4S店售后工资制度

4S店售后工资制度（精选9篇）

篇1：4S店售后工资制度

南阳德瑞售后员工工资标准计划

服务总监

A代表基本工资 B代表奖金 C 代表当月售后总业务产值 D 代表考核基数 Y代表工资总收入

B=(C-D)×0.8%

Y=A+B

服务经理

A代表基本工资 B代表奖金 C 工时加精品总产值D 代表考核基数 Y代表工资总收入 B=(C-D)×1%

Y=A+B

主机电工

A代表基本工资 B代表奖金 C 组机电维修工时D 代表考核基数 Y代表工资总收入 B=(C-D)×20%

Y=A+B

副机电工

A代表基本工资 B代表奖金 C 组机电维修工时D 代表考核基数 Y代表工资总收入 B=(C-D)×18%

Y=A+B

实习机电工

A代表基本工资 B 奖金基数D代表奖金阶级Y代表工资总收入

Y=A+B×D

业务接待

A代表基本工资 B代表业务奖金 C 代表当月接待车辆维修产值Y代表工资总收入 D 代表精品销售提成 E 代表平均单车保养产值提高奖金F 代表平均单车保养考核基数G代表实际单车保养收入基数Y代表工资总收入

B=C×0.8

E=1000×（G-F）÷F

Y=A+B+D+E

辅助人员（包括索赔员，仓库管理人员，信心员）

实行奖金封顶，即每人每月奖金不超过1000元

奖金系数计算，按除辅助人员外所有售后员工员工奖金的40%计算，然后按30% 30% 30%的比例分配给索赔员，仓库管理员和信息员

1.索赔员的奖金系数为1

2.仓库管理员的奖金系数为0.8

3.信息员的奖金系数为0.7

篇2：4S店售后工资制度

一、售后业务主管与备件业务提成部分

1、服务经理业绩奖金

业绩奖金＝净利润×1%×0.8×部门净利润完成率（季度考核成绩÷100）（详见部门经理考核方案）

2、技术专家业绩奖金

业绩奖金＝净利润×1%×0.6×部门净利润完成率×（月度考核成绩÷100）

3、车间主管/前台主管业绩奖金

业绩奖金＝净利润×1%×0.5×部门净利润完成率×（月度考核成绩÷100）

4、信息员业绩奖金

业绩奖金= 小组服务顾问业绩奖金×0.2×（月度考核成绩÷100）

6、备件部门

部门绩效奖金总额=(备件销售总额×0.4％+养护用品销售总额× 1%-部门办公费用)×备件部门利润目标达成率

⑴、备件经理业绩奖金=部门绩效奖金总额×50%×（月度考核成绩÷100）⑵、备件计划员业绩奖金=部门绩效奖金总额×30% ×（月度考核成绩÷100）

⑶、仓库管理员业绩奖金=部门绩效奖金总额×20%×（月度考核成绩÷100）

(系数根据实际人数进行调整)

二、服务顾问产值业务提成部分

1、产值部分任务与提成：

以当月售后总产值任务为基础成比例分配，个人月产值任务a视正式服务顾问数量分配制定：

业绩奖金=｛个人产值总额× 0.4％×个人业绩目标达成率 +个人接车台 数（以 DMS 工单数为准）× 2 ×接车目标达成率｝×（月度考核成绩÷100）+养护用品提成×目标完成率+其它提成

B、保险事故服务顾问：（以组月总产值计）

业绩奖金=｛个人产值总额× 2％×个人业绩目标达成率 +个人接车台 数（以 DMS 工单数为准）× 2｝×（月度考核成绩÷100）+养护用品提成+其它提成

2、服务顾问养护产品任务与提成（以瓶数计算，每瓶提成8元并乘以完成系数）以产值任务完成情况为参照，情况

一、完成或超额完成当月产值任务的，当月完成养护产品瓶数：Y瓶 Y＞200 X=10 100 ＜Y≤200 X=8 50 ＜Y≤100 X=6 Y≤50 X=5

情况

二、当月产值任务未完成的，即m≤a万

单瓶提成：X元/瓶

当月完成产值任务情况：m=a 单瓶提成：X元/瓶 0.8a万＜m≤a 单瓶最高提成6元 0.6a万≤m≤0.8a 单瓶最高提成5元 m＜0.6a X=0

3、续保任务与提成

A、个人月基本任务为完成续保3台，潜在客户跟踪20台

（要求有保险卡或保单、驾驶证、行驶证的复印件存档，并登记跟踪）

个人当月完成保险任务2台（含）以上的，按保单商业险每单给予100元提成奖励 个人当月未完成保险任务的，按每台车100元从工资中扣发

潜在客户跟踪按20个基本任务计，每台车给予3元补贴，300元封顶，潜在客户跟踪未完成任务的，按每台20元从工资中扣发

二、车间班组产值业务提成

1、机电班组产值业务提成部分 机电班组师傅底薪以1000计

业绩奖金=(工时销售额-当月所耗辅料)÷1.17×提成系数）×(月度考核成绩÷100)+养护用品提成+其它提成 任务目标

系 数

未达基本目标

0.13 基本目标

0.15 挑战目标

0.17

2、机电班组养护产品任务b与提成 以当月班组工时完成情况为参照

情况

一、完成当月班组工时任务的，即m≥b万

当月完成养护产品瓶数：Y瓶 单瓶提成：X元/瓶 Y＞150 X=12 100 ＜Y≤150 50 ＜Y≤100 X=8 Y≤50 X=6

情况

二、当月产值任务未完成的，即m＜b万 当月完成工时任务 提成系数

对应养护产品瓶数

对应单瓶提成

m＞1.5b万 18% 150以上 12 b万＜m≤1.5b万 15% 100～150（含）10 0.8b万＜m≤b万 12% 70～100（含）8 0.5b万≤m≤0.8b万 10% 50（含）～70（含）6 m＜0.5b万 0 50以下 4

3、钣金班组产值业务提成 X=10

业绩奖金=｛(工时销售额-当月所耗辅料)÷1.17 × 提成系数×(月度考核成绩÷100)任务目标

系 数

未达基本目标

0.15 基本目标

0.17 挑战目标

0.19

4、质检员产值业务提成

业绩奖金=｛接车台数（以签字的质检单为准）× 2 －质量返修处罚(因质量返场每台车处罚一百)｝×（月度考核成绩÷100）

5、机电、钣金返修率考核 班组返修率不得大于3%，返修率在3%---5%的，按当月班组考核后总体提成的95%发放；

返修率大于5%的，按当月班组考核后总体提成的90%发放； 返修率超过10%的，除按当月班组考核后总体提成的90%发放外，视具体返修情况给予班组相关责任人额外处罚；

情节严重，造成客户投诉的或造成重大影响和损失的，将追究相关班组人员责任。

三、索赔员业务提成部分

1、索赔专员 小组业绩奖金=索赔总额 X 提成系数1%X部门净利润完成率×（月度考核成绩÷100）岗位

系 数

索赔员

0.7

索赔助理

0.3

四、其他各项提成与调整

1、精品提成按精品利润的20%发放给销售人员

2、新车准备（PDI）补助提成：

每台车车提成6元，考核检查完毕的车辆故障率，检查完毕的车辆每出现一次故障（漏检部分）给予20元处罚；

3、救援补助提成：

售后部每日安排救援值班人员，每人每天补助10元，如当晚需外出救援，外出救援者另补助10元。救援行程在150公里以上的加补20元，150公里以内的加补10元。每月底将救援单行政部备案核算。

4、旧件、节省件回收奖励补助：

废旧物品回收: 公司售后废旧物品由备件部处置及归整，对备件部进行考核，废旧物品收入的10%作为备件部的奖励，由备件经理报奖励人员计划给行政部备案，每季发放。

5、所有工作人员因个人工作失误导致公司损失的，由当事顾问承担100％的成本费用。

以上内容是中国汽车人才网的简单总结，希望对大家有所帮助。如您有业务需要，请与汽车人才网联系。

篇3：4S店售后工资制度

在今天这样一个竞争无处不在的时代, 创造顾客满意, 已不是简单微笑服务式的打不还手, 骂不还口;创造顾客满意, 也并非仅仅是改进产品;用户满意的评价, 也不仅仅是那几个对比的指标、数字;满意度很高的产品, 顾客在购买时却移步别家, 顾客满意工程需更宽广, 更系统的研究视野, 需用一种准确而真实有效的调查方法, 更需建设一支能提供科学服务的队伍。很多企业在实施质量改进, 提升顾客满意度的过程中经常会分不清主次或仅仅从产品视角定义改进的目标, 结果效果并不理想。为合理配置资源, 使质量改进活动真正体现公司的战略价值观, 越来越多的企业将全面顾客体验的思想用于指导质量改进。作为一种价值营销模式, 全面顾客体验的核心思想是以顾客为中心, 通过对价值顾客的需求的正确理解, 合理配置企业资源, 并通过重点改进服务质量、整合顾客接触点、优化流程等措施, 有效提升顾客满意度。从顾客视角出发作为质量改进的重点, 已成为提升顾客满意度, 改善经营效益的有效途径。

2 汽车4S店目前所面临的机遇和挑战

随着经济新常态环境的影响, 我国汽车市场处于不景气阶段, 尤其是国家对汽车售后服务制度改革实施的环境下, 汽车4S店面临的竞争越来越激烈, 顾客不再以4S维修作为唯一途径, 因此4S应从符合顾客需求出发, 以构建企业内部满意度为切入点, 来策划企业的战略决策, 识别企业关键过程, 变更企业的组织形态, 以统筹企业的资源配置, 更需要借助顾客满意度测评来了解顾客的满意程度, 把握顾客需求, 了解企业服务的薄弱环节, 通过测评来为服务质量的持续改进提供科学依据, 从而进行有效的持续改善提高产品或服务质量, 达到卓越绩效的实现。有益的产品或服务的质量源于产品的创新, 最佳实践以及良好的业务流程, 企业价值增值是通过比竞争对手提供更能为顾客创造价值的产品或服务来实现的。所以促进创新的发展, 员工迅速接触到企业的时间, 避免重复错误, 采取更有效的行为来推动业务过程进展, 推动产品或服务创新, 推动技术创新, 管理创新, 从而为顾客提供价值创新, 最终为企业创造价值。当然4S店作为汽车生产企业的指定维修与保养机构, 其质量与信誉是其他汽车维修企业所没有办法相比的, 尤其是维修人员的综合素质要高于其它企业, 因此对于顾客而言进入4S店之后, 其产品质量是有巨大保障的。

3 重点改进售后服务质量问题, 有效提升顾客满意度

针对目前我国汽车4S店出现的一些售后服务质量问题, 笔者认为需改进的重点具体包括:员工对顾客需求的理解存在偏差, 对于顾客的异议不能有效处理, 导致顾客的不满意度升级等问题;在汽车售后服务中存在着服务标准不统一, 服务水平参差不齐等问题;在售后服务流程中还存在着一定的流程缺陷, 整个售后服务链还不够优化与完善;售后服务系统由于子系统之间的衔接不畅与升级缓慢, 造成了整个维修过程的效率低下, 一定程度上引起了顾客的不满;代步车售后服务方面由于代步车数量有限、审批手续繁琐、事故责任不易划分等原因, 近年来代步车售后服务, 基本无法满足顾客的出行需要, 因此并没有得到车主的广泛认可。

4 对汽车4S店售后服务的一些建议

为了提高顾客的忠诚度和满意度, 4S售后服务机构必须要转换原来的工作模式, 一是要设置一定的售后服务标准, 对于转移到其他维修店的顾客要进行一定的利益惩罚, 比如转移到其他维修店的顾客, 4S店可以取消其原来的优惠政策;二是提高服务质量, 无论4S店采取什么样的优惠奖励等政策, 而不采取提高服务质量那么其是很难维持住顾客的, 因此作为汽车4S店就必须从内功入手, 改进服务质量, 提高客户的满意度。

4.1 树立服务品牌意识。随着汽车行业的持续低迷, 汽车维修市场的竞争越来越激烈, 面对市场中参差不齐的汽车维修企业, 4S店要想在市场中获得稳定的地位就必须要具有品牌意识, 提高顾客的满意度, 以提升服务吸引顾客。品牌是企业的软实力, 4S店要将品牌作为管理的重点内容, 树立品牌意识就是要求4S店要根据市场变化调整服务策略, 积极开展满足顾客的个性化服务体系, 比如4S店可以开展上门服务等业务, 对于简单的汽车维修等可以组织维修人员进行上门服务, 以此提高4S店的声誉。

4.2 加强服务质量管控。随着服务市场的发展, 顾客对服务的内容和要求不断提高, 服务市场不仅需要提高基本的服务和信息, 还要通过提供多种可选择服务, 保证顾客获得更好的服务质量和指南。强化服务理念, 就要从加强服务质量管控入手, 从根本上保障服务质量。因此, 在汽车维修车间, 应由客户经理、维修工组主任、配件经理、售后经理等多人组成服务质量管理小组, 对维修现场和维修过程进行动态跟踪和例行检查, 并通过定期的组织讨论, 及时发现和修正存在售后服务中的各类问题, 有效保障售后服务质量与水平。

5 结语

在市场日益竞争激烈的环境下, 作为4S店必须要清晰地意识到经济新常态下的变化, 积极调整经营策略适应经济新常态。4S店在具体的服务中必须要努力提升顾客的满意度, 通过提供优质服务让顾客感到对4S店的信任, 从而保证4S店具有稳定的顾客资源, 企业通过以关注顾客需求为中心的质量观, 对抱怨处理过程持续评审和审核管理, 形成质量目标明确, 质量意识到位, 质量工作积极, 质量效果显著等质量改进活动来增加产品的顾客价值, 降低顾客获取产品的成本支出, 以增加顾客让渡价值并最终实现顾客满意的提升。

摘要：本文针对汽车4S店售后服务质量, 详细分析了阻碍售后服务顾客满意度提升的关键问题, 并从树立服务品牌意识、加强服务质量管控两方面出发, 为提升汽车4S店售后服务水平, 改善汽车4S店的售后服务质量提出了对策建议, 具有一定的实践推广意义。

关键词：顾客满意度,汽车4S店,售后服务

参考文献

[1]李燕, 赵燕, 罗小青.基于顾客价值的汽车销售企业顾客满意度指标体系研究[J].西部交通科技, 2013 (11) :26-29.

篇4：4S店售后爱无力后市场诱惑多

此举预示着4S店已经长久存在的维修垄断现象将要受到前所未有的冲击。一场激烈的售后车主争夺战在所难免。

规模：姑且不论早已在大街小巷铺天盖地的路边快修店以及轮胎、机油、原厂配件生产企业等开设的连锁快修店，在规模上确实与4S店尚存差距。

然而在此不得不提的是近年来势头正起的各类汽车专修及连锁服务店。其中不乏覆盖多个城市及地区的大型企业，无论是从人员配备、占地面积、维修工位、专业设施储备等各方面较之4S 店有过之而无不及。就规模而言已为赢得车主信赖奠定了先决条件。

地理位置：当4S店正以每年10%的递减速度迁往郊区的情况下，外部渠道却地处市区，就在车主身边，社区店的风格无疑为车主送修和提车提供了便利。

服务灵活性和多样性：虽说大部分4S店都已形成统一的服务流程，规范的操作准则。但过于程式化，手续繁琐，态度冷硬。

随着外部渠道与保险公司的合作日趋深入，越来越多的外部渠道能为车主提供续保、年检验车等增值服务。且处理相关保险理赔等业务过程更为灵活，通常车主只需将车送往店内便可由服务人员代为处理，省时省力。与此同时，保险公司也助推了外部渠道的客源发展，正可谓不负车主，不负卿。

配件质量和效率：外部维修渠道通常直接从合作长久的供应商或配件中心库提取配件，甚至某些外部渠道原本就隶属于汽车经销商集团，可在集团下属的同城4S店直接调取配件。缩短了因4S店有时配件无货而等待的时间，缩短了车主因修车而造成的用车空档期。

在配件和技术优势都将不复存在的背景下，4S店已然不能再如当初战略、战术上都藐视对手了，如何挽回车主流失，或许借鉴下外部渠道的优势不失为行之有效的途径。

篇5：4s店售后规章制度

1.汽车4S店售后服务管理规章制度 2.汽车4S店售后服务管理规章制度 3.汽车4S店售后服务管理规章制度

1、汽车4S店售后服务管理规章制度

维修车间管理规定

1.接到任务委托书后先核对委托书上的车辆号牌是否与所修车辆号牌相符；

2.简要询问车辆故障，并核对维修项目，如有差错及时报告；

3.保证完全、正确、及时地进行任务订单上的所有修理项目，确保对顾客的车辆进行快速、正确的修理；

4.把任务订单上没有写明的故障记录下来，及时通报前台；

5.未经同意不得随便增、减修理项目；维修过程中发现增加项目应及时上报前台，必须得到前台的认可才能进行维修；

6.更换零配件时，不匹配的零配件不允许安装。备件发放实行以坏换新，丢失、故意损坏要照价赔偿或自行购置补充；

7.竣工后，应详细的对所维修项目进行质量自检，然后及时将任务委托书交与组长或下一工序人员，全部维修完工的竣工车辆应交检验员检验；

8.爱护各种仪表、设备、工具，由于未按规定使用损坏的照价赔偿。每次收工后，要将设备、工具擦拭干净；

9.护车用品、抹布等要整齐折好摆放在工具推车内，每个星期要清洗一次，平时要随脏随洗；

10.每天上班之前要清扫卫生责任区地面，每天下午下班前要清扫卫生责任区地面及擦拭各种设备、设施、工具、管道、线路、窗台，每周五要清扫墙面、擦净窗户，并随时清扫纸屑及其它脏物。平时要时刻保持地面、墙面、窗台、窗户及各种设备、设施、管道、线路等无积水、无油污、无灰尘、无垃圾、干净整洁。下班时，要关锁好门窗、工具推车，切断电源；

11.准时参加服务部的各种培训及会议。

作业现场规范

1、作业人员必须正确使用劳动保护用品。

2、作业平台、支垫、支架等必须牢固，承受物品不得超重。

3、拆卸下来的总成和大件要清洗干净，原则上放置在大托盘中，不准直接放在地面上。放置时间较长的要予以遮盖，防止落上灰尘。

4、拆卸油箱及存油存水部位时，要用油盆水盆接漏，防止油、水落在地面上或地沟内。

5、起重吊装作业，必须有专人监护，以防止事故发生。

6、车外作业时，必须正确使用护车布，而且不得进入车内。

7、车内作业时，要正确使用座套、脚垫、方向盘把套。

8、严禁在厂区内吸烟、随地吐痰、食用带皮壳的食物。

2、汽车4S店售后服务管理规章制度

售后服务，是现代汽车维修企业服务的重要组成部分。做好售后服务，不仅关系到本公司产品的质量、完整性，更关系到客户能否得到真正的、完全的满意。为此，制定本制度。

（一）售后服务工作由业务部负责完成。

（二）售后服务工作的内容。

1、整理客户资料、建立客户档案

客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录。

2、根据客户档案资料，研究客户的需求

业务人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。

3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务

业务人员通过电话联系，让客户得到以下服务：

（1）询问客户用车情况和对本公司服务有何意见；

（2）询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳；

（3）告之相关的汽车运用知识和注意事项；

（4）介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容；

（5）介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚；

（6）咨询服务；

（7）走访客户

（三）售后服务工作规定

1、售后服务工作由业务部主管指定专门业务人员——跟踪业务员负责完成。

2、跟踪业务员在客户车辆送修进场手续办完后，或客户到公司访谈咨询业务完后，两日内建立相应的客户档案。客户档案内容见本规定第二条第一款。

3、跟踪业务员在建立客户档案的同时，研究客户的潜在需求，设计拟定“下一次”服务的针对性通话内容、通信时间。

4、跟踪业务员在客户接车出厂或业务访谈、咨询后三天至一周内，应主动电话联系客户，作售后第一次跟踪服务，并就客户感兴趣的话题与之交流。电话交谈时、业务员要主动询问曾到我公司保养维修的客户车辆运用情况，并征求客户对本公司服务的意见，以示本公司对客户的真诚关心，与在服务上追求尽善尽美的态度。对客户谈话要点要作记录，特别是对客户的要求，或希望或投诉，一定要记录清楚，并及时予以处理。能当面或当时答复的应尽量答复；不能当面或当时答复的，通话后要尽快加以研究，找出办法；仍不能解决的，要在两日内报告业务主管，请示解决办法。并在得到解决办法的当日告知客户，一定要给客户一个满意的答复。

5、在“销售”后第一次跟踪服务的一周后的几天以内，业务跟踪员应对客户进行第二次跟踪服务的电话联系。电话内容仍要以客户感兴趣的话题为准，内容避免重复，要有针对性，仍要体现本公司对客户的真诚关心。

6、在公司决定开展客户联谊活动、优惠服务活动、免费服务活动后，业务跟踪员应提前两周把通知先以电话方式告之客户，然后于两日内视情况需要把通知信函向客户寄出。

7、每一次跟踪服务电话，包括客户打入本公司的咨询电话或投诉电话、经办业务员都要做好电话记录，登记入表（附后），并将电话记录存于档案，将电话登记表归档保存。

8、每次发出的跟踪服务信函，包括通知、邀请函、答复函都要登记入表（附后），并归档保存。

（四）指定跟踪业务员不在岗时，由业务主管临时指派本部其他人员暂时代理工作。

（五）业务主管负责监督检查售后服务工作；并于每月对本部售后服务工作进行一次小结，每年末进行一次总结；小结、总结均以本部工作会形式进行，由业务主管提出小结或总结书面报告；并存档保存。

（六）本制度使用以下四张表格：“客户档案基本资料表”、“跟踪服务电话记录表”、“跟踪服务电话登记表”、“跟踪服务信函登记表”。

3、汽车4S店售后服务管理规章制度

做好售后服务，不仅关系到客车产品的质量完整性以及客车企业的品牌建设，更关系到客户的产品使用价值和客户忠诚度能否得到满意效果。汽车4S店售后服务管理制度：

1、整理客户资料、建立客户档案

客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，相关部门应在最短时间内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录等。

2、根据客户档案资料，研究客户需求

售后部门的工作人员应根据客户档案资料，研究客户对客车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次“服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与客车企业联谊活动、告之公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。

3、及时与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务

售后部门的工作人员在掌握了客户的详细信息后，应该及时通过电话联系，让客户得到“主动式“的服务：

(1)问客户用车情况和对本公司各项服务有何意见；

(2)问客户近期有无新的服务需求需我公司为之效劳；

(3)告之相关的汽车运用知识和注意事项；

(4)介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容；

(5)介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚；

(6)咨询服务；认真、耐心听取、回答客户的咨询。

篇6：汽车4S店售后服务管理制度

1、整理客户资料、建立客户档案

客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，相关部门应在最短时间内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录等。

2、根据客户档案资料，研究客户需求

售后部门的工作人员应根据客户档案资料，研究客户对客车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与客车企业联谊活动、告之公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。

3、及时与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务

售后部门的工作人员在掌握了客户的详细信息后，应该及时通过电话联系，让客户得到“主动式”的服务：

(1)问客户用车情况和对本公司各项服务有何意见；

(2)问客户近期有无新的服务需求需我公司为之效劳；

(3)告之相关的汽车运用知识和注意事项；

(4)介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容；

(5)介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚；

(6)咨询服务；认真、耐心听取、回答客户的咨询。

篇7：4S店售后员工激励制度三点

现在的维修企业多数都采取业绩提成制度，这种经营方式最早从南方传延过来，温州维修企业在这种经营方式上应用得比较早，事实告诉我们这样的制度对业绩的提升上取得了非常好的效果，对员工的积极性，工作效率发挥了巨大的激励作用，但随着这种模式的普遍应用和不断变化，各企业也针对自己不同的情况制定出各种提成分配方案，但天下的公司老板有一样的心态就是想自己多赚钱而少花钱，加上一种运营模式的长久使用，提成制度也在一定程度上出现疲软现象，提成制度在促进业绩发展的同时弊端也越来越多显现出，主要表现有以下几个方面：

1：很多公司的提成方案频繁更改，主要原因是在原来的提成方案的基础上，由于业绩的增长，老板或领导层觉得员工的工资太高，其实也不是真的太高，只是在他们的心里有个杠杆，就是说在他心里已经预计好了给每个岗位的员工怎样的待遇，一旦超过了他的预计，他就认为自己吃亏了，付出了过多，千方百计的想克扣回来。其实照这样的思路，我们的提成激励制度已经名存实亡，业绩提成制度的初衷就是一种多劳多得的原则来提高员工工作的积极性从而达到提高公司业绩的目的。虽然业绩提高，员工的待遇提高，但是员工的提成比例是固定的，比如说员工提成10%，公司赢得90%，也就是假如员工的待遇提高一千公司多赚九千。其实这个道理每个人都明白，只是现在很多人还是眼光短浅，非得认为自己应该赚得一万而不是九千，而真正的后果就是他甚至赚不到九千。我曾经遇见过很多两个方面的例子，比如有的公司做得很成功，提成比例从一开始到最艰难到最辉煌的时候都坚决不变化，在最艰难的日子，员工拿一两千的时候，很多人选择了留下跟公司一起奋斗，在公司最辉煌的时候拿到一万的时候，公司没眼红员工拿到这么高的工资，因为这样的公司懂得这个道理，因为他知道员工赚到一万的时候其实自己赚到九万，公司赚的九万是员工发的，而不是员工的一万是公司发的，老子说“舍得舍得，有舍才有得”。比如还有公司就是一个反面的例子，员工业绩做到6万的时候按提成比例是4500左右，如果做到8万的时候应该是6000左右，但一旦业绩做好的时候老板就眼红员工的“高工资”马上暗自操作把员工的工资弄到和原来做6万的时候差不多，所以原来的业绩提成制度其实名存实亡，以后员工掌握了这个规律，也不会拼命去做了，每个月到6万就差不多了，所以这个公司的业绩数年来都没有明显的提升，也没有辉煌的时候了，其实最后最大损失的还是公司老板。我们的行业还有很多这样的老板，他们认为是公司养活员工，如果不转变这个观念，我想这个公司不会有太大的辉煌，大家是否见过，有一个员工待遇都很差劲的公司业绩很辉煌？

2：员工差异化得不到体现，其实我们行业的很多公司的业绩提成制度越来越像固定工资的形式了，说起来工资还是按照某项业绩提成计算的，但由于提成制度的不科学，员工竞争性得不到体现，因此大家对做业绩的积极性已经成了问题，比如每个人每个月做25万左右的产值拿4000块左右的工资，每个人每个月业绩和工资都不相上下，久而久之，大家已经失去了努力奋发的激情而形成麻木的状态，这样的情况对企业的危害其实是最大的。造成这样的情况有几个主要的原因。

1，激励制度有问题，没有明确的目标，有的有目标但对目标的考核没有或者执行不强，让做得好和做得不好的差异性得不到体现，比如25万为目标，一个人做到30万的时候工资高出300，一个人只做了20万工资只少了300，那么这样的制度会让多拿300的和少拿300的员工都感觉无所谓，假如我们的制度让做30万的多拿到一千，让达标甚至低于目标90%的提成奖金全部取消，充分体现业绩做得好和做得不好的巨大差异，大家可以试着用制度让你业绩最好的员工和最差的员工待遇相差一倍（同岗位），那是否大家会更努力去做呢？

2，员工中间没有突出的，大家都是泛泛之辈，这样所有的员工既没有好榜样又没有竞争压力，所以就没用学习上进的气氛和动力了。

3，绩效考核的优劣淘汰制度，一个企业永远需要新鲜血液正像永远需要人才一样，绩效考核的优劣淘汰制度能给予大家竞争学习上进的压力，催人不断前进，从而不断提高员工的工作能力，通过这样的制度也可以形成良好的企业文化氛围，以公平竞争的人才晋升制度代替主观的人员任免制度，让大家看到自己的发展前途是掌握在自己的手里，对公司也更有信心和归属感。

3，待遇透明化，我不知道有很多企业为什么对员工的工资采取保密的做法，对每个员工的工资弄得很神秘，生怕别的员工知道另外员工的工资多少，甚至每个员工的工资到底是怎么计算的也是很神秘的，甚至员工知道自己的业绩却不知道自己能拿多少工资，我也见过有些企业工资制度是公开的，虽然不需要让每个员工知道其他人具体每个月拿多少工资，但每个人自己根据公开的工资结构和业绩都能算出自己和其他员工的工资待遇，员工的工资是透明化的。但我知道作为员工的心态，人最容易看到眼前的利益，也最容易被眼前的利益所激励，明明我们采取的业绩提成激励制度，那员工仍然不明白自己拿的工资是高还是低，是否和自己的业绩是一致的，举个很简单的例子，假如我在月中的时候业绩自己做了4万，我按照提成比例能拿到3000，我想只要大家这个时候在心里衡量下自己即将所得，也会对自己产生“好好，争取再做4万”的鼓励，假如大家心里不清楚，甚至到月底稀里糊涂的发了一笔钱，是怎么算的也不知道，那我们如何估计我们的多付出也是否得到高回报？所以这样的激励效

果会大打折扣。且在员工之间，透明的薪资待遇会激发的是大家向更高目标努力的动力，这个是一个很简单的道理，每个人都是对看得见的目标最有动力。至于有的人所考虑的妒忌，这个是很少的一种情况，每个人的所得跟他的岗位和业绩挂钩的，也是公平的，如果这样可以妒忌的话那也只能说他也可以妒忌为什么自己是普通员工而别人是经理了？

篇8：4S店售后工资制度

1出租车维护要算综合账

上海大众公司是较为重视出租车服务市场的厂家之一，该公司不断地专门为出租车推出各种活动。其中“的哥”、“的姐”免费检测活动及4S店专业服务活动等，都受到了广大出租车司机的普遍欢迎。出租车司机纷纷表示，4S店的服务态度好，操作快，服务规范，但唯一的缺点是相对来说价格比较高。

出租车司机普遍认为，在4S店做保养或维修，要比一般的汽修厂贵。但是4S店技术水平高、有专业的设备，而且零部件的质量也有保证，维修的质保期可达12个月，而一般的汽修厂不过3个月而已。因此表面上看，在4S店接受服务花钱多，但却能够给车辆以更好地维护。这样可以减少车辆使用过程中的故障率，也减少了因发生故障而停运的时间，从而提高了司机个人及出租行业整体的营运收入。

一般来说，出租车的保养周期在15天左右，一年下来就要做24次保养。而一般家用轿车一年也就2、3次保养而已。因此，4S店一定要给予前来做保养的出租车司机一定的折扣。这样，出租车司机就会选择4S店保养、维修。另外，有的4S店推出了出租车司机每个月缴纳300元，维修可免掉工时费的承诺。这一措施赢得了出租车司机的好评。

为了保证出租车维修业务的服务质量，对单一品牌保有量达到500台以上的出租车经销商来说，应设置出租车业务主管，由专人负责这方面的业务。并且，要组建一个出租车维修班组，挑选经验丰富的维修技师对出租车的故障进行诊断，以减少出租车维修的等待时间，从而降低出租车司机的经济损失。

总之，出租车的维修保养频率高，对于多年服务于出租车市场的4S吉来说，出群的维修保养已经成为为企业的一个相对稳定和长期的客源，其售后服务业务已经成为支撑企业的主要利润来源。

2、售后服务措施

(1)4S店要为出租车保养、维修设立绿色通道，并指定专门的接修服务台，设立专用维修保养工位。

(2)出租车维修配件费可按非营运车辆标准的9.5折计算(事故车除外)，工时费按7折计算。

(3)开办快速保养服务，更换机油、机滤在35min内完成(包括常规检查项目)，更换三滤70min内完成(包括常规检查项目)，尽可能地为出租车司机减少等待时间，这样可大大降低出租车的运营成本，免除“的哥”的后顾之忧。

(4)不定期开展对出租车的免费检查活动。检查项目包含换季检查、安全检查、性能检查以及电脑检测等。

(5)设立出租车客户专用维修档案，提供代办保险、保养提醒以及会员养路费代缴等服务。

(6)根据出租车用户的需求，提供24h预约服务。晚上需要保养、维修车辆，可在白天上班时间提前预约。

(7)提供出租车24h服务电话，市区内提供免费道路救援服务。

(8)对有维修能力的出租车公司，4S店为出租车司机提供技术援助和培训支持。

(9)对出租车车型的售后服务，4S店应加大零件库存，以确保供应率在95％以上。

(10)对有维修能力的出租车公司，维修企业应提供配件销售保障，配件销售价格在正常用户价格基础上下降10％。

3积极开展出租车服务活动

4S店要为出租车提供更好的服务，要让所有出租车司机都能有贴心的感受。首先，在交车前，经销商的售后部门要与相关出租汽车公司签订定点维修协议，这份协议的内容一定要体现出经销商售后部门给出租车司机带来的实惠和好处。例如配件收费打9折，工时费打7折等优惠，实践证明这是很能吸引客户的。这些措施会为以后提高出租车的进厂台次打下良好的基础。

篇9：4S店售后工资制度

第一章 总则

第一条 为适应售后业务的不断发展，规范会计核算方法，加强财务监管作用，进一步提高公司经济效益，特制定本管理规范。

第二条 本规范采取“六单归元”原则，即业务流程填制六单，会计核算依据六单，六单包括委托书(含接车单、问诊表)、拆检报告单、出仓单、结算单、发票（收据）、缴款书（进帐单）。

第三条 本规范所规定使用的单据全部按**公司售后系统的标准执行。有厂家要求的，按厂家要求执行，但不得抵触本**公司所制订之下列管理规定；厂家无要求的，按下列规定执行。

第四条 本规范适用于**公司所有售后经营单位。

第二章 单据设计

第五条 从厂家购买的售后单据，经售后服务部审核后由各售后经营单位负责妥善保管。

第六条 厂家已规定单据样式，但不需从厂家购买的售后单据，可由售后服务部在单据规定内容外加印CI标识、连续编号、维修单位名称，联次及各联归属部门等内容。

第七条 在**公司售后业务系统操作中，严格按**公司售后业务系统里的单据格式作为统一规范。

第八条 各经营单位为便于本单位经营管理，在本规范单据之外自行设计的其他单

第三章 售后系统的管理

第九条 售后经营单位如果有厂家系统和**公司系统同时运行的，各售后经营单位按业务流程先在厂家的系统中操作，并打印相关单据传递。厂家有规定不允许的业务不反映在厂家系统中，只在**公司售后系统中操作并打印相关单据。当天的所有单据必须在当天全部补录入**公司售后系统，并只打印结算单。

第十条

售后经营单位如果只有**公司售后系统的，则严格要按**公司售后系统中操作执行。

第十一条 有厂家系统和**公司售后系统同时运行的售后经营单位的会计凭证中的单据装订全部是厂家系统中所打印的单据，对**公司售后系统中打印的结算单另册装订保管。

第四章 售后业务流程

一 维修业务

第十二条 维修业务应填制的单据：委托书(含接车单、问诊表)、拆检报告单、出仓单、结算单、发票（收据）、缴款书（进帐单），其中：

1、维修委托书(含接车单、问诊表)为维修前车辆状况确认、对车辆故障初步诊断、客 据，不受此限制。户对维修项目和维修费用确认、车间据以进行维修作业的书面依据。

2、保险理赔事故车和车辆进车间维修后需要新增加的维修项目必须填写拆检报告单，而且要列明维修项目、配件清单作为保险理赔事故车的初步诊断和核价凭证、车辆进车间维修后需要新增加的维修项目的书面依据。

3、维修出仓单为仓库发料凭证。经确认的委托书和拆检报告中所列的配件清单为维修出仓单的凭证。

4、维修结算单为记录实际维修费用并向客户收款的凭据，保险理赔车辆按保险公司核价单结算，如无保险公司核价单则按拆检报告单中的估价结算，如有差异则由结算员通知前台接待员，由前台接待作出申请，服务经理、主办会计审核后报售后服务部审批，则进行反结算和财务调整。

第十三条 对于部分单位使用委托书的内容包含了接车单、问诊表的内容的，则无须单独设立接车单、问诊表；对部分单位的委托书不包含接车单、问诊表的内容的，而单独使用接车单、问诊表的则该单据作为委托书的附表。

第十四条 单据联次（**公司售后系统）

1、维修委托书一式四联：第一联客户联，第二联财务联，第三联业务联，第四联维修联。

2、出仓单一式四联：第一联客户联，第二联财务联，第三联仓库联，第四联索赔联。

3、配件销售订单（配件零售业务）一式四联：第一联客户联，第二联财务联，第三联仓库联，第四联业务联。

4、维修结算单一式三联：第一联客户联，第二联财务联，第三联业务联。

第十五条 以上联次为基本联次，如厂家规定了其他联次，在厂家系统里按厂家规定执行。

第十六条 业务流程顺序、单据传递

1、车辆入厂

车辆入厂时，各维修厂的保安人员必须在记录薄上做好每台车的入厂登记工作，并由各保安队长监督保安人员的车辆进厂的登记情况。

2、前台接车（S/A）

① 接车员（S/A）检查车辆外观、车上财产、车辆故障，填写问诊表、接车单并签名，交客户确认后将客户联交客户作提车用，财务联待完工结算时随委托书及出仓单一同交结算员；并负责保管客户的车钥匙、保修卡、行驶证等，待车辆完工结算时一并交结算员，并与结算员办好证件的交接手续；

② 接车员根据问诊表、接车单的车辆故障现象将维修内容填具一式四联委托书，客户签名后将客户联交客户，其他联次全部交车间；由业务主管负负责监督接车员的的开单情况；

③ 接车员在接车过程中，如发现是属理赔业务的维修车辆，必须收齐理赔资料后由理赔员协办理赔手续；顺德本部由保险业务科、驻外公司由服务经理或前台主管负责监督理赔业务情况；

④ 接车员在接车过程中，如直接可以判断是属索赔业务的维修车辆，必须由索赔员协办索赔手续；并由服务经理负责监督索赔业务情况；

⑤ 接车员填写的委托书的维修项目必须有相应的价格，如不能确定维修价格的必须按拆检报告中的估价填列委托书，待落实维修价格后按售后服务部的审批流程对该委托书的维修价格作出调整，车间主管必须监督委托书是否有维修的价格。

3、拆检、配件报价

①维修技工、检验员根椐委托书（问诊单、接车单）对车辆进行拆检工作；并填列车辆拆检报告单或直接在委托书中填写；

②配件报价员根椐拆检的结果，对需要更换的配件进行报价，并填列配件报价单或直接在委托单中填写；

③维修技工、检验员在拆检过程中，如发现该车辆的维修项目是属向厂家索赔项目的，必须由索赔员协办索赔手续；并将该索赔业务反馈给前台接车员，服务经理监督相关的索赔业务情况；

④车间主管对拆检、配件报价进行监督、检查。

4、车间维修

①车间收到委托书（接车单、问诊表、折检报告单、报价单）后，按委托书维修项目安排维修作业。如果在维修过程中需要增加维修项目的，则填写拆检报告单，并交前台接车员确认。涉及索赔项目的，索赔员必须在委托书上签名确认后方可施工；

②如需领料的，由维修人员凭委托书（四联）或拆检报告单、经前台接车员确认的配件清单向仓库领料。

5、仓库发料

仓库收到委托单后，填制出仓单或按系统根椐委托单自动生成的出仓单，仓库联自存，其他联次和委托单随料交维修人员，仓库主管对仓库的发料情况进行监督、检查。

6、完工检验

车间维修完工，检验员根椐委托书（拆检报告、问诊单、接车单、报价单、出仓单）进行完工检验，检验合格后在维修委托书上签名，车间联自存，其他联次连同维修出仓单一同交前台。车间主管对车辆的维修检验进行监督、检查；经检验合格的车辆可交由维修厂的保洁员进行保洁处理。

7、车辆竣工

车辆维修检验合格后，前台接车员在系统中操作竣工手续，并确认各类单据完整、准确，如是索赔（理赔）业务的，前台接车员必须办理好相关的确认手续，并收集好索赔（理赔）所需要的资料；前台业务主管必须监督、检查前台接车员办理车辆竣工的手续是否齐全。

8、结算收款和车辆放行

接车员收到车间交来的单据后，委托单业务联自存，委托书（问诊单、接车单）出仓单、拆检报告单、车钥匙、保修卡、理赔所需的资料交结算员办理收款手续。

（1）结算员收到委托书（问诊单、接车单）、拆检报告单、出仓单、车钥匙、保修卡、理赔所需的资料与系统中结算单仔细核对，确认无误后打印结算单，经客户签名后将客户联交客户。根椐维修车辆的项目分为如下几种结算放行类别：

①维修费用全部由客户自行负担的，则结算员按结算单的金额向客户收取现金或支票；待收齐款项后开具收据或发票，可开具放行条放行，并在系统中点击结算、收款；

②维修客户如是月结的，则业务部门需有双方签定的书面协议，如双方签定了维修协议，3 则在双方签定的维修费额度内经前台业务主管在结算单上签字确认后结算员可开具放行条放行；待开具收据或发票后，结算员在系统中点击结算，但不点击收款；

③维修客户如是索赔的，则结算单上有索赔项目的，由索赔员在结算单上确认实际索赔金额，索赔员确认后，结算员可开具放行条放行，结算员在系统中点击结算，但不点击收款；

④维修客户如是理赔的，具体结算放行详见《保险理赔业务流程及管理规范》。⑤按厂家要求，经售后服务部部长审批的车辆免费检测活动项目，可以作为零工时结算，经前台主管在委托书签名确认后，结算员开具放行条放行，结算员在系统中点击结算；

⑥车辆报修但经检测没有故障，该项目由技工、车间主管、前台主管同时在委托书上签名确认，结算员作为零结算，并开具放行条；车辆经检测有故障，但未能与客户达成维修协议，该项目由技工、车间主管、前台主管同时在拆检报告中签名确认，结算员可作为零结算，并开具放行，结算员在系统中点击结算；

⑦返修车辆，按正常维修业务结算，打印结算单，由服务经理在结算单上注明返修的责任划分情况，并签名确认后，结算员开具放行条。如返修车辆属人为疏忽，维修班组扣罚结算费用的全部成本价，检验员、车间主管各扣罚成本的5%，并报人事行政部从工资中扣罚后转到对应的财务，结算员点击收款。如不是人为造成的，该费用通过总裁审批后作为经营单位的费用结转。车辆放行后结算员在系统中点击结算；

⑧试车员根椐车间主管开具的放行条（与结算员开具的放行条有颜色区别）试车，保安必须记录好试车人进出厂的时间；

⑨**公司内修车维修项目：商品车入厂维修完成后，销售部门第一责任人须在结算单上签字确认，同时维修部门第一责人签字同意放行后结算员可开具放行条放行；租赁公司的车辆入厂维修须提供租赁公司出具的证明，出具证明后维修厂方可办理相关的维修业务，维修完毕后的结算单经租赁公司的第一责任人签字确认、维修前台主管签字后结算员可开具放行条放行；**公司的公务用车维修完成后，结算单须有该部门负责人签字确认、维修前台主管签字后结算员开具放行条放行；公务车、商品车因事故原因入厂维修，维修完成后结算单需要该部门负责人签字确认、维修前台主管签字、并附上人事行政部的处理意见书后结算员可开具放行条放行。内修车在车辆放行后在系统中点击结算。

（2）结算员收款后开具缴款单或进帐单(附收款清单)办理银行缴款手续。

（3）结算员核对资金实存与帐存一致后，将委托书、拆检报告单、出仓单、结算单、收据（发票）、缴款单（进帐单）装订整齐，填写“收款日结表”（一式两份）连同单据一并交出纳。问诊表、接车单、拆检报告单、出仓单、结算单（业务联）上交业务部门存档。当天的单据必须在第二天上午十点前交给出纳或会计入帐。

9、出纳接单

① 出纳员收到结算员交来的单据后，检查单据是否齐全，然后将单据与“收款日结表”仔细核对，确认无误后在收款日结表上签名，返回一联给结算员。

② 出纳员将所有单据登记入帐，核对帐存与实存资金相符后，填制“库存日结表”（一式两份）连同单据一并交会计。

10、会计入帐

①会计收到出纳员交来的单据后，检查六单是否齐全，然后将单据与“库存日结表”仔细核对，确认无误后在“库存日结表”上签名，返回一联给出纳员。

②会计将当日收到的所有单据登记入帐，并与各部门提供的报表核对，保证所有业务都已反映在帐簿上，会计在入帐过程中应核对开具的发票的内容是否齐全、发票金额与结算单金额、委托单金额是否一致，是否有存在单据未上交的情况。

二 零售业务

第十七条 配件零售应填制的单据：销售订单、销售结算单、出仓单、发票（收据）、缴款书（进帐单）。

第十八条 单据传递

1、客户接待

客户陈述所购配件，前台要求仓库确认客户购买的配件有无库存，如有库存，则填写销售订单，销售订单上应注明外售配件名称、数量及金额，交客户签名确认后，将客户联交客户，其他联次交结算员。

2、结算收款

①前台持销售订单带客户到结算员处办理交款手续；

②结算员收到销售订单后，与销售结算单仔细核对，确认无误后打印销售结算单交客户签名，客户联交客户；

③结算员开具发票或收据交客户，同时在销售订单上签名确认已收款，前台持销售订单和发票或收据到仓库办理领料。

3、仓库开单和发料

仓库收到销售订单并核对发票或收据后，按销售订单内容开具出仓单，出仓单仓库联自存，客户联交客户，其他联次交前台或结算员。仓库根椐出仓单发料。

4、放行

仓库发料后，前台带客户到结算员开具放行条，放行条交客户，客户出厂。结算员在系统中点击结算。

5、结算员、出纳、会计单据交接

结算员与出纳、出纳与会计之间的单据交接按维修业务流程执行。

三 单据保管

第十九条 维修单据由售后服务部负责审核，各单位指定人员办理领用、保管，委托单、出仓单、结算单全部使用厂家系统或**公司售后系统打印出来的单据。

第二十条《维修站交车放行条》(详见附表一)和《维修站试车放行条》(详见附表二)由财务部统一印刷和管理；《维修站交车放行条》由结算员或会计到财务部领用和核销，《维修站试车放行条》由各售后单位的人员到财务部领用和核销。

第二十一条 已使用后的所有单据（不包括交财务入帐的单据）均应由各联次归属部门装订成册，留存备查。

第二十二条 各单位在用的除上述单据以外的其他单据不必执行上述规定。

四

监督、核对事项

第二十三条 各售后经营单位严格按上述的业务流程进行，各个环节的人员不但要做好本环节的工作，而且要对上一环节的业务进行监督、检查；发现不正常的业务要及时向服务经理、财务负责人报告。

第二十四条 结算员每天下班前要对系统中反映的已完工未结算的业务进行监督、检查，并要求业务部门负责解释；如发现不正常的已完工未结算的业务应及时上报给服务经理处理；如果服务经理在接到报告一天内未处理的，结算员可报给财务负责人，由财务负责人报到**公司售后服务部、财务部。

第二十五条 为了全面监督车辆入厂维修后的各个环节的执行情况，由审计部安排专人每天在系统中核对已经下了委托书的维修车辆的维修状态，对发现维修某个环节中存在不正常的业务时要在当天反馈到该经营单位的服务经理、财务负责人。

第二十六条 为了全面监督维修车辆的进出厂情况，顺德本部、佛山、南海地区的经营单位由人事行政部行政科每天将保安收集的放行条和保安登记的《维修车辆进出登记表》进行核对，除上述地区以外的其他地区的经营单位由第一责任人指定本经营单位的兼职行政人员每天将保安收集的放行条和保安登记的《维修车辆进出登记表》(详见附表三)进行核对。并将每天核对的结果同时发送到人事行政部行政科、售后服务部和**公司财务部。

第二十七条 各售后经营单位在补录入**公司售后系统时，经营单位的前台主管、配件主管要负责监督系统中补录入的维修项目、配件名称的准确性，结算员负责复核录入数据结算金额的准确性，保证补录入的数据与厂家系统中反映的数据的一致。

第二十八条 索赔员应对索赔业务的发生、递交、厂家确认、拒赔等情况进行详细的跟踪核对，会计应将“待确认索赔收入”的明细表与索赔员所统计的向厂家申报的明细表和厂家已确认的索赔明细每季度至少核对一次，及时发现厂家拒赔和索赔员人为因素向厂家少报索赔的情况。

第二十九条 会计人员对理赔业务的跟踪按《保险理赔业务流程及管理规范》中规定执行。

第五章 附则

第三十条 本规范由**公司财务部、售后服务部制订、解释和修改。第三十一条 原文件以本文件下发之日起作废，以本文件为准。

主题词：

售后

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