自行车棚管理流程

2024-08-24

自行车棚管理流程（精选6篇）

篇1：自行车棚管理流程

自行采购流程

①详细填写所报内容②“经办人”“负责人”签字③加盖本单位公章④申请自行采购报告①根据项目审批表的内容自行采购②由本单位自行办理结帐手续①项目审批表第一、四联交①一份项目审批表三联存档②发票复印件一份交①一份项目审批表二联③采购货物发票复印件二份存档②发票复印件一份

1、申请采购单位报项目审批表

2、自行办理采购单位

3、存档备案采购单位采购办采购中心政府采购主管领导审批报②申请自行采购报告存档控办总体流程申请控编购买车辆温宿政府采购办控办领取申请愿书报温宿政府采购办控办①领取“新疆维吾尔自治区购买小汽车、大轿车、摩托车申请单”填写②主管领导审批③控办盖章地区控办办

1、申请控编预算单位

2、购买车辆预算单位地区控办办①地区审核②报自治区申办交温宿县控办①“小汽车编制登记薄”②“购买汽车准购证联”“单位留存联”“车管所存查联”主管领导主管领导办温宿县控办办预算单位办①依据“准购证”的车型填写“计划申请审批表”②“经办人”“负责人”签字③加盖公章温宿县政府采购办办①资金落实②申请审批表的车型与“准购证”是否一致送采购采购中心审核主管领导办①县领导批准②编委下文的定编文件③组织机构代码证报①领取“党政机关事业单位小汽车定编申请表”②主管领导审批报①有空编②县领导批示③纪检委批示④财政局领导批示审核报通过报通过通知申报国库集中支付单位政府采购流程图汽车维修、轮胎总体流程申请程序项目申请审批表→审批程序→汽车维修程序→结算程序→支付程序报财政局各业务股室①落实资金②负责人签字、盖章申请表采购办送审核政府采购主管领导指定承修厂家送①政府采购分管领导批示②采购中心加盖公章送汽车维修厂家①公务用车定点维修申请表②公务用车定点维修结算单送采购中心①对照标书②按招标折扣率进行结算③加盖公章依据采购中心的折扣率填制资金请拨单送国库支付单位①发票资金请拨单的金额②在资金请拨单上审核签字加盖本单位财务章汽车维修厂家备齐各手续审核政府采购办政府采购分管领导批示支付中心支付送注汽车维修轮胎及装璜统称为汽车维修政府采购办统称为采购办政府采购中心统称为采购中心

3、维修程序国库支付单位

4、结算程序汽车维修厂家

5、支付程序汽车维修厂家

2、审批程序国库支付单位

1、申请程序国库支付单位“公务用车定点维修申请表”①详细填写所维修轮胎及装璜等内容②“经办人”“负责人”签字③加盖本单位公章①资金落实各业务股室或国库支付中心②本股室负责人签字、盖章国库集中支付单位政府采购流程图定点采购总体流程申请程序项目申请审批表→审批程序→下达程序→采购程序→支付程序

1、申请程序国库支付单位报“项目申请审批表”

6、支付程序供应商①详细填写所报内容②“经办人”“负责人”签字③加盖本单位公章申请财政局各业务股室①落实资金各业务股室或国库支付中心②本股室负责人签字、盖章送①落实资金②业务股室签字、盖章申请表采购办送审核政府采购分管领导审批上报下达政府采购申请表政府采购中心①采购办下达申请表②确定采购方案及供应商实施采购验收采购单位为主采购办为辅采购中心合格鉴定验收报告及资金清拨单定点单或中标通知书二份资金请拨单一式三份签定的合同四份验收报告四份发票复印件一份审核送采购办政府采购主管领导审批支付中心支付送

4、采购程序采购中心

2、审批程序国库支付单位

3、下达程序采购办根据审批过的政府采购申请审批表

5、验收程序供应商所供货物

篇2：自行车棚管理流程

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浏览次数：65 1．填写《华北电力大学知识产权申请审批表》由各院系科研负责人签字并加盖各院系公章，交科研院审核。

2．撰写专利申请文件（如发明专利请求书、权利要求书、说明书、说明书摘要、费用减缓请求书、实质审查请求书等），填写《昌平区专利费用减缓证明申请表》，交科研院盖章。

3．将《昌平区专利费用减缓证明申请表》交昌平区知识产权局，领取《费用减缓请求证明》。

联系部门：昌平区科委知识产权服务中心，地址：府学路昌平区科技中心大楼二楼。

注：办理费用减缓手续仅适用于“华北电力大学”作为唯一专利权人的情况，同时有两个及以上专利权人的专利不享受费用减缓政策。

4．带专利申请文件电子版到科研院专用电脑上完成电子申请手续。5．到国家知识产权局专利局北京代办处办理专利申请手续（地点：海淀区海淀南路甲21号中关村知识产权大厦A座三层）。

6．专利受理后，及时缴纳申请费（及实审费），并将“专利受理通知书”原件交科研院存档。

篇3：自行车棚管理流程

关键词：研制,仪器设备,创新

随着高等教育体制的深化改革, 人才培养模式发生了重大变化, 高校越来越注重学生的综合能力, 尤其是实践能力的培养。实验室是学生理论联系实际, 培养动手能力的场所, 仪器设备则是提高学生实践能力的真正载体。现阶段, 从市场上直接购买的成品仪器设备由于集成度高, 无法满足实验教学的实际需求。加之, 这些仪器设备价格昂贵, 地方高校受经费限制也无力购买。所以, 自制仪器设备的研究相当必要。

1.自行研制仪器设备的必要性

现有的仪器设备一般集成度太高, 功能大而全, 过于追求“傻瓜化”, 价格昂贵;通用性与扩展性差, 使用周期短[1]。单从市场上购买仪器设备, 有时并不能完全满足教学科研的需求, 自研仪器设备是对市场采购仪器设备的必要补充[2]。我们应遵循“够用, 实用, 适用”原则, 自行研制仪器设备, 满足教学科研的特殊需求。高校具有专业的实验教学团队及实验室资源, 为自研仪器设备提供了技术基础和保障。

自研仪器设备灵活性强, 可以根据需要量身定做。自研仪器设备减少了厂家、供应商等多层供销环节, 极大地降低了成本, 将有限的实验室建设经费用在刀刃上, 性价比高, 投资效益也显著提高。同时, 由于设计者也是使用者, 为仪器设备的升级, 改造和日常维护提供了极大的便利。

2.自行研制仪器设备面临的问题

自研仪器设备的良好开发和规范管理, 有利于提高实验室建设水平。如果实施的好, 将对实验室建设起着不可估量的作用。实施的不好, 将是对有限的实验室经费的浪费, 并且阻碍实验室建设的进程。当前, 地方高校自研仪器设备面临的问题如下:

2.1相应制度不够完善, 激励政策不到位

自研项目没有明确的管理制度和规范, 激励政策不到位。跟其他科研项目相比, 付出相同的精力, 得不到同样的补贴和奖励。由于项目委托人和实施人是同一主体, 责任界限不明确, 管理不够规范, 监督不力。

2.2论证立项流于形式

对自研项目的可行性论证不够, 将一些不具备开展条件的项目列入了自研项目的范畴。有的项目缺乏相应的工艺条件或者研究环境, 致使项目不能按期完成。还有些项目通用性考虑不够, 只能完成某一实验或者只能服务于某个特定的科研项目, 不易推广和共享, 经济效益较低[3]。

2.3缺少过程管理, 项目进度或者质量监管力度不够

自研项目的进度缺少管理, 致使项目经常不能按期完成。即使勉强按时完成, 质量也难以保证。自研项目缺乏质量监管, 由于学校的科研人员缺少工程化的研制经验, 致使研制出的某些设备可靠性不好, 难以承受高强度的多台次实验。

2.4成果系统性和规范性尚有差距

研制出的设备集成度不高, 散落在实验室的各个角落, 不成体系, 使用起来比较困难, 整体效益不高。设备缺乏人性化的操作界面和规程详细的操作说明, 不利于其大范围推广。

3.自行研制仪器设备过程管理策略

实验室管理者如果重视自研仪器设备面临的问题, 对自研仪器设备从论证立项直到报废的整个生命周期进行规范管理, 将会加速实验室的建设。

3.1申请原则

自制仪器设备是为了更好地培养学生的实践能力和创新能力。另外, 地方高校又受到经费限制, 可以设定如下的申请原则:

3.1.1为开设新的实验项目自行设计、制造的实验设备;

3.1.2为提高实验 (测试) 精度, 拓展使用功能、范围, 满足教学、科研实验要求而对原有实验设备进行的开发、技术改造 (或开发的应用软件) ;

3.1.3按已有资料设计加工制造的实验设备;

3.1.4为改善实验条件而研制的环境保护、安全防护装置或节能减排装置等;

3.1.5对废旧仪器设备组装、改造, 并用于实验的设备;

3.1.6为学生实验、训练、竞赛而批量生产的电路板等配套设备。

3.1.7基础课实验所用仪器, 对自动化程度要求不必太高, 以便培养学生的实验操作技能和实验动手能力。

3.1.8市场上没有此类仪器, 或市场上虽然有, 但价格昂贵, 自制可以节约资金

3.2项目申报及审批

地方高校在职教工和学生都可申请实验设备研制项目, 由申请者提出实验设备研制、开发和改造的方案, 对其可行性进行分析, 填写仪器设备研制任务书。审批分两个阶段:先由所在单位、部门组织专家, 对项目的必要性、可行性、和先进性进行论证。审查同意后, 上报实验室与设备管理处审批。实验室与设备管理处对所报的项目聘请相关专家进行论证, 对意义重大, 方案可行的项目进行立项资助。实施目标管理, 以推进和深化实验教学改革与创新为目标, 促进优质实验教学资源的整合、优化和共享, 提升实验技术人员的研发素质[4]。

3.3项目的实施管理

3.3.1项目的周期控制:项目的研制、开发和改造时间原则上不超过一年。对于研制、开发难度较大, 周期较长的大型实验设备, 经专家论证方案可行、意义重大者, 可延长至两年。

3.3.2经费管理:对经费的来源和经费的使用要进行规范管理。要进一步拓宽经费来源, 结合学科发展、专业建设和科研经费的支持, 进一步加强对执行研制设备的投入力度。经费的使用管理上, 项目实施期间只借款不报销, 待项目完成并验收合格后一次性核报。对没有完成计划任务书规定任务, 或尚未通过验收的项目, 不予办理结题报销手续。对超过完成期半年以上, 且没有向经费管理部门提出延期申请的未结题项目, 将从次月开始从借款人工资中扣除。

3.3.3制度管理, 政策支持和激励制度的完善:自制仪器设备是理论教学的进一步实践, 有利于实验室教师团队专业技能的提升, 也能培养学生的动手能力和实践能力, 激发学生的创新热情, 提高学生科学的的思维和研究能力。学校应在政策上给予大力支持, 在工作量核算, 研究成果评定和经济支持等方面提高力度。同时, 应完善相应的制度和规范文件, 修订实验设备研制任务书和研制管理办法, 从申请审批、立项实施、验收、产权归属到使用、报废整个周期实行全过程监督管理。

4.自行研制仪器设备的意义

自研仪器设备可以满足实验范围日益扩大, 实验深度日益加深的需求。弥补了市场的空缺, 缓解了地方高校办学资源不足与供给矛盾的压力, 是按照实验教学体系和内容的实际要求量身定做的, 没有不必要的闲置功能, 实用性强, 节约开支, 为避免了使用某一功能而购买整套产品的弊病。可以提高学校的实验教学水平, 真正达到目标, 完成实验教学任务。学生参与自制实验设备, 从开始方案的设计到实施的每一步, 不仅可以促使其更好的掌握所学理论知识, 融会贯通, 并运用所学知识, 而且可以提高其逻辑思维能力, 分析问题和解决问题的能力。同时, 还可以培养其创新能力, 提高其团队合作能力和社会合作能力。通过综合、系统性的训练, 学生可以真正的将所学知识运用到实际工程中去, 大大缩短了教学和工作实践的距离。专业实验教学团队, 通过研制设备, 可以进一步提高其专业技能水平和科研能力, 专业知识综合运用能力及运用知识解决新问题的创新能力。学校可以在仪器设备展示会上展览自制设备, 并对研制的设备进行成果管理, 在与企业合作, 进行一定规模的生产。一方面可以提高学校的知名度, 另一方面还可以获得一定的经济效益。将所得的资金作为下一轮的自制设备的专项资金, 如此这样, 形成一个良性循环。

结语

自研仪器设备的开发, 可以加速实验室建设, 促进学生的综合能力, 提升老师的专业素养, 提高学校的知名度。将自研仪器设备批量生产, 推向市场, 可以实现知识和经济的双向回归[5]。

参考文献

[1]楼建明, 傅越千, 安鹏等.基于能力排样自制实验仪器设备[J].实验技术与管理, 2014, 31 (9) :81-86.

[2]陈发堂, 熊慧萍, 陈东升.加强自制仪器的研发, 实现创新能力的培养[J].实验室研究与探索, 2009, 28 (2) :42.

[3]朱华勇, 肖湘江, 吴昊.高校实验室自行研制仪器设备问题初探[J].科技信息, 2009, 34:86.

[4]颜萌.强化自制仪器设备管理的研究与优化[J].实验室研究与探索, 2014, 33 (2) :265-266.

篇4：浅谈校园自行车统一管理及回收

关键词校园自行车管理信息系统统一管理二维码车牌回收改造

一、校园自行车现状

漫步大学校园里，几乎人手一辆自行车，校园自行车数量庞大，却基本无统一管理。而且临近毕业季，毕业生们也为处理自行车这个大件发愁。

毕业生往往对自行车做带走、出售、赠送、留置校园等处理，而留置校园居多，自行车为私人物品，学校又无权处置，便成为“僵尸自行车”。

僵尸自行车的存在造成资源的浪费，而且占用校园空间，自行车经过长时间露天的风吹、日晒、雨淋，已经面目全非，变成了废铜烂铁，严重影响了校园的美观，因此我们有必要对校园自行车进行统一管理，并进行回收改造。

二、校园自行车统一管理

以中国地质大学（北京）为例，校园自行车可由学校后勤处统一管理，建立校园自行车管理信息系统，对校园内每一辆自行车进行统一管理，借鉴松江大学城推出的“学号自行车”。

学生登录校园自行车管理信息系统，填写车辆信息，自行车编号即为学号+01（此处考虑一个学生可以有多辆自行车），填写车况基本信息，车主信息与学校学生管理信息系统挂钩。填写完毕后，学校将每辆自行车分配唯一的二维码，二维码上标有自行车编号，并联系有车的同学，进行自行车喷漆上牌，在自行车上喷上自行车编号，粘贴二维码，因考虑到二维码喷码机较昂贵，可以先使用塑料质或纸质的材料，将二维码粘贴在自行车上，出入校门时核对证件和自行车来达到防盗的目的，对校园自行车的管理及租赁、二手交易、回收以及校园公共自行车的实现，都有一定的帮助。

使用二维码作为车牌成本低，而且方便以后自行车信息系统的联网处理，学校除了管理自行车的电子信息之外，学校还要合理安排自行车停放点的位置。对于本校自行车存放处，大部分都是露天状态，自行车损坏严重，造成浪费，学校应在每个宿舍楼和教室楼前修建统一自行车存放地，搭建车棚，划分车位，保证同学们的财产安全。对于不按规定、随便停放的自行车，管理员可以扫码识别自行车，对车主做相应处罚。合理的设置存车网点既可以提高公共自行车的使用效率，也可缩短出行时间，从而真正实现校园自行车统一管理的构想。

对于新生，学校后勤处可以联系自行车生产厂家，生产一批新车供新生选择，每一辆自行车将在车轮瓦盖后上部喷上自行车编号，录入学生自行车数据库，以备日后查询。同学自愿购买，并填写承诺书，保证在校内外骑车遵守交通安全法，在宿舍区规范停车，积极配合校内管理人员的检查，并在今后转让转卖时，到后勤处办理相关手续。在校学生新买的自行车也要在后勤处办理注册，领取车牌。

当所有认领的自行车都上牌处理之后，剩余的废旧自行车学校便可做回收处理，以后凡自行车都不再属于在校生者或者已经报废，都要将其车牌注销，在系统中注销。

三、校园自行车回收

为了解决“僵尸自行车”的现象，我们可以对毕业生的自行车进行回收，我们了解到每年的毕业生人数中拥有自行车且不知作何处理的同学不在少数，学校在将其自行车注销时，可以进行自行车回收活动。

学校发起回收废旧自行车的活动，有意向捐献自行车的同学，在学校进行登记，并给予一定的奖励，在学生毕业后回收其自行车，学校对毕业半年之内的学生的没有出售、租赁业务的自行车进行强制回收，并更新自行车管理信息库，注销回收的自行车。

学校对回收的自行车进行改造，将其变成校园公共自行车，方便同学们的租赁。学校对毕业生的自行车及时回收，不仅避免的资源的浪费，而且往往刚毕业学生的自行车大多是可用的，减小了成为废铜烂铁的可能性，完好程度较高。学校将自行车及时回收，减少了空间的占用，改造的自行车也美化了校园。

四、校园自行车改造

很多学生对自行车的新旧程度没有特殊要求，他们认为，只要自行车没有故障，能够正常使用，就能满足他们的要求。学校可以通过对旧自行车的改造，减少自行车收购费用、降低运行成本，可变废为宝。

学校后勤处联系自行车维修人员，将回收的废旧自行车交由他们处理，将可以使用的自行车进行改造，并从其他废自行车上提供零部件，将实在无法使用的自行车出售，获取一部分资金，用来购买一些原料，例如漆料，螺丝，轮胎，车座等。

将可改造的自行车进行统一维修，保证每辆自行车各个部件都可以使用，并进行统一喷漆和编号，作为校园公共自行车，录入校园公共自行车信息库，供学生们租赁使用。租金可用于支付维修者工资，购买原料的费用，自行车再维修等。公共自行车于校园内统一安放，由后勤处管理。

五、总结

实施校园自行车统一管理，有利于解决自行车杂乱无章的现象，给每辆自行车分配二维码，方便以后联网处理，对自行车租赁、交易、回收都提供了很大方便，打造一个秩序井然的校园。学校回收废旧自行车，更是改变了僵尸自行车的现状，开启校园公共自行车新模式。

参考文献：