生下述情形之一时，按照情况发生之前的工资标准计算：

1、本人死亡。

2、本人退职或被解聘。

四、工龄工资

第十二条工龄工资是工作每满一年发给的工资。具体规定如下：

工龄工资表

第十三条工龄的计算以每年四月一日为起止日。

五、业绩工资

第十四条按照出租汽车司机每月营业额，发给相应比例的业绩工资。

1、月营业额在××元以下者，计发营业额的9%；月营业额在××元以上者，业绩工资为超过部分的40%。

2、当出租车回车时间超过规定时刻，或超过最高运行公里界限，或未按公司规定做好营业记录等情况发生时，按规定扣发部分业绩工资。

(1)回车超过规定时间内，每迟到一小时扣发××元业绩工资。

(2)超过运行公里最高限时，每超过一公里扣发××元业绩工资。

(3)未按规定做好记录时，酌情扣发××元业绩工资。

3、扣发金额不超过日平均工资的1/2，月累计不超过月平均工资的1/10。

六、各种津贴

第十五条家属津贴的发放范围是与本人共同生活的、无谋生条件的、主要依靠本公司出租汽车司机抚养的直系亲属。符合规定者，从提出申请次月起开始发放。

1、配偶。

2、未满18岁的子女。

3、60岁以上的父母及祖父母。

4、未满18岁的弟妹。

5、残病亲属。

第十六条家属津贴标准如下：

1、配偶××元。

2、子女××元。

3、父母××元。

4、其他××元。

第十七条出租汽车司机在一月中无迟到早退、无缺勤，即全勤劳动情况下，发给全勤津贴。

第十八条在工资计算期间内未发生任何交通事故、车辆完好者，发给安全津贴。

领取交通安全津贴每月实际出勤营业必须在20天以上。

第十九条当出租汽车司机同时承担指导助手工作时，发给指导津贴。

1、半天指导××元。

2、整天指导××元。

第二十条当公司指派司机修理车辆时发给修理津贴。

一小时××元。

两小时以上××元。

三小时以上××元。

修理时间预计不足一小时或实际超过一小时但不足两小时的，按一小时计。

修理时间不足整小时的尾数亦可酌情发放。

第二十一条在深夜晚10时至清晨5时这一时间段工作者，按法定标准发给深夜津贴。

七、奖金

第二十二条奖金的发放按照《奖金发放规定》办理。

八、附则

篇3：出租车司机的管理课

1 对象与方法

1.1 对象

2012年8月20日—2012年8月30日对哈尔滨市5家出租车公司的司机进行了问卷调查。调查对象的纳入标准为:居住在哈尔滨市内、工作2年以上且具有基本认知以及阅读能力并自愿参加者。

1.2 方法

1.2.1 调查工具

调查问卷包括2部分, 其一是一般情况, 包括一般情况调查表:由性别、年龄、家庭状况、经济收入、医疗保障、婚姻状况、班次、吸烟和饮酒等组成16项。其二是成年人健康自我管理能力测评量表 (AHSMSRS) [7], 由3个分量表组成, 共38条目。其中“健康自我管理行为分量表”和“健康自我管理环境分量表”采用Likert量表[8]5级评分制, 从“从不”到“总是”5个等级, “健康自我管理认知分量表”采用“同意”到“不同意”和“有信心”到“没有信心”5个等级, 各等级分别计5分、4分、3分、2分、1分。量表最高分为190分, 最低分为38分, 分数越高代表调查对象自我管理能力越乐观。标准化得分= (各分量表或因子平均值÷各条目满分数) ×100。该量表是由哈尔滨医科大学护理学院赵秋利等开发, 其Cronbach’sα系数为0.933, 分半信度为0.746, Mllc为0.227[7], 信效度可靠。

1.2.2 调查方法

在哈尔滨市某租车公司管理人员的协助和出租车司机本人同意的前提下当场发放与回收问卷。本次调查共发放问卷200份, 回收193份, 有效问卷144份, 有效回收率为72%。

1.2.3 统计学方法

将原始资料经两人核对后, 录入SPSS 17.0软件进行统计分析。调查对象的一般情况采用例数、百分比、均数、标准化得分等进行描述性统计分析;一般情况下健康管理总分及分量表得分采用t检验或单因素方差分析, 将结果进一步进行多元线性回归分析。

2 结果

2.1 出租车司机自我管理能力总体水平

出租车司机健康自我管理能力总体水平为132.56分±29.83分, 其标准化得分为69.61%, 3个分量表的标准化得分及分量表各因子标准化得分见表1。

2.2 调查对象一般情况

本组哈尔滨市出租车司机每天平均工作时间为10.47h±2.24h。一般情况及其健康自我管理总分见表2。

分

2.3 单因素分析

出租车司机的基本资料在健康自我管理能力得分上进行单因素分析, 其中运用t检验得分有统计学意义的基础资料是性别、年龄、婚姻情况、家庭月均收入、医疗付费方式;使用单因素方差分析得分有统计学意义的基础资料是健康自我感知, P<0.05, 见表3。

2.4 影响因素分析

根据单因素分析结果, 以AH-SMSRS总分为因变量, 以婚姻状况、家庭月均收入、健康自我感知为自变量。其中婚姻状况以已婚、家庭月人均收入<1 000元、健康自我感知以很好较好为对照组, 其结果进入回归模型的变量有家庭月均收入、婚姻情况和健康自我感知, 见表4。

3 讨论

3.1 出租车司机健康自我管理的一般情况

3.1.1 出租车司机健康自我管理总体水平不容乐观

本研究显示, 出租车司机健康自我管理能力总体水平为69.61分±15.40分, 与满分190分相比, 处于低等水平, 与黄菲菲等[9]调查的成年人健康自我管理能力得分 (153.60分±20.21分) 相比降低较明显。由此可知, 出租车司机的健康管理能力明显低于普通成年人, 张德芳等[10]的研究也证明了此点。我国目前处于生产转型期, 其经济发展带来的物质丰富, 工作压力加大导致的精神、人际关系紧张, 汽车普及和工业化的快速发展导致的环境污染, 以上诸多因素影响着人们的健康。有75%的人处于发病前期的亚健康状态[11], 心脑血管疾病、糖尿病、恶性肿瘤等慢性疾病发病率普遍升高, 带病参加工作、学习、生活此种现象显著提升。以上社会环境的变化需要人们自身不仅仅重视健康, 还要正确认识自己的健康水平, 并付诸行动, 有意识地、正确地、持之以恒地对自己进行健康管理。尤其是出租车司机, 其工作性质是长时间穿梭在马路上, 坐位、汽车尾气、精神集中等诸多因素影响着身体健康, 更加需要自身进行健康自我管理, 因此提高出租车司机健康管理水平已刻不容缓。

本研究显示, 3个分量表中健康自我管理行为得分最低、其次是健康自我管理环境、得分相对较高的是健康自我管理认知。与黄菲菲等[9]研究结果相比, 其排序一致, 等分普遍低于成年人。说明出租车司机的健康自我管理也只停留在认识上, 如何帮助其付诸行动是医务工作者的责任, 尤其是社区卫生服务的医务工作者, 更需采取相应措施有针对性地对这一特殊群体进行健康宣教。

3.1.2 出租车司机健康自我管理行为需要增强

本研究显示, 出租车司机健康自我管理能力中, 健康自我管理行为的标准化得分最低为55.15% (满分为70%) 。健康自我管理行为是指个体为了预防疾病、保护自身健康所采取的健康管理行为, 包括饮食、运动、疾病应对等。行为分量表中运动管理得分最低、其次是饮食管理、然后是疾病应对。本研究中的出租车司机平均每天的工作时间为10.47h±2.24h, 在资料收集中得知出租车司机无休息日, 一般是05:00开始工作, 17:00进行交接班。Chan等[12]认为, 出租车司机在拥挤的交通中, 需要精神上高度集中, 身体承受住高强度长时间的工作, 这使出租车司机筋疲力尽工作一天后, 很少有主动抽时间为健康而进行运动管理的意识。本调查对象48.6%是夜班者、10.4%是24h班, 昼夜颠倒的生活更使他们难于进行运动。

本研究显示, 每天在外进餐1次、2次的司机所占比例分别为43.8%、42.4%, 仅有11.8%的司机能在家吃3顿饭。由于想多拉顾客, 不能按时吃饭, 饥饱失当和饮食不规律是他们的常事。另外他们往往去专门为这一群体提供饮食的餐馆, 尤其是午餐, 这些餐馆的价格便宜, 迎合其消费水准, 但在卫生环境和营养搭配等方面却存在一定问题[13]。由于长期饮食不规律、膳食搭配不当等原因, 不仅会诱发胃肠疾病, 引起营养失衡, 造成胃结肠反射作用失调, 产生便秘等症状;同时会引起抵抗力降低从而导致亚健康状态的出现, 如贫血、骨质疏松等。因此营造良好的出租车司机就餐环境、就餐质量以及膳食平衡等事关重要。

本研究显示, 疾病应对能力的标准化得分为72.08%, 说明出租车司机认为自己在症状出现及时就诊、配合医护人员治疗等方面还可以。调查者中有63.6%的司机目前患有某种疾病, 他们在服药、就医、叙述病情等方面具备一定的经验, 能够进行疾病自我管理, 这一结果与朱学英[14]的研究不符, 他认为患某疾病求医只占所研究人数的5.69%。出现症状及时就医十分关键, 但是有意识地从健康时期关注健康疾病、早期发现和及时控制疾病同样重要。这不仅可减少慢性病的进展, 减轻医疗费用负担, 更使得出租车司机这一特殊群体的健康得以促进。

3.1.3 女性出租车司机其饮食自我管理水平高于男性

本研究结果显示, 女性和男性司机饮食自我管理总体水平分别为18.00分±4.44分、12.88分±4.83分 (满分为25分) 。分析其原因, 可能与以下3种情况有关。其一是女性对身体的外貌特征要求较高[15]使得其选择多饮水、清淡、合理搭配营养等生活方式, 其健康饮食管理优于男性;其二是男性在外参加各种场合, 如聚会等机会较多, 导致男性司机不能按时、按量、科学进食, 饮酒较多, 高脂等食物也是这种场合菜品的特点。有研究显示, 男性高脂肪、高蛋白质饮食现象较女性严重[16], 出现暴饮暴食、饮食不规律的情况更多, 支持本研究结果;其三, 本组研究对象的女性比例小, 其统计数据有可能出现偏差。

3.1.4 自费医疗出租车司机的环境自我管理水平较高

本研究中自费医疗的出租车司机为多, 他们的环境自我管理得分为20.8分±24.85分, 较其他医疗承担方式 (农村合作医疗、社会医疗保险等) 的得分高。我们在交谈中得知, 医院医疗费用的大幅度增长, 让司机压力倍增, 因此要注意改善环境, 少生病, 以此减轻医疗负担的倾向。

3.2 出租车司机健康自我管理能力的影响因素

3.2.1 健康自我感知好的出租车司机其健康自我管理能力较强

自感健康是个体对自身健康状况的一种自我感觉, 即对自身健康状况做出的主观评价与估计。结果显示, 自感健康状况与健康自我管理能力总分成正比。这说明健康自我管理能力越强其自我感觉身体状况越好, 即健康自我管理与自身健康具有密切关系。相反健康自我管理能力较低的司机, 其自感健康状况较差, 即由于他们的健康自我管理能力低, 而相对其健康状况也较差, 这与张爱莲等[17]调查结果一致。

3.2.2 家庭收入高的出租车司机其健康自我管理水平较高

研究中, 家庭月人均收入在1 000元以下的出租车司机的健康自我管理能力总分较低 (112.78分±40.02分) , 说明健康自我管理与经济收入呈正相关。研究结果显示, 经济状况可影响人们的生活水平、饮食营养, 增加心理压力, 从而间接影响人的生活方式、就医行为、应对过程和生命质量[18]。胡鞍钢[19]认为, 收入较高的人一般会得到较好的健康服务, 如比较好的营养和干净的饮用水、齐全的卫生设施及优质的健康服务, 从而加大了疾病应对的几率。反之, 收入低的司机健康信念和自我效能低, 在没有足够的资金支持、健康认知水平低的情况下, 疾病应对、环境管理、医疗资源利用等方面较差, 因此呈现出健康自我管理能力低下的状况。

3.2.3 已婚出租车司机其健康自我管理能力较高

本研究结果显示, 已婚出租车司机健康自我管理能力总分为135.1分±29.13分, 较未婚和离异者高 (117.1分±22.04分) , 这与陈贺龙[20]研究结果一致。家庭配偶在家庭中不仅起到健康管理督促作用, 帮助其保持良好的生活、工作环境, 更能在健康问题出现时, 帮助其制定合理健康管理方案。本研究中已婚出租车司机占绝大多数, 对于出租车司机而言, 作为家庭重要经济来源, 他们肩负着维持家庭的使命、责任, 拥有良好的健康情况才得以维持完整的家, 这使得司机本人更有意识注重自我健康情况。未婚和离异的出租车司机在生活三餐饮食管理、疾病应对方面等都缺少家庭配偶的照顾支持, 因此其健康自我管理能力较差。这充分说明了配偶对于司机健康自我管理的重要性。

3.3 对策

3.3.1 完善相关制度政策

(1) 改革工资分配制度:虽然出租车司机的收入并不在低等水平, 但这是连续工作和不休息而获得的, 建议改革目前出租车司机的工资分配制度, 以此从根本上缓解出租车司机连续工作的疲劳状态。 (2) 促进医疗保险的加入、完善养老体系:国家和单位应重视并出台相关政策, 呼吁政府完善医疗保障制度, 与出租车公司形成合作机制, 共同分担其保险费, 使之参加保险, 得到医疗、工伤、失业等方面稳定的保障, 以此解除出租车司机对医疗和养老的担心, 从而改善其连续工作的不健康状态。

3.3.2 促进将健康自我管理付诸行动

结果显示出租车司机自我管理现状差, 尤其是健康自我管理行为的得分低, 应当在健康意识转化为行动上下功夫。首先, 社区卫生服务中心可以定期开设针对性的健康教育班。另外本研究显示, 已婚司机自我健康管理水平高, 提示司机配偶在司机健康管理中起到的关键作用, 因此教育对象应为司机及其配偶。为了促进司机将健康意识付诸行动, 社区卫生工作者应采取多种教育方式, 如请大医院知名专家、看典型案例视频、社区定期制作健康管理的板报、发放健康宣传手册等活动, 以此提高自我健康管理意识, 促使其付诸行动。

3.3.3 营造良好的健康管理环境

(1) 做好饮食环境管理, 由于司机的工作性质, 在外吃饭次数多, 建议有条件的出租车公司建立职工食堂, 与此同时相关管理部门加强对定点餐馆的用餐环境和用餐质量管理, 如提供搭配合理的营养餐、卫生的饮食环境、消毒的餐具等, 以此保证司机饮食卫生和平衡膳食。 (2) 要加强对司机的教育, 促使其做到3餐规律, 注意膳食平衡。 (3) 加大运动对健康益处的宣传, 使司机意识到由于工作性质导致相关疾病对身体的危害, 从而有意识地选择一些自己喜好的运动项目, 持之以恒地坚持锻炼身体。 (4) 建议当地社区居委会为其提供免费运动场所以及器械。 (5) 社区医务人员根据司机具体身体情况, 制定合理的运动项目、强度和时间, 定期为司机提供免费体检的机会, 以此增加出租车司机疾病应对和利用医疗资源的能力。 (6) 通过健康教育促使司机应定时对车内进行清洁、消毒, 通过多种方式改善车内空气质量, 如开窗通风或在车内放置植物等, 同时提醒顾客在车内禁止吸烟现象。

3.4 小结

通过对200例出租车司机的调查, 得知出租车司机的健康自我管理总体水平低于成年人;家庭月人均收入、婚姻状况和健康自我感知是影响健康自我管理的因素;健康自我管理认识高于健康自我管理行为得分;哈尔滨市出租车司机的一般情况是, 男性比例明显大于女性, 文化程度普遍偏低, 初中水平占绝大多数比例, 工作时间过长, 约半数人吸烟饮酒, 多数人患有某种疾病, 约一半人为自费医疗, 绝大多数与家人同住。建议从以下三方面入手, 即国家政府和公司层面完善相关制度与政策、卫生服务层面将促进健康自我管理付诸行动、营造良好的健康管理环境, 加强出租车司机健康管理, 提高出租车司机的健康管理水平。

摘要：[目的]了解出租车司机健康自我管理现状及其影响因素, 探讨相应对策。[方法]采用成年人健康自我管理能力测评量表 (AHSMSRS) 对哈尔滨市144名出租车司机进行问卷调查。[结果]出租车司机的健康自我管理总体水平低于成年人;健康自我管理认识高于健康自我管理行为得分;家庭月人均收入、婚姻状况和健康自我感知是影响健康自我管理的因素;哈尔滨市出租车司机的一般情况是男性比例明显大于女性, 文化程度普遍偏低, 初中水平占绝大多数, 工作时间过长, 约半数人吸烟饮酒, 多数人患有某种疾病, 约一半人为自费医疗, 绝大多数与家人同住。[结论]出租车司机的健康自我管理总体水平低于成年人, 建议完善相关制度与政策、促进将健康自我管理付诸行动、营造良好的健康管理环境, 加强出租车司机健康管理, 以提高出租车司机的健康管理水平。

篇4：写小说的出租车司机

其实这是我转行也开出租的第一个年头。

原本是广告公司的职员,也一直在广告行业,不能说干得风生水起但怎么也算是顺风顺水。这样的日子过了不知道有多久,久到所有的新鲜感与事业的热情都消失殆尽,终归来说,觉得这行当也不会有什么前途可言。于是工作之余开始写小说。还真坚持了下来。后来甚至觉得,写小说原来是个体力活,文字上的问题可以慢慢打磨,但是故事以及故事的架构才真正让人耗尽心血。小说也算顺利出版,出版后也自然石沉大海。最终结果是,书写得不好,臭毛病长了不少。怎么说呢,工作和写作,实在很难在两种状态中游刃有余。在我工作的第五个年头终于彻底厌倦了。春节在家郁闷了一周,干脆对老爸说,我跟你开车去吧。爸爸开了一辈子车,从国企员工下岗后到开出租,虽然清贫了点辛苦了点,但一个人自由自在,也算是自由的生活。反正我是厌倦了打工,厌烦了客户的嘴脸。事情其实就是这么简单。其实最开始父母也不理解,放着好好的白领不做,去开什么车呢。但是我这个人,生性喜欢和周围的事物保持距离,为此,辛苦点,哪怕钱赚少点又有何妨。况且,说白了都是劳动人民,哪儿存在呢。此后一年下来,每天在这座城市里晃荡,见过了那些生意人,情人们,学生与老人,夜不归宿的醉鬼。渐渐发觉,这行当,还真是窗口行业,什么人都能见着,委实有趣。回家时也常把各种见闻以小故事的形式记录下来,就当是敝帚自珍吧。其实总结这一年的感想,短短几百字还真说不清楚,非得用一句话那就是:平衡一切不平衡。我想,无论你做什么,重要的都是保持良好心态。一辈子还是很长的,谁知道以后呢。

欢迎来坐我的taxi哦。

篇5：夜班出租车司机的辞职报告

篇)

尊敬的领导：

您好!

我来到公司担任公交车司机已经有6年了，现在我认为意识到这份工作跟我的职业规划偏差较大，因此我特向公司交上我的辞职报告，辞去这份工作，希望领导能给予批准。

非常感谢领导及各位同事多年来给予我的的鼓励与帮忙。

因此让公司带来的不便我非常的惭愧，但是也希望能够考虑我的个人情况，通过我辞职申请。

此致

敬礼!

申请人：辞职报告

2014年8月20日

车辆承包合同

甲方：

乙方：

经甲乙双方共同协商，乙方承包甲方车辆号牌为＿＿＿＿＿的出租车辆，从事夜间营运。为明确双方的责任、权利和利益关系，双方在协商一致的原则上签订本合同。

一、甲方收取乙方车押金＿＿万元，作为风险押金。合同终止，如乙方在合同期无违法、违约、无矛盾纠纷、无交通违法行为等，三十天后，押金退还。押金不作为事故中的提车押金，不作为修车现金。

二、租金按日结算，暂订每晚＿＿＿元。天然气每公里＿＿＿元，公司另外所收的＿＿＿元夜班管理费和汽车的远近光灯由乙方负责。交班时间为＿＿＿至次日＿＿＿，每月租期不能少于＿＿＿天，包车时间为＿＿＿年。夜班管

理费每月一日缴纳。

三、甲、乙双方要保持车辆整洁卫生，要严格遵守出租公司的一切规章制度。

四、甲方只承保该车的第三者保险和乘员险、交强险，乙方经营期间发生车辆被抢、被盗，应照价赔偿给甲方。

五、乙方应遵章驾驶，文明营运，若发生顾客投诉、交通违法和违法营运造成的经济损失由乙方全部承担。同时由 1

于以上原因造成的扣押车辆，按每天＿＿＿元计算，或被交通局扣减营运期限，按每月＿＿＿＿元计算赔偿给甲方。

六、乙方要爱惜车辆，谨慎操作，严禁将车辆转租或交给外人驾驶，否则出现的一切后果由乙方承担，甲方有权收回车辆并扣除乙方全部押金。若发生交通事故要积极处理，不得推卸或逃避责任。在赔偿问题上，保险公司理赔外的欠缺部分由乙方全部承担。因发生交

通事故或其它原因造成车辆损坏必须修复车辆，修理超过壹仟元的，乙方必须按修理费的20%付给甲方作车辆折旧费；贰仟元以上的按50%收取折旧费。因乙方的交通责任事故造成保险理赔，该车续保时保费上浮的部分，由乙方承担。车辆维修期的误工费按每天400元计算。

七、乙方若发生重大交通事故，造成车辆严重损坏，无法修复或人员伤亡而造成的民事赔偿或纠纷，由乙方全部负责，同时乙方要以经济方式补偿给甲方一切损失。

八、乙方要严格遵守以上规定，否则甲方有权随时终止合同。并视情节扣除部分违约金。

九、本合同具法律效力，双方应严格履行本合同。

甲方：乙方：

年月日

xx承包合同

甲方：身份证：

乙方：身份证：

丙方：杭州广丰客运出租有限公司

甲方经丙方同意后：将车牌号为浙xxxxx出租车的夜班经营业务承包给乙方经营，经双方公平，自愿协商后，达成协议如下：

1：承包期自2014年10月19日至2014年10月18日止，为期一年。

2：乙方在承包期内向甲方支付承包车辆押金人民币壹万伍仟圆整，每天承包金为人民币壹佰肆拾圆，每月租金上个月底30日前支付。

3：乙方在承包期内必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和其他法律法规，安全行车，保证车辆的正常运行和车辆整洁完好，严禁将车辆交给无从业资格证的人员驾驶；夜班承包期内发生的交通事故，意外事故及一切交通违章和车辆人为造成一切损失，责任由乙方承担，与甲方无关。

4：乙方在聘用期间必须遵守公司的规章制度，接受并配合公司安检人员 的监督检查，并同时与公司签订驾驶员安全责任书。

5：甲方承担车辆的保险费、各类规费、车辆的正常损耗修理费。乙方在承包期间因交通事故、刑事事故、意外事故造成车辆不能正常运行的、或扣车的，其损失除由保险公司支付赔偿外，不足部分由乙方承担，并承担由此造成的一切法律责任。同时由乙方承担每天因车辆停运造成的经济损失；注：补偿给甲方。如甲方造成车辆不能正常营运的免去承包金壹佰肆拾圆每天。

6：乙方承包期间因交通意外造成车辆损坏的，由乙方自行修理，修车地点由甲方决定，保险公司估价调换的材料，如没有更换材料及费用乙方不能占为己有，应将没有更换材料的价格和费用减去修复价后有剩余差价的归甲方所有。

7：乙方经营时间为当晚：17：00——17:30时至次日5:00时整。如遇特殊情况不能准时交班的，应及时通知，并按每小时贰拾圆补偿给对方。

8：乙方经营期间车辆晚间使用的大灯灯泡损坏归乙方负责维修，乙方在承包期间如单方终止合同的支付违约金贰仟元。

9：乙方在承包期间发生交通事故到保险公司进行理赔后，如影响第二年保险费额外增加的，增加的费用由乙方承担，如甲方也有事故的，增加的费用由双方按比例分担，一年保险合同周期内如连续发生两次轻微交通事故的;或一年内有五次交通违章的，甲方有权单方终止合同，无需支付违约金。

10：甲方在乙方承包期间如将本车辆转让或整车出租的，本合同自动终止，甲方无需支付违约金。

11：本合同为甲、乙双方租车合同，丙方在本合同中担当见证人的义务。丙方与被车辆的权利和义务仍按与原车主签订的协议执行。

12：如有未尽事项，双方协商另订。

13：本协议双方签字生效，公司留

存一份。

甲方：

乙方：

丙方：

合 同 书

甲方：

乙方：

一、甲方拥有一台捷达出租车夜班承包给乙方，即从2014年月日开始。租金每晚玖拾元整，提前上交一个月，不得拖欠。

二、乙方交付甲方风险抵押金壹万元整。乙方如有违约或提前辞职，甲方不返还押金。

三、乙方上岗后必须做到：确保行车安全，如果乙方违犯交通规则或违规操作所造成的经济损失均由乙方自己承担。如乙方不打计价器不按计价器收费，受到处罚，一切后果均由乙方负责，甲方有权收回车辆，并扣除全部违约金。

四、闯红灯、违停等违章行为罚款由乙方自负。

五、本车参加保险，乙方如有意外事故，除保险公司赔偿以外，其余损失由乙方自己承担。乙方每出一次险，扣除保险上浮500.00元。如发生重大事故，造成甲方能不能正常营运，乙方应赔偿甲方的误工费，除班费之外，每天伍佰元整。燃油补贴于乙方无关。发生独立事故造成损失由乙方自己负责。

六、乙方在承包期间，不得转包或转驾。乙方在运营过程中，出现自身伤害和死亡，除保险公司理赔以外，均由乙方自己承担。

七、乙方必须持有效的驾驶证及准驾证。

以上所述如无异议，立字为证。本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方：

乙方：

中间人：

2014年月日

出租车夜班承包合同

甲方：

乙方：

甲方于日将出租车晚班包给乙方。车号： 包车时间为年月日至年月日，包车费用为每晚元整，每天早上交给甲方。

一、乙方向甲方交风险抵押金元整，并向甲方提交本人身份证、驾驶证、出租汽车从业资格证等合法有效证件的复印件，并上交所在公司存档，因证件问题造成的责任均由乙方承担。

二、乙方开车期间造成一切事故，责任认定为乙方，乙方承担一切损失，如因事故造成白班不能营运，乙方每天付甲方 元损失费，到正常营运为止。

三、乙方一切交通违章由乙方自己负责，包括一切罚款，如扣车每天付给甲方元损失费，甲方负责因本车证件不全的违章。

四、乙方包车期间不得驾驶本车做一切违法活动，车辆不允许转借及故意损坏车辆，擅自将车交他人驾驶而有损甲方合法权益的行为造成的损失由乙方全部负责。

五、包车期间本车自然磨损由甲方负责，人为损坏机动车全部由乙方负责。

六、乙方包车期间一切人身安全、车辆丢失由乙方全部负责。乙方发

生交通事故的赔偿款除保险公司赔付外的部分按相关法律规定由乙方承担赔偿责任。

七、乙方应严格遵守行业主管部门和出租车公司的各项管理制度，持有效证件上岗，恪守职业道德，维护行业效益，安全行车，规范经营，不断提高自身服务能力和服务水平。

八、未遵守行业规定被乘客投诉造成的罚款由乙方负责，乙方保证车内、车外卫生干净。

九、乙方受聘期间如违反以上约定之内容甲方有权从保证金中扣除，如保证金不足以支付扣费用，由乙方及时补齐。待双方解除合同后，确认无任何责任纠纷的前提下，日后退回保证金。

十、本合同一式两份，双方签字后生效。

甲方：乙方：

篇6：出租车司机的培训计划

培训前的准备

一、培训的需求分析

1、任务分析

对于出租车司机岗位，一般都有一套已经形成规范的工作流程或科学的岗位说明书，可以列出其所要履行的工作任务清单，对每项任务需要达到的标准进行界定，如每天工作时间为多少，遇见驾驶过程中一些特殊情况如何处置等等

2、人员分析

针对出租车司机工作特点，采用观察法和问卷调查法进行人员分析。

观察法：出租车公司委派专门人员扮演乘客，通过观察出租车司机工作流程来确定有哪些地方需要改进；

问卷调查法：在人流量大的地段发放调查问卷，了解市民对本公司出租车司机服务态度的满意度和意见。

二、确保受训人员做好培训准备

将人员分析的结果向公司司机进行反馈，对司机们进行广泛地通知和宣传，让司机们做好受培训的准备。

培训的设计和实施

一、培训目标

1、明确责任和权力

这个部分的主要组成部分是：岗位内容（Position）：即关于岗位 基本情况的培训，包括岗位职责、岗位要求、岗位的汇报线、岗位的内外部工作联系、岗位的工作目标及考核项目等。通过此方面的培训，可以使员工对本职工作有较深的了解，从而可以迅速适应岗位要求。

2、熟悉公司、提升自我通过有效的培训，一方面可以使新员工的能力、知识、技能得到提升，快速适应岗位的需要；另一方面可以帮助新员工树立自我人力资本投资的观念，使其意识到自我发展的重要性，从而积极与企业合作，努力提升自己。

3、让新员工感受到公司对他的欢迎，让新员工体会到归属感

4、统一核心理念

新员工必须在出租车公司的核心理念与员工的价值观达成统一，形成一个信仰，这是对企业最低也是最基本的要求。如果没有共同的价值观念，不互认企业的文化，根本谈不上一种合作，相互之间很难达成一种默契

二、培训对象

xx出租车公司新录用的司机

三、培训内容

（一）介绍公司的基本情况

1．公司的地理位置和工作环境。包括：公司在该城市的客观位置和员工的工作环境

2．企业的标志及由来。使每位员工均要能识别并了解它的特殊的含义。

3．企业的发展历史和阶段性的工作模范。可使新员工更热爱自己的企业，更有归属感。

5．企业的产品和服务。必须了解出租车司机每天售出的“服务”包含哪些内容，服务的性质，服务的对象，服务质量的检验，服务错误的纠正等。

6．企业的品牌地位和市场占有率。品牌在社会的认可度，品牌定位在哪个层次，本企业有哪些竞争对手，彼此的市场占有率是多少。这是新员工培训中不可缺少的内容。

7．企业的组织结构及主要领导。

（二）科学规范的岗位说明书

（三）企业的规章制度和相关的法律文件

（四）介绍企业文化和企业的经营理念

新员工一进入企业就要把本企业正确的经营理念传授给员工，让员工主动与企业协调工作。价值观是企业文化之核心，新员工进入企业，首先会感受到企业文化的氛围，其次要认可企业的价值观，要融入这一团队中。

（五）企业的战略和企业的发展前景

新员工同样关心企业现时的战略定位和企业战略的发展阶段、发展目标、发展前景因为只有企业的发展才能给个体带来发展空间，也才能激发新员工内在的工作热情和创造激情，才能激发新员工为企业奉献自己的智慧和才干。

（六）职业培训和技能培训

其内容主要包括：社交礼仪、人际关系、沟通与谈判、科学的工作方法、职业生涯规划、压力管理与情绪控制、团队合作技能等和新员工即将上任的工作岗位而进行的专业技能培训。

四、培训时间和地点

大约在上岗前集中培训一周时间，一天培训一个模块的内容

五、培训流程

1、人力资源部培训专职人员在培训两周前做出本次培训计划。

2、人力资源部在新员工报到时通知本人及其所在部门参加培训的具体时间安排。

3、正式培训安排：

（1）公司简介

企业的成长历程和现状

（2）纪律制度

详细介绍企业管理制度，请假制度的具体规定和解释，各项纪律奖惩的具体解释，重点讲解《合同法》、《保险法》等法律法规

（3）员工发展

职工的绩效考核、福利待遇和员工的职业生涯规划

（4）工作规范培训

1、驾驶要求方面：a基础知识，强调驾车时一些基本而又关键的知识，例如不同路段限速规定，切忌酒后驾车；

b运营价格，要正确使用计价器，为乘客选择最合理路线，不许绕道； c运行安全，乘客有权要求司机慢点开，避免司机为抢活开快车带来的安全隐患；

2、文明礼仪方面： a仪容仪表，要求端庄大方，服装整洁干净，面容清洁，体味、口味清新；

b言谈举止，使用文明用语。如“您好”，“请”，“谢谢”等等；

c服务态度，对乘客耐心，禁止随意拒载行为等；

d车容车貌，每天保持车厢整洁，经常清洁车内环境；

3、司机素质拓展方面：a要求司机掌握一定的英语知识，如打招呼和问好之类；

b要求司机尽量掌握所在城市每一个地点，让自己成为“活地图”

c掌握不同的生活或医疗常识；

（5）人力资源部培训专职人员进行培训总结，资料整理、归档。

六、培训组织

1、公司人力资源部负责整体策划，培训专职人员负责具体的组织和实施，有新员工的各部门负贵人配合培训的进行。

2、人力资源部根据培训内容的需要，选聘公司内部和外部相关人员作为培训

师，完成相应的培训任务。

3、新员工培训教材

各部门内训教材 新员工培训须知 公司整体培训教材

七、培训方法

讲授法、演示法、案例法、讨论法、视听法、角色扮演法等。

八、培训效果的反馈

表一新员工岗位培训反馈表

到职后新员工一周内填写

部门：新员工姓名：

a)你是否已了解部门的组织架构及部门功能？

是□否□

b)你是否已清晰了解自己的工作职责及岗位描述？

是□否□

c)你是否已熟悉公司大楼的情况？

是□否□

d)你是否已认识部门里所有的同事？

是□否□

e)你是否觉得部门岗位培训有效果？

是□否□

f)你今后在工作中遇到问题，是否知道如何寻求帮助？

是□否□

g)你是否已接受了足够的部门岗位培训，并保证可以很好地完成任务？是□否□

h)在岗位培训中，可以改进的地方

i)在今后的工作中，希望接受更多以下方面的培训

表二新员工试用期内表现评估表

到职后30天部门填写

新员工姓名：

部门：职位：

1． 你对新员工一个月内的工作表现的总体评价：

优--------良----------一般----------差----------

2． 新员工对公司的适应程度：

很好------好--------一般----------差-------------

3．新员工的工作能力：

优--------良-------一般-----------差---------------

4．其他评价：

部门经理签名：

篇7：致出租车司机的表扬信

8月22号下午我在XX电机厂宿舍门口买馒头时不慎丢失卡包一个，里面装有现金以及本人的身份证、银行卡及部分其他有效证件。发现后，我立即回到原地找，最终还是以失望告终。心想，在这物欲横流、经济社会年头，哪还有捡到钱往回送的啊。

但是我还是不甘心，仍旧相信会有奇迹出现，天色一点点的暗下来了，我的心也一点点地沉下去，我万念俱灰、灰心丧气地准备回家，在小区门口时看到门卫李师傅便告诉他我丢失卡包的经过，李师傅说：“不用着急，刚才有位出租车司机捡到了你的卡包，因为当时有乘客不方便现在给你送来，只是看到我骑车驶入了小区，便以为我居住在这里，所以就来告诉门卫，说：“如果有人来找卡包，就请她明天中午在小区门口将卡包归还。”

当天晚上十点钟左右，门卫摁响了我家的门铃说：“司机师傅把你的卡包送回来了，快下来拿吧。”我激动地跑下楼，接过卡包时，那种失而复得的心情真是无以言表。还未等我好好地向司机师傅说声“谢谢”时，“鲁XX”司机师傅的出租车已经消失在夜色中。

这位“的哥行为”充分体现了他的高尚道德情操与精神风貌，他的高尚品质与良好的行为也是对我区精神文明建设成果的肯定。也恳请XX大众出租车公司领导对这位司机师傅的行为给予赞扬和肯定。因为在提倡和谐淄博的今天，这种行为是值得大力提倡和鼓励的。

在此，我衷心地感谢XX大众出租车公司、感谢这位“鲁XX”的司机师傅!

XX

篇8：对出租车司机职业道德教育的思考

1 出粗车司机职业道德现状

作为城市的移动形象窗口, 出租车司机形象、素质也关系到所在城市的形象。所以, 合格的出租车司机不仅要具备娴熟的驾驶技术, 而且还要有帮助乘客解决问题的爱心, 能够随时为乘客提供热情的服务。目前出租车行业的问题有: (1) 一些司机不按规定超车、会车、让车, 故意绕道; (2) 长时间在行车道低速行驶或者占用超车道, 扰乱其他车辆正常的行车秩序; (3) 在变更车道时, 不给周围车辆任何的信号通知; (4) 在雨雪天气行驶, 通过有积水路面时, 不顾旁边行人而加速通行, 使积水飞溅; (5) 缺乏爱心, 遇到现场事故, 不参与营救, 及交通肇事逃逸等问题。由此可见, 加强出租车司机职业道德教育迫在眉睫。

2 出租车司机职业道德教育的原因

(1) 出租车司机职业道德是城市软实力的重要方面。出租车在城市构成体系中是一个特殊的行业, 是人与人之间交流最频繁、最直接的行业。如果司机具有非常高的职业道德水平, 就会对每一人乘客起到潜移默化的作用, 最终使得整座城市更加和谐。

(2) 提高出租车司机的职业道德是城市建设的需要。出租车不仅仅是一种交通工具, 也是城市的文明窗口, 是城市的一张活名片。通过出租车司机的素养, 可以感受到城市的文明程度。

(3) 提高出租车司机的职业道德是行业发展的需要。出租车主要从事的是营运服务, 这个行业要长久地发展, 必须要在广大乘客心中树立良好的职业道德形象。出租车行业良好的社会形象, 需要每一个司机来体现, 所以每一个司机都要把自己的岗位作为推销企业“品牌”的阵地, 高水准的服务质量胜过任何广告宣传。

3 出租车司机职业道德教育的着手点

(1) 出租车司机职业道德的责任教育。对出租车司机职业道德的责任教育非常重要, 要让出租车司机了解到自己是社会生产体系中重要的一个环节, 是社会生活中不可或缺的一部分。培养他们树立职业荣誉感、责任感, 帮助他们热爱自己的本职工作, 激发他们做好本职工作的热情。通过开展遵章守法、爱岗敬业、诚信经营优质服务的职业道德教育, 来强化与提高司机的整体素质修养, 同时也通过企业教育管理及行业自律的方式来约束他们。对于有些不遵守国家法规、行为恶劣的出租车司机, 要按照相关的法律法规规定注销他们的从业资格, 将他们永久的加入“黑名单”中, 真正地保证乘客的合法权益。督促各家出租车公司每年定期或不定期地根据司机业务及职业道德培训需求, 制定有针对性的职业道德教育培训, 同时监管出租车单位在选拔司机时, 要严格把关, 对于有违规记录、违章及素质低下的驾驶员拒绝聘用。严把管理关, 确保出租车秩序往健康的方向发展, 定期对驾驶员及车容车貌进行检查, 对出现的拾金不昧、好人好事的驾驶员要给以物质及精神上的奖励, 并进行公开表彰。对于出现的乱收费、拼载、拒载等违规及服务态度差的司机, 进行严肃地处理。

(2) 出租车司机职业道德的规范教育。对出租车司机职业道德的规范教育, 使他们在本职业务中处理人际关系时, 能够明白道德的行为与不文明的行为的区别, 这样使驾驶员在处理这些复杂的人际关系时, 能够改掉以前不好的习惯, 做到助人为乐、遵章守法、文明行车。同时, 要大力做好宣传典型的工作, 帮助出租车司机树立良好的公众形象, 批判那些享乐主义、拜金主义及极端个人主义思想, 让出租车司机心中意识到违背社会道德的人要遭到社会的鄙视与谴责。

(3) 出租车司机职业道德的品质教育。出租车司机的职业道德品质教育要借助于道德的评价力量, 由于人们对于违反社会主义道德、损公肥私、见利忘义、权钱交易等不正之风非常痛恨, 因此生活中, 大家都有强烈的批判与谴责这些违反道德的行为。目前这些破坏道德的现象仍然在很多领域蔓延, 真正的原因就是之前的谴责及批判不力导致。如果在道德品质上遭到强烈的谴责以外, 在法律上能够受到制裁的话, 相信这种问题的发生率就会大大地降低了。

4 结束语

综上所述, 对出租车司机进行有针对性的职业道德教育, 可以使出租车行业在大众群体中树立崭新的形象, 出租车司机的职业道德也会得到很大的提升, 整个城市的形象也由此被带动起来, 变得更加美好, 使我们的精神文明建设发展进程更向前一步。

参考文献

[1]李发鑫.出租车:“方圆”路上的升级[J].运输经理世界, 2013, (5) .

[2]刘东.提高创新意识, 开辟出租车客运行业管理新天地[J].法制与社会, 2011, (14) .

[3]杨德龙.加强职工职业道德建设的几点认识[J].山东社会科学, 2015, (S1) .