驾校校长培训总结（共8篇）
篇1：驾校校长培训总结
合肥八一驾校培训二部二大队年度
工作总结
2017年以来，合肥八一驾校培训二部二大队在总校的关心、支持下，我队工作得以稳步发展。一年来，我队训练点、招生点严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式;同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，取得了显著成绩，现总结如下：
一、2017年工作开展情况
1、强化生源立本，确保通过合格
生源是企业生存之本，合格率是驾校发展动力，我队始终立足招生数量为第一要务，努力提高考试合格通过率的理念，2017年新发展招生点2处，全年完成招生名额5065人，其中：御驾班15人；商务班241人；VIP班2119人；普通班2065；C2班232人，其他班393人。我队始终严把学员考试合格率，2017年度科目二参考人数5115人，合格人数4186人，合格率达81.83%；科目三参考人数4440人，合格人数3006人，合格率达67.7%。各科合格率始终位于各基地中上水平。
2、狠抓安全生产，确保教学安全
安全生产，重于泰山，我队严格要求，狠抓安全，在各类大小会议中，坚持对全体教练、学员不间断地灌输安全生产的必要性和重要性，及时传达、贯彻、落实上级的安全工作方针政策。从而使全体教职员工在思想上做到了“安全生产、警钟长鸣”，2017年度未发生一起重大安全责任事故，这得力于上级的正确部署，得益于我队的严格管理。
3、狠抓教学质量，注重服务跟踪
随着驾驶培训行业竞争日益加强，驾校的教学质量与服务已经成为衡量驾校教学培训质量好坏的标准，我队始终牢固树立服务意识，进行培训跟踪管理服务；2017年度全队服务满意率达90%以上，未发生恶性投诉及较大影响事件。向社会展示了八一驾校和教练员爱岗敬业、精益求精，服务第一的良好精神风貌。
4、狠抓队伍建设，增强素质提高
今年来，我队培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，全年新增教练车10余台，新招教练员近20余人，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨。
我们采取“以会代训”的方式，不断对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行各类规章、管理办法，对待学员严肃认真、负责，对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教学方法，并积极通过各类会议、集中学习等时间，组织教练员相互交流学习，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。相当部分教练员不论是教学成绩、教学态度还是教学质量，招生、节油、车辆保护等方面都表现突出。
2017年以来我队积极完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法律法规，按章操作，严禁收受学员的现金与实物，接收学员汔请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，将严厉处罚，队长、组长还利用平时和回访的机会找学员交谈，了解教学情况，确保各我队随时掌握各教练员思想及工作动态。
5、狠抓基础建设，改善教学环境
2017年，我队狠抓基础建设，改善教学环境，一年来，先后对宿松路训练场、望江路服务中心等地，进行了装修改善，投资近10余万元，对训练场地进行绿化、亮化，增加了教练员休息室，改善食堂条件，对服务中心及报名点进行装修布置，为学员报名、训练创造了更加舒适的学习环境，为我队教练提供了更加优越的工作氛围，这得到了学员与教练员的一直好评。
6、狠抓节能减排，降低教学成本
2017年以来，我队将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，全力保证车辆的运行良好，节能降耗，提高车辆的运行效率。
二、2017年问题与不足
1、教练员整体素质有待进一步提高，教练员对待学员的思想工作方法还存在不足，今后将不断完善。
2、招生人员责任心还要继续加强，特别是报名点的工作人员，在贯彻执行“文明礼貌用语”和“温馨服务”上还存在差距。我们将继续加强管理，真正做到微笑服务。
3、个别教练员对教学车辆的爱护在思想上未引起重视。我们将进一步采取措施，要求教练员牢固树立爱岗爱车的思想。
4、教练车和场地环境卫生还做得不够理想。我们将加强值日管理，完善场地卫生环境。
三、2018年工作思路
1、拓展招生渠道，集思广益。我们将在2017年招生的基础上，进一步牢固树立招生数量为第一要务的理念，集思广益，提高招生数量，为八一驾校招生工作添砖加瓦，更上一层楼。
2、加强教学质量，提高考试合格率，2017年，我队较好的完成了各项教学任务，但第一的目标仍然较远，2018年，我队将进一步加强教学质量，以考试合格率、服务满意率等方面为抓手，继续做好各项工作。
3、加强我队各教练员的协同作战能力，通过把责、权、利落实到人，积极采取系列奖罚措施，努力将八一驾校培训二部二大队打造成为一支作风优良的队伍。
4、进一步改善训练环境，创造更加优越的驾培氛围。我队将在2017年的基础上，进一步加强改善训练场地、服务中心、教练休息室、食堂卫生等工作，为学员及教练员创造更加舒适与优越的教培环境，努力打造提升八一驾校形象。
2017年，我们培训二部二大队较好的完成了各项年度工作；2018年，我们将继往开来，不断完善。驾驶技术是一门结合性的学科，驾校更是集办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在新的年度里，我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，在总校的领导下，在“八一”的精神下，在不断的改革与创新中努力工作，求得更大的生存与发展。
篇2：驾校校长培训总结
结识圣水驾校并成为其中的一员，已半年过去了。在这期间，我主要从事的是学校教务理论方面的工作，具体的说就是新学员的驾考理论、从业资格证的理论以及继续教育方面的理论。首先，感谢学校给了我这个平台，感谢各位领导、同仁对我工作上的信任和支持。加入圣水驾校虽属偶然，但我深感荣幸，同时也深感压力和责任重大。通过近半年的工作，我深知要做好驾校理论方面的工作不是一件容易的事情。但在学校领导和各位同仁的关心、帮助、支持、配合下，我服从工作安排、加强学习锻炼、认真履行职责，全方面提高完善自己的思想认识、工作能力和综合素质，较好的完成了各项目标任务。虽然工作上经历了很多困难，但对我来说每一次都是很好的锻炼。现将工作以来的情况总结如下：
一、加强专业理论知识学习，创造良好课堂氛围
为各位新驾学员和继续教育学员创造一个良好的课堂氛围是我的重要工作内容之一。一是新驾学员对汽车知识可以说是一无所知，要使他们在上车之前对汽车有个大致的了解和认识，可不是一件容易的事情，因此，对他们的讲解和教导就成了我们这些理论教员责无旁贷的责任。既如此，就必须加强自身的理论知识学习和积累，从汽车的起源、发展、原理、结构等方面下功夫，扎实打好自身的基本功。二是对于考取资格证、继续教育学员，深知他们都是有多年的驾驶经验的老驾驶人员了，因此他们所缺乏的不是汽车基本专业知识和操作知识，而是从行业规范、法律法规、职业道德、安全意识方面让他们提高警剔、正确认识。三是从自身的经验跟学员多做交流和互动，使彼此互相学习、融会贯通。事实上通过与学员的交流与学习，对我自身也是一个很大的促动，使我对汽车知识也有了一个很好的学习机会。
二、认真履行职责，积极开展工作
1、协助学校领导和教务科长做好教务工作、考试工作。一是工作中尊敬领导、团结同事、尊重学员、自察自省，跟各方保持良好的沟通关系，使工作顺利开展；二是工作不分份内份外，只要力所能及，都能自觉主动去做，比如前期除了教务 工作外，还主要从事了文明劝导工作，对于这一部分工作，说实话感触颇多，但言不尽意，也存在许多不足和过失，总之，感谢学校领导对我工作上的支持和理解；另外还抽取空余时间熟悉报名处的业务，现基本对报名处的业务能独立开展，所欠的是没有她们的专业和熟练。
三、提高认识，加强服务，树立良好风气
驾校理论员作为驾校教师，其职业任务就是“传道”、“授业”、“解惑”。首先是传道，即传驾驶员行车之“道”，使其做到安全、经济、文明、有效。安全是行车的前提；经济是行车的目的；文明是行车的基本原则；有效是行车的关键。只有安全、经济、文明的行车才是有效的行车，只有有效的行车才能真正实现为自己、为他人，为社会服务的目的。
其次是授业。理论教员通过课堂教学，把道路交通安全法律、法规知识、汽车驾驶及维护技术理论、道路运输知识、汽车驾驶的基本理论知识等传授给学员，经过学员实际动手能力的训练，将变成一种实用技能，这种技能如果和职业结合便可作为学员从业和谋生的本钱。从这个意义上讲，理论教员课堂上传授理论知识的过程，实际上是一种职业（手艺）的传授过程。
最后是解惑。解惑既包括“道”的层面，也包括“业”的层面。行车理论具有严肃性、科学性、时效性、实践性等特点，理论教员的教学带有明显的实用性、目的性和应验性（先是要应学车第一关的理论考试，然后是应上路行车的检验），帮助学员解决好理论和实践上碰到的疑难问题是理论教员重要的教学任务之一。
四、存在的问题
半年来，在学校领导和各位同仁们的关心支持下，工作也取得了一定的成绩，但距领导和各位同仁们的要求还有不少的差距：一是由于驾校工作常常事无巨细，每项工作主观上都希望能完成得最好，但由于能力有限，不能把每件事情都做到尽善尽美；二是在工作中与领导和同仁们的交流沟通不够，有时候只知道埋头拉车，不知道抬头看路；三是由于自己经验不足、专业知识不够，性子急躁，工作中时有不得心应手之处。这些
都需要我在今后的工作中切实加以解决。
五、今后工作的思路
1、继续做好教务理论、履行职责、提高服务等方面的工作。并针对自身存在的问题，找原因、找差距，极早进行弥补，力争在原有的基础上更上一层楼。
2、树立良好的自身形象，在工作中成为同事的榜样，在感情上成为同事信任的伙伴。因为驾校理论教员是驾校学员理论上的精神指导，“学高为师，德高为范”。理论教员能否在教学活动中有效地实现和完成“传道、授业、解惑”，这与其本身所具备的综合素质有着及其密切的关系。一名优秀的理论教员，应该是一名有着较高文化素质、道德素质、专业素质、身心素质和职业素质的人。因此必须在自身形象、个人情感上下深功夫。
3、“业精于勤而荒于嬉”，因此始终把学习放在重要位置，努力提高自身综合素质。一是学习跟自身工作相关的业务知识，向领导、向学校各位同仁学习；二是学习相关行业知识；三是学习文化知识，提高自身文化修养。
4、不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作，不断探索工作的新方法和新思路。
5、积极与学校领导进行交流。出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作上的不足进行批评指正，使我的工作能够尽善尽美。细节决定成败，思路决定出路。总之，信心和勇气使我创造、把握每一个机会，而每一次的锻炼则更加强了我对自己的信心。在总结以前经验的同时，我深知建立自信、发现缺撼、规划职业生涯与完善自我同样重要！我始终坚信的四个字“天道酬勤”。在今后的工作中，我一定会解放思想、积极探索、努力完善自我、紧跟学校行业发展的脚步，积极配合学校领导的工作，认真践行“自我总结”和“今后的工作思路”，在现有工作的基础上更上一个台阶。篇二：2014年职中驾校年终工作总结 2014年驾校工作总结
今年以来，我校在上级主管部门的正确领导下，在有关单位领导的热情关怀和大力支持下，校党支部、校领导带领全校员工，继续坚持为经济和社会发展服务的办学方向，认真开展学习实践十八大全会精神，以加强团结、加快改革，励精图治、奋发图强、重塑形象、重铸辉煌为指导思想，全校一盘棋，上下一条心，集中精力、共谋发展，努力开创学校工作的新局面，各项工作上了个大台阶。全年未出现重大事故；学员反映问题处理率100%。这一切赢得了广大学员和社会各界的好评，同时促进了我校的工作向服务质量标准化、服务管理规范化、服务经营一体化的方向发展。
一、总则。为加强安全工作管理，保护国家财产和人民生命安全，杜绝和减少训练车事故发生，强化“安全第一，人人有责”的责任意识，根据道路管理部门的要求，结合本驾校的实际，特制定安全管理工作计划。
二、安全组织。建立学校安全工作领导小组及安全检查工作小组，组长由杨从美校长兼任，狄孟祥任副组长，其成员由驾校全体员工组成。安全领导工作小组的主要职责：经常性开展各种形式的安全教育，组织实施安全应急方案和安全检查，加强日常安全工作的督促管理，处理训练或日常发生的事故。
三、安全教育。开展经常性的安全教育，教育教职员工及培训学员遵章守纪，增强教职员工的安全意识和法制观念，提高教职员工安全素质和操作技能。采取“三级安全教育”做法，即：学校每月集中进行一次安全教育，教练员每天对训练的学员进行一次安全教育。安全教育贯彻“预防为主”的原则，具体内容包括：
1、进行道路交通安全法律法规教育学习。
2、进行道路运输管理部门和公安交通部门，关于安全训练的有关规定和文件的学习教育。
3、进行安全教学知识教育学习。
4、进行训练事故分析学习研讨。
四、安全检查。安全检查的目的是贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，通过检查及时发现工作中不安全因素以便采取措施，防患于未然，确保教学训练的安全。学校每月进行一次安全检查制度，由安全检查领导小组组织实施。检查结果纳入学校质量信誉考核责任中，按实施细则进行评比考核。安全检查工作内容如下：
1、安全教育和预防事故制度落实。
2、按100%比例抽查教练车，重点检查教练车的转向、制动、后视镜等安全装置。
3、检查培训学员使用安全带情况。
4、检查教练员有无跟车训练的规定要求，杜绝事故发生。
5、检查教练员和学员有无酒后训练等违章行为。
6、检查教练车灭火瓶和三角警示牌等安全装置是否齐全有效。
7、检查督促教练车按规定时间路线训练情况。
8、检查培训训练场有无外来人员和外来车辆进入。
9、检查中发现问题，要求责任人立即整改，一时无法整改应停训或调换训练车辆。
五、安全措施。具体内容：
1、按规定对教学车辆进行二级维护和综合性能检测。
2、教练车上的副制动踏板、副后视镜要齐全有效。
3、训练场地场地配置消防灭火装置，教室配置灭火器具，每辆教练车配备灭火器，定期补充更换。
4、训练期间每台车选一名学员为安全员，协助教练员做好安全工作。
5、每日训练结束，将教练车统一集中停放训练场。
6、训练中遵守道路交通安全法规和训练场安全管理规定，保证安全教学。
7、坚持教练车训练前、训练中、训练后的“三检”制度，杜绝带故障训练。
8、严禁教练酒后执教，严禁学员酒后训练。
9、严格控制训练期间外来人员和车辆进入训练场地。
六、完善车辆保险。在足额缴付车辆交强险。
七、增加培训规模，提高教学质量。
1、今年，在市运管处和交警支队的大力支持下，我校的培训规模又有所增加，小型手动挡汽车已达到29辆，小型自动挡汽车达5辆。训练车辆的增加，有效的缓解了学员多教练车辆少的矛盾，同时也为今年超额完成目标任务打下了坚实的硬件基础。
2、高度重视教师队伍建设，教师执业水平显著提高。
今年12月，为了提高教师的实践教学能力和教学水平，在学校经费非常困难的情况下，全校教练员参加了全国继续教育培训。从年初开始，学校根据职工的实际情况，合理安排有关人员的工作，给予充分时间，先后安排两位职工参加工程师职称的培训、考试，并取得工程师资格。
八、认真贯彻落实教学大纲，确保培训质量。
严格按照教学大纲组织施教，是确保培训质量的关键。自驾校建校开始，校领导班子就始终把培训质量作为驾校工作的核心，紧紧抓住培训质量工作不放松。学校教务科根据交通部新的教学大纲，合理制定施教方案，明确教学目标、教学内容和教学要求，并严格按照大纲要求组织教学。为保证教练员施教时能够认真贯彻教学大纲，真正吃透大纲，将大纲贯彻到教学的每 环节，驾校安排教务处定期组织查看教练员教案，检查教学日志和学员学习记录，并在每期培训中组织学员讨论并听取学员意见，对照培训日志检查贯彻落实情况，对检查中发现不按大纲组织施教的，加班加点也要予以纠正，切实保证培训教学质量，使学员做到真正掌握。
在教学过程中，教练员不正确的动作，都会对学员的驾驶技术产生一定的影响。为此，我校始终把规范教练员从教行为做为提高培训质量的切入点，从小事做起，从细处着眼，时刻培养教练员谨慎施教意识。为切实落实教学规范化工作，驾校从以下几个方面强化施教行为：
1、全面落实教练员持证上岗制度，教练员在施教时必须佩戴《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》，由业务室不定期组织抽查，确保将教练员的行为置于学员的监督之下；
2、实行培训班前会制度，由业务室负责部署当天培训内容，明确培训目标，讲解注意事项，并在每周例会制度上，对全周培训工作中的教员施教行为进行点评；
3、强化教练员施教技能提高，未先育人先育已，学校定期组织开展教练员继续再教育活动，在每期培训班开始训练前，均由业务室抽调业务骨干，组织对所有参加执教的教练员进行业务考核，由教练员根据驾驶操作规程进行操作和教学讲解，发现问题及时进行评讲，切实保证了教练员教学水平的均衡发展；
4、定期抽查教练员的教案，查看教练员教学日志，安排人员听取参训学员对学习的感受。
5、全面落实“ic”卡计时制度。学校按照市运管处统一要求，增加了相关设备，安装了相关软件，切实保证学员的学时。
6、积极开展情景教学。
7、组织驾校全体员工认真学习公安部123、124号令和机动车驾驶培训教学与考试大纲。
九、2014年学员报名总人数为 850人，科目二桩合格人数为 822 人，科目三合格人数为712人。
十、学校投入巨资建设完成小型车辆科目二考试场地和训练场，并投入使用。
十一、驾校在管理和工作开展方面坚持按照学校党支部提出的“五抓一办”，即
1、抓安全生产；
2、抓文明执教；
3、抓规范执教，4、抓科学执教；
5、抓教练员综合素质的提高；
6、办社会满意、学员满意的驾校。
安顺职中驾校
2015年1月20日篇三：驾校教练年终工作总结
驾校教练工作总结
多年的驾驶教练员工作，使我深刻地明白，这是一份考验人技术，耐心与社会责任感的重要工作。我有着多年的驾驶教练员工作经验，但一直本着勤勤恳恳的工作态度，以高度负责的方式对待每一位学员。在教练工作中，我经历了很多酸甜苦辣，也获得了很多经验教训，工作上取得了一些成绩，当然也存在诸多不足。回顾过去放眼将来，现将我的工作心得总结如下：
一、工作总结
在从事驾驶员教练的这些时间里，我参与过教练员培训，经历过驾考制度的改革，也辅导过许多从事不同工作的性格各异的学员。这些有益的经验使我总结出了一些行之有效的教学方法——一个教练员做好工作的关键就是教导好自己的学员，而教导好学员的关键就在于，把握住于教学共性的同时，根据不同类型的学员“因材施教”。在教导学员的教学工作中，有一部分教学工作是存在共性的。这一部分的方法适用于所有学员，不管他是怎样的性格，从事怎样的工作，都需要教练员以同样的方式去对待。
例如，教练员需要采用优秀的训练方法，经常更新教学手段，使学员快速掌握技术；教练员还需要积极与学员沟通，创造良好的教学气氛，使其完全放松，发挥出最好的水平。这要求我们教练员平时要多看对教学有帮助的书籍，不断扩宽知识面，为教学内容注入新的活力。但是另一方面，因为学员的年纪不同，性格有异，社会角色不一，同样的教学方法，可能也会产生不同的教学效果。这就要求教练员，在兼顾共性的同时，还要做到因材施教。
例如：有的学员性格急躁，容易养成一些不良驾驶习惯，这要求我们教练员保持耐心，一遍一遍不厌其烦地纠正错误，直到他们培养出正确的习惯方法；而另一部分学员性格内向，不善与人沟通，这要求我们教练员在他们犯错的时候，以鼓励为主，让他们不要害怕在练习时犯错，在犯错种成长，不断地提高驾驶水平。
另外，作为一名驾驶员教练，我们还应该根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，保证好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。
这些时间以来，我努力工作，认真完成应完成和驾校分配的各项任务。根据驾考方式的更细，不断总结教学经验，积极思考，改进教学方法，提高学员的学习效率；认真观察学员学习中遇到的每一点错误，基本做到了及时发现，及时纠正，尽可能的将学员学习过程中的困难降到最低；我积极与学员沟通，调动学员学习积极性，使学员在轻松愉悦的环境里学习，让每一位学员都能得到充分的练
习时间。在于同事的相处中，我细心学习他人长处，与自身情况相结合，不断改进使自己的教学水平有所提高。
二、工作中的不足
伴随着驾校的发展，我作为驾校的教练员，应更加努力地完成工作。我在实际工作中也做到了时时严格要求自己，做到了谨小慎微，但同时也清醒地认识到自己在工作中还存在不足之处。
作为一个多年从事驾驶员教练工作的老资格，一方面丰富的教学经验是我宝贵的财富，但另一方面，它也容易使我过于依赖经验，产生懈怠情绪。此外，对于一些的学习进度慢的学员，可能我的态度还不够耐心。这些都是我今后需要改进的地方。
三、今后的努力方向
我一定会认真总结工作中的优劣得失。在今后工作中，克服不足，改正错误。努力把工作做的更好，更好地提高教学能力。
在今后的工作中，我会再接再厉。树立服务意识，全心全意地为学员服务，为驾校服务，为了驾驶员培训事业更好，更努力地工作！
王启范
2012年6月8日篇四：2013年驾校工作总结
南康新华驾校2013工作总结-2013年在市交通局的领导、关心、支持下，我校严格按照上级的指导方针与要求，进一步加强驾驶员培训和安全管理工作，得到了上级有关部门的肯定，现就一年来驾校工作总结如下：
一、完成培训计划 1、2013年招收学员773名、培训出学员860名（含2012未考学员）。
2、现有教练员22名，其中c1教练员18名、b2教练员4名。
3、现有教练车车辆20台，其中小车17台、大货车3台。
二、加强教练员队伍建设和管理工作
教练员必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚。学校还不是时找学员交谈，了解学员反馈的教学情况及信息，及时掌握了教练队伍情况，有效的提升了教练队伍素质。学校每月对教练员进行业务培训、考核，考核结果体现在工资效益中，高素质的队伍保证了学校的各项工作高效、有序地进行。
三.合理制定培训计划，做好培训工作
坚持质量兴校的原则,认真按教学大纲要求执行学年教学计划,理论联系实际,不断研究教学方法,改进教学手段。今年还专门安排出时间对教练员业务技术、理论知识进行了培训和考试，有效的提高了教练员的教学水平。
四、加强车辆和设备的管理、维修、保养工作
驾校对教学车辆及设备的管理和维护非常重视，做到确保教学用具的完好率，每天出车、收车都必须检查好车辆状况，每星期第一个工作日必须为教练车彻底检查日，发现问题及时送有资质的修理厂维修和保养好，做好每辆教练车的维护保养日志，把安全隐患排除在萌芽萌芽中。
五、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。2014年，我驾校要根据新形势、新发展的要求，努力提高教职人员业务技能和思想素质，招收和培训好学员，让我们的企业取得长足进步，创造良好的经济效益和社会效益，为此我们要坚持“一切为了使学员满意”的最高标准，作为各项工作做为首要任务，为提升我校信誉做出更大贡献。
南康市新华机动车驾驶员培训学校 2014年3月篇五：驾校年终工作总结
驾校年终工作总结 在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用最佳路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：
一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人（驾驶专业）考试，取得了高级技术工人资格；1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾 驶中级证书；xx年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
篇3：驾校校长培训总结
1 系统分析
1.1 可行性分析
(1)经济的可行性。系统在开发完毕并投入使用之后,大大地提高了工作效率,减少了很多不必要的费用开支,降低了驾校的运行成本,而且创造的利润远远地高出系统的投入支出。(2)操作的可行性。在系统开发的过程当中,所设计的界面会尽量地符合大众群体的需求,让使用它的用户不需要接受相关的培训便可以熟练地掌握操作流程。操作人员在使用系统的过程中会感觉系统是简单且高效的,而且系统与驾校的日常工作信息管理非常贴近。
1.2 系统需求分析
驾校的信息管理系统在满足国家的一些相关规定的前提下,实现了每一种信息的规范化、高效化与易于管理化。本论文提出的系统开发主要是为了使驾校管理人员的工作更加方便,进而提高驾校的运行效率,它对学员报名、教练聘用、车辆资产、培训内容、考试科目与缴费项目等信息进行了有效地管理。
1.3 用户对系统的要求
(1)实用性要求。系统结合驾校的实际情况与相关的经历进行开发,尽可能地使驾校的日常工作变得方便快捷,摆脱之前繁琐且低效率的手工劳作。(2)信息要求。系统的管理员可以查询到驾校业务流程的全部信息,并且对信息进行核对与修改,这样便有利于对驾校进行全面管理。(3)易维护性。每一个系统软件都应该达到一定的要求,因为如果软件系统工作人员是非专业的,那么他在对一个软件进行维护的时候就会感觉有难度,所以系统的开发与设计应该要易于维护。(4)数据的安全可靠性。数据的安全可靠性是对数据库进行设计的最基本的要求。
1.4 系统功能分析
功能需求分析的主要任务是为了弄清楚用户对目标数据处理的功能所提出的一些要求。驾校的管理主要是更好地、更高效率地为学员们服务,从而帮组学员们顺利地拿到驾驶证。根据对系统的目标以及业务流程的分析,这个系统的功能需求一般可以归纳为以下几点:学员信息管理功能、教练员信息管理功能、车辆信息管理功能、交费信息管理功能、培训信息管理功能、考试信息管理功能与用户信息管理功能。
2 系统设计
2.1 系统设计目标
系统设计的目标是根据系统设计的规范与程序所表现出来的特点而确定的,系统和环境的相互作用限制在一定的范围之内,它的进程需要表现出事先就已经计划且确定的状态。一个系统的状态不但能够从它的现状中表示出来,而且能够用进度来表示,甚至可以从现状以及它的进程发展的距离表示。所以,人们能够从一开始便对结果进行预测与计划,并且在这个过程中寻到一条最有效的途径,加以实施与修正,最终实现预期的目标。这个系统的设计不仅要满足用户的要求,还要方便开发人员进行设计与开发,从而达到详细、简明、完善的目的。
(1)从用户的角度来看,系统应该要实现下列目标:(1)查询信息与保存信息。(2)非常快速地更新信息并且及时地将其传达到相应的地方。(3)保证信息的正确性。(4)实现信息的归类与完善。(2)从技术的角度来看,系统应该要实现下列目标:(1)用户的界面需要有比较高的友好性和人性化。(2)系统需要有比较高的稳定性,而且系统出现故障的概率要较低,当系统出现故障的时候要能够很快的恢复过来。(3)要有较高的运行效率,处理时间应该要控制在一定的范围之类。(4)要有比较强的扩展性与可维护性,以便可以适应用户发展的业务要求。
2.2 系统功能模块设计
对于前面的业务流程与功能需求进行分析,可以设计出七个功能模块,即学员信息管理模块、车辆信息管理模块、教练员信息管理模块、交费信息管理模块、考试信息管理模块、培训信息管理模块与用户信息管理模块。
2.3 数据库设计
概念模型是一个数据库系统的核心与基础,概念模型对软件系统的整体概括进行了描述。每一个机器实现的软件都是以某种数据模型为基础的,然而将现实世界中的事物直接地转变为机器中的对象是很不方便的,所以人们就研究出了一种概念模型,在这种模型里现实中的失误可以抽象成对具题机器不产生依赖的信息结构,然后再可以将概念模型转变为数据模型。
3 结语
21世纪,随着计算机技术的高速发展,我们的日常生活已经与计算机紧密地结合在了一起,现代的管理方法结合计算机的运用能够解决汽车驾校培训机构的很多麻烦问题,它不但能够提高驾校管理人员的工作效率,而且操作起来非常方便,能够有效地调配驾校现有的资源。在整个系统分析和设计的过程当中,使用信息管理分析和设计的步骤进行分析,对系统的每一个细节进行详细地了解。在系统的整个设计过程当中,会了解到现今汽车驾校培训行业的管理制度很不完善,还存在着非常多的漏洞,一些相关的规定没法跟上这个行业的发展速度,行业之中有很多恶性的竞争。这便需要有关部门与机构能够尽快地颁布一些法规与制度来对汽车驾驶行业进行规范,维护驾校学员的合法权益,并且保障人们的生命安全。
参考文献
[1]王勇.驾校管理信息系统的设计与实现[D].东北大学,2008.
[2]张乃勇.驾驶培训管理系统的设计与实现[D].电子科技大学,2011.
[3]栾雪莲.驾校培训管理系统设计与实现[D].黑龙江大学,2011.
篇4：驾校校长培训总结
九十年代初，身在国家机关的王建华在学习汽车驾驶期间突然发现自己对驾驶汽车这事和别人想的不一样。他喜欢驾驶汽车的感觉，总觉得这上千公斤的小铁房子(汽车)跑在路上，驾驶员的驾驶技术、判断能力随时决定着自己或他人的生命安全，真不是闹着玩的。看着教练们教着费劲、学员学得费劲，一个念头在他脑子里萌生，于是在1994年一个偶然的机会，他执着地踏上了驾驶培训的道路，去圆他开一所好驾校、教给更多人安全的梦想。
2005年，身为驾校校长的王建华取得了运动驾照。一个驾校的校长，是为了参赛?为了刺激?后来他这样告诉我：“从1994年到2005年，在不断地研究中，我发现这个行业既没有职业标准，也没有进修的地方，大学也没有相关课程，最后我去考取运动驾照，体验赛车驾驶技能。”用他的话，“我们还教人家呢，自己的专业知识呢?”所以他在不断地学习，就像他常说的“知不足”。他的解释是知识永远没有学到足的时候，会的越多，不懂的就越多。2010年王校长作为交通部聘请的专家参与了教练员职业标准的制定，道路交通安全管理终于可以从人的源头抓起了。
在长达十几年的不断创新和研发中，他一直认为车祸即人祸。培养驾驶员本身是育人的工作，以减少甚至杜绝马路杀手的出现。面对越来越多的因新司机所引发的交通事故和大多新手不敢上路开车的状况，王校长自掏腰包创建了一个“白本”俱乐部，以提高新驾驶员的实际驾驶能力为宗旨，于是“全程驾驶俱乐部”出现了，也填补了驾驶培训行业实用教学领域的空白。
他在俱乐部培训课程上的一大突破是“新手拉练”，以寓教于乐的形式带领学员行驶于省道、国道、高速公路，甚至恶劣天气、夜间驾驶等各种不同环境，全方位培训合格的驾驶员。如王校长曾带着几十位刚取得驾照的新手前往海拉尔、长白山等地多次长途拉练。
很多人都认为“开车是熟练工种”，正是这种认识误区让很多人深受其害。王校长一直强调“驾驶是一种有思想的运动”，全程驾驶俱乐部就是要在整个培训的过程中使学员认识到明白的学习与糊涂的熟练之间的巨大差异，针对新手容易产生的驾驶误区进行有效指导，使其用最短的时间快速成为实用驾驶高手。
篇5：驾校校长简历
简历
高洋,男，籍贯：哈尔滨市道外区，毕业于黑龙江工商职业技术学校，2010年任华通驾校教练员，2013任华通驾校教练长，2015年任华通驾校校长，有丰富的管理经验，安全驾驶15年，诚实守信、真诚待人，以教育科学而自豪赢得了学员的信任和支持。
我坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高管理水平，立足本职工作，爱岗敬业，为集团的发展做出自己应尽的贡献。我坚持效益、质量、规模协调发展的方针，与时俱进，开拓创新，在注重经济发展的同时，加强内部管理和安全培训，使驾校的各项业务上了一个新台阶。我作为一名驾校的校长，在工作上服从集团领导的安排，与教员同事团结协作，认真带好学校的每一批学员，在集团领导的支持及同事的互相帮助下，圆满完成每一批学员驾驶培训施教任务
篇6：驾校培训流程
科目一 校培训流程
1、报名体检→
2、理论模拟（需学员模拟3次94分以上）→
3、网上学员发卡（需模拟通过）→
4、打卡计时学习（12学时）→
5、理论考核（需理论考核员签字）→
6、培训记录学员签名（需满12学时）→
7、系统上报排考（需理论教员、公司、运管签字签章）→
8、登记学员成绩（需科目一考试通过）
科目二(科目一通过才能进行科目二学习)
1、学员成绩录入（需科目一通过后准考证编号）→
2、校验学员卡→
3、打卡计时学习（本阶段包括四部分：理论2学时、实操20学时、模拟3学时、考核1学时，共计26学时）→
4、实操考核（需实操考核员签字）→
6、培训记录学员签名（需满26学时）→
7、系统上报排考（需实操教员、公司、运管签字签章）→
8、登记学员成绩（需科目二考试通过）
注明：
1、学员发卡时学员必须携带身份证。
篇7：驾校校长职责
1.校长监督管理实操场地培训，报名大厅，以及业务人员的全面工作。
2.制定和完善驾校的各类规章制度，检查、考核制度，做到有章可循。
3.强化管理、责任到人，做到人人有事做，事事有人管。
4.加强对驾校的文明管理，做到办公室，训练场地内外清洁文明。
5.完善对教练车辆、教室、实习场地、生活设施的管理，保持性能常佳。
篇8：驾校校长培训总结
地处我国市场经济前沿的深圳,是改革开放以来兴起的一线大都市。在这座蓬勃发展的热土里,有一所当地闻名、全国知名的品牌驾校——深港驾校。
1994年,原国有企业“西乡驾校”进行体制改革,由国有企业转变为私营企业,并更名为“西乡机动车驾驶培训学校”,1997年,“西乡机动车驾驶培训学校”更名为“深港机动车驾驶培训有限公司”。自创校以来,深港驾校已累计向社会输送了近百万名合格驾驶员,服务得到了社会各界的高度认可。如今,深港驾校员工逾千人,已然成为全国驾培行业翘楚,俨然成为连锁运营规模最大、全国唯一一家注册资本过亿元的驾培企业。
2014年,深港驾校成立20周年,从1994年公司创立之初的默默无闻,到如今享誉全国,20年的风雨征程,深港驾校用一连串的数字与业绩向大家证明——他们成功谱写了深圳驾培行业的传奇!
三年奋斗坐上第一宝座
1994年,深港驾校成立之初,就是这么一家仅有8台教练车的不起眼的小公司,仅用3年时间,就以迅雷不及掩耳之势迅速成为区域龙头,坐上深圳驾培行业第一的宝座。
1999年,由深港驾校控股的东莞广仁驾校、福华驾校成立。2004年,深港驾校顺利通过ISO9001 (2000版)质量体系认证,成为广东省首家通过该认证的驾培企业。随后,深港驾校在行业内建立起首个专业化的呼叫中心。
2013年,深港驾培集团成立,以“全国首家集团化运营的大型连锁驾培企业”的身份亮相;截至目前,不含子公司,深港驾校仅在深圳就设立了门店153家,大中小型训练场47个,覆盖了全市范围,连续多年被交通运输部评为“全国文明诚信优质服务驾校”,连续六年被深圳交通局评为“深圳市交通邮电系统先进单位”,先后荣获“文明诚信优秀服务驾校”、“驾培行业安全生产先进单位”等诸多荣誉称号,并长期以总分第一位居“深圳市机动车驾驶员培训企业AAA质量信誉等级”榜首。深港驾校还被广东省交通运输厅指定为深圳唯一一家从事营业性道路运输驾驶员从业资格培训的机构。
2013年,深港驾校荣获“全国文明诚信、优质服务示范单位”称号,全国获此获此殊荣的驾培企业仅17家,也是广东省唯一一家上榜的驾培企业。
成功转型走“专业化”之路
企业发展战略规划关系到发展和未来。深港驾校正在跳出单纯的驾驶培训身份,着力打造驾驶培训、训练场和自建考场运营、陪驾、陪驾游、汽车销售、校巴运营以及休闲娱乐等相关产业,驾培延伸产业链已出具规模,为行业摸索出诸多值得学习与借鉴的宝贵经验。
第一个十年,深港驾校取得了骄人的成绩,但是,深港人却坚信,他们可以做到更好!
2005年,深港驾校开始尝试走“专业化”发展之路,他们清醒的意识到,客户的需求正在发生变化,价格不再是唯一的选择因素,他们更加注重技术和自我感知,对驾培企业来说,深入了解学员的需求、以学员需求为中心,尽量满足学员的期望,建设差异化、提高专业化才是健康发展之道。
对于专业化,吴光辉是这样理解的:“专业的人干专业的事”。比如说,深港驾校的学员接送由下属校巴运营公司负责,校巴公司独立运营,深港依据服务质量和数量拨付费用;各阶段的学员满意度调查则委托专业调查公司负责:呼叫中心的部分外呼业务也由外单位承接,通过购买服务的方式,大大提升了相关环节的服务质量和效率。
为更好地服务广大学员、满足学员的多元化需求,深港驾校进行了多项尝试,其中一些举措受到同行们纷纷效仿:使用风神、帕萨特和广本雅阁等高端带教车型、自建在线模拟考试系统、建设广东省首个社会化考场——布心训考场、成立车厘子俱乐部等。
2010年,为了加大库存消化力度,深港驾校进行了颠覆式的教学改革,采用分段式和组合教学模式进行带教;为了有效降低企业成本,深港驾校率先使用绿色电动车进行教学,并引进高仿真驾驶模拟器的先进技术来部分替代学员的实操练习。
凭借专业经验和人才积累,深港驾校积极尝试异地连锁扩张模式,先后在东莞、广州、兰州三地共开办了五家驾校,发展运营良好,并均受到当地主管部门与市民的认可。
再接再厉瞄准高端市场
2006年,深圳市26家驾校向原深圳市物价局申请调整学车价格,得到正式批复:鉴于本地驾驶员培训市场的规范程度,并已形成良性竞争局面,具备了实行市场调节价的经营环境,决定对机动车驾驶员培训收费不再实行政府指导价,收费标准由交易双方协商确定。这给深港驾校的高端发展战略提供了较为宽松的企业发展环境。深港驾校随即开发了以广本为带教车辆的尊贵班,贴心、周到的学车服务以及丰富的增值项目,受到众多高端消费者的认可,个性化学车服务为广大消费者提供了更多的选择,同时也受到几乎所有当地同行的效仿。
随着互联网的迅猛发展,电商平台异军突起,为更好的开拓市场、占稳市场第一份额,由深港驾培集团自主研发的“车厘子”电商平台蓄势待发。
谈起网络时代的驾校营销,吴光辉认为,网络时代的来临,让我们这个行业里的弄潮儿都在探索新鲜的营销模式,深港驾校也做了有益的尝试,例如在“百度”做推广、建立自己的驾校官方网站、客户移动终端、教务移动终端等,丰富了驾校的推广、销售和服务渠道,目前深港驾校的业务总量中,有接近10%来自网络。随着深港“车厘子”电商平台的推出和运作,深港驾校将加快由“坐商”到“行商”的角色转变,并为广大学员提供更加便利的产业链服务。
无微不至打造服务精品
客户是企业发展的基石。二十年来,深港驾校始终坚持“深港学车,无微不至”的服务理念,致力于为每位学员提供全方位、个性化、最优质的学车体验和实实在在的增值服务。深港驾校把上述服务观放进企业文化,在服务上面做文章,通过精细的管理,规范员工服务标准,在教学服务方面,深港驾校制定了完善的奖惩机制,根据带教班别的不同设置了服务奖金,只有严格执行才能在月底拿到对应的服务奖金。
随着行业库存的持续攀升,广大学员的满意度呈现出下滑态势,深港驾校果断瞄准高端市场,推出至尊班别,提供行业内最高标准的服务:高档带教车辆练习和考试、五星级教练员一对一带教服务、专职客服人员全程跟进以及丰富的增值服务,甚至每次都随车为学员提供饮品,得到了广大高端消费者的认可,同时也进一步提升了深港驾校专业、高端的品牌形象。
一个优秀的教学服务平台的后面,必然有一个强大的后台管理系统做支撑。完善的奖惩机制和人性化的管理模式是深港驾校取得成功的重要保障,他们深深知道向管理要效益不是空话套话,这关系到企业内部管理方面的精耕细作。
深港驾校的管理团队大多很年轻,管理层平均年龄不到三十岁,主任、副校长,包括吴光辉本人,都是从基层逐级提拔起来的。吴光辉认为:“人才是企业兴旺的关键,要实现企业的高度发展,必须有一只高素质的人才队伍来支持”,为此,深港驾校还培养了一批内部讲师,确保了比较系统和规范的内部培训效果。在人才选用方面,深港驾校提供了多种晋升渠道,优先从内部选拔管理人员,坚信人人都是人才,相马不如赛马,“是金子一定给他发光的机会”。
驾校的加盟管理一直是行业经营者的难题,对此,吴光辉表示深港驾校目前旗下所有驾校均采用连锁直营的模式,尚未尝试加盟运营模式,并且也没有这方面的发展计划,但同时他也谈了个人看法:在经营者的角度,加盟模式必须严格控制风险,一方面可以通过风险保证金来进行基础控制,另一方面要对所有培训费进行统一管控,根据学员的学车进度按比例返回至加盟商,在控制运营风险的同时还可以较好的管控培训质量和维护品牌形象。