广州市停车场条例

广州市停车场条例（精选6篇）

篇1：广州市停车场条例

青岛市停车场管理条例

第一章 总则

第一条 为了加强停车场的规划、建设和使用管理，规范车辆停放，维护交通秩序，根据国家有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。

第二条 本条例适用于青岛市和各县级市城市规划区以及旅游区(点)的停车场管理。

第三条 规划行政主管部门负责停车场的规划管理。公安部门及公安交通管理部门负责停车场的使用管理，并参与停车场规划、建设的有关管理工作。

发展和改革、建设、市政公用、工商、价格、城市管理行政执法等部门按照各自职责，负责停车场的有关管理工作。

第四条 停车场的管理应当遵循统一规划、配套建设、方便群众的原则，保障道路交通安全、有序、畅通。

第五条 鼓励单位和个人投资建设和开办公共停车场，鼓励建设立体式停车场和利用地下空间建设停车场。具体办法由市人民政府制定。

建设和开办公共停车场遵循谁投资、谁受益的原则。

第六条 公安部门应当会同有关部门组织停车引导系统等公共停车信息系统的建设。

鼓励和推广应用智能化、信息化等手段管理停车场。

第二章 规划与建设

第七条 规划行政主管部门在编制分区规划和控制性详细规划时，应当根据所在区域现实和预期的机动车停放需求，划定停车场建设用地。

第八条 市和各县级市规划行政主管部门应当会同公安、建设、发展和改革等部门根据城市总体规划要求，编制停车场专业规划，报本级人民政府批准。

市规划行政主管部门在编制停车场专业规划时，应当征求各区人民政府的意见。

停车场专业规划批准后不得擅自变更。确需变更的，应当报原批准机关审批，但不得减少停车位的数量。

第九条 市、区（市）人民政府应当在机动车停车位严重不足的区域和公共交通线路比较集中、可以实现自用车与公共交通换乘的地段，规划、建设公共停车场。

第十条 市、区(市)人民政府应当将由政府投资建设的公共停车场项目，适时纳入财政预算和投资计划。

第十一条 市人民政府应当按照国家有关规定和本市实际情况制定停车位配建标准，并根据经济社会和交通发展的需要及时调整。

第十二条 新建、改建、扩建建筑物，应当按照有关设计规范和配建标准配建、增建停车位；没有配建、增建停车位的，规划行政主管部门不得核发建设工程规划许可证，建设行政主管部门不得核发施工许可证。配套建设的停车位应当与主体工程同时设计、同时建设、同时交付使用。

行政事业性单位的办公场所、体育场(馆)、影(剧)院、展览馆、图书馆、医院、旅游区(点)、车站、码头、航空港、商业街区、贸易市场等公共建筑或者场所以及建筑面积在五千平方米以上的商场、仓库、餐饮、娱乐等经营性场所，应当按照规定配建停车位。在本条例实施前未配建停车位或者配建停车位达不到标准的，应当根据实际情况补建停车位。

按照本条规定配套建设停车位时，应当为残疾人停放车辆提供便利条件。

第十三条 在市南区、市北区、四方区、李沧区建设下列工程，建设单位应当就停车场设计方案征求市公安交通管理部门的意见：

(一)配建的停车位超过二百个的；

(二)建设工程面积在三万平方米以上的；

(三)在城市主干道两侧的。

在其他区(市)，停车场设计方案应当征求所在区(市)公安交通管理部门意见的建设工程的范围,由所在区(市)人民政府规定。

第十四条 停车场的建设单位应当按照批准的停车场设计进行施工。因特殊情况确需改动的，应当由原设计单位出具变更设计通知书及相应图纸，并报原审批部门批准后，方可改动，但停车位的数量不得低于配建标准。

第十五条 本条例第十三条规定的建设工程竣工验收时，建设单位应当提交公安交通管理部门出具的停车场验收合格证明。停车场验收不合格的，建设工程不得投入使用。

第十六条 按照规划要求建设的停车场，应当投入使用，不得改作他用或者停止使用。

第十七条 改变建筑物使用性质的，应当按照改变使用性质后的规定标准配建停车位。配建停车位不能达到规定标准的，不得改变建筑物使用性质。

第三章 使用管理

第十八条 停车场竣工验收后，建设单位或者管理者应当在三十日内向所在区(市)公安交通管理部门备案。其中，经营性公共停车场备案后领取《青岛市经营性停车场登记证》。

停车场泊位数量发生变化的，其管理者应当在十日内向原备案部门备案。

第十九条 经营性公共停车场应当办理工商和税务登记，配备相应的停车场管理人员，并履行下列职责：

(一)明示停车场标志、服务内容和监督电话；

(二)维护场内车辆停放、行驶秩序，协助疏导停车场出入口的交通；

(三)对停放车辆进行登记；

(四)做好安全防范工作；

(五)场内发生火警、盗窃、抢劫及交通事故等情况，应当采取相应紧急措施并及时向有关部门报告；

(六)定期清点场内车辆，发现长期停放或者可疑车辆，应当向公安部门报告；

(七)执行停车场管理的其他规定。

第二十条 停车场收费应当执行价格部门制定的收费管理规定，明码标价，按照规定使用票据。

第二十一条 行政事业性单位的专用停车场应当允许在工作时间前来办理事务的人员免费停放车辆。

第二十二条 待建土地、单位自用场地可以用于设立临时停车场。设立临时停车场的，应当按照规定经公安部门批准，申领《青岛市临时停车场许可证》。其中，利用待建土地的应当征求土地、规划行政主管部门的意见。临时停车场期限不得超过六个月。

举办大型活动需要设立临时停车场的，应当按照前款规定程序办理。大型活动结束后，举办者应当及时将临时停车场恢复原状。

第二十三条 申领《青岛市临时停车场许可证》，应当提交下列材料：

(一)有效的场地证明；

(二)停车场设施清单和停车场相关图则；

(三)停车场内部管理制度；

(四)法律、法规规定的其他材料。

设立经营性临时停车场，应当提交工商部门核准的企业名称。

第二十四条 专用停车场按照以下规定管理：

(一)停车场属建设单位的，建设单位可以自行管理，也可以委托物业服务企业或者其他管理人管理；

(二)停车场属业主共有的，由业主共同决定管理方式和管理人；

(三)停车场属业主个人所有的，业主可以自行管理，也可以委托物业服务企业或者其他管理人管理。

第二十五条 建筑区划内业主共有的道路及其他场地，经业主依法共同决定，可以施划停车泊位。

停车泊位不得占用绿化用地、消防通道和按照规划配建的专用设施用地，不得阻碍交通，不得妨碍居民正常生活。

利用人民防空工程建设的停车场，应当遵守人民防空工程管理的法律、法规的规定。

第二十六条 机动车在停车场内停放，车辆停放者应当遵守以下规定：

(一)服从工作人员的指挥，有序停放；

(二)不得损坏停车场设施和设备；

(三)做好车辆防盗的安全措施；

(四)按照规定或者约定交纳费用。

装载易燃、易爆、有毒、有害等危险物品的车辆，应当停放在公安部门指定的地点。

第二十七条公安交通管理部门应当定期检查停车场的使用情况，对发现的违法行为及时查处或者移交有关部门查处，对不符合停车场规划设计规范的予以指出并指导纠正。

第四章 道路停车泊位的设置和管理

第二十八条 公安交通管理部门应当会同规划、建设等行政主管部门根据城市道路状况和区域停车场设置情况在城市道路范围内施划道路停车泊位。

其他任何个人或者组织不得擅自设置、撤除道路停车泊位，或者设置影响道路停车泊位使用的障碍。

第二十九条 在道路上施划的停车泊位不得影响行人、车辆通行，不得影响其他公用设施使用。

下列路段不得施划道路停车泊位：

(一)占用消防通道的；

(二)设有燃气管道、光缆线路等地下设施的；

(三)已建成能够提供充足车位的公共停车场服务半径三百米内的；

(四)道路交叉口和学校出入口、公共交通站点以及距上述地点三十米内的。

公安交通管理部门在施划道路停车泊位时，应当规定使用时间；城市道路车行道宽度小于八米的，不得在道路两侧同时施划道路停车泊位。

第三十条 公安交通管理部门应当对道路停车泊位每年至少评估一次，并根据道路交通状况、周边停车场增设情况，调整道路停车泊位。

第三十一条 有下列情形之一的，公安交通管理部门应当及时撤除道路停车泊位：

(一)道路交通状况发生变化，道路停车已影响行人、车辆正常通行；

(二)道路周边的公共停车场已能满足停车需要。

第三十二条 道路停车泊位拟收取费用的，应当报价格部门批准。

公安交通管理部门应当根据停车需求在非繁忙路段施划适当的免费道路停车泊位。

第三十三条 公安交通管理部门应当将拟定的道路停车泊位施划方案、是否收费等内容进行公示，公示期不得少于七日。

道路停车泊位使用、变更前，公安交通管理部门应当在该路段设置明显标志。

公安交通管理部门因为特殊情况需要对道路停车泊位进行临时调整的，应当将调整情况以明显标志予以告知。

第三十四条 道路停车泊位使用费实行政府定价，由价格部门根据使用时间和所在区域制定相应的收费标准。收取道路停车泊位使用费应当使用国家规定的票据，收费收入全额上缴财政。

道路停车泊位收费的，应当明示标志。

第五章 法律责任

第三十五条 违反本条例第十六条规定，无正当理由不投入使用或者停止使用按照规划要求建设的停车场的，由公安交通管理部门责令改正，按照闲置泊位的数量，每个泊位处以一千元以上二千元以下罚款。

第三十六条 违反本条例第十八条规定，未按照规定向公安交通管理部门备案的，由公安交通管理部门责令改正，可以处三千元罚款。

第三十七条 经营性公共停车场的经营者未履行本条例第十九条规定的职责，由公安交通管理部门责令改正，可以处五百元罚款；造成停车场内的车辆毁损或者丢失的，应当依法承担相应的赔偿责任。

第三十八条 违反本条例第二十二条规定，未经公安部门审批设立临时停车场的，由公安部门责令改正，处一万元罚款；有违法所得的，没收违法所得。

第三十九条 违反本条例第二十八条规定，擅自设置、撤除道路停车泊位的，由公安交通管理部门责令改正，按照设置、撤除泊位的数量，每个泊位处以五百元罚款。

擅自设置影响道路停车泊位使用障碍的，由公安交通管理部门责令改正，按照影响使用泊位的数量，每个泊位处以二百元罚款。

第四十条 对违反规划、建设、工商、价格、交通秩序等有关管理规定的，按照有关法律、法规的规定处理。

有关处罚按照规定应当相对集中行使的，由城市管理行政执法部门行使。

第四十一条 当事人对行政处罚决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。

第四十二条 行政机关工作人员违反本条例的规定，玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由其所在单位或者有关部门给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第六章 附则

第四十三条 公共交通车辆停车场、道路客货运输场的规划、建设和使用，法律和其他法规有规定的，从其规定。

第四十四条 本条例自2007年11月1日起施行。

篇2：广州市停车场条例

（征求意见稿）》

《徐州市机动车停车场管理条例》是我市今年地方性法规立法预备项目。为提高立法质量，现将《徐州市机动车停车场管理条例（征求意见稿）》向社会公开征求意见。欢迎提出修改意见和建议，并于2017年11月30日前以信件、传真、电子邮件等形式反馈至市城市管理局〔地址：徐州市新城区元和路1号；联系电话（传真）：85805630；电子信箱：xzcgjfgc@163.com〕。

徐州市机动车停车场管理条例

（征求意见稿）

第一章 总则

第一条（立法目的）为了加强机动车停车场的规划、建设和管理，规范机动车停放秩序和停车服务，改善城市环境，根据有关法律法规，结合本市实际，制定本条例。

第二条（适用范围）本市行政区域内机动车停车场规划、建设、管理和机动车停放管理适用本条例。

第三条（管理原则）机动车停车场规划、建设和管理应当遵循政府主导、综合协调、规划引导、配套建设、规范管理、方便群众的原则。

第四条（政府责任）市、县（市）人民政府应当加强机动车停车场规划、建设和管理的组织领导，建立协调机制，制定发展规划和建设管理的相关政策。

第五条（主管部门）市城市管理行政主管部门是本市停车场管理的行政主管部门，所属的停车管理机构负责日常管理工作。县（市、区）城市管理行政主管部门负责辖区内停车场的监督管理工作。

市、县（市、区）人民政府其他部门应当在各自职责范围内，配合做好机动车停车管理工作。

镇人民政府、街道办事处负责做好本辖区内的机动车停车管理工作，指导本行政区域或者管理区域居（村）民委员会、业主委员会依法开展机动车停车自我管理。第六条（行业协会）机动车停车行业协会应当按照有关规定，制定行业自律规范，开展行业服务质量评价和培训工作，并协助有关行政主管部门做好机动车停车相关管理工作。

第七条（鼓励和推广）鼓励社会资本投资建设机动车公共停车场。

鼓励综合利用地下空间、绿化用地、公共场地等建设地下停车场、生态停车场以及机械式立体停车站（库）等集约化停车设施；推广应用机动车停车新技术以及智能化、信息化手段管理机动车停车场。

第二章 规划与建设

第八条（编制规划）市、县（市）城市管理行政主管部门应当会同规划、公安交通等部门，根据城市总体规划和城市建设发展需要编制机动车停车场专项规划，经市、县（市）人民政府批准后实施。

第九条（配套建设）各类建设项目应当按照机动车停车场专项规划、设置标准和设计规范，配套建设机动车停车场。配套建设的机动车停车场应当与主体工程同时设计、同时施工、同时交付使用。

政府投资建设的公共停车场、道路停车泊位等项目，纳入市政基础设施建设和运行维护管理计划。

市城市管理行政主管部门会同规划、公安交通等部门，可以制定高于国家和省规定的停车场配套建设标准，并根据经济社会和交通发展的需要及时调整提高。

第十条（既有设施改造）市、县（市、区）人民政府可以利用既有道路、广场、绿地等地上和地下空间设置集约化停车设施。

既有公共建筑、商业街区、居住区、综合交通枢纽、轨道交通站点、医院、学校、景区停车场不符合标准的，应当进行改造，不具备改造条件的，可以在其用地范围增设集约化公共停车设施。

设置集约化停车设施，应当符合安全规定，经质量技术监督部门检验合格后方可投入使用，并按规定定期接受检验。

违反第三款规定，设置集约化停车设置不符合安全规定，未经质量技术监督部门检查或者检验不合格，投入使用的，责令改正，处二万元以上十万元以下罚款。

第十一条（协作机制）规划、建设等部门应当审查建设项目停车场规划和设计方案。

建设项目未按照标准和设计规范建设机动车停车场的，规划行政主管部门不得核发建设工程规划许可证，建设行政主管部门不得核发施工许可证。

第十二条（配套设施）建设机动车停车场应当配套建设照明、通讯、排水、通风、消防、监控等设施，并按照机动车停车场设置标准和设计规范设置标志、标线及交通安全设施。

建设机动车停车场，应当为残疾人停放机动车提供便利条件；根据有关标准和要求配建电动汽车充电设施，满足电动汽车推广使用需求。

第十三条（禁止挪用）任何单位和个人不得将已建成的机动车停车场挪作他用。

建（构）筑物改变功能，应当按照改变功能后的标准建设机动车停车场或者停车泊位，但不得低于原标准。

违反第一款规定的，从停用或者改变之日起按停车场建设面积每日每平方米五元处以罚款，并责令限期恢复。

违反第二款规定，未按照改变功能后的标准建设机动车停车场或者停车泊位，以及低于原有标准的，应当从改变之日起根据按原停车场建设面积每日每平方米五元处以罚款，直至符合标准之日止。

第三章 机动车停车管理 第一节 停车场管理

第十四条（引导系统）市、县（市）停车管理机构应当建立并管理停车信息管理和发布系统，运用智能停车引导系统，实时发布停车场和停车设施、停车泊位数量、使用情况和收费标准等信息。

停车场经营者或者管理者应当及时向停车管理机构提供停车服务信息。

单位和个人使用机动车出行，应当事前进行停车查询、预订停车泊位或者根据发布的停车信息，合理选择出行方式。第十五条（管理主体）单位和个人投资建设的公共停车场，产权人可以自行经营管理，也可以委托专业停车场管理单位经营管理。

政府投资建设的公共停车场，以及与建设项目一并建设的公共停车场，经相关部门验收合格后，由建设单位移交停车管理机构管理。

政府投资建设的公共停车场由停车管理机构采取公开招标等公平竞争方式，选择专业停车场管理单位进行经营管理，收益纳入政府非税收入管理，用于公共停车场的建设和管理。

第十六条（服务规范）公共停车场经营者应当遵守下列规定：

(一)在显著位置明示停车场名称、服务项目、收费标准、车位数量和监督电话等事项;(二)划设明显的车位标志、停泊方向标志、车辆进出引导标志，进口匝机应当与城市道路保持安全距离;(三)停车信息接入城市公共停车信息系统，并按照规定设置停车场电子诱导屏;(四)正确使用收费系统，按照核定的价格进行收费，并出具专用票据;(五)配备停车收费人员和具备相应知识、技能的管理人员，并进行职业道德教育和服务技能培训，佩戴统一标志上岗、规范经营、诚信经营;(六)有健全的安全和消防管理制度并严格执行，保障停泊车辆安全;(七)有完善的设施维护保养制度和经营管理制度;(八)定期清点场内车辆，连续停放３日以上或者可疑的车辆，及时向公安机关报告;(九)不得出售或者以专用车位形式出租公共停车位;(十)建立市容环卫责任区制度，提供干净整洁、秩序良好的停车环境;(十一)国家和省、市其他相关停车管理服务规定。违反前款规定的，责令限期改正；逾期未改正的，处一千元以上五千元以下罚款。

第十七条（备案制度）公共停车场应当向社会公众开放。公共停车场经营管理者应当依法办理工商、税务登记，并在办理登记事项完毕之日起15日内向停车场管理机构备案。备案时应提供下列材料，并对材料的真实性负责：

（一）营业执照、税务登记证、土地使用权证明和经营者身份证明；

（二）停车场设施清单和停车场相关图则；

（三）停车场竣工验收合格证明；

（四）经营、服务、安全管理制度和突发事件应急预案；

（五）停车计费和信息系统设置证明、管理运行方案；

（六）法律、法规规定的其他材料。

向社会公众提供无偿服务的公共停车场，其管理者应在公共停车场投入使用之日起15日内向停车管理机构备案。备案时应当提供除第一项以外的备案材料资料。上述备案事项发生变更时，应当自变更之日起10日内重新备案。

违反第一款、第二款规定，未向停车场管理机构备案，或者提供虚假备案材料的，责令限期改正；逾期未改正的，处二万元以上五万元以下罚款。

第十八条（收费制度）公共停车场停车服务费收费标准根据不同性质和类型，分别实行政府定价、政府指导价和市场调节价。

实行政府指导价、政府定价的公共停车场，停车收费标准应当区别不同区域、不同时段，按照差别收费的原则制定，引导车辆在规定的地点停放，合理疏导交通流量，畅通道路交通。

停车收费标准由市价格行政主管部门会同市城市管理、公安机关交通管理等行政主管部门制定，报市人民政府批准后实施。

第十九条（驾驶人权利义务）机动车驾驶人驾车进入公共停车场，应当遵守下列规定：

（一）遵守停车场管理制度；

（二）不得损坏停车设施、设备；

（三）车辆不得装载易燃、易爆、有毒等危险物品;

（四）在划定的停车泊位按照标示停放车辆；

（五）按照实际占用泊位数、价格主管部门核定的标准缴纳停车费。

违反第一款规定，予以警告，处一百元以上五百元以下罚款。

第二十条（拒付服务费的情形）公共停车场经营者有下列情形之一的，机动车驾驶人有权拒付停车服务费：

（一）工作人员未佩戴统一服务标志的；

（二）工作人员不出具税务部门监制发票的；

（三）超过价格主管部门核定的标准收取停车费的。第二十一条（禁止停车情形）公共停车场禁止停放无号牌机动车以及装载易燃、易爆、有毒、有害等危险物品或其他违禁物品的车辆。

公共停车场经营者、管理者违反前款规定的，处一万元以上十万元以下罚款。

第二十二条（专用停车场管理）专用停车场按照下列规定管理：

（一）属于单位、个人所有的，单位、个人可以自行管理，也可以委托物业服务企业或者其他管理人管理；

（二）停车场属于业主共有的，由业主共同决定管理方式和管理人。

第二十三条（专用停车场）专用停车场应当配备相应的管理人员，指挥车辆有序进出和停放，维护停车秩序，做好停车场防火、防盗等安全防范工作。

第二十四条（开放专用停车场）专用停车场在满足本单位、本居住区停车需要的前提下，可以向社会开放。

专用停车场属于业主共有的，应当由业主共同决定。居住区内的专用停车场应当经过业主大会或者业主委员会的同意。

专用停车场向社会提供有偿服务的，按照本条例关于公共停车场的规定进行管理和收费。

第二十五条（居住区停车场）居住区的停车场不能满足停车需求时，依照物业管理法律、法规的规定，经业主大会或者业主委员会同意，在不影响道路交通安全和车辆、行人通行、不占用绿地以及消防通道的情况下，可以在居住区内业主共有的道路及其他场地施划停车泊位。

未能成立业主大会或者业主委员会的居住区，由镇人民政府或者街道办事处成立物业管理委员会，可以在居住区内施划停车泊位。

居住区设置停车泊位的，停车管理机构应当依照道路停车泊位设置标准给予指导。

第二十六条（临时停车场）利用待建土地、空闲厂区、桥梁空间、边角空地等闲置场地（所），设置临时停车场的，期限不得超过六个月。

设置临时停车场，应当提交下列材料：

（一）有效的场地证明；

（二）停车场设施清单和停车场相关图则；

（三）停车场管理制度；

（四）法律、法规规定的其他材料。

设立经营性临时停车场，应当依法办理工商营业执照登记。

设置临时停车场，不得占用消防通道、检查井等市政基础设施，不得妨碍消防设施和市政基础设施正常使用，不得影响建设项目建设进度。

违反第一款规定的，擅自设置机动车临时停车场的，责令限期改正，有违法所得的，没收违法所得；逾期不改正的，处二万元以上十万元以下罚款。

违反第一款、第四款规定，临时停车场设置期限届满且不予延期的，设置人不退还场地的，从届满次日起，每日处二万元以上十万元以下罚款，责令限期恢复。

第二十七条（专项资金）向社会公众开放的公共停车场、临时停车场，经营管理者应当缴纳停车设施管理资金，用于机动车停车综合治理和停车诱导等系统管理、维护和升级。

停车设施建设管理资金纳入财政预算管理，专款专用。任何单位和个人不得改变征收对象、范围、标准，不得擅自减征、免征、缓征，不得侵占、截留、挪用。停车设施管理资金的征缴、使用和管理，应当依法接受财政和审计监督。

停车设施建设管理资金征缴、使用和监督管理的具体办法，由市财政部门会同市城市管理行政主管部门制定，报市人民政府批准后执行。

第二节 道路停车泊位管理

第二十八条（设置主体）占用城市道路设置停车泊位的，由停车管理机构会同公安交通主管部门施划。

任何单位和个人不得擅自占用城市道路、公共场地设置停车泊位或者调整停车泊位。不得擅自设置地桩、地锁、接坡等损害城市道路设置停车泊位的行为。

任何单位和个人不得擅自占用道路停车泊位从事经营性活动。

违反第一款规定，擅自设置机动车临时停车泊位的，责令停止违法行为，有违法所得的，没收违法所得，并按每泊位处以五百元罚款。

违反第二款规定，设置地桩、地锁、接坡等损害城市道路行为的，处五千元以上二万元以下罚款，造成损失的，并依法承担赔偿责任。

违反第三款规定，擅自占用道路停车泊位从事经营性活动的，处五千元以上二万元以下罚款，第二十九条（禁止施划情形）道路停车泊位应当严格实行总量控制。下列区域不得设置道路停车泊位：

（一）妨碍消防通道、疏散通道、盲道、无障碍坡道以及检查井正常使用的；

（二）交叉路口、铁路道口、急弯路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米范围内的路段;

（三）双向通行的宽度小于九米、单向通行的宽度小于六米的机动车车行道；

（四）停车泊位设置后，人行道或者非机动车道的宽度不足两米的；

（五）学校、幼儿园、医院、公共交通站点两侧各十五米范围内；

（六）风景名胜区、旅游景点主要交通干线；

（七）其他不得设置道路停车泊位的区域、路段。第三十条（撤除情形）有下列情形之一的，应当及时调整停车的时段或者撤除道路停车泊位：

（一）新建或者改建公共停车场、停车设施投入使用并可以满足停放需求的周边200米范围内停车泊位；

（二）道路停车泊位不符合施划技术标准或者条件的；

（三）经交通影响评价，道路停车泊位影响车辆、行人通行的；

（四）道路需要改建、扩建及维修、养护的；

（五）其他情形需要撤除的。

道路停车泊位撤除后，停车管理机构应当及时向社会公告，并通知道路养护机构恢复道路设施原状。

第三十一条（经营权出让）停车管理机构应当通过公开招标等公平竞争方式确定道路停车泊位经营管理和养护单位，管理和养护期限届满后，应当重新组织招标。

道路停车泊位收费属于行政事业性收费，由停车管理机构组织征收，实行收支两条线管理。收入全额上缴财政，支出由财政部门按照批准的预算核拨。

第三十二条（管理规定）道路停车泊位管理者应当遵守下列规定：

（一）设置道路停车泊位标志，保持停车标志、标线清晰和完整，公示停车服务内容、收费标准、收费依据以及监督电话；

（二）工作人员佩戴统一标识，指挥车辆有序停放，维护停车秩序；

（三）收取停车服务费的，应按价格行政主管部门核定的标准收费，并使用统一的合法票据；

（四）不得将道路停车泊位出租、转包给单位或个人作为专用停车泊位；

（五）不得在停车设施、设备上涂抹、刻划或者张贴悬挂广告、招牌、标语等物品；

（六）不得停放运载易燃、易爆、剧毒、放射性或者其他危险物品的车辆；

（七）法律法规规定的其他行为。

违反第一款第一项、第二项的，责令改正，处一千元以上三千元以下罚款；违反第一款第四项、第五项规定的，责令改正，处一千元以上五千元以下罚款；违反第六项规定的，处一万元以上十万元以下罚款。

第三十三条（收费原则）道路停车泊位收费标准应当遵循下列原则，并定期进行评估和调整：

（一）路内停车高于路外停车；

（二）城市中心区停车高于非中心区停车；

（三）交通繁忙区域停车高于交通非繁忙区域停车；

（四）交通高峰时段停车高于交通平峰时段停车。道路停车泊位收费办法、标准由市人民政府依照有关规定确定。

第三十四条（停车规定）在道路停车机动车驾驶人应当遵守下列规定：

（一）在规定的地点、时段、按照规定的方式停放；

（二）连续停车不得超过四十八小时；

（三）不得损坏道路停车泊位的设施、设备；

（四）按停车实际占用的停车泊位数缴纳停车位使用费。

违反第一款第一项、第二项规定的，责令驾驶人改正或者驶离；拒绝改正、驶离或者驾驶人不在现场的，可以将机动车拖移至指定的地点停放，所发生的费用由驾驶人承担，并处五百元以下罚款。无人认领的车辆，在公告的期限内仍未领取的，由城市管理主管部门拆解或者拍卖，款项用于支付保管、搬移费用。

违反第一款第三项规定的，处五千元以上二万元以下罚款，并赔偿损失。

违反第四项规定的，处一百元以上五百元以下罚款；驾驶人拒不缴纳停车费用的，纳入全市征信系统，予以公示，并依法加收滞纳金。

第三十五条（交通影响评估）停车管理机构应当会同公安机关交通管理部门，每年根据道路交通状况、车辆停放需求等情况，对施划的道路停车泊位进行评估，并按照评估结果对道路停车泊位进行调整。道路停车泊位评估调整情况应当及时向社会公布。

第三十六条（重大活动停车保障）举行重大活动或者遇有突发公共事件，城市管理行政主管部门可以设置临时停车场，或者要求专用停车场的所有人或者经营管理人向公众开放专用停车场。

第四章 监督检查

第三十七条（监督主体）城市管理行政主管部门应当会同有关部门对机动车停车场规划、建设和管理进行监督检查。

第三十八条（执法主体）本条例规定的行政处罚、行政强制权由城市管理行政主管部门实施。

第三十九条（部门联动）城市管理、规划、建设、交通、公安交通管理、价格、工商、税务等部门应当建立工作联动机制，加强工作协调，实现停车场管理信息共享。

第四十条（规划执法）规划、建设、城市管理等行政主管部门应当加强对机动车停车场专项规划执行情况、建设项目配建情况的监督检查，及时查处违反本条例规定的行为。

价格主管部门应当加强对机动车停车场收费情况的监督检查，及时查处违规收费行为。

第四十一条（投诉举报）任何单位和个人有权向规划、建设、水务、环保、城市管理、价格等部门举报违反机动车停车场规划、建设和使用管理规定的行为。有关部门应当及时对被投诉举报行为进行查处;对不属于其职责范围内的事项，应当及时移送有关部门。

第四十二条（信用评价）停车管理机构应当建立停车场经营者、机动车驾驶人停车信用评价制度。对违反本条例规定受到行政处罚的，纳入企业、个人信用信息系统管理。

第四十三条（行政处分）行政机关、停车管理机构工作人员违反本条例规定，玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由其所在单位或者上级机关给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五章 附则

第四十四条（用语含义）本条例用语含义：

（一）机动车停车场，是指供机动车停放的露天或者室内场所、停车设施。包括公共停车场、专用停车场和停车楼、立体停车库等集约化停车设施。

公共停车场是指根据规划建设的、为公共建筑配套建设的以及通过闲置场地、公共场地设置的，供社会公众停放机动车的场所、停车设施。

专用停车场是指供本单位、本居住区机动车停放的场所。

道路临时停车泊位是指依法在城市道路上施划设置的机动车临时停车场所。

篇3：广州市停车场条例

随着广州快速城市化和快速机动化发展,城市机动化出行需求大幅增长,在为市民提供出行便利的同时,也带来了道路交通拥堵、停车难等交通问题以及噪声、尾气、能源消耗等环境污染问题,制约着城市的可持续发展。

2014年广州市全市机动车保有量已突破250万辆,而停车泊位仅64万个1),停车泊位缺口较大。近年来,小汽车停车管理政策正逐步从“需求满足”向“需求管理”的思路转变。2013年7月1日起实施的中小客车总量调控和指标管理政策,有效遏制了中小客车增长速度;2014年8月1日起进一步调整的“差别化停车收费方案”,提高了小汽车的使用成本;而未来拥堵条件下可能实施的外地车“区域错峰”政策,将直接削减在高峰时段进入广州市中心区的外地车出行量。同时,广州市外围区存在用地功能单一、交通等基础配套设施建设滞后等大型居住区,如祈福新村、华南碧桂园等,使得城市空间结构出现“职住分离”现象,由此派生出早晚高峰向中心区方向流动的“潮汐交通”,加大了城区各进出口的交通压力和居民的出行负担。此外,2014年8月,《交通运输部关于印发公路水路交通运输主要技术政策的通知》(交科技发〔2014〕165号)第39条明确提出:“积极探索实施差别化停车收费、停车换乘(P&R)等需求管理措施,提高城市交通资源使用效能”。由此,配合上述政策实施,在中心区外围合理布局和规划停车换乘(P&R)设施,引导市民及外来车辆外围停车换乘公共交通进入中心区,缓解中心区交通压力将成为城市交通管理的重要课题[1]。

2 停车换乘设施内涵及分类

2.1 停车换乘设施内涵

停车换乘(Park and Ride,P&R)作为一种换乘设施,也是一种交通管理工具,是城市交通需求管理的一种方式。广义的P&R含义是指一次出行过程中为实现低载客率的交通方式(Single Occupancy Vehicle,SOV)向高载客率的交通方式(High Occupancy Vehicle,HOV)转换所提供的停车设施,这里的转换可以是小客车、摩托车、自行车、步行方式向地面公交、轨道交通、多人合乘车方式的转换(图1)。一般来讲,P&R是指为实现小客车方式向公共交通方式转换所提供的停车设施,其具体做法就是通过在城市中心区边缘以及外围地区的轨道交通站点、常规公交首末站及高速公路出入口附近等地区建设停车换乘设施,采取低价收费甚至免费的收费管理策略为私人小客车等提供停放空间,并辅以优惠的公交收费政策,引导乘客换乘公共交通进入市中心[2,3,4]。

表1 基于功能的P&R设施分类

表2 基于设施与CBD距离的P&R设施分类

图1停车换乘系统示意图

2.2 停车换乘设施分类

根据P&R设施特点,可将P&R设施划分为基于停车换乘功能分类、基于换乘设施区位的分类和基于接驳对象分类三个类别。基于停车换乘功能分类:根据停车换乘的功能,可将停车换乘分为三类,即非正式P&R停车场、联合使用P&R停车场及专用P&R停车场,其类型影响设施的用途和指导公众投资;基于换乘设施区位的分类:根据停车换乘设施与城市CBD的距离以及各种类型所提供的服务不同,可分为四类,即CBD外围P&R设施、城区P&R设施、郊区P&R设施及远程P&R设施;基于接驳对象的分类:P&R作为两种交通方式转换的衔接设施,根据前后方式的不同又可以划分为轨道P&R停车场、公交P&R停车场、合乘车P&R停车场等类别[3,4,5,6,7](表1~3)。

3 广州市停车换乘设施基本情况

截止至2013年底,广州市临时投入使用P&R停车场17处,停车泊位共计2700个2),主要是依托现有地铁线路外围区布设,布局形态比较凌乱(图2)。现有P&R多为临时用地,功能上没有严格的界定,在规划选址、衔接道路、换乘通道设计以及用地条件等方面缺乏统筹考虑,导致停车场利用存在冷热不均的现象。如1号线西朗站的P&R停车场(图3),位于广佛交界的花地大道,道路交通条件好,停车后换乘公共交通方便(步行距离在20m以内),“广佛候鸟”(广州上班、佛山居住)一族的通勤需求大,该停车场利用率较高,一般工作日早8点半左右就已停满。同样出现这种供不应求局面的还有3号线汉溪长隆站(图4),由于紧邻汉溪大道和新光快速,周边分布有祈福新邨、华南碧桂园等众多住宅小区,换乘停车场紧邻地铁出入口,导致停车场的犄角旮旯都被换乘车辆占用。而5号线大坦沙站P&R停车场已处于广州市中心区(图5),停车换乘需求本就不大,且与地铁出入口距离超过500m,步行环境较差,换乘不便,导致停车场利用率较低[1]。

表3 P&R接驳对象分类

图2广州市现状P&R停车场点位分布

图3西朗P&R停车场

图4汉溪长隆P&R停车场

图5大坦沙P&R停车场

图7现状新加坡停车换乘设施分布及布局模式

4 国内外实践经验借鉴

4.1 P&R设施基本布局模式

根据P&R设施在不同区域的特性,结合P&R设施分类以及城市空间结构、公共交通等特点,一般可将P&R设施布局模式分为6种类型[8,9](图6)。

4.2 典型城市P&R设施布局

新加坡为配合市中心道路收费政策,1975年沿市区出入干道设置了P&R停车场15处,辅以常规公交接驳,由于舒适性、便捷性和经济性较差,停车场使用率只有9%,运营数月即告失败。但1990年,随着快速公交系统建成运营,新加坡政府选择远离市中心且临近地铁站的居住区重新建设P&R设施,至2013年底,共建设P&R停车场42处,其中从停车场到相邻的轨道、公交站点步行时间小于10min的有37处(占总数的90%),最大步行时间不超过15min,并通过年票、季票和月票的方式提供停车优惠,合理的布局、设计和运营管理措施显著提高了设施的使用率,包月P&R用户翻了7倍。

从新加坡目前的土地利用特点来看,市中心是最重要的商业和金融中心,沿轨道交通走廊分散布置有规模较大的高度紧凑集中的次中心,并伴随产生相当数量的城镇与市中心之间以及城镇之间的通勤交通。为满足这些通勤需求,新加坡已经建立起发达的方格网状道路网,以及完善的环形轨道交通网与接驳系统,串联起市中心与次中心,并在坚定地实行公交引导城市发展和严格的小汽车控制政策指导下,在中心城区内部及边缘,郊区走廊上布局换乘停车场,为缓解中心城区道路拥挤及停车设施不足等问题提供出路[3](图7)。

上海市自2009年首批投入2处P&R停车场后,近年逐步增加和完善,至2014年底,依托轨道站点建成停车换乘场10处,提供泊位3564个,分布于中心城区北、西、南三个方向,年泊车39万多辆次,为轨道交通沿线周边市民出行提供了新的交通方式选择。根据上海市物价局核定,锦江乐园站等6处P&R停车场收费为10元/次·天;美兰湖站等4处P&R停车场收费低至5元/次·天,车主在每天的5:30~23:30时段内,使用公共交通卡刷卡进入才能享受到这种优惠。在进行P&R选址点位规划的同时,上海市交通部门还积极建立统一的P&R停车场信息处理中心和配套信息发布平台,及时向社会传递相关站点的车位空余信息、收费情况等,采用多渠道的信息发布手段宣传P&R优惠政策,更快推动P&R出行方式的普及。

上海市在传统市中心与规划重点区域形成“一核”“四翼”的土地利用布局,由中心区向外多环放射,由此产生大量潮汐交通。在建设方格网与环形放射线相结合的道路网,将中心区密集的轨道线网延伸到外围新城,实行机动车总量控制政策的背景下,将换乘停车场布局在城市中心区边缘和郊区走廊上,实现个体交通方式在城市中心区外围的截流(图8)。

5 广州市布局适应性及总体布局思考

5.1 布局适应性分析

P&R布局的影响因素是多方面的,主要包括土地利用政策、城市空间结构、交通发展模式、城市路网形态、人口与就业分布特征等,其中土地利用与城市空间结构相辅相成,交通发展模式影响土地利用开发,城市路网形态和轨道交通结构指导人口与就业分布。因此,本次分析从城市空间结构、交通发展模式、城市路网形态、轨道交通结构等4个方面分析城市P&R布局模式一般特征。

5.1.1 城市空间结构分析

广州行政区域上体现为南北狭长,东西较窄的特征,未来规划的“一个都会区、两个新城区、三个副中心”也主要呈纵向布置,因此进出中心区以南北向干线为主要通道,但受珠江水系及北部山区的天然阻隔,过江交通成为主要瓶颈,而珠江以北、白云山以南是城市核心区所在(图9)。地貌上广州东北部为山岭地区,限制了城市空间往该方向发展,南部为珠江入海口,水系发达,加之南沙区已定位为国家级新区,城市副中心作用将显著增强。因此,P&R设施应主要分布在主城区边缘及近郊区,而远郊区需求量不大。同时,广州中心区西侧受佛山市“侵蚀”,城市间的通勤需求较大,截至2012年广佛之间已经形成了22条道路通道,16小时交通量超过45万标准车3),为避免跨市小汽车交通直接进入中心区,应在西侧适当增加P&R设施,起截流换乘的作用。

5.1.2 人口与就业分布分析

与城市空间结构相对应,中心区人口较为集中,越往外分散化程度越高,工作岗位超60%集中在城市中心区,使中心区产生强大的交通吸引(图10)。新一轮总体规划通过疏解中心区部分职能,适度降低人口密度。由此,将停车换乘设施布设在中心区边缘,既满足就业需求,又能截流部分进入中心区的车辆。

5.1.3 城市路网形态分析

目前,广州市基本形成了由“两个环、一个半环、十四条放射性道路、七条联络线”组成的基本完善的环形放射状路网体系,规划还将形成以主城区为核心,连接全省,辐射华南的“四环十九射”网络型高等级路网结构(图11)。研究认为,环形放射式道路网易造成中心区的交通紧张,路网超负荷运行,针对这样的路网结构,P&R将以缓解中心区交通压力、分散交通流时空分布为目的,适宜在城市主要出入口呈分散环状布置,并靠近放射状轨道交通线路交叉处,增加其覆盖范围。

5.1.4 城市轨道网形态分析

目前,广州市轨道交通线网主要由4条东西干线和3条南北干线相交组成,具有放射线和方格网的双重特性。根据规划,将增加轨道环线和市域快线,届时广州市轨道交通线网结构呈现“网格+环+放射状”,即中心区从现状的网格状扩展为环+网格状,外围分布多条轨道交通放射线辐射外围组团及新城(图12)。针对广州轨道交通结构网络,P&R设施布局在城市中心区边缘将及中心区与外围区之间联系的主要轨道线路上,便于轨道衔接,并能缓解中心区交通压力,形成对中心区截流的屏障。

从广州市地理条件上看,珠江水系和南北山地将城市中心区与外围形成阻隔,利于将停车换乘设施布局在中心城区边缘;中心区高密度开发创造大量就业岗位,由此产生强大的交通吸引,对换乘停车场提供充分的客流保障;环形放射状路网结构既加强了中心区与外围道路联系,同时有效屏蔽过境车流,停车换乘设施适宜在城市主要出入口呈分散环状布局;“网格+环+放射状”轨道交通网将大容量公共交通方式向外围延伸,有利于将换乘停车场布局在中心区与外围联系的放射状轨道交通线路上。由此来看,广州市P&R设施适宜分布在中心区边缘、近郊区以及有快速公共交通系统连接的中心区与外围地区的客流走廊上。

图8现状上海P&R停车场点位分布及布局模式

图10广州市人口密度分布及就业密度分布

5.2 广州市总体布局模式思考

结合广州市城市空间布局、土地利用情况、公共交通网络规划以及广州市停车换乘出行意愿特征分析等情况,打造不同功能、不同服务对象的“内圈—外圈”两个圈层停车换乘设施格局(图13)。

5.2.1 警戒区不宜设置P&R设施

此区域未来就业岗位比较密集,外围居住区来市中心工作主要聚集在此区域,交通拥堵问题极为突出,且公共交通设施较为发达,该圈层以内不宜设置P&R停车换乘设施(备注:警戒区范围为西至珠江水域、北至北环高速、东至东环快速路、南至工业大道—南洲路,即包含行政区域为越秀区、天河核心区、荔湾区东部、白云区南部、海珠区北部)。

5.2.2 内圈层P&R设施作为截流进入中心区的最后屏障

该圈层的停车换乘设施作为截流进入城市中心区车辆的最后屏障,P&R设施主要设置在城市中心区边缘,主要服务核心区外围以及佛山市部分区域高峰期到广州中心区上班或其它出行的通勤出行需求(注:内圈层范围为西至广州市界、北至华快三期—华南快速—广汕公路、东至大观路—珠江前航道、南至珠江后航道所包含区域)。

5.2.3 外圈层P&R设施缓解轴向道路走廊的交通压力

该圈层的P&R设施主要设置在城市中心区与外围区连接走廊通道之间,主要服务外围区部分区域高峰期到广州中心区上班或其它出行的通勤出行需求,旨在缓解与中心区连接道路走廊的交通压力(备注:外圈层范围为内圈层以外、至广州市界所包含的区域)。

6 结束语

根据国外P&R实践经验,要保障P&R体系的规划、建设、运营和管理等方面取得成功,除了要有合理的布局和选址规划外,必须强调P&R设施作为一种公益性的公共停车设施,政府对其在建设以及后续的运营管理中应给予资金补贴和政策上的支持。因此,本文P&R设施的发展布局进行初步研究,下一步还需要对停车换乘体系的规划建设、用地保障、政策体制、运营管理和资金筹措等方面相关保障措施进行更深入的研究。

图13广州市停车换乘设施规划布局方案示意图

图、表来源

图1~5、13:作者自绘;

图6~12:根据参考文献绘制;

表1~3:根据参考文献绘制。

摘要：停车换乘是大城市引导小汽车合理使用,优化市民出行结构,缓解中心区拥堵和减少尾气污染的一个有效调控手段。研究总结停车换乘设施的内涵及分类,分析广州现有停车换乘设施的基本情况,借鉴国内外实践经验,结合广州市城市空间结构、人口与就业分布、道路网与轨道网形态研究,给出适应广州的停车换乘设施战略布局模式。

篇4：广州市停车场条例

关键字：停车场，绿化，乔木

1蘇州工业园区停车场绿化现状

苏州市工业园区作为现代化、园林化、国际化的新城区，同时也在向生态节约型和环境友好型的生态示范区发展。在停车场数量迅速增长的情况下，停车场的绿化问题应得到足够的重视。现选取工业园区几处具有代表性的停车场，对其绿化情况进行调研，调研结果如下：

（1）摩天轮公园停车场：位于工业园区右岸街，紧邻金鸡湖摩天轮公园。规模大，停车位数量多，绿化乔木为香樟，灌木选用红叶石楠绿篱，铺装为混凝土硬质铺装。整个停车场配套设施完善，绿化覆盖率高。

（2）中央公园停车场： 位于工业园区星明街海关大楼旁，绿化乔木为香樟，长势良好，整个停车场绿荫蔽日，全部采用植草砖铺地。在机动车停车位旁设有一定数量的非机动车停车位，是一个设施、绿化都比较完善的停车场。

（3）金鸡湖景区停车场： 金鸡湖西侧分布有4～5处停车场，通过绿地和周围的街道分隔开，形成独立的停车空间，以香樟作为绿化的骨架树种，点缀小灌木球。

（4）白鹭园停车场：白鹭园停车场选用了合欢作为绿化的主要树种，比其他选用常绿树做绿化的停车场有更好的景观性。铺地为透水砖。

此外，园区还零星分布有一些路旁停车场，利用行道树香樟做绿荫，沿着道路两旁，用白线勾出停车位。这些停车场多为短时间停留的车辆做准备。

2苏州市工业园区露天停车场绿化情况分析

总体来说，工业园区对露天停车场的绿化问题比较重视，相比于老城区，停车场绿化覆盖率高，在夏季起到良好的遮荫效果。下层铺地多采用嵌草砖，中层用红叶石楠、大叶黄杨等绿篱作为分隔 ，乔木大部分选用的是香樟，少量用合欢。但是工业园区停车场乔木的种类略显单一，百分之九十停车场都选用香樟，香樟夏季虽然遮荫效果良好，但是冬季不透光，并且在色彩上略显单调。

苏州市绿化乔木众多，如果能筛选出几种兼顾景观性、功能性的树种，充分利用树种形态、色彩、芳香及其季相变化，应用到苏州市工业园区的绿化实践当中去，有助于营造出丰富多彩、具有特色的停车场景观效果。同时，避免单一树种的应用，在生态上也能相对有效的防治病虫害。

3停车场树种选择原则

（1）尽量选用乡土树种，具有适应性广、抗逆性强、易于养护管理等特点，可以构建具有当地特色的城市绿地景观。

（2）选择干形端直、冠大荫浓、分支点高，且无树脂分泌、无生物污染的遮阳乔木，并应符合行车视线和行车净空要求，保证停车位的正常使用。

除此之外还应注意以下几点要求：选用的树种抗病性要强，不然病虫害的排泄物落下来会弄脏汽车，令车主不方便清洗。不能选用根系浅的树种，易出现风折、风倒、倾斜或偏冠的现象，砸到汽车给车主造成损失。

4 苏州地区绿化常用的15种乔木树种生态指标测试

对露天停车场的空间功能而言，什么样的绿化乔木，在炎热的夏季能较好地发射和吸收太阳能，有效降低车能温度？本文选取苏州市区常见的15种乔木，对其冠下层空间的温差效应和光照值等生态指标进行测量，并选取这15种乔木的冠下层温度和阳光下温度进行比较，可以看出在夏季晴朗的天气状况下，不同乔木对温度的调节能力是有差别的。对数据进行处理，可以得到15种乔木冠下层空间和外围空间的温度差。

由数据可以得出，夏季降温效果最强的树种依次是香樟、枫杨、青桐、合欢、朴树、广玉兰。结合这5种乔木景观与功能的特征分析，建议将它们运用于苏州工业园区停车场的绿化实践当中去。

（1）枫杨 枫杨树冠广展，枝叶茂密，生长快速，根系发达，可以作为行道树。在苏州市虎丘停车场有过运用，落叶乔木，冬季透光。

（2）青桐 青桐干形端直，叶大荫浓。 深根性，生长快速，且对各种有毒气体的抗性很强。 但不耐盐碱和水涝，栽后应注意防治梧桐木虱。

（3）合欢 白鹭园、文星停车场都有应用。比香樟更具景观性，树冠比较开张，长势良好的合欢也具有不错的遮荫效果，落叶树种，冬季透光。

（4）朴树 行道树品种，对二氧化硫等有害气体抗性较强，吸滞粉尘的能力较强，树荫较浓。

（5）广玉兰 苏州常见的行道树品种，部分停车场也有栽植。病虫害少，树荫浓密，夏季吸热降温效果明显。

5结语

营造宜人优美的停车环境，是人们追求健康安全、绿色生活的要求。停车场乔木树种选择不光是对现有停车场进行绿色改造具有重要意义， 更对生态停车场建设具有重要意义。充分开发、利用苏州本地植物品种资源，从植物生长、实用功能、景观要求、生物多样性角度，选择出适合苏州停车场乡土树种，可以营造出富有特色的停车场环境，提升停车场绿化质量。

参考文献：

[1]郑强，卢圣.城市园林绿地规划[M].气象出版社， 2007：135-139

[2] 陈志明. 苏南地区露天停车场绿化设计与种植研究[J]. 华中科技大学学报，2009，7（5）：33-35

[3] 刘继成.停车场的绿化[J].现代园艺，2007（l）：36

[4] 谭乐海，徐朝晖. 浅议城市停车场（停车位）绿化乔木树种选择[J]. 城市建设理论研究，2012，（21）：33-35

[5] 徐云鸿.基于绿色生态考虑的花园式停车场规划设计初探 [J].学术论坛，2011，05（3）：74

作者简介：

篇5：广州市停车场条例

第3号

《银川市停车场规划建设和车辆停放管理条例实施办法》已经2014年8月21日第24次常务会审议通过，现予公布，自2014年12月18日起施行。

银川市市长 马力

2014年11月17日

银川市停车场规划建设和车辆停放管理条例实施办法

第一章 总

则

第一条 根据《银川市停车场规划建设和车辆停放管理条例》（以下简称《条例》），制定本实施办法。

第二条 停车场（含林荫停车场）的建设和管理应当遵循政府主导、统筹规划、配套建设、有效管理、方便群众的原则。

第二章 停车场的规划和建设

第三条 新建、改建或者扩建公共建筑物按标准配建停车场或停车泊位。因城市规划等原因，配建、增建停车场或停车泊位达不到规定标准的，应当由规划、园林管理部门责令其就近补建或者补足停车场或停车泊位。

第四条 公共建筑配套的专用停车场，在满足自身停车需要的情况下，应当按照公安交通管理部门的要求，向社会提供停车服务。

第五条 公共建筑物改变功能的，已配建的停车场或停车泊位不得挪作他用；达不到改变功能后配建停车泊位标准的，由规划管理部门责令其按改变功能后的标准配建停车场或停车泊位。

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第六条 住宅小区属于业主所有的停车位，由业主委员会或者业主个人委托小区物业等有关组织管理；业主委员会尚未成立的，由社区居委会或街道办委托小区物业等有关组织管理；属于小区业主共有的停车位，其停车收费的收支情况应当向业主公示，盈余部分为该住宅区业主共有。

第七条 旧住宅区需要且有条件建设停车场或停车泊位的, 经三分之二以上业主通过，报规划、园林和公安交通、消防等相关部门批准后建设，并按照停车场的技术规范施划。

第八条 机关、企事业单位、社会组织建筑物前规划红线与建筑红线之间的区域，应当建设面向社会服务的停车场或停车泊位，并按照土地权属分别由企业或国有资产管理部门负责经营管理。

第九条 建设停车场应当按照规定办理相关审批手续，并由具有专业资质的企业建设。

第十条 停车场或停车泊位的建设用地可采用下列方式提供:

（一）政府投资单独建设的停车场建设用地应当予以划拨；

（二）在不改变原土地使用性质的条件下，单位将其用地作为停车场建设用地；

（三）土地储备机构将政府储备土地作为临时停车场建设用地；

（四）集体经济组织将其建设用地作为停车场建设用地；

（五）在满足交通出行、行人安全、消防安全、绿化等前提下，可以利用广场、公园、绿地等的地下空间建设停车场；

（六）城市建成区内农村集体所有的未利用地，经批准可以作为停车场建设用地。

第十一条 开发利用卫生、教育、文化、体育场地、建筑物及道路、广场、绿地等的地下空间建设停车场的，建设单位应当进行安全论证，征求地面设施所有权人意见，提出建设方案，由规划部门会同发改、国土、住房建设、民防、园林和公安交通、消防等行政管理部门，按照鼓励建设的原则，依法办理审批手续。

第十二条 停车场应当设置符合国家相关标准、规范的标志标线等交通安全设施，并根据需要配建监控、照明、通风、通讯、排水、消防和安全技术防范、智能化电子支付系统、电子地图及价格监管系统设施。

停车场应当设置残疾人车辆专用车位和明显标志，配备无障碍设施，划分区域供机动车与非机动车停放，或者建设非机动车专用停车场或停车

—2—

泊位。

第三章

停车场的管理

第十三条 市区内人行道和两车道及以下街、巷不得施划停车泊位。

第十四条 停车场应当配备符合规定的经营管理设施和专门管理人员，并向辖区公安交通管理部门备案，由公安交通管理部门通过媒体及时向社会公告停车场或停车泊位的位置、经营管理人等。

第十五条 经备案的停车场具备相关条件的，鼓励开办车辆清洗、美容、租赁及装饰装修和修理业务。

第十六条 停车场或停车泊位经营者应当及时完善、修缮停车场或停车泊位基础设施和设备。

第十七条 停车场或停车泊位管理人员要具备以下条件：

（一）身体健康，不得有影响看管工作的身体状况；

（二）为本市常住或外地来银稳定居住的人员，年满18周岁；

第十八条 停车场中止或者终止经营的，应当向公安交通管理部门备案，并提前十日前向社会公告。

停车场或停车泊位终止经营的，收费许可证应当同时注销。

第十九条 市公安交通、物价管理部门应当会同有关部门建立停车费电子支付系统和全市停车信息发布及诱导系统，提高停车场利用效率。

第二十条 鼓励本地区各机关、事业单位、企业、社会组织等将其专用停车场或停车泊位向社会开放。

第二十一条 住宅小区停车场或停车泊位服务收费须经三分之二以上业主通过，并不得擅自上调停车服务费，不得私自设立停车服务收费项目。

第四章

道路临时停放

第二十二条 公安交通管理部门应当在临时停车泊位使用、变更前，将设置地点、停车种类、允许停放的时限及其他规定事项向社会公告，并在该路段设置明显标志。因大型活动或者其他特殊情况需要对临时停车泊位进行临时调整的，应当提前十日将调整情况向社会公告。

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第五章

法律责任

第二十三条 违反《条例》第三十七条规定，按以下规定予以处罚：

（一）未按规定配置停车场设施的处以5000元罚款；

（二）停车场设施不完善的处以3000元罚款；

（三）明知车辆装载危险品而允许其进入停车场的处以5000元罚款；

（四）发现危险品驶入停车场而未及时向公安交通管理

部门报告的处以2000元罚款；

（五）未按规定划定停车泊位的处以3000元罚款。第二十四条 违反《条例》其他规定，依据《条例》进行处罚。

第六章 附 则

第二十五条 本办法自2014年12月18日起施行。

篇6：莫奈花园餐厅 保安车场管理条例

1.当值人员须遵循仪容仪表及工装要求上岗,并在指定位置保持标准站姿立岗、标准走姿巡岗;

2.客用车场、桑拿板围栏外人行道、马路边预设车位为保安卫生责任区范围，每日须保持卫生整洁；

3.按时到岗当值班，不得扎堆儿、闲聊、打闹、随意脱岗、窜岗、睡觉、看报、吸烟、吃零食等；

4.维护好大门前及车场的交通秩序，引导车辆行驶和行人过往，保障车辆和行人安全，保证畅通无阻；

5.积极维护好车场的治安秩序，并做好防火、防盗、防偷、防撞、防破坏等工作，切实把好安全关；

6.负责保护车场设施及绿化区的花草树木，对毁坏设施、破坏卫生环境、践踏草地、折花的人要进行干涉劝阻；

7.加强对室外重要区域的巡逻，发现可疑情况或事故苗头须及时消除隐患，确保餐厅和他人安全。并及时报告相关人员；

8.高度警戒、如发现精神病患者和衣冠不整以及形迹可疑者，要坚决拦阻不让其他进入营业区和车场；

9.要保证门前、车场的安全，防止周围有闹事、斗殴现象发生，需要疏导交通时要积极、迅速、准确；

10.不得允许他人在车场学开车，骑单车、骑摩托车，不得让无关人员车场停留，以免发生危险；

11.对门前自行车要指引停到木围栏区域外南侧马路里侧，对灯箱故障及时报修，确保餐厅门前形象；

12.有事不要大声叫喊、奔跑，须使用对讲讲机及快步行走，给客人以稳重、自信、训练有素的印象；

13.指引非就餐人员车辆停至马路外围其他处，不可利用自己工作方便谋取私利，一经发现从重处罚；

14.监督员工不可从正门上下班，客户不可从正门上下货物，公司及管理人员车辆须按指定车位停放;

15.当客人车辆进入、离开车场门口时，保安须敬礼示意迎接、欢送，并指明车辆需前进的方向；

16.引导客车停入车场车位，若没有车位时，要向客人指引清楚外围车位，并协助客人将车停放安全；

17.引导客车时要站在明显安全的位置，指挥手势标准，口令准确，声量适中，引车入库，停放整齐；

18.指挥车辆泊位时不可站在车辆的正面及正后面，距车体1.5米外，防止撞伤、碰伤、擦伤等；

19.客人下车时要主动为客人拉开车门问好。注意举止大方，不亢不卑，避免与客人发生争执或冲突；

20.礼貌提醒客人将贵重物品不要放置车内，对带有危险品的客人要劝其交保安保管，不得进入餐厅；

21.验明车辆有无损坏，如反光镜、车灯等明显部位，车门有无上锁，礼貌提示客人，表明责任；

22.条件允许时，征询客人意见后协助客人提拿大件物品送至就餐台前，不可索取小费，并及时归岗；

23.劝阻客人携带的小孩在车场、大门口追逐打闹，以免发生危险。劝阻客人不可携带宠物进店；

23.用对讲机联系营业部，确定下车客人所坐的餐台或房间号，进行登记，以便遇事及时通知客人；

24.保安员要切记门前、车场的警戒，特别是晚间视线不好时，要防止客人车辆失窃，相互刮蹭；

25.在客人车辆相互蹭刮时，一方不在场时须与营业部联系，通知客人到场，双方到场时，须引导客人拍完照后先将车入库，避免造成车场堵塞，在双方客人不冷静时，要在适当时机进行劝阻和劝解。如肇事方跑掉时，保安不可正面拦车，避免事故发生，要记住车的型号、颜色、车号、肇事人特征，并第一时间告知被刮蹭的车主。

26.对离店的客人要礼貌欢送，希望他们下次光临，并为客人拉关开车门，道祝愿：一路平安！

27.如发现客人酒后欲开车，须善意提醒客人是否需要代驾服务，如需要请客人大堂稍坐，代为联系；