天天快递公司实习报告

天天快递公司实习报告（共6篇）

篇1：天天快递公司实习报告

毕业论文

论文题目 天天快递有限公司

毕业实习报告

姓

名 XXX 班 级

企管XXXX班 指导老师 XXXXX 职 称

XXXXX 企业导师

XXXXX 职称/职务 XXXXX

经济贸易学院 2014年5月

目录

一、天天快递有限公司的基本情况介绍------------------------------1

二、天天快递客服岗位上基本工作情况------------------------------1

三、在岗位实习过程中遇到的问题及其思考和对策---------------2

（一）公司从业人员素质不高，应加强员工培训，提升员工素质-------------2

（二）公司服务范围狭窄，应拓展个性化增值服务，以不断适应市场发展需要-----3

（三）客户屡屡反映公司送货速度慢，公司应加强业务操作的规范化管理，严格实行限时送货-----------------4

（四）公司网点构建不完善，应完善网点建设，提高网点覆盖率

---------------5

四、小结------6 参考文献-----7

天天快递有限公司毕业实习报告

一、天天快递有限公司的基本情况介绍

天天快递”品牌创建于1994年，为国内

首先培养细致而敏锐的观察力，抓住一切机遇学习。实习的过程在某种程度上也是一个不断发问的过程，因为作为短时间实习的人员。有时候我们必须学会自己去看、去揣摩，通过观察来自己学习、自我完善。其次是积极主动，作为实习人员，我们不能光想自己学习东西，也要去想如何发挥自己的特点，达到相互学习、达到双赢效果。

三、在岗位实习过程中遇到的问题及其思考和对策

（一）公司从业人员素质不高，应加强员工培训，提升员工素质 目前,天天快递公司员工大部分缺乏专业培训,在工作中摸索学习会浪费许多时间和精力,造成资源的浪费,降低了公司的劳动生产率和经济效益。另外,天天快递在发展的过程中没有重视对员工的培训,致使员工的专业技能差,服务意识不强,服务态度差。天天快递创始初期不注重对员工的培训,基本上招聘后一周内就上岗,致使员工专业技能差,服务意识不强,服务态度差。这些员工在没有物质奖励的基础上,工作一段时间就会表现出消极懒散,出现对工作的不负责,导致公司服务水平低下,严重影响公司的形象,削弱了客户对公司的忠诚度。

提高员工的综合素质是天天快递公司发展的重要环节。加强员工的自己意志力的培训，可以提高员工的吃苦耐劳的精神、朴素勤俭的作风和团队协作的意识。加强对企业认知培训，认知培训主要包括企业概况、企业主要管理者介绍、企业制度、员工守则、企业文化宣讲等内容，实行集中培训，并由公司的管理者和人力资源部门主讲。主要是帮助员工全面而准确的认识企业、了解企业，从而尽快找准自己

的企业中的定位。加强员工对专业技能知识的培训，从而提升快递在揽收、分拣、封发、转运、投送、信息录入等环节的服务质量和速度。所以培训员工可以提高其业务水平,减少差错,降低成本,提高知名度和信誉度,还可以提高其对公司的忠诚度。对于表现好的员工,要给予物质适度奖励或升职;对于收到投诉的员工,则要严肃处理，这样就能调动员工的积极性，能为公司带来更大的效益。

（二）公司服务范围狭窄，应拓展个性化增值服务，以断适应市场发展需要

随着社会经济的快速发展，快递业已经成为生活不可缺少的一部分，同时它是服务业的重要组成部分。

目前天天快递公司只提供单项或分段的快递服务较少，快递功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务正在进一步扩大，但还是不能形成完整的快运快递供应链。缺乏完善的快递操作系统，覆盖到的业务关系网较少，不能及时的跟踪市场的定位信息和市场的政策需求。天天快递采用门店方式和三进措施。门店方式计划在全国大小城市设立2000-3000家门店，用于贴近客户进一步开展社区服务。三进是指进社区、进学校、进商场，以“快递便民、减少打扰”的经营方式保证操作规范，扩大覆盖，实现快递直接送达交付，间接提高物流效率，节约成本，提升服务质量。

天天快递公司在扩张规模和服务范围的同时，不断提高自己的服务意识，树立诚信服务理念和构建优质服务体系。在手续的办理上、货物的运输包装上、售后服务环节上提高效率，重视客户的要求，提

高公司的形象。增强全体职工的质量意识，提高管理质量水平与质量管理的全面性和全员性，必须对全员进行培训教育，使全体人员质量意识和质量管理能力能达到一定水平的要求。提高管理水平，为公司的长期发展提供重要的保障。

当前市场由基本快递需求要素向安全性、信息跟踪和个性差异化需求时，天天快递公司更不能停留在原来的简单运输快递送货领域，而应该贴近市场，不断开拓创新着重的追求快递的安全性和个性化。根据客户需求提供各种增值服务，包括为大型客户代管产品业务、代收货款、签单返还、提供开箱验货服务、网上购物配送等一系列的增值服务。这样既增加了服务的范畴，又能让公司注入新的活力。

（三）客户屡屡反映公司送货速度慢，公司应加强业务操作的规范化管理，严格实行限时送货

天天快递公司迅速占据市场的同时，有关其服务质量的投诉也逐年增加，其中送货速度慢是消费者反映最普遍的问题。对此，有业内人士说，各公司有自己的送货时限，通常是货物到达目的地后的当日或者次日送到消费者手里。但天天快递公司为了压低成本，只有几个业务员去广揽业务，口头上向消费者承诺得很好，但由于人手紧，派送能力有限，根本无法及时将货物送到消费者手里，所以快递自然变成了慢递。而天天快递公司隶属这么个小有名气的公司却犯这样的大失误，可见在管理上存在的巨大漏洞，偏离作为一个快递公司的核心价值。管理层在认识公司核心价值上存在很大的偏差，因为一个快递公司的核心价值，依照联邦快递中国区总裁陈嘉良的话来说，联邦快

递的优势不是价格，而是“限时”和“时效”。可见快递公司的核心价值是给顾客省下时间。相比联邦快递的如果没有准时到达就会退款，太原天天快递公司距离行业最好的公司差距还很大。

送货慢是因为公司想要批量送货降低成本，导致了送货时间上的延时。公司进入了最求短期利润最大化而降低服务质量的误区。送货的时间管理上出现了混乱的现象，这个是由于公司没有按照规定的章程进行经营。而各类层次的物品应该进行严格的送货时间限制，如果有些地方没有办法进行时间上限制送货时间的安排，那么要把该地方毫不犹豫的进行排除，快递业的核心是给顾客节约时间，所以，时间就是产品，时间就是跟顾客收取费用的砝码，只有把时间掌握好，才能赢得顾客的满意，才能提升品牌的形象。在竞争十分激烈的快递业市场中，要想继续生存下去，面对国内外公司的围剿，需要公司为放弃短期的利润赢得公司的生存环境。公司应该给电子系统进行升级，严格管理货品的时间，一旦发现货品时间滞留，就应该放弃小的利润，去为公司赢得良好的口碑和争取时间。天天快递公司的送货慢状况很突出，进行限时服务的脚步刻不容缓。

（四）公司网点构建不完善，应完善网点建设，提高网点覆盖率 该快递局部地区不能对货物进行时时的监控和跟踪，对货物的监控程度远远不能达到消费者要求的水平，使得消费者对快递还不是很信任。该快递公司局部地区不能对货物进行时时的监控和跟踪，对货物的监控程度远远不能达到消费者要求的水平，而该快递公司的网络覆盖范围还有很多盲点，一些农村的偏远地区及西部的一些地区都缺

少相应的网点，少数有网点的地区要么是费用高，要么就是耗时长，不能满足顾客的不同需求。

完善信息的网络化建设与管理，实现公司与客户的双向连接，确保货物能安全、及时地运输到目的地；提高快递公司的覆盖率，实现真正的全国无盲点，无论是中小城市，还是偏远山区，均能安全及时抵达；积极引进先进的信息识别技术完善网络布局。完善物流设施，加强现代物流技术的引进与运用；增加服务附加值，如抗震，抗挤压，真空包装等；加强物流的正规化，来进一步扩展物流市场的占有率。

四、小结

对于上述所存在的问题，其实主要以天天快递海宁公司为例分析了该快递公司在发展过程中所遇到的问题及解决的措施。改善快递的经营模式，加快推进业务进程是该公司提高效益的途径，当然也需要所有工作者的共同努力。

总之，通过在该公司实习的三个月左右，让我意识到快递行业的竞争确实很大，只有健全公司结构，明确公司职能、完善规章制度，逐步建立安全、准确、快速、周到的机制，进一步提高天天快递的业务能力与快递水平，促进该公司快递的全面发展，不断提高服务水平，才能让快递业的效益更上一层楼。同时，也深入的了解到快递物流业的前景发展，我们期待着快递物流业更加飞黄腾达。

参考文献：

[1] 田红英.

篇2：天天快递公司实习报告

甲方(用人单位)：乙方(快递员)：法定代表人：姓名：办公地址：身份证号码：联系人：现住址：联系电话：联系电话：

根据(中华人民共和国劳动法》和国家及省的有关规定，甲乙双方按照平等自愿、协商一致的原则订立本合同。

一、合同期限

1、从2014年11月17日起至2015年11月17日止。

2、试用期从2014年11月17日起至2014年12月17日止。

二、工作内容 乙方的工作岗位为：快递员，主要从事本公司的快递派送及收取工作（即每天快递到以后打电话，打完电话进行派送、有客户寄件的上门取件）等。

三、工资及其待遇

1、乙方试用期工资800元/月；试用期满工资基本工资（800）+提成+奖金。乙方每月全勤，设有月全勤奖50元，月无业务问题，设月无业务问题奖50元，月服务态度好，设服务态度奖50元。

2、乙方每月交200元押金，如果当月考核无任何问题次月返还前月押金。

3、提成：送出1个包裹0.5元，收到1个包裹5KG以下1元1个，5KG以上0.25元/KG。

4、乙方在职期间不得迟到早退，如有发现按矿工处理，扣除当天工资（当月个人工资的平均数）。请假25元一天。超过3天，每天35元。

5、在派件和上门收取件时收好快件及面单，如果丢失快件及面单，造成公司的损失，由乙方本人全部负责。

6、在快递费用收取是严格按价格表计算，算错，多算又不算在内占为己有的每次罚款100元，少算的有自己补上少算费用。

7、乙方必须树立服务态度就是形象，服务态度就是饭碗的意识，如果乙方因为服务态度差，被投诉的，一经核实，每次扣工资50—100元。

四、劳动纪律

(一)甲方根据国家和省的有关法律、法规通过民主程序制定的各项规章制度，应向乙方公示；乙方应自觉遵守国家和省规定的有关劳动纪律、法规和企业依法制定的各项规章制度，严格遵守安全操作规程，服从管理，按时完成工作任务。

(二)甲方有权对乙方履行制度的情况进行检查、督促、考核和奖惩。

(三)如乙方掌握甲方的商业秘密，乙方有义务为甲方保守商业秘密。

(四)乙方解除本合同，应当提前三十日以书面形式通知甲方，如果乙方没有提前告知甲方的，甲方有权扣发其乙方一个月工资。

五、其他

(一)本合同未尽事宜，按国家和地方有关政策规定办理。在合同期内，如本合同条款与国家、省有关劳动管理新规定相抵触的，按新规定执行。

(二)下列文件规定为本合同附件，与本合同具有同等效力：

1、乙方在业务（即快递派送及收取）操作过程中属于乙方失误造成公司损失的，由乙方承担。

2、在工作期间（派送件及收取件过程中、上下班过程中）注意自身安全，如果出现不安全事故，责任自负，与本公司无关。

3、乙方必须维护公司形象，统一服装，服从公司管理，不得做有损公司形象的事，用最好的服务态度对待每一个顾客。

4、业务员在有事时，如果公司要求乙方暂时顶替业务员工作时，乙方应该无条件接受。

甲方：(盖章)乙方：(签名或盖章)

篇3：天天快递公司实习报告

关键词：快递服务,损害赔偿,法律问题

近年来快递服务迅猛发展, 截至2014年10月, 我国快递行业的业务总量已破百亿, 位居世界第二。但在发展的同时, 快递服务合同纠纷也屡屡发生, 2013年全国消协组织共受理消费者投诉70多万件, 主要集中于快件延误、毁损和丢失几方面。因此, 研究递服如何解决快递服产生的纠纷, 具有重大的理论和实践意义。

一、快递服务概述

快递服务是指快递收寄、运输、投递单独封装的有名址的快件。[1]即快递公司在承诺的时间内, 将封装完好, 没有破损的包裹或信件完好的送达给收件人手中的服务方式。具体特点存在以下三点。

其一、适用法律特殊性。快递公司在投递出现问题时, 应当适用的法律具有其自身的特殊性, 不仅仅是按照《中华人民共和国邮政法》 (以下简称<邮政法>) 进行赔偿, 更多的时候是按照快递服务合同的约定进行赔偿。另外由于快递行业存在其特殊性, 所以在赔偿的过程中, 往往适用《中华人民共和国合同法》 (以下简称<合同法>) 以及《中华人民共和国侵权责任法》 (以下简称<侵权法>) 对收件人进行相应的赔偿。

其二, 赔偿过程快捷化。服务快捷化伴随快递服务的整个过程, 该特征不仅仅指准确、安全的将快递交给收货人, 还要求在发生邮件毁损、灭失时, 合同的当事人能够尽快的获得赔偿。该特征不仅仅是快递服务的特点, 也是衡量快递服务质量的标准之一

其三, 提供服务专业。快递企业为了达到服务专业化的程度, 将邮件的收件、派送、转运录入等环节紧密的结合, 其专业化程度远远高于传统运输程度, 强调时间性, 按照到达的时间不同, 收取的费用也有所不同。

二、快递公司邮件损害赔偿纠纷调查数据

在快递服务纠纷中, 标的物的价值往往不高, 因此导致许多消费放弃司法救助的方法, 采用直接与快递公司进行沟通获取赔偿亦或是直接向国家邮政局申诉、向消费者协会投诉的方法寻求救助。因此如何确立低成本、高效率解决快递服务纠纷已经成为立法、司法亟待解决的问题。笔者通过对青海省A公司快递企业进行调研得到以下数据。

(一) 国家邮政局处理青海省快递业务申诉情况汇总

依据该表, 可得出青海省快递业务总量呈现逐步增长的趋势, 快递业务的申诉总量基本保持在每月58件左右, 其中有效申诉的平均值基本保持在23件左右, 呈现基本持平的现状

(二) A公司自行处理邮件损害赔偿案件的数量汇总

经过调研2014年上半年以来, 该公司自行共受理的损害赔偿邮件数目的总量汇总大致如下, 并将其产生的原因大致归因于邮件毁损、灭失、丢失几方面。

该图1体现出该公司在2013年度邮件投递事故发生的总量, 进行比对后得出在快递服务中, 事故发生最平凡的原因主要集中在邮件的毁损, 造成这一结果的产生跟快递服务的工作者有着密不可分的关系。在快递服务中并不是由一人完成整个投递工作, 其中包扩邮件的收件、邮件派送、邮件的转运等过程。[2]而在整个投递的过程中, 只要有一环出现问题, 都会将会导致上述问题的出现。因此在该图中可以得出以下结论:快递服务产生损害赔偿的问题主要就集中在, 毁损、灭失、延误几方面, 其中以快递的损毁和丢失发生的最为频繁。而该问题的解决不仅仅集中于快递配送最后一个环节, 要注重快递企业整体服务水平的提高、员工综合素质的提高等, 杜绝野蛮装卸, 全面加强邮件全程监控。

(三) 消费者解决邮件损害赔偿问题的选择方式

该图表的数据比例来源于笔者汇总一百份调查问卷得出的结论。从该图可以发现大部分消费者选择解决纠纷的方式首先考虑的都是快递公司进行协商, 希望通过与快递公司的沟通, 使自己所受的损害得到补偿。另外一部分消费者通过向国家邮政局投诉的途径, 解决了与快递公司的纠纷。在进行调研时笔者还列出了选择各种解决方式的原因, 大部分消费者认为直接与快递公司沟通是最迅速的解决方式。问卷中问到消费者选择为何不选择申诉或是法律途径解决纠纷的原因, 多数是因为快递物品的价值较低, 选择司法途径进行解决有“小题大”做的感觉。而不选择向国家邮政局申诉的原因主要是因为许多消费者并不清楚还有该种维权的方式, 即使知道的消费者也认为申诉的方式并不如直接与快递公司沟通赔偿的事项操作起来更加方便。以上种种原因导致了众多消费者在面对邮件破损的问题时选择了与快递公司进行沟通的方法解决该问题。而利用该种方法解决问题的结果并不容乐观, 在笔者所设计的调研报告中, 在问及消费者在邮件发生损害找快递公司赔偿后的满意程度的调研中只有20%的消费者选择满意。其他均为一般和不满意。产生该种问题的原因主要有以下几点:其一, 消费者选择快递服务的原因大多数都是因为网上购物的行为导致的, 当购物完毕选择何种快递公司、所寄邮件是否保价皆是由寄件人决定, 就有可能导致当邮件发生损害时由于所邮寄的物品没有保价, 致使收件人无法获得足额的赔偿, 使消费者的利益受到损失。其二, 即使消费者在邮寄快递时已经保价, 但快递公司还会根据邮件毁损的程度进行赔偿, 只有在邮件全损的情况下才会进行足额赔偿。其三, 现行理赔机制赔付效率较低。一些快递公司在处理赔偿损失的纠纷时往往需要15天才可以办毕赔付手续, 等到消费者拿到赔偿时, 大约已经过了30天, 以上三种原因是造成消费者不满意快递公司损害赔偿的主要愿原因。因此, 为了使快递服务更加完善, 应当从以下几个方面进行改进。

三、邮件损害赔偿纠纷存在主要问题及解决方法

(一) 邮件损害赔偿违约责任与侵权责任的竞合

对于邮件损害赔偿问题在司法实务中主要有以下两种解决方式, 一种是依照快递单据的约定追究快递公司的违约责任。另一种则是按照侵权责任, 使快递公司在过错范围内承担相应的责任。但有时又会产生二者的责任竞合, 因此当两种责任竞合时适用何种责任已经成为当前处理快递纠纷亟待解决的问题。

选择追究违约责任亦或是侵权责任的区别主要为以下两点, 其一, 二者在举证责任上存在着很大的不同。从消费者的角度分析, 选择违约责任更有利于消费者履行举证责任。由于我国《合同法》对违约责任的规则原则一般采用无过错原则, 当发生纠纷时合同的当事人只需证明另一方违反了合同约定应当履行的义务则可, 无需证明快递公司存在相应的过错。而在选择侵权责任追时则需要证明快递公司存在着相应的过错, 并且该过错与损害的结果有着因果关系。此种举证责任给消费者带来了诸多不便, 不利于双方当事人及时解决。其二, 是否可以要求精神损害赔偿。在大多数情况下由于快递服务纠纷涉及的标的物的价值较低, 大多消费者皆以违约责任让快递公司承担责任, 赔偿的限额也根据邮件是否保价赔偿数额也不同。 (1) 但对于一些特殊物品, 尤其是具有人格象征意义的特定纪念物品时, 仅仅赔偿邮件自身价值, 往往不能弥补消费者的损害。此时只有通过精神损害赔偿才能够弥补消费者的损失。而追究精神损害赔偿的前提必须是以消费者提起侵权之诉为前提。因此消费者在维护自己权利时, 要进行多方考量, 找出最有利于实现自己权利的方法弥补自己所受损失。

(二) 我国快递法律制度存在的问题

1. 我国目前并没有一部系统调整快递服务关系的法律法规。

大多法规仅仅规定了快递企业的责任, 但快递行业涉及多个部门的配合, 例如铁路、航空、公路等等。对于各个部门的规制又散见于各部门法中, 导致我国快递服务法律制度杂乱无章, 互相冲突。使快递服务纠纷的解决更加困难。

2. 现有法律规范层级较低。

在现有的法律规范中除了2012年新修正的《邮政法》, 其他皆为部门规章和管理办法, 有些调整规定仅仅是各部门以通知、答复等方式规定的, 层级效力较低, 不足以规范整个快递市场, 并且在适用中缺乏可操作性。

(三) 快递服务法律制度的完善

1. 对现有法律制度进行整合。

应对现有的法律法规进行整合, 减少法律法规之间规定的冲突, 是快递服务法律规范呈现系统化。废止一些层级效力较低、不具有规范快递市场规范必要性的法律。

2. 加强相关行业的立法。

由于快递行业和电子商务之间有着密不可分的关系, 二者之间相辅相成, 只有使二者在均衡的的状态下发展, 才能更有利于纠纷的解决, 更好的维护电子商务和快递市场的经营秩序。

3. 规范地方快递立法。

由于快递行业的快速发展, 许多快递业务大省都先后出台了调整快递业务的相关规定。因为各省之间快递行业的发展并不均衡, 除了需要各地政府按照当地快递业务发展的具体情况制定规章外, 还需要国家出台相应的快递立法的规范, 为各省市进行快递立法提供标准。只有在二者的结合下才能更好的规范快递行业, 使消费者在权利受到侵害时能更加迅速、足额的获得相应的赔偿。

综上所述, 在当下快递业务激增的情形下, 应当清楚的看到快递市场存在的不足, 制定符合我国国情的法律制度, 为消费者的权利和快递市场的发展保驾护航。[3]

参考文献

[1]徐希燕.中国快递产业发展研究报告[M].北京:中国社会科学出版社, 2009:11.

[2]徐希燕.中国快递产业发展研究报告[M].北京:中国社会科学出版社, 2009:20.

篇4：天天快递公司实习报告

今年2月4日,这家做光微处理器的公司以每股36美元在纳斯达克挂牌上市,当天就以178美元收盘,涨了将近500%,成为今年以来美国股市最受瞩目的当红炸子鸡之一。创办人之一、36岁的曹小帆,更因此名列今年美国《财富》杂志40岁以下的前40名年轻富豪榜。

天时、地利、人和

如同所有成功的故事一样,天时、地利、人和,是少不了的元素。对Avanex而言,它的天时是光纤通讯的兴起,带动对新一代光学元件的需求。Avanex的光微处理器(编注:光微处理器用以增加光波通道并减少通道所占的空间,借以提高资料传输量与系统效率),正好符合市场的需求。

硅谷的绝佳创业环境是地利。Avanex在第一轮募资900万美元时,就得到美国主要创投公司的支持。

人和则是指创业团队。负责产品开发的曹小帆和另外两位创业伙伴——来自中国内地的蒋世琦(负责制造生产)与来自台湾的赵自强(主管财务),过去都曾在老牌光学元件厂E-TEK呆过。加上有来自电信服务业者MCI Worldcom公司的人加入,因此虽然是新公司,经营团队却都是产业老将。

采取由上而下的策略

天时地利人和提供了成功背景,颠覆性的经营模式,则让Avanex一箭中靶,开启它的传奇。以传统产业链来看,Avanex应该是将产品卖给系统设备业者,例如北方电讯公司、朗讯公司。然而,Avanex却跳过系统业者这一层,直接找上买系统设备的电信服务业者。

曹小帆指出,许多系统业者有老旧系统的包袱,所以不见得能真正满足服务业者的需求。同时,系统业者也不会让元件商看到服务业者的需求。所以Avanex采取“由上而下”的策略,先获得服务业者对产品的认同,再通过他们去影响系统业者,与系统业者形成一种既竞争又合作的关系。 “就像英特尔只是做处理器,却可以决定电脑的架构,我们也不做附属元件,而要做决定架构的元件。”带着金框眼镜、书卷气息浓厚的曹小帆信心满满地说。

但要获得服务业者的信任并非易事,例如MCI公司做产品测试的其中一关,是直接将产品从6英尺高处往地上连摔三次,然后再做测试。Avanex的产品摔完后,测试时却不动,“我想不可能吧,结果发现原来他们插错线了,真把我吓出一身冷汗。”蒋世琦笑着回忆当时的情形。

“摔”出生意的大道

这一摔敲开了MCI的生意大门。至今,与MCI的订单仍是Avanex近90%的营业收入来源。不过,Avanex并不是一开始就走对路。当初创业时,Avanex因缺乏软件方面的专长,花了近一年的时间摸索,后来调整到现在的方向,半年内就开始出货。“新公司资金与能力都很有限,必须避开自己的短处,专注在自己的长处。”曹小帆道出创业的经验。展望未来,这家在3年内由十几个人急速成长到1100人规模的公司,除了面临技术的持续领先挑战外,还有公司的经营管理。Avanex开始的优势是技术上的突破,现在则要看新的经营团队,能否继续带领公司成长。

曹小帆坦承公司虽然长大了,还是必须保持创业时的苦干精神,关键在于要赶快把产品推到市场,“我们最大的竞争对手是自己,成败跟别人无关。”他语气坚定地说。(摘自《天下》)

篇5：天天快递承包合同范本

天天快递承包合同范文1

甲方：(以下简称甲方)

身份证号：

乙方：(以下简称乙方)

身份证号：

经甲、乙双方充分协商，依据《合同法》、《邮政法》等法规，本着互利互惠、充分发展业务的原则，现就甲、乙双方的承包经营范围和承包经营方式签订本合同。

一、协作经营范围：甲方划定 区域为乙方的经营范围，并从事经营快件活动。乙方不得超区域经营，否则产生的后果对方负责。

二、乙方在协作经营期内每天按公司规定操作并领取所承包经营区域内所有快件，并按相关公司要求12:00前送达 ,22：00前送达。如确有某些原因不能派送到位的快件要于当日移交至甲方带回公司处理并注明原因。因乙方在派送过程中发生快件延误、遗失、短灭而产生的费用和相关责任由乙方自行承担，并接受延误、遗失、短灭造成的信誉下降的相关处罚。乙方必须按照《邮政法》的部分相关法律组织派送、揽收业务，必须服从上海总公司及相关部门的法律规章，服从甲方上级公司统一管理和调度，否则甲方有权解除协议。

三、风险保证金及协作经营费、其他核算方式：

风险：由于快件存在延误、遗失等相关风险，乙方与鉴定合同时主动自愿交纳 元为其承担风险。合同期结束，与公司财务结清，不再续约凭相关收据一次性退回。承包经营费：甲方按元/年向乙方征收其快件运输管理及承包等相关费用，并于签订合同时一次性支付。合同期内协作经营费用不予加收，次年协作费用则按上增长率同步递增并适当修改。发票由公司统一代开、代购。严禁购买、使用违规票据，否则违反任何法律后果由乙方完全承担责任。

四、乙方相关的相关责任

乙方在承包经营期间各项费用均由乙方承担，与客户的任何经济纠纷与甲方无关。

乙方在承包经营期间，任何行为及经营活动必须符合国家相关法律规定，否则自行承担产生的法律责任。

为保障劳动者权益，乙方在协作经营期间，用工必须符合《劳动法》等相关规定，产生的劳动纠纷、人身安全等纠纷由乙方全权负责。

为保障消费者权益和邮路安全，乙方在协作经营期间，经营活动必须符合《邮政法》等相关规定、必须做到验视等各项安全制度，不得揽收不符合国家相关法律禁止揽收的快件。

乙方依据账单及时结清相关账款。如有误差应在十日内相互协调完毕

五、承包期限：于 年 日至 年 日，合同期满无条件归还区域经营权。次年续约，甲乙双方再行商定。

六、本协议一式两份。甲、乙双方各执一份。协议由甲、乙双方签字之日起生效，具有法律效应。

以上条款均甲、乙双方通过协商后制定，且双方都表示理解、认可。未尽事宜，参照上海麦力快递公司相关规定执行。

注：

快件理赔：为更好的服务客户，甲方有权利在客户理赔与乙方无果后，先行赔付并依据相关规定处理。

投诉处理：公司按规定受理投诉，一经有效受理，按 元/次先行处罚，后再依据相关规定处理。

甲方： 乙方：

(签字盖章)(签字盖章)

日期： 日期：

天天快递承包合同范文2

承包方： 负责人：(简称乙方)

甲方本着开拓公司业务、提升申通品牌、提高派送时效、加强公司管理等综合调控能力的宗旨，经甲、乙双方协商，自愿签订承包合同如下：

一、承包范围：

甲方现将之内的快递业务发包与乙方，除该区域外乙方一概不得超范围经营。

二、承包期限：自______年_____月_____日至______年_____月____日止，承包期满后，双方协商重新签订承包合同。

三、承包费用、发货费用

1、乙方须向甲方缴纳承包期间的快递风险押金人民币____________元，作为乙方违约保证金以及其他依法应当承担法律责任的担保。

2、甲方给乙方的发货价格(见附件一：北京申通西北分公司发货价格表)，乙方应及时按公司规定时间结算发货费。

3、对淘宝客户，由公司统一制定发货价格，费用结算，乙方在次月十号前必须将淘宝客户账款上交甲方，如有违约甲方有权从次日起停止发货，并由乙方承担造成的损失。

四、权利和义务

1、甲方确定本合同所划定的区域与甲方其他承包区无重叠和交叉。

2、甲方负责统一发送乙方所收全部邮件物品，乙方应每日及时向甲方支付发货款。如拖延不交，甲方有权停止乙方的快件发送，严重的终止合同，押金不予退还，由此产生的损失由乙方承担。

3、乙方应当及时收取，派送承包区范围的快件。

4、乙方必须服从甲方的内部管理，遵守甲方所定的各项管理制度(以北京申通总公司管理为准)。

5、乙方应当严格遵守法律法规和行业规范，合法经营，维护公司形象和声誉，接受甲方监督与管理，并独自承担生产经营过程中所产生的民事，行政和刑事责任，造成甲方损失的，负责赔偿。

6、乙方独立核算，自负盈亏，承担承包期间的一切费用开支，包括各项行政税费，生产经营费用，人员工资与福利，罚款，罚金等。

7、乙方自行聘用工作人员，所聘人员与甲方无劳动关系，发生安全及其他事故甲方不承担任何责任，在经营过程中，不论是政策法规或者是区域性因素造成快件无法派送的，公司只负责协调，不承担任何费用，由此产生的费用由乙方全额承担。

8、乙方必须在甲方规定的范围内经营，不得跨区域取件，不得将自己所取快件通过其他快递公司进行发寄。

9、乙方在每天的收件扫描中不能漏扫，查出每票罚款100元，年累计100票次或以上，取消承包资格，风险押金不予退还。

10、乙方必须将每日的到付款、代收货款及时上交公司财务，拒不上交的每一次处罚100元。

五、管理要求

1、乙方必须自行配置符合工作量的人员、车辆，尤其在双十一、十二期间，不得因人员配置不够造成压货的情况，否则将给予重罚，由公司聘用临时工所产生费用由乙方承担。

2、年终放假与年后上班，必须严格遵守公司规定时间，否则将给予重罚，由公司聘用临时工所产生费用由乙方承担。情节恶劣的取消合同，扣除押金。

六、合同的解除与变更

1、乙方不服从甲方的管理，严重违反甲方所制定的承包区管理制度的(管理制度以北京申通总公司为准)甲方有权单方解除合同，取消乙方的承包资格，乙方所交快递风险押金不予退还，造成甲方损失的负责赔偿。

2、乙方不得在承包期间内终止合同，到期终止合同应提前三个月通知甲方，在到期后结清各项账款后本合同终止，终止合同之日起六个月后退还乙方承包风险金，否则，乙方所交快递风险押金甲方不予退还。

3.、乙方在承包期间，未经甲方同意擅自将所承包的区域转包给他人的，甲方有权终止合同，乙方所交快递风险押金不予退还。

七、本合同未尽条款，由双方另行协商解决。

八、本合同一式二份，合同有效期暂定一年，合同期满后，在续签前提下乙方拥有优先承包权，甲、乙双方各执一份，自双方签字之日生效。

九、补充条款：自承包区签订本合同之日起三个月内，如乙方经营管理和业绩达不到基本要求，甲方有权解除该合同。

甲方(签字盖章)： 乙方(签字盖章)：

年 月 日 年 月 日

天天快递承包合同范文3

甲方：乙方：

乙方在全面了解甲方的经营状况、运作模式等基础上，自愿遵守甲方的各项规章制度以及服从甲方统一品牌、统一公司形象、统一运作模式、统一价格结算、统一服务标准等有关规定，申请作为甲方的加盟商，双方根据合同法及有关法律规定，经协商特订立如下合同：

第一条 经营范围及特别约定

1、甲方授权乙方在 江西 省 南昌 市 青山湖 区 南昌航空大学校内及家属区双方确认的区域范围内经营取派件，乙方不得超出此区域经营业务，业务经营范围不得超过甲方营业执照的经营范围。乙方在甲方的备案信息发生变化时需及时(最迟两日内)通知甲方。

2、在本合同约定范围内从事业务，乙方作为独立的法律主体进行活动，独立核算、自担风险、自负盈亏。

第二条 合同变更、终止和续签

1、本合同自 年 月 日起至 年 月 日止。2、在合同正常执行期间，如乙方提出终止或变更，需提前30天书面通知甲方，并继续保障操作，最长不超过30天。甲方确定乙方停止操作后，在30天内与乙方清理完毕所有的账务。如乙方故意拖欠甲方费用，自停止货物操作之日起，每日按甲方提供的欠款数额收取乙方千分之三的滞纳金。

3、双方终止合作并解决完所有争议后，甲方抵扣乙方所欠费用后将剩余的保证金于15个工作日内无息返还乙方。

4、合同签订后，若乙方在合同生效协议时间内仍不能运作的，甲方有权终止本合同。

5、合同期满后，甲方在同等条件下，优先选择乙方为甲方的加盟商。

第三条 相关费用及支付

1、乙方在签订合同后当日内向甲方支付人民币3000(叁仟)元作为保证金，以确保乙方对本合同的履行。

2、甲方有权要求乙方规范经营，维护天天快递的声誉，如果出现丢件，损坏件，不及时派送，以及引起客户投诉的，甲方有权让乙方承担相应的费用。

第四条 双方的权利和义务

1、甲、乙双方在开展门到门服务中，应遵守国家法律、法规，维护 “天天快递”的形象、声誉，切实保障双方的利益，严格保守商业秘密。

2、甲方对乙方的工作人员进行培训、指导，提供相关资料，配合指导使用相关软件、系统等;乙方必须遵守甲方制定的操作规定、考核要求和服务规范等。

3、乙方须接受甲方统一管理与业务指导，并承诺无条件实施约定服务区域内的派送(详见附件)，及时、高效完成甲方赋予的任务，乙方不得以任何形式与理由加以拒绝或延迟派件义务。

4、甲乙双方应严格遵守天天快递相关操作规定和双方签订的《运营守则》，乙方将已派送货物签单全部返还甲方;甲方对乙方的经营行为监督、检查。

5、乙方使用甲方工作单承揽的业务，必须通过甲方承运，不得通过其它快递公司或货运代理承运;除到付运费和代收货款外，送货方不得向收货人收取任何费用。

6、乙方对消费者的投诉应当及时处理，对造成消费者权益损害的，应及时采取补救措施。因乙方的原因，消费者直接向甲方投诉的，甲方认为乙方确有过错，甲方直接向消费者偿付的，甲方有权直接从保证金中扣除。

7、因乙方或其职员的故意或过失行为给乙方造成损失，或者存在其雇员违法或侵害他人权利的行为，由乙方自行承担法律责任，与甲方无关。如因此使甲方的合法权益受到损害，乙方应承担全部赔偿责任，甲方有权解除合同并向乙方追偿。

8、在本合同有效期内，乙方应及时向甲方披露所涉及的诉讼或仲裁及其他对甲方有重大影响的信息。乙方故意提供虚假信息或隐瞒重要信息，致使甲方遭受经济损失的，甲方有权解除本合同，乙方已支付的保证金不予返还，并有权要求其赔偿甲方所造成的损失。

9、乙方的经营风险、法律责任和所加盟经营区域的业务开发等均由乙方承担，甲方不承担任何有关或相关连带责任。

10、在本合同有效期内及终止后，乙方及其雇员未经甲方书面同意，不得披露、使用或允许他人使用其所掌握的甲方的商业秘密。

第五条 结算条款

1、代收款与其它费用分别结算。乙方将当天收到的代收款及时交与甲方，最晚不得超过次日24：00，任何情况下均不得拖延或抵扣，交接的同时需要向甲方提供资金项目明细。

2、到付款、派送费、保险费、到付款税金，甲方每月与乙方结算一次，结算周期为1-31日。

3、结算业务时，如发生价格纠纷、服务质量纠纷、服务事故等情况，责任双方已协商一致的应在本月结算完毕。如果纠纷、事故未能解决或双方未能取得一致意见则相关问题件的费用结算顺延至纠纷、事故解决后再行结算，最迟不超过结算期满后15天，不得影响其它正常件的结算。

4、乙方购买甲方工作单、物料、装备时，应先将款项交与甲方账户，甲方确认到款后再行发货。

第六条 违约责任

1、乙方未按合同约定时间将风险保证金、网络结算预付款等费用支付给甲方以及签约后7日内仍不能运作的，甲方有权终止本合同，乙方按照保证金的50%承担违约责任。

2、乙方应妥善保管甲方的运单，每丢失一份乙方应向甲方支付20元/单的违约金，如因此给甲方造成损失的，由乙方承担全部赔偿责任。已派送货物乙方不能按规定返回签收单的，乙方承担50元/单的违约金，造成甲方无法收款的，甲方的损失由乙方承担。

3、乙方使用甲方工作单承揽业务，若未通过天天快递转运的，乙方支付甲方违约金50元-200元。

4、乙方私自印刷甲方工作单的，需向甲方支付违约金1000元-10000元。5、乙方不能按照规定返回到付款、代收款的，甲方将根据200元/天的标准进行处罚。超过2天未返款的，甲方暂停合作;超过7天未返款的，甲方有权解除合同，并扣除保证金不予返还。

6、因派送方责任造成货物延误、丢失或破损的，严格按照天天快递的相关规定确定责任及赔偿，责任方在事故发生之日起15日内按照裁定的应赔付总额赔偿给受损方，延期赔偿的，每迟延一天支付给损失金额1%的滞纳金，超过15天没有赔偿的，甲方有权解除合同，并扣除保证金不予返还。

7、双方共同遵守甲方制定的考核标准和操作要求，如考核不达标或操作不能达到的应在一周内整改，一个月内仍不达标，对方可单方终止合同，并无需向对方进行赔偿或补偿。

第七条 风险转移

货物交接后，由接收方对货物的安全(包括但不限于：破损、丢失等)承担全部赔偿责任。

第八条 争议解决

双方发生争议协商解决，如协商不能解决的，任何一方可向甲方注册地人民法院提起诉讼。

第九条 附则

1、本合同附件以及甲方在管理过程中公示的各项管理规定和发文是本合同的有效补充，与本合同有同等法律效力。

2、本合同未尽事宜，双方可以协商附加，所附合同与本合同具有同等法律效力。

3、本合同一式两份，具有同等法律效力。

甲方： 乙方：

甲方代表： 乙方代表：

签约日期： 签约日期：

甲方地址： 乙方地址：

篇6：快递公司实习报告

了解快递公司的业务流程，在工作过程中锻炼自己的业务能力，培养自己吃苦耐劳的精神。并且努力学习快递行业的专业知识，提高自己的素质。

二、实习单位及岗位介绍。

（一）实习单位。

长春天驿快递是长春天天快递旗下品牌，“天天快递”品牌创建于1994年，为国内第一个获得了“中国驰名商标”称号的快递企业。总部设在杭州，现有员工30000多人，主要经营国内快递、国际快递及相关业务。拥有“天天快”、“TTKD”等品牌。

自成立以来，天天快递始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，建立了庞大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立了服务于广大客户的全国性络。20XX年天天快递服务客户30万余家，其中世界500强客户100多家，客户群体遍及电子商务、纺织服装、医药化工、高科技IT产业、货代企业、进出口贸易、制造业等多个领域。

天天快递一直秉承“快速物流、安全抵达、品质服务、追求满意”的经营理念，竭诚为客户提供快捷、安全、贴心、可靠的寄递服务，致力于打造客户信赖的快递品牌。

（二）岗位介绍。

跟车派件，学校收件员，公司打包。

三、实习安排。

（一）安全、准时收送快件，及时返回货款。

（二）执行业务操作流程，准时送达快件，指导客户填写相关资料并及时取回。

（三）整理并呈递相关业务单据和资料。

（四）客户的维护，客户咨询的处理和意见的反馈。

（五）开拓新市场，发展新客户。

四、实习安排。

在快递公司主要是派件、收件和打包，三件事都干过，什么忙就干哪个工作首先介绍一下派件和收件。

（一）派件和收件。

我有时去公司上班，先把今天我负责派送的快件按路程的远近排列好，并且熟记每一票快件的地址。经过10分钟左右的时间，当这些工作完成后，我的派件工作就正式开始了。

我和司机，把快件放到后备箱里面，按照我刚排列的每一票回单顺序开始派送。当我到达第一个目的地的时候，我要先打电话给收件人，确定他是否在家，然后，在门口等收件人下来取件。

在等收件人的一小段时间里我准备好下一票要派送的快件，把它拿到后备箱的最上层。当客户来了后，按照公司的要求我要先核实他的身份，在核实完确认无误后，把快件给客户，并且客户在当面验货后，就可以签收了。

签收完毕，这个快件就成功送达给客户了。有时候快件是货到付款的形式时，收件人把快递费用给我后我要认真清点好钱的数目，确认钱的多少和人民币的真伪。这一步是不能出错。一旦出错了就是我个人负责了。

这就是派件工作的流程。相比派件收件却是快递员更重要的工作，这是因为收件其实就是快递公司的业务，只有收件的工作做好，快递公司才有更多的钱挣收件的流程：

电话响起，我校有个同学要寄份快件到上海。我立刻地赶了过去，在与他约定的目的地见到了我的寄件人，询问他要寄送的物品是什么？这样问是为了防止揽收到违禁物品。

如果要通过航空运输的话，那么所寄送的物品都不能是航空违禁物品。如果是，被检查出来会给客户和公司都带来巨大的损失。经过询问，他要寄送一包食品到上海，确定可以通过航空寄送，我先用电子称称下快件物品的种量，按照公司的收费模式向他收取快递费。然后，把公司的快递单给他，提醒他注意写清楚收件人的地址和电话号码。当他写好后，我把快递单贴到物品上，那他的物品成为了我们公司的快件了。然后，我抽出快递单中给客户的那一张，让他务必收好。

这个单是他查询快件状态的依据。收件和派送完毕后，回到公司后。

我要及时上交货到付款的钱和把今天我负责派送完毕的快递单号都输入公司的系统。当输入完毕后，工作就完成了。

（二）快件打包：打包分收到快件打包，点拆包和分拨拆包。

1、快件快件打包。

（1）点发往集散、分拨中心的件，打包按省内件、陆运件、空运件打成三个大类的包，便于集散、分拨中心及时区别分拣。同时也须区分文件和物品，把文件和物品区分开来装包。若有问题件退回的，把各类问题件单独装一个包，并在外包装上注明“问题件”。

（2）点发往集散、分拨中心的件，打包时，要仔细检查打包袋是否使用过，内外是否写过字，如果写过字，该打包袋就不允许用来装件发往集散、分拨中心。目的是避免误导集散分拨中心人员，导致快件错分错发。

2、做好打包前的准备工作：在打包袋上贴货签，并写上目的地集散、分拨中心名称、日期及快件的属性（文件包、货物包、省内件或陆运件、空运件）。

（4）打包人员先看清楚每一格口所归集快件的目的地，检查所归集的快件是不是流向该目的地，在确认无误后，再开始打包工作。

（5）打开无线巴枪窗口，输入下一站集散、分拨中心代码，然后区分文件和物品，先扫描货签，然后再扫描每票快件作发件扫描。

3、点折包流程：

（1）点到第三方物流公司或是车站等地提货时，核对数量和查看外包装有无破损，比较到达快件数量与上一站告知的数量是否一致。如果数量无异议，外包装完好无损，就可以提回公司。如果数量有异议，及时通知上一集散、分拨中心。有破损的，现场及时清点内件，并要求第三方物流公司或车站开具破损证明，同时及时通知上一集散、分拨中心。点直接到集散、分拨中心交件的，在装货之前如发现包装袋封口不严或包装袋有破损，直接通知集散、分拨主管人员，现在清点内件数量，并要求主管人员签字，并明确责任。然后再将派件装车，拉回点。

（2）点提货回到公司后，卸车时轻拿轻放，不允许“扔、抛、摔、踢”或将包件、大单件在地上拖、拉等墅蛮操作行为。卸车后将快件放置到操作台上，不允许快件落地。

（3）点拆包时，用剪刀小心地剪断施封扣，绝不允许用刀片在打包袋中央划，否则划破内件。拆文件包时，小心地用剪刀剪断胶带，绝不允许用刀片去划胶带，否则割破信封，伤及内件。

（4）点操作人员打开巴枪操作窗口，输入上一集散、分拨中心代码，扫描外包装上的货签后，再逐票地扫描快件（到件入库）。发现有错分错发的快件，及时在OA系统内给上一集散、分拨中心指定留言。

4、集散、分拨中心拆包流程：

（1）集散、分拨中心到第三方物流公司或车站提货时，核对数量和查看外包装有无破损，比较实际到达快件数量与发货点告知的数量是否一致。如果数量无异议，外包装完好无损，就可以提回集散、分拨中心；如果数量有异议，及时通知发货点。有破损的，现场及时清点内件，并要求第三方物流公司或车站开具破损证明，同时及时通知发货点。如果点直接到集散、分拨中心交货的，由点自行负责快件的安全。

（2）集散、分拨中心提到点的发货回公司后，或点直接到集散、分拨中心交件，卸车时轻拿轻放，不允许“扔、抛、摔、踢”或将包件、大单件在地上拖、拉等墅蛮操作行为。卸车后将快件放置到操作台上，不允许快件落地。

（3）集散、分拨中心操作人员查看点公司外包装袋上用大头笔写的字，按文件包、物品包、省内包、陆运包、空运包类别进行归集。同时按陆运班车、空运发货车离开集散、分拨中心的时间先后，有选择性地拆包。

（4）集散、分拨中心操作人员拆包时，用剪刀小心地剪断施封扣或打包线，绝不允许用刀片在打包袋中央划，否则划破内件。拆文件包时，小心地用剪刀剪断胶带，绝不允许用刀片去划胶带，否则割破信封，伤及内件。

（5）对于不需要单独称重收费的快件，集散、分拨操作人员打开巴枪操作窗口，输入上一点代码，扫描外包装上的货签后，再逐票地扫描快件（到件入库）。对于需要逐票收费的快件，集散、分拨中心人员打开电子称和电脑收费系统，逐票扫描快件（到件入库）。发现有错分错发的快件，当班次操作结束后2小时内在OA系统内给该点指定留言。

五、实习总结及体会。

在实习的每一天里，我每天负责收派件。在这一工作的过程中，我深切地体会到作为一个快递员工作的艰辛。

（一）工作辛苦，获不到他人的尊重。作为一新人，刚开始我是跟车去送快件去市区。到了门口有许多保安不允许快递员进去，只因为你穿的可能不够好而已。而你的客户却要求你提供门到门的服务，我亲眼听到有人在背后讨论。作为一个快递员面对众多的白眼和他人不屑的眼神。身体上的辛苦劳累是可以忍受的，但心里受到的伤害只有自己才清楚。

（二）运输工具简单。快递员最基本的运输工具是电动车。而长沙禁摩限电后，快递员的派收工作受到了极大的冲击。在交通感到干道上行驶要时刻注意躲避交警，因此，使得快递员既不能安心送件也对他们的交通安全构成了潜在的威胁。

（三）客户不理解，伤害快递员。有些快件在寄送的过程中出现了破坏，客户不讲理，一味地讲错误归咎于快递员。快递员因为是快递公司直接面对客户的员工，忍受客户的责难压力可见一般，而回到公司可能受到上级的批评。这样加大了快递员的心理压力，不利于快递员积极地去完成自己的工作。

快递员在工作的时候面对的问题远远不止这些，为解决这些问题，我提出几点建议。

总结：我的快递员的工作结束了，我收获了许多在学校学不到的知识和能力。在工作过程中，有欢笑有挫折更有同事们的关心和上级领导的教诲，我庆幸自己能够有这么好的运气，来到天天快递长春分公司实习。也庆幸自己坚持到了最后。“天将大任于斯人也，必先苦其心志，饿其体肤。”这是一次难忘的经历，我将铭记于心。

快递公司实习报告二

1、实习目的：

理论与实际相结合，通过实习全面了邮政物流生产组织、作业过程，了解现代物流技术的应用与发展，巩固和扩大所学知识，为后续的专业学习打下坚实的基础。通过现场参观和实地操作，熟悉物流设施、设备的基本组成和运行状况，学习工作人员的优秀品质和敬业精神，培养正确的劳动观念和工作能力。

2、实习时间：

3、实习单位：

4、实习的主要内容：

xx邮政速递物流xx分公司概括。

5、公司简介：

xx邮政速递物流公司成立于xx年3月，隶属于湖南省邮政速递物流公司，是专业经营和管理邮政速递物流业务的国有企业，下设9个县（市）分公司。

邮政速递物流公司是中国邮政为适应现代物流发展需求，做大做强民族速递物流业，整合原有邮政ems、中邮物流等邮政相关优质资源而成立的现代物流企业。

公司秉承百年邮政的深厚底蕴和良好信誉，依托中国邮政实物网、信息网和实物流、信息流、资金流“两网三流”的资源优势，主要经营国内、国际特快专递、代收货款、鲜花礼仪速递、一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等业务。邮政速递业务通达全球200多个国家和地区以及国内近xx个城市，在国内300多个城市间可实现次晨达、次日递；邮政物流业务采用先进的物流运作模式和技术手段，集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务等功能于一体，重点为it（电子、电信）、医药、出版、汽车配件、高档消费品、电子商务等行业的国内外大中型制造企业、品牌流通企业和电子商务企业提供定制化蠯的、高层次精益物流服务。目前主要从事邮政物流一体化物流业务、市内综合配送业务、中邮快货业务、功能性运输业务以及分销物流业务的开发和管理。邮政速递物流以市场为导向，以服务为本，将迅速、准确、安全、方便、诚信作为用户的服务宗旨，通过几年来的发展，现已逐步渗透到社会的各领域，合作伙伴日益增多，由最开始的零星用户发展到与多家上市大公司集团的合作，如吉利汽车公司、湖南烟草、三九南开药业、雅芳公司、玫琳凯公司、戴尔公司、惠普集团等。

6、现状及发展趋势：

由于邮政速递服务范围日趋扩大及服务能力的日趋提升，为电子商务“网购”（包括电视购物、电话购物）提供了广阔的发展空间，促进了“网购”交易量高速增长。

新的邮政物流品牌、资金或风险投资将会进入内资邮政物流企业。由于新《邮政法》明确了邮政物流产业的法律地位。目前，内资邮政物流企业还没有一家上市公司。对于国内邮政物流产业来说，新《邮政法》的出台、邮政物流产业的高速发展、市场的日趋成熟将是投资的时机，的投资时机只有这2年。否则，进入的成本很高、资本回收的周期很长。因此，新的快速品牌将会进入邮政物流业，内资邮政物流企业将是资金或风险投资的重点对象。预计，风险投资将通过优质资产剥离等方式对个别民营邮政物流企业投资。

邮政物流服务向“四区”延伸将成为新的市场增长点。“四区”即“开发区（高技术、开发区、经济技术开发区）、园区（商务园区、工业园区、高新技术园区）、校区（大专院校）、小区（居民住宅区）”。：“四区”特别是“校区（大专院校）、小区（居民住宅区）”的“网购”邮政物流市场潜力巨大。随着中国老龄化社会进程的加快、大学园区向“市郊”集群化发展，这个“民生”邮政物流潜市场将xx年开始呈现高速增长的态势。如何抓住机遇在配送服务方式上进行创新将成为这个市场竞争的焦点。

从投诉的类型看，预计80%以上的投诉仍然是“延误、损毁、遗失”三大问题；从投诉的来源看，80%以上的投诉将是来自电子商务“网购”邮政物流：从被投诉的邮政物流企业类型看，80%以上的投诉来自特许加盟民营邮政物流企业。

“三大投诉”的深层次原因是民营邮政物流企业管理人才匮乏，管理手段单一、管理方式落后、“重市场份额轻服务质量”、“重短期利益轻可持续发展”。这是制约特许加盟民营邮政物流企业做大、做强、做优的发展瓶颈之一。

快递公司实习报告三

一、前言。

实习的主要方式是实地上岗操作，我从事货物出港和进港信息处理的同时也参与了对快件的分拣、货物装卸和搬运等基础性工作。在本次实习中，本着将学校理论知识充分运用于实践为主要目的来开展。通过实践，丰富自己的专业理论知识的同时加强对快递物流行业的了解，达到理论与实践的相结合，并根据自己所学提出自己的观点和意见，在实习过程中的意义主要有以下几点：

（1）运用所学的物流知识来对一个企业的运营及管理状况进行理解和分析，做到理论与实践相结合，丰富并巩固自己的专业知识。

（2）通过在公司的实践体会，从微观上去认识企业在整个市场上所处的一个位置，从宏观上通过企业去认识整个快递物流行业的发展现状及发展前景。

（3）加强自己在实践工作中的主动性，充分将所学的专业物流知识应用到实践的每个环节。

（4）通过对一个行业及相应岗位性质的了解，为自己将来就业具有十分重要的指导意义。

（5）加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力。

二、正文。

1、公司概况。

SF速运（集团）有限公司（以下简称SF）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。

自成立以来，SF始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。

长期以来，SF不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的地位。

2、实习过程。

整个实习过程我主要分为运作员和信息员两个主要岗位的学习，信息员工作的进行是建立在熟悉运作员工作基础之上的，只有掌握好了运作员工作的各项业务的基本流程才能更好更快的掌握好信息员工作内容。

我也参与了补码员的工作，主要从事对问题件的录入，进行问题上报，而这些问题一般主要包括客户地址不明确、客户电话无法接通或者客户自己要求改派地址等状况，把这些情况如实上报给客服处交接他们做具体的处理。这样做是有利于工作的沟通，对客户，客服来说都是如此。与此同时，有时候会面对一些客户因为个人原因要求直接来中转场来自己的快件，这个时候就要求信息员经过客户提供的单号查询快件具体位置，如果快件已经到达中转场就要求工作人员在分拣处找到客户快件放置指定位置，待到客户来取件时要求客户出具相关身份证明做好相关登记即可。

3、收获和体会。

在SF实习的两个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。

同时作为一家民营快递领头羊，SF在其发展历程中有着自己的发光点，实习过程中能深深地感觉到SF正在不断地完善自身的各方面管理体制。市场上很多熟悉SF的客户对SF的印象就是：服务好、安全性高、价格高。再一次员工座谈会上有人问为什么SF不能把价格压低，那样获取的市场份额会更多，当时湖南区总是这样回答的：“选择SF的人决不是看中SF的价格，我们讲究是效益是服务，SF在从前、现在包括以后都不会靠价格战来获取市场，一个市场就像一个蛋糕，我们不应该靠打一个没有意义的价格战把整个蛋糕吃掉，因为那样最后留给我们的就是啃骨头。