赞美三峡的导游词

赞美三峡的导游词（通用9篇）

篇1：赞美三峡的导游词

三峡水，

从郦道元的文字间

倾泻而出，

奔涌在

湘蜀的重岩叠嶂

挥别

白帝的彩云，

踏一叶轻舟

在两岸的猿鸣声中

翩然诗仙

留下了三峡的

千古吟唱

啊，三峡，

绿潭清波的三峡

倒影着几多神往，

悬泉飞漱的三峡

激荡着几多欢畅

……

啊，三峡，

千年不息的三峡

你润泽着

魏晋唐宋的风雅，

国人的心中啊

从此便奔涌起了

永远的三峡

公众号：甘宁界

篇2：赞美三峡的导游词

2.十二巫山见九峰,船头彩翠满秋空；朝云暮雨浑虚语,一夜猿啼月明中

3.扁舟转山曲,未至已先惊；白浪横江起,槎牙似雪城

4.孤帆远影碧空尽,惟见长江天际流

5.巴东三峡巫峡长,猿啼三声泪沾裳

6.大江东去浪淘尽,千古风流人物

7.峡尽天开朝日出,山平水阔大城浮

8.无边落木萧萧下,不尽长江滚滚来

夔州歌十绝句之一

【唐】杜甫

中巴之东巴东山,江水开辟流其间。

白帝高为三峡镇,夔州险过百牢关。

三峡闻猿

【唐】贯休

历历数声猿,寥寥渡白烟。

应栖多月树,况是下霜天。

万里客端坐,千山境寂静。

更深仍不住,使我欲移船

上三峡

【唐】李白

巫山夹彼苍,巴水流若兹。

巴水忽可尽,彼苍无到时。

三朝上黄牛,三暮行太迟。

三朝又三暮,不觉鬓成丝。

悲秋

【唐】杜甫

凉风动万里,群盗尚纵横。描写长江三峡的诗句

家远传书日,秋来为客情。

愁窥高鸟过,老逐众人行。

闻官军收河南河北

篇3：赞美三峡的导游词

《三峡模拟导游》是湖北三峡职业技术学院旅游管理专业的必修课程, 也是旅游英语、酒店管理等专业的选修课程。本课程通过课堂讲授和实训实践相结合, 实施了基于工作过程的项目化课程改革。该课程的改革与事实对于实现专业培养目标具有重要意义。

通过《三峡模拟导游》的教学, 使学生能够灵活地运用知识撰写导游词, 提高导游讲解技能, 熟练地讲解三峡地区的主要景点。通过积极采取措施大力推进项目课程改革, 我们归纳出符合高职高专旅游类学生认知结构的课程知识体系和教学模式。 2013年《三峡模拟导游》被评为湖北三峡职业技术学院校级精品课程。

1) 项目化课程改革, 培养学生的实践能力, 使旅游类专业学生能够做到真正的工学结合。2) 优化课程体系和教学内容, 形成了四段式教学加三维度评价结合模式, 模拟与全真结合, 融“教、 学、做”为一体的课程设计理念。3) 积极探索“旺工淡学、工学交替”人才培养模式, 创建长期稳定的、合作关系良好的校企合作运行机制。4) 建设实用性突出, 功能齐全的集教育教学、职业资格培训、服务社会于一体的校内实践教学基地。建设一批品牌效应好、管理水平高、沟通能力强的稳定的校外实训基地。5) 建设了一支高素质的“双师型”专业教师队伍。6) 加强与企业、政府的互动, 面向旅游企业、政府提供课程培训, 初步实现了本课程的社会价值。

二、课程改革的具体内容

(一) 进一步完善了课程教学体系

紧扣本地区导游的行业标准和职业流程, 设计与工作任务相一致的课程项目;根据导游资格证的考试大纲要求设计本课程的能力目标、知识目标和素质目标;基于导游工作的复杂性、 灵活性、综合性等特点, 设计教学模式;按照完成工作任务的形成性过程和结果, 设计考核方案。

(二) 重点调整了课程内容

根据人才培养目标, 基于岗位特征、工作过程, 参照国家导游职业资格标准, 结合企业对于导游人才职业要求, 本课程的核心能力目标确定为:能够有针对性地对三峡地区的景点撰写讲解词、熟练地进行实地讲解。具体如下:1) 导游词梳理:能够以导游员身份, 收集、整理、撰修导游词;2) 景点讲解服务:能够以导游员身份, 细分服务对象, 根据不同的需求, 运用口头、肢体等语言, 为游客提供讲解服务;基于此, 经与宜昌三峡环坝旅游发展集团合作开发, 按职业岗位、职业资格标准和培养目标设计项目活动, 将教学内容设计为三峡历史、三峡地理、两坝一峡线等七大项目。各项目全面指向学生讲解技能的强化提升。

通过培养导游词撰写、讲解能力, 将三峡地区旅游线路、景区知识由线及点的安排, 将教学内容以线路递进、以景点反复强化的模式实现任务引领、项目化教学的目的。

本课程将景点导游、地陪导游为主的岗位相关知识与能力, 采用项目化编排方式, 将教学内容分解为三峡历史、三峡概况、 两坝一峡线、长江三峡线、神武线、土家民俗风情线、武汉都市风情线七大项目, 并设4周顶岗实习, 实现“教学做一体化”。具体如下表:

(三) 实践教学的改革

《三峡模拟导游》课程强化了实践性教学环节, 第三、四、五、 六、七项目重在强化学生景点导游和地陪导游的讲解技能与岗位素质, 也是与“国家导游资格考试”现场考对接的关键项目。重在突出内容的实践性、综合性与过程性。

实践性教学环节涉及课内师生互动式实战演练、课内外学生自主训练;教学场地变化较多, 涉及到导游实训室、校园、景点景区等处。实训教师中增加了企业优秀导游员和带队班主任。该举措使得旅游管理专业人才培养方案更加体现高职特色, 突出岗位需求、技能培养和工学结合。

篇4：写给导游的赞美诗

如果恰好是位体态丰腴、肤如凝脂的山西姑娘当然不错,如果她除了让你感觉到性之外,其自身也正如花朵般自知其诱惑就最好了。她张开的触觉比花蕊还敏感地回应你,回应你发出的气息、语言和身体的小动作。这样的端庄女人才称得上性感。

随着大巴车启动前的摇晃,你的城市皮就慢慢松动了。虽然是团体出游,周围的人已经太熟悉,你的话还是越来越多,好像在陈腐的关系里重新生出了枝桠。你的头脑甚至活跃到可以谈论卡夫卡。

不管此次出行是往东南西北哪个方向,在话语和思想的转折断裂之处,你都有似曾相识的感觉,梦境还是现实你已经分不清楚。出行和回来,脱胎换骨和打回原形已经成为生活的常态。你还不是完全的城市动物,或者你患有城市动物的典型症状,缺少了哪一个你都觉得焦躁不安。每次出行都是怀着被贬诸侯的心态自我放逐,你的过去与未来都隐没在旅行的大巴车里,随时可能出现在你面前,那是重负与轻盈、甜蜜与忧虑交织侵袭你的时刻。再怎么摇头也摇不走。于是你只能抬头看夹道迎送的高耸山脉。断裂山体的每个褶皱里,都与你一样隐藏著心事,它们以绿色为掩饰,教会你恒久沉默。

你站在群山合力围卷的水木丰茂的核里,那些沿路修筑的人类建筑、被金钱与权力驱动的商业娱乐,与自然的力量相比更加丑陋,因为可耻。你看看群山,它们深入大地,仰望天空,向无限的存在表示着谦虚的愿望。相爱的人并排着生长,你也觉得自己的愿望不过分。命运,让人猜不透之处就在此了。

“你的鞋怎么爬山啊?”导游的话语水灵灵地滴在你的心上,在你的眼睛里,她涂抹的口红在氤氲的雾气里发出了邀请,有如重重石阶向上、向深处的诱惑。我们这些短暂的人啊,在30亿年的变迁面前,还是固守着内心那短小的光亮,执着于某人某事,无法忘怀的忘怀。不能够思考,不能进入一个纤细、陡峭、变换的异度世界。

下山的路更加艰难,退化的腿在重力下愈显退化。你想起多年前的春天的一个傍晚,也是从山上下来,你教她往下走山路的技巧,你说大腿要用力,膝盖要弯曲。她扶着你的胳膊一步步地向下。现在回望一切都模糊不清了,也许当时就已经苍茫四合,天地间只有两个年轻人的移动。你多想发个短信,告诉她那个短信还没出现前的那个傍晚。你的短信也许能找到她,但是你却不能。虽然你在每次峰回路转都感觉到风来自她那般熟悉。

你在山间得足够变得多愁善感,足够对导游产生爱恋。在经过的时候你就明白,所有的经过都会被遗忘,不管是抬头看到的索道、山道转弯处的天然岩洞,还是泉水边那棵恣意生长的荨麻。

篇5：介绍三峡的导游词

这里是中国古文化的发源地之一，著名的大溪文化，在历史的长河中闪耀着奇光异彩；这里，孕育了中国伟大的爱国诗人屈原和千古名女王昭君；青山碧水，曾留下李白、白居易、刘禹锡、范成大、欧阳修、苏轼、陆游等诗圣文豪的足迹，留下了许多千古传颂的诗章；大峡深谷，曾是三国古战场，是无数英雄豪杰驰骋用武之地；这里还有许多著名的名胜古迹，白帝城、黄陵庙、南津关……

它们同这里的山水风光交相辉映，名扬四海。我就是今天导游，希望大家能玩的愉快。我们先到从宜昌出发，先到西陵峡，西陵峡约长200多里，共为4段。现在我们在黄猫陕，山虽高，然不甚险，江水虽急，然不甚狭。三游洞在焉。三游洞者何？唐白居易兄弟和元微之，宋欧阳修和苏东坡兄弟，都到此地游历过，所以有前三游后三游之称。第二段是灯影峡。江北的山虽是险峻，都干枯无味。江南的山，玲珑秀丽，树木亦青葱可爱。第三段是空冷峡，山形水势，突然险峻起来，在江北那一面作为门的山崖上，悬着两块石头，一块像牛肝，一块像马肺。

牛肝今日犹存，马肺已被外国人用枪打坏了。第四段是米仓峡，又名兵书宝剑峡，距离虽是不长，水势虽没有从前那么急，在山崖方面，却更加高峻。出了峡，山便低平，有一个小口，那便是有名的王昭君浣装的地方，叫做香溪。昭君村离此四十几里，在秭归县东北。杜工部的“群山万壑赴荆门，生长明妃尚有村”。现在到了最有名的巫峡，犹如一段最奇险的最美丽的山水画。有名的巫山十二峰，便分布在大江的南北岸。

现在到了瞿塘峡。此峡最短，不过十三四里。山势较巫峡稍低平，水势仍险急，因有夔门滟，堆阻在江中，水不得平流之故。过瞿塘峡，北岸有一峰突起，树木青葱，玲珑可爱，这便是历史上有名的白帝城。那一段古城刘皇叔托孤的悲惨的故事，就表演在这个地方。山顶上有一古刹，为孙夫人庙。现在到了白帝城，我们今天就到此为止吧，希望大家玩的愉快！

介绍三峡的导游词（二）

女士们，先生们：长江三峡旅游，可以从重庆顺流而下，快镜头地观赏三峡奇特风光，也可以从上海、南京或武汉逆流而上，慢节奏地饱览长江沿途美景。然而，从长江三峡门户宜昌出发，畅游神奇美丽的长江三峡，是长江三峡旅游最佳起始点。

长江三峡东起湖北宜昌南津关，西至重庆市奉节县白帝城，由西陵峡、巫峡、瞿塘峡组成，全长193公里。它是长江风光的精华，神州山水中的瑰宝，古往今来，闪耀着迷人的光彩，无数中外游客为之倾倒。朋友，让我们开始神奇壮丽的三峡之旅吧。

西陵峡

风光绮丽的西陵峡，西起秭归县香溪河口，东至宜昌市南津关，全长76公里，是长江三峡中最长的峡谷。因位于“楚之西塞”和夷陵（宜昌古称）的西边，故得名。西陵峡以“险”出名，以“奇”著称，奇、险化为西陵峡的壮美。西陵峡中有三滩（泄滩、青滩、崆岭滩）、四峡（灯影峡、黄牛峡、牛肝马肺峡和兵书宝剑峡），峡中有峡，滩中有滩，大滩含小滩，滩多水急，自古三峡船夫世世代代在此与险滩激流相搏。“西陵峡中行节稠，滩滩都是鬼见愁”。随着葛洲坝工程的建成蓄水，回水白里，水位上升，险滩礁石永睡于江底，加上解放后的航道整治，西陵峡中滩多水急的奇观、船夫搏流的壮景不复见了。今天我们沿途可欣赏博大恢弘的三峡工程及西陵峡两岸的美妙景色。

南津关

这就是南津关，长江三峡的起始点，长江上游的分界线。这里有著名的西陵峡口风景区，是国家级风景名胜区，省级旅游渡假区。主要景点有嫘祖庙、桃花村、白马洞、三游洞、下牢溪、龙泉洞、仙人溪和五洲休闲乐园等景点。穿过南津关后，江面由2000多米骤然左右变窄到300米，展现在你眼前的便是色彩斑斓、气象万千的壮丽画卷。

灯影峡

过南津关西行约10公里，就到了灯影峡。灯影峡又名明月峡，峡虽不长，但景致不凡，可谓“无峰非峭壁，有水尽飞泉”。峡壁明净可人，纯无杂色，如天工细心打磨而出。当这明净的峡壁被明净的天空映衬着时，酷似一幅水墨国画，崖壁映入江水中，静影澄碧；江水瑟瑟，更添明丽之趣。若晚间过此，月悬西山，月光之下的山光水色形成的那种“净界”，难以言喻，所谓“明月峡”，由此得名。灯影峡得以以形取景，船左方（南岸）的马牙山上有四块奇石，酷似《西游记》唐僧师徒四人西天取经高兴归来的生动形象：手搭凉蓬、前行探路的孙悟空；捧着肚皮、一步三晃的猪八戒；肩落重担、紧步相随的沙和尚；安然座骑，合掌缓行的唐僧。形象逼真、惟妙惟肖，栩栩如生，妙不可言。每当夕霞晚照，从峡中远望。极似皮影戏（当地人叫灯影戏），故名灯影峡。

仙人桥

船继续西行不久，在江北可见一跨径15米，宽仅1米有余的天然石桥，这就是仙人桥。这里是欣赏西陵秀色的最佳点，站在仙人桥上俯视，上下百里的西陵峡里大半尽收眼底，但见，云卷细浪，雾散轻烟，千轮万舟，形如柳叶，使人仿佛置身天上。传说有一樵夫为仙女所爱，但仙凡路隔，难结连理，仙女乃抛下裙带化为仙人桥，引渡樵夫登台而上。宋代诗人田钧有诗云：“仙人桥上白云封，仙人桥下水汹汹，行舟过此停桡问，不见仙人空碧峰！”

黄牛峡

乘船继续西上约10公里，翘首南望，便可于彩云间见一排陡峭的石壁，绝壁下九条蜿蜒下垂的绿色山脊，宛如九龙奔江，气势十分雄伟壮观。那横空出世的石壁便是黄牛岩，岩下河谷便是黄牛峡。

黄牛峡中乱市星罗棋布，犬牙交错。其间，河道似九曲回肠，泡漩如沸水翻滚，水急礁险，号称黄牛滩。古歌谣发出了：“朝发黄牛，暮宿黄牛，三朝三暮行太迟。三朝有又三暮，不觉鬓成丝。”这反映了以往木船上水的艰难，因为这段江流，不但水急，暗礁也多，木船上水，十分吃力，又要时刻小心，所以行驶缓慢。

感慨黄牛一名由来，贯穿着夏禹开江治水的神话故事。相传玉帝降生夏禹到人世来治理洪水，同时又派遣天神下界来协助他。当他率民开凿到现在的黄牛峡，天神化为神牛前来协助。一日，天刚麻亮，有一民妇送茶饭给治水的民夫。她来到江边，猛然看到一头巨大、雄壮的黄牛，身绕霞光，扬蹄腾越，愤怒地以角触山，顿时天崩地裂，响声如雷鸣。民女吓的瞠目结舌，大声呼喊起来。

喊声惊动了神牛，便一下跳下山岩。从此把影像留在石壁间。传说诸葛亮撰写的《黄陵庙记》也有这样的记述：熟视于大江重复石壁间，有影象现焉，鬓发须眉，冠堂宛然如彩画者。前竖旗旌，右驻以黄犊；前面还有块岩石呈黑色，吉人牵牛壮。“策牛者何人，尔行何日也？”这是人们对征服大自然的美丽想象，黄牛象征人民改造河山的伟大创造力。黄牛助禹开江有功，古人便在山下修了黄牛庙来四时祭祀；今日，在这里投资3.9亿元的国债支持项目黄牛岩生态旅游区正在抓紧建设。

中堡岛——三峡大坝坝址

船过西陵长江大桥，就到了三峡大坝坝址。这里原来是个长方形的小岛，成为中堡岛，是周恩来总理亲自选定的大坝坝址。中堡岛是个神奇的岛，历史上不论发生多大的洪水，都淹不了这个小岛。1870年的特大洪水淹了位置比中堡岛高的多的黄陵庙，却没能淹没中堡岛，这中“水涨岛高”的奥秘，至今还没有令人信服的科学解释。

崆岭峡

船驶过三峡大坝后，再西行约10公里，便驶入了一个险峻的峡谷之中，这就是三峡中著名的崆岭峡。崆岭峡峭壁耸立，如斧削刀劈一般。此峡又称空冷峡，全长约2.5公里。据《舆经纪胜》描述，它：绝崖壁立，湍流迅急，挽舟甚难，务空其（船），然后得过。两岸绝壁之间，夹一天下闻名的险滩——崆岭滩。这里水流湍急，大小礁石密布水中。因而有所谓：青滩泄滩不算滩，崆岭才是鬼门关”的民谣流传千年。

峡中原有一块突出水面的礁石，上刻三个打字“对我来”。航船经过这里，必须直冲着这块礁石驶去，便可借着流水的回冲力，安全地擦石而过；如果想要躲开它，反而会被它撞沉。1900年，有一艘外国轮船开进峡江，船长不知其中奥妙，又不听峡江水手告诫，结果被礁石撞沉。解放后，经过多次航道整治，炸掉了这块礁石。葛洲坝建成后，水位抬高，险滩也不复存在。航船到这里安然无虞，只是少了一处够刺激的景观。

牛肝马肺峡

出崆岭峡，行不多时，便进入了牛肝马肺峡。全长4.5公里。在九畹溪入长江处，对岸（北岸）悬崖峭壁上，有几片重叠下垂黄褐色的岩石，形如牛肝，在它旁边还有一块肺状岩石，叫做马肺，因而这段峡谷就叫牛肝马肺峡。其实都是地下水中的碳酸钙沉淀而形成的钟乳石。

大家看，牛肝石还保持原样，而马肺下半部残缺不全，这是清光绪26年侵入西陵峡的英帝国主义军舰炮轰两岸岩石，打掉了马肺的下半部，同时也留下了帝国主义侵略我国大好河山的罪行。郭沫若诗留下：兵书宝剑存形似，马肺牛肝说寇狂的诗谴责这个罪行。

兵书宝剑峡

船过新滩，便到了兵书宝剑峡。在峡谷北岸陡崖石缝中，看去好似放着一个象书卷的东西，传说是诸葛亮的“兵书”兵书石的下面突起一根上粗下尖，竖直查向江中，酷似下面浮雕的一柄宝剑的石头。

经过考古学家实地考证，所谓兵书乃是半山腰古代悬棺葬的遗物。宝剑石是绝壁上突出的岩块，是石灰岩沿着垂直发育的节理崩塌跨落而形成的。

此段峡谷还有两段传说：其一说诸葛亮将他一生的用兵经验写了一本书，有一次他得了重病，环顾周围的人都不配授予，又怕后人生吞活剥，照本指挥作战，死守老本，便选了险要之地把这部书放在难于攀登的峭壁上，让后世有才智的人去取。另一说是秦末张良的兵书。

香溪名人故里

船行出西陵峡不久就到了香溪宽谷。在这绿水悠悠的香溪之滨，历史上曾出现过两位著名人物：一位是伟大爱国诗人屈原，一位是汉代的王昭君。传说有一天，昭君在溪边洗脸，无意中把颈上项链的珍珠散落溪中，从此溪水清澈，水中含香，故名香溪。香溪河似一条流香溢美的彩带，她架起了通向充满神奇的神农架原始森林的桥梁。三峡工程蓄水后，游船可从长江直到昭君村，中途也可达到屈原故里——乐平里。

介绍三峡的导游词（三）

游客朋友们，大家好！我是你们的导游——吴司。我将带大家去游览美丽的长江三峡，请跟我来吧！

朋友们，这里是巫峡。巫峡航道曲折幽深，云作衫，雨作裙，轻纱飘忽，把那秀美的山峦掩映在朦胧的幻影中，引动着人们浮想联翩。峡中两岸青山连绵，群峰如屏，江流曲折，幽深秀丽，宛如一条天然画廊。峡两岸为巫山十二峰，在十二峰中以神女峰最为俏丽，也最有名。传说，瑶池宫里住着西王母第二十三个女儿，名叫瑶姬，她聪慧美丽，心地善良，活泼开朗，耐不住宫中寂寞的生活。八月十五这一天，她邀请了十一姐妹，腾云驾雾，遨游四周。当她们来到巫山时，被这里的美景迷住了，十二仙女早就厌倦了宫中寂寞的生活。久而久之，她们便化成十二座奇秀绝美的山峰，耸立在巫峡两岸。这就是神女峰的传说。游客朋友们，我们将游览下一个景点—西陵峡。

朋友们，这里就是西陵峡，它得名于三峡明珠——宜昌市南津关口的西陵山。它是三峡中最长的一个峡。它全长一百余公里。峡谷内，滩多流急，以“险”出名，以“奇”著称，“奇”、“险”化为西陵峡的壮美。整个峡区都是高山、峡谷、险滩、暗礁。峡中有峡，滩中有滩。大家玩得很开心吧！我们将游览最后一个景点——瞿塘峡。

瞿塘峡全长8公里，西起奉节县的白帝城，东至巫山县的大溪镇，景色最为雄伟险峻。奔腾咆哮的长江，一进峡谷便遇上气势赫赫的夔门。游客朋友们注意哟，这夔门两岸的山峰陡峭如壁，两岸最高峰可达1000—1500米，摔下去就没命了哟！这里峡深水急的江流，绵延不断的山峦，构成了一幅极为壮丽的画卷。正如郭沫若《过瞿塘峡》一诗所说：“若言风景异，三峡此为魁”。

这次游览长江三峡到此结束了，游客朋友们，你们一定被这美丽的长江三峡迷住了吧！如果有机会，再让我们一起细细游赏一番吧！拜拜！

介绍三峡的导游词（四）

各位朋友大家好，在这里我对大家参加我们的旅游团表示热烈的欢迎，在接下去的时间里将由我为各位提供导游讲解服务，我一定会尽力安排好各位的行程，使大家在这次旅游活动中感到开心愉快。

好，下面请大家随我一起去游览万里长江上著名的景区——长江三峡。

首先呢，我想为大家介绍一下长江。大家知道，长江是我国最长的河流，是全世界第三长河，它仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马逊河，它的源头在我国青藏高原的唐古拉山，（流经青海、西—藏、云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海），跨十一个省市自治区，最后汇入东海，全长6300公里，长江流域占我国国土面积的1/5。

当长江流至四川东部的奉节，便冲开重山峻岭奔腾而下，形成了雄伟壮丽的大峡谷——长江三峡，这便是我们今天要游览的地方，我们今天所说的三峡其实就是衢塘峡、巫峡、西陵峡的总称，它西起重庆奉节的白帝城，东到湖北宜昌市南津关，全长200多公里，三段峡谷各有特色，衢塘峡雄伟险峻，巫峡幽深秀丽，西陵峡滩多水急，三峡两岸重峦叠嶂，形态各异，船行驶在三峡中，一会儿山色全阻，一会儿豁然开朗，别有洞天。

现在我们来到的便是衢塘峡，又称夔门，西起重庆奉节白帝城，东止巫山县的大溪镇，全长8公里，在举世闻名的三峡中最短，但是景观最雄伟壮观，长江在这里切过中生代石灰岩，形成了陡峭的峡谷，两岸断岩峭壁犹如刀砍斧削，难怪古人曾发出“重江（是否重江二字我记不清了，请自行考证）万管玲珑笔，难写衢塘两岸山”的感慨，两岸山峰高出江面几百米，海拔高度大多在1000—1500米左右，江面在此非常狭窄，最窄的地方只有100米，如果从上望下俯视就好像船行驶在地道中一般。衢塘峡文物景观多而集中，还有惊险万状的古栈道、古代巴人的悬棺、大溪文化遗址，带会我们将去一一领略他们的风采。

长江出大宁河口进入巫峡宽谷，我们也就进入了画廊般的巫峡。巫峡西起重庆大宁河口，东止巴东县的关渡口，全长45公里，是长江三峡中既长又整齐的一峡。巫峡中的人文景观非常多，但是最引人注意的还是屹立于两岸的巫山12峰，其中最为秀丽的就数神女峰了，各位朋友，现在我们就在神女峰的脚下，请大家抬头向上看，她像不像亭亭玉立美丽动人的少女呢？她每天迎来灿烂的朝霞，有送走绚丽的晚霞，所以神女峰也被称为望霞峰。

关于神女峰，三峡中还流传着一个神话，相传从前在三峡里有十二条恶龙，它们兴风作浪，危害百姓，王母娘娘的小女儿瑶姬知道后便和众姐妹们一起来到凡间斩杀了十二条恶龙，并向大禹传授天书帮大禹治理好了三峡，她们被巫峡的美景所吸引，于是她们化作山峰屹立于巫峡两岸守护着巫峡，其中神女峰便是瑶姬的化身。这个传说故事寄托了三峡人民征服险滩，战胜恶水的美好愿望。大家请抬头看，天空中的云彩，似烟非烟、似云非云，变化多端，唐代大诗人元稹一生写了大量的诗句，其中有“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的名句，相信它的意思也一定有不少的朋友知道吧，看到过大海的人，再大的江河也不放在眼里，而看过巫峡的云彩，还有哪里的云彩值得看呢？

好，各位朋友，现在我们就来到了三峡中的最后一峡——西陵峡，它西起秭归的香溪口，东至宜昌市的南津关，是三峡中最长的一个峡，全长66公里，曾经的西陵峡以滩多水急著称，而现在，这样的情况已成为历史，今天的西陵峡大部分已经成为葛洲坝平湖库区，船行驶在西陵峡中也感觉是那样的平稳和舒适。

介绍三峡的导游词（五）

尊敬的客人：大家好！

欢迎大家乘船游览美丽的长江三峡。今天能为大家服务，我十分高兴和荣幸。希望三峡之旅和我的服务都能给大家留下深刻印象。

下面，让我们一起去领略长江三峡美丽的风光，去发现三峡古代文化的辉煌灿烂。

三峡是长江上的一段河道，了解三峡首先得从了解长江开始。

大家都很熟悉《长江之歌》吧？“你从雪山走来，春潮是你的丰采；你向东海奔去，惊涛是你的气慨。你用甘甜的乳汁，哺育各族儿女；你用健美的臂膀，挽起高山大海。我们赞美长江，你是无穷的源泉；我们依恋长江，你有母亲的情怀。”这首歌已经成为中国音乐的经典旋律，它形象地描绘了长江的波澜壮阔、曲折回转的情景，表达了长江之水从雪山一路奔腾而来的磅礴大气。

长江是我国的第一大河，发源于青藏高原唐古拉山脉主峰西南侧，干流全长6300余公里，长度居世界第三位；流域面积180余万平方公里。占中国河川径流总量的36%左右，水量居世界第三位，仅次于亚麻逊河和刚果河，相当于黄河水量的20倍。长江支流数以千计，主要支流有雅砻江、岷江、嘉陵江、乌江、汉江等49条。嘉陵江、岷江、雅砻江4大支流的流域面积均在10万平方公里以上。长江中下游是中国淡水湖分布最集中的地区，主要有鄱阳湖、洞庭湖、大湖、巢湖等。长江不同河道常用称谓有：青海省玉树县巴塘河口以上分别称沱沱河和通天河；巴塘河口至四川宜宾岷江口称金沙江；宜宾至湖北宜昌俗称川江；长江三峡一带称峡江；湖北枝城至湖南岳阳城陵矾，俗称荆江；江苏扬州镇江以下江段，因古有扬子津渡口，得名扬子江。现在所称杨子江泛指武汉以下长江下游。

长江纳百川容千流，穿山越谷，浩浩荡荡，气势磅礴，在重庆至湖北境内形成了世界著名的大峡谷，造就了雄奇壮丽的三峡百里山水画廊。

三峡是瞿塘峡、巫峡、西陵峡三大峡谷的总称，从自然上说三峡是美丽长江的标志性河段，从人文上说三峡是长江文明的华彩乐章。长江三峡犹如一幅神奇的自然画卷和文化艺术走廊，是集游览观光、科考怀古、艺术鉴赏、文化研究、民俗采风、建筑考察等为一体的国家级旅游风景名胜区。雄伟壮观的山水风光、厚重的历史文化和众多的名胜古迹使三峡成为我国著名的黄金旅游线和举世闻名的观光旅游胜地。因为有了三峡，长江变得更加雄伟，风光变得格外秀丽。三峡风光是长江风光的精华，神州山水中的瑰宝，古往今来，三峡留下了历代骚人墨客畅游的千古绝唱，三峡旅游一直是万里长江不变的主题。三峡因长江而存在，长江以三峡而骄傲。

篇6：介绍三峡的导游词

走进三峡人家,品尝金黄蜜橘,登上三峡大坝,感受磅礴气势,多情的三峡风光,热情的三峡人民,欢迎你的到来!

长江三峡,中国10大风景名胜之一,长江三峡,地灵人杰.这里是中国古文化的发源地之一,著名的大溪文化,在历史的长河中闪耀着奇光异彩;这里,孕育了中国伟大的爱国诗人屈原和千古名女王昭君;

青山碧水,曾留下李白、白居易、刘禹锡、范成大、欧阳修、苏轼、陆游等诗圣文豪的足迹,留下了许多千古传颂的诗章;大峡深谷,曾是三国古战场,是无数英雄豪杰驰骋用武之地;

这里还有许多著名的名胜古迹,白帝城、黄陵庙、南津关……

篇7：三峡的英语导游词

说起宝藏，我想你们都很熟悉，首先是由早远航早出的白白蒂镇:那座云雾缭绕、千里千里的江陵也在1号。而且是刘备的宝贝托孤:不为小而不为善，偷一枚别针是罪过。另一首脍炙人口的诗，闪耀着著名的警句，为我们讲述了宝藏在历史上的重要地位，马从东汉末年的唐朝时期特有的浪漫、伤痕和光彩的宝藏记录了历史，为我们展示了中华民族五千年的辉煌。

游客朋友们，宝贝们，我们现在正式进入三峡城了，李道元讲:在三峡还是宣了王命比较急，有时候发了发，都到江陵了，期间过了二百年，虽然借了东风，没有去养病。滚滚长江，从唐古拉山漫过，纵横驰骋，一路到了瞿塘峡，长江两岸的群山，一下子又从群山的山壁上劈开一条峡谷，一片汹涌，气势磅礴，李白写了海峡两岸的盛远乌鸦，船只早已驶过千山万水。李道元是借着奔跑的风，而不是带着疾病，也想通过协调，在三峡的水面上充分展现长江的特色。现在我们坐在游轮上，很难感受到那种否认的意境，但每个人都可以看到船上的水波，他或她绝不是在江上常见的。

我们现在看到，三峡水电站，这是世界上最大的水电站，我想你可能知道，伊泰普水电站是世界上最大的水电站，但两年前，这一记录又被中国人创造出了超越的奇迹，1820亿千瓦的电动机和数十亿度的发电量远远领先于全世界，这应该是我们国家的骄傲。

我们追求的是大坝五级排水系统，宏伟的机械，充分展现了水电站的伟大气势，是我们中华民族智慧的结晶。

朋友们，江陵，我们的三峡之旅就要结束了，在这次旅行中，我们已经看到了自然的魅力，欣赏了人类的智慧，请不要忘记这一点，记住一句话-

我住在中国，我的家乡有三峡。

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篇8：赞美三峡的导游词

英国著名的职业资格授予机构之一的“商业与技术教育委员会”(Business & Technology Education Council,简称BTEC)认为:“职业通用能力是一种可迁移的、从事任何职业都必不可少的跨职业的关键性能力。”[1]它把通用能力归纳为七个领域,即自我管理和自我发展、与他人合作共事、交往和联系、安排任务和解决问题、数字的运用、科技的应用及设计和创新。 我国劳动和社会保障部在《国家技能振兴战略》将其分为八个大项,包括自我学习、信息处理、数字应用、 与人交流、与人合作、解决问题、创新革新及外语应用等。根据以上八项关键能力以及企业视角下的职业通用能力,结合高职学生特点与教育教学规律,我们将职业通用能力归纳为:(1)学习和发展能力;(2)交流和合作能力;(3)信息处理能力与数字应用能力;(4) 管理和完成任务能力;(5)耐劳和耐挫能力;(6)应急和应变能力;(7)批判和创新能力。

调研数据表明,用人单位对应聘者职业通用能力的重视程度与高职毕业生这些能力的掌握水平普遍不高形成鲜明的对比。只有加强职业通用能力培养, 赋予高职学生基本的人文素养和职业生存能力,才能提高他们在未来职场的竞争力,使其在岗位胜任方面以不变应万变。面对岗位任务的不断变化,从容应对不同的任务情景,即使无法立即解决,也可以通过自身的学习或团队的合作找到解决办法。[2]因此,高职人才的培养应把适应与满足社会需要和人的发展作为人才培养的核心内容,将职业通用能力的培养摆在核心地位,为学生的可持续发展奠定基础,提高其在未来职场的竞争力,从容应对岗位或职场任务的不断变化。

目前许多基础学科教师尽管也知道学生素质和能力的重要性,却无法做到知行统一。教师在教育教学过程中结合通用能力的培养力度远远不够,教育教学活动中学科中心思想严重,各学科之间缺乏合作, 基础课程的隐性作用因此被弱化。南京高等职业技术学校在2012年初,凭借南京市优秀教学团队的成功立项,确立“扎根基础、立足素质、关注人文、立意人生”为原则,以培养学生职业通用能力为核心,初步开展了一系列的基础与专业跨学科的合作,其中针对课内基础学科单元活动项目,对基础学科的教学形式和内容进行了改革,即每上完一个项目或单元,教师会设计出一个与项目或单元主题相关的综合性活动,让学生在一个个具体的生活或职业情景中通过实践,学会探究,掌握方法,增强科学创新意识,发展运用知识的综合能力。每门学科对于通用能力培养的侧重点有相同也有不同,如语文学科围绕“语言和文字”的学习,重点训练应用写作和口语交际能力,同时也包括合作交流能力、批判和创新能力等学科通用能力［。3］对于课外真实职业情景体验项目,语文教师主要进行有职业针对性的口语应用交际训练,学生通过准职业岗位或团队任务的体验,获取职业经历和经验的积累,学生在这种叠加互补式的训练及体验后经过学生自身的内化,最终获得职业通用能力的提高。

2教学设计理念

语文综合学习活动是一种课堂教学形式,也是目前语文教学改革的潮流。在语文学科增设了“综合实践活动”,这是课改的一个亮点。语文综合实践活动是语文学科体系中的一个板块,它是“语文”和“综合活动”的整合。为了培养学生全面的语文素养,语文综合实践活动更侧重在实践活动中体现语文学科的特点。 它以语言文字为媒介,以对语言文字的思考为诱因, 以学生广泛的涉猎自己所喜爱的学科为手段,把不同学科的相关知识聚焦在语言文字这个核心上,加以融会贯通,进而在学生头脑中形成更概括、更高级的知识信息,达到优化知识结构、提升思维品质的目的。它的主要特点是:语文、活动、综合,三者缺一不可。语文综合学习活动课改变了传统的学习方式,学生自主、 合作、探究的意识得到了培养［。4］

本课例所用教材为江苏省职业学校文化课教材 《语文》第一册(江苏教育出版社,2011年第一版),第二单元的标题叫“自然的心迹”,以景物描写为主题, 以散文为体裁,主要是写景抒情散文,收录了朱自清的《荷塘月色》、刘白羽的《长江三峡》、李乐薇的《我的空中楼阁》等五篇文章。通过这个单元的学习,在能力运用目标上,主要训练学生写景的能力。其中《长江三峡》是一篇优秀的游记散文,全文以游踪为线索,描写了作者在三峡乘船游览时看到的瑰丽景象,淋漓尽致地描绘了波涛汹涌的长江和雄伟壮丽的三峡,抒发了作者对祖国山河的热爱之情。但作者在写作中没有平均用力,可谓有详有略,限于文章的篇幅,三峡的众多景点如同蜻蜒点水一带而过,而且由于文字描述缺少直观性,这就为本次综合学习活动创造了契机。这是一篇经典课文,在传统授课中,教师一般会选择用大量的图片作为拓展,给学生以直观感受。但不管是文字还是图片影像,对于学生来说都是“被动观赏”。因此,基于培养学生通用能力的理念,选择开课班级是电子商务专业,口语交际能力是其专业和职业的一项基本素质要求,所以将其开发为综合学习活动课。

3学习活动描述

综合活动安排在《长江三峡》学习之后,模拟职业情境,以“优秀旅行社”的评选为活动形式,每组分别以瞿塘峡、巫峡、西陵峡段不同景点的讲解为任务,通过活动前收集、整理资料,PPT课件及宣传海报制作, 课堂中导游解说等分解任务的执行,最后由学生和教师共同投票,选出最佳旅行社。

4相关语文知识点

(1)写作能力:掌握游记的一般写法,以游踪为线索,有详有略地介绍景物,能够灵活运用时间、空间的写景顺序,以及借景抒情、托物言志的写景方法,还有修辞手段的恰当运用等。

(2)口语能力:通过职业情境模拟导游,提高口语表达能力。

5相关职业通用能力

(1)收集和处理信息能力;(2)管理和完成任务能力;(3)交流和合作能力;(4)应急和应变能力。

6教学设计

6.1活动对象

高职一年级学生(开课班级学生人数36人)。

6.2活动形式

情境模拟、角色扮演。

6.3活动所需时间

活动所需时间2课时

6.4活动前准备

(1)活动分组。

全班分为三组,每组12人,A组:瞿塘峡风景区导游;B组:巫峡风景区导游;C组:西陵峡风景区导游。每组人员任务分配为:组长1人(负责统筹监督, 小组任务分配,在各个时间节点监督任务完成情况, 并随时向老师汇报);导游1人;搜集资料7人(每人负责1个分景点);整理资料1人;PPT课件制作1人;宣传海报制作1人。

(2)任务分解及完成要求。

学生任务1:利用网络、图书等资源,根据主题搜集所需资料。

要求:分景点(如风箱峡、凤凰饮泉、孟良梯等)所搜集资料内容需与规定主题景点相吻合,内容需兼顾地理知识与历史人文知识的融合,能够运用1~2种写景方法,字数在300字左右。

学生任务2:归纳整理资料。

依据所选主题景点(如瞿塘峡),将各分景点材料整理成1份导游讲解稿。要求:对本小组分景点的资料进行整合,材料选取合理,详略安排得当,组织衔接顺畅;与本组导游研讨磨合稿件,对书面语进行口语化转换,初步完成讲解稿的撰写;讲稿字数控制在1500字内。

学生任务3:PPT制作。

根据讲稿中涉及的景点,搜集相关图片,制作成PPT。要求:图片清晰,图片呈现顺序应与讲稿中景点吻合同步。

学生任务4:宣传海报制作。

要求:确定旅行社名称,进行创意设计,完成海报绘制。

学生任务5:导游讲解。

要求:通过观摩视频,在教师指导下反复练习,进行课堂体验式角色模拟;脱稿讲解,表达流畅;讲解过程中有交流互动,时间控制在8分钟内。

教师任务:活动前指导。用一课时布置任务;确认每组任务是否责任落实到人;在各时间节点跟踪各组进度;上课前一周对各组的导游讲解稿与PPT提出修改意见。

6.5活动目标

(1)借助网络、图书等资源,训练搜集材料的能力。

(2)依据主题,训练归纳整理材料的能力。

(3)通过情境模拟,提高口语表达能力。

(4)通过角色扮演,训练职业仪态。

(5)通过PPT、海报等道具的准备,训练工具制作能力。

(6)通过课堂评价,训练评价反思能力。

(7)通过活动过程的组织,训练组织协调能力。

6.6活动重难点

(1)搜集材料的准确性及归纳材料的条理性。

(2)将课文内容融入讲解稿的贯通性。

(3)将文字材料转化为口语表达的顺畅性。

(4)进行体验式导游角色扮演时的表述专业性。

6.7任务评价

6.7.1第一课时

(1)任务布置(10分钟)。

1教师明确活动目的,强调与其职业联系。

2教师将全班学生进行分组并说明个人职责。

3教师列出各景点的任务分解表。

4教师提出资料搜集及整理、PPT制作及道具制作、导游词的写作要求。

5教师强调各任务时间节点及成果反馈。

6教师介绍活动流程、规则及评价标准。

(2)分组交流(10分钟)。

学生按照布置的任务,分组交流,初步形成小组任务名单,教师帮助学生落实最终小组名单,确保每个人都有任务。

(3)专业示范指导(25分钟)。

1教师以“中山陵”景区为例,展示讲解稿的规范案例,并进行讲解示范。

2观摩导游短片视频,让学生总结出导游的仪表仪态、解说特点。

6.7.2第二课时(1~2周后)

(1)活动前(5分钟)。

1教师呈现分组名单及任务分解表。

2总结前期准备工作(指出优点与不足)。

3教师简要介绍活动流程及规则。

4教师发放评价表,讲解评价标准。

(2)活动中(24分钟)。

1三组导游按顺序讲解景点,带领同学共游三峡。利用PPT图片进行导游讲解,给人以直观感受。

2台下同学认真聆听,教师细致观察学生表达细节,随时记录,以备点评。

(3)活动后(15分钟)。

1学生投票:学生在课前发下的便利贴上,写下简短评语,贴在你认为最优秀的旅行社的宣传海报上,最后统计得票最高者,授予“最佳旅行社”称号。

2学生自评:3名导游学生结合标准,进行自我评价,总结得失。

3学生互评:教师随机抽取便利贴,请该贴写作者对台上4名同学的表现进行评价,指出优缺点。

4教师总结: 结合学生的自评与互评,教师进行总结点评,强调活动的意义。

(4)布置作业1分钟。

根据活动中自己的表现,结合课堂点评意见,反思得失,写作1份活动体会。

7教学效果反思

经过两次教学实践,对比总结反思本次活动课例在设计、实施、评价等一系列环节的问题,针对这3个方面形成以下观点［5］。

7.1在活动设计环节要优化教学方案

首先是如何处理教材的问题。在职业学校的教学中,如果仅以教材、教参、教学大纲为备课的主要参考,而忽视了学生的实际学情,可能会达不到课堂有效性的预期目标。因此,有必要对现有教学资料进行大胆的改造———重构与创设。针对高职语文教学,既应在教学中沿用现成教材内容,也应关注学生的实际学情,进而重构教材内容———加工、改编或增减、更换;既需要执行原有课程内容,也需要在原有课程内容的基础上进行创新［6］。通过对目前职校语文综合学习活动课开展情况的前期调查,经过比较、分析,研究认为在常规课型教学结构下需要语文综合实践活动作为有益补充,活动也需要以常规课为依托,在此基础上进行重构与创设,并体现学习的兴趣性和职业性特点。

7.2在活动实施环节要合理分解任务

为保证活动的有效实施开展,需做到“任务到人, 层层推进”。我们主张对任务进行合理、细致地分解, 任务以分组、合作形式完成。分组以自愿为前提,分工明确,任务分配到个人,组员间互相帮助,教师在任务实施中的重要时间节点给予督促指导。在活动准备阶段使用任务驱动形式,以任务单的形式下达活动内容;在活动实施阶段可用多样的形式来呈现课堂成果,如讨论、演讲、表演、制作、汇报等。

7.3在活动评价环节要实现多元评价

篇9：赞美三峡的导游词

素有“黄金水道”之称的长江是我国航运事业最发达的流域,但是我们对长江的航运利用率同一些发达国家对主要河流的利用相比,还处在落后的水平。特别是长江上游川江流域,由于自然条件原因,河道水文复杂,急流险滩,暗礁深谷,限制了航运事业的发展。三峡工程的建设,使江面水位上升,拓宽了河道,使水流流速减缓,对航运事业的发展起到了积极的推动作用。三峡水库显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道,航道单向年通过能力由约1000万吨提高到5000万吨,运输成本降低35-37%。经水库调节,宜昌下游枯水季最小流量,可从现在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上,使长江中下游枯水季航运条件得到较大的改善。但是,我们同样必须看到三峡大坝不可避免地阻断了长江水流, 使原本自由通行的河道多了一道闸门。伴随着西部大开发的脚步,西南地区经济迅猛发展,东西部的货运量逐年增加,而三峡工程使河道通航能力的改善,使得水运成本降低,吸引大量的进出川物资运输选择走水路。社会和经济的高速发展在考验着三峡船闸的通航能力。

从现实角度来看,三峡大坝成为了这样一个矛盾体:三峡工程对于航道状况的优化功不可没,而恰恰是航道状况的改善,航运量的增加又使得三峡船闸的通航能力的问题凸显。随着西南地区经济的开发所带动起来的物流业的发展,使得矛盾主要方面越来越向后者倾斜。三峡船闸设计通航水平单向5000万吨,2009年通过总量为双向6000多万吨,2010年上半年已经达到了3720余万吨,预计今年一年可能突破7500万吨。按照现有发展水平来看,预计在后年就会达到设计能力,即双向1亿吨。三峡大坝的实际通航能力已经出现了比较紧张的状况,三峡船闸的实际通航能力最高时已经达到设计能力的73%。按照国际惯例,当船闸的实际通航能力接近或者达到设计能力的70%,就应当再修建一线船闸,以满足通航的需要,同时也是保障船闸与通航的安全。73%这个数字已经超出了这个标准。这表明三峡船闸长期的满负荷甚至超负荷运作。

2008年,长江三峡通航管理局正式接手三峡大坝五级船闸。长江三峡通航管理局主管长江三峡河段通航业务的专门机构,专门负责长江三峡、葛洲坝水利枢纽通航建筑物及其配套设施的运行、维护、管理工作。通航局的通航安全处周建武处长介绍,通航局对三峡船闸的通航能力的建设与管理进行了卓有成效的革新建设。三峡船闸的过闸船只等候时间由最初的72小时左右(单向航行期间),已经缩短到现在的4个小时。“可以毫不夸张地说,全世界我们是做的最好的,可以说是巅峰状态”,但同时,周处长也表达了通航局方面的忧虑。通航的压力依然不轻松,从远期来看,甚至让人担忧。“从重庆交(通)委(员会)给我们的数据看,光重庆一地的货物外运量,就有5000万吨,他一家就把我们吃掉了。所以说这个通过能力的矛盾就非常突出。”

同时,为了缓解三峡船闸通航压力,一些相应工程也在紧锣密鼓地建设之中。三峡南岸的秭归县正在兴建的江南公路明年即将通车,中国长江三峡集团公司方面也在进行三峡专用公路的翻修并计划在翻修完成后部分地向民用车辆开放。湖北省和重庆市的多条铁路与高速公路也都在不同的完成阶段。而一直以来,缓解三峡船闸通航压力的最长期最有效的方法就是翻坝转运。

提到翻坝转运,就不得不提到滚装运输行业。滚装船运输是自2000年来兴起的新型物流产业。入川道路自古以艰坷难行而称,山高坡陡,蜿蜒曲折。这段“难于上青天”的蜀道自2000年,国家实行西部大开发开始,东西部物资运输量增长迅速,而连接东西部的陆上重要通道318国道当时难堪重负,同时由于318国道自身的路面路况,“三乱”等问题,使得重载货运车辆只能望路兴叹。面对这样的形势,开发长江航道的水运成为市场发展的必然趋势,一部分民营资本看准市场,抓住机遇,滚装船便这样应运而生。滚装运输是一种水陆联运的方式,用专用船舶来运载载重货运汽车。“汽车坐上了轮船”,这种新兴运输行业,以他特有的优势与价值,迅猛发展。滚装船运输以其安全、节能、经济的优势,得到了市场的认可,航线从宜昌至万州逐渐延伸至重庆,船舶不断更新改造,车源不断增加,企业不断壮大,市场持续发展,迅速成为了川江物流网的重要组成部分。最高时,滚装货运量占到了川江货运量的一半,被称为“川江一小龙”。今年川江滚装运输业已经历十个年头,已拥有滚转船115艘,5992个车位,年运输总量2100万吨,年产值突破10个亿。同时,滚装运输行业还直接带动了鄂、渝两省(市)的船舶制造、燃油销售、餐饮服务等二、三产业的发展,形成了具有一定规模的沿江产业链。

然而滚装运输行业的发展近阶段却遇到了瓶颈,货运量开始下滑。滚装运输行业作为民营企业的一分子,他的发展鲜明地反映了中国民营资本在发展过程中遇到的问题。他们将要面对的问题有些来自于行业内部经营管理水平,也有些来自于外部的投资营商环境。其中有一些是市场经济运行中必然出现的挑战,诸如资本质量的提高与资本运作的效率,企业文化与企业形象的建设与市场竞争等等。这些问题是企业发展壮大的关键大穴。通,则使企业发展从前期的拓荒阶段过渡到规模效益阶段;闭,则行业会因混乱的市场与低效的经营走向没落。但除此之外,川江滚装运输行业遭遇到了一些特殊的问题。这一问题正来自从2002年开始,长期不能妥善解决的滚装汽车翻坝转运问题。

2002年三峡大坝五级船闸完建期间,滚装船和其他船只一样,进行碍航期间翻坝转运。而在三峡船闸正式通航后一年左右,为了缓解三峡船闸的通航能力不足,滚装船按照三峡开发总公司和交通部的要求,开始进行长期的“水-陆-水”翻坝转运。采取滚装车翻坝转运和加强船闸运行管理,使“船等闸”状况得到了一定的缓解。但这一番周折使得滚装船运输行业承受着巨大的压力。包括码头费用,航运费用等在内,每一辆滚装汽车额外增加了将近300元的费用,每艘滚装船装载的车位从20到70不等,而这些费用全部是由滚装船企业负担。与此同时,滚装船企业也向有关方面提出对滚装运输汽车开放三峡专用高速公路的要求,以减低滚装汽车过桥过路的费用。三峡专用公路是由长江三峡集团公司管理的保障三峡建设工程物资运输的专用公路,在三峡大坝完工后其部分承担了民用公路的用途。为保障三峡工程的安全与正常运行,三峡集团公司对三峡专用公路进行了严格的管理。进出公路需要专门的通行证,只有在特殊情况下才对滚装运输车辆等重型车辆开放。据记者从中国船东协会长江分会得到的相关数据显示,至发稿日期为止,全行业用于翻坝转运的累计费用达5亿元以上。

根据国务院三峡工程建设委员会第十五次会议上制定的三峡船闸完建期碍航经济补偿方案,给予重庆、湖北、四川、贵州、云南等四省一市因船闸完建工程受到损失的水运企业与工业企业碍航经济补偿。其中航运企业的经济补偿,以三峡船闸2006年上半年统计数据为基础,相应测算出三峡船闸完建期经济补偿的分省市运输量。补偿资金由三峡集团公司出资,由国务院统一调拨予上述四省一市分配。根据实际补偿完成的情况,湖北省交运企业和工业企业得到的补偿款合计约为3800万元,重庆市企业得到补偿款合计约为9000万元。而滚装运输行业被排除在补偿行列之外,并没有得到任何形式的经济补偿。

自2007年开始,滚装运输行业开始多方寻求途径,要求国家有关部门考虑对其在碍航期间造成的损失进行补偿。为此事,中国船东协会长江分会载货汽车滚装运输专业委员会以及19家滚装运输企业以联名的方式多次向国务院,国务院三峡建设委员会、财政部、交通运输部和中国长江三峡集团公司等部门提出经济补偿要求。但是,至截稿之日为止,没有得到有关部门的答复。现在,19家滚装运输企业仍然在背负着每次翻坝每艘船只2000元以上的附加成本,面对着越来越激烈的市场竞争。

关于滚装船不通过三峡船闸而进行翻坝转运的主要原因,各方看法不一,反映了在翻坝补偿的问题上各方面的不同立场。

中国长江三峡集团公司方面认为,滚装船的安全问题是滚装船不能过坝的主要原因。虽然滚装货运船只没有在过闸期间出现重大安全事件,但是滚装车辆装载的货物来源复杂,其中一些危险物品是三峡大坝安全的隐患。同时三峡集团公司方面的负责人态度鲜明地表示:“三峡大坝的建设期,正是滚装运输业快速发展的时期,他们并没有受到任何损失。相反这些滚装企业的老板已经赚得盆满钵满,不应该再向国家提什么要求了。”三峡集团公司同样因安全方面的原因,否决了向滚装汽车开放三峡专用公路的请求。三峡集团公司方面指出,重载滚装汽车等大型货运车辆存在普遍的超载问题,对路面和桥梁造成严重的不可逆转的损害,为了确保三峡专用公路以及三峡工程整体的安全,下一阶段只对20吨以下的货运车辆开放三峡专用公路。

一位滚装运输公司的发言人在采访时说:“滚装船是船,它不是滚装飞机,不是滚装火车。船过船闸天经地义。不让我们过,补偿我们的损失难道不是正常的吗?我们这些人书虽然读的不多,但我们还有社会责任感。四川地震,那些药,帐篷,武警啥的都是我们运上去的,我们没有要一分钱。三峡大坝是给我们老百姓造福,国家有困难我们能理解。国家需要我们支持,我们就把闸次让出来,但是不能因为我们的理解就欺负人!我们是实实在在的,不是骗国家钱。别的企业都给补了,为啥就唯独我们没有。这件事上三总(指长江三峡集团公司)实在不讲理。”同时,滚装运输行业的多位负责人都表示:不排除寻求法律途径解决这一事件的可能性。

交通部长江航务管理局对此事态度明确,在2008年曾签发明文传真。传真中指出,三峡船闸的通航能力不足是迫使滚装运输行业采取翻坝转运方式的根本原因,滚装运输采取翻坝转运非企业自愿行为,其给企业增加了额外的负担,而企业未得到任何形式的经济补偿,建议对滚装运输企业予以适当的补偿。

交通部翁孟勇副部长在2004年一次三峡工程航运领导小组会议上的总结讲话中曾经指出:“原来翻坝运输只是作为碍断航期的一个应急措施,现在大家认识到,翻坝运输在三峡这里恐怕是个长期的事情。不少部门不少同志提出来,要建立长期翻坝机制。我觉得这个观点是对的。特别是滚装船长期翻坝,要尽快提上议事日程,尽快完善方案。”

关于碍航补偿的事宜,记者采访了法律方面的专业人士。湖北首义律师事务所的孙勇律师发表了如下观点:我国的民法体现了诚实信用公平的原则。公平是我国法律从立法到司法到执法的基本准则。基于滚装船被排除在经济补偿行列之外这件事,明显地违背了这一原则。滚装运输企业的补偿要求是基于公平的最低要求,滚装船具备通航的能力,符合国家的安全质量标准,就应该给予过闸通航的资格。滚装企业被迫放弃了过闸通航,成为了三峡工程最大的困难帮助者,恰恰是最应当得到赔偿的企业。同时补偿政策体现了国家政策制定的严肃性,补偿方案中并没有规定,滚装船不赔,而这种做法(指否定补偿要求,拒绝提供补偿款)明显体现了对不同企业的歧视。

无论是对长江航运事业的统筹管理,还是对三峡工程整体的维护与管理,还是三峡船闸技术和组织上的革新建设,交通部、通航管理局以及三峡集团公司等各方面都在竭尽所能为解决三峡通航问题而努力。然而,不得不说,翻坝转运与航运补偿,这个“小”问题,实实在在地存在于大三峡地区的建设之中。关于补偿一事,源起并不复杂,但在处理过程中却出现如此纷乱的局面。各方以不同的立场对此事进行了不同的处理。然而,我们不禁要追问:这事到底谁说了算?三峡集团公司方面的新闻发言人潘大中书记表示:“补偿一事事关重大,不能以某些人的个人利益而牺牲国家利益。”而交通部方面表示:“对于滚装船企业的补偿是为促进地方的经济发展和维护社会安定,是为国家利益考虑,是从大局出发。”同样是从国家利益出发,却得出了相互冲突的结论。三峡通航的各有关部门,均高效地完成了各自的工作。然后在协调统合方面需要做出进一步的调整。如果事态发展扩大,将有可能发生影响恶劣的“民告官”事件,将给三峡工程带来不可挽回的负面影响。显然,滚装船航运补偿一事并非程序上的失误,滚装船翻坝转运这一“小”问题反映出的是三峡工程后续管理中的深层次问题。它汇聚了三峡库区的诸多问题:

其一、西南物流网的建设。三峡大坝的通航能力不足是限制以滚装行业为代表的整个物流网发展的重要原因之一。三峡大坝在良好地完成了防洪与发电的作用的同时,我们也必须指出,三峡工程不是万能的。无论从现在,还是将来发展的态势来看,川江航道都是入川物流网的主干道。这一网络不仅仅是西南地区经济发展的命脉,而且对于西南地区社会安定也起着重要作用。而三峡船闸又是这一干道上最重要的节点,她的战略地位无可取代。三峡的通航效率左右着东部与西南地区物资流通的效率,一定程度上左右着西部大开发在下一阶段的进展。而滚装船的问题不只是单一行业的问题,更是整个物流网的问题。而且它也是一个将会长期存在的问题。而这一物流网的建设除了需要解决以三峡船闸为主,包括公路、铁路的立体网络的建设,还应当包括对物流产业发展的帮助与扶持。船舶也好,公路也好,铁路也好,都是需要人来运作的,都是需要企业来经营的。对物流企业发展的支持和鼓励也正体现了以人为本的精神。

其二、三峡移民问题。滚装运输行业是依托三峡库区移民而发展起来的行业。滚装船渝顺号的轮机长李加树说:“我家是重庆云阳的,当初移民款给了五万多,拿出三万多投在船上,也是公司的小股东,我们这条船上好多人也是我这样的情况。”记者走访了多艘滚装船,据记者对从业人员调查了解到,船员大部分来自万州、云阳两地以及其它重庆市辖区内的库区移民。而这些船长、水手、舵工、装卸工等大部分都以入股形式投资于滚装运输公司。滚装运输行业发展之初的启动资本有半数以上来自三峡移民款,而从业人员将近80%是三峡库区移民,人数接近二万。滚装运输业的发展关系到这两万余库区移民的切身利益。中国人向来安土重迁,三峡移民为了三峡工程的建设迁离乡土,他们为国家作出了巨大的牺牲,用汗水浇筑了大坝的社会基石。移民问题也一直是国家重点关心的问题。而滚装行业的发展正是三峡移民在移民中发展、在移民中创业的成功例证,是三峡移民精神的一种体现。记者认为,帮助和扶持与滚装运输行业相似的以三峡移民为主体的企业是对三峡移民有效的补偿方式。授之以鱼,不如授之以渔。与直接的、一次性的物质补偿相比,这种扶持与推动的方式不但能为国家减轻负担,更加符合市场经济发展的规律。

其三、西部大开发中的企业发展。滚装船是我国西部大开发政策实行以来,西部民营企业发展的典型。滚装运输企业高速发展的十年正是西部大开发政策开展的十年。这十年是西部地区新中国成立以来最好的时期。经济高效,高质量的增长,西部地区综合实力得到显著提高,城乡面貌发生了巨大变化,使人民群众得到了真正的实惠。而民营企业的发展体现了这一价值。西部民营资本对优化西部的产业结构,充分发挥西部的优势,起到了积极的作用。同时,民营企业队伍的壮大,为来自西部的大量的就业人口找到了新的出口。

但是从滚装运输行业的例子中我们可以看出,民营企业在其发展的过程中暴露出一些问题。第一、对企业的资本运营没有长期的规划。据记者了解到:关于采取翻坝转运的运输方式,2002年的时候就定下来了,当时也没人跟他们(指滚装企业)说,他们对国家的政策也不了解。其实当时就应当提补偿的事,如此也不会出现现如今这么麻烦的情况。但是当时滚装运输的市场实在是太好了,这些船老板没有长期的考虑,对当时的状况也接受了。从财务管理的角度,最大限度的降低成本是企业资本运作的目标之一,对市场风险的预期应该被列入成本的计算范畴之内。滚装企业对行业发展的前景预测不足,缺乏对国家相关经济政策的研究。对一个企业而言这种粗放的经营方式必然导致企业经营不顺畅。建立起现代化的企业经营管理模式是企业发展的必由之路。第二、滚装运输企业应当树立正面的企业形象。企业形象以及包含企业形象在内的企业文化,作为企业的无形资产对于企业发展的推动作用不可忽视。而我国的部分民营企业,这方面还有非常大的提升空间。滚装运输企业应该把三峡移民精神融入到自身的企业文化中,重视企业文化的宣传,树立良好的企业形象,提高企业的社会地位。