起重机安全作业程序

起重机安全作业程序（精选8篇）

篇1：起重机安全作业程序

起重机作业安全协议书

甲方： 乙方：

为贯彻“安全第一，预防为主”方针，为明确双方的安全责任，确保起重机施工中人身和设备安全，根据国家有关法律法规，便于管理，利于生产，经双方协商一致签订本协议。

第一条、甲、乙双方应共同执行国家和市有关起重机吊装机械的安全管理规定。第二条、施工范围地址：广东省东莞市管辖市区、城镇

第二条 甲方责任

3、甲方所提供的吊车，各种安全设施必须齐全、完整、机械性能良好，在设备使用前，甲方应派人对设备、操作、安全系数实施进行验收、如不合格影响施工安全的设备，严禁操作使用。

2、甲方有协助乙方搞好安全生产以及督促检查的义务。甲方有权检查督促乙方执行有关安全生产方面的工作规定，对乙方不符合安全操作的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书或收回起重机，直至清退。

4、乙方在施工中发生设备事故和人身事故，甲方有责任负责调查、统计上报。乙方在施工中如发生国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，甲方有权督促乙方立即通知当地政府和公安部门，要求派人保护现场；并有权要求乙方提供事故调查书面结论及处理意见。

第四条 乙方责任

1、乙方负责吊车进退场运输中的交通安全管理工作，自行运输至施工现场。

2、乙方所提供的操作资质证明材料应真实、合法、有效。

3、乙方必须贯彻执行国家有关安全生产的法律法规，严格执行《建筑业安全工作规程》等有关安全生产规定、制度。

4、现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全法律法规及规章制度；乙方必须按国家有关规定，为自己进行人身保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。

5、吊车的安全管理：吊具、索具、信号工、摘挂钩人员的安全由乙方负责。

6、乙方在吊装中，必须指派具有起重机指挥资质的起重工指挥，统一指挥信号，确保施工安全。

7、乙方操作过程中发生人生伤亡、设备事故的不安全情况，乙方应承担全部责任。

8、严格执行安全操作规程，不准违章作业，严禁超负荷起吊。甲方机械进场后，乙方须负责每天工作之余该吊车的保卫工作，以免发生机械意外。

9、乙方必须保障吊装设备的完好和安全，按照吊车安全操作规程进行吊装，吊车司机必须持证上岗，遵守“十不吊”规定。1.超过额定负荷不吊。

2.指挥信号不明、重量不明时不吊。

3.捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动时不吊。

4.被吊物上有人或有浮置物时不吊。

5.结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊。

6.遇有拉力不清的埋置物时不吊。

7.歪拉斜吊重物时不吊。

8.工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊。

9.重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊。

10.非起重指挥人员指挥时不吊。

第五条 违约责任

3、乙方必须保证相关的操作人员及机械的安全，如果出现安全事故和损失均由乙方承担全部责任。

3、在租赁期内，乙方使用不当，违章指挥造成吊车损坏，由乙方来负责赔偿甲方因此而造成的损失

第七条 本协议经双方签字盖章后生效。

第八条 本协议一式肆份，甲乙双方各执贰份。

9、本协议在履行中如有争议，应当友好协商解决，协商无法达成一致的，双方均在地方法院以法诉讼解决。

七、本协议未尽事宜，凡属国家、市有关规定的均按有关规定执行；凡属国家、地方等相关政府管理部门规定的，甲、乙双方可协商补充。

甲

方：

乙

方：

联系电话：

联系电话：

时

间：

****年**月**日

时

间：

****年**月**日

篇2：起重机安全作业程序

1、塔式起重机起重司机、起重信号工，司索工等操作人员应取得特种作业人员资格证书，严禁无证上岗。

2、塔式起重机使用前，应对作业人员进行安全技术交底。

3、进入现场的作业人员必须佩戴安全帽、防护鞋、安全带等防护用品。作业现场应设置警示区，严禁无关人员进入。

4、塔式起重机安装、拆卸前应编制专项施工方案，方案经审批、批准后方可实施。

5、作业前，应进行一次全面检查，以防止任何隐患存在，确保安全作业，主要检查内容如下：

（1）对塔式起重机的各机构、各部位、结构焊缝、重要部位螺栓、销轴、卷扬机和钢丝绳、吊钩、吊具以及安全装置、电气设备、线路等进行检查，发现问题及时处理。

（2）对限位开关、保护装置、报警及显示记录装置、电气防护、安全防护装置与设施等进行检查，发现问题及时处理。

（3）对自升式塔式起重机顶升液压系统的液压缸和油罐、顶升套架结构、导向轮、挂靴爬爪等进行检查，发现问题及时处理。

（4）检查电源及供电线路，保证电力正常供应。

6、塔式起重机在安装前和使用过程中，发现有下列情况之一的，不得安装和使用：

（1）结构上有可见裂纹和严重锈蚀的；

（2）主要受力构件存在塑性变形的；

（3）连接件存在严重磨损和塑性变形的；

（4）钢丝绳达到报废标准的；

（5）安全装置不齐全或失效的。

7、塔式起重机使用时，起重臂和吊物下方严禁有人员停留；物件吊运时，严禁从人员上方通过。严禁用塔式起重机载运人员。

8、当多台塔式起重机在同一施工现场交叉作业时，应编制专项方案，并采取防碰撞安全措施。

9、作业中遇突发事故，应采取措施将吊物降落到安全地点，严禁吊物长时间悬挂在空中。

10、遇有风速在12m/s及以上的大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止作业。老铁，咱混工地的，可不能少了这3个公众号！1~8月份来啦！

11、顶升作业过程中应注意以下安全事项：

（1）顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况，并调整好顶升套架导向滚轮与塔身的间隙，然后放松电缆，其长度略大于顶升高度，并紧固好电缆卷筒。

（2）顶升作业，必须在专人指挥下操作，非作业人员不得登上顶升套架的操作台，操作室内配1人操作，严格听从信号指挥。

（3）风力在四级以上，不得进行顶升作业。如在作业中遇风力间歇性变大或变小，必须立即停止作业，并使上下塔身连接牢固。

（4）顶升时，必须使起重臂和平衡臂处于平衡状态，并将回转部分制动住。严禁回转起重臂及其他作业。顶升中发现故障，必须立即停止顶升进行监察，待故障排除后方可继续顶升。如短时间内不能排除故障，应将顶升套架降到原位，并及时将连接螺栓紧固。

（5）在拆除回转台与塔身标准节之间的.连接螺栓（销子）时，如出现最后一处螺栓安拆困难，应将其对角方向的螺栓重新插入，再采取其他措施。不得以旋转起重臂动作来松动螺栓（销子）。

（6）顶升工作中，随时注意液压系统压力变化，如有异常，应及时检查调整。还要有专人用经纬仪测量塔身垂直度变化情况，并做好记录。

（7）塔式起重机自由端高度应符合说明书要求，顶升到规定高度后，必须先将塔身附在建筑物上，方可继续顶升。

（8）拆卸过程顶升时，其注意事项同上。但附着装置决不允许提前拆卸，只有降到附着节时方可拆除。

（9）安装和拆卸工作的顶升完毕后，各连接螺栓应按规定的预紧力紧固，顶升套架导向滚轮与塔身吻合良好，液压系统的左右操纵杆应在中间位置，并切断液压顶升机构的电源。

（10）顶升完成后应测塔式起重机垂直度，各限位装置应重新检查调整。

塔式起重机是建筑施工中的重要起重设备，在作业的过程中容易发生设备垮塌、高处坠落、物体打击、起重伤害等事故，其作业危险性大，存在着极大的安全风险。

篇3：起重机安全作业程序

随着长庆油田第三采油厂原油生产建设的快速发展, 对人才队伍建设, 特别是一线员工的操作技能和安全管理提出了更高要求, 员工操作技能素质和能力影响并决定着长庆油田、第三采油厂和一线生产单位安全管理、原油生产能否快速健康发展的关键所在;因此全面推行岗位员工安全管理和岗位标准作业程序培训模式, 能够有效地避免因人的不安全行为导致各种事故的发生, 从而降低事故造成的人身伤害和财产损失, 提高安全管理水平, 为油田原油生产建设奠定坚实基础。

一、开展岗位员工行为安全管理和岗位标准作业程序培训, 提高岗位员工标准作业程序的执行力度

做为一名岗位操作员工要从中级工到高级工熟练掌握操作规程, 在生产运行、员工操作技能、设备维修保养、仪器仪表等方面实现安全管理, 需要岗位员工不断提高岗位风险源辩识、风险评价和控制措施, 提高岗位标准作业程序的操作能力和岗位风险应急处置能力, 需要3至8年的时间培养, 在这一阶段按照国家职业资格等级标准要求, 需要掌握几十项操作规程, 岗位员工只有在生产岗位上参加大量的生产实践, 才能基本掌握操作要领, 而这实践过程需要通过岗位员工以安全管理和岗位标准作业程序操作为载体, 为岗位员工提供多种选项对工作环境进行危险源辩识, 有利于岗位员工学习和使用岗位标准作业程序, 促使员工的行为安全得到进一步优化, 为岗位操作技能实现质的飞跃奠定基础。

二、岗位标准作业程序结合安全管理在现场的实施和培训

近几年, 岗位标准作业程序在各生产单元全面实施, 根据岗位员工实际需求, 开展全方位、多元化的立体培训, 以技能操作为本位, 开展安全行为管理和岗位标准作业程序操作培训, 在实际操作过程中, 提出了“学习——实践——提高”的“三位一体”的培训模式, 通过作业区的“实训基地”, 生产单元的“岗位练兵台”, 各井站的“模拟实训窗口”等多元化学习, 在全厂范围内营造了“学安全、学标化, 练标化”的浓厚氛围, 在实施“安全行为管理、岗位标准化”培训中, 使岗位标准作业程序现场演练为经常化、标准化、规范化, 不断加深岗位员工对行为安全管理和岗位标准作业程序的深刻认识, 不断推进教培体系的良性循环发展, 不断地提升岗位员工的操作技能水平。

强化岗位员工在学习过程中“说”。通过“我来讲”、“我识别”、“我分析”, 帮助岗位员工学习岗位标准作业程序。

我来讲——我的岗位操作标准, 以生产单元为重点、岗位员工为对象, 开展讲标准知操作, 讲流程知步骤, 讲原理知性能, 讲维护知故障的“四讲四知”活动, 从思想上、行为上不断增强岗位员工学习行为安全意识, 提高岗位员工的操作技能, 熟练掌握本岗们所管辖的设备、集输流程、设备保养和仪器仪表的岗位操作规程。

我识别——我的岗位风险, 岗位员工按照安全管理“五步法”, 通过查找、识别、梳理, 清楚掌握所在岗位危险源, 使岗位员工感受到“采油设备、集输流程”具体操作含义, 认识到岗位标准作业程序的科学性和严谨性, 积极主动地进行危险源辩识, 风险源评价、控制措施和应急处置, 能够准确地进行现场分析和判断, 进一步提高岗位标准作业程序的执行力。

我分析——我身边的事故案例, 组织岗位员工对身边发生的事故进行分析和讨论, 对照岗位标准作业程序操作卡, 结合生产实际, 对操作重点和关键点进行分解, 不断完善和修订岗位标准作业程序操作卡, 加深岗位员工对岗位标准作业程序操作卡的认识, 同时提高员工对岗位标准作业程序执行的自觉性, 让员工明白所有操作规程必须严格按程序执行, 任何一处疏漏和大意, 都有可能诱发事故的发生。

在培训过程中突出“教”。本着“在什么岗位, 干什么工作, 教什么内容, 学什么标准”, 各基层生产单元制定培训计划, 采取有效方法, 以教促学, 坚持“集中培训、岗位实训、现场培训、模拟操作”等多种方式, 提升岗位标准作业程序的基本操作和故障诊断的处理能力。

示范操作:要不断地提高岗位员工的标准操作规程的执行力, 提高安全管理的自觉意识和规范意识, 需要培训教师深入实际现场, 从分析每台设备、集输流程入手, 把每台设备操作要领、操作步骤、操作参数, 以及风险隐患、注意事项等通过现场“一对一”或“一对多”培训方式, 向岗位员工进行讲解和剖析。组织员工进行了现场示范讲解和演练, 开展了“手把手”巡回施教活动, 及时给予纠正, 告知操作要领, 反复操作和演练, 不断加深员工对岗位标准作业程序的深刻认识, 提高岗位标准作业程序的执行力, 不断推进基层教培体系良性循环发展, 实现岗位员工操作技能的整体提高, 也为基层的技能操作人员能够持续进步和发展提供强有力的支撑。

发挥班站长“三位一体”管理能力。优秀的班站长来自基层一线, 因为他们熟知生产流程和集输管网, 设备性能和仪器仪表, 同时对每一项岗位操作规程, 以及生产环节和相关的操作要领非常清楚;所以构建班站长教培体系, 培养一支优秀的班站长骨干队伍, 让他们发挥排头兵作用, 自觉宣贯岗位标准作业程序, 带动基层员工提高岗位标准作业程序操作规程的自觉意识, 提高基层班站整体岗位标准操作规程的能力和执行力, 是长庆油田第三采油厂操作技能人才长远发展目标。

三、安全管理结合岗位标准作业程序培训为全厂安全生产保驾护航

篇4：起重机安全作业程序

门座式起重机安拆作业安全管理的目标：防止各类安全事故发生，有效地保障起重机安装与拆除施工相关人员的职业安全健康和相关设备的安全；确保安装与拆除满足质量要求，保障设备使用安全。

2.门座式起重机安装与拆除作业施工流程和一般拆装顺序

2.1门座式起重机安装流程图

2.2门座式起重机安装顺序（以MB600型门座起重机为例）

主要安装顺序：走行机构—门架—塔身Ⅱ—塔身Ⅰ—中心导电装置及电缆—机台—人字架—回转机构—起升机构—变幅机构—机房内电气设备—司机室机房—平衡重—机架—安全保护装置—电气设备及辅助设施—臂架扳起—调试—交付使用。

2.3门座式起重机拆除顺序（以MB600型门座起重机为例）

将门机开至指定位置并固定好，框架结构的门座起重机需搭好排架方可作业。

拆收钢丝绳；卸一半平衡配重块；拆起重臂并分解；卸剩余平衡配重块；拆斜拉；拆竖塔立架；拆操作室及机械室房架；拆主副卷扬机构及电气设备；拆平衡箱及机械室墙；拆机台前后主体、左右机翼；拆四组回转台车及回转盘；拆门架附件、走台梯子、电缆绞盘；拆装悬梁分件、四组斜梁及上下连杆、纵梁及斜撑（塔柱结构的此步骤为拆除塔身）；拆横梁、底梁与行走台车；拆轨道。

3.门座式起重机安装与拆除作业的安全控制措施

3.1一般控制措施

（1）参加施工的有关技术人员、管理人员、操作人员、安装工人必须接受入场前安全教育，持证上岗。

（2）进入现场的施工人员必须按规定劳保着装，并佩戴好必要的安全防护用品。

（3）特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员不得从事特种作业。

（4）现场施工人员应严格遵守安全操作规程及相关安全管理规定，正确使用工器具，服从安全人员的管理。

（5）高处作业时施工人员必须系好安全带，安全带的固定位置应安全可靠，并尽量高挂低用。

（6）爬梯平台、通道等必须牢固可靠，临空面、悬空作业必须挂好安全网。

（7）起重、运输设备操作人员作业前应对设备的性能进行检查，确保设备安全运行。

（8）大件吊装必须严格执行吊装方案，统一指挥协同配合。

（9）安装拆除工作面设置安全作业警戒线，并派设安全警戒人员，禁止无关人员进入。

（10）安装拆除作业中，遇有六级以上大风和雷、雨、大雾天气时应停止作业。

（11）安全人员应坚持现场巡视，发现违规必须及时制止和处理。

3.2具体控制措施

（1）技术交底：由项目总工程师组织进行技术交底，使参与作业人员了解门座起重机的特点，对起吊手段，施工方法、施工程序和措施等做到心中有数，防止因施工人员不熟悉施工工艺而造成各类伤害；工程技术人员应制定出可靠的安全技术措施，并在施工中督促落实，确保措施到位。

（2）作业中具体控制措施：

a、高处坠落。作业人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带、保险绳。高空作业时，必须搭设牢固的脚手架，拴好安全网，零散物品及工器具必须入置在牢固处，防止坠落，严禁向地面抛扔物品。作业人员作业时必须站在工作平台内，通行时必须在安全通道内，严禁攀、坐在不安全部位，谨防坠落。

b、物体打击。作业人员在作业过程中，必须观察作业环境，在操作时要注意作业方法及避让物体碰撞的方法。起重设备在起吊重物时，速度要均衡，重物平稳，禁止忽快忽慢和突然制动。

c、机械伤害。每班作业前，必须对使用的机械设备及工器具进行认真检查，确认完好后方可使用。起重设备作业时，必须停置在坚实地面上，支腿一定要支垫平稳牢固，作业时有专人监护。作业中，严格遵守操作规程，起吊重物的起重量不能超过起重设备的额定起重量，严禁斜吊，拉吊重物，起吊作业范围内严禁行人通过和逗留。

d、触电。作业用电动设备、机具、照明必须按规定装漏电保护器和接地。作业时观察周围环境，避免起重设备和构件碰挂周围电源。

e、火灾。施工现场应配备必须的消防器材，动火作业应有专人监护，并按规定采取可靠措施。氧气瓶、乙炔瓶在搬运过程中，应避免剧烈震动和碰撞冲击。要缓慢开启瓶阀，防止附件升压过速产生高温。开瓶阀时不许用钢板手敲击瓶阀，防止产生火花。每种气体要有专用减压器，氧气瓶、乙炔瓶必须分别放置，距离不小于5米。

f、起重伤害。作业前，要认真检查使用的钢丝绳有无断丝、断脱、严重锈蚀，确认完好后方可使用。根据起吊重物的重量合理选用钢丝绳，合理选用吊具、吊点。在拴钢丝绳吊索处有棱角，必须采用包角衬垫，防止割断钢丝绳，并采取防止钢丝绳脱滑措施。钢丝绳吊索必须在吊钩上挂好，起吊过程中注意观察，防止脱钩。

篇5：对起重作业安全的认识

5月5日 及5月6日连续两起起重作业造成的人员伤害事故，给当事人造成的痛苦、给企业造成的经济损失及负面影响，都像一块巨石压在我的心头。痛定思痛，认真听取各方意见，排除一切可能造成安全隐患的因素，是我们要解决好的当务之急。

从事故发生后，部门班子成员也切实地加强了跟班作业及安全教育，但在管理人员在现场的情况下，仍然出现了两起钢丝绳在吊装过程中发生断裂的这样极其危险的情况。让人不得不深入思考：起重作业这一特殊工作其操作的安全性到底是靠什么来保证？怎样才能让管理不流于形式、作业既安全又高效？

一是带出一支训练有素、安全意识强、操作严谨规范的作业队伍是关键。二是科学论证现有设备及技术力量与现有作业任务（任务特点及任务量）的匹配度，科学组织、合理调配好人力及物力。

要解决好以上两点，第二点是比较容易的，无非就是一个取舍问题，但如何解决好第一点是难点，也是我今天想谈的主要内容：

1、是解决好观念碰撞问题（逃避问题还是正视问题）

是正视队伍中存在的侥幸心理、偷懒的思想以及执着地把不良习惯当做经验及标准来执行的行为方式，还是坚决不承认这样的问题存在，是一个根本性的观念问题。当“不良习惯”这个词被提及时，有人觉得是在为事故找托词、推卸责任，可我不这样认为，许多“不良习惯”确实长期存在，包括思维模式上的。如果我们不能认识到有些习惯性的操作方式或方法是不良的，是有隐患的，那么我们就永远也不会接受别人的提醒或劝告，排除隐患，而是一意孤行，任由危险随时靠近我们。

在我履职的两年多时间里，此类问题没有得到有效的转变，一是因为我对许多作业的技术性要求缺乏了解和掌握，这是我要检讨的部分之一，二是对屡屡的提醒或劝告不重视或置之不理的行为没有采取强有力的手段及措施进行解决是我要检讨的部分之二，也是我要讲到下一个需要解决好的问题。

2、是解决好机构设置、职责分工及考核权责问题

部门管理机构过大、考核权责又未能下沉的情况下，不但会形成“和尚多了没水吃的困局”，如果在观念得不到有效更新及统一的情况下，不但不能形成团队的合力，反而会成为阻碍工作推进的阻力。

综上所述，我认为，我要在现有岗位上履好职，必须从三个方面加以改进： 一是加强与公司领导的沟通，对工作中存在的本部门无力解决的问题及时上报公司，寻求解决办法。

篇6：缆索吊机起重作业安全操作规程

一、起重安装作业前，应确定工作步骤、施工方法及安全措施。

二、起重机每班作业前应先作无负荷的升降、行走以及制动器、限位装置的安全性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。

三、使用吊机起重安装作业时，必须严格执行该吊机的安全使用规定。

四、缆索吊机使用前，应按规范要求进行试吊。经试吊确认合格后，方可投入使用。

五、起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。

六、吊机指挥应由对起重作业有经验的人员担任。指挥人员的哨音、手势和旗语应宏亮、正确、清楚。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员或采取其它有效措施。

七、起重工工作时应集中精力，明确分工，服从统一指挥。

八、起吊重物时，吊钩下方不得有人停留或行走。

九、起吊重物时，首先应明确其重心，确定应使用的吊具和捆扎的部位。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°。

十、起吊重物时，吊具捆扎应牢固，并封钩防滑脱。捆扎有棱角或利口的物件时，吊具应垫以铁瓦、橡胶、麻袋等物。起吊物件时，应有防止物件摆动的措施。

十一、起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直。严禁用吊钩钢丝绳在倾斜的方向拖

拉重物或斜吊。

十二、起重机司机及起重工作人员在工作时不得擅离岗位，严禁将重物起吊后离

开。司机不准擅自改变操作程序与方法。起重人员不得碰摸电气开关与各种控制设备。

十三、起重使用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超

篇7：火电施工起重作业安全技术分析

1 起重作业的特性

1.1起重作业的技术性

在起重施工中，起重工每时每刻都跟千变万化的力打交道。每进行一项起重施工，哪怕是很小的一项起重施工，都得考虑力的大小、方向和作用点的问题，都要对物体的受力情况进行分析，考虑重物在力作用下的平衡问题。

在起重工作中，不管是吊装还是拖运，起重工都要考虑所使用的起重机具、索具及物体本身的受力点及受力构件的强度、刚度和稳定性问题，这是深层次涉及到力学的一门技术，与工程力学、材料力学和结构力学等有着密切的关系。

1.2起重作业的灵活性和创造性

在火电建设施工中，很多工种是按图施工，而起重作业不一样，没有标准可查，没有统一的图纸或者工艺卡可查，唯一的就是根据设备图纸资料和现场施工条件、人员组成、技术力量、机械能力等来制定具体的起重作业方案。

对同一时、同一地、同一项起重施工任务，因每个人的经验和技术水平不同，又由于不同的人考虑问题的方法，对周围环境的观察能力存在着差异，会产生不同的施工方法，这时就看施工主要负责人或技术人员如何对各种起重方案的安全、经济、工期和劳动强度等各方面的因素进行综合性的思考，选择最佳方案。

起重施工方案的确定往往取决于起重施工人员的生产实践经验，一个起重工经验越丰富，对起重技术和力学掌握得越好，他做出的方案也会越好。起重的灵活性相当大，起重施工最佳方案的形成体现了人的创造性的本质。

1.3起重作业的群体性

一般的工种都可以单独作业，而起重作业非得大家一齐动手才行，就算最普通的装卸车最少也要2个人以上。因为在重物捆绑时一个人只能看到最多3个面，照顾到2个捆绑点，另一面和另外2个捆绑点是无法顾及的，而且还需要1名指挥，复杂的起重作业就更不必说需要多少人员了。所以起重作业是一项需要大家互相默契配合的工作。

起重作业的群体性又和安全紧紧挂钩，哪怕只有其中一个施工人员不了解方案或者施工步骤有误都有可能造成不可设想的危险。在作业前，任何一个操作步骤，任何一点安全注意事项都要交待清楚。

1.4起重作业的危险性

起重作业的危险性体现在很多方面。在火电施工中，起重高空作业多，交叉作业多，事故呈大型化，一起事故有时涉及多人，并可能伴随机械设备或者大面积设备设施的损坏;起重伤害又是火电施工中的4种频发事故之一，伤害涉及的人员可能是司机、起重工和作业范围内的其他人员，其中起重工被伤害的比例最高;起重事故造成的后果严重，只要是伤及人，往往是恶性事故，一般不是重伤就是死亡，所以起重作业切不可麻痹大意。

2 起重伤害事故形式

起重作业引起的事故伤害多种多样，在火电厂施工中最常见的有以下几种形式。

(1)重物坠落。吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当、电磁吸盘突然失电、起升机构的零件故障等都会引起重物坠落。处于高位置的物体具有势能，当坠落时，势能迅速转化为动能，几十吨甚至几百吨重的设备意外坠落，或起重机的金属结构件破坏、坠落，都可能造成严重后果。

(2)钢丝绳断裂。钢丝绳因长期磨损、断丝断股、设备棱角处没有包垫、钢丝绳选择不当等原因都会造成钢丝绳断裂。钢丝绳断裂轻则损坏设备，重则人员伤亡。

(3)人员高处坠落。起重工高处坠落也是火电施工中一大高危现象。比如锅炉受热面吊装时，炉膛内一片空荡荡，起重接钩人员根本就没有地方可攀附，没有平台，也没有走道，起重工往往跟随设备在高空中接钩，只要一不小心，或者安全带、速差保护器没有挂好或使用不当都有高处坠落的危险。

(4)起重机械设备损坏。由于起重工指挥不当，或者司机操作不当，造成起重机械设备损坏事故也是起重作业中最常见的事故。这类事故一旦发生都是重大设备损坏事故。

3 起重作业典型案例分析

3.1钢丝绳断裂事故

1981-11-11，某厂装卸队工人在装卸站台吊运4t机床，当时用2条直径为13mm的钢丝绳起吊，当试吊离地时，有1条钢丝绳松一点，机床开始倾斜，工人用枕木垫好，垫上后又继续起吊，吊起后，机床还是倾斜，起重工用手将机床扶正，但将放下时，2条钢丝绳突然全部断开，机床掉下，机床底座和主轴摔坏，损失价值36万元。

事故原因：一是钢丝绳选择不当，超负荷吊装，按规定吊4t的设备，应选用直径为17.5mm的钢丝绳;二是违反起重安全操作规程，一端绳长，失去平衡，另一端加重负荷导致钢丝绳拉断。

这起事故的发生，说明准备工作很重要，若在工作前，有关人员经计算采取符合规定直径的钢丝绳，就会避免事故发生。从这起事故中也反映出面对事故隐患，如何采取正确有效的措施。当试吊离地时，1条绳有些松，这时有关人员应冷静认真地面对出现的问题，检查出现松的原因，若这时处理好了，同样能避免事故发生。

预防措施：克服人员无知、自负、求快的心理，经常组织有关人员认真学习安全操作规程，对起重工作的一些计算和知识进行培训、考核，提高起重作业人员的水平。

3.2 起重机械设备事故

-07-17，在某造船工地，由某建筑工程公司等单位承担安装的600 t龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成36人死亡，3人受伤，直接经济损失8 000多万元。

事故原因：刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故的直接原因;施工作业中违规指挥是事故的主要原因;吊装工程方案不完善、审批把关不严是事故的重要原因;施工现场缺乏统一严格的管理，安全措施不落实是事故伤亡扩大的原因。

事故的教训：工程施工必须坚持科学的态度，

严格按章办事，坚决杜绝有章不循、违章指挥、凭经验办事和侥幸心理;必须落实建设项目各方的安全责任，强化建设工程中外来施工队伍的管理;要重视和规范高等院校参加工程施工时的安全管理，使产、学、研相结合走上健康发展的轨道，

4 起重作业安全技术分析

起重作业中的安全主要体现在3个方面：人、起重机械和起重作业方案。

4.1 人的安全技术因素

从事起重作业的人包括起重工和起重机械操作司机，是一个特殊群体，这些人员必须经过专门培训，并经实际操作及有关安全规程考试合格，取得相应的合格证后方可上岗。他们要具备工程力学、材料力学、结构力学和起重机械等专业基础理论知识，要掌握起重机械的结构、性能及现场起重作业安全技术。从事起重作业的人员的行为受到生理、心理和综合素质等多种因素的影响，比如安全意识差和安全技能低下、操作技能不熟练、缺少必要的安全教育和培训、非司机操作、无证上岗、违章违纪蛮干、不良操作习惯、判断操作失误、指挥信号不明确、起重司机和起重工配合不协调等都会引发事故的发生。

4.2 起重机械安全技术因素

起重机械由于形式不同，其安全技术规定也有所不同。在火电施工中最常见的有轨道可行走的塔式起重机(如DBQ4000型塔机)、固定附着的自升塔式起重机(如FZQ型自升式塔机)、各种吨位的履带吊(如CC2500履带吊)及各种吨位的门吊和汽车吊。国家对起重机械的安全技术作了专门规定，《起重机械安全规程》GB 6067-85是任何一个组织、个人都必须遵守的规程。这部规程从通用的角度对起重机械作了规定，但是针对具体的一台起重机械又有其自身的特点，一般在使用说明书里都作了详细规定。例如DBQ4000型塔机在小幅度作业时有这样的规定：在塔式工况下当副臂仰角在65。～70。工作时为小幅度作业，进入小幅度后，必须先挂钩后收幅，并注意派人监护副臂撑杆是否正确进入支座情况，重物就位后，卸载应平稳，严禁突然卸载，要求松钩后先增幅至副臂仰角65。再脱钩，禁止小幅度空载回转和行走。每一部吊车都有其特殊性，要严格按照其安全技术要求进行操作。

4.3 起重作业方案的安全技术因素

在火电施工中起重作业最通用的安全技术措施就是“十不吊”，不管是起重工还是吊车操作工，“十不吊”就是在生产实践中总结出来的法宝，是每一位从事起重作业的人员都必须遵守的准则：

(1) 起吊物体的质量不明确不吊;

(2) 起重指挥信号不清楚不吊;

(3) 钢丝绳捆绑不牢固不吊;

(4) 偏拉斜吊不吊;

(5) 被吊物体埋在地下或冻结在土中不吊;

(6) 施工现场照明不足不吊;

(7) 6级以上大风时，室外起重工作不吊;

(8) 被吊设备上站人，或下面有人不吊;

(9) 易燃易爆危险物件没有安全作业票不吊;

(10) 被吊物体质量超载不吊。

4.3.1 起重高空作业安全技术分析

在火电施工中，锅炉起重高空作业多，汽机起重室内作业多。上高空的起重工必须穿软底鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋及塑料鞋;上高空必须戴好安全帽，绑好安全带;在锅炉的高空作业更应该注意挂好速差保护器。

对一个起重工来说，在工作时要保持饱满的精神，尤其上高空作业，比如在锅炉炉膛内吊装水冷壁接钩时，面对七八十米高的高空要有胆量，知道观察炉膛内的各种设备的布置情况，了解安全带挂点在哪里，哪些构件是可靠的着力点，还有速差保护器挂哪里，在作业前就必须考虑好，并做好准备，在心中对本次作业要有一个可靠的安全技术轮廓;在作业过程中要熟练掌握起重接钩技巧，心里要有应急的预案，万一碰上突发事件，紧要关头能马上作出反应;接完钩也不可麻痹大意，要认真按照起重方案步骤，做好安全工作。

4.3.2 双机对抬作业安全技术分析

火电施工中起重时双机对抬作业很常见。在重物的质量超过1台起重机额定起重能力时，在设备外形尺寸特别大，1台起重机的半径或者高度不够时，以及设备翻身时，锅炉受热面对抬起吊等情况都要用双机抬吊。

双机对抬作业时首先要注意设备重心和捆绑点是否在同一平面上，各吊车吊点位置的选择是分配吊车载荷时最重要、最需要考虑和计算的安全技术问题。当重物起升时，参与对抬作业的2台起重机吊钩速度不可能完全一样，重物始终是在两端高低交替中起升，起重机的负荷也是在一定幅度范围内变化，两机各处的负荷量不得超过起重机作业半径下的额定起吊重量的80%。双机抬吊过程中进行走车或者回转动作时，也会因两机相互牵扯而增加起重机的负荷量，所以一台起重机在对抬时不得同时进行2个机构的操作，2台起重机同时动作时，要进行同样性质的动作，而且动作应平稳。双机对抬的指挥信号要明确、统一，必须是专人指挥，并需由有经验的老师傅担任。

4.3.3 电器瓷瓶等起重作业安全技术分析

电器瓷瓶是属于易碎设备，在起重作业时要特别注意安全技术措施。当利用车辆放倒运输时，要用橡皮或软物垫稳，并与车辆相对固定，捆绑要牢固;当利用车辆竖立运输，应在瓷瓶的上、中部与车辆的四角用绳索捆稳，在运输中要避开空中障碍物。在安装时，必须将电器瓷瓶等在空中翻身，不能着地，起重绑扎绳要采用较柔软的麻绳，如果质量大用钢丝绳起吊时，要用软物包垫钢丝绳和瓷瓶，起吊、落钩速度要缓慢平稳。

4.3.4 起重作业计算模型选择的安全分析

在起重作业方案确定时，最重要的是计算模型的建立。起重与基础力学、材料力学及结构力学等有关系，在方案确定时采用哪一种计算模型，对起重作业时的安全紧密相关。选择正确的、科学的、合理的计算模型，是起重作业是否安全的关键。吊耳焊缝形式的确定，角焊还是对焊，强度计算就大不一样;定子拖运时轨道强度的校核，采用哪一种强度形式校核，套哪一种公式，区别都非常大。正确的选择起重作业计算模型是起重施工成功的一半。

篇8：起重机安全作业程序

关键词：铁路,既有线,施工

铁路既有线施工系指影响既有线设备稳定、使用和行车安全的施工, 按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。临近既有线施工纳入营业线施工安全管理范畴。铁路既有线施工分为三个等级:Ⅰ级施工、Ⅱ级施工、Ⅲ级施工。铁路既有线施工一般要在天窗内进行, 要提高天窗利用率, 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。铁路既有线施工时要加强施工组织领导, 必须把确保施工安全放在首位, 建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理部门要严格执行有关规定, 有计划、有组织的完成施工任务, 坚持运输、施工兼顾, 确保施工、行车和人身安全, 积极推广使用先进的施工机具和方法, 提高施工作业效率和质量。

1 施工前的准备工作

(1) 调查现场情况, 核对设计文件和施工图纸。 (2) 与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位置和现状。 (3) 了解铁路局《车站行车组织细则》和《铁路营业线施工安全管理实施细则》等有关行车和施工安全的规章制度。 (4) 施工单位编制施工组织设计, 制定具体的施工方案和安全措施。 (5) 建立岗位安全生产责任制、日常检查制度和量化考核制度, 落实责任人, 明确管理权限和任务要求。 (6) 组织召开施工方案审查会、施工协调会和施工预备会, 各项会议由施工领导小组负责组织召开, 有关行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理等部门和单位参加。 (7) 施工单位向施工人员进行安全技术交底, 监理单位明确监理细则。 (8) 施工单位与设备管理单位和行车组织单位签订施工安全协议书。安全协议书包括工程概况、责任地段和期限、遵循的技术标准和规范、防护内容, 双方的权利与义务、违约责任、安全监督配合费等。未签订施工安全协议的, 不予审批施工计划、严禁施工。 (9) 向运输部门提报施工封锁慢行计划。施工单位于每月9日前将次月施工申请计划上报项目管理机构预审, 再报主管业务处, 便于铁路局审批施工计划。

2 施工过程中的安全卡控

以山西省太原市南沙河框构下穿既有石太铁路下行线为例进行说明。南沙河框构下穿既有石太下行线的主要施工是:在既有石太下行线慢行限速45 km/h条件下, 完成对既有线3-5-3扣轨形式线路加固、主体顶进、对加固线路的拆除以及线路恢复, 加强对既有设备的防护, 在作业过程中线路加固、主体顶进、线路恢复过程中的安全措施。

(1) 设置驻站联络员和现场防护员 (一般为多人) 。

(2) 做好线路封锁前的施工准备工作, 严禁扩大准备作业范围, 不得影响既有设备的安全使用, 要采取有效措施积极防护。

(3) 施工开始前40 min, 由施工负责人或驻站联络员按计划规定的项目、内容在车站《行车设备检查登记薄》运统-46 (施工) 上登记。驻站联络员在接到列车调度员和车站值班员发出的施工命令后, 应立即向现场施工负责人汇报, 施工负责人确认设置好防护后, 方可下达施工命令。

(4) 在施工中, 施工负责人依据审批后的施工组织方案组织施工, 及时掌握各工序作业进展情况, 调整人员, 调配机具材料, 解决出现的问题, 严格控制作业时间, 做好安全措施和施工配合, 确保点内或提前完成作业任务, 确保施工、行车及人身安全。

(5) 施工结束后, 施工负责人应与设备管理单位全面检查各项设备是否达到开通条件, 材料、机具是否侵限, 人员是否撤出现场, 确认达到开通条件后, 办理销记手续, 由列车调度员下达开通区间的命令。

(6) 如遇特殊情况不能按期开通时, 施工负责人必须提前向车站值班员提出延点申请, 车站值班员报告给列车调度员, 同时施工单位组织力量排除问题, 尽快开通区间, 减少损失。

以南沙河框构施工为例, 其要点有以下几点。

(1) 人员防护方面:在北营站设驻站联络员一名, 现场设远方慢行防护员两名、施工点防护员两名。驻站联络员负责及时向现场防护人员通报施工区段列车的通过情况, 现场防护人员接到驻站员通知时, 及时通知现场人员和机械停止施工, 各作业部位撤出限界以外, 确保施工料具不侵限, 做好防护记录。 (2) 线路加固方面:枕木方正后, 必须对线路进行全面整修;线路3-5-3扣轨时, 要检查扣轨卡连接的牢靠性, 防止钢轨翘头;穿入工字钢横梁时, 严格按“隔二穿一”的顺序组织施工, 每穿入一根后要回填石碴, 保证线路的支撑强度;工字钢纵梁安装时, 机械调运工字钢必须专人指挥;线路监护及整修时, 监护及整修人员加强线路水平、方向、高低的检查, 及时消灭超限处, 列车通过前、后, 坚持线路的检查整修。加固框架必须保持稳固, 确保列车运行安全。 (3) 顶进、挖土方面:要专人操作, 两侧顶镐开镐均匀, 有效控制顶进方向;严格控制土体进尺深度及开挖坡度;顶进挖土作业必须循序“勤挖快顶”原则, 严禁掏洞取土或逆坡挖土, 列车通过和顶进过程中停止作业;顶进时, 要控制箱体的水平、方向和防止箱体扎 (抬) 头。 (4) 线路恢复方面:要按顺序拆除工字钢线路支撑加固, 拆除顺序为:拆除纵向工字钢-拆除横向工字钢、回填道碴-拆除扣轨-抽出长木枕-抽换桥枕-安装护轨-整修线路;抽横向工字钢时, 采用跳抽法, 满足“隔六抽一”, 每抽一根横向工钢, 立即回填道碴、捣固密实;整个撤除过程要统一、协调, 防止线路整体下沉危及行车安全。

3 施工结束后的验交开通

铁路既有线施工要遵循“建成一段, 投产一段”的原则, 及时验收、交接、拨接开通。施工结束后, 施工单位要进行自验, 纠正工程的缺点和错误, 且轨道无超过临时补修标准的处所, 确保达到放行列车条件, 按规定备齐验收资料, 向建设管理单位申请验收。建设管理单位接到施工单位的验收申请后, 按照《铁路建设项目竣工验收交接办法》及时组织工程验收交接, 验收交接后方能正式移交设备、运营单位。车站信联闭设备的施工, 必须封锁进行全面的连锁试验, 确认连锁关系无误后方可开通使用。列控设备需动态试验正确后方可开通使用。施工完毕后, 施工领导小组负责召开施工总结会, 总结本次施工长处与不足, 查找问题、分析原因、落实整改, 在下步施工中吸取教训, 逐步提高既有线施工管理水平。

4 结论

通过对铁路既有线施工的分析来看, 在既有线铁路施工实践中, 从作业程序、施工方案和安全措施的全面落实, 对施工前、施工中、施工后的有效控制, 本着安全第一、质量为上、按点开通的原则进行施工管理和作业, 通过铁路既有线施工的不断实践、经验总结、全面提高既有线铁路施工和管理水平, 形成一套既有线铁路施工管理和作业体系, 使铁路的线路、线上、线下设备发生良好的改观, 满足现有铁路安全运行的需要和既有铁路设备的逐步提高。

参考文献

[1]铁路营业线施工安全管理办法[S].铁运[2012]280号) .