设备维修保养标准

设备维修保养标准（通用9篇）

篇1：设备维修保养标准

设备保养标准目的为防止工作过程出现故障而造成停机，确保公司设备工作过程正常，保证设备加工精度。范围

适用于本公司各种设备。维护程序与内容

1）电器部分：

由电工对电路、导线、接头、电器开关及电器元件（如：接触器、变压器、过热继电器、电动机等）进行检查，如发现问题与可疑状态，应及时检查维护。对线路进行检测时，检查是否有过热、烧伤、断线、虚接等，如发现问题及时更换。检查线路连接部位是否有松动，并进行紧固。

2）机械传动部分：

由机修工对设备的机械传动部分进行检查，是否有异常声响，是否有间隙过大或过小，螺丝是否松动，传动带是否松动，齿轮、轴承、轴、轴瓦磨损，如发现问题及时更换或拆卸维护。检查各种手摇轮是否轻松自如。检查安全防护装置是否牢固可靠。检查机器表面是否有污垢，机器标牌清晰可见。

3）液、气压系统：

检查油泵是否有异常声响，油泵压力是否正常。检查滤油器，要求无油污及杂质。检查液压油是否变质，并不得低于油标刻线。检查各种滑阀有无磨损，修复或更换已损件。检查各种管道、阀体、缸体有无漏油、漏气现象。

4）润滑系统：

由机修工对设备的润滑系统进行检查，油路（油孔、油窗、油杯）是否缺油和堵塞，润滑管道是否畅通，如发现问题及时解决。

5）冷却系统：

由机修工对设备的冷却系统进行检查，冷却管是否堵塞、是否泄漏，检查冷却水流量是否满足使用要求。

篇2：设备维修保养标准

为保证酒店的安全避免发生安全事故，酒店各类消防设备必须定期检测、保养、维修、酒店保安部消防组应负责做好各项工作，具体应遵循以下工作标准。

（一）各类消防设备的检查保养周期。

1、火灾自动报警系统

① 火灾自动报警系统、探测器每天由消防员巡查一次。

② 消防组每天对烟感器检测1-2次，每三年清洗一次。

③ 消防组每月必须抽查10%的手动报警按钮。

2、自动喷水灭火系统

① 消防组每季度检查一次自动喷水系统。

② 消防水泵和喷淋水泵由保安部每半年手动或自动启动检查一次。

3、消水栓系统

① 消防组每季度检查一次营业场所的消火栓。

② 消火栓每季度由消防组进行放水检查一次，各部位水带箱中的水带和水枪每季度检查

一次。

4、灭火器

① 消防组每一年至一年半更换一次固定泡沫灭火装置的药剂。

② 每年更换一次各部位的轻便手提式和推车式泡沫灭火器。

③ 保持灭火器材的外表清洁。

④ 灭火器材附近不得堆放杂物。

⑤ 消防组工作人员不得随意改变灭火器材的摆放位置。

5、防烟排烟系统

①消防组每月运行一次酒店各营业场所的消防加压、送风、排烟风机，进行测试检查。②每季度对防烟排烟机和阀门启动检查一次。

6、消防安全疏散系统

① 安全疏散指示标志每月全检一次。

② 每月对防火卷帘门手动、联动测试一次。

③ 每月对防火门及闭门器、顺位器，合页密封情况检查一次。

④ 每月对疏散通道、安全出口检查一次。

⑤ 消防组每月测试一次酒店消防广播。

7、其他消防器材

① 保安部每年对酒店的电气设备组织一次联合检查。

② 消防组每半年检测一次油库的灭火装置。

③ 每月检查一次酒店的灭火机压力状况。

（二）检查和测试记录

消防组消防员根据上述规定，定期检查、测试各类消防设备，尤其是重点部位，每次测试结束后，应认真、详细地做好记录，存档备查。

（三）消防设备故障的处理

篇3：设备维修保养标准

在资本密集型企业中, 特别是石油公司、煤炭开发公司中, 采油、采矿设备种类繁多, 数量庞大、资金价值高、分布环境多样, 设备维修问题也就纷繁复杂。设备维修人员需要具有很高的业务水平, 才能胜任设备维修工作, 近些年来, 由于技术的进步, 越来越多的企业配备了数字化设备, 这给设备维修人员提出了更高的要求, 仅仅凭借企业本身的维修力量管理好众多设备已经越来越让企业感到力不从心。

在此背景之下, 企业开始探索并实施设备维修市场化策略, 特别是在国有大型企业中, 他们将企业设备维修作业开始进行招标, 委托专业化设备维修企业进行管理。企业在委外维修中, 其开放设备维修市场, 引入社会化设备维修供应商队伍。在此过程中, 形成了各类设备维修队伍构建的多个主体共同参与、平等竞争的设备维修市场格局。企业在推行设备维修市场化中保证了设备长期处于良好的工作状态, 提高了设备完好率, 也有利保障了生产效率, 实现了本企业为设备维修商的双赢。然而其中也存在不少问题, 不容忽视。

2 设备维修市场化条件下企业设备维修管理风险

在设备维修市场化推行过程中, 由于双方利益之间的分歧, 必然导致利益冲突而使企业面对一些设备维修管理风险。这些风险主要有信息不对称风险、弱化自身相关能力的风险和“套牢”风险等。

2.1 信息不对称风险

从本质上讲, 设备维修市场化寻求的是一种企业与维修商之间的合作关系, 即所谓的“委托—代理”关系, 根据委托代理理论, 委托方与代理方存在着信息的不对称, 会带来相应的风险。在设备维修过程中降低维修标准。在缺乏有效的监督机制时, 维修商可能会产生过度耗费资源、不规范披露信息的行为。

2.2 弱化自身相关能力的风险

在设备维修市场化推行的过程中, 企业不再进行设备维修作业任务, 这往往导致企业自身放弃了企业内部改进的必要动力;一些研究者研究发现, 当企业的维修业务进行外包之后, 企业很容易丧失该项维修业务的维修技能以及设备维修管理能力, 最严重的是还可能导致企业丧失该项维修业务质量控制与验收的能力, 长期以往, 必然导致企业对设备维修供应商的依赖, 并给企业带来弱化自身设备维修能力的风险。

2.3 存在“套牢”风险

当企业存在某个设备维修项目时, 企业通常采用招投标的方式进行设备维修业务外包。当招标结束, 某设备维修商中标后, 设备维修商进入维修业务执行的阶段, 然而, 设备维修故障具有复杂性、隐蔽性等特点, 可能会发现在合同之外的维修问题, 然而这些维修问题对于设备正常运行直接相关, 在这种情况下, 企业可能只能接受设备维修供应商的维修要求, 而无其他选择, 陷入被“套牢”的问题, 而不得不接受对方要求, 并支付比较高的费用。

3 问题对策及分析

针对以上风险, 我们提出实施设备维修作业标准化的方法加以规避。所谓作业标准化 (Standard Operation Procedure) , 就是对在作业系统调查分析的基础上, 将现行作业方法的每一操作程序和每一动作进行分解, 以科学技术、规章制度和实践经验为依据, 以安全、质量效益为目标, 对作业过程进行改善, 从而形成一种优化作业程序, 逐步达到安全、准确、高效、省力的作业效果。目前, 作业标准化主要应用在机械制造行业一类复杂产品制造、电子产品行业一类人工密集型行业中, 在设备维修作业中很少提及。鉴于此, 文章提出推行设备维修标准化的方法应对以上设备维修管理风险。设备维修作业标准化可以起到以下作用。

3.1 对设备维修商进行有效监管

设备维修作业标准书可以成为约束设备维修供应商维修作业的约束性文件, 通过与作业标准的比对, 在作业期间对维修作业进行监督;其次, 设备维修作业标准书, 通过对作业分析、动作分析等手法, 可以评判维修作业人工成本, 在与维修所耗材料等费用加和的基础上, 可以评判设备维修总成本, 以便对设备维修供应商报价进行评估。

通过设备维修作业标准书, 可以获取设备维修的主动权, 在获取约束性文件的基础上, 使得维修供应商无法降低维修标准, 使得维修信息清晰明了, 便于监督。

3.2 形成设备维修作业标准知识库

设备维修作业标准书是设备故障问题的具体解决办法, 在一定故障数目积累的情况下, 可以囊括设备出现的常见故障问题、一般故障问题等, 从而形成设备维修作业标准知识库。对于企业来说, 由于掌握了设备维修作业的各项故障维修作业标准, 可以很容易自行开展实施维修作业工作, 而不至于将维修业务外包后, 造成自身关键设备管理和维修技能的丧失, 从而强化自身维修作业能力, 避免弱化自身相关能力的风险。

3.3 通过不断改进, 提高设备维修水平

设备维修作业标准是由有关领导、部门和职工共同参与的有组织的科学研究形成的, 它代表了当时维修作业的最高标准, 在与实践结合的过程中, 设备维修作业标准将得到不断改进, 在改进、推广的不断循环中, 设备维修水平也将得到不断提高。

摘要：作业标准对于规范市场将起到重要作用。在设备维修市场化条件下, 企业可能面临信息不对称、弱化自身相关能力以及被“套牢”的风险。针对企业所面临的这些管理风险问题, 在大量文献研究的基础上, 提出了设备维修作业标准化的概念, 并对设备维修标准化在市场化条件下所能够起到的作用进行了研究分析。设备维修作业标准有助于企业对设备维修供应商进行有效监管, 有利于建立设备维修作业标准知识库, 并能够进一步提升设备维修作业水平。这种理念的提出对于规范设备维修市场具有重要的促进作用。

关键词：设备维修,市场化,维修作业标准

参考文献

[1]郑生宏, 李开连, 邓忠义等.长庆油田设备维修市场化的探索与实践[J].中国设备工程, 2013, (3) :6-9.

[2]刘有贵, 蒋年云.委托代理理论述评[J].学术界, 2006, (1) :69-78.

[3]崔南方, 康毅, 林淑贤.业务外包风险分析与控制[J].管理学报, 2006, 3 (1) :44-49.

[4]张英杰, 马三生, 王荣等.企业物流外包风险分析与评价[J].物流技术, 2014, (7) :065.

[5]倪兴平.采购外包风险管理研究[J].现代企业教育, 2014, (20) .

篇4：设备维修保养标准

【关键词】车载设备；维修技术；调试要领；精准化；可持续

我国铁路归控格局日渐明朗，专线跨越式发展里程迅速延伸，关于阶段转化任务已经大张锣鼓地进行。依照全新线路投资规模实施列车系统开发工作，必须要联合安全保障媒介实施深度开发、设计，确保维修成果能够上升至最佳等级效果。在广泛吸纳先进国家管理要诀之后，我国开始注意安全列控的核心标准，并沿着一条长远发展的道路去向进行长远调整，相信后期前景势必无可限量，为国家铁路交通科学化发展奠定深刻的适应基础。

一、电务段车载机车设备故障研究

经过特殊沿线规划单位实际调研发现，目前列车行驶动力和安全效能，在厂家整体业务承接、包揽的背景下运营，涉及列车设备稳定性能不够优越，尽管维修活动广泛分布，但是细致部件之间的衔接要点尚未清晰挖掘，使得产业开发成果以及潜质略有不殆。透过对以往工作经历以及数据资料进行翻阅、调查，发现生产厂家在建立故障模型环节中不够细心，修程、修制难以与别国相提并论。例如：每类设备自从出厂并投入运行之后，内部故障衍生规律一直表现为正常水准，但是为了维系安全绩效，检修频率有必要适当增加，并且需要结合实际调试状况进行时间间隔的细化设置。

（一）车载机车设备类型研究：列车实际运行过程中，自身设备故障问题可说是此起彼伏，透过隐患排查手段能够探析材质性能，并联合机械运转规则进行故障模型转化，为编制、章程的客观制定提供疏通经验。截止至今，技术中心共总结出三项问题根源，首先是结构腐蚀、磨损引发设备运转危机，包括电路、车底馈线以及保护钢套的完整性等问题；其次是电子部件的逻辑、非逻辑效应，包括计算机主板以及集成电路、传感线圈混乱现象；最后是系统自带软件缺陷。

（二）机械设备故障根源挖掘：机械故障与设备疲劳运作机理不可分割，结合此类隐患形成规律进行细致性探析，发现后期延展特性具体包括以下几点：

1、潜在性：设备使用过程中一定会积压各类磨损状况，此时结构参数必然导致变化结果，一旦超出规范指标，机械自身潜在形式的故障便一览无遗。大部分器械在初始设计阶段都会详细制定安全稳定系数，只有零件长期稳定在安全规范指标范围内部，涉及功能性障碍基本上不会滋生。另外，适当的清洁、养护手段能够将损伤问题扼制，避免后期问题重生现象。因此，技术人员大多会借用潜在故障引发历程进行长期综合探究，这部分问题能够借用科学手段实现抑制、排除，进而延长故障降临期限，维系体系使用寿命。

2、不可逆性：机械性磨损、老化现象会随着质量调整产生多种形态样式，整个环节过程不具备可逆转功能。故障问题不断积压，设备老化程度便迅速赶超，即便是排查技术能够缓解机械整体性能，但是后期扩散范围广阔，加上部件损坏问题不可一次性消除，因此再怎么维修也不可能达到出厂时的技术标准。

二、机械设备故障模型结构对比、验证

建模工作对于机车设备、部件阈值安全等级稳定来讲意义深刻，透过转化准则分析能够促成编制细化结果，使其在使用环节中自动调节维护效率，避免操作活动过剩、欠缺带来的经济损失问题。各类故障对于模型分布标准要求不一，现下经常使用的包括正态、泊松分布两种。设备正常投入使用活动状态中，绝大多数故障呈现正态分布效应，包括齿轮、轴承磨损等。

（一）腐蚀概率模型：试验中选取某类使用时间超过十年的应答器外壳，同时进行平滑切割，将分散材料抗腐蚀深度进行精准测量；后期结果要依照从小到大标准排序，统计概率表达公式为：Pi=i/（N+1），其中N表示样本应用总体数量；针对分布函数进行对数去除，将得到线性方程：Y=A+BX；将各类数据（Y）结果提炼、编排，并通过origin5.0工具透析，分别将正态、威布尔分布规则进行拟合检验，联合最小二乘法实施线性拟合处理。经过后期总体结果认证，正态分布线性相关系数明显处于最高等级位置，用其实施应答器外壳腐蚀效应探测相对合适一些。

（二）假设性检验：运用极大相似手段进行正态分布函数估算，并搭接设备腐蚀程度的验证模型，做好细致性检修工作，能够科学预测保护层使用寿命和最佳完善时机。另一方面，速度传感器外壳经常受到外部环境效应的侵蚀，结构腐蚀状况会随着使用期限延长而加深故障隐患，所以能够将这类腐蚀问题进行及时排查、处理，对于列车安全运行成果来说现实价值丰厚。这种腐蚀深度规则能够承接上述正态分布要诀，阈值合理提炼基本不成问题。

三、电路板故障、检修技术分析

高速铁路列车管制工具已经广泛结合集成型电路实施开发、设计，包括板卡结构等，能够对电路故障延展根源以及后期结果进行深刻验证、分析，避免胡乱操作带来的阶段损失问题。

（一）电路板制作流程拆解：电路板主要满足各类元件的整合要求而存在，包括集成电路、电阻等，为了避免制造活动积压过多的经济成本数量，标准设计流程已经足够统一，能够针对各类场合开拓适用价值。为了积极展现电路板自身的逻辑功能效应，器件之间的搭接工作显得非常必要，大多数技术人员会运用电气支撑手段进行处理，将分散部件组装之后形成印刷电路板结构。

（二）此类结构故障类型以及原因探析

1、静态故障：因为电子部件在制造工序中遗漏技术缺陷，因此电路板物理结构性能产生制约效果，可以说已经引发某种永久性危机。此类问题反应迹象过于明显，技术人员在排除环节中可以直接围绕固定内容，包括开路、桥接质量问题进行审查。固定故障基本可以阐述为部件连线误差、内部短路状况，这使得输入、输出逻辑维持不变状态。需要强调的是，桥接问题可针对导线性质产生各类表现结果，所以诊断活动中会产生许多限制性因素，需要现场工作人员细致衡量。

2、动态故障：产生此类隐患问题主要是因为部件在具体电气环境中引发极限反应结果导致的，常见危机结果包括：参数、搭接时序故障等。传输延时衍生的错误现象在高速电路结构中几乎如家常便饭，特别是各类厂家芯片混用前提下扩散现象较为普遍，如若异质化芯片材质在传输信号过程中不能达到同步标准，触碰器便会延误正确信号的接收时机，造成后续反应的错误应对。我国高速铁路事业正呈现蓬勃发展趋势，涉及车载设备科学管理工作需要与相关运营单位进行适度协商，稳定部件生产厂家的紧密合作关系，确保设备技术参数设计工作能够更加深入，进而全面完善列控设备全生命周期管理系统。

四、结语

综上所述，各类故障问题广泛分布，技术成员需要做的就是全面协调部件之间的搭配绩效，主动规避各类操作隐患；维持设备性能的完好质量，减少不必要的经济损失，为后期铁路交通事业长时期可持续发展成果创造科学适应动力。

【参考文献】

[1]宋跃进.高速铁路道岔转换设备维护技术初探[J].铁路通信信号工程技术，2009，18（06）：78-86.

[2]张伯敏.从国外高铁养修管理谈国铁修制模式[J].上海铁道科技，2009，11（03）：124-129.

[3]杨桢.客运专线综合维修工区设计中几个问题的探讨[J].铁道标准设计，2009，22（06）：120-125.

篇5：设备维修保养标准

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《江苏省职业教育示范专业建设标准》补充说明 江苏省职业教育示范专业建设标准》（中职汽车运用与维修专业）

M1 专业设置与开发 条目名称 说 明 M1—1—1 招生数与在校生人数 本专业包括汽车运用与维修及拓展的专业（或专业方向），如：汽 车驾驶与维修、汽车配件与营销、汽车商务、汽车美容与装潢、汽 车钣金、汽车涂装等专业。M1—2—2 专业拓展

条目名称 说 明

汽车专业拓展可为：汽车驾驶与维修、汽车配件与营销、汽车商务、汽车美容与装潢、汽车钣金、汽车涂装等专业。调研报告要有产业链发展状况和一线技术工人需求状况。

资料要求

M2 专业基础能力 条目名称 M2—1—2 专业负责人

1、“专业对口”是指专业负责人所学专业为汽车运用工程、机动 车及机电类专业。

2、有一定知名度是指具备下列条件之一者：县级以上名教师和学 科带头人、市兼职教研员、市专业教研中心组长、市级以上名师工 作室主持人、省专业教研中心组成员；专业评优课或专业教师技能 比赛市级一等奖、省级二等奖获得者；已结题的本专业的省级以上 重点课题主持人；正式出版教材主编；在行业协会或专业学会中担 任市级常务理事以上职务、省级理事以上职务的；多次担任省级以 上专业技术、技能比赛评委的等在一定区域内，在该专业中，具有 一定影响和示范带头作用的称号、成果。

1、专业负责人必须提供担任两门以上专业主干课程的原始资料（教 案、课表、授课计划等）。

2、反映专业负责人的企业、行业背景的资料。M2—1—3 专任专业理论课教师

说

明

资料要求

条目名称

说

明

1、具有工程技术系列的中级以上专业技术职称。

2、具有国家劳动和社会保障部颁发的汽车维修高级工以上技术等 级职业资格证书。

3、执业资格：具有一年以上在汽车维修企业第一线实践经历。具有在企业第一线实践经历的证明材料

资料要求 1 条目名称 M2－2－2 校内实训基地及利用

说

明

1、专业设备配备与基地建设参照教育部《汽车运用与维修专业仪 器设备配备标准》和《江苏省汽车运用与维修专业技能型紧缺人才 培养培训工程实训基地设备配置建议方案》。

2、实训基地有满足教学要求的整车维护、汽车构造与维修、汽车 电器结构与维修、汽车故障诊断、汽车钣金、汽车涂装、汽车美容、装璜等实训场所。

3、具有能满足学生进行汽车整车维护、汽车构造与维修实训需要 的整车、发动机总成、变速器总成、转向及悬架总成、电器、汽车 性能检测等核心设备。向企业和兄弟院校开放的有关资料。M2－3－1 专业文化环境 资料要求 条目名称

说

明

汽车专业文化环境的内容应包括： 国内外汽车的发展史；国内外著名汽车制造企业及具有代表性 的汽车和标记；国内外著名汽车制造企业、维修企业的企业精神和 管理理念；汽车的整车维护等实训场所与 4S 品牌经销店场景布置 相吻合等方面。

1、在教师和学生中开展专业文化建设宣传的相关材料。

2、学生参加与专业相关的社会活动资料。

资料要求

教学管理 管理与 M3 教学管理与课程改革 条目名称 M3－2－3 课程结构及内容

说

明

1、专业课程应开设汽车构造与维修、汽车整车维护、汽车电器设 备与维修、汽车性能检测等核心课程。

2、专业课程技能训练应开设整车维护，发动机总成、变速器总成、转向及悬架总成、电器拆装与维修，汽车性能检测等核心训练项目。M4 教学质量与社会服务 条目名称 说 明 M4－1－1 职业资格证书

证书是指国家劳动和社会保障部或汽车维修行业统一颁发的汽车 维修技术等级职业资格证书。2 《江苏省职业教育示范专业建设标准》补充说明 江苏省职业教育示范专业建设标准》 业建设标准(五年高职汽车检测与维修技术)M1 专业设置与开发 条目名称 说 明 M1-1-1 招生与在校生人数 本专业包括汽车运用与维修及拓展的专业（或专业方向），如：汽 车运用技术、汽车制造与装配技术、汽车电子技术、汽车技术服 务与营销、汽车整形技术等专业。M1-2-2 专业拓展 汽车专业拓展可为：汽车运用技术、汽车制造与装配技术、汽车 电子技术、汽车技术服务与营销、汽车整形技术等专业。调研报告要有产业链发展状况和高技能应用型人才需求状况。M1-2-3 产学研结合

1、能为汽车制造企业、维修企业提供技术支持，为社会提供技术 咨询服务。

2、能参与汽车专业教学设备的研制、开发。

1、为企业生产、维修提供技术服务的资料。

2、师生共同参与汽车专业教学设备研制、开发、利用的资料

条目名称 说 明

资料要求 条目名称 说 明

资料要求

M2 专业基础能力 条目名称 M2-1-2 专任专业理论教师结构

1、具有工程技术系列的中级以上专业技术职称。

2、具有国家劳动和社会保障部颁发的汽车维修高级工以上技术等 级职业资格证书

3、近5 年有 2 年以上（可累计）在维修企业第一线实际工作经历。

1、汽车专业项目开发的相关资料及证明。

2、具有在企业第一线实践经历的证明材料 M2-1-4 专业负责人

1、“专业对口”就是指专业负责人所学专业为汽车运用工程、机动 车及机电类专业。

2、有一定知名度是指具备下列条件之一者：县级以上名教师和学 科带头人、市兼职教研员、市专业教研中心组长、市级以上名师工 作室主持人、省专业教研中心组成员； 专业评优课或专业教师技能 比赛市级一等奖、省级二等奖获得者； 已结题的本专业的省级以上 的重点课题主持人； 正式出版教材主编； 在行业协会或专业学会中 3 说

明

资料要求 条目名称

说

明

资料要求

担任市级副会长以上职务、省级常务理事以上职务的； 两次以上担 任省级以上专业技术、技能比赛评委的等在一定区域内、在该专业 中具有一定影响和示范带头作用的称号、成果。

1、专业负责人必须提供担任两门以上专业主干课程的原始资料（教 案、课表、授课计划等）。

2、反映专业负责人的企业、行业背景的资料。M2-2-2 校内实训基地及利用

1、专业设备配备与基地建设参照教育部《汽车运用与维修专业仪 器设备配备标准》和《江苏省汽车运用与维修专业技能型紧缺 人才培养培训工程实训基地设备配置建议方案》。

2、实训基地有满足教学要求的整车维护、汽车构造与维修、汽车 电器结构与维修、汽车故障诊断、汽车钣金、汽车涂装、汽车 美容、装璜等实训场所。

3、具有能满足学生进行汽车整车维护、汽车构造与维修、汽车故 障诊断实训需要的整车、发动机总成、变速器总成、转向及悬 架总成、电器、汽车性能检测、汽车故障检测等核心设备。M2-3-1 专业文化环境 汽车专业文化环境的内容应包括： 国内外汽车的发展史； 国内外著名汽车制造企业及具有代表性的汽 车和标记；国内外著名汽车制造企业维修的企业精神和管理理念； 品牌汽车的设计理念和技术的更新发展；汽车的整车维护、检测、诊断等实训场所与 4S 品牌经销店场景布置相吻合等方面。

1、在教师和学生中开展专业文化建设宣传的相关材料。

2、学生参加与专业相关的社会活动的资料。

3、学校的专业文化建设的专题材料；企业参与实训基地建设有关 协议、合同等材料；校内实训有关制度、操作规程、安全文明生产 要求等材料，实训场所环境设计和布置的有关资料。

条目名称

说

明

条目名称

说

明

资料要求

M3 教学管理与课程改革 条目名称 M3-2-2 教学计划（课程方案）

1、专业课程应开设汽车构造与维修、汽车整车维护、汽车电器设 备与维修、汽车性能检测、汽车故障诊断等核心课程。

2、专业课程技能训练应开设整车维护，发动机总成、变速器总成、转向及悬架总成、电器拆装与维修，汽车性能检测，汽车故障诊 断等核心训练项目。

说

明

篇6：设备维修保养合同

合同编号：JQBY_____________________P1/4 本合同双方当事人 ：

委托方（以下简称甲方）：

受委托方（以下简称乙方）：

根据《中华人民共和国经济合同法》及其实施细则等国家、地方有关法律、法规和技术要求，在平等、自愿、协商一致的基础上，甲方就其（设备名称）设备委托乙方进行长期维修保养，特订立本合同。

第一条设备基本情况

设备名称：；规格型号：__________________________； 主要技术参数：___________________________________________________________； 设备投产时间：年 ___月___ 日；目前设备运转总工时：__________（小时）； 其它须说明情况：_________________________________________________________；_________________________________________________________；_________________________________________________________；

_________________________________________________________；

第二条 委托维修保养服务项目、内容、范围约定

1、日常维护保养、一级保养、二级保养、故障维修、中修、大修以甲方《设备保养维护手册》定义为准。

2、日常维护保养、一级保养、二级保养、中修、大修周期以甲方《设备保养维护手册》规定的周期为准。

3、日常维护保养、一级保养、二级保养标准应不低于甲方企业标准，即《设备保养维护程序》文件所规定的要求。

4、委托维修保养服务项目、级别、范围协议条款见合同附表《委托维修保养服务项目、内容、范围一览表》。

合同编号：JQBY_____________________P2/4

5、本合同委托服务内容不包含设备的中修、大修及更新改造，若甲方有需求另行签定委托合同。

第三条

本合同期限为月月日止。

第四条 甲方权利、义务

1、除合同第二条已明确委托乙方负责的工作外，其它工作均由甲方负责。

2、甲方有根据甲方企业标准对乙方服务过程及效果进行监督、检查、评分的权利，亦有检查乙方工作人员的工作态度、劳动纪律、仪容仪表等是否符合甲方标准的权利。若乙方达不到标准要求，甲方有要求乙方整改返工，扣减乙方服务费，直至解除合同的权利。

3、甲方有向乙方提供设备技术资料的义务。

4、甲方有审核、批准乙方分包特殊分项的权利。

5、甲方有向乙方无偿提供必要用水用电接驳点及梯子、台钻、冲击钻、电焊机等大型工具的义务。

6、早方有按时支付维修保养费用的义务。

7、甲方有为乙方开展工作给予适当、必要配合的义务。

8、乙方维修保养过程中若须更换设备配件，若配件由甲方支付费用，需由乙方事前申请、报价，甲方有权对其进行审批、验证。

9、合同没有明确的甲方应承担的权利和义务。

第五条 乙方权利、义务

1、乙方负责本合同第二条约定的维修保养内容，合同以外的服务内容甲方可以采取口头委托，乙方应及时完成，经甲方审核后由甲方支付相关服务费用。合同期限

合同编号：JQBY_____________________P3/4

2、经甲方同意后，乙方有将部分特殊分项分包的权利。

3、乙方有提供不低于甲方企业标准服务的义务。

4、乙方有要求甲方作适当、必要配合的权利。

5、乙方有权要求甲方按期付款

6、乙方有就合同约定服务范围内的保养、维修工作制定相应的保养计划、作好维修保养记录的义务。

7、乙方有监督、检查甲方负责的本合同委托服务范围外的维修保养工作质量的权利。

8、合同没有明确的甲方应承担的权利和义务。

第六条 质量安全要求

1、乙方服务质量符合甲方企业标准，接受甲方质检评分。

2、乙方服务质量满足客户考评要求，保证设备的正常运转。

3、乙方必须保证维修保养（第三条规定的）工作期间乙方人员及第三方人员的安全。

第七条 维修保养费用

1、本合同约定范围内的设备维修、保养总固定费用为（含税）￥_________元/年。（详见《委托维修保养服务内容、范围一览表》）。

2、设备维修、保养过程中产生的其它费用单价将逐项计费。按月支付，每月合计。（详见《委托维修保养服务内容、范围一览表》）。

3、乙方在维修保养工作中所耗用的辅材（不构成设备实体的材料。如清洗用的汽油、棉纱等）费用已包含在本合同价款内，甲方不再支付。

4、维修保养过程中更换的配件，一次维修配件价格合计低于（费用已包含在本合同价款内），高于_￥50元的，由甲方支付。

5、本合同约定范围内的设备维修保养费调整须提前通知对方并另行签定协议。

合同编号：JQBY_____________________P4/4 第八条

违约责任

1、因乙方原因造成甲方设备加工质量未达标或引起甲方客户投诉，一经证实，甲方有权对乙方要求限期整改，并根据问题严重程度扣减乙方1-5%月服务费（扣减标准及事实认定由双方确认为准）。

2、因甲方负责范围内的维修保养工作不到位，而引发的乙方服务质量不达标，其责任及后果由甲方负责。

3、如因甲方配合不利等原因造成乙方损失，乙方有权要求甲方给予经济补偿。

第九条

1、本合同未尽事宜双方可协商解决。若对本合同的条款进行修订更改或补充，须签订书面补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

2、合同规定的服务期满，本合同自然终止，双方如续订合同，应在合同期满三个月前向对方提出书面意见。

3、本合同执行期间，如遇不可抗力，致使合同无法履行时，双方均不承担违约责任。

4、本合同之附件均为合同有效组成部分；本合同及附件内，空格部分填写的文字与印刷文字具有同等效力。

5、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。

6、本合同自双方代表签字之日起生效。

甲方签章：乙方签章：

代表：代表：

年月日年月日

篇7：设备维修保养计划

一、范围：本计划仅限于企业内部与焊接作业相关的焊接、切割等生产设备。

二、职责：焊接操作人员负责焊接生产设备的日常维护，设备管理员负责焊接生产设备的例行检查维护，焊接责任人负责本计划实施的监督。

三、计划内容：

1、焊接生产设备的日常使用与维护：

2、焊接生产设备操作人员在每次使用设备之前都要对设备进行检查，内容有：连接电缆是否正常、有无破损，气路、水路是否通畅、有无泄漏，气体流量计是否正常工作，工作电流、电压设定是否正常，焊机冷却风机是否工作，送丝机工作是否正常，焊炬、切割炬是否正常，切割用自行小车工作是否正常。并要检查此前的操作者是否作了点检记录。

3、在完成当日工作时，操作者应将焊机的工作状态情况记入《焊接设备日常使用点检表》。

4、当设备在用前检查或在使用中出现问题时，如属于电缆连接不良、气管或水管泄露等易于修复的情况，操作者可自行修复，在不影响设备使用性能的情况下可继续工作；如设备主机出现故障，或经简单修理无法恢复正常工作的故障，须立即停止使用，并报告负责焊接设备的焊接责任人。出现的故障都要如实记入《焊接设备日常使用点检表》。

5、焊接生产设备的例行检查维护保养：

6、焊接生产车间的设备管理员负责对焊接生产设备进行定期的例行检查维护保养，每月末的最后一个工作日按本计划的要求进行。

7、例行检查维护保养的主要内容：

（1）用于焊接操作的电流表、电压表、流量计的状态；

（2）电缆、软管、接头等的状态；

（3）送丝机构及导管的状态；

（4）焊具、割具的状态；

（5）热切割设备中的切割小车、导轨、机械夹具的状态；

（6）焊机内风冷风机的状态；

（7）焊机内部大电流通路的连接状态，以及内部集尘情况。

8、采用外观检查、仪器测量、手动紧固的方式进行逐项的检查维护保养。当焊机内部集尘较多时，应使用干燥压缩空气进行吹拂清理。送丝机应定期在驱动机构部分加润滑油。

9、当检查项目与技术要求出现较大偏差时，应予以及时校正。无法校正时，应停止该设备的使用。

10、检查维护保养的内容与结果记入《焊接设备维护保养计划表》，异常情况要及时报告焊接责任人和生产部门管理者。

设 备 科

篇8：设备维修标准化的新方法

某卷烟厂QC小组在2006年3月6日-10日和3月13日-17日为期两周的现场跟踪调查后, 对该厂某车间的6台卷接机车仅白班出现故障时的维修时间做了详细记录, 经分析后发现, 由于误修、手法复杂或者维修不彻底导致的停机时间占总停机时间的80.7%。为了改变这种维修管理现状, 该厂QC小组制定了一整套具体措施, 以期使维修管理工作标准化、规范化, 达到节约维修时间, 节省维修成本, 逐步提高工作效率的目的。同时, 这套措施也是确保企业长期可持续发展的基本措施。

一、方案的提出和选择1方案的提出

围绕活动目标, 提出以下几种方案:方案一, 组织技术交流活动;方案二, 下发技术交流资料;方案三, 建立电子技术交流平台;方案四, 组织技术人员外出学习。

2方案的分析

对于方案一来说, 组织技术交流活动, 简单且容易操作, 无直接经费投入, 但需花费职工大量时间;对于方案二来说, 下发技术交流资料, 较费时费力, 可操作, 需较多经费投入;对于方案三来说, 建立电子技术交流平台, 费时费力, 不易操作, 无经费投入, 需花费小组成员大量时间;对于方案四来说, 组织技术人员外出学习, 较费时费力, 可操作, 但是需要大量的经费投入。

3确定最优方案

集体对可采用的三个方案进行了评价论证, 结果如下:

(1) 第一方案的论证

为了不影响正常的生产, 每次活动只能在业余时间进行。由于一个问题有很多的原因, 同时有更多的解决方法, 而每次活动按半小时算, 只能学到3--5个例子, 仅是学完现有的资料就需要很长时间。另外, 学过方法在以后查找起来也不方便。所以本方案不可取。

(2) 第二方案的论证

根据以往下发文件的经验, 资料有丢失, 脏污现象, 由此可以预计, 一两年后, 资料不全的将不在少数, 非常不利于后备技术人员的学习。另外, 资料不可能十分完整, 对于那些需要修改或者新出现的问题, 很不利于更新。所以本方案也不能采用。

(3) 第三方案的论证

建立起一套设备故障经验库系统, 运用现代化的信息工具辅助设备维修管理, 可以实现管理的信息化、快速化、准确化, 提高维修管理效率与管理水平。而且该系统具有操作快捷、准确、智能的优点, 同时可以为员工培训提供指导, 为设备维修人员和后备维修人员搭建一个学习平台, 具备良好的可持续性和扩展性。综上所述, 小组认为, 虽然第三方案操作起来比较复杂, 需要搭建电子信息平台, 但是, 这也是唯一能够长期持续地达到维修管理标准化, 规范化要求的方案。所以小组认为, 此方案为最佳方案。

二、方案的实施

首先, 按照第三方案的计划, 收集资料, 按“卷接”, “包装”, “电器”三类汇编。然后, 将汇编的资料录入电脑, 形成电子文档。再次, 将电子文档制作成系统的幻灯片文件。接下来对幻灯片文件按照界面友好、生动, 便于查找, 易于扩展, 清晰明了的要求进行审核、修改, 经过反复修改审核, 形成该故障查询系统的幻灯片。最后, 将系统内容, 操作方法公开通告, 并利用微机平台操作, 使每一台计算机都能够查询, 实现资源共享。

通过2007年6月11日-15日和6月18日-22日为期两周的现场跟踪调查, 该厂QC小组成员对车间6台卷接机车仅白班在2周内出现故障时维修时间又重新做了详细记录, 排除指令性停机 (如就餐、保养) 时间后, 误修、手法复杂、维修不彻底占机车停车 (除指令外) 45.2%的时间, 收到了一定的效果, 达到了预期的目标值。其中由于“手法复杂”而延误维修时间的没有再出现, 误修和维修不彻底导致的二次停机的时间也大大地缩短了。

三、巩固措施

1设备故障经验库系统的完善

对设备交接班的维修记录中故障问题的处理结果进行统计, 把新出现的问题, 以及新处理方法及时加入到经验库中, 丰富设备故障经验库系统。

2设备故障经验库系统的技术改造

将设备故障经验库向着数字化信息方向发展, 将维修经验数字化、标准化、具体化, 使其成为设备管理的“一个工具”、“一部档案”、“一本台帐”、“一份计划”和“一份维修决策参考”。

篇9：浅析机械设备维修保养

【摘 要】在机械工程领域，机械设备修理技术在修复关键零部件、替代进口配件、提高设备维修质量、扩大维修范围、节约能源和材料等方面都发挥了重要作用。因此，修理技术能直接对许多完全失效或局部失效的零部件进行修复强化，以达到重新修复其使用价值或延长其使用寿命的目的。

【关键词】机修；维护；方法；作用

一、维修保养基础知识

1.1 机械零件的失效和机械故障

1.零件的磨损

磨损是零件失效的最主要和普遍的形式。

2.零件的变形

机器在工作过程中，由于受力的作用，使零件的尺寸和形状发生改变的现象叫变形。金属的变形包括弹性变形和塑性变形。

3.零件的断裂

零件在外力载荷作用下，首先发生弹性形变，当载荷所引起的应力超出弹性极限而继续增加时，材料可能产生塑性形变，最后应力超过强度极限时发生断裂。

4.蚀损

零件在循环接触应力作用下表面发生的点状剥落称为疲劳点蚀；零件受周围介质的化学及电化学作用使表层金属发生的破坏称为腐蚀；零件在温度变化和介质作用下表面产生针状孔洞，并不断扩大称为穴蚀。疲劳点蚀、腐蚀和穴蚀统称为蚀损。

（二）机械故障的消除（修复）方法

1.主要恢复配合性质的修理方法

（1）调整法

一般利用调整螺栓紧度或调整垫片厚度来恢复配合件原有的配合关系，修理时不用对配合件进行加工（或只进行刮研），而只用增加垫片或调整垫片厚度的方法使其恢复到原始配合间隙。

（2）修理尺寸法

在进行修理时对配合件中较贵重零件进行机械加工恢复其几何形状，同时得到一个新的尺寸，然后将配合件中另一个磨损的零件废弃而更换一个新的与经过加工的零件相配合的零件，使该配合件的配合间隙恢复到初始间隙。

（3）补充零件法（附加零件法）

此法对于配合件的每个零件均予加工整形，并对其中的一个零件给以合理的缩径或扩孔，然后在其中补充一个同样材料或质量更高的衬套，以过盈压入或螺纹拧入或焊至原零件上，然后加工至配合尺寸，使配合性质达到要求。

2.既恢复配合性质又恢复零件形状和尺寸的修理方法

（1）焊接修复法

许多断裂和磨损零件多半是采用补焊和堆焊方法修复的，有些零件在焊后再经过车、磨削加工，以达到恢复原几何形状和尺寸。

（2）补铸法

滑动轴承的巴氏合金磨损到限后，将残余合金熔渠去，重新浇铸上新的巴氏合金的工艺过程叫做补铸法。用此法可以完全恢复旧滑动轴承的性能标准。

（3）电镀（电刷镀、电涂镀）法

电镀是利用直流电通过电解液时发生电化学反应，实现金属在镀件表面上沉积的过程。

（4）喷涂和喷焊

喷涂是把熔化的材料微粒用高速气流喷敷在已经准备好的粗糙零件的表面上，形成一层比较牢固的机械结合层。

喷焊工艺是在喷涂工艺基础上发展起来的，它是将喷涂层再行重熔处理，而在零件表面获得一层类似堆焊性能的涂层。

（5）粘接与粘补法

粘接是利用粘接剂与零件之间所起的化学、物理和机械等综合作用力来粘接零件或粘补零件的裂纹、孔洞、磨损等缺陷的一种修复工艺。

（6）不停机堵漏技术的特点及应用

a.直管和容器的堵漏：单片粘接、粘堵法；夹具法；压力辅助法

b.法兰堵漏法

（三）机械的拆卸、装配、清洗和检验

1.机械的拆卸

（1）拆卸前的准备工作

a.工作场地要宽敞明亮、平整、清洁。

b.拆卸工具准备齐全，规格合适。

c.按不同用途准备好放置零件的台架、分隔盆、油桶等

（2）机械的拆卸的基本原则

a.根据机型和有关资料能清楚其结构特点和装配关系，然后确定分解拆卸的方法、步骤。

b.正确选用工具和设备，当分解遇到困难时要先查明原因，采取适当方法解决，不允许猛打乱敲，防止损坏零件和工具，更不能用量具、钳子代替手锤而造成损坏。

c.在拆卸有规定方向、记号的零件或组合件时，应记清方向和记号，若失去标记应重新标记。

d.为避免拆下的零件损坏或丢失，应按零件大小和精度不同分别存放，按拆卸顺序摆放，精密重要零件专门存放保管。

e.拆下的螺栓、螺母等在不影响修理的情况下应装回原位，以免丢失和便于装配。

f.按需拆卸，对个别不拆卸即可判断其状况良好的可不拆卸，一方面可节约时间和劳力，另一方面可避免拆装过程中损坏和降低零件装配精度。

2.机械的装配

机械装配工艺是决定机械修理质量得重要环节，因此必须做到：

（1）被装配的零件本身必须达到规定的技术要求，任何不合格的零件都不能装配。

（2）必须选择正确的配合方法以满足配合精度的要求。

（3）分析并检查装配尺寸链精度，通过选配和调整来满足精度要求。

（4）处理好机件装配顺序，其原则是：先内后外，先难后易，先精密后一般。

（5）选择合适的装配方法和装配设备、工具。

（6）注意零件的清洗和润滑。

（7）注意装配中的密封，防止“三漏”。

（8）注意锁紧装置的装配要求，符合安全规定。

（9）重视装配中间环节的质量检查。

3.机械的清洗与检验

（1）机械的清洗

油污是油脂和尘土、铁锈等的粘附物，它不融入水，但融入有机剂。除用机械法去污外，还可用化学法或电化学法去除。

（2）机械的检验

a .零件检验

b .装配检验

c. 整机检验

（四）转子的平衡

1.转子不平衡的种类

（1）静不平衡：转子上不平衡的重量能综合成为一个使转子旋转时只产生一个离心力，而且可在静力状态下确定，则称为静不平衡。

（2）动不平衡：如果在一个转子上能综合出两个大小相等，方向相反，但不在同一直径上的不平衡重量，则转子虽在静态能获得平衡，但在旋转时会产生一个不平衡的力偶，这个力偶不能在静力状态下确定只能在动态下确定，则称为动不平衡。

（3）混合不平衡：如果在一个转子上，既有静不平衡，又有动不平衡，就称为混合不平衡。

2.转子的平衡

为了消除转子上的不平衡力或力偶，必须测出不平衡质量所在的方位和大小，然后设法予以平衡之，这种操作过程就称作转子找平衡。一般可分为静平衡和动平衡两种。

（1）静平衡：凡在静态下可以测得转子不平衡质量及方位又能通过去重或加重的方法消除转子的偏重而使转子达到平衡的方法叫静平衡。

（2）动平衡：凡是只能在动态下测定转子不平衡质量所在的方位，以及确定平衡质量应加的位置与大小，这种找平衡的方法称为动平衡。

（五）设备的整体检验

设备的整体检验是机械设备修竣后一次全面的质量鉴定，是保证机械设备交付使用后具有良好性能和安全可靠性等的重要环节。整体检验包括空载试运转、负荷试运转试运转后检查等步骤。对重要设备还需要进行压力试验和致密性试验。

第一空载试运转

第二负荷试运转

第三试运转后检查

第四设备的压力试验与致密性试验：

（1）液压试验：通常用来检查焊缝、连接部位的致密性和强度。一般采用水作为介质，故又称为水压试验。

（2）气压试验：对于因机构原因或容器内不允许有微量残液存在的容器，以气压试验检测。

（3）致密性试验：对于各种储存气体或液体的压力容器，应进行焊缝致密性试验，以保证无泄漏。通常可采用气密性试验、煤油渗漏试验和氨渗透试验等方法。

二、磨损与润滑基础知识

（一）磨损

相互接触的物体表面在相对运动的过程中，表面层材料发生不断损失的现象称为磨损。

（二）润滑

1.润滑剂的作用

（1）冷却散热作用。

（2）密封保护作用

（3）洗涤污垢作用。

（4）减少摩擦和磨损。

2.润滑剂的种类

润滑剂按状态分可分为液体（润滑油）、半固体（润滑脂）、固体和气体润滑剂四类。